Covee

COVE-OVEM
CURSO OPERADOR VEHICULOS

DE EMERGENCIAS
OPERADOR DE VEHICULOS
DE EMERGENCIAS MEDICAS
CONCEPTOS
Vehículo de emergencia: Vehículo
automotor debidamente identificado e
iluminado, autorizado para transitar a
velocidades mayores que las
reglamentadas con objeto de movilizar
personas afectadas en salud, prevenir o
atender desastres o calamidades, o
actividades policiales, debidamente
registrado como tal con las normas y
características que exige la actividad
para la cual se matricule. (ley 769 de 2002)
Las ambulancias se clasifican de acuerdo con su
ámbito de servicio:
a) Ambulancia de transporte asistencial básico
(TAB): Unidad móvil destinada al transporte y/o
asistencia de pacientes cuyo estado real o
potencial no precisan cuidado asistencial
médico durante la atención y el transporte.
b) Ambulancias de transporte asistencial

medicalizado (TAM): Unidad móvil destinada al
transporte y/o asistencia de pacientes cuyo
estado potencial y/o real es de riesgo y requieren
equipamiento, material y personal médico
durante la atención y el transporte. (NTC3729
Ambulancias terrestres)
MARCO LEGAL
Requisitos para ser un operador de vehículos de
emergencia:
• Ser mayor de edad
• Licencia de conducción vigente
• Tener experiencia en conducción de vehículos
particulares
• Capacitación en primeros auxilios
• Curso COVE-OVEM
• Buen estado de salud física y mental
• Apariencia personal e higiene
ASPECTOS ETICOS
Y PROFESIONALES
 Cuide la imagen de la institución que
representa , un comportamiento inadecuado
puede causar deterioro del concepto que se
tenga de esta.
 El publico con quien usted trata tiene derecho
a no conocer la naturaleza y procedimientos
del servicio que usted presta; en
consecuencia usted debe ser para el un
instructor que le enseñe el uso adecuado del
servicio que se le da.
 En sus actuaciones no se le olvide que usted
representa una institución de servicios cuya
misión fundamental es brindar alivio al que
sufre por enfermedad o accidente.
 Sea leal a la institución , no brinde
información o asesoría a quien pueda valerse
de ella para causar daño a esta.
 Sigas los conductos regulares no haga
reclamos en lugares y momentos
inoportunos.
 Trabaje siempre al maximo de sus
capacidades.
 Desempeñe siempre su cargo con afan ,
iniciativa y constancia.
 Tenga buenas relaciones humanas evite
chismes y rumores.
 Cumpla con puntualidad el horario de sus
servicios y otras actividades .
 En todas sus actuaciones como conductor no
desperdicie ninguna oportunidad para
aprender cosas , inclusive de sus propios
errores.
 Mantenga una buena presentación personal.
 Haga un uso correcto de los equipos y de los
materiales de trabajo a su cargo.
 No acepte dadivas , obsequios o
recompensas que le ofrezcan como
retribución a sus funciones.
 Ante todo trate de conocer al hombre como tal
sus debilidades y fortalezas, no actué de mala
fe sino con objetividad.
Trata de que el camino como operador de
vehículos de emergencia sea fértil para que la
cosecha sea buena, y haz que cada uno de sus
compañeros engrandezca con sus actitudes el
buen nombre de la institución a la que
representa.
Señales Reglamentarias
Tienen por objeto indicar al usuario de la
vía las limitaciones, prohibiciones o
restricciones sobre su uso y cuya violación
constituye falta. Casi todas son circulares,
con algunas excepciones. Los colores
distintivos son: anillos y líneas oblicuas en
rojo, fondo blanco y símbolos negros. Se
identifica con el código SR
Señales Informativas
Tiene por objeto guiar al usuario de la vía,
suministrándole información de
localidades, destinos, direcciones, sitios
especiales, distancias y prestación de
servicios. Por lo general son rectangulares,
con algunas excepciones. Los colores
distintivos son: fondo azul, textos y flechas
blancas y símbolos negros. Se identifican
con el código SI.
Señales viales longitudinales
Líneas amarillas
Líneas amarillas
Líneas amarillas
Líneas blancas
Líneas blancas
Líneas blancas
Líneas blancas
FAMILIARIZACION CON EL VEHICULO
Para conducir bien un vehículo de emergencia el
conductor debe conocerlo a fondo, desarrollar el
sentido del espacio que ocupa en las vías y de la
proximidad respecto a obstáculos.
Por otro lado al igual que el conductor el
vehículo debe estar en optimas condiciones.
En el caso de los
conductores de
ambulancias debe
conocer y
familiarizarse con
los equipos e
insumos médicos.
1. Revision Externa:
• Nivel de presión de los neumáticos
• Derrames de líquidos bajo el vehículo
• Abolladuras o piezas sueltas en la carrocería
• Estado de las farolas
• Suspensión y amortiguadores
3. Revision cabina del conductor:
• Sillas
• Volante
• Apoya cabezas
• Cinturones de seguridad
• Espejos
• Frenos
• Radio de comunicación con la central
• Señales visuales y auditivas (luces y tonos)
• Extintor
• Herramientas
• Limpia parabrisas
LLAMADO DE EMERGENCIA YCOMUNICACION
La comunicación es una parte importante para la
operación. El TUM generalmente recibe la
llamada de servicio del despachador y le pasa la
información al operador del vehículo.
RESPONSABILIDADES EN LA COMUNICACIÓN
el operador de la ambulancia y la tripulación son
responsables por la comunicación de rutina.
Juntos pueden operar como un equipo y todos
los miembros del equipo tienen tareas que deben
realizar para cada situación a la que se
enfrentan.
Las unidades de emergencia que responden a un
mismo servicio deben mantener entre 100 y 120
metros de distancia entre ellas. Para asegurarse
que los otros conductores sepan que hay más de
una unidad de emergencias en la zona, usa un
tono de sirena diferente que la unidad de
adelante.
USO DE SEÑALES VISUALES Y AUDITIVAS
Clave dos o B: desplazamiento con el sistema
visual de alerta encendido. Se usa en el caso de
pacientes politraumatizados y
hemodinamicamente estables. Tiene por objeto
proteger la ambulancia en medio del flujo
vehicular y realizar una movilización lo más
suave posible.
Se denomina transito normal o sin clave el

