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Sistema Vial

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SISTEMA VIAL:

• Se entiende por sistema vial a la red de vías de


comunicación terrestre, construidas por el
hombre que facilita la circulación de vehículos
y personas.
• Constituido por el conjunto de caminos, rutas,
autopistas, calles y sus obras
complementarias.
OBJETIVOS: • OBJETIVOS ESPECIFICOS:
 Conocer la adecuada clasificación del sistema vial en la
ciudad de Huánuco – Perú.
• OBJETIVOS GENERALES:  Considerar el cumplimiento de la norma establecida en el
RNE con respecto al sistema vial urbano.
 Conocer la clasificación del
sistema vial urbano.  Precisar las características y funciones principales del
sistema vial.
 Establecer los parámetros de diseño en el Manual de
Diseño Geométrico de Vías Urbanas.
CRITERIOS DE CLASIFICACIÓN:
• La circulación en la grandes ciudades se caracteriza por la gran confusión entre peatones y
vehículos que se estacionan y circulan, entre vehículos lentos y rápidos, y sus diferentes deseos de
desplazamiento.
• Provocando degradación de las condiciones de habitabilidad de la ciudad: aumentan los
accidentes, se contamina la atmósfera y desaparecen progresivamente los espacios libres.
• Por ello es necesario especializar las vías, destinando cada una de ellas a una función específica.
Esta especialización se justifica fundamentalmente de tres puntos de vista.
ESPECIALIZACIÓN DE VIAS SEGUN:
1. CAPACIDAD Y NIVEL
DE SERVICIO
2. SEGURIDAD
3. FUNCIONALIDAD
• La siguiente clasificación es aplicable a todo • La clasificación de una vía, al estar vinculada
tipo de vías publicas urbanas o terrestres, ya a su funcionalidad y al papel que se espera
sean calles, jirones, avenidas, alamedas, desempeñe en la red vial urbana, implica
plazas, malecones, paseos, destinados al ciertos parámetros relevantes para su diseño
tráfico de vehículos, personas y/o como son:
mercaderías; considerando el siguiente
1. Velocidad de diseño
criterio:
2. Características del flujo
 Funcionamiento de la red vial
3. Control de accesos y relaciones con otras
 Tipo de tráfico que soporta;
vías
 Uso del suelo colindante y espaciamiento
4. Numero de carriles
 Nivel de servicio y desempeño operacional
5. Servicio a la propiedad adyacente
 Características físicas
6. Servicio de Transporte público
 Compatibilidad con sistemas de clasificación
7. Estacionamiento, carga y descarga de
vigentes
mercaderías
PARÁMETROS DE DISEÑO VINCULADOS A LA
CLASIFICACIÓN DE VÍAS URBANAS
VIAS EXPRESAS
• FUNCION: • CARACTERISTICAS DE FLUJO:
Principalmente para el tránsito de paso. En esta vía el flujo es ininterrumpido, porque
no existen cruces al mismo nivel con otras
 Unen zonas de elevada generación de vías, sino solamente a diferentes niveles en
tráfico transportando grandes volúmenes de intercambios especialmente diseñados.
vehículos, con circulación a alta velocidad
y bajas condiciones de accesibilidad. • TIPOS DE VEHICULOS:
Facilitan una movilidad óptima para el Vehículos pesados
tráfico directo. Buses
Sirven para viajes largos. • CONEXIONES:
NOTA: En su recorrido no es permitido el Conectadas entre sí con vías arteriales. En
estacionamiento, la descarga de mercaderías, casos especiales, se puede prever algunas
ni el tránsito de peatones. Este tipo de vías conexiones con vías colectoras, especialmente
también han sido llamadas “autopistas”. en el área central de la ciudad, a través de vías
auxiliares.
• ESPACIAMIENTO:
 El espaciamiento deseable entre los corredores
de vías expresas, varía entre 4 y 10 Km,
siendo el primero para el área central y el
segundo en áreas de expansión urbana, y es
condicionado por zonas generadoras de
tráfico, por la topografía y por todos los
factores de uso del suelo.
 El espaciamiento deseable entre vías expresas
puede ser calculado en función de la densidad
de los desplazamientos a través de la siguiente
fórmula:

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