1

Typologie des ponts

métalliques et mixtes

« Bâtir est un art »

Eugène Freyssinet

1
 Sainte-Chapelle - Paris
1242/1248
Notre-Dame de Paris
1163/1345

Abbaye du Mont Saint-Michel

X° siècle /1523

Phare de Cordouan
67,50 m – 1584/1611

2
Tour de Pise – Italie Obélisque de Louxor Tour Eiffel – Paris
56,70 m – 1173/1370 Paris - 23 m 324 m – 1887/1889

Empire State Building – New-York The Gherkin – Londres

381 m – 1930/1931 180 m – 2001/2003

3
Stade de Montréal – 1973/1976/1987 Stade de France – 1995/1998

Nid d’oiseau - Pékin – 2003/2008

Barrage de Saint Guérin

l 250 m – h 70 m – 1957/1961

Barrage de Roselend
l 804 m - h 150 m – 1955/1962
Barrage du Chevril - Tignes
l 296 m – h 180 m – 1948/1952

4
Centrale nucléaire du Bugey
1965/1972

5
Pont du Gard
l 275 m – h 48 m – 1er siècle

Définition et fonctions d’un pont

franchir une brèche ou un obstacle

• rivière ou bras de mer
• vallée large ou profonde PONT
• autre voie routière, ferrée ou de navigation

porter une voie ou une canalisation

• voie routière ou autoroutière,
• voie ferrée
VIADUC
• voie fluviale (canal)
• canalisation

6
Un pont est une construction permettant
de passer au-dessus d’une rivière
ou plus généralement d’un obstacle.
Il est conçu à partir des caractéristiques de l’obstacle.

Un viaduc est une construction conçue à partir des

caractéristiques de la voie qu’elle porte.

Viaduc ferroviaire Viaduc autoroutier

Göltzschtalbrücke – Allemagne Viaduc de Millau - France

7
 Pont de Brotonne – Seine-maritime – France
l : 1278 m – p : 320 m – 1974/1977

T
PON

CES
’AC
CD
VI ADU

Classification
• Utilisation
• Géométrie
• Système porteur
• Fonctionnement
• Type de dalle
• Section transversale
• Position de la dalle
• Méthode de montage de la structure métallique
• Méthode de mise en place de la dalle

8
Pont routier Pont ferroviaire

Pont canal Passerelle piétonne

9
 Classification des structures

Elle se fait usuellement en regroupant

les ouvrages selon la sollicitation
principale à laquelle il est soumis …

Ainsi aux trois modes de fonctionnement

des structures en R.d.M. :
traction, flexion, compression
correspondent les trois types de ponts :

. les ponts à câbles

. les ponts à poutres

. les ponts en arc

10
 Définitions

• Longueur : distance entre points d’appui

extrêmes de l’ouvrage
• Travée : partie de l’ouvrage située entre
deux appuis consécutifs
• Portée : longueur de la travée

11
 longueur

tablier

culée
pile

Seven miles bridge - USA

12
Nom Longueur Portée Achèvement Type Pays
Pont Danyang Kunshan 164 800 m 2011 Rail Chine
LGV Pékin - Shanghaï

Viaduc de Tianjin 113 700 m Rail Chine

LGV Pékin - Shanghaï
Viaduc de Weinan Weihe 79 732 m 80 m 2010 Rail Chine
LGV Zhengzhou-Xi’an
Bang Na Expressway 54 706 m 44 m 2000 Route Thaïlande

Pont de l’amitié Qatar Bahreïn 45 000 m En Route Qatar

plus long pont sur l’eau construction Bahreïn
Pont Haïwan 41 580 m 2010 Route Chine
ou pont de Qingdao
Lake Pontchartrain Causeway 38 442 m 46 m SB : 1956 Route U.S.A.
NB : 1969
Manchac Swamp bridge 36 710 m 1970 Route U.S.A.

