C HAPITRE 5

GÉNÉRALITÉS
Suspensions - Trains - Géométrie
CARACTÉRISTIQUES
Géométrie
VALEURS DE HAUTEUR DE RÉFÉRENCE DU VÉHICULE
H1 : Distance comprise entre l’axe de rotation de la roue avant et le sol.

MÉCANIQUE
H2 : Distance comprise entre la face inférieure de la vis de fixation avant du triangle et le sol.
H4 : Distance comprise entre l’axe de rotation de la roue arrière et le sol.
H5 : Distance comprise entre le support de train arrière et le sol.
Hauteurs de références du véhicule à vide
Avant H1 – H2 : 122,5 ± 3,5 mm.
Arrière H4 – H5 : 105 ± 3,5 mm.
La mesure des hauteurs sous coque s’effectue véhicule à vide sur une aire plane, réservoir plein et pression des pneumatiques vérifiée.
Ces valeurs varient à l’inverse de l’assiette du véhicule. Quand le véhicule s’abaisse, ces valeurs augmentent et vice-versa.
L’écart entre le côté gauche et le côté droit du même essieu d’un véhicule ne doit pas excéder 5 mm, le côté conducteur étant toujours plus haut.

POINT DE MESURE DES HAUTEURS DE RÉFÉRENCES

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
CARROSSERIE

page 67

Sommaire
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VALEURS DE GÉOMÉTRIE Suspension – Train avant

Les valeurs indiquées ci-après, sont données pour des pneumatiques
avec jantes de 16”. DESCRIPTIF GÉNÉRAL
GÉNÉRALITÉS

Suspension à roues indépendantes du type Pseudo MacPherson avec triangles

en tôle montés sur paliers élastiques et barre stabilisatrice.
Train avant
Angles Valeurs Hauteurs de référence (mm) RESSORTS
11°52’ H1 - H2 = 112 Ressorts hélicoïdaux inclinés à butée tournante montés excentrés par rapport
aux amortisseurs.
12°09’ H1 - H2 = 122
Inclinaison des pivots (non réglable) (*)
12°25’ H1 - H2 = 132 AMORTISSEURS
12°45’ H1 - H2 = 146 Amortisseurs hydrauliques télescopiques non démontables.
3°18’ H5 - H2 = 54
Chasse (non réglable) (*) 3°47’ H5 - H2 = 34 BARRE STABILISATRICE
Barre cylindrique fixée sur le berceau par 2 paliers élastiques et reliée aux élé-
4°18’ H5 - H2 = 13 ments de suspension par 2 biellettes.
0°05’ H1 - H2 = 112 Diamètre : 20,5 mm.
- 0°03’ H1 - H2 = 122
Carrossage (non réglable) (*)
- 0°10’ H1 - H2 = 132 MOYEUX AVANT
Moyeux montés sur roulements étanches à double rangée de billes à contact
- 0°18’ H1 - H2 = 146 oblique.
Parallélisme (réglable) (**) 0°00’ + 10’ Véhicule en ordre de marche Dimensions du roulement : 45 × 83 × 39 mm.

(*) Tolérance : ± 30’. Différence maxi. droite/gauche : 1°.

(**) Le réglage s’effectue par rotation des biellettes de direction.
Suspension – Train arrière
MÉCANIQUE

DESCRIPTIF GÉNÉRAL
Train arrière Train arrière avec corps d’essieu déformable profilé en “H” de type autodirec-
Angles Valeurs Hauteurs de référence tionnel avec ressorts et amortisseurs séparés, barre stabilisatrice et barre de
rigidification. Fixation du train arrière par des articulations hydro-élastiques.
Carrossage (non réglable) - 0°41’± 30’ Véhicule en ordre
Parallélisme (pincement) (non réglable) 0°32’ + 10’ de marche BARRE STABILISATRICE
Diamètre :
- 28,5 mm (gravage C).
- 26 mm (gravage D).
- 27 mm (gravage E).

