S7A Fasc 8 MA 80

DIRECTION SECURITE ET AUDIT SECURITE
REGLEMENT S7A
COMPOSITION – REMORQUE – FREINAGE

VITESSE LIMITE DES TRAINS
Fascicule 8
Dispositions particulières
applicables aux trains MA 80
Version et date d’application : voir page 2.

02/09/2019
Règlement S7A - Fascicule 8 Dispositions particulières
Page 3 sur 45 applicables aux trains MA 80
PREAMBULE
La mise à jour du présent fascicule 8 du Règlement S7A – 3 Partie est motivée par la nécessité de
prendre en compte les déclivités supérieures à 20 mm/m existant sur la LGV, dite ligne autre qu’à
freinage forfaitaire.
Ainsi, les trains MA 80 circulant sur la LGV sont freinés normalement pour l’arrêt et pour la dérive.
Les annexes 2 et 3 ont été actualisées en conséquence pour intégrer les déclivités supérieures à 20
mm/m.
D’autres modifications de détail ont été apportées. En particulier, l’annexe 4, donnant les tares et
masses freinées des locomotives, a été supprimée : ces renseignements sont indiqués sur les caisses
des machines.
SOMMAIRE Page
Article 801 - Textes abrogés 5

Article 802 - Objet 5
CHAPITRE 1
COMPOSITION - REMORQUE - MACHINES EN VEHICULE
§ 1. Composition
Article 803 - Véhicules pouvant être incorporés 6
Article 804 - Composition maximale 7
Article 805 - Réservé 7
§ 2. Conditions de remorque - Machines en véhicule
Article 807 - Conditions de remorque 7
Article 808 - Machines en véhicule 7
CHAPITRE 2
FREINAGE
Article 809 - Règle générale 9
Article 810 - Machines en véhicule 11
CHAPITRE 3
VITESSE LIMITE
Article 811 - Train ne comportant pas de machine de pousse non attelée 12
Article 814 - Train comportant une ou deux machines de pousse non attelées 12
CHAPITRE 4
CAS EXCEPTIONNELS ET INCIDENTS
Article 815 - Composition non conforme 13
Article 818 - Adjonction, en queue, de machines en véhicule 13
Article 819 - Règles de freinage non satisfaites 13
ANNEXES
Annexe 1 - Tableau de freinage forfaitaire des trains MA80 15
Annexe 2 - Tableaux de freinage d'arrêt des trains MA80 16
Annexe 3 - Tableaux de freinage de dérive des trains de marchandises 42
Article 801 - Textes abrogés

 Règlement S7A - Fascicule n°8 – Edition 1994.
Les agents détenteurs du Règlement S7A – 3ème Partie doivent retirer le fascicule 8 édition 1994 et
biffer le titre y afférent sur la page de garde.
Article 802 - Objet

Le présent fascicule fixe les conditions de composition, de remorque et de freinage, ainsi que la
vitesse limite des trains de marchandises MA80.
CHAPITRE 1
COMPOSITION - REMORQUE
MACHINES EN VEHICULE
§ 1. Composition
Article 803 - Véhicules pouvant être incorporés
Les trains MA80 peuvent être composés de véhicules ne portant pas d'indication de vitesse limite
inférieure à 80 km/h.
Wagon pouvant être incorporé dans un MA 80 si la masse du chargement ne dépasse pas 58 tonnes
La masse de chargement des wagons portant le cadre ci-après : C

80 XX,Xt
ne doit pas être dépassée.
Wagon S pouvant être incorporé dans un MA 80

Wagon dont la longueur est de 16,52m, à arrondir à 16,60m.
Wagon dont la longueur est de 8,06m, à arrondir à 8,10m.

