DIPLOMA DO EN GESTI ÓN LOGÍSTICA

INTEGRA L
MÓDU LO 8. LOGÍSTICA INTERNACIONAL

D O C E N T E : I N G . YA N I N A L Ó P E Z . E S P. M
G.
 Contenido

1. Conceptos generales sobre logística Internacional y global

2. Distribución física Internacional (DFI)

3. INCOTERMS

4. Costos de la DFI (Ejercicios de aplicación)

 Objetivos del módulo
Conocer y desarrollar la metodología de gestión logística de la DFI.

Destacar la importancia de la DFI en el proceso de comercio

internacional.

Optimizar el proceso de selección eficaz de los diversos

proveedores de servicios al comercio exterior en el tramo almacén -
puerto/aeropuerto.
 1. Conceptos generales de logística
internacional

LOGÍSTICA: “Es el proceso de planeación, instrumentación y control eficiente y

efectivo de productos en proceso y terminados, asi como del flujo de
información efectiva desde el punto de origen hasta el punto de consumo, con
el propósito de cumplir con los requerimientos de los clientes”.

ADMINISTRACIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTRO «es el diseño y la

administración de procesos perfectos y con un valor agregado a través de las
fronteras organizacionales para satisfacer las necesidades reales de los clientes
finales»
(SCM, Supply chain management. Tomada del Institute for Supply Chain
Management http:/ / www.ism.ws/):
EXPORTACIÓN: En economía, una exportación es cualquier
bien o servicio enviado fuera del territorio nacional. Las
exportaciones son el conjunto de bienes y servicios vendidos
por un país en territorio extranjero para su utilización
IMPORTACIÓN: En economía, las importaciones son el
transporte de bienes y servicios del extranjero, los cuales son
adquiridos por un país para distribuirlos en el interior de este.
Las importaciones pueden ser cualquier producto o servicio
recibido dentro de la frontera de un Estado nacional con
propósitos comerciales
Infraestructura colombiana para logística internacional:
Colombia cuenta 10 zonas portuarias, ocho de ellas en la Costa Caribe: La Guajira, Santa
Marta, Ciénaga, Barranquilla, Cartagena, Golfo de Morrosquillo, Urabá y San Andrés; y
dos en el Pacífico: Buenaventura y Tumaco.
 
El 94 por ciento del tráfico de mercancías que pasa a través de los puertos es producto
de operaciones de comercio exterior, principalmente hidrocarburos y carbón, que salen
del país por las Sociedades Portuarias de La Guajira, Morrosquillo y Magdalena.
 
La Capacidad nacional instalada es de 302,6 millones de toneladas por año (MTA), de
ellas, Cartagena mueve 89, Morrosquillo 65, Santa Marta 62, La Guajira 36,
Buenaventura 30, Barranquilla 15, Tumaco 2,6, Turbo 1,5 y San Andrés 0,6
INTERNACIONALIZACIÓN: La internacionalización se caracteriza por el
desarrollo de las actividades transfronterizas, es decir, a través de la
generalización de los flujos y de los intercambios de todo tipo como
mercancías, servicios, así como también transacciones financieras,
informaciones y conocimientos tecnológicos, económicos y culturales. La
internacionalización se ha convertido en el punto más importante es que
los Estados Nación poseen en esta fase el status de estados soberanos y
todos los atributos de la soberanía económica, comenzando por:
• Emisión de la moneda
• Definición de la tasa de cambio
• Control de los intercambios aduaneros.
En resumen, hay soberanía económica e intercambio internacional de
productos y es en ese sentido que se habla de internacionalización a
partir de los Estados Nación.
 
MUNDIALIZACIÓN: Las empresas multinacionales comienzan a operar sobre una verdadera base
mundial, en donde comienzan sus ciclos enteros de productos incluidas las dimensiones
comerciales y financieras, utilizando las diferencias nacionales para optimizar sus equipos de
producción y maximizar su producción.
En esta fase no se puede hablar ya de internacionalización porque las empresas establecen un
tejido de intercambio mundial, podemos decir, por ejemplo, que el 40% de los intercambios
mundiales son intercambios entre empresas, es decir intra ramas.

GLOBALIZACIÓN: Es la aceleración de la tendencia anterior pero con un cierto número de

