Memoire Final FALL Sidatte
Memoire Final FALL Sidatte
Memoire Final FALL Sidatte
Présenté et soutenu
so publiquement le 15 Juin 2011
par
M. FALL Sidatte
UTER : LESEE
Promotion [2010/2011]
Evaluation des potentiels d’économie d’énergie en éclairage public de la ville de Dakar
DEDICACES
♦ Ma mère, Marième Diakhaté pour son soutien, ses prières, son attention
particulière, sa compréhension ses sacrifices ainsi que ses encouragements
pour toute sa famille.
♦ Tous mes frères et sœurs (Mor, Bouba, Mintou, Ndèye Marie, Awa, Pape)
qui sont toujours derrière moi pour un soutien moral, un encouragement.
♦ Mon grand frère Alassane SALL pour son soutien et ses encouragements.
Merci grand frère !
♦ Tous (tes) mes ami (e) s, je ne vais pas citer de noms, pour leur soutien,
leur considération et les moments passés ensemble.
REMERCIEMENTS
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REMERCIEMENTS
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RESUME
Faire également une rénovation de l’éclairage public de la Corniche Ouest en remplaçant les
iodures métalliques de 150 W par des LED de 90 W qui nous permet de faire une économie
d’énergie annuelle de 255 704 kWh soit 40% de réduction de puissance. Cette rénovation
nous a permis également d’éviter 351 tonnes de CO2.
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ABSTRACT
This thesis aims to improve the quality of public lighting, reduce energy consumption and
limit greenhouse gas emissions for the city of Dakar.
To do this, we have taken measures illuminance, records of annual consumption and finally
propose ways to reduce the modern energy bill from the town hall.
The analysis shows that the average illumination level varies depending on the types of
implantation, or 15 lux to 45 lux. In addition, the monthly consumption in kWh is too high
thanks to new interventions in the context of the interview to reactivate the lights down. And
diagnosis of network shows that underground cables are not in use and have defects of
isolation, time switches time-tested and the majority of fixtures operating with ferromagnetic
devices.
Also do a renovation of public lighting in the West Corniche replacing metal halide 150 W
with 90 W LED that allows us to make an annual energy savings of 255,704 kWh or 40%
power reduction. The renovation also allowed us to avoid 351 tonnes of CO2.
In addition, the use of IC Astro on all positions in the city we can achieve energy savings of
3,111,048 kWh / year or 373 million FCFA per year and that of the control panel on
REVERBERI Niayes road is an energy saving of 57 be 488kWh/an FCAF 6,898,500 / year.
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F: Flux lumineux
S: Surface (m²)
W: Watt
U0 : uniformité générale
U1 : uniformité longitudinale
TI : éblouissement perturbateur
EP : Eclairage Public
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Sommaire
I. Introduction ....................................................................................................................... 10
II. Synthèse bibliographique .............................................................................................. 12
II.1 Les grandeurs et unités photométriques de base de l’éclairage ................................... 12
II.2 Description des différents éléments d’un réseau d’éclairage public .............................. 13
II.3 Economiseurs d’énergies .............................................................................................. 19
II.4 Norme Européenne d’éclairage public EN 13201 ......................................................... 22
III. Présentation générales de la ville de Dakar ................................................................... 24
III.1 Localisation………….. ................................................................................................ 24
III.2 Etat des lieux de l’éclairage public de la ville de Dakar .......................................... 25
III.2.1 L’éclairage public standard .................................................................................... 25
III.2.2 L’éclairage public moderne ................................................................................... 25
III.2.3 Les foyers lumineux ............................................................................................... 25
IV.Matériels et Méthodes ..................................................................................................... 27
V. Résultats-Analyse et Discussion ......................................................................................... 28
V.1 Présentation des résultats ........................................................................................... 28
V.2 Analyse et Discussion .................................................................................................... 31
VI. Propositions de stratégies d’économie d’énergie .......................................................... 34
VI.1 Rénovation de l’éclairage public de la Corniche Ouest ............................................... 34