Yangcun bridge 35 812 m 2007 Rail Chine

Beijing – Tianjin Intercity Railway

Hangzou Bay Bridge 35 673 m 448 m 2008 Route Chine

Pont de Donghai 32 500 m 420 m 2005 Route Chine

Pont du Lac Pontchartrain – Louisiane – USA

38,442 km

13
 Pont de Donghai
(Chine)
Longueur : 32,5 km
Largeur : 31,5 m
6 voies de circulation + 2 BAU
670 piles + 2 pylônes
Portée travées courantes : 50 m
Pont haubané de 420 m de portée
Hauteur des pylônes : 159 m
Gabarit : 40 m
Coût : 1,1 milliard d’€
Délai : Juin 2002 à Novembre 2005

Plus grande portée : 1991 m

Pont d’Akahi Kaïto – Kobé – Japon

14
Nom Longueur Portée Achèvement Type Pays
Akaishi Kaikyo Bridge 1991 m 1998 Route Japon

Xihoumen Bridge 1650 m 2009 Route Chine

Storebaelt Bridge 1624 m 1998 Route Danemark

Great Belt Bridge
Runyang Bridge 1490 m 2005 Route Chine

Humber Bridge 1410 m 1981 Route Royaune-uni

Jiangyin suspension Bridge 1385 m 1999 Route Chine

Tsin Ma Bridge 1377 m 1997 Rail Hong-Kong

Route
Verrazano-Narrows Bridge 1298 m 1964 Route U.S.A.

Golden Gate Bridge 1280 m 1937 Route U.S.A.

Pont de Normandie 2 141 m 856 m 1995 Route France

Les grands ponts du futur

Projet du Pont du détroit de Messine – Italie

Portée : 3300 m – 300 000 t d’acier

15
 Constats dans la réalisation
des ponts métalliques avant 1960

• Indépendance des matériaux acier et béton :

– la dalle de couverture ne sert qu’à résister à la flexion
transversale, locale, entre les poutres.
– Les poutres métalliques résistent seules à la flexion
générale
• Lors des épreuves réglementaires de chargement,
les flèches observées étaient toujours inférieures aux
flèches calculées
• Les liaisons entre le béton de la dalle et les poutres
métalliques ne sont pas vérifiées
• On constate en pratique des fissurations de la dalle

Intérêt de la connexion

3M
h
h
σ1 =
b
b h2
Éléments indépendants

3M
σ2 =
h
h
2 b h2
Éléments solidaires b

16
 Origines de la construction mixte

• Rationalité théorique en vue d’optimiser

l’économie des structures
• Utilisation des ordinateurs pour le calcul des
structures

Les précautions

• Connexions
• Fissuration de la dalle :
– Action du retrait et du gradient thermique
– Béton tendu sur appuis intermédiaires

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 Évolutions de la réglementation

• Circulaire d.10944 du 25 mars 1966

• Circulaire n°81-63 du 28 juillet 81
• Eurocode 4
– Eurocode 2
– Eurocode 3

Domaine de portée
Pont à poutrelles enrobées
Verrière – 144 m Pont mixte acier-béton
Costa e Silva – 300 m Pont à dalle orthotrope

Fehmarnsund – 248 m

New River Gorge Bridge – 518 m

Pont de l’Ile Russky – 1104 m

Akashi-Kaikyo – 1991 m

0 50 100 200 300 400 500 750 1000 2000

18
 Les ouvrages mixtes de petite portée

• Ce sont les plus nombreux

• Dont le poids économique est le plus lourd
• D’une grande importance dans la planification des chantiers

• Les structures doivent être :

– Les moins chères possible
– Le plus rapidement exécutables

• Utilisation de composants « préfabriqués »

– Poutrelles laminées
– Dalle béton préfabriquée

Ponts-route à une travée

5
1,7 20 L/2 0
L/ L/3
1,6
1,5
1,4
épaisseur du tablier (m)

0
1,3 L /4
1,2
mixte à dalle
1,1
supérieure
1,0
0,9 poutrelles
0,8 enrobées
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0,0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
portée L (m)

19
 Tablier à poutrelles enrobées

Tablier à poutrelles enrobées

Pont-route sur l’Ille - Périgueux, Dordogne, France – 1997

20
 Utilisation de poutrelles laminées

20 ouvrages Poutrelles HL 1000 AA

2 travées
Portée entre 17,95 m et 22,10 m Acier Histar S460M
A16 – Passages supérieurs Biais de 70 à 100 grades
Section Châlons – Troyes Dalle préfabriquée en béton B30
Oise, France – 1996 Largeur entre 7,85 m et 11,30 m
Arbed – Demathieu & Bard - Norpac Dénivellation d’appui après connexion

Passages supérieurs de l'autoroute A16

8350

1175 6000 1175

363

DALLE EN BETON
ARME PREFABRIQUEE
259
1353

990

HL 1000 A
S 460 M

1675 5000 1675

DEMI-COUPE SUR PILE DEMI-COUPE EN TRAVEE

21
 Avantages de l'acier HISTAR 460
Poids des poutres principales Volume de soudure des joints de chantier
G = 412 kg/m G = 321 kg/m (-22%)
100 % 60 %

