Papers by Télio Anisio Cravo
História, Ciências, Saúde – Manguinhos, 2022
Heinrich Gerber's vision of the tropics, 1850-1860: the scientific and economic thinking of a Ger... more Heinrich Gerber's vision of the tropics, 1850-1860: the scientific and economic thinking of a German polytechnic engineer in the Empire of Brazil
Este artigo analisa o pensamento científico do engenheiro politécnico Heinrich August Anton Gerber, contratado pelo governo da província de Minas Gerais de 1858 a 1867. O artigo explora o significado cultural e intelectual das atividades do engenheiro, especialmente a ideia de criação de empresa privada no setor da infraestrutura viária, bem como a mediação para importação de instrumentos científicos e livros. Os resultados também indicam que Gerber participa do envio de brasileiros para estudar engenharia em Paris. Este texto investiga as trocas culturais entre Brasil e Europa, a aplicação do conhecimento científico e o encontro com problemas práticos de ordem econômica e social pelo engenheiro no interior do Império do Brasil.
https://www.scielo.br/j/hcsm/a/ghHrynS73YbcJbCBnTV3fqF/abstract/?lang=pt
This article analyzes the scientific thinking of the German polytechnic engineer Heinrich August Anton Gerber, who was employed by Minas Gerais province from 1858 to 1867. We explore the cultural and intellectual significance of his activities, particularly the idea of creating a private company within the roadway infrastructure sector and his mediating role in the importation of scientific instruments and books. Gerber also appears to have been part of efforts to send Brazilians to study engineering in Paris. Cultural exchanges between Brazil and Europe are investigated, along with the application of scientific knowledge and his encounters with practical economic and social challenges in the interior of the Empire of Brazil.
MWP Working Paper / European University Institute, 2022
Working Paper / European University Institute
This article analyses the distribution system o... more Working Paper / European University Institute
This article analyses the distribution system of liberated Africans in the Atlantic world in order to explore identity and freedom in the nineteenth century. Thus far the literature has paid scant attention to the relationship between Brazilian political institutions and the distribution system of liberated Africans. This study aims to analyse this system to explore issues of labour, gender, and freedom. The article argues that the authorities created the illegal scheme for the redistribution of the liberated Africans. The system favoured the agro-export merchant elite associated with the transatlantic slave trade (the 1810s-1830s), coffee plantations, and the purchase of road works. The article uses little-explored sources: the processes of the making of bridges and roads encoded in a database that reaches a volume of 23,000 documents for the period 1840-1889 and the list of names of liberated Africans (1853).
https://cadmus.eui.eu/handle/1814/74622
História (São Paulo), 2021
Este artigo analisa as formas de coerção e controle do trabalho de africanos livres, escravizados... more Este artigo analisa as formas de coerção e controle do trabalho de africanos livres, escravizados e homens livres na construção da infraestrutura viária do Império do Brasil. Valendo-se da redução da escala de observação, este estudo dedica especial atenção para a construção de estradas a fim de analisar a distribuição de africanos livres para obras viárias e explorar questões sobre identidade e liberdade no século XIX. A literatura quase sempre se volta para a construção ferroviária e os seus trabalhadores. Contudo, permaneceu por estudar como se estruturou a dinâmica da construção de estradas. Em Minas Gerais, o poder provincial buscou segregar livres, escravizados e africanos livres e intervir nas relações de trabalho. Neste processo, os trabalhadores transformaram valores e estruturas institucionais impostas a eles, recriando e reinventando comportamentos como tática para adquirir maior poder de barganha.
Palavras-chave:
trabalhadores; coerção; infraestrutura viária
https://www.scielo.br/j/his/a/qXzvfndP3hJrMnyqVPQwgBy/abstract/?lang=pt
Abstract
This article analyzes the forms of coercion and control of free and slaved Africans and free men in the construction of road infrastructure in the Brazilian Empire. Using the reduction of the scale of observation, this study devotes special attention to the construction of roads in the Province of Minas Gerais in order to analyze the distribution of free Africans into road works and to explore questions about identity and freedom in the nineteenth century. Literature almost always turns to railway construction and its workers. However, it has failed to study how the dynamics of the construction of bridges and roads in the countryside were structured. In Minas Gerais, the provincial power sought to segregate freemen, enslaved and free Africans, and intervene directly in labor relations. In this process, the workers have transformed values and institutional structures imposed on them, recreating and reinventing behaviors as a strategy to acquire greater bargaining power.