Ces trains peuvent acheminer des voitures du parc voyageurs ordinaire : fourgons, voitures vides, ...
Article 804 - Composition maximale

Sous réserve de dispositions particulières applicables à certains trains ou sur certaines lignes, et
indiquées dans les documents de service (L.M.Tr., Avis-Trains, Livret R, ...), ou sur autorisation de
la CCR RABAT, la longueur des trains MA80 ne doit pas dépasser 750 mètres, machines comprises.
La longueur des trains MA80 est obtenue par addition de la longueur hors tampons de chaque véhicule
arrondie le cas échéant, au décimètre supérieur. La longueur de la rame, arrondie au mètre supérieur,
est majorée de la longueur forfaitaire des locomotives (de remorque et en véhicule) ainsi que, le cas
échéant, de la ou des machines de pousse si elles sont attelées.
Une locomotive est décomptée forfaitairement pour 22 mètres, un locotracteur pour 10 mètres.
Articles 805 et 806 - Réservés

§ 2. Conditions de remorque - Machines en véhicule
Article 807 - Conditions de remorque
La remorque des trains MA80 doit normalement être assurée par une locomotive apte à 80 km/h. Ces
trains peuvent aussi être remorqués en U.M. ou en D.T.
Article 808 - Machines en véhicule

1. Les locomotives aptes à circuler à 80 km/h des séries figurant aux Renseignements Techniques du
L.M.Tr. peuvent être acheminées en véhicule dans un train MA80. Ces locomotives doivent être
placées immédiatement derrière la ou les locomotives de remorque. Le nombre de machines en tête
du train ne doit pas, sauf cas de secours, dépasser 4.
Si, exceptionnellement, une locomotive d'une série autre que 80 ne figurant pas aux Renseignements
Techniques du L.M.Tr. doit circuler en véhicule dans un train, l'organisme de commande (Dépôt ou
CCR RABAT) et, le cas échéant, le conducteur opèrent dans les conditions fixées à l'article 106.2 du
fascicule 1.
2. Les locotracteurs de la série DL 50 doivent être placés immédiatement derrière la ou les
locomotives de remorque. L'Etablissement d’attache du locotracteur ou à défaut le conducteur
applique les prescriptions prévues par les documents techniques pour la mise en véhicule de ces
engins aptes à la vitesse de 80 km/h.
L'agent qui expédie un train acheminant un ou plusieurs locotracteurs en véhicule doit indiquer sur le
bulletin de composition le numéro du ou des locotracteurs ainsi que, si nécessaire, la vitesse à ne pas
dépasser, si elle est inférieure à 80 km/h.
CHAPITRE 2
FREINAGE
Article 809 - Règle générale
1-Définitions
Pour le calcul du freinage des trains MA80, il est fait usage des termes définis ci-après :
- masse remorquée : somme des masses (tare + chargement) de l'ensemble des véhicules
remorqués, y compris la masse remorquée des machines en véhicule (tare x 1,5);
- masse freinée remorquée : somme des masses freinées de l'ensemble des véhicules freinés
remorqués, y compris la masse freinée des machines en véhicule.
La tare et la masse freinée des machines sont indiquées sur la caisse de chacune d'elles. La masse
freinée à prendre en compte est celle figurant en regard de l'inscription MF.
La masse freinée à prendre en compte pour un véhicule du parc voyageurs est celle figurant sur le
véhicule.
Art. 809.1 Figure 1 : la masse freinée à prendre en compte est de 60 tonnes
Art. 809.1 Figure 2 : la masse freinée à prendre en compte est de 42 tonnes

2. Principes
Les trains MA80 sont freinés au frein continu marchandises, ce frein devant être mis en action sur le
plus grand nombre possible de véhicules.
Le dispositif de changement de régime doit être placé sur la position « marchandises »

