PLAN DIRECTEUR : EXPERIENCE

PROFESSIONNELLE DE TYPE
ELEVE INGENIEUR
Intitulé du stage :
Les réparations accidentelles des vannes de pulse
des locomotives G.M

Date de début de l’expérience professionnelle :

21/06/2017

Réalisé par : MOHAMED ASSKER

Stage effectué du 21/06/2017 au 15/09/2017
4ème année, Ecole d’Ingénieur en Génie des Systèmes Industriels (EIGSI)
Dominante : Conception et Industrialisation des Systèmes Mécaniques

Fonction Nom et prénom Adresse mail

Tuteur de l’entreprise AHMEDOU Ahmed aahmed@snim.com
Tuteur de l’école ROCHE Nicolas Nicolas.roche2713@gmail.com
Stagiaire MOHAMED ASSKER Ma.mohamedassker.18@gmail.com
Mohamed Abdellahi

2016-2017
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Table des matières
I. CADRAGE DE LA MISSION DE STAGE ............................................................................................... 3
1. Contexte ...................................................................................................................................... 3
2. Présentation de l’entreprise et du département 500 ............................................................... 3
a) LA SNIM ................................................................................................................................... 3
b) Département 500 ................................................................................................................... 4
3. Définition et enjeux de la mission .............................................................................................. 4
a) Bête à corne ............................................................................................................................ 4
b) Diagramme de pieuvre ............................................................................................................ 5
II. OBJETIFFS ........................................................................................................................................ 6
OBJECTIS SMART ................................................................................................................................ 6
III. RESULTATS ATTENDUS FINAUX ET INTERMEDIARS..................................................................... 7
1. Au sein de la SNIM....................................................................................................................... 7
2. Au sein de l’EIGSI ......................................................................................................................... 7
IV. ORGANIGRAMMES DE TACHES (WBS) ........................................................................................ 8
V. PLANNING : DIAGRAMME DE GANTT .............................................................................................. 9
VI. RISQUES GLOBEAUX DE LA MISSION ........................................................................................ 10
VII. DESCRIPTION DES MACRO-TACHES........................................................................................... 11
VIII. ORGANISATION DU TRAVEAUX ................................................................................................. 13
1. Relation avec le tuteur ............................................................................................................. 13
2. Gestion de la documentation .................................................................................................... 13
3. Matrice de R.A.C.I ...................................................................................................................... 14
IX. PLAN DE MANAGEMENT ........................................................................................................... 14

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 I. CADRAGE DE LA MISSION DE STAGE
1. Contexte :
Dans le cadre d’une expérience professionnelle de type Elève ingénieur j’aurai
l’occasion pour améliorer mes compétences et mes bagages techniques en
mécanique général et spécifiquement sur les circuits du moteur DIESEL G.M et
l’étude des schémas pneumatiques des locomotives Général Motors (G.M). Cette
expérience se déroulera au sein de la Société nationale industrielle et minière
(SNIM) _Département 500 et a comme intitulé «Les réparations accidentelles des
vannes de pulse des locomotives G.M».

2. Présentation de l’entreprise et du département 500 :

a) LA SNIM :

Dénomination la Société nationale industrielle et

minière (SNIM)
Adresse BP 42-NOUADHIBOU-MAURITANIE

Activité EXPLOITAION DE MINEAI DU FER

Chiffres d’affaires 520 M $ USD

Capital social 12 180 000 000 UM

Effectif 6379 agents en 2017

Tout au début la Société nationale industrielle et minière (SNIM) a été créée en 1974
par la nationalisation des Mines de Fer de la Mauritanie (créées en 1952 pour
exploiter les gisements de minerais de fer dans la région de la « montagne de fer »
Kedia d'Idjil, près de Zouerate-MAURITANIE), la SNIM appartient au gouvernement
mauritanien avec une part de 78.1% et le reste est partagé entre d’autres
organisations financières et minières arabes dont le FADES et le BID.
La SNIM exploite essentiellement deux types de gisements dans la région de TIRIS
dans le Nord de la Mauritanie: l'hématite et la magnétite. Présente sur le marché
depuis plus de 40 ans, la SNIM est le second producteur africain de minerai de fer.

