Actividad 3-Tipos de Arranques-Molina, Ochoa, Simanca, Soriano

TIPOS DE M.
Molina
ARRANQUES EN F. Ochoa
MOTORES J. Simanca
TRIFÁSICOS A. Soriano
IMPORTANCIA DE LOS
TIPOS DE ARRANQUES
En la industria, los tipos de arranques en los motores trifásicos son de
gran importancia porque permiten controlar y regular las corrientes
iniciales, evitando sobrecargas que puedan afectar al motor y a
componentes eléctricos conectados. Además, facilitan un arranque
suave y gradual que evita el sobreesfuerzo mecánico por parte de la
máquina, permitiendo alargar la vida útil de esta.
 Control preciso de torque y velocidad.
 Optimización de la eficiencia energética.
 Protección del motor para evitar caídas de tensión.
TIPOS DE ARRANQUE
Un motor trifásico es un tipo de motor eléctrico que opera con tres corrientes
alternas desfasadas entre sí en 120 grados. Estos motores se caracterizan por su
alta eficiencia, su capacidad para generar un par motor constante y su
capacidad de funcionar sin necesidad de dispositivos adicionales de arranque.
Existen diferentes tipos de arranque para motores trifásicos, los cuales se
pueden clasificar como:
• Arranque directo.
• Arranque Estrella – Delta/Estrella – Triángulo.
• Arranque por autotransformador.
• Arranque por resistencias estaróticas.
ARRANQUE DIRECTO
El arranque directo es un método de arranque básico en el cual el motor trifásico
se conecta directamente a la red eléctrica sin dispositivos de control adicionales.
Durante el arranque, se produce una corriente de arranque elevada, lo que puede
causar fluctuaciones y picos de tensión en el sistema eléctrico. Aunque es
sencillo y económico de implementar, este método no proporciona un control
suave de la corriente de arranque ni del par motor, lo que puede resultar en un
estrés mecánico adicional para el motor y otros componentes del sistema.
• La corriente que absorbe el motor, bajo carga, es de 5 a 8 veces la corriente
nominal.
• El par de arranque Ma= 1,5 Mn.
• Se emplea en motores de pequeña y mediana potencia.
ARRANQUE DIRECTO
ARRANQUE DIRECTO
ARRANQUE ESTRELLA –
DELTA
El arranque estrella-delta es un método de arranque suave que permite reducir la
corriente de arranque en motores trifásicos de potencia media y alta. Durante la
fase de arranque, el motor se conecta inicialmente en configuración de bobinado
en estrella, lo que limita la corriente de arranque y el par motor generado. Esto
ayuda a proteger tanto el motor como la red eléctrica de posibles sobrecargas.
Una vez que el motor alcanza aproximadamente el 80% de su velocidad nominal,
se cambia a la configuración de bobinado en triángulo para el funcionamiento
normal. Este cambio permite que el motor opere a plena potencia con un
consumo de corriente y un par motor adecuados.
Conexión en estrella:
• Se unen los finales de las 3 bobinas del estator (U1, V2, W2).
• Se alimentan los principios de cada bobina (U1, V1, W1), con las 3 fases.
• Así, cada bobina recibirá un voltaje equivalente al voltaje de fase.
DELTA
Conexión en delta del motor:
• Se une el principio y final de cada bobina (U1 – W2, V1 – U2, W1-V2).
• Se energiza con las tres fases de alimentación, los puntos de unión de las bobinas.
• De esta manera, cada bobina recibirá un voltaje equivalente al voltaje de línea (VL =
Vf).
Este tipo de arranque presenta ventajas importantes como:
• Ineficiencia energética: El uso de resistencias estatóricas genera pérdida de energía en
forma de calor, lo que hace que el proceso sea menos eficiente en términos de consumo
de energía.
• Mantenimiento: Los dispositivos de control y las resistencias requieren mantenimiento
periódico para garantizar un funcionamiento adecuado.
• Limitación de aplicaciones: Este método es más adecuado para motores de corriente
alterna trifásicos de gran potencia. No es tan común en aplicaciones de baja potencia o
en motores monofásicos.