Keywords:
workers; coercion; road infrastructure
Revista Brasileira de Estudos de População, v. 38, 2021
Este artigo apresenta os resultados preliminares da exploração das listas nominais de trabalhador... more Este artigo apresenta os resultados preliminares da exploração das listas nominais de trabalhadores empregados na construção de pontes e estradas na província de Minas Gerais. Enfatizam-se a ocupação e a condição social, bem como o sistema de aluguel de escravos. No século XIX, Minas Gerais ocupou posição proeminente no cenário nacional, notadamente por seu dinamismo demográfico e econômico, com taxa de crescimento populacional superior à média do Brasil e o maior sistema escravista do país. Nessa comunicação são arrolados resultados concernentes a 3.300 registros nominais.
https://www.scielo.br/j/rbepop/a/5dPsrZCkfKVBtY4yLXvrKLj/?lang=pt
This article shows the preliminary findings of operation of nominal lists of workers employed in the construction of bridges and roads in the Minas Gerais province. It emphasizes the occupation and social conditions of workers, as well as the slave rental system. In the 19th century, Minas Gerais held a prominent position in the national scene, especially due to its demographic and economic dynamism. It presented a population growth rate above the average in Brazil, maintained the largest
slave system in the country. This article presents the results concerning 3,300 nominal lists of workers.
Tempo, v. 27, n. 1, p. 215 - 221, 2021
O livro coletivo tem por objetivo analisar o papel da escravidão na configuração do capitalismo n... more O livro coletivo tem por objetivo analisar o papel da escravidão na configuração do capitalismo no Brasil no século XIX. Para tanto, os autores utilizam o aparato fornecido pelo conceito de segunda escravidão. A resenha aponta que essa incorporação conceitual retoma tensões entre a história e as interpretações econômicas.
Palavras-chave: Segunda Escravidão; Historiografia; História Econômica.
http://www.scielo.br/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S1413-77042021000100215&lng=pt&nrm=iso&tlng=pt
Landing of the second slavery in Brazilian historiography
Abstract: The chapters of this edited volume aim to analyze the role of slavery in shaping Brazilian capitalism in the nineteenth century. For this purpose, the authors use the analytical apparatus provided by the concept of second slavery. The review points out that this conceptual incorporation reveals tensions between history and economic interpretations.
Almanack, n. 25, p. 1 - 34, 2020
Este artigo analisa as formas jurídicas de controle de trabalhadores livres no Brasil durante a d... more Este artigo analisa as formas jurídicas de controle de trabalhadores livres no Brasil durante a década de 1830. Esta pesquisa explora o modo de contratação de imigrantes internacionais destinados para construir uma estrada em Minas Gerais em direção à capital do Império. Os arranjos de trabalho foram estabelecidos com intermediação direta de empresa privada de colonização, especializada no recrutamento e imigração de trabalhadores estrangeiros. Com apoio financeiro e político do governo, oito colonos artífices foram engajados no serviço de obras públicas, tendo como base os instrumentos coercitivos previstos na Lei de Locação de Serviços de 1837. O artigo enfatiza os interesses e conflitos envoltos na experiência de imigrantes livres na conjuntura de incerteza de continuidade do tráfico negreiro nos anos de 1830.
https://www.scielo.br/j/alm/a/BgHqFyDt8MXMtsNVFRWLVSz/abstract/?lang=pt
Revista Brasileira de História & Ciências Sociais, 2019
Resumo: Este estudo explora o sistema de aluguel de escravos e a participação de dezenas de propr... more Resumo: Este estudo explora o sistema de aluguel de escravos e a participação de dezenas de proprietários escravistas em obras públicas viárias a fim de contribuir para o debate sobre a escravidão e a liberdade no Brasil. Para tanto, analisa as listas nominais de trabalhadores livres e cativos em obras viárias da província de Minas Gerais. Valendo-se dessas listas, fonte primária pouco explorada pela historiografia, esta pesquisa analisa a ocupação e a condição social dos trabalhadores, bem como as taxas de retorno brutas anuais obtidas pelos donos de escravos alugados nas décadas de 1860 e 1870. Palavras-chave: Trabalhadores; Sistema de Aluguel de Escravos; Infraestrutura viária.
