Modélisation des besoins en infrastructures de

recharge hydrogène pour la mobilité terrestre

en France
Travaux réalisés dans le cadre du Conseil National de l’Hydrogène

Valérie Bouillon-Delporte, 1ère Vice-Présidente, France Hydrogène

Jean-Luc Brossard, Directeur des Programmes, PFA

Avec
réalisée par
Hyvolution, Paris, 1er février 2023
 Contexte et objectifs

CONTEXTE
• Le déploiement de la mobilité électrique hydrogène complémentaire aux véhicules électriques à batteries
pour des usages intensifs (Flottes professionnelles – VUL et taxis – véhicules lourds – camions et bus)
• Une trajectoire 2030 proposée par la filière automobile et mobilité prenant en compte l’hydrogène décarboné,
l’offre de véhicules et une infrastructure de stations de ravitaillement

OBJECTIF
• Identifier les zones d’implantation des stations et leur dimensionnement sur la base du parc roulant, des flux
et des contraintes réglementaires (ZFE, AFIR, etc.)

PARTI-PRIS
• Modélisation pour optimisation des zones et taille
• Flottes de professionnels
• ZFE
• Corridors initiés 2026, pour 2030

avec Hyvolution, Paris 01.02.2023

 Une démarche en plusieurs phases
Phase 1 Phase 2 Phase 3
Identifier les zones Confronter ce modèle Synthèse des 2
sur la base des aux projets existants et approches (fin juin)
besoins programmés
hypothèses consensus

INDICATEURS CARTOGRAPHIE

DEMANDE OFFRE

▪ Flottes H2 ▪ Positionnement stations Professionnels

▪ Typologies ▪ Dimensionnement 2026 & 2030

PERIMETRE TEMPORALITE
VUL

▪ AURA ▪ 2026
▪ France ▪ 2030
VP

2030

avec Hyvolution, Paris 01.02.2023

 Quantification de la demande par segment véhicule VL par commune

Parc roulant Kilométrage annuel Consommation

Véhicules véhicules véhicules
Hydrogène 2030 par segment par segment
France Entière
Source : PFA Source : PFA
Source : PFA, modèle
WAPO Green Growth

Parc roulant Kilométrage Demande Hydrogène

Véhicules Véhicules 2030
Répartition
proportionnelle Hydrogène 2030 Hydrogène 2030 par commune
par commune par commune
Source : calcul
Source : calcul Source : calcul
Parc roulant toutes
motorisations 2021
par commune

Source : Ministère de
l’environnement

avec Hyvolution, Paris 01.02.2023

 Déploiement VL à 2026

Hypothèse
Les 50.000 VL comprennent 80% de VUL, distribués à 80% sur les EPCI prioritaires

Parc VL Stations H2 et offre

▪ 50.000 véhicules (WAPO) ▪ Chaque EPCI / agglomération d’équilibre accueille a
minima 2 stations
Composition du parc ▪ Le taux d’usage des stations est a minima de 50%
▪ 80% de VUL
▪ 20% de VL Demande H2
▪ Évolution WAPO sur la base des hypothèses 2026 ▪ VUL consommation sur 5 jours ouvrés
▪ VP consommation sur 7 jours
Spatialisation du parc ▪ Demande affectée dans un rayon de 20km autour de
▪ 80% dans les EPCI prioritaires chaque station
▪ 20% France entière
▪ Proportionnelle au parc VL 2021

avec Hyvolution, Paris 01.02.2023

 Spatialisation de la demande et localisation des stations à 2026
demande
VL H2 H2 nb stations
ton hebdo

VL 49 957 408 212

demande H2
nb communes
kg hebdo

100 - 500 582 EPCI prioritaires

500 - 1 600 106

1 600 - 4 800 38 Autres agglomérations

> 4 800 5

Offre H2 kg jour nb stations

200 98
400 66
800 33
1 000 2
2 000 13

avec Hyvolution, Paris 01.02.2023

 Demande et offre locale : un exemple avec la Métropole de Lyon

nb VL 2021 nb VL H2 nb VUL H2 nb VP H2

777 000 2 445 1 988 453

kg H2 part H2 VL
kg H2/jour
hebdo %

20 164 3 945 0,31

demande H2 (kg hebdo)