AMORTISSEURS
Amortisseurs hydrauliques télescopiques non démontables.

MOYEUX ARRIÈRE
Moyeux arrière intégrés aux disques de frein montés sur roulements à double
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

rangée de rouleaux.

Couples de serrage (en daN.m et en degré)

Pour les couples de serrage, se reporter également aux différents “éclatés de pièces” dans les méthodes.

SUSPENSION AVANT – TRAIN AVANT

Ecrou de tige d’amortisseur : 6,2 daN.m
Fixation de butée supérieur d’amortisseur : 10,5 daN.m
Fixation supérieure sur tourelle d’amortisseur : 2,1 daN.m
Vis inférieures d’amortisseur : 48 daN.m
Ecrou de biellette de renvoi de barre stabilisatrice : 4,4 daN.m
Barre stabilisatrice : 2,1 daN.m
Tirant de berceau sur caisse : 6,2 daN.m
Tirant de berceau sur berceau : 18 daN.m
Chape rabattable : 2,1 daN.m
Berceau : 11 daN.m
Fixation arrière de renfort de berceau : 2,1 daN.m
Biellette de reprise de couple : 10,5 daN.m
Ecrou de transmission : 28 daN.m
Ecrou de rotule inférieure : 11 daN.m
CARROSSERIE

Ecrou de rotule de direction : 3, 7 daN.m

Tirant : 4,4 daN.m
Triangle sur berceau : 18 daN.m
Roues : 11 daN.m
SUSPENSION ARRIÈRE – TRAIN ARRIÈRE
Fixation d’amortisseur : 10,5 daN.m
Fixation de l’essieu arrière : 7,5 daN.m
Fixation de la fusée 10,5 daN.m
Écrou de disque/moyeu : 28 daN.m

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MÉTHODES DE RÉPARATION

GÉNÉRALITÉS
Si le véhicule est équipé de lampes au xénon, il sera nécessaire d’effectuer une réinitialisation après chaque opération
de dépose.
Les vis de fixation du berceau, du cardan d’accouplement de colonne de direction et de l’essieu arrière doivent être rem-
placées à chaque dépose.
La dépose de la barre stabilisatrice nécessite d’abaisser le berceau de 20 cm tandis que celle d’un triangle implique la
dépose complète du berceau.
Il est préférable de bloquer les fixations relatives aux organes de suspension, notamment pour les amortisseurs arrière,
une fois le véhicule sur ses roues et en respectant toujours les couples de serrage prescrits.

Géométrie des trains Suspension – REPOSE

• Présenter l’élément de suspension dans le pas-
Les contrôles des valeurs de géométrie
Train avant sage de roue et poursuivre la repose dans l’ordre
inverse de la dépose en veillant à respecter les cou-
des trains avant et arrière ainsi que le ples de serrage prescrits.
réglage du train avant doivent être
effectués avec des positions précises de com- DÉPOSE-REPOSE • Reposer la roue et le véhicule au sol.
pression de suspension (assiette de référence) DE L’ÉLÉMENT DE SUSPENSION • Véhicule équipé de projecteurs au xénon, à l’aide
sur un banc de contrôle de trains. d’un outil de diagnostic, effectuer impérativement
Il est préférable de bloquer les fixations relatives Remplacer toujours les amortisseurs et les une initialisation du système des lampes au xénon
aux organes de suspension, notamment pour les ressorts par train complet. Nous vous et régler les projecteurs.
amortisseurs arrière, une fois le véhicule sur ses conseillons vivement de préférer des
roues et en respectant toujours les couples de