VI.1.1 Dimensionnement ................................................................................................. 35
VI.1.2 Le remplacement des lampes ................................................................................ 37
VI.2 Amélioration de la qualité de l’éclairage...................................................................... 37
VI.3 Utilisation de l’interrupteur crépusculaire astronomique (IC Astro) ........................... 38
VI.4 Utilisation de l’armoire de commande et de régulation de puissance :
REVERBERI……………….. .............................................................................................. 39
VII. Etude économique et impact environnemental de la rénovation Corniche Ouest......... 41
VII. 1 Etude économique ...................................................................................................... 41
VII.1.1 Investissement ...................................................................................................... 41
VII.1.2 Le gain financier ................................................................................................... 43
VII.1.3 Le temps de retour sur investissement.................................................................. 43
VII.2 Impact environnemental .............................................................................................. 43
VIII. Conclusion et recommandations ..................................................................................... 45
Bibliographie ............................................................................................................................ 46
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Annexes .................................................................................................................................... 47
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Tableau 1: Principaux types de lampes à décharge haute intensité (DHI) [3] ........................ 14
Tableau 2: Avantages et inconvénients des LED [7] .............................................................. 15
Tableau 3: Voies urbaines niveau d'éclairement moyen à maintenir en (lux) [11]. ............... 23
Tableau 4: Autres performances minimales à maintenir par repère [11]. ............................... 23
Tableau 5: Données de la Corniche Ouest .............................................................................. 34
Tableau 6: comparaison des luminaires .................................................................................. 37
Tableau 7: économies réalisées avec IC Astro pour tous les postes de la ville ...................... 39
Tableau 8: cycle de fonctionnement REVERBERI ................................................................ 40
Tableau 9: résumé du cycle de fonctionnement REVERBERI ............................................... 40
Tableau 10: économies réalisées avec REVERBERI sur la route des Niayes ........................ 41
Tableau 11: cout d'acquisition................................................................................................. 42
Tableau 12: cout de maintenance ............................................................................................ 42
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I. Introduction
A. Contexte et problématique
Le Sénégal pays non producteur et dépendant de l’extérieur pour faire face à ses besoins en
énergie, subit de pleins fouets les conséquences de la crise pétrolière mondiale, caractérisée
par une flambée sans précédent le cout du baril du pétrole. Ceci a une incidence directe sur le
cout de l’énergie électrique qui a connu une hausse importante (+27% en moyenne nette),
entre 2005 et 2009 [1]. En effet, l'éclairage public, un facteur important de sécurité routière,
de lutte contre le vandalisme, d'amélioration du cadre de vie ou de mise en valeur de sites
touristiques, représente près de 50 % de la consommation d’électricité d’une commune et
environ 20 % de son budget en énergie [2]. Ces proportions sont à peu près constantes quelle
que soit la taille de la commune. En 2008, la consommation électrique de la ville de Dakar
était de 8 600 MWh soit 1 milliard de FCFA la facture énergétique (annexe 5). Comme il
participe à la pointe d’appel de puissance, l’éclairage public est aussi émetteur de gaz à effet
de serre. Ces consommations d’énergie peuvent être expliquées par plusieurs facteurs :
- Une mauvaise gestion de l’éclairage (variateurs de puissance, détecteurs de
luminosité, interrupteurs horaires…)
- Un mauvais dimensionnement de la puissance à installer (hauteur des feux,
espacement des candélabres…)
- La non utilisation de lampes adaptées aux besoins (efficacité lumineuse, durée de vie,
facteur de dépréciation…)
Cependant, des économies sont envisageables pour alléger la facture, réduire les
consommations énergétiques et lutter contre le changement climatique. Les communes de la
ville sont donc de plus en plus confrontées à la nécessité d’améliorer le service d’éclairage
public, tout en limitant les dépenses et les nuisances.
