Cours Nr 2

Composants, Classification et
quipements des ponts
(Anatomie des ponts)
 Conception Gnrale des Ponts

Plan

1- Morphologie Gnrale des Ponts

2- Classification et description des ponts.

3- Equipements des ponts.

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 1- Morphologie Gnrale des Ponts

Tablier : Elment rsistant supportant les voies de circulation,

Appuis : Cules et Piles, assurent la liaison entre le tablier et les fondations,

Fondations : Transmettent les charges des appuis vers le sol,

Trave : Partie du pont comprise entre deux appuis adjacents,
Porte : Longueur dune trave,
Ouverture : Distance libre entre parements de deux appuis adjacents,

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Formes en plan des tabliers :

Pont droit : Axes des appuis perpendiculaires laxe du tablier,

Pont biais : Axes des appuis font un angle non droit (90) avec laxe du tablier,
Pont courbe : Axe du tablier courbe en plan (courbure constante ou variable).

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Vue en perspective dun pont courant :

La liste des composants du pont nest pas exhaustive

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Vue en perspective dun pont courant :

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2- Classification des et description ponts

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 A) Classification des Ponts

Classification selon la structure

De lanalyse de l'anatomie de l'ensemble, il ressort quil y a
fondamentalement trois types d'lments structurants : ceux qui
transfrent les forces axialement, par flexion ou par courbure. Une
membrure dans un treillis est un lment transfrant axialement les
efforts, une poutre est un lment de flexion et les arcs des ponts en arc
ou les cbles des ponts suspendus sont des lments de courbure. Chaque
structure est une combinaison de ces trois types d'lments. Certains
lments peuvent avoir un type comme fonction principale et l'autre
comme secondaire, comme, par exemple, le tablier d'un pont haubans. Il
agit avant tout comme un lment de transmission de force axiale
puisquil transmet des efforts aux haubans, mais les efforts des charges
portes induisent galement une dformation de cet lment par flexion.
8
 Une premire approche selon la nature des
efforts transmis aux appuis ou aux cules conduit
classer les ponts en trois catgories :

les ponts cbles, prsentant une composante

horizontale de traction ;

les ponts poutres, exerant une action verticale de

compression sur leurs appuis ;

les ponts en arc, prsentant une composante

oblique de compression tendant loigner la cule.
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Schma des trois grandes classes de ponts suivant l'action exerce sur les
cules :

ponts cbles, suspendus ou haubans (traction)

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ponts poutres (compression verticale)

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Ponts en arc (compression oblique).

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 Une deuxime approche selon la nature
des efforts dans l'lment structurel porteur
conduit classer les ponts en cinq
catgories :
ponts vots et ponts en arc : efforts de
compression ;

ponts poutres : efforts de flexion ;

ponts suspendus et ponts haubans :

efforts de traction.

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 Ponts Votes

Efforts de compression ;

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 Ponts en Arc

Efforts de compression

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 Ponts poutres

Efforts de flexion

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 Ponts Suspendus

efforts de traction

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 Pont Haubans

Efforts de traction

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 Dans la plupart des cas, l'lment porteur est facilement
identifiable (poutre, arc ou cble) par consquent le
cheminement de transmission des efforts rentre dans le cadre
des Cinq Classes prcites. Cependant; il existe des ouvrages
o les efforts peuvent se rpartir entre plusieurs lments
porteurs appartenant des classes diffrentes. Il s'agit alors
de structures composes.
A tire dexemple: - La Passerelle des Arts Paris par exemple
est ainsi la fois un pont en arc et un pont en poutre.
- Le Pont de Lzardrieux dans sa version de
1925 tait un pont suspendu rigidifi par des haubans
19
La Passerelle des Arts Paris

20
Pont de Lzardrieux dans sa version de 1925 21
 B) Description des Ponts

2-1) Ponts cadres et portiques :

Ponts cadres ferms (PICF) : (Passage Infrieur en Cadre Ferm)
Permet le franchissement de voies de faible largeur (< 12 m)

Dalot sur autoroute - Maroc

Passages pitons (PP)

Passages vhicules (PV)

Ouvrages hydrauliques : faire passer de leau : (OH)

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Portiques ouverts (PIPO) : (Passage Infrieur en Portique Ouvert)

Ouvertures comprises entre 10 m et 20 m

Ouvrages fonds sur semelles (isoles ou sur fondations profondes)

Il existe une variante double ouverture (Portique Ouverture Double POD)

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Passages infrieurs en votes:

Vote sur lautoroute Marrakech-Agadir

Votes ouverture simple ou ouvertures multiples

Fondes sur des radiers, ou des semelles filantes ou des semelles sur pieux

Peuvent tre coules en place, prfabriques partiellement ou totalement

Supportent des remblais de hauteurs significatives.