MÉCANIQUE
amortisseurs de marque, ceux-ci conditionnant DÉMONTAGE-REMONTAGE
serrage prescrits. pour une part importante le bon comportement
dynamique du véhicule. DE L’ÉLÉMENT DE SUSPENSION
VÉRIFICATIONS PRÉLIMINAIRES DÉMONTAGE
Avant de procéder au contrôle ou au réglage des DÉPOSE • Déposer l’élément de suspension (voir opération
angles des trains roulants, il est nécessaire d’exa- • Lever le véhicule et déposer la roue du côté concernée).
miner les points suivants : concerné. • Comprimer le ressort à l’aide d’un compresseur à
- Pneumatiques : conformité, pression de gonflage • Dégrafer le flexible de frein de l’amortisseur. ressort équipé de griffes appropriées, jusqu’à sou-
et état. • Déposer les fixations inférieures de l’élément de lager la pression qu’il exerce sur les coupelles.
- Roues : voiles, alignement sommaire (visuel). suspension sur le pivot. • Déposer l’écrou de la tige d’amortisseur.
- Articulations : état, serrage. • Désaccoupler de l’amortisseur, la rotule de biel- • Séparer les différents éléments constituants l’élé-
- Cardans de direction : état, serrage. lette de barre stabilisatrice. ment de suspension puis dégager le ressort.
- Suspensions : état des amortisseurs, hauteur sous • Véhicule équipé de projecteurs au xénon, déposer • Par sécurité décomprimer lentement le ressort si
caisse. la biellette (6) du capteur de hauteur (Fig.6). le remontage ne se fait pas dans l’immédiat.
- Moyeux : jeu des roulements. • Coté gauche, déposer la grille (1) (Fig.2).
- Crémaillère de direction calée en son point zéro. • Coté droit, déposer la grille de auvent droite (2). REMONTAGE
- Mise en assiette de référence. • Comprimer le ressort, si celui-ci a été décomprimé
Si des anomalies sont relevés lors de ces contrôles, après le démontage.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
y remédier avant d’entreprendre tous travaux de • Reposer les pièces en respectant l’ordre initial
réglage. d’empilage.
• Reposer l’écrou de tige d’amortisseur et le serrer
CONTRÔLE ET RÉGLAGE au couple prescrit.
DE LA GÉOMÉTRIE • Décomprimer lentement le ressort en veillant à sa
position sur les coupelles.
Sur l’ensemble des angles de la géométrie • Reposer l’élément de suspension (voir opération
des trains avant et arrière, seul le parallé- concernée).
lisme avant est réglable. En cas de relevé FIG. 2
de valeurs hors tolérances sur les angles non DÉPOSE-REPOSE
réglables, contrôler l’état des éléments constitu-
tifs des trains. • Déposer la fixation (3) de la butée supérieure (4) DE LA BARRE STABILISATRICE
d’élément de suspension, puis cette dernière
RÉGLAGE (Fig.3). DÉPOSE
• Le parallélisme se règle par l’allongement ou le rac- • Déposer les fixations supérieures (5) de l’élément • Abaisser le berceau de 20 cm (voir méthode de
courcissement de la longueur des biellettes de direc- de suspension. dépose du berceau).
tion (1), en les tournant par leur empreinte hexagonale, • Déposer les quatre vis de fixation de la barre sta-
après avoir desserré le contre-écrou (2) (Fig.1). bilisatrice (Fig.4).

Répartir symétriquement, entre la roue

gauche et la roue droite, la valeur du
parallélisme total.
• Serrer les contre-écrous (2) au couple de serrage
prescrit.
CARROSSERIE

FIG. 3

• Écarter légèrement le pivot et dégager l’élément

FIG. 1 de suspension. FIG. 4

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REPOSE IMPLANTATION DES DIVERSES PIÈCES CONSTITUTIVES D’UN DEMI-TRAIN AVANT

• Respecter les couples de serrage prescrits et rem- ET DE LEURS FIXATIONS
placer :
- le protecteur de rotule de bras inférieur,
GÉNÉRALITÉS

- les vis de berceau,

- les vis de bras,
- les vis de chape de direction,
- l’écrou de chape de direction.

La mise en place de la vis de chape de

direction nécessite un calage de la
colonne de direction.