B. Objectifs
Les objectifs visés par ce projet de fin d’étude sont de :
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C. Méthodologie
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a. Le flux lumineux
On appelle flux lumineux la quantité totale de lumière émise par une lampe exprimée en
lumen (lm). Le terme flux est souvent utilise pour décrire l’émission lumineuse totale [3].
1 lumen = 1,5 10-3 Watts symbole : Ф
b. Intensité lumineuse
C’est le rapport du flux émis (d Ф) par une source dans un cône infiniment petit entourant la
direction, à la valeur de l’angle solide du cône (dΩ) [4]. Elle est exprimée en candela (cd)
Symbole : I
I=d Ф/dΩ
c. L’éclairement
C’est la densité de flux (dФ) tombant sur une surface (dS). Il s’exprime en lumen/m2 ou lux et
se mesure à l’aide d’un luxmètre [5].
Symbole : E E= dФ/ dS
E x d2 = constante
d. La luminance
La luminance en un point d’une surface dans une direction donnée est égale au quotient de
l’intensité lumineuse dans la direction donnée d’un élément infiniment petit de la surface
entourant le point, par l’air de la projection orthogonale de cet élément sur un plan
perpendiculaire à cette direction [4].
L=dI/dScos
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C’est l’évaluation de la qualité de restitution des couleurs d’une source lumineuse par
comparaison a une source de référence d’indice 100 (le corps noir). Plus le IRC est élevé,
meilleur est le rendu de la couleur.
Il est essentiel de comprendre que la valeur de l’indice IRC n’a aucun rapport avec la lumière
“naturelle”, même si les couleurs éclairées par une source de lumière à IRC élevé apparaitront
comme davantage naturelles.
f. Température des couleurs
Les lumières sont également classées suivant leurs capacités à émettre dans le bleu ou dans le
rouge. Cette capacité est donnée par la température de couleur [3].
Les lampes de couleur dite froide sont riches en bleu et T > 4000 K
Les lampes de couleur chaude sont riches en rouge et T < 3000 K
g. L’efficacité lumineuse
Le choix d’une lampe à efficacité lumineuse élevée garantit une puissance installée optimale
et des coûts maîtrisés [6].
Efficacité lumineuse : FLUX LUMINEUX (lumens) / PUISSANCE DE LA LAMPE (watts)
Le flux lumineux émis par les lampes diminue avec le temps. Cette baisse, différente d’un
type de lampe à l’autre, est un critère important qui permet au fabricant de conseiller une
durée de vie économique, et au concepteur de calculer le facteur de maintenance de
l’installation.
h. Durée de vie économique
C’est la durée de vie, indiquée par le fabricant, au bout de laquelle l’utilisation de la lampe
peut être considérée comme non rentable [6].
II.2 Description des différents éléments d’un réseau d’éclairage public
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- Types d’implantation
a. Différents types de lampes utilisées pour l’éclairage public
En éclairage public, les lampes les plus utilisées sont les lampes à décharge.
Tableau 1: Principaux types de lampes à décharge haute intensité (DHI) [3]
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c. Le luminaire
C’est un ensemble optique, mécanique et électrique qui comprend une ou plusieurs lampes
qui doit répondre aux objectifs suivants [6] :
Figure 1: luminaire
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d. Les armoires
Les armoires de EP se présentent sous formes deux modèles, le standard et le moderne. Les
premiers sont également placés à l’intérieur des postes de transformations et les seconds à
l’extérieur. Une armoire comporte les éléments suivants :
- Coupe-circuit
- Compteur
- Contacteurs
- Interrupteur horaire ou crépusculaire
- Connecteurs
- Filerie de câblage
e. Supports
La fixation des luminaires peut être assurée par divers moyens. Il peut être adapté à une
console fixée sur un immeuble ou accroché à des câbles. La manière privilégiée consiste
cependant à utiliser des candélabres.
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f. Types d’implantations
- Implantation unilatérale : n’est recommandée que le cas ou la largeur de la chaussée
est voisine ou inférieur à la hauteur du feu
- Implantation bilatérale en quiconque : dans le cas ou la largeur de la chaussée reste
inférieur à une fois et demie la hauteur du feu. Il faut veiller à éviter l’effet
désagréable de serpentement. Ce type d’implantation devra donc éviter dans les
courbes.