Abstract: This study explores the slave rental system and the participation of dozens of slave owners in order to contribute to the debate on slavery and freedom in Brazil. For this purpose, it analyzes the nominal lists of free and slave workers in public road works in the Minas Gerais Province. Using these lists, this research analyzes the occupation and social condition of the workers, as well as the annual gross return rates obtained by the owners of slaves rented in the 1860s and 1870s.
Revista de História USP, n. 178, 2019
Durante as décadas de 1830 e 1840, o Governo Provincial de Minas Gerais investiu diretamente na c... more Durante as décadas de 1830 e 1840, o Governo Provincial de Minas Gerais investiu diretamente na construção da Estrada do Paraibuna. A intervenção viária exigiu a contratação de trabalhadores braçais e qualificados. Pretende-se neste estudo explorar o ajustamento de trabalhadores livres e libertos e o sistema de aluguel de escravos. Enfatiza-se a participação de artífices forros no sistema de aluguel e a negociação para o ajustamento contratual de trabalho de um mestre carpinteiro livre. Valendo-se do cruzamento de fontes primárias, analisa-se a mobilidade social ascendente de um mestre pedreiro livre. A pesquisa identifica três resultados: (I) organização social laboral caracterizada pelo trabalho intermitente; (II) elevada taxa bruta de retorno obtida pelos donos de escravos alugados; (III) acumulação de capital-dinheiro e a inversão na importação de escravos do tráfico negreiro transatlântico.
https://www.scielo.br/j/rh/a/BkJQHtmfB4yKCwy6xcFgXcc/?lang=pt
Anais do 7ª Conferência Internacional de História de Empresas e IX Encontro de Pós Graduação em História Econômica. Ribeirão Preto: USP/ABPHE, 2019., 2019
Este trabalho tem por objetivo apontar que a inserção do conceito de "Segunda Escravidão" no deba... more Este trabalho tem por objetivo apontar que a inserção do conceito de "Segunda Escravidão" no debate sobre o tráfico de escravos no Brasil procura enquadrar a economia mineira como uma plantation cafeeira. Pretende-se neste estudo analisar os dados de importação de escravizados "novos" por Minas Gerais e as controvérsias sobre a associação entre o tráfico de escravos e a natureza da economia de Minas Gerais. O artigo explora os interesses da política de integração do Centro-Sul e da política da escravidão no Império do Brasil. Com base nestas discussões, o trabalho direciona especial atenção para o conceito de "Segunda Escravidão".
Almanack, n. 6, p. 133-151, 2013
Resumo: Este artigo analisa a modernização da infraestrutura viária no terceiro quartel do século... more Resumo: Este artigo analisa a modernização da infraestrutura viária no terceiro quartel do século XIX na região da Mata mineira, com base no Banco de Dados dos Processos de Construção de Estradas e Pontes. Verifica-se que a região da Mata presenciou (I) a intensa circulação de engenheiros e, consequentemente, a junção de problemas técnicos e econômicos na edificação de pontes e estradas; (II) a fragilidade do sistema de patentes de 1830 na tentativa de construção e difusão de uma ponte pênsil no Brasil; (III) a existência de rotas internas que atendiam à circulação agropecuária mercantil. O artigo mostra as relações entre o mercado (setor de exportação e abastecedor de gêneros alimentícios), o Estado e os transportes.
https://www.scielo.br/j/alm/a/tXpJw8F5BpJ59LWz7LfYFLG/?lang=pt
Abstract
This article analyses the modernization of road infrastructure in the Zona da Mata mineira during the third quarter of the nineteenth century. The evidences gathered indicate: (1) an intense circulation of engineers and how their activities interwove technical and economic problems during the process of construction roads and bridges; (2) the weaknesses of the Brazilian patent system (1830) to stimulate the construction of suspension bridges; (3) the presence of internal routes that supported the circulation of agricultural and livestock goods. The article explores the relationship between State, market (export sector and non-export sector) and the transportation system.