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 b) Département 500 :
Le département 500 s’occupe du mouvement et la traction du train, elle est chargée
de l’entretien et l’exploitation de tout le matériel roulant : machines, wagons, soulés,
citernes…

3. Définition et enjeux de la mission :

Grâce à l’exportation du minerai de Fer, la SNIM offre une grande contribution au
produit intérieur brut du pays par l’intermédiaire de la disponibilité de ses
équipements de production et surtout leurs locomotives G.M. Ces locomotives
assurent le mouvement et traction des trains chargés des milliers de tonne de
minerai.
Ce qui nécessite une alimentation d’air propre et suffisante pour leurs moteurs
diesel afin de fournir la puissance demandée.
Mais dans le climat désertique de la Mauritanie, la filtration du moteur est très
sollicitée au colmatage. Ce qui rend le moteur en risque de manque de puissance.
En raison pour laquelle le constructeur General Motors (G.M) a mis en œuvre un
système de filtration (filtre à inertie) adaptable à ce climat en se basant sur les
vannes de pulse.
Cependant ces vannes de pulse ont connus de nombreuses pannes au cours de
leurs utilisations, de plus ses réparations accidentelles sont couteuses pour la
société, elles entrainent une indisponibilité des machines et par la suite une
diminution de la production.
Dans ce cadre, la problématique de mission concerne la réduction des réparations
de ces vannes afin d’assurer le bon fonctionnement des locomotives G.M.

a) Bête à corne :

LOCOMOTIVES

A qui rend-t-elle service ? Sur quoi agira-t-elle ?

Etudier le système

De vannes de pulse
Dans quel but ?

Réduire les réparations accidentelles des vannes des

pulse des locomotives G.M.

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 b) Diagramme de pieuvre :

Filtres
d’inertie Moteur
diesel

FP1

Sécurité du Système de
personnel Vannes de
FC1 FC3
pulse

Environnement

FC2

Locomotives

FP1 Assurer le nettoyage des filtres d’inertie et

rendre l’aire aspirée par le moteur diesel
FC1 Assurer la sécurité du personnel
FC2 Allonger la durée de vie de locomotives
FC3 Assurer le non pollution de l’environnement

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II. OBJETIFFS
OBJECTIS SMART :
Dans un délai de12 semaines, on va travailler à réduire les réparations accidentelles
des vannes de pulse et assurer le bon fonctionnement de locomotives G.M.

Une collecte des toutes les informations concernant la mission

Spéciphique sera faite afin de proposer des améliorations, en effet la SNIM
attend des solutions technique qui permet de réduire les
réparations des vannes.
Tout au long l'avancement de la mission sera quantifié à l'aide
Mésurable de différents jalons. Ceci ne sera pas évalué à l'aide des chiffres
mais des critères et de contraintes respectées.

Pour une durée de 12 semaines, les objectifs de la mission de

Atteignable stage sont techniquement atteignables. Car on a les
informations nécessaires pour trouver des solutions.

Des autres étudiants ont déjà fait des études sur le même sujet,
Resonnable cela nous donne des idées sur la mission de stage.

Cette mission étant fixée dans le temps,

Temporel La fin de la mission est fixée à 15/09/2017, soit 12 semaines
accordées à la réalisation de la mission.

