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    sur 9

    La menace drones

    Eric GOBERT
    Directeur Général Adjoint Sécurité des Vols
    Air France

    slido.com | #sympoDSAC |1
    Le contexte
    Le transport aérien depuis un siècle
    Exploitants, Autorités, Constructeurs
    Un cadre réglementaire
    des espaces contrôlés
    CPDLC, ADS, GPS, AP-TCAS, RVSM, RNAV, etc.

    Une navigation sûre et précise


    UNE MENACE
    L’intrusion de drones non coopérants brise la sacralisation de nos espaces.
    Peut-on faire rouler des voitures radiocommandées sur autoroute?

    Pour une exploitation des drones


    sûre et encadrée

    slido.com | #sympoDSAC |2
    Les scénarii d’accident : le bowtie MidAirCollision

    Barrières non applicables

    slido.com | #sympoDSAC |3
    Classification
    du risque d’un
    événement
    «drone»
    La matrice de
    risque ERC
    (Event Risk
    Classification)

    slido.com | #sympoDSAC |4
    Aide à la classification du risque d’un événement «drone»

    • Vitesse relatives fortes, seule la chance peut faire éviter un drone.


    Rapport pilote : FL > 100 = vitesse élevée, FL ≤ 100 = vitesse < 250 kts.
    • En cas de vitesse élevée ou drone de grande taille : dommage majeur,
    voire catastrophique suivant le point d’impact.
    • Un drone de petite taille ou une faible vitesse : dommage modéré.

    slido.com | #sympoDSAC |5
    En chiffres Nombre de reports drones / nombre de vols x 1000

    Augmentation générale du nombre de


    croisements drones…
    … détectés de plus en plus haut
    (dernier en date : vu au FL 120)

    Un nombre brut important sur CDG…

    slido.com | #sympoDSAC |6
    Réaction face à la menace (la guideline Pilote-ATC, en TMA)
    Sur la fréquence, L’ATC assure un report aux trafics suivants concernés
    1. LE SIGNALEMENT pendant 30 min. L’ATIS ne mentionnera pas la présence de drone.

    Une réduction de vitesse permet de réduire les conséquences d’un impact.


    2. LA VITESSE Toute réduction est à l’initiative de l’équipage et doit être coordonnée avec
    l’ATC.

    Il n’existe pas de certitude qu’un évitement de zone assure un plus haut


    3. L’ÉVITEMENT niveau de sécurité, car le drone se déplace et a une autonomie limitée.

    Le ralentissement des flux peut impacter la gestion carburant (attente,


    4. LE DÉLAI incertitude, dégagement). L’ATC est sensibilisé à notre besoin d’information.

    L’espace aérien peut saturer rapidement. Il y a en outre un risque de


    5. LA CONGESTION saturation des fréquences.

    Reporter l’incident par PR/ASR, envisager un dépôt de plainte à la GTA. Cela


    6. LA NOTIFICATION permet de tracer et de traiter ces problématiques sur le fond.

    slido.com | #sympoDSAC |7
    Transposons notre paradigme aéronautique
    Notre compagnie assure le transport en sécurité de nos clients et équipages

    Pilotes et Automatismes
    (afin de faire face aux nombreux imprévus présents lors d’une mission de vol)
    Systèmes redondants

    Mais face à la menace drones…


    DES BARRIERES PEU NOMBREUSES
    Faible culture aéronautique des opérateurs
    Une réglementation en évolution
    Des moyens d’identification, d’évitement, de protection au stade de la recherche
    Une infrastructure qui ne peut aujourd’hui gérer ces trafics.

    slido.com | #sympoDSAC |8
    Si l’on parle d’intégration
    Pour partager l’espace
    et
    maintenir un haut niveau de Sécurité…
    üApporter une culture de sécurité et un cadre réglementaire
    similaires aux nôtres.

    ü Garantir un espace pleinement contrôlé et sûr.


    üGarantir l’intégrité des opérations
    (normes de Certification, Responsabilités des opérateurs, Surveillance)

    slido.com | #sympoDSAC |9

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