- Implantation bilatérale vis-à-vis lorsque la largeur de la chaussée est supérieure à une
fois et demie la hauteur du feu
- Implantation axiale pour des cas particuliers
- Implantation sur terre-plein central : conseiller si la largeur du terre-plein centrale
n’excède pas six mètres.
- Implantation sur accotement : solution généralement employée pour les autoroutes
urbaines.
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g. Système d’appareillage
Les lampes à décharge utilisées en éclairage public ont besoin d’appareillage auxiliaire pour
fonctionner.
- Appareillage ferromagnétique
(ballast + amorceur + condensateur)
• Le ballast stabilise et limite l’intensité de la lampe à sa valeur nominale.
• L’amorceur assure l’allumage des lampes.
• Le condensateur sert à augmenter le facteur de puissance (cos ϕ).
- Appareillage électronique
Cet appareil assure les mêmes fonctions que l’appareillage ferromagnétique mais en
un seul élément :
• maîtrise des surtensions de réseau
• de 10 à 50% [8] de réduction de consommation,
• augmentation de la durée de vie des lampes,
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Avantage :
• Pas de cellule photoélectrique:
Les contraintes liées au câblage de la cellule et à son entretien (encrassement) sont
supprimées, le coût d'installation et de maintenance est réduit.
• Programmation simple et intuitive, par touches impulsionnelles.
• Programmation à la minute près (intervalle de commutation: 1 minute).
Figure 5: IC Astro
b. Variateurs-régulateurs de tension
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L’éclairage public doit apporter beaucoup plus aux usagers que le seul sentiment de « confort
», encore faut-il que ses performances photométriques permettent d’accéder de nuit aux
exigences indispensables à l’accomplissement des différentes tâches visuelles de chaque
catégorie d’usagers. C’est la raison pour laquelle la notion « d’éclairer juste »
s’impose et se décline au travers de valeurs d’éclairements et de luminances minimales à
maintenir. La norme européenne EN 13201 comprend quatre documents [11] :
– RT 13201-1 Éclairage public – Rapport technique sélection des classes d’éclairage ;
– EN 13201-2 Éclairage public – Exigence des performances ;
– EN 13201-3 Éclairage public – Calcul des performances ;
– EN 13201-4 Éclairage public – Méthode de mesures des performances photométriques.
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Eclairement
à retenir
Niveau lumineux Norme en 13201.1
pour
ambiant
Définition contraintes
Repères Contraintes
de la voie maxi
Classes
Faible à Elevé d’éclaira Situations
moyen
ge
Voie
urbaine Complexité : élevée
importante Véhicules en CE2
(Boulevard, stationnement : oui
Trafic cycliste : Cas peu CE2=ME2
7 Avenue) normal 20 20 B2
Vitesse ≤ 50 Intersection : ≤3 par probable
km/h km
Motorisés Tache navigation :
Véhicules lents élevée
Cyclistes
Piétons
Voie
urbaine Complexité : normal
secondaire à élevée
(Rue, Véhicules en
stationnement : oui CE4 –
Avenue) Trafic cycliste : 20 (zone de
8 Vitesse ≤50 normal 10 15 CE3=CE2 B2
km/h Intersection : ≤ 3 par conflit)
Motorisés km
Véhicules lents Tache navigation :
Cyclistes
Piétons normal
Complexité : normal
ou élevée
Véhicules en
Voie de stationnement : oui
Trafic cycliste ou
desserte piéton : normal ou D1 D2
(Rue) élevée
Vitesse ≤30 Intersection : ≤ 3 par 15 (zone de D3 D4
9 km/h km 10 15 CE4 – CE3
Motorisés Tache navigation :
Véhicules lents
conflit)
Cyclistes normal ou élevée
Piétons Risque d’agression :
normal ou élevé
Reconnaissance
visage : nécessaire
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Luminance Eclairements
uniformité mini éblouissement éclairage abords uniformité générale mini
Repère générale longitudinale TI% maxi SR% mini
1 0,4 0,7 10 50
2 0,4 0,7 10 50
3 0,4 0,7 10 50
4 0,4 0,7 15 50
5 0,4 0,7 15
6 0,4 0,7 10 50
7 0,4
8 0,4
9 0,4
Etendue sur une superficie de 104.5 km², la ville de Dakar occupe la partie occidentale de la
presqu’ile du Cap-Vert. Elle est délimitée par deux caps, à l’ouest par la pointe des Almadies
avec au nord par les plages de Ngor, Yoff, Cambérène et au Sud par le Cap Manuel à l’est
duquel commence la ville. Elle est administrativement divisée en 19 communes
d’arrondissement comme la montre la carte ci-après.