desplazamiento sin sistemas visuales ni sonoros
de alerta y se emplea cuando la móvil transita
luego de terminar un servicio sin paciente a
bordo.
Existen restricciones para el uso de la clave uno,
condicionado a criterio de la tripulación en el
caso que se considere riesgoso para el paciente
el uso de sistemas sonoros de alerta.
También el uso de esta clave será el mínimo

posible dentro de zonas residenciales urbanas,
vías secundarias y zonas de circulación
restringida. Al acercarse a una institución
hospitalaria situada dentro de un área urbana
densamente poblada, se debe silenciar el
sistema sonoro de alerta por lo menos 200
metros antes.
En caso de traslado primario, los sistemas de
alerta sonora se silencian al menos 100 metros
antes de llegar a la entrada del servicio de
urgencias, con excepción de situaciones de
Triage I que requieran recepción inmediata y
alistamiento de equipos de trauma o paro
cardiorrespiratorio.
En todos los casos de desplazamiento de
ambulancias terrestres, el conductor debe
observar las normas del Código Nacional de
Tránsito vigente y, en especial, las que se
refieren a la seguridad para los ocupantes,
vehículos circundantes, vías especiales y
peatones.
LLEGADA A LA ESCENA
Puesto que en las proximidades del sitio del
evento suelen producirse dificultades en la
circulación, la policía cautelará el fácil acceso y
salida de los vehículos de emergencia a éste.
Asimismo, el ingreso a las áreas restringidas
(Roja y Naranja).
Durante su llegada, mientras que la tripulación

todavía puede inspeccionar la escena a través
del parabrisas, el conductor debe elegir el mejor
lugar para aparcar. Las consideraciones
incluyen:
• Qué lugar es más seguro.
• Qué es más conveniente para el cuidado del
paciente.
• Qué facilita el flujo de tráfico en el torno.
• Que la escena permita una mejor salida de
otras unidades de emergencia que ya están en
la escena o llegarán más adelante.
PERIMETROS Y AREAS DE SEGURIDAD
En todo momento se debe establecer un
perímetro de seguridad con el objeto de evitar
más accidentes y nuevas víctimas y facilitar las
labores. Idealmente se utilizará una cinta.
a) La primera organización que llegue al sitio del
evento, evaluará el escenario del suceso y
establecerá un perímetro de seguridad
provisorio.
b) La institución más competente de acuerdo a
las circunstancias, establecerá uno o más
perímetros de seguridad y los dejará señalados.
c) La policía se encargará de mantener y hacer
respetar los perímetros establecidos y sus
accesos.
ZONA DE
APOYO/EVACUACION
ZONA DE Z
EMERGENCIA
PMU
PERIMETROS Y AREAS DE SEGURIDAD
Area verde: corresponde al espacio fuera del