31 mm
40 mm

31
40
1008

S 355 HISTAR 460

HL 1000 M HL 1000 A

S 355 HISTAR 460

HL 1000 M HL 1000 A

Réduction du coût des matières Soudage sans préchauffage

Réduction du coût des manutentions Réduction du volume de soudage

Préfabrication des dalles

Dispositions de clavage
Joints conjugués
Précontrainte

Connexion dans des poches

ou des saignées
Utilisation de mortier sans
retrait

22
Poutres multiples PONT SUR LA LEYSSE A CHAMBERY
PORTEE = 34.2 m

COUPE TRANSVERSALE

sans entretoise 14480

200
1%

1438

120
(Entretoises provisoires)
HL 1100 R - S 460 HISTAR

1190 2420 2420 2420 2420 2420 1190

Entretoise en béton armé

Platine avec goujons

Poutre métallique

Entretoise en béton armé

sur pile

23
Autoroute A20 - Pont sur la Maurine
Schönberg (Mecklenburg), Allemagne

Poutre Préflex

1. Poutre acier, contreflèche

2. Pré charge d’atelier

3. coulage hourdis inférieur, prise

4. déchargement, précontrainte

5. montage chantier, coulage dalle

24
 Bipoutre à entretoises

0,30 m à 0,35 m 0,25 m à 0,30 m

0,22 m

0,22 b 0,56 b 0,22 b

Élancement de la poutre : 1/25° à 1/30°

Espacement des entretoises : 7 m à 8 m

25
 A75 – Pont de l'Alagnonnette
Massiac, Cantal, France – 1991

4 x 46 m – 2 x 56,5 m – 39 m

Bipoutre à entretoises triangulées

Entretoisement plus efficace vis-à-vis du déversement

Moins adapté pour le déplacement du coffrage de la dalle

26
 Bipoutre à pièces de pont

0,22 m à 0,24 m

1,25 m 1,25 m

Gain sur le poids de la dalle

Espacement des pièces de pont : ~ 4 m

Pont à poutres latérales

Épaisseur utile du tablier indépendante de la portée

27
 Pont à poutres latérales à
poutres transversales enrobées

Épaisseur utile du tablier réduite

Bipoutre à pièces de pont et consoles

0,22 m à 0,24 m

Espacement des pièces de pont et consoles : ~ 4 m

constant d’un bout à l’autre du pont (architecture)

28
 OA7 - Liaison de l’Aéroport de Toulouse
Toulouse, Haute-Garonne, France – 1991
33 m de portée
A. Spielmann, architecte – J.L Michotey, ingénieur

Pont sur le Scorff – Lorient, Morbihan, France – 2007

44 m de portée
P. Dezeuze, F. Zirk, architectes – J.L Michotey, ingénieur
Coteba, Maître d’œuvre
Eiffage, Eiffel CM , constructeurs

Multipoutre à entretoises

Dalle d’épaisseur réduite

Élancement plus important des poutres : 1/35° à 1/45°
Multiplication des assemblages

29
Accès au terminal méthanier de Fos Cavaou
Fos Cavaou, Bouche du Rhône, France – 2007
Portée principale 45 m – Hauteur des poutres 1 m

Bipoutre à entretoises
et contreventement inférieur

30
 TGV Est - Viaduc de Tramery
Tramery, Marne, France – 2007
Portée principale 45,80 m – Longueur 370,50 m

Bipoutre à double action mixte

31
 TGV Est – Viaduc du canal de l’Ourcq
Ocquerre, Seine et Marne, France – 2007
6 travées – Portée principale 60 m – Longueur 452 m

Poutre caisson

32
Pont de Nouatre
Nouatre, Indre et Loire, France – 2006
Ingérop, ingénieur

Multicaisson

33
 TGV Est – Viaduc de Jaulny
Meurthe et Moselle, France – 2007
B. de Kosmi, architecte – SETEC, ingénieur

Bicaisson non entretoisé et non raidi

34
 A27 - Viaduc de l’Eau Rouge
Malmedy, Wallonie, Belgique – 1993
B.E. Greisch, ingénieur

A71 - Talbrücke Werratal

Allemagne

35
Poutre caisson avec bracons

Viaduc de Frocourt
Déviation Sud-Est de Beauvais, Oise, France – 2002
J.V Berlottier, Architecte
M. Virlogeux, J.L Michotey, ingénieurs