características nuevas, por lo menos tres series perfectamente originales:
1) Es la globalización financiera y la desregulación general de los mercados financieros.
2) Al mismo tiempo que el mundo se globaliza, también se regionaliza.
3) Es el fin de la hegemonía (Supremacía que un estado o un pueblo ejerce sobre otro) del modelo
norteamericano de organización de las empresas.
Dicho de otra manera, la globalización es el aumento de la variedad de modelos organizacionales,
es el enfrentamiento de las culturas nacionales en materia del saber industrial, un enfrentamiento
directo, vía la desregulación, la tasa de cambio, etc.
GLOBALIZACIÓN Y LA EMPRESA: Desde 1950 hemos entrado en una era
postindustrial, que presenta estas dos características especiales:
Las actividades de las empresas se han trasladado del plano nacional al
multinacional, e incluso al mundial;
y los sistemas en que vivimos se han ido haciendo más complejos
paulatinamente, a causa del incremento de las funciones interactivas que
deben desempeñar. Esta complejidad se plasma en:
• Una competencia cada vez más dura entre las empresas.
• Una evolución tecnológica extraordinaria con ciclos de duración cada
vez más cortos que afecta a todos los ámbitos.
• Una mundialización de la economía, en la que la internacionalización
de los mercados provoca cambios profundos en la administración de la
empresas.
• Una aceleración de las tecnologías la información y la comunicación,
que supera a veces las capacidades humanas de sus propios creadores.
 DIFERENCIAS ENTRE INTERNACIONALIZACIÓN –
MUNDIALIZACIÓN Y GLOBALIZACIÓN.

• La internacionalización se refiere al incremento de los

intercambios materiales e inmateriales a nivel internacional

• La mundialización evoca una nueva organización geopolítica

y económica del espacio mundial

• La globalización tiene que ver con las nuevas formas de

organización de las empresas y de las instituciones dentro de
un contexto de mercado ampliado a nivel mundial
CANAL DE DISTRIBUCIÓN:
También llamado cauce, canal o circuito de distribución, es la trayectoria
que sigue un producto al cambiar de propietario y al acumular utilidades
en su desplazamiento desde la producción hasta el consumo. Así pues se
refiere a la trayectoria hasta el mercado que ocurre a cargo de las
empresas dedicadas a la labor de efectuar una entrega rentable de
bienes a los consumidores.
Existe gran variedad de canales de distribución ya que los comerciantes
buscan constantemente nuevas formas de distribuir y vender sus
productos. Los fabricantes e intermediarios pueden llegar a crear una
serie de variaciones en la distribución y venta. Algunos fabricantes
prefieren vender sus productos directamente al consumidor y otros
hacen uso de largos canales que incluyen varios intermediarios como
mayoristas, minoristas, distribuidores, agentes de ventas, entre más
intermediarios más largo será el canal.
CANAL DE DISTRIBUCIÓN- TIPOS:
CANAL DE DISTRIBUCIÓN- TIPOS:
CANAL DE DISTRIBUCIÓN- IMPLICACIONES:
LOGÍSTICA DEL COMERCIO INTERNACIONAL (L.C.l): Abreviada como LCI
por sus siglas en español es el sistema que integra las funciones de
producción, comercialización y distribución física para la gestión
estratégica del abastecimiento, movimiento y almacenamiento del
inventario de insumos y productos terminados con el flujo de
información requerida en una operación de comercio internacional

*Otro autor anónimo la define como: El diseño del proceso y gestión

táctica y estratégica de las actividades logísticas involucradas en el
proceso de exportación o importación para el control del flujo de las
mercancías, almacenamiento, costos, documentación y seguridad de los
bienes entre un país y otro, para cumplir con las normas internacionales,
los plazos de entrega y las condiciones pactadas dentro del contexto de
las cadenas de suministro globales
 LOGÍSTICA DEL COMERCIO INTERNACIONAL (L.C.l) - ENTORNO:

COMERCIAL OPERATIVO

ESTADO ASOCIACIONES USUARIOS SERVICIOS

•Ministerios •Cámaras / •Exportadores •Embaladores

•Aduanas Asociaciones •Importadores •TAM
•Organismos •Asociaciones •Traders / •Transportadores
Promoción Especializadas Brokers •Aseguradoras
•Bancos
•Agentes

VER VIDEO:
https://www.youtube.com/watch?v=AmIvwoeGYZo
INCOTERMS – TÉRMINOS DE COMERCIO INTERNACIONAL: La finalidad
de los INCOTERMS consiste en establecer un conjunto de reglas
internacionales para la interpretación de los términos comerciales más
utilizados en las transacciones internacionales.

Sigue diciendo esta publicación que “el alcance de los INCOTERMS se

limita a los derechos y obligaciones de las partes en un contrato de
compraventa, y en relación a la entrega de las mercancías vendidas, (en
el sentido de tangibles, sin incluir las intangibles, como por ejemplo el
software)”.