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 Plusieurs critres peuvent diffrencier les
ponts vots : la forme de la vote, le type
dappareillage de la vote. Ainsi la vote peut
tre en plein cintre (demi-cercle parfait), en
arc de cercle (segment darc), en ogive, en
anse de panier ou en ellipse. Lappareil de la
vote, c'est--dire le mode de construction de
la vote,

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 Les ponts vots couvrent les portes de 2
100 mtres, ils constituent une solution simple et
robuste. Des ouvrages en vote mince, constitus
d'lments prfabriqus en bton ou mtalliques, sont
souvent employs pour des ouvrages courants jusqu'
9 mtres d'ouverture condition que la hauteur de
couverture du remblai reste infrieure 7 mtres et que
le rapport de leur hauteur leur ouverture soit compris
entre 0,6 et 1. Au-del des ouvrages utiliss
actuellement dans le domaine des ponts en arc sont en
bton arm. 26
2-2) Ponts poutres :
Les ponts poutres dsignent tous les ponts dont lorgane
porteur est une ou plusieurs poutres droites. Ils nexercent quune
raction verticale sur leurs appuis intermdiaires ou dextrmits et
les efforts engendrs dans la structure sont principalement des
efforts de flexion.
Deux critres permettent de diffrencier les poutres : la
forme ou le matriau, Il existe quatre formes de poutres :
les poutres mes pleines.
les poutres caissons.
les poutres treillis.
les poutres Bow-strings.
Le matriau de constitution de la ou des poutres peut tre le
mtal, le bton arm, le bton prcontraint, le bois ou, plus
rcemment, des matriaux composites. 27
 Les poutres me pleine sont actuellement les plus
utilises car leur fabrication est relativement aise. Les poutres
caissons ont une meilleure rsistance la torsion que les poutres
me pleine. Les poutres en treillis, constitues de barres
mtalliques horizontales, verticales ou obliques, appeles
membrures, taient trs utilises pour les ponts-rails.

Les poutres bow-strings ne doivent pas tre

confondues avec les poutres en treillis de hauteur variable.
Extrieurement elles y ressemblent, mais il sagit bien darc dont
la poutre infrieure de liaison sert de tirant.

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 Les poutres en bton arm sont parallles sous la
chausse, presque toujours me pleine, solidarises
transversalement par des voiles en bton arm formant entretoise.
La couverture (le hourdis) est une dalle en bton arm qui joue le
rle de membrure suprieure de liaison des poutres. Selon les
dimensions respectives et les modes de liaison de ces deux
lments, on distingue trois types de tabliers de ponts en bton
arm : les tablier hourdis nervur, les tabliers tubulaires (il existe
un hourdis infrieur en plus du hourdis suprieur, on peut aussi
parler de caisson) et les tabliers en dalle pleine (il ny a pas de
poutre).Ces ponts sont couls en place. Beaucoup de ponts
porte modre franchissant routes et autoroutes sont de ce type

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 Les poutres en bton prcontraint sont utilises
pour construire des ouvrages dont la porte est au
moins de 30 ou 40 mtres. La panoplie des solutions
comporte : les dalles nervures, les ponts poutres
prcontraintes par post-tension, les ponts-caissons mis
en place par poussage et enfin ceux construits en
encorbellement, permettant d'atteindre couramment des
grandes portes de l'ordre de 130 ou 140 mtres, mais
dont le domaine d'emploi s'tend jusqu' 200 mtres de
porte principale et, exceptionnellement, jusqu'
300 mtres
30
 - Poutres en BA ou en BP
- Diffrentes formes des poutres :
* rectangulaires,
* en T,
* en L (rares).
- Poutres relies par hourdis et
entretoises
- Traves indpendantes ou continues
(par clavage)
- Ponts poutres en BA rarement
- Poutres prfabriques avant mise en utiliss actuellement (dfaut
place desthtique)
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Pont ferroviaire Tanger Med