DÉPOSE-REPOSE D’UN PIVOT

DÉPOSE
• Lever l’avant du véhicule et déposer la roue du
côté concerné.
• Décliper le capteur de vitesse de roue sur le pivot
(Fig.5).
MÉCANIQUE

FIG. 5

• Déposer (Fig.6) :
- l’écrou de transmission.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

Ne pas desserrer l’écrou de transmis-

sion en immobilisant le moyeu avec le
frein. En effet, dans ce cas, les vis de
fixation du disque pourraient se déformer, voire
se cisailler.

- le disque de frein (voir chapitre “Freins”),

- l’écrou de rotule de la biellette de direction (7),
- l’écrou de la rotule inférieure (2),
- les vis inférieure (5) de fixation de l’élément de
suspension.
• À l’aide d’un extracteur approprié, désaccoupler la
rotule de direction et la rotule inférieure du pivot.
• Déposer le pivot en l’inclinant vers l’intérieur du 1. Fixation de la biellette de barre stabilisatrice sur la barre stabilisatrice
véhicule pour le dégager de la transmission et de 2. Rotule inférieure sur le pivot
l’élément de suspension. 3. Vis de tirant
4. Fixation de la biellette de barre stabilisatrice sur l’élément de suspension
5. Boulons de fixation inférieur de l’élément de suspension
Pour le côté gauche, suspendre la trans- 6. Biellette du capteur de position de lampe au xénon
mission dans le passage de roue en 7. Fixation de la rotule de direction sur le pivot
veillant à ne pas la déboîter du différentiel. 8. Vis de fixation du triangle sur le berceau
9. Bras inférieur
10. Pivot
REPOSE 11. Canalisation de freins
• Respecter les couples de serrage prescrits. 12. Tirant
• Remplacer le protecteur de rotule de bras infé- 13. Fil de capteur de vitesse de roue
CARROSSERIE

rieur. 14. Biellette de barre stabilisatrice.

• A l’aide d’une brosse métallique, nettoyer les can-
nelures à l’intérieur du moyeu. FIG. 6
• La transmission doit rentrer librement dans le moyeu
jusqu’à ce que son extrémité filetée dépasse suffisam-
ment pour visser de l’écrou de moyeu.
• Procéder à la repose du disque de frein (voir cha-
pitre “Frein”).
• Procéder au contrôle et au réglage de la géomé- • Véhicule équipé de projecteurs au xénon, à l’aide une initialisation du système des lampes au xénon
trie du train avant (voir opération concernée). d’un outil de diagnostic, effectuer impérativement et régler les projecteurs.

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DÉPOSE-REPOSE DU BERCEAU • Déposer les vis de fixation arrière (2) du berceau • À l’aide d’une presse, extraire le moyeu du pivot
sur la caisse ainsi que les vis de renfort arrière (3) avec un mandrin de Ø 43mm et déposer le circlips
DÉPOSE (Fig.10). du roulement (Fig.11).
• Débrancher la batterie.

GÉNÉRALITÉS
• Lever le véhicule et le caler roues pendantes.
• Déposer :
- les roues,
- le carénage de protection sous le moteur,
- les fixations inférieures du bouclier avant.
• Mettre en place, dans l’habitacle, un bloque volant
de direction.

Si aucun bloque volant n’est mis en

place, la colonne de direction devra être
déposée afin de la caler.

De chaque côté FIG. 10

• Déposer : FIG. 11
- les écrans pare-boue. • Réaliser un montage en soutien sous le berceau à
- le tirant (1) (Fig.7). l’aide d’un vérin d’organes. • Extraire la bague intérieure du moyeu à l’aide
- les vis de pattes de fixation des tuyaux de frein et • Dégager tous les fils, supports, flexibles, câblage d’un extracteur à mâchoire.
des capteurs de vitesse de roues, sur le berceau. ABS, tuyauteries de frein ainsi que le câblage du • À l’aide d’une presse, extraire la bague intérieure du
berceau. roulement avec un mandrin de Ø 57 mm (Fig.12).
• Débrancher les tuyaux d’huile d’assistance de
direction partant du réservoir (prévoir l’écoulement
de l’huile).