perímetro externo de libre circulación con
acceso al área naranja controlado y garantizado
por la policía.
EVACUACION DE LESIONADOS
 Ningún lesionado deberá ser evacuado sin la
evaluación del personal de los organismos de
salud presentes en el lugar de los hechos.
 El destino de los lesionados será decidida por
el personal de la ambulancia.
 El Centro Regulador alertará al
establecimiento hospitalario de destino sobre
el arribo de lesionados, su número y
condición.
 No se trasladarán aquellos lesionados que
teniendo poder de discernimiento rechacen el
traslado, bajo firma de consentimiento
informado.
RECOMENDACIONES PARA ESCENARIOS PELIGROSOS
Pida ayuda especializada si al evaluar el

escenario el paciente se encuentra en:
 Alturas.
 Áreas bajo tierra.
 Colapsos o hundimientos.
 Tinas o tanques de almacenamiento.
 Si es posible aproximarse; Asegure al
paciente para evitar que se caiga durante Ia
evaluación, tratamiento y estabilización.
RECOMENDACIONES PARA ESCENARIOS PELIGROSOS
Escenarios de crímenes
1) Tome precauciones extraordinarias; espera al
arribo de Ia policía si Ia escena se torna
violenta, retírese y espere a Ia policía.
2) Apague Ia sirena y las luces de emergencia,
cuadras antes de arribar a Ia escena.
3) Si Ia escena es muy hostil y amenazante, no
se detenga y siga de largo, esperando a Ia
policía en una zona segura.
4) Estacionarse a dos o tres casas de Ia escena.
Estudie Ia escena antes de ingresar.
5) No entre a Ia escena si siente incómodo o
sospecha que pueda existir una amenaza.
FACTORES FISICOS QUE
AFECTAN AL CONDUCTOR
Y LA OPERATIVIDAD DEL
LOS VEHICULOS
LA FATIGA
La fatiga tiene una estrecha relación con el
sueño. Algunos investigadores consideran que
más del 40% de los accidentes están
estrechamente relacionados con la fatiga. La
fatiga puede estar motivada por una intensa
actividad física, o una mezcla de actividad física
e intelectual. Pero también puede ser una fatiga
mental, como consecuencia de una fuerte
tensión emocional o de trabajo intenso.
Causas:
• Jornadas extensas de trabajo
• Mal dormir
• Estado de salud
LOS MEDICAMENTOS
Los principales efectos secundarios de los
medicamentos que pueden afectar
negativamente en la capacidad de conducir son:
• el efecto sedante (somnolencia, disminución
de la alerta...)
• las alteraciones oculares (visión borrosa,
trastornos de acomodación...)
• las alteraciones auditivas (zumbidos,
acufenos...)
• los vértigos y los temblores, entre otros
MANEJO DEFENSIVO DE
VEHICULOS
Estas normas son el principio de un conductor
seguro:
 El respeto para con los peatones y los demás
conductores.
 La responsabilidad, manteniendo el vehículo
en buenas condiciones y solo conduciendo
cuando se encuentra en plenitud de
condiciones físicas y mentales.
 La paciencia
 La tolerancia
 Y finalmente la cortesía que hace segura y
agradable el uso de la vía para todos.
c) Previsión.
Es la habilidad de anticipar y prepararse contra
cualquier eventualidad, es darse cuenta de las
condiciones adversas del tránsito con bastante
anticipación, de prever la forma en que esas
condiciones se desarrollarán y de cerciorarse de
que no pondrán en peligro el vehículo que se
conduce.
d) Juicio.
son las decisiones las que causan las acciones
del conductor, una decisión por inmediata y
consciente que sea, implica un juicio, el que a su
vez conlleva la existencia de un criterio.
Utilizar una adecuada técnica al momento de
conducir nos puede salvar la vida.
Antes de iniciar la marcha:

• Revisar el vehículo antes de salir
Sentarse correctamente
• Abrocharse el cinturón
• Ubicar los espejos retrovisores
• Revisar el tablero de instrumentos

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b) Ambulancias de transporte asistencial

Se denomina transito normal o sin clave el

También el uso de esta clave será el mínimo

Durante su llegada, mientras que la tripulación

Area verde: corresponde al espacio fuera del

Pida ayuda especializada si al evaluar el

Antes de iniciar la marcha:

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