3. Freinage normal du train

a) Freinage forfaitaire
Sur les lignes désignées au L.M.Tr. « Ligne à freinage forfaitaire » (1), le freinage normal d'un train
MA80 est réalisé lorsque :
- la masse freinée remorquée est au moins égale à la masse freinée nécessaire indiquée au
tableau FF 80 (annexe 1) en regard de la masse remorquée du train;
- le frein continu fonctionne sur le dernier véhicule qui doit être muni d'un frein à vis ;
- le nombre de véhicules successifs non freinés ne dépasse pas 10.
b) Freinage Arrêt-Dérive
Sur les lignes autres que celles à freinage forfaitaire, les trains MA80 doivent être freinés pour l'arrêt
et pour la dérive.
Ce freinage est réalisé lorsque :
- la masse freinée remorquée est au moins égale à la plus élevée des masses freinées d'arrêt
et de dérive nécessaires, définies ci-dessous, la moitié au moins de la masse freinée de dérive
nécessaire devant se trouver dans la deuxième moitié du train (déterminée en comptant les
véhicules) ;
- le frein continu fonctionne sur le dernier véhicule qui doit être muni d'un frein à vis ;
- le nombre de véhicules successifs non freinés ne dépasse pas 10.
La masse freinée d'arrêt nécessaire est égale à la masse freinée du tableau FA80 (annexe 2). Elle
dépend de la masse remorquée du train, de sa vitesse, ainsi que de la pente caractéristique indiquée
au L.M.Tr. (Renseignements techniques) sur la ou les sections de freinage.
L'agent-formation prescrit, s'il y a lieu, au conducteur de ne pas dépasser la vitesse qui correspond,
d'après le tableau FA80, au freinage d'arrêt effectivement réalisé dans le train, par la mention suivante
sur le bulletin de composition :
"Ne pas dépasser la vitesse de ... km/h : Train freiné pour l’arrêt et la dérive".
La masse freinée de dérive nécessaire est indiquée au tableau FD (annexe 3). Elle dépend de la
masse remorquée du train et de la rampe caractéristique indiquée au L.M.Tr. (Renseignements
techniques) sur la ou les sections de freinage.
Une machine de pousse, attelée ou non, est considérée comme réalisant la moitié de la masse freinée
de dérive nécessaire et assure la répartition de ce freinage.
c) Dispositions communes
Les trains MA80 peuvent comporter des véhicules freinés au frein continu voyageurs. La somme des
masses freinées des véhicules freinés au frein continu voyageurs ne doit pas dépasser 200 tonnes
(2) ; les autres véhicules ne comportant que ce frein doivent avoir leur frein isolé et être étiquetés en
conséquence par l'agent-formation.
Un train MA80 peut être composé et freiné dans les conditions prévues pour les trains ME100, tout
en observant la vitesse limite des trains MA80.
Le bulletin de composition reçoit la mention : "Train freiné au frein continu voyageurs".
809.(1) - Les lignes dont la pente caractéristique est au plus égale à 20 mm/m et qui sont désignées au L.M.Tr.
(Renseignements techniques), sont dites à freinage forfaitaire. Toutes les lignes classiques du réseau sont à freinage
forfaitaire.
809.(2) - La masse freinée des véhicules freinés au frein continu voyageurs doit être mentionnée sur le bulletin de
composition sous la forme: "masse freinée voyageurs : ... tonnes ".
Article 810 - Machines en véhicule