MÉCANIQUE
• Déposer les vis supérieures (3) des tirants (12) (Fig.6).
• Descendre lentement le vérin et dégager le berceau.
• S’il est nécessaire de déposer la barre stabilisa-
trice, abaisser le berceau d’environ 20 cm et dépo-
ser les vis de fixation de ses paliers sur le berceau.
REPOSE
• Respecter les couples de serrage prescrits.
• Remplacer le protecteur de rotule de bras inférieur.
• Remplacer les vis de berceau.
FIG. 7
• Remplacer les vis de bras.
• Remplacer la vis de chape de direction.
• Si monté, dégrafer l’extrémité inférieure de biellette • Remplacer l’écrou de chape de direction.
de capteur de position des projecteurs au xénon.
• Déverrouiller le capteur de vitesse de roue du La mise en place de la vis de chape de direc-
pivot (Fig.6). FIG. 12
tion nécessite un calage de la colonne de
• Déposer le longeron en aluminium (2) (Fig.8). direction.
REPOSE

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
• Procéder au contrôle et au réglage de la géomé- • Prendre soin de vérifier la propreté et l’état de sur-
trie du train avant (voir opération concernée). face des portées du roulement sur le moyeu et
• Après avoir rebranché la batterie et suivant l’équi- dans le pivot.
pement du véhicule, procéder aux réinitialisations • Reposer le support du capteur de vitesse de roue
nécessaires (montre, autoradio, lève-vitres à com- et le positionner à un angle (x) de 50 ± 5° par rap-
mande impulsionnelle, toit ouvrant (voir chapitre port à la verticale, dirigé vers l’arrière et vers le bas
“Equipement électrique”). (Fig.13).

DÉPOSE-REPOSE
D’UN BRAS INFÉRIEUR

DÉPOSE
• Déposer le berceau (voir opération concernée).
FIG. 8 • Par le dessus du berceau, déposer les vis (4)
• Désaccoupler du pivot (10), la rotule de direction (Fig.10).
et la rotule inférieure (2) (Fig.6). • Déposer le bras inférieur (5).
• Désaccoupler de l’élément de suspension la rotule REPOSE
inférieure de la biellette (14) de barre stabilisatrice. • Effectuer les opérations dans l’ordre inverse de la
• Desserrer les vis supérieures (3) des tirants (12). dépose.
• Déposer la vis du cardan d’accouplement de la • Serrer les vis de fixation d’amortisseur au couple
colonne de direction sur le pignon d’attaque. prescrit, roue au sol.
• Déposer le tirant antibasculement (1) (Fig.9).
REMPLACEMENT
CARROSSERIE

D’UN ROULEMENT DE MOYEU

DÉPOSE
FIG. 13
Tout roulement démonté doit être
impérativement remplacé. Ne pas prendre appui sur la cible
magnétique du roulement. Une cible
magnétique endommagée entraîne une
• Procéder à la dépose du pivot (voir opération perturbation du fonctionnement et une usure
FIG. 9 concernée). prématurée du roulement.

page 71

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 Suspensions - Trains - Géométrie

SUSPENSION – TRAIN AVANT

GÉNÉRALITÉS
MÉCANIQUE
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1. Fixation de butée supérieure : 10,5 daN.m 14. Fixation du tirant de berceau sur la caisse : 6,2 daN.m
2. Butée supérieure 15. Triangle
CARROSSERIE