36
 Pont à entretoises
et précontrainte transversale

Largeur dalle : 22,76 m

5,08 m – 12,60 m – 5,08 m

Viaduc de l’Hôpital sur Rhins

Hôpital-sur-Rhins, Loire, France - 1990
A. Spielmann, Architecte – SETRA, Ingénieur

37
 Pont à pièces de pont et consoles

Largeur dalle : 22,68 m

6,89 m – 8,90 m – 6,89 m

Pont du Labourd
Bayonne, Pyrénées Atlantiques, France - 1986
B. Mikaelian, Architecte – J.L Michotey, Ingénieur

38
A75 - Viaduc de la Planchette Largeur dalle : 23,50 m
Marvejols, Lozère, France - 1991 5,25 m – 13,00 m – 5,25 m
P. Million, Architecte – T. Kretz, Ingénieur

Pont sur le Scorff – Lorient, Morbihan, France – 2007

44 m de portée
P. Dezeuze, F. Zirk, architectes – J.L Michotey, ingénieur
Coteba, Maître d’œuvre
Eiffage, Eiffel CM , constructeurs
A 20 – Viaduc sur la Dordogne

39
Caisson à bracons

40
 A 75 – Viaduc de Verrières
Verrières, Aveyron, France - 2002
144 m de portée , 720 m de longueur
André Mascarelli, architecte

Deuxième pont sur le Rhône

Valence, Drôme, France

A71-Talbruecke Sesslestal
Allemagne

41
Viaduc de la Thyra
Allemagne

Talbrücke Dambach
Allemagne

Nibelungenbrücke Regensburg
Allemagne

42
 Pont sur la Nesenbachtal
Stuttgart, Baden-Württemberg, Allemagne – 2000
Rittich, Bornscheuer und Partner, ingénieurs

Ponts mixtes à poutres treillis sous chaussée

Pont Saint-Pierre – Toulouse, Haute-Garonne, France – 1986

J. Muller, ingénieur

A49 – Pont sur la Roize – Grenoble, Isère, France – 1989

J. Muller, ingénieur

43
 3° Pont de Blois – Loir et Cher, France –
A. Spielmann, Architecte – J. Muller, ingénieur

Pont de Pritz – Laval, Mayenne, France – 1996

A. Spielmann, Architecte – Th. Duclos, ingénieur

TGV Sud-Est – Viaduc sur l’Arc

Aix-en-Provence, Bouche-du-Rhône, France – 1999
7 travées de 44 m de portée
Bruno Gaudin, Architecte – Sofresid, ingénieur

44
 Structure mixte avec treillis en tubes d'acier

Viaduc de Lully
Lully, Canton de Fribourg, Suisse – 1995
H.G. Dauner, Architecte
23 travées de 29.90 m - 21 x 42.75 m - 29.90 m de portée

A73 - Viaduc de Saint-Kilian

Schleusingen,Thuringe, Allemagne – 1999
8 travées de 55,35 m – 5 x 61,5 m - 49,2 m - 36,9 m de portée
Weyer beratende Ingenieure GmbH, Ingénieur

45
Pont de Korntal Münchingen
Ludwigsburg, Baden-Württemberg, Allemagne – 2005
41 m de portée maximale
Leonhardt, Andrä und Partner, ingénieurs

A 75 – Pont d’Antrenas
Marvejols, Lozère, France – 1994
56 m de portée , 86 m de longueur
Frédéric Zirk, Pierre Dezeuze, architectes
Michel Virlogeux, Ingénieur

46
 RN141 - Pont sur la Charente
Jarnac, Charente, France – 2002
4 travées de 29.40 m - 37.80 m - 46.20 m - 29.40 m de portée
23,55 m de largeur
Alain Spielmann, architecte
Michel Virlogeux, Jean Mac Farlane Ingénieurs

Ponts à poutres latérales

Viaduc du métropolitain Paris 13°, Seine, France – 1900

Travée courante 22,50 m de portée
Daydé et Pillé, constructeur

Pont de Saint-André de Cubzac, Gironde, France – 1884

Gustave Eiffel, constructeur

47
 Ponts à poutres latérales

Pont de secours de Fos-Cavaou – Bouche du Rhône, France – 2007

101 m de portée
Barbier, Architecte – Coteba, Ingénieur

Ponts cantilever

Pont sur le Forth – Edimbourg, Ecosse, Grande-Bretagne – 1890

521 m de portée, 2500 m de longueur
Sir John Fowler, Sir Benjamin Baker, concepteurs