1. Locomotives
Les locomotives en véhicule doivent être freinées au frein continu marchandises. La masse remorquée
et la masse freinée de la ou des locomotives sont prises en compte pour la détermination du freinage.
Elles sont indiquées sur la caisse de chacune d'elles.
Art. 810.1 - Figure 1 : la masse freinée de cette locomotive, incorporée en véhicule dans un MA
80, est de 80 tonnes. La masse remorquée de cette locomotive en véhicule est de 84 X 1,5 = 126
tonnes
Art. 810.1 – Figure 2 : la masse freinée de cette locomotive, incorporée en véhicule dans un MA
80, est de 90 tonnes. La masse remorquée de cette locomotive en véhicule est de 120 X 1,5 = 180
tonnes
2. Locotracteurs DL50
Le frein continu doit normalement être en action sur les locotracteurs acheminés en véhicule. La
masse remorquée et la masse freinée de tous les locotracteurs sont prises en compte pour la
détermination du freinage.
CHAPITRE 3
VITESSE LIMITE
Article 811 - Train ne comportant pas de machine de pousse non
attelée
La vitesse d'un train MA80 remorqué par une ou plusieurs locomotives qu'il y ait ou non une ou
plusieurs locomotives en véhicule derrière la locomotive de remorque, ou une ou plusieurs
locomotives de pousse attelées, ne doit pas dépasser la plus faible des limites ci-après:
- vitesse limite indiquée au L.M.Tr. pour l'indice de composition MA80 et pour chaque section
de ligne, cette vitesse ne dépasse pas 80 km/h ;
- vitesse limite propre de la ou des locomotives ;
- vitesse limite imposée à la ou aux locomotives, sur certaines sections de ligne, par le paragraphe
"vitesses limites particulières à certains engins moteurs" du L.M.Tr. ;
- vitesse limite imposée par les règles relatives à l'utilisation des pantographes ;
- vitesse limite imposée par les caténaires et indiquée au L.M.Tr.

Article 814 - Train comportant une ou deux machines de pousse
non attelées
Outre les restrictions indiquées à l'article 811, un train MA80 comportant une ou deux machines
de pousse non attelées ne doit pas dépasser la vitesse de 60 km/h.
Les machines de pousse doivent être en U.M.
CHAPITRE 4
CAS EXCEPTIONNELS ET INCIDENTS
Article 815 - Composition non conforme
Dans le cas d'adjonction d'un ou plusieurs véhicules limités à une vitesse inférieure à 80 km/h, la
mention suivante est à porter sur le bulletin de composition :
"Ne pas dépasser la vitesse de ... km/h : véhicule (s) n °..., nième (s) de tête, limité (s) à .... km/h ".

Article 818 - Adjonction, en queue, de machines en véhicule
En cas de nécessité telle que secours, ..., une ou deux locomotives peuvent, sur instruction de la CCR
RABAT, être acheminées en véhicule en queue d'un train MA80.
Outre les restrictions imposées par l'article 811, la vitesse d'un tel train ne doit pas dépasser la plus
faible des limites ci-après :
- vitesse limite propre de la ou des locomotive en véhicule ;
- vitesse limite imposée à la ou aux locomotives en véhicule, sur certaines sections de lignes, par
le paragraphe "vitesses limites particulières à certains engins moteurs" du L.M.Tr.
Le bulletin de composition reçoit la mention : "... (n° machine) acheminée en queue" précédée par:
" Ne pas dépasser la vitesse de ... km/h" si la vitesse à ne pas dépasser est inférieure à 80 km/h.
Article 819 - Règles de freinage non satisfaites