3. Écrou de tige d’amortisseur : 6,2 daN.m 16. Vis : 18 daN.m

4. Fixation supérieure de l’élément de suspension : 2,1 daN.m 17. Pivot
5. Ressort de suspension 18. Écrou : 11 daN.m
6. Soufflet 19. Roulement
7. Biellette de barre stabilisatrice 20. Moyeu
8. Écrou : 4,4 da.Nm 21. Écrou de transmission : 28 daN.m
9. Barre stabilisatrice 22. Renfort arrière
10. Vis : 2,1 daN.m 23. Fixation arrière du berceau : 11 daN.m
11. Berceau 24. Fixations du renfort arrière : 2,1 daN.m
12. Tirant de berceau 25. Amortisseur
13. Fixation du tirant de berceau sur le berceau : 18 daN.m 26. Fixation inférieure d’élément de suspension : 18 daN.m.

page 72

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 Suspensions - Trains - Géométrie

• Engager le roulement en prenant appui sur sa

bague extérieure avec un mandrin de 79 mm de IMPLANTATION DES FIXATIONS DES ÉLÉMENTS DU TRAIN ARRIÈRE
diamètre extérieur (Fig.14).

GÉNÉRALITÉS
1. Fixation supérieure
d’amortisseur
2. Fixation inférieure
d’amortisseur
3. Essieu arrière
4. Fixation de barre
stabilisatrice
5. Fixations de train
arrière
6. Barre stabilisatrice.

FIG. 14

• Reposer le circlip.
• Engager le pivot sur le moyeu à l’aide d’un man- DÉPOSE-REPOSE D’UN RESSORT
drin de 57 mm de diamètre extérieur (Fig.15).
DÉPOSE

MÉCANIQUE
Ne pas déposer les deux fixations infé-
rieures d’amortisseurs en même temps
(de chaque côté).

• Lever l’arrière du véhicule et déposer la roue.

• Déposer le cache latéral de ressort.
• Positionner un vérin sous la coupelle de ressort.
• Déposer la fixation inférieure (2) d’amortisseur
(Fig.16).

Repérer la position de montage du ressort FIG. 17

et de la coupelle supérieure (pour le
remontage).

• Décomprimer et déposer le ressort en abaissant le La détente des câbles de frein provoque

vérin. un bruit.

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
FIG. 15 Si cela est nécessaire, effectuer les mêmes
opérations du côté opposé afin de faciliter
la descente du train arrière.

REPOSE
Suspension – • Effectuer les opérations dans l’ordre inverse de la
Train arrière dépose.
• Serrer les vis de fixation d’amortisseur au couple
prescrit, roue au sol.
DÉPOSE-REPOSE • Véhicule équipé de projecteurs au xénon, à l’aide
d’un outil de diagnostic, effectuer impérativement
D’UN AMORTISSEUR
une initialisation du système des lampes au xénon
DÉPOSE et régler les projecteurs. FIG. 18
• Lever l’arrière du véhicule et déposer la roue du
coté concerné.
• Déposer le cache latéral de ressort. DÉPOSE-REPOSE • Dégrafer les câbles de frein de parking des étriers.
• Positionner un vérin sous la coupelle de ressort. DE L’ESSIEU ARRIÈRE • Positionner un vérin sous la coupelle de ressort.
• Déposer les fixations inférieure (2) et supérieure • Déposer la fixation inférieure d’amortisseur.
(1) d’amortisseur (Fig.16). DÉPOSE
• Placer l’arrière du véhicule sur chandelles roues • Renouveler l’opération pour l’autre côté.
• Dégager l’amortisseur.
pendantes et les déposer.
REPOSE • Déposer les caches latéraux des ressorts. Repérer la position de montage du ressort
CARROSSERIE

• Mettre en place l’amortisseur neuf avec ses vis de • Débrancher les canalisations hydrauliques (pré- et de la coupelle supérieure (en vue du
fixation, sans les serrer. remontage).
voir l’écoulement du liquide de frein).
• Reposer le cache de coupelle inférieure de ressort. • Déposer les capteurs ABS.
• Reposer la roue et le véhicule au sol. • Si monté, dégrafer l’extrémité inférieure des biel- • Décomprimer et déposer les ressorts en abaissant
• Serrer les deux vis de fixation d’amortisseur au lettes des capteurs de position des projecteurs au le vérin.
couple prescrit. xénon (Fig.17). • Positionner un vérin en soutien au centre de l’es-
• Véhicule équipé de projecteurs au xénon, à l’aide • Avec frein de parking automatique (Fig.18) : sieu arrière.
d’un outil de diagnostic, effectuer impérativement - Ouvrir l’accoudoir central situé entre les deux siè- • Déposer les vis de fixation du train arrière sur la
une initialisation du système des lampes au xénon ges avant. caisse.
et régler les projecteurs. - Tirer la commande de secours (1). • Déposer l’essieu arrière.