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III. RESULTATS ATTENDUS FINAUX ET INTERMEDIARS
1. Au sein de la SNIM
Pour la SNIM cette mission est pour but de :
Réduire les réparations accidentelles (RA) des locomotives dû aux
nombreuses pannes des vannes de pulse.
Collecter toutes les informations relatives au système de pulse.
Assurer la continuité de la production selon les besoins et d'augmenter la
performance de l'entreprise, autant que possible.
Analyser l’historique des RA de vannes de pulse pour recenser les problèmes
de pulse.
Proposer des solutions pour résoudre les problèmes rencontrés sur le
système de pulse et améliorer la qualité de maintenance de pulse.
Présenter un rapport détaillé sur les points précités.

2. Au sein de l’EIGSI
Pour cette mission les résultats attendus sont les livrables suivants:
Un plan directeur qui permet d’identifier les enjeux, les objectifs, les résultats
attendus, les taches, les risques sur la mission, les risques techniques, le
planning, les responsabilités.
La grille RHE
La grille SST
La grille DD
Un rapport final du projet dans lequel l’étude sera bien détaillée et chiffrée,
mesurable et atteignable.

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 IV. ORGANIGRAMMES DE TACHES (WBS)

Réparations accidentelles des

vannes de pulse de locomotives
G.M

Mise en place Collecte des Les essais Interprétations Présentation

de la mission informations et validations de la mission

Recherche
Visiter les Tester les
des Interpréter Rédaction
ateliers de vannes de
informations les défauts de livrables
l’entrepris pulse
dans les
e
archives du
bureau
Gestion d’études et
de RDV méthodes Vérification Proposer des
avec le Rapport final
(503) des améliorations
tuteur
éléments de
Poser des chaque
questions au vanne Rapport
Rédiger le chef services éthique
plan Présenter les
directeur améliorations
Faire les
au tuteur Grille RHE
changements
nécessaires
Faire une Grille DD
étude La validation
améliorations
par le tuteur Grille SST
Ré-tester les
vannes de
pulse

Validation
des vannes
de pulse

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V. PLANNING : DIAGRAMME DE GANT

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 VI. RISQUES GLOBEAUX DE LA MISSION
Ci-dessous le tableau contenant les risques globaux de la mission:

Types de risques Libellé de risques Impact P G C Solution envisagée

Le non-respect du Retard sur la Remplir le journal de bord en

délai de chaque mission 1 4 4 respectant les délais
Risques tache
organisationnelles Problèmes entre les Arrêt du 2 5 10 Assurer la communication
membres de travail entre les membres d’équipe
l’équipe
Mauvaises Arrêt des Faire des contrôles après
réparations des locomotives 2 5 10 chaque réparation
vannes de pulse
Mauvais essaies Nouveaux Respecter des critères qui
Risques sur les vannes pannes 2 4 8 nous permettent de faire le bon
techniques choix
Le mauvais choix Nouveaux Valider par le maitre de stage
du matérielles pannes 2 5 10 avant de l’utiliser

Les erreurs Assurer la concentration et la

humaines Retard sur la 1 4 4 motivation durant la mission
fréquentes mission

Risques humains Le tuteur de Encadré par son adjoint

l’entreprise sera en Acceptable 1 3 3 durant son absence
congé d’mois

Probabilité
P
gravité
G
Criticité
C=PxG
P et G sont évalués sur une échelle de 1 à 5

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VII. DESCRIPTION DES MACRO-TACHES

Mission: Réparations accidentelles des vannes de pulse des locomotives G.M

Tâche : mise en position de la mission Version : 1.0

Début : le 21/06/2017 Durée : 15 jours
Date de création Date de modification

Objectifs et/ou attentes :

Obtenir une note de lancement sur l’organisation de la mission et avoir une idée sur la
mission.