1. Lorsque, au départ du lieu de formation ou d'un établissement intermédiaire, les règles de freinage
correspondant à l'indice de composition MA80 ne sont pas satisfaites, l'agent-formation doit, en
principe, faire remanier la composition du train.
Toutefois, exceptionnellement et sous réserve que le frein continu fonctionne sur le dernier
véhicule, le train peut être expédié dans les conditions indiquées au point 2 ci-après, le freinage
normal devant être rétabli dès que possible. Si le frein continu ne fonctionne pas sur le dernier
véhicule, l’agent formation procède si possible au reclassement de ce véhicule dans le train ou, à
défaut, le diffère.
2. Si la masse freinée nécessaire prévue pour les trains MA80 aux tableaux de freinage FF80, ou
FA80 et FD n'est pas réalisée, l’agent-formation tient compte de la ou des machines de remorque
pour s'assurer que la masse freinée nécessaire est bien atteinte.
A cet effet, il ajoute :
- la masse freinée de cette ou ces machines à la masse freinée remorquée du train ;
- la tare de cette ou ces machines à la masse remorquée du train.
Si, dans ces conditions, la masse freinée nécessaire prévue au tableau FF n'est toujours pas
réalisée, le train doit être freiné pour l`arrêt et pour la dérive. L'agent-formation prescrit, s'il y a
lieu, au conducteur de ne pas dépasser la vitesse qui correspond, d'après le tableau FA80, au freinage
d'arrêt effectivement réalisé dans le train, par la mention suivante sur le bulletin de composition :
"Ne pas dépasser la vitesse de ... km/h : règles de freinage des MA80 non satisfaites".
3. Dans le cas où un train doit être freiné pour l'arrêt et pour la dérive, la moitié de la masse freinée
de dérive nécessaire doit obligatoirement se trouver dans la deuxième moitié du train
(déterminée en comptant les véhicules).
La masse freinée de la ou des machines de remorque à prendre en compte est celle figurant sur la
caisse en regard de l'inscription MF.
Lorsqu'il est tenu compte de la masse freinée de la ou des machines de remorque, y compris la ou les
machines de pousse attelées, l'agent-formation indique sur le bulletin de composition en plus de la
réduction éventuelle de vitesse :
- la tare et la masse freinée de la ou des machines de remorque ;
- la mention :
" Freinage réalisé en tenant compte de la masse freinée de la (ou des) machine (s) de remorque".
Une machine de pousse, attelée ou non, est considérée comme réalisant la moitié de la masse de
dérive nécessaire et assure la répartition de ce freinage.
ANNEXE 1
TABLEAU DE FREINAGE FORFAITAIRE DES TRAINS MA80
TABLEAU FF 80
Masse Masse freinée à Masse Masse freinée à Masse Masse freinée à
remorquée du réaliser remorquée du réaliser remorquée du réaliser
train 47% train 47% train 47%
Tonnes Tonnes Tonnes Tonnes Tonnes Tonnes
20 10 820 386 1620 762
40 19 840 395 1640 771
60 29 860 405 1660 781
80 38 880 414 1680 790
100 47 900 423 1700 799
120 57 920 433 1720 809
140 66 940 442 1740 818
160 76 960 452 1760 828
180 85 980 461 1780 837
200 94 1000 470 1800 846
220 104 1020 480 1820 856
240 113 1040 489 1840 865
260 123 1060 499 1860 875
280 132 1080 508 1880 884
300 141 1100 517 1900 893
320 151 1120 527 1920 903
340 160 1140 536 1940 912
360 170 1160 546 1960 922
380 179 1180 555 1980 931
400 188 1200 564 2000 940
420 198 1220 574 2020 950
440 207 1240 583 2040 959
460 217 1260 593 2060 969
480 226 1280 602 2080 978
500 235 1300 611 2100 987
520 245 1320 621 2120 997
540 254 1340 630 2140 1006
560 264 1360 640 2160 1016
580 273 1380 649 2180 1025
600 282 1400 658 2200 1034
620 292 1420 668
640 301 1440 677
660 311 1460 687
680 320 1480 696
700 329 1500 705
720 339 1520 715
740 348 1540 724
760 358 1560 734
780 367 1580 743
800 376 1600 752
ANNEXE 2