Pont poutres sur lvacuateur de crues du barrage SMBA - Rabat

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Ponts PRAD : (PRcontrainte par ADhrence)

Poutres prfabriques prcontraintes par adhrence

Faible entre-axe des poutres (environ 1 m)

Retombe du tablier relativement faible 33/40

 Viaducs VIPP: (Viaduc traves Indpendantes Poutres Prcontraintes)

Schma type VIPP

- Poutres prcontraintes par post-tension

- Entre-axe des poutres peut atteindre 3 4 m
- Hourdis gnral ou intermdiaire
- Poutres relies par entretoises dabout et hourdis
en BA ou en BP transversalement
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 Viaduc Tahaddart

Viaduc Oum Rbiaa (Autoroute Casa-Marrakech) Mise en tension des cbles de prcontrainte
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Ferraillage dune poutre prcontrainte Autoroute Tanger Med 36/40
2-3) Ponts dalles :

- Ponts dalles en BA (PSI-DA) ou en BP (PSI-DP)

PSI-DA : Passage Suprieur ou Infrieur en Dalle Arme
PSI-DP : Passage Suprieur ou Infrieur en Dalle Prcontrainte

- Raliss en chantier (couls sur cintres)

- Dalles en gnral encorbellements ou rectangulai
- PSI-DP composs de dalles prcontraintes
longitudinalement

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 Ponts dalles :

Pont dalle sur autoroute

Maroc

Achvement de ralisation dun pont dalle

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2-4) Ponts en arc :

Avec le perfectionnement des proprits de l'acier et des capacits

de calcul, les ponts en arc apparaissent. Dans un pont en arc, la rivire ou
la brche est franchie en une seule fois par une seule arche alors que dans
le pont votes, le tablier repose sur des piles intermdiaires. Les ponts
en arc associent la compression la flexion. Ils se caractrisent par le fait
quils exercent sur les cules un effort oblique tendant carter les points
dappui. Ils peuvent tre diffrencis selon la nature des matriaux de
louvrage (mtal, bton arm, bois), selon la structure ou selon la position
du tablier (port, suspendu ou intermdiaire).

39
 La structure permet de diffrencier principalement
trois types de ponts en arc :
les ponts encastrs sur leurs points d'appui. Ces ouvrages
ne peuvent tre raliss que si le sol est trs rsistant car ils
exercent des pousses importantes sur leurs cules et le
moindre dplacement de celles-ci met louvrage en pril ;
les ponts articuls aux deux points d'appui et au milieu de
l'ouverture ;
les ponts articuls aux deux points d'appui seulement.

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- Types de ponts en arc :
* Arcs tablier suprieur
* Arcs tablier intermdiaire
* Arcs tablier infrieur
- Arcs encastrs ou articuls
- Arcs travaillent essentiellement en compression
- Pousse horizontale importante :
Appuis sur rocher ncessaires
- Grandes portes : ils peuvent dpasser 500 m

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 Pont Gladesville en Australie (304 m de porte)
Pont de Lupu en Chine (550 m de porte)

Pont en arc en cours de construction

Ancien pont dAzemmour - Maroc

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 Ponts bquilles :

- Cas particulier des ponts en arc

(Arcs parties rectilignes)

- Les portiques sont des ponts bquilles

verticales
- Les bquilles peuvent tre articules
sur les massifs dappui
Pont Moulay El Hassan
Rabat

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Pont Moulay El Hassan :