Résultats attendus : plan directeur

Description du lot :
 Faire une visite dans les ateliers de l’entreprise et voir le fonctionnement des vannes de
pulse sur l’un de locomotives
 Rédiger un plan directeur
 Prendre des rendez-vous avec le tuteur
Documents ou moyens nécessaires pour commencer : les archives de l’entreprise

Mission : Réparations accidentelles des vannes de pulse des locomotives G.M

Tâche : collecte des informations Version : 1.0

Début : le 21/06/2017 Durée : 20 jours

Date de création Date de modification
Objectifs et/ou attentes : déterminer toutes les informations concernant les pannes de vannes de
pulse et les dattes de réparations.
Résultats attendus : analyse de l’historique de pannes

Description du lot :
 Lire les documents concernant les vannes de pulse
 Relire l’historique de pannes
 Faire des remarques

Documents ou moyens nécessaires pour commencer: les archives de l’entreprise

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 Mission : Réparations accidentelles des vannes de pulse des locomotives G.M

Tâche : les essais Version : 1.0

Début : le 06/07/2017 Durée : 15 jours

Date de création Date de modifications

Objectifs et/ou attentes :

Déterminer les défaillances dans les vannes de pulse

Résultats attendus :
Savoir toutes les ressources de non étanchéité de vannes de pulses

Description du lot :
Brancher les vannes une par une sur une ressource d’aire et faire un contrôle sur les deux sorties
du vanne pour assurer qu’il y a plus de non étanchéité

Documents ou moyens nécessaires pour commencer : réservoir d’aire

Mission : Réparations accidentelles des vannes de pulse des locomotives G.M

Tâche : interprétations et validations Version : 1.0

Début : le 22/07/2017 Durée : 20 jours

Date de création Date de modifications
Objectifs et/ou attentes :
Interpréter les essais et le fonctionnement de vannes de pulse

Résultats attendus :
Des interprétations et des améliorations

Description du lot :
Apres avoir fait les essais on passe aux interprétations en analysant toutes les remarques et les
informations notées.

Documents ou moyens nécessaires pour commencer : les fiches de bord

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 Mission : Réparations accidentelles des vannes de pulse des locomotives G.M

Tâche : présentation de la mission Version : 1.0

Début : le 21/07/2017 Durée : 3 mois

Date de création Date de modifications

Objectifs et/ou attentes :

Assurer le bon déroulement de la mission.

Résultats attendus :
 Solutions qui permettent une réduction des réparations de vannes de pulse.
 Rendre les livrables

Description du lot :
rédiger et compléter les livrables suivantes

 rapport éthique
 rapport de stage final
 la grille SST
 la grille RHE
 la grille DD

Documents ou moyens nécessaires pour commencer

VIII. ORGANISATION DU TRAVEAUX

1. Relation avec le tuteur :
Après la réunion du lancement du projet avec mon tuteur, il m’a informé que si
j’aurais des questions ou pour valider des essais, je peux passer lui voir dans son
bureau autant que je veux.
De plus, si j’ai des questions ou des problèmes je peux prendre contact avec le
tuteur EIGSI.

2. Gestion de la documentation :
Le tuteur de l’entreprise identifie les documents concernés par ma mission dans
l’espace des archives de bureau d’études (503), ensuite je fais une collecte
d’information à partir des documents identifiés par le tuteur et je fais des copies s’il
est nécessaire.

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 3. Matrice de R.A.C.I :

R = Responsable
A = Acteur
C = Consulté
I = Informé

MOHAMED ASSKER Nicolas ROCHE AHMED AHMEDOU

Rédaction du plan
directeur R, A C C
Collecte d’information
R, A I C
Etudier l’historique de
vannes R, A C I
Faire des essaies
R, A I I
Trouver des solutions
R, A C C
Rédaction des
livrables R, A C C

IX. PLAN DE MANAGEMENT

Le plan de management il me permet de visualiser et concrétiser les grandes lignes de la mission
au lieu de se perdre dans les détails. De ce fait et pour la bonne poursuite de la mission, j’ai défini
un ensemble de facteurs de réussite tels que :
 Impliquer régulièrement les parties prenantes de la mission (la SNIM et EIGSI)
 Vérifier les délais de taches afin de n’est pas dépasser la durée de chaque tâche
 Stocker les livrables du stage sur un endroit très sécurisé.

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