Revista Brasileira de História da Ciência, v. 5, p. 354-368, 2012
Este artigo tem por objetivo analisar a especificidade do processo de difusão e aprendizagem subj... more Este artigo tem por objetivo analisar a especificidade do processo de difusão e aprendizagem subjacente à tecnologia construtiva lattice presente na infraestrutura viária do Brasil oitocentista. O método construtivo de ponte denominado lattice foi desenvolvido e registrado por Ithiel Town no escritório de patente dos Estados Unidos em 1820 e 1835. Pretende-se neste artigo enfatizar o processo de adoção de uma nova tecnologia e a importância de atores distintos no âmbito da Engenharia no Brasil, assim como identificar as formas de contato e transmissão de conhecimento científico e tecnológico durante o processo de uso do método lattice. Para tanto, utilizam-se dados inéditos para a História da Engenharia: os processos de pontes e estradas recolhidos e codificados em um banco de dados que alcança o significativo volume de 22.000 documentos para o período de 1840-1889.
Books by Télio Anisio Cravo
In: Marcus Granato; Marta C. Lourenço. (Org.). Scientific instruments in the history of science: studies in transfer, use and preservation. 1ed.Rio de Janeiro: MAST, 2014, v. 1, p. 319-343., 2014
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Papers by Télio Anisio Cravo
Este artigo analisa o pensamento científico do engenheiro politécnico Heinrich August Anton Gerber, contratado pelo governo da província de Minas Gerais de 1858 a 1867. O artigo explora o significado cultural e intelectual das atividades do engenheiro, especialmente a ideia de criação de empresa privada no setor da infraestrutura viária, bem como a mediação para importação de instrumentos científicos e livros. Os resultados também indicam que Gerber participa do envio de brasileiros para estudar engenharia em Paris. Este texto investiga as trocas culturais entre Brasil e Europa, a aplicação do conhecimento científico e o encontro com problemas práticos de ordem econômica e social pelo engenheiro no interior do Império do Brasil.
https://www.scielo.br/j/hcsm/a/ghHrynS73YbcJbCBnTV3fqF/abstract/?lang=pt
This article analyzes the scientific thinking of the German polytechnic engineer Heinrich August Anton Gerber, who was employed by Minas Gerais province from 1858 to 1867. We explore the cultural and intellectual significance of his activities, particularly the idea of creating a private company within the roadway infrastructure sector and his mediating role in the importation of scientific instruments and books. Gerber also appears to have been part of efforts to send Brazilians to study engineering in Paris. Cultural exchanges between Brazil and Europe are investigated, along with the application of scientific knowledge and his encounters with practical economic and social challenges in the interior of the Empire of Brazil.
This article analyses the distribution system of liberated Africans in the Atlantic world in order to explore identity and freedom in the nineteenth century. Thus far the literature has paid scant attention to the relationship between Brazilian political institutions and the distribution system of liberated Africans. This study aims to analyse this system to explore issues of labour, gender, and freedom. The article argues that the authorities created the illegal scheme for the redistribution of the liberated Africans. The system favoured the agro-export merchant elite associated with the transatlantic slave trade (the 1810s-1830s), coffee plantations, and the purchase of road works. The article uses little-explored sources: the processes of the making of bridges and roads encoded in a database that reaches a volume of 23,000 documents for the period 1840-1889 and the list of names of liberated Africans (1853).
https://cadmus.eui.eu/handle/1814/74622
Palavras-chave:
trabalhadores; coerção; infraestrutura viária
https://www.scielo.br/j/his/a/qXzvfndP3hJrMnyqVPQwgBy/abstract/?lang=pt
Abstract
This article analyzes the forms of coercion and control of free and slaved Africans and free men in the construction of road infrastructure in the Brazilian Empire. Using the reduction of the scale of observation, this study devotes special attention to the construction of roads in the Province of Minas Gerais in order to analyze the distribution of free Africans into road works and to explore questions about identity and freedom in the nineteenth century. Literature almost always turns to railway construction and its workers. However, it has failed to study how the dynamics of the construction of bridges and roads in the countryside were structured. In Minas Gerais, the provincial power sought to segregate freemen, enslaved and free Africans, and intervene directly in labor relations. In this process, the workers have transformed values and institutional structures imposed on them, recreating and reinventing behaviors as a strategy to acquire greater bargaining power.
Keywords:
workers; coercion; road infrastructure
https://www.scielo.br/j/rbepop/a/5dPsrZCkfKVBtY4yLXvrKLj/?lang=pt
This article shows the preliminary findings of operation of nominal lists of workers employed in the construction of bridges and roads in the Minas Gerais province. It emphasizes the occupation and social conditions of workers, as well as the slave rental system. In the 19th century, Minas Gerais held a prominent position in the national scene, especially due to its demographic and economic dynamism. It presented a population growth rate above the average in Brazil, maintained the largest
slave system in the country. This article presents the results concerning 3,300 nominal lists of workers.