100 - 500

500 - 1 600

1 600 - 4 800

> 4 800

avec Hyvolution, Paris 01.02.2023

 Déploiement VL à 2030

Hypothèse
Les 341.000 VL sont distribués à 60% sur les EPCI prioritaires

Parc VL Stations H2 et offre

▪ 341.000 véhicules (WAPO) ▪ Chaque EPCI / agglomération d’équilibre accueille a
minima 2 stations
Composition du parc ▪ Le taux d’usage des stations est a minima de 50%
▪ 86% de VUL
▪ 14% de VL Demande H2
▪ Évolution WAPO sur la base des hypothèses 2026 ▪ VUL consommation sur 5 jours ouvrés
▪ VP consommation sur 7 jours
Spatialisation du parc ▪ Demande affectée dans un rayon de 20km autour de
▪ 60% dans les EPCI prioritaires chaque station
▪ 40% France entière
▪ Proportionnelle au parc VL 2021

avec Hyvolution, Paris 01.02.2023

Transition de 2026 à 2030

avec Hyvolution, Paris 01.02.2023

 Spatialisation de la demande et localisation des stations à 2030
demande
VL H2 H2 nb stations
ton hebdo

VL 341 834 2 998 747

demande H2
nb communes
kg hebdo
EPCI prioritaires
100 - 500 2 938

500 - 1 600 578

1 600 - 4 800 164 Autres agglomérations

> 4 800 68

offre H2 kg jour nb stations

200 290
400 181
800 102
1 000 23
2 000 151

avec Hyvolution, Paris 01.02.2023

 Comparaison 2026 - 2030

2026 : 212 stations 2030 : 747 stations

offre 2026 offre 2030

200 98 200 290

400 66 400 181

800 33 800 102

1 000 2 1 000 23

2 000 13 2 000 151

avec Hyvolution, Paris 01.02.2023

 Quantification de la demande de poids-lourds par commune

Parc roulant Kilométrage annuel Consommation Spatialisation des

Véhicules véhicules véhicules recharges : trafic
Hydrogène 2030 par segment par segment local & transit
France Entière par segment
Source : CGDD, CNR, Source : PFA
Source : PFA, modèle Renault Trucks Source : CNR, URF
Vision’air

Parc roulant Kilométrage Demande Hydrogène

Véhicules Véhicules trafic local
Hydrogène 2030 Hydrogène 2030 par commune
par commune par commune
Source : calcul Demande Hydrogène
Source : calcul Source : calcul 2030
par commune
Parc roulant toutes
Source : calcul
motorisations 2021
par commune

Source : Ministère de
l’environnement

avec Hyvolution, Paris 01.02.2023

 Déploiement PL à 2030

Hypothèse
Les 11.700 PL sont distribués sur la France entière

Parc PL Spatialisation du parc

▪ 11.700 véhicules ▪ 59% demande domiciliée : recharge au voisinage de
▪ 38% du parc roulant sur le TEN-T national est la zone de résidence du PL
composé de véhicules européens (Union Routière de ▪ 41% demande de transit : distribuée sur le corridor de
France 2021) transit

Composition du parc Stations H2 et offre

▪ Uniquement > 16 tonnes ▪ Les stations PL sont exclues des cœurs
▪ 2.100 porteurs FR + 800 porteurs EU d’agglomérations
▪ 6.400 tracteurs FR + 2.400 tracteurs EU ▪ AFIR pris en compte

Demande H2
▪ Consommation sur 5 jours

avec Hyvolution, Paris 01.02.2023

 Spatialisation de la demande et localisation des stations à 2030

FRANCE tonnes H2
véhicules H2 nb stations
2030 hebdo

PL 11 700 1 700 168

demande H2 kg hebdo. nb communes

3 200 – 7500 135

7500 - 13800 23

13800 - 38000 7

demande H2 kg /jour nb stations

1 200 61

2 000 38

4 000 69

avec Hyvolution, Paris 01.02.2023

 Comparaison 2026 - 2030
2026 : 36 stations 2030 : 168 stations

Offre 2026

1 200 28

2 000 7
4 000 1
Offre 2030

1 200 61

2 000 38
4 000 69

avec Hyvolution, Paris 01.02.2023

 Diagnostic AFIR

FRANCE véhicules tonnes H2

nb stations
2030 H2 hebdo

PL 11 700 1 700 168

demande H2 kg hebdo. nb communes

3 200 – 7500 135

7500 - 13800 23

13800 - 38000 7

demande H2 kg /jour nb stations

1 200 61

2 000 38

4 000 69

diamètre 100km

avec Hyvolution, Paris 01.02.2023

Demande et offre locale : cas d’usage en Rhône-Alpes

avec Hyvolution, Paris 01.02.2023

 Comparaison 2026 - 2030
2030 : 915 stations
2026 : 248 stations [747 VL + 168 PL]
[212 VL + 36 PL]

avec Hyvolution, Paris 01.02.2023

 Prochaines étapes

▪ La phase 1 de notre approche « backbone infrastructures H2 » est terminée

▪ Nous initions la phase 2 :
• Rapprochement avec les projets déployés et ceux décidés
• Échanges avec les territoires (régions , ZFE)

▪ Pour une phase 3 de fusion des 2 approches fin juin 2023.

avec Hyvolution, Paris 01.02.2023

 Merci pour votre attention !

Hyvolution, Paris, 1er février 2023

Avec
réalisée par