En ce qui concerne EP la ville est partagée en six (6) lots confiés à des entreprises.
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44%
candélabres
56% crosses
d. Réseaux
- Souterrain : 370 km
- Aérien isolé : 292 km
- Aérien nu : 50 km
7%
souterrain
41% 52%
Aérein isolé
Aérein nu
e. Luminaire
Sur la ville de DAKAR, 16 860 luminaires [6] sont installés qui se répartissent de la manière
suivante :
- Résidentiels : 3 106
- Projecteurs : 202
- Luminaires urbains : 13 552
18% 1%
résidentiel
projecteur
D’après un inventaire global des récepteurs du réseau EP, il faut noter l’existence des lampes
de diverses puissances :
- Iodure métallique
- vapeur de sodium haute pression
- LED
Remarque : il est important de retenir que de 2004 à 2008, l’éclairage public de la ville de
Dakar a subi une extension de 7 526 points lumineux jalonnés sur une distance de 270 km1.
Matériels utilisés :
• Voiture 4 x 4
• Luxmètre KIMO
• Bloc note
• Un bic bleu
- Méthode
Pour effectuer les mesures d’éclairement moyen, on a procédé comme suit pour chaque foyer
lumineux :
1
Direction de l’Aménagement Urbain de la ville de Dakar : dossier d’extension éclairage public
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V. Résultats-Analyse et Discussion
10
9
8
7
2005
6
x 100 MWh
5 2006
4 2007
3
2008
2
1 2004
0
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Evaluation des potentiels d’économie d’énergie en éclairage public de la ville de Dakar
35
30
20 Avenue BOURGUIBA
15 Route des Niayes
Boulevard Dial Diop
10
Mérien Président
5
Rue 6
0
0 1 2 3 4 5 6 7
points de mesures
- Candélabre : 8 m
- Lampes : SHP 250W
- Espacement : 53 m, 40 m
40
35
eclairements moyens (lux)
30
25
20
15 Patte d'oie rue
10 Point E rue de Louga
5
0
0 1 2 3 4 5 6 7
points de mesures
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Evaluation des potentiels d’économie d’énergie en éclairage public de la ville de Dakar
- Candélabre : 8 m -Candélabre : 12 m
- Lampes : IM 150W -Lampes : SHP 250 W
- Espacement : 22.66 -Espacement : 40 m
30
25
20
éclairements moyens (lux)
15
Aeroport LSS
10
Corniche Ouest
5
0
0 1 2 3 4 5 6
points de mesures
Figure 17: mesures d'éclairement moyen, implantation sur terre plein central
- Candélabre : 5.3 m
- Lampes : SHP 100W
- Espacement : 36 m
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Evaluation des potentiels d’économie d’énergie en éclairage public de la ville de Dakar
45
40
35
éclairements moyens (lux) 30
25
20
UCAD
15
Avnue Faidherbe
10
5
0
0 2 4 6 8
points de mesures
a. Consommations énergétiques
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Evaluation des potentiels d’économie d’énergie en éclairage public de la ville de Dakar
Implantation sur terre plein central : Ici, les résultats obtenus au niveau de l’aéroport sont
acceptables, un éclairement moyen qui tourne autour de 25 lux. Par contre au niveau de la
corniche, l’éclairement est très faible. Peut être, les lampes ont dépassé leur durée de vie car
les règles de l’art sont bien respectées c'est-à-dire l’espacement des candélabres et la hauteur
de feu. Cette disposition est beaucoup adoptée au niveau des autoroutes car elle offre une
meilleure uniformité dans la répartition de la lumière sur la chaussée.
