03 - Conditionnement de L'air PDF

Filire M.E.I.
Conditionnement de L'air
LE CONDITIONNEMENT DE L'AIR COMPRIME

1. Problmatique
Quelles que soient les prcautions prises lors de l'laboration
de la centrale d'air comprim, la compression de l'air, son
stockage et sa distribution font qu'il subsiste toujours des
traces d'humidit et de fines particules en suspension.
Par ailleurs, la compresseur ne fonctionne pas de manire
continue et la pression dans le rservoir fluctue entre deux
valeurs fixes par le pressostat. Cette variation peut tre
accentue par la consommation de l'ensemble des appareils
branchs sur le rseau de distribution.
2. Constitution d'un Groupe de Conditionnement

Afin de garantir une disponibilit optimale de la pression ncessaire avec un air le
plus pur possible, chaque quipement industriel est quip d'une unit de
conditionnement d'air comportant, au minimum, un filtre et un mano-dtendeur.
Dans certains cas, on adjoint un huileur (ou lubrificateur) pour lubrifier l'air
l'entre des quipements industriels.
L. CUVELIER
Source : Guide des automatismes
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3. Caractristiques
conditionnement
des
lments
constituants
le
groupe
de
Nota : Dans le langage des techniciens, le groupe de conditionnement d'air est parfois
appel bloc F.R.L. (pour Filtre Rgulateur Lubrificateur)
3,1) Les Filtres air

Le filtre a pour rle de dbarrasser l'air comprim de toutes les impurets et
de l'eau condense en suspension afin de protger les quipements de
l'installation.
Selon la cartouche filtrante choisie pour le filtre, les impurets retenues
varieront de 0,01 m 40 m.
Il convient de vider rgulirement le bol de la condensation rcupre et de
nettoyer la cartouche des impurets qui pourraient obturer ses pores.
a) Symboles normaliss
Filtre
Filtre avec sparateur

de condensats purge
manuelle
Filtre avec sparateur

de condensats
vidange automatique
b) Formes commerciales
L. CUVELIER
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c) Principe de fonctionnement
Lorsque l'air comprim entre dans
la cuve (ou le bol), il est anim d'un
mouvement de rotation par la
forme des canalisations.
La force centrifuge permet
d'liminer les particules liquides
et solides qui se dposent sur les
bords et glissent au fond de la
cuve.
Un
soufflet
retient
ces
particules au fond de la cuve (il
convient cependant de la vider
rgulirement
afin
que
ces
particules ne soient pas nouveau
entranes dans l'air comprim.
Pour cela, la cuve est quipe d'une
vis de purge ou d'une purge
automatique).
Une cartouche filtrante complte
le dispositif pour retenir les fines
particules qui subsistent en
suspension dans l'air.
3,2) Le rgulateur (dtendeur / mano-dtendeur)

Le rgulateur de pression, ou dtendeur, permet de garantir une pression de
travail (pression du secondaire) aussi rgulire que possible tant que la
pression d'alimentation (pression du primaire) est suprieure la pression
demande.
Le rglage de la pression souhaite se fait manuellement.
L. CUVELIER
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a) principe de fonctionnement
La pression de travail souhaite est rgle en tournant le bouton de rglage qui fait
monter ou descendre l'crou de serrage, ce qui tend ou dtend le ressort principal.
Le piston est en quilibre entre la force du ressort et celle applique par la
pression sur sa face infrieure.
Le clapet est plaqu sur le piston par son ressort et le passage de l'air est plus ou
moins ouvert.
Le rgulateur de pression agit en faisant varier le dbit d'air au secondaire.
La majorit des rgulateurs (aussi appels

dtendeurs) sont quips d'un manomtre
permettant de visualiser la pression relative
dlivre au secondaire.
L. CUVELIER
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3,3) Le lubrificateur
Le lubrificateur n'est pas systmatiquement utilis dans
les installations. Il est charg de lubrifier l'air comprim
en injectant un brouillard d'huile dans le fluide.
Ce brouillard d'huile ira se dposer sur les surfaces en
mouvement des appareils pneumatique. Il participera
leur lubrification, rduisant les forces de frottement et
prvnant l'usure et la corrosion.
Aujourd'hui, les matriaux utiliss pour fabriquer la
majorit des vrins permettent de se passer de
lubrifiant.
Symbole :
Principe de fonctionnement :
Les lubrificateur utilisent

souvent l'effet venturi.
le
plus
La pression de l'air parcourant le

lubrificateur va augmenter la pression
dans le rservoir d'huile et provoquer
la monte de l'huile dans le tuyau
plongeur.
L'huile est mise en suspension dans l'air
en mouvement (grace l'effet venturi)
et est entraine sous forme d'un fin
brouillard mlang l'air comprim.
Les gouttes trop grosses retombent dans
le rservoir.
L. CUVELIER
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3,4) Le manomtre
Le manomtre est l'appareil de mesure des pressions.
Les manomtres les plus courant sont aiguille (ils indiquent la pression relative
dans le circuit : l'air comprim agit sur un fin tube qui se dforme et provoque la
dviation de l'aiguille).
Des manomtres numriques sont aussi prsents sur le march. Certains disposent
d'interfaces qui permettent d'acqurir leur mesure sur un ordinateur ou un
automate.
La mesure est faite en BAR ou

parfois en PSI (Pound per
Square Inch, unit de pression
amricaine).
1 PSI = 0,07 BAR
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2. Constitution d'un Groupe de Conditionnement

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3,1) Les Filtres air

Filtre avec sparateur

Filtre avec sparateur

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3,2) Le rgulateur (dtendeur / mano-dtendeur)

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La majorit des rgulateurs (aussi appels

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Les lubrificateur utilisent

La pression de l'air parcourant le

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La mesure est faite en BAR ou

1 PSI = 0,07 BAR

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