Palavras-chave: Segunda Escravidão; Historiografia; História Econômica.
http://www.scielo.br/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S1413-77042021000100215&lng=pt&nrm=iso&tlng=pt
Landing of the second slavery in Brazilian historiography
Abstract: The chapters of this edited volume aim to analyze the role of slavery in shaping Brazilian capitalism in the nineteenth century. For this purpose, the authors use the analytical apparatus provided by the concept of second slavery. The review points out that this conceptual incorporation reveals tensions between history and economic interpretations.
https://www.scielo.br/j/alm/a/BgHqFyDt8MXMtsNVFRWLVSz/abstract/?lang=pt
Abstract: This study explores the slave rental system and the participation of dozens of slave owners in order to contribute to the debate on slavery and freedom in Brazil. For this purpose, it analyzes the nominal lists of free and slave workers in public road works in the Minas Gerais Province. Using these lists, this research analyzes the occupation and social condition of the workers, as well as the annual gross return rates obtained by the owners of slaves rented in the 1860s and 1870s.
https://www.scielo.br/j/rh/a/BkJQHtmfB4yKCwy6xcFgXcc/?lang=pt
https://www.scielo.br/j/alm/a/tXpJw8F5BpJ59LWz7LfYFLG/?lang=pt
Abstract
This article analyses the modernization of road infrastructure in the Zona da Mata mineira during the third quarter of the nineteenth century. The evidences gathered indicate: (1) an intense circulation of engineers and how their activities interwove technical and economic problems during the process of construction roads and bridges; (2) the weaknesses of the Brazilian patent system (1830) to stimulate the construction of suspension bridges; (3) the presence of internal routes that supported the circulation of agricultural and livestock goods. The article explores the relationship between State, market (export sector and non-export sector) and the transportation system.
Books by Télio Anisio Cravo
Na contramão da visão de boa parcela da historiografia dos transportes que enfatiza o impacto das ferrovias no Brasil do século XIX, este livro explora os processos construtivos de pontes e estradas na província de Minas Gerais. Valendo-se de fontes primárias ainda pouco exploradas pela historiografia, o estudo analisa a presença de engenheiros, trabalhadores, ferramentas, livros, livreiros e instrumentos científicos. A edificação do modal não-ferroviário dependeu de interesses fiscais, políticos e econômicos. A participação de inúmeros engenheiros revela a construção de outra face do Brasil Império escondida por detrás das grandes rotas de comércio do café e das construções ferroviárias.
Este artigo analisa o pensamento científico do engenheiro politécnico Heinrich August Anton Gerber, contratado pelo governo da província de Minas Gerais de 1858 a 1867. O artigo explora o significado cultural e intelectual das atividades do engenheiro, especialmente a ideia de criação de empresa privada no setor da infraestrutura viária, bem como a mediação para importação de instrumentos científicos e livros. Os resultados também indicam que Gerber participa do envio de brasileiros para estudar engenharia em Paris. Este texto investiga as trocas culturais entre Brasil e Europa, a aplicação do conhecimento científico e o encontro com problemas práticos de ordem econômica e social pelo engenheiro no interior do Império do Brasil.
https://www.scielo.br/j/hcsm/a/ghHrynS73YbcJbCBnTV3fqF/abstract/?lang=pt
This article analyzes the scientific thinking of the German polytechnic engineer Heinrich August Anton Gerber, who was employed by Minas Gerais province from 1858 to 1867. We explore the cultural and intellectual significance of his activities, particularly the idea of creating a private company within the roadway infrastructure sector and his mediating role in the importation of scientific instruments and books. Gerber also appears to have been part of efforts to send Brazilians to study engineering in Paris. Cultural exchanges between Brazil and Europe are investigated, along with the application of scientific knowledge and his encounters with practical economic and social challenges in the interior of the Empire of Brazil.