Implantation bilatérale vis-à-vis : Ce type d’implantation n’est pas économique et offre des
niveaux d’éclairement trop élevés environ supérieur ou égale à 40 lux, c’est le cas de
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Evaluation des potentiels d’économie d’énergie en éclairage public de la ville de Dakar
l’université Cheikh Anta Diop de Dakar. Ce qui rend l’éclairement de très mauvaise qualité. Il
serait plus intéressant d’augmenter l’espacement des candélabres ou diminuer la puissance
des lampes pour faire des économies ou bien également choisir un autre type d’implantation
plus économique.
En somme, les résultats des mesures amènent à constater un éclairement moyen très faible et
une uniformité inférieure aux recommandations. En fait, au droit des luminaires, l’éclairement
est maximal avec une tache de lumière ; au-delà, le niveau d’éclairement diminue très
fortement, le plus souvent jusqu’à un niveau quasi nul entre deux candélabres à l’exception
des dispositions bilatérales vis-à-vis. Il serait nécessaire, lors du renouvellement des
luminaires, que ceux-ci soient choisis après un calcul d’éclairement conforme aux souhaits de
la ville et aux recommandations de l’Association Française de l’Eclairage (A.F.E). En effet, le
niveau d’éclairement agit directement sur la sécurité des personnes et des biens, sur la sécurité
et la fluidité des circulations et sur la perception et la valorisation du cadre de vie. D’autre
part, sur le plan strict de la circulation, il est préférable d’éviter le phénomène de tache de
lumières. Ce phénomène est du à un manque d’uniformité de l’éclairement provoqué par la
forme des optiques. Plus le niveau d’éclairement au sol augmente, plus la perception d’objets,
d’obstacles ou de personnes augmente :
Les travaux d’entretien et de réhabilitation permettent de veiller sur les installations qui sont
très vétustes et dégradées. Dès fois, il arrive que quelques lampes ou tout un secteur ne
s’allume pas (quartier Baobab). Cela peut être s’expliqué par :
- ampoules grillées
- un ou des départs en défaut au niveau du coffret de commande
- un déréglage de l’horloge
Lors de l’entretien, on a remarqué que tous éléments du réseau ont eu à subir des actions
correctives dans l’ensemble des secteurs. Il y a certains composants dont les remplacements
sont récurrents :
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Evaluation des potentiels d’économie d’énergie en éclairage public de la ville de Dakar
Nombre de points
lumineux 973
Hauteur des
candélabres 8
Longueur réseau (km) 11
Date de réalisation 2008
Lampe (IM) CDO-TT 150w PHLIPS
Entreprise ETDE
Montant (FCFA) 2 053 995 804
Pour cette étude, les contraintes à respecter au niveau de la norme sont les suivantes voir
(annexe 8):
- Voies urbaines
- Vitesse ≤ 50 km/h
- Motorisation avec véhicules lents
- Présence de cyclistes, piétons
- Complexité normale
- Présence de parking
- Trafic de cycliste normal
- Intersection ≤ 3 par Km
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VI.1.1 Dimensionnement
a. Scénario 1 : SHP 100 W
• Longueur du tronçon : 11 000
• Largeur du tronçon : 14.5
²
Avec un niveau d’éclairement moyen, 25 nous pouvons calculer le flux
lumineux
Équation 2
Le flux lumineux des lampes (Fla) étant $% 10 700 '() , nous pouvons déduire le
nombre théorique de lampes devant jalonner sur le tronçon :
*+,é- . /
Équation 3
Avec 0.5 comme coefficient d’utilisation et 1 0.82 comme facteur de dépréciation [4].