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 2-5) Ponts cbles : Ponts suspendus
Les ponts suspendus se prsentent sous la
forme d'une structure comportant un tablier en acier ou
en bton, assurant la continuit de la voie porte et la
rpartition des charges, et des organes porteurs : les
suspentes, les cbles et les pylnes. Les suspentes
supportent le tablier et transmettent les charges aux
cbles porteurs. Ces derniers, d'allure parabolique,
transmettent une raction verticale sur les pylnes et
des efforts de traction dans des cbles de retenue
amarrs sur des massifs d'ancrages, except pour les
ouvrages dits auto-ancrs o les cbles sont
amarrs sur le tablier. 45
 Dans le cas des ouvrages traves multiples, les efforts de
traction induits par les charges roulantes sont transmis jusqu'aux
cbles de retenue par des cbles accrochs sur des selles ou des
chariots mobiles en tte des pylnes et appels cbles de tte .
Dans le cas gnral, les cbles de retenue, situs entre les
ancrages et les pylnes, ne supportent pas de charge. Les
suspentes verticales peuvent tre compltes par des haubans
inclins afin de rduire les dformations du tablier.
Les ponts suspendus permettent, grce leur principe de
fonctionnement et aux qualits des matriaux employs, de franchir
les portes les plus importantes. Le Pont Akashi-Kaiky, un pont
suspendu construit au Japon, est le pont ayant la plus grande porte
au monde : 1 991 m

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Ponts suspendus :

- Tablier reli aux cbles porteurs par des suspentes

- Les cbles porteurs relis aux pylnes et aux appuis des extrmits (massifs de grande

- Traves latrales suspendues gnralement

- Parfois traves latrales indpendantes = viaducs daccs

- Une trave suspendue peu atteindre prs de 2 km de longueur (record du pont

Akashi au Japan = 1991 m)
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Pont Golden Gate San Francisco

Pont Akashi au Japon (1991 m en trave principale, longueur totale 391

Pont Sur la route nationale

Rabat-Casa

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2-6) Ponts cbles : Ponts
haubans

Les ponts haubans se prsentent sous la forme d'une

structure comportant un tablier en acier ou en bton et des
organes porteurs : pylnes, en acier ou en bton, travaillant en
compression, et cbles inclins, appels haubans, travaillant la
traction. Les ponts haubans sont principalement diffrencis
selon leur nombre de pylnes. On distingue ainsi les ponts
symtriques trois traves, les ponts pylnes uniques et les
ponts traves haubanes multiples. La premire famille est la
plus nombreuse. Dans de tels ponts les haubans les plus proches
des cules sont appels haubans de retenue. Ils donnent
louvrage lessentiel de sa rigidit.
49
 Dans le cas des ouvrages pylnes uniques, celui-ci
peut tre central, encadr par deux traves dgale
longueur, ou bien en position dcale. Louvrage peut tre
entour ou non de viaducs daccs. Les structures
haubanes traves multiples permettent de limiter, par
rapport une solution plus classique, le nombre des
fondations qui sont en gnral onreuses.
Le Viaduc de Millau est le pont avec le tablier hauban le
plus long au monde : 2 460 mtres et sept pylnes Il
possde galement le pylne le plus haut au monde
(343 mtres) et le tablier le plus haut (270 mtres). Il
franchit le Tarn en France. 50
- Les cbles supportant le tablier (haubans) sont directement lis aux pylnes
- Haubans placs en une seule nappe (sur laxe du tablier) ou en deux nappes latrales
- Haubans disposs en harpe (haubans parallles) ou en ventail (haubans convergents)
- Domaine demploi des ponts haubans stend actuellement des portes plus grandes
- Les ponts suspendus restent la seule solution pour les trs grandes traves (> 1000 m)
- Longueurs maximales de traves denviron 1100 m.
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 Pont hauban et tournant de Bilbao

Pont du Normandie - France

Pont Sutong en chine (record de 1088 m de Trave 52/40

principale)
Quelques coupes de
tabliers
de ponts haubans

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Schma dun cble de
suspension

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Pont de Millau :

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2-7) Ponts caisson :

- Tabliers sections variables

- Possibilit de couvrir de grandes largeurs
(jusqu une vingtaine de m)

- Construction par encorbellement

- Tabliers prcontraints gnralement

- Caissons en : bton, mtal, bton+mtal.