Primera versión
en 1936. La última
versión es la 2020,
luego de su
actualización de
2010
 1. Distribución Física Internacional: DFI
DISTRIBUCIÓN FÍSICA: Es un término que se emplea en las actividades de la manufactura y el
comercio, para describir la vasta gama de actividades relativas al movimiento eficiente de artículos
terminados, desde el extremo de la línea de producción, hasta el consumidor. Se refiere al flujo de
productos de los fabricantes a los consumidores, centrándose en los aspectos físicos del flujo, mas
que en las actividades institucionales dentro de los canales de distribución, que tienen que ver con
el cambio de la propiedad, facilitar intercambios y negociar con intermediarios. (Consejo Nacional
de Administración de la Distribución Física de los Estados Unidos).
*Otro autor anónimo la define como: Las operaciones necesarias para el desplazamiento de los
productos preparados como carga desde el lugar de producción o manufactura en el país de
exportación, hasta el local del importador en el país de destino bajo el concepto de optima calidad,
costo razonable y entrega justo a tiempo. Su objetivo es reducir al máximo los tiempos, los costos y
el riesgo que se puede generar durante el trayecto, desde el punto de salida en origen hasta el
punto de entrega en destino.
Cada operación requiere: Una contratación, Un tramite, Un documento, Un costo, Genera un
tiempo.
CADENA DE DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL (D.F.I.)
CADENA DE DISTRIBUCIÓN FÍSICA (D.F.I.) – IMPLICACIONES:
• Identificar el tipo y naturaleza de la mercadería.
• Conocer los requerimientos del cliente y la modalidad usual de
distribución de la mercadería.
• Internalizar los términos de la comercialización internacional.
• Conocer la legislación nacional e internacional en materia de
transportes, seguros y medios de pago.
• Identificar el modo de transporte internacional de carga relevante.
• Desarrollar la DFI bajo un enfque logístico.
• Medir la DFI bajo tres parámetros básicos: costo directos e indirectos,
tiempo y calidad de los servicios.
CADENA DE DISTRIBUCIÓN FÍSICA (D.F.I.) – OBJETIVOS:
• Reducir los gastos por seguimiento y control del flujo de las
mercancías con información en tiempo real.
• Reducir los tiempos muertos al efectuar coordinaciones
• Estandarización de los diversos servicios de la cadena Logística.
• Reducción de tiempos de reposición inventarios en almacenes y por
ende de los costos que ello implique, por ejemplo, disminuir los stocks
mínimos de seguridad.
• Mejoramiento constante de los márgenes de operación.
• Optimización en el uso de las frecuencias de salida que brindan las
Líneas navieras para la llegada a destino justo a tiempo.
CADENA DE DISTRIBUCIÓN FÍSICA (D.F.I.) – TOMA DE DECISIONES:

EVALUACION
CONTRATOS RELACION PESO DE LOS
VOLUMEN SERVICIOS
INTERNACIONALES Y
TERMINOS DE COMERCIO
Evaluación de Calidad
Factor de De los modos de transporte
Estiba
TIPOS DE TIPOS DE Localización Geográfica
CONTRATOS TERMINOS DE Equivalencias por Confiabilidad de servicio
COMERCIO Modo de transporte
Frecuencia de servicio
Compraventa Evolución
Velocidad de los vehículos

Transporte INCOTERMS Competencia interna/exter

de carga
Complementación
con otros modos
Seguro de carga
Características de
transporte aéreo y marítimo
Pagos
CADENA DE DISTRIBUCIÓN FÍSICA (D.F.I.) – OPERATIVIDAD ESTÁNDAR:

1. Coordinar con el Comprador en destino el pedido y apertura la

Orden de Compra.
2. Determinar producción de acuerdo a la necesidad del comprador en
el extranjero.
3. Coordinar con proveedores nacionales e internacionales sobre los
insumos.
4. Coordinar con transportistas ubicación de mejor fecha de embarque
y flete.
5. Coordinar con transportista para transporte de la carga o
contenedor vacío a la planta.
6. Coordinar con el Agente de aduana para preparación del embarque.
CADENA DE DISTRIBUCIÓN FÍSICA (D.F.I.) – BENEFICIOS DE UNA
GESTIÓN LOGÍSTICA EN LA DFI ÓPTIMA:

• Internaliza una metodológía de gestión.

• Entrena al responsable de comercio exterior en la
estructuración de la cadena optima de distribución
física según el modo o modos de transporte más
convenientes.
• Permite visualizar los costos de la DFI según el
incoterm elegido y hacer las correcciones
respectivas.
• Coadyuva con la elección del precio de venta y
niveles de rentabilidad de la empresa.
• Capacita al responsable de la LCI en el campo de la
selección de servicios de DFI.
 Bibliografía
- Administración de operaciones, producción y cadenas de
suministro. Chase, Jacobs, Aquilano. Ed. Mc Graw Hill
- Administración de operaciones. Susan Meyer, Roger Schroeder, Jhonny
Rungtusanatham. Ed Mc Graw Hill 5ta ed. CAPÍTULO 11.
- Producción y operaciones aplicadas a las pyme.
Carlos Jose Bello Pérez
- Técnicas de planeación. Carlos Bello.
- LOGÍSTICA DE ALMACENAMIENTO Y MANEJO DE MATERIALES DE
CLASE MUNDIAL. Ricardo Sojo /E. Frazelle. Ed norma. CAP 1,2, 3 Y 10
- Almacén de clase mundial Rafael Marine dupb08 Cap 4 y 5
- WAREHOUSE & DISTRIBUTION SCIENCE John J. BARTHOLDI, Steven T.
HACKMAN.
- Administración de Operaciones, Schroeder, Meyer, Rungtusanatham,
quinta ed. Mc Graw Hill