DELTA
DELTA
ARRANQUE POR
RESISTENCIAS
ESTATÓRICAS
El funcionamiento del arranque de un motor con resistencias estatóricas
implica el uso de resistencias conectadas en serie con los devanados del
estator del motor durante el proceso de arranque. Las resistencias limitan la
corriente eléctrica que fluye a través del motor en el momento del arranque. A
medida que el motor acelera y se acerca a su velocidad nominal, las
resistencias se desconectan gradualmente, permitiendo que el motor funcione
a plena potencia.
Conexión:
Las resistencias estatóricas se conectan en serie con los devanados del estator
del motor. Esto se logra mediante un interruptor o un dispositivo de control
adecuado. En algunos sistemas, se utilizan varios conjuntos de resistencias
con interruptores para permitir una reducción más gradual de la resistencia a
medida que el motor acelera.
ARRANQUE POR
RESISTENCIAS
ESTATÓRICAS
 Ventajas:  Desventajas:
• Reducción de la corriente de arranque: El • Ineficiencia energética: El uso de
uso de resistencias estatóricas limita la resistencias estatóricas genera pérdida de
corriente de arranque del motor, lo que energía en forma de calor, lo que hace
evita picos de corriente que podrían dañar que el proceso sea menos eficiente en
tanto el motor como la red eléctrica. términos de consumo de energía.
• Protección del motor: Este método • Mantenimiento: Los dispositivos de
proporciona una protección adicional al control y las resistencias requieren
motor al limitar la corriente de arranque, mantenimiento periódico para garantizar
lo que prolonga su vida útil. un funcionamiento adecuado.
• Limitación de aplicaciones: Este
• Sencillez: En comparación con otros método es más adecuado para motores
métodos de arranque, como los variadores de corriente alterna trifásicos de gran
de frecuencia, las resistencias estatóricas potencia. No es tan común en
son más simples y menos costosas.
aplicaciones de baja potencia o en
motores monofásicos.
ARRANQUE POR
RESISTENCIAS
ESTATÓRICAS
ARRANQUE POR
AUTOTRANSFORMADOR
Un arranque por autotransformador es un método utilizado para iniciar
motores eléctricos de alta potencia. El procedimiento implica que,
inicialmente, el motor se conecta al autotransformador a través de un
contacto específico. Cuando el motor se activa, el autotransformador
proporciona un voltaje reducido al motor, lo que limita la corriente inicial
y evita picos de corriente que podrían dañar tanto el motor como la red
eléctrica. Una vez que el motor ha alcanzado una velocidad suficiente, se
desconecta el autotransformador y se aplica el voltaje completo.
El arranque se lleva a cabo en 3 tiempos:
Primer tiempo:
• El autotransformador se acopla en estrella y´, luego, el motor se acopla
a la red, a través de una parte de los devanados del autotransformador.
ARRANQUE POR
AUTOTRANSFORMADOR
Segundo tiempo:
• Antes de pasar al acoplamiento a plena tensión, la estrella se abre.
• En ese momento la parte del devanado conectado a la red, crea una
inductancia en serie con el motor.
• Esto ocurre cuando el motor alcanza su velocidad de equilibrio, en
la parte final del primer tiempo.
Tercer tiempo:
• El segundo tiempo es muy corto.
• Las inductancias en serie con el motor se cortocircuitan y, el
autotransformador, queda fuera del circuito.
ARRANQUE POR
AUTOTRANSFORMADOR
Características importantes:
• Uno de los principales beneficios de un arranque con
autotransformador es la reducción significativa de la corriente de
arranque. Esto ayuda a minimizar la sobrecarga en la red eléctrica y a
prevenir caídas de voltaje.
• Los arranques con autotransformador son adecuados para motores
de gran tamaño y aplicaciones industriales donde la corriente de
arranque es un factor crítico.
• Par de arranque más elevado, porque las tensiones que se aplican
son mayores.
ARRANQUE POR
AUTOTRANSFORMADOR
ARRANQUE POR
AUTOTRANSFORMADOR
GRACIAS.

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