Jalonner en double crosse sur la longueur du tronçon, la distance entre deux candélabres est
de :
3
! Équation 4
*+,é-
! 34. 3
Réalisé par Fall Sidatte Master2 Energie et Procédés Industriels 2010/2011 Page 35
Evaluation des potentiels d’économie d’énergie en éclairage public de la ville de Dakar
b. Scénario 2 : LED 90 W
• Longueur du tronçon : 11 000
• Largeur du tronçon : 14.5
• La surface éclairée devient ainsi :
²
Avec un niveau d’éclairement moyen, 25 , nous pouvons calculer le flux
lumineux
•
Le flux lumineux des lampes (Fla) étant $% 9 750 '() , nous pouvons déduire le
nombre théorique de lampes devant jalonner sur le tronçon :
*+,é- . /
Équation 5
Avec 0.5 comme coefficient d’utilisation et 1 0.82 comme facteur de dépréciation [4].
Jalonner en double crosse sur la longueur du tronçon, la distance entre deux candélabres est
de :
3
! Équation 6
*+,é-
! 33. 7
Réalisé par Fall Sidatte Master2 Energie et Procédés Industriels 2010/2011 Page 36
Evaluation des potentiels d’économie d’énergie en éclairage public de la ville de Dakar
existant Scénario 2
CDO-TT 150w PHILIPS
Type de luminaire (IM) LED 90W Disano
Puissance unitaire (w) 150 90
Nombre 973 973
Flux lumineux (lm) 13500 9 750
Durée de vie (h) 12000 50000
Efficacité Lumineuse (lm/w) 90 108
Puissance totale Installée (w) 145950 87 570
Consommation annuelle
(kWh) 639 261 383 556
L’implantation de luminaires des LED 90W sera examinée en conservant le même
espacement et la même hauteur de feu. Les candélabres sont conservés et des luminaires de
marque Disano seront utilisés.
Economie d’énergie réalisée est de : 255 704 kWh soit 40% de réduction de puissance.
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Evaluation des potentiels d’économie d’énergie en éclairage public de la ville de Dakar
Remarque : pour plus de détails sur le calcul de la quantité de CO2 économisé (voir
VII.2 Impact environnemental)
b. Appliquons l’IC Astro sur tous les postes de la ville pour l’année 2012
Prenons comme base la consommation moyenne mensuelle de 2008 : 720 150 kWh
- Pour l’année 2012, en considérant un accroissement de 20% de la consommation l’année
2008.
% C()%:;( '((' '()'' '( 2012 1.2 720 150 864 180 AB5
% C()%:;( '((' %(('' '( 2012 864 180 12 10 370 160 AB5
2
Catalogue Schneider Electrique : solutions tertiaires en efficacité énergétique
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Evaluation des potentiels d’économie d’énergie en éclairage public de la ville de Dakar
Tableau 7: économies réalisées avec IC Astro pour tous les postes de la ville
CO2
Economiseurs Energie Economisée en 2012
économisée
d’énergie kWh Millions FCFA % tonne
Sur cette année, nous pouvons supposer que la mise en marche de l'éclairage public se
réalise autour de 19h et son extinction autour de 07h00. Nous pouvons approximer le temps
de fonctionnement nocturne moyen à douze heures par jour (12h/jr) soit 4380 h/an.
Les heures d'allumage et d'extinction dépendent directement du signal infrarouge reçu par le
capteur à infrarouge. Dans le cycle de variation programmé, nous limitons la tension
maximale 220 V, qui sera appliquée en période de trafic important.
Le cycle de fonctionnement3 réglé sur l'automate du système REVERBERI avec les
lampes SHP 250 W lors de la mise en place sera le suivant, les économies étant estimées en
prenant une tension SENELEC de référence mesurée de 230 V.