This article analyses the distribution system of liberated Africans in the Atlantic world in order to explore identity and freedom in the nineteenth century. Thus far the literature has paid scant attention to the relationship between Brazilian political institutions and the distribution system of liberated Africans. This study aims to analyse this system to explore issues of labour, gender, and freedom. The article argues that the authorities created the illegal scheme for the redistribution of the liberated Africans. The system favoured the agro-export merchant elite associated with the transatlantic slave trade (the 1810s-1830s), coffee plantations, and the purchase of road works. The article uses little-explored sources: the processes of the making of bridges and roads encoded in a database that reaches a volume of 23,000 documents for the period 1840-1889 and the list of names of liberated Africans (1853).
https://cadmus.eui.eu/handle/1814/74622
Palavras-chave:
trabalhadores; coerção; infraestrutura viária
https://www.scielo.br/j/his/a/qXzvfndP3hJrMnyqVPQwgBy/abstract/?lang=pt
Abstract
This article analyzes the forms of coercion and control of free and slaved Africans and free men in the construction of road infrastructure in the Brazilian Empire. Using the reduction of the scale of observation, this study devotes special attention to the construction of roads in the Province of Minas Gerais in order to analyze the distribution of free Africans into road works and to explore questions about identity and freedom in the nineteenth century. Literature almost always turns to railway construction and its workers. However, it has failed to study how the dynamics of the construction of bridges and roads in the countryside were structured. In Minas Gerais, the provincial power sought to segregate freemen, enslaved and free Africans, and intervene directly in labor relations. In this process, the workers have transformed values and institutional structures imposed on them, recreating and reinventing behaviors as a strategy to acquire greater bargaining power.
Keywords:
workers; coercion; road infrastructure
https://www.scielo.br/j/rbepop/a/5dPsrZCkfKVBtY4yLXvrKLj/?lang=pt
This article shows the preliminary findings of operation of nominal lists of workers employed in the construction of bridges and roads in the Minas Gerais province. It emphasizes the occupation and social conditions of workers, as well as the slave rental system. In the 19th century, Minas Gerais held a prominent position in the national scene, especially due to its demographic and economic dynamism. It presented a population growth rate above the average in Brazil, maintained the largest
slave system in the country. This article presents the results concerning 3,300 nominal lists of workers.
Palavras-chave: Segunda Escravidão; Historiografia; História Econômica.
http://www.scielo.br/scielo.php?script=sci_arttext&pid=S1413-77042021000100215&lng=pt&nrm=iso&tlng=pt
Landing of the second slavery in Brazilian historiography
Abstract: The chapters of this edited volume aim to analyze the role of slavery in shaping Brazilian capitalism in the nineteenth century. For this purpose, the authors use the analytical apparatus provided by the concept of second slavery. The review points out that this conceptual incorporation reveals tensions between history and economic interpretations.
https://www.scielo.br/j/alm/a/BgHqFyDt8MXMtsNVFRWLVSz/abstract/?lang=pt
Abstract: This study explores the slave rental system and the participation of dozens of slave owners in order to contribute to the debate on slavery and freedom in Brazil. For this purpose, it analyzes the nominal lists of free and slave workers in public road works in the Minas Gerais Province. Using these lists, this research analyzes the occupation and social condition of the workers, as well as the annual gross return rates obtained by the owners of slaves rented in the 1860s and 1870s.
https://www.scielo.br/j/rh/a/BkJQHtmfB4yKCwy6xcFgXcc/?lang=pt
https://www.scielo.br/j/alm/a/tXpJw8F5BpJ59LWz7LfYFLG/?lang=pt
Abstract
This article analyses the modernization of road infrastructure in the Zona da Mata mineira during the third quarter of the nineteenth century. The evidences gathered indicate: (1) an intense circulation of engineers and how their activities interwove technical and economic problems during the process of construction roads and bridges; (2) the weaknesses of the Brazilian patent system (1830) to stimulate the construction of suspension bridges; (3) the presence of internal routes that supported the circulation of agricultural and livestock goods. The article explores the relationship between State, market (export sector and non-export sector) and the transportation system.
Na contramão da visão de boa parcela da historiografia dos transportes que enfatiza o impacto das ferrovias no Brasil do século XIX, este livro explora os processos construtivos de pontes e estradas na província de Minas Gerais. Valendo-se de fontes primárias ainda pouco exploradas pela historiografia, o estudo analisa a presença de engenheiros, trabalhadores, ferramentas, livros, livreiros e instrumentos científicos. A edificação do modal não-ferroviário dependeu de interesses fiscais, políticos e econômicos. A participação de inúmeros engenheiros revela a construção de outra face do Brasil Império escondida por detrás das grandes rotas de comércio do café e das construções ferroviárias.