Pont de Quebec – Canada – 1918

549 m de portée, 988 m de longueur

48
 Ponts en arc

Iron Bridge
Pont de Coalbrookdale – Grande-Bretagne – 1779
30 m de portée
Thomas Farnolls Pritchard en dessine les plans en 1775
Abraham Darby III, constructeur

Ponte Maria Pia sur le Douro – Porto, Portugal - 1877

Portée : 160 m, Longueur : 354 m, Flèche : 37,50 m
Théophile Seyrig, Ingénieur
Gustave Eiffel, Constructeur

Viaduc de Garabit – Cantal, France - 1884

Portée : 165 m, Longueur : 448 m, Flèche : 51,86 m
Hauteur : 122 m
Théophile Seyrig, Maurice Koechling, Ingénieurs
Gustave Eiffel, Constructeur

49
 Viaduc du Viaur – Carmaux, Tarn, France - 1902
Portée : 220 m, Longueur : 410 m
Paul Bodin, Ingénieur - Constructeur

Sydney Harbour Bridge – Sydney, Australie - 1932

Portée : 502 m

Bayonne Bridge ou « Kill van Kull » – New Jersey, USA - 1931

Portée : 495 m
Othmar H. Ammann, Ingénieur

50
 New River Gorge Bridge – Virginie-Occidentale, USA - 1977
Portée : 518 m (WR)
Longueur : 924 m, Hauteur : 267 m
Michael Baker, Ingénieur

Pont de Saint-Gilles – Bouches du Rhône, France – 1999

120 m de portée
Ph. Fraleu, Architecte – J. Berthellemy, Ingénieur

Pont sur le Fehmarnsund – Allemagne – 1963

Pont rail - Route
248 m de portée (WR) , 963,40 m de longueur

51
 A77 – Viaduc sur le canal de Briare et la Trézée
Briare, Loiret, France – 2000
86 m de portée (WR) , 170 m de longueur
Alain Spielmann, architecte
Baudin Châteauneuf, constructeur

A77 – Viaduc sur le canal d’Orléans et La Bézonde

Pannes, Loiret, France – 1999
86 m de portée (WR) , 180 m de longueur
Alain Spielmann, architecte
Baudin Châteauneuf, constructeur

Viaduc pour la desserte ferroviaire du Port de Gennevilliers Val de Toulouse – Viaduc au dessus de la Rocade Est
Gennevilliers, Hauts de Seine, France - 2002 Toulouse, Haute-Garonne, France - 2003
36 m de portée 81,30 m de portée , 251 m de longueur
Alain Spielmann, architecte Marc Mimram, architecte

52
Déviation de Clisson – Viaduc sur la Moine
Clisson, Loire Atlantique, France - 2004
xx m de portée
Charles Morris, Antoine Renaud Architectes
J. Richard Ducros, constructeur

Pont sur le Doubs à Audincourt – Doubs, France – 2007

JMI, Ingénieur
Baudin Châteauneuf, constructeur

53
Viaduc de la Garde-Adhémar
TGV Sud Est sur le canal de Donzère Mondragon
Drôme, France – 2000
115,40 m de portée – 325 m de longueur
Marc Mimram, Architecte

Viaduc de Montdragon Viaduc de Mornas

84 m de portée – 637 m de longueur 121,40 m de portée – 887 m de longueur

TGV Sud Est sur le Rhône

Vaucluse, France – 1999
Jean-Pierre DUVAL, Architecte

Pont sur le Péage de l’A7 à Bonpas

TGV Sud Est – Vaucluse, France – 1998
124 m de portée – 190 m de longueur
Jean-Pierre DUVAL, Architecte

54
Pont de l’Europe – Orléans, Loiret, France - 2000
201,60 m de portée – 470,60 m de longueur
Santiago Calatrava, Architecte
Jean-Bernard Datry, Ingénieur

Pont Enneüs-Heerma
IJBURG (Pays-Bas)
Bowstring de 230 m de longueur et
38 m de largeur (28 M€)

Architecte : Nicholas Grimshaw

B.E. : Ingenieurs Bureau Amsterdam

55
Déviation de Jarnac, Pont sur la Charente A 75 – Pont d’Antrenas
Jarnac, Charente, France – 2002 Marvejols, Lozère, France – 1994
46,20 m de portée , 142,80 m de longueur 56 m de portée , 86 m de longueur
Alain Spielmann, architecte, Michel Virlogeux, Ingénieur Frédéric Zirk, Pierre Dezeuze, architectes
Michel Virlogeux, Ingénieur