3
Catalogue France 2002, BH Technologies : Armoires de commande et de régulation de puissance pour
l’éclairage public, «REVERBERI »
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régime de
heures tension (V) puissance nominale
puissance
allumage 19h
220 régime élevé 85%
20h
21h
210 régime moyen 76,9%
22h
23h
00h
01h
02h 190 régime faible 57,10%
03h
04h
05h
06h
210 régime moyen 76,9%
extinction 07h00
de
l'allumage
19h-20h 2h à 15 % de réduction de puissance
2h à 23,1 % de réduction de
de 21h à 22h puissance
7h à 42,9% de réduction de
de 23h à 05h puissance
1h à 23,1% de réduction de
de 06h à 07h puissance
La variation ainsi programmé permet de réaliser une économie d’énergie 30 % sur une année
pour une tension amont de la SENELEC de 230 V.
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Tableau 10: économies réalisées avec REVERBERI sur la route des Niayes
CO2
Economiseurs Energie Economisée
économisée
d’énergie kWh /an FCFA /an % tonne
VII.1.1 Investissement
L’investissement est une somme de coûts direct d’acquisition et des coûts d’exploitation.
a. Le cout d’acquisition
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Prix unitaire
Désignation (FCFA) Unité Nombre Prix HTVA(FCFA)
Luminaire LED 347 614 1 973 338 228 422
IC Astro 162 688 1 13 2 114 944
Total 340 343 366
Nota : TVA à 18 %
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En résumé :
T out projet qui économise de l’énergie permet de réduire les rejets dans l’atmosphère du gaz
carbonique (C02). Au Sénégal un kWh produit émet en moyenne 0,67 kg C024. Ainsi nous
avons :
b. Eligibilité au MDP
En effet le terme MDP signifie Mécanisme pour le développement propre. Il fait partie des
deux mécanismes arrêtés au protocole de Kyoto en 1997. Le MDP tout comme le second
mécanisme MOC (Mise en œuvre conjointe) vise à encourager tout projet luttant contre
4
Direction qualité, sécurité et environnement de la SENELEC
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les émissions du CO2 dans le monde. La quantité de CO2 évité peut être vendue sur les
marchés : une tonne équivaut à un crédit carbone qui coûte 10 €.
L’un des critères d’éligibilité au MPD est la quantité de CO2 qu’un projet donné permet
d’éviter : tous projets permettant d’éviter environ 5000 tonnes de CO2 par an est éligible au
MDP. Notre projet économisant seulement 351 tonnes de CO2, n’est donc pas éligible au
MDP.
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Bibliographie
1. Conseil économique et social du Sénégal mandature 2009-2014, Rapport général des travaux de la
première session ordinaire de l’année 2010 : p.190.
2. www.ademe.fr , visité le 15/05/2011
3. C. YEZOUMA, Cours Eclairage, 2IE (ex groupe EIER/ETSHER) : Ouagadougou. P.1
4. LUX, Société d’éditions, Recommandations relatives à l’éclairage des voies publiques, rédigées par
l’Association française de l’Eclairage, 52 boulevard Malesherbes-75008 Paris
5. R. BALIMA, cours EIER tome 7 Eclairage Public, 2IE (ex groupe EIER/ETSHER) : Ouagadougou.
P.9
6. Rapport diagnostique de la ville de Dakar, 2003 (Direction de l’Aménagement Urbain)
7. Oerlikon, journaliste AG, documentation LED et efficacité énergétique, octobre 2010, topten,
Hardstrasse 322a, 8005 Zurich
8. Réunion du bureau et de la commission de l’éclairage public, samedi 13 décembre 2008. P.8
9. www.schneider-electric.be , visité le 25/03/2011
10. C.MARADON, expérimentation REVERBERI : système d’économie d’énergie en éclairage public,
2008, P.5
11. www.afe-eclairage.com.fr , visité 15/03/2011
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Annexes
Annexe 1
Annexe 2
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Annexe 3
Annexe 4
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Annexe 5
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Annexe 6
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Annexe 7
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Annexe 8
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Annexe 9
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Annexe 10
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