page 73

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 Suspensions - Trains - Géométrie

REPOSE une initialisation du système des lampes au xénon • Déposer l’ensemble disque roulement (voir opé-
• Effectuer les opérations de repose dans l’ordre et régler les projecteurs. ration suivante).
inverse de la dépose. • Effectuer la purge du circuit de freinage. • Déposer les 4 vis du porte-fusée (Fig.20).
• Remplacer les fixations de l’essieu arrière par des • Contrôler la géométrie du train arrière. • Déposer le porte-fusée.
GÉNÉRALITÉS

fixations neuves.

Les câbles de frein de parking sont

revêtus d’une protection plastique, si DÉPOSE-REPOSE
elle est dégradée, le fonctionnement D’UN PORTE-FUSÉE
des freins sera perturbé.
DÉPOSE
• Placer l’arrière du véhicule sur chandelles roues
• Avec frein de parking automatique, une fois les pendantes et déposer la roue du côté concerné.
câbles de frein de parking reposer : • Débrancher le capteur ABS (Fig.19).
- contact mis, effectuer un desserrage du frein de
parking (tirer sur la palette et pousser sur le bou-
ton). Le verrouillage du système de frein de parking FIG. 20
est sonore. Le rattrapage de jeu est automatique.
- vérifier que les câbles de frein soient correctement REPOSE
emboîtés dans leurs logements. • Effectuer les opérations dans l’ordre inverse de la
- à l’aide d’un outil de diagnostic, contrôler et effa- dépose.
cer les défauts. • Serrer les vis de fixation aux couples prescrits.
- frein de parking desserré, tirer sur l’extrémité du • Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein afin
câble, il doit y avoir un jeu résiduel de 1 à 2 mm. que les plaquettes prennent leur position de fonc-
• Avec frein de parking classique, après chaque tionnement.
intervention nécessitant la dépose des câbles de
MÉCANIQUE

frein de parking sur les étriers, vérifier impérative-

ment, le fonctionnement du système de frein de REMPLACEMENT
parking par une série d’actions sur le levier. Si les D’UN ROULEMENT DE ROUE
actions sur le levier n’entraînent pas le serrage du
frein de parking, positionner correctement les FIG. 19 Le roulement est indissociable du
câbles dans le palonnier. disque/moyeu. En cas d’usure, il est
• Serrer les vis de fixation d’amortisseur au couple • Déposer (voir chapitre “Freins”) : nécessaire de remplacer l’ensemble.
prescrit, roue au sol. - l’étrier de frein, sans le désaccoupler de son Remplacer toujours les disques de frein par train
• Véhicule équipé de projecteurs au xénon, à l’aide tuyau, et le suspendre dans le passage de roue. complet, sous peine de déséquilibrer le freinage
- les plaquettes de frein. (voir chapitre “Freins”).
d’un outil de diagnostic, effectuer impérativement

SUSPENSION – TRAIN ARRIÈRE

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1. Essieu arrière
2. Barre de rigidification
3. Fixation de l’essieu arrière : 7,5 daN.m
4. Amortisseur
5. Fixation d’amortisseur : 10,5 daN.m
6. Ressort de suspension
7. Cache latéral de ressort
8. Porte-fusée
9. Vis : 10,5 daN.m
10. Disque/moyeu
11. Écrou de disque/moyeu : 28 daN.m
12. Barre stabilisatrice.
CARROSSERIE

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Sommaire