Ponts à câbles

Brooklyn Bridge – New-York, Etats-Unis – 1883

487 m de portée

56
 Ponts sous-bandés

A 75 – Pont du Truc de la Fare

Chirac, Lozère, France - 1993
53 m de portée
Pierre Millon, architecte,
Michel Virlogeux, ingénieur

Les ponts haubanés

Pont de Saint-Nazaire – Loire Atlantique, France – 1975

404 m

Pont de Seyssel – Ain, France – 1987

Pont de Normandie – Seine maritime, France – 1995 856 m
105 m – 115 m

57
A75 - Viaduc de Millau - Aveyron, France - 2004 Longueur : 2460 m , Travée : 342 m , Hauteur : 270 m / 343 m

Pont de Tatara – Japon – 1999

890 m (WR)

58
Les ponts suspendus
A 89 – Viaduc de Chavanon – Corrèze, France – 2000
300 m de portée – 360 m de longueur
Jean-Vincent Berlottier, Architecte
Jean Muller, Ingénieur

Pont d’Anrézieux sur la Loire

Saint-Etienne, Loire, France – 2008
Pont suspendu auto-ancré
200 m de portée – 270 m de longueur- 20,40 m de largeur
Jean-Vincent Berlottier, Architecte
Quadric, Ingénieur

Pont sur le Bosphore – Istanbul, Turquie – 1988 Pont sur la Humber – Grande-Bretagne – 1981
1090 m de portée 1410 m de portée

Pont d’Akashi Kaikyo – Japon – 1997 Pont du Grand Belt – Nyborg, Danemark – 1998
1990 m de portée (WR) 1624 m de portée

59
Les grands ponts du futur

Projet du Pont du détroit de Messine – Italie

Portée : 3300 m – 300 000 t d’acier

Les grands ponts du futur

Longueur : 1700 m
Largeur : 64 m (2x6 voies + 2 voies métro)
Portée : 667 m
Hauteur arc : 205 m
Coût : 556 M€
Travaux : Mars 2008 - 2012

Pont de Dubaï – Projet Fxfowle – Emirats Arabes Unis

60
Mais la structure porteuse ne suffit pas ...

Il faut aussi un certain confort …

… voire une certaine sécurité !...

61
 Les équipements et superstructures

• Revêtement de chaussée
• Chape d’étanchéité
• Recueil et évacuation des eaux pluviales
• Trottoir ou longrine latérale
• Dispositif latéral de sécurité
• Appareil d’appui
• Joints de chaussée
• Corniche

Les équipements et superstructures

• Réseaux concessionnaires
• Déshumidificateur
• Eclairage
• Signalisation verticale
• Equipement architectural ou culturel

62
 Portée équivalente x

x = 1,40 l
l1
x = 1,40 l
l1 l2
x = 1,33 l
l1 l2 l3
x=l
l1 l2 l3

l = max (l i )

63
 Poids de la charpente métallique

Pont à dalle non collaborante

Ga (kg / m² ) = 0,115 x1,6 + 110

Pont à dalle collaborante

Ga (kg / m² ) = 0,105 x1,6 + 100

Pont à dalle orthotrope

Ga (kg / m² ) = 0,130 x1, 44 + 200

Ga (kg / m² ) = 40 x 0,50 − 100

Facteur correcteur fonction de l’élancement

Elancement :
h hauteur de la poutre
e= =
l portée déterminante
1
eoptimal =
k opt
Facteur correcteur fonction de l’élancement :

eoptimal l
k= =
e h × kopt

64
 Elancement optimal des poutres métalliques

Pont mixte Pont à dalle orthotrope

Poutre
latérale
triangulée Poutre Caisson Poutre Caisson
Poutre isostatique
1/10° à 1/15° 1/20° à 1/25° 1/25° à 1/35°
1/22°
Poutre continue
hauteur constante
1/12° à 1/17° 1/20° à 1/30° 1/25° à 1/35° 1/25° à 1/40° 1/30° à 1/45°
1/28°
hauteur variable
h pile 1/20° à 1/25° 1/25° à 1/30°
h clé 1/25° à 1/40° 1/35° à 1/40° 1/40° à 1/60°

Poids de la charpente métallique

Pont Warren isostatique

Ga (kg / m² ) = 0,025 l 2 − 0,6 l + 215

avec 50 m ≤ l ≤ 100 m
Pont à haubans

Ga (kg / m ² ) = 0,87 x + 280

Tablier + câbles
Pont suspendu

Ga (kg / m² ) = 570
Tablier + câbles
à l ' exclusion des pièces moulées

65