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Ponts caisson :

Pont Chevir - Nantes

Pont de lle de r

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2-8) Ponts mtalliques :
- Ponts mtalliques et mixtes

- Ponts mixtes plus rpandus

- Couvertures en BA participantes

- Parfois couvertures
prcontraintes transversalement
- Liaison acier mtal par connecteurs

- Poutres gnralement en I

- Majorit des ponts sont des bipoutres

- Grandes portes : 160 m sur

le pont de Chevir
- Utiliss pour les mauvaises fondations :
Cas du viaduc Moulouya (Taza Oujda)

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Viaduc Moulouya : (Autoroute Taza Oujda)

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Plages de portes selon le type

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 3- Equipements des ponts.
Etanchit et couche de roulement :
- Chapes dtanchit ralises pour viter linfiltration
des eaux :
Risque de corrosion des armatures des tabliers
- Plusieurs types dtanchits :
* mlange dasphalte et bitume (circulation faible)
* chape paisse en asphalte coul
* feuilles prfabriques
* etc.
- Prcautions prendre pour sassurer de
limpermabilit de la chape
-Couche de roulement en bton
bitumineux (4 5 cm dp.)
- Plus de dtails :
dossier STER du SETRA.

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 Joints de chausse :

- Les joints de chausse sont des joints de dilatation

des tabliers des ponts
- Assurent la continuit de la chausse de circulation

- Existent toujours aux extrmits des tabliers

- Tabliers longs : joints intermdiaires disposer

- Les joints de chausse sont des points faibles :

* infiltration des eaux
* rigidit rduite
* endommagement par fatigue
Limiter le nombre de joints
- Existe des gammes trs larges de joints
- Trafic :
* < 1000 vhicules lourds /jour : Joint lger
* >1000 et < 3000 : joint semi-lourd
* >3000 : joint lourd
- Louverture dun joint est fonction de la
dilatation du tablier

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 Dispositifs de retenue :

- Trois types : Garde-corps, glissires et barrires

Garde-corps :

- Protger essentiellement les pitons

- Ne rsiste pas au choc de vhicule

Glissires de scurit :
- Destines retenir les vhicules lgers
- Il existe des glissires souples et des
glissires rigides :
* Glissires souples en mtal
* Glissires rigides en bton

Barrires de scurit :
- Destines retenir les vhicules
lourds
- Barrires en mtal et en bton

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Barrire BN4 Garde-corps S8

Garde-corps S7

Garde-corps S7 Glissires
Barrire BN1/BN2

Glissire de scurit

Barrire BN4 64/40

Corniches :

La corniche est un lment de

superstructure en relief destin
couronner, en le parant et en le
protgeant :
- le bord latral extrieur d'une dalle de
pont,
- la partie suprieure d'un mur de
soutnement, ou, en prolongement d'un
ouvrage, les murs en retour des cules

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 Grce la corniche, il est possible:
a) d'amliorer l'aspect de l'ouvrage en :

- loignant l'eau et les souillures.

- rattrapant les irrgularits ventuelles de la structure porteuse

provenant de sa conception et de son mode d'excution.

- jouant sur la forme, les couleurs et les proportions de la

corniche

b) d'assurer des fonctions secondaires habituelles :

La corniche sert de support au relev d'tanchit, de bute de
trottoir et de scellement du garde-corps. Ces fonctions pourraient
parfaitement tre assures par des lments de la structure et c'est
souvent le cas dans certaines conceptions actuelles de la corniche.

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67/40
68
 Appareils dappui :

- Elments porteurs dans les ponts

- Transmettent les efforts des tabliers aux appuis

- Permettent les rotations des tabliers

- Trois types :

* Appareils dappui mtalliques

(pour les grands ponts mtalliques)
* Appareils dappui en lastomre frett
(trs rpandus pour les ponts courants)
* Appareils dappui pot

- Les appareils dappui pot sont disposs pour supporter

de grandes charges

- Les appareils dappui doivent tre rgulirement changs

(notamment les appareils dappui en lastomre fretts)

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Appareils dappui pot :

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 Appareils dappui bielles
Appareils dappui mtalliques :

Appareils dappui balancier

calotte sphrique
Appareils dappui rouleau
contact linaire
Appareils dappui balancier

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 Autres quipements :

- Dalles de transition en BA :
pour annuler les dnivellations qui peuvent
se produire cause des tassements des
remblais

- Evacuation des eaux

- Eclairage des ponts

- Canalisations diverses (fourreaux placs dans les trottoirs, parfois dans les corniches)

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