TABLEAU DE FREINAGE D'ARRET DES TRAINS MA
FA 8 Pentes caractéristiques de 0 à 8 mm/m
Masse du train Masse freinée à réaliser pour la vitesse-limite de :
30 Km/h 40 Km/h 50 Km/h 60 Km/h 70 Km/h 80 Km/h
Tonnes Tonnes Tonnes Tonnes Tonnes Tonnes Tonnes
16% 17% 19% 27% 39% 45%
40 7 8 9 11 16 18
50 8 9 10 14 20 23
60 10 11 12 17 24 27
70 12 12 14 19 28 32
80 13 14 16 22 32 36
90 15 16 18 25 36 41
100 16 17 19 27 39 45
110 18 19 21 30 43 50
120 20 21 23 33 47 54
130 21 23 25 36 51 59
140 23 24 27 38 55 63
150 24 26 29 41 59 68
160 26 28 31 44 63 72
170 28 29 33 46 67 77
180 29 31 35 49 71 81
190 31 33 37 52 75 86
200 32 34 38 54 78 90
210 34 36 40 57 82 95
220 36 38 42 60 86 99
230 37 40 44 63 90 104
240 39 41 46 65 94 108
250 40 43 48 68 98 113
260 42 45 50 71 102 117
270 44 46 52 73 106 122
280 45 48 54 76 110 126
290 47 50 56 79 114 131
300 48 51 57 81 117 135
310 50 53 59 84 121 140
320 52 55 61 87 125 144
330 53 57 63 90 129 149
340 55 58 65 92 133 153
350 56 60 67 95 137 158
360 58 62 69 98 141 162
370 60 63 71 100 145 167
380 61 65 73 103 149 171
390 63 67 75 106 153 176
400 64 68 76 108 156 180
410 66 70 78 111 160 185
420 68 72 80 114 164 189
430 69 74 82 117 168 194
440 71 75 84 119 172 198
450 72 77 86 122 176 203
460 74 79 88 125 180 207
470 76 80 90 127 184 212
480 77 82 92 130 188 216
490 79 84 94 133 192 221
ANNEXE 2 (SUITE)
16% 17% 19% 27% 39% 45%
500 80 85 95 135 195 225
520 84 89 99 141 203 234
540 87 92 103 146 211 243
560 90 96 107 152 219 252
580 93 99 111 157 227 261
600 96 102 114 162 234 270
620 100 106 118 168 242 279
640 103 109 122 173 250 288
660 106 113 126 179 258 297
680 109 116 130 184 266 306
700 112 119 133 189 273 315
720 116 123 137 195 281 324
740 119 126 141 200 289 333
760 122 130 145 206 297 342
780 125 133 149 211 305 351
800 128 136 152 216 312 360
820 132 140 156 222 320 369
840 135 143 160 227 328 378
860 138 147 164 233 336 387
880 141 150 168 238 344 396
900 144 153 171 243 351 405
920 148 157 175 249 359 414
940 151 160 179 254 367 423
960 154 164 183 260 375 432
980 157 167 187 265 383 441
1000 160 170 190 270 390 450
1050 168 179 200 284 410 473
1100 176 187 209 297 429 495
1150 184 196 219 311 449 518
1200 192 204 228 324 468 540
1250 200 213 238 338 488 563
1300 208 221 247 351 507 585
1350 216 230 257 365 527 608
1400 224 238 266 378 546 630
1450 232 247 276 392 566 653
1500 240 255 285 405 585 675
1550 248 264 295 419 605 698
1600 256 272 304 432 624 720
1650 264 281 314 446 644 743
1700 272 289 323 459 663 765
1750 280 298 333 473 683 788
1800 288 306 342 486 702 810
1850 296 315 352 500 722 833
1900 304 323 361 513 741 855
1950 312 332 371 527 761 878
2000 320 340 380 540 780 900
2050 328 349 390 554 800 923
2100 336 357 399 567 819 945
2150 344 366 409 581 839 968
2200 352 374 418 594 858 990
ANNEXE 2 (SUITE)
FA 10 Pentes caractéristiques de 9 et 10 mm/m
17% 18% 22% 30% 42% 47%
40 7 8 9 12 17 19
50 9 10 11 15 21 24
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450 77 81 99 135 189 212
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470 80 85 104 141 198 221
480 82 87 106 144 202 226
490 84 89 108 147 206 231
ANNEXE 2 (SUITE)
17% 18% 22% 30% 42% 47%
500 85 90 110 150 210 235
520 89 94 115 156 219 245
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1750 298 315 385 525 735 823
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1850 315 333 407 555 777 870
1900 323 342 418 570 798 893
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2150 366 387 473 645 903 1011
2200 374 396 484 660 924 1034
ANNEXE 2 (SUITE)
30 Km/h 40 Km/h 50 Km/h 60 Km/h 70 Km/h
18% 20% 25% 34% 45%
40 8 9 10 14 18
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460 83 92 115 157 207
470 85 94 118 160 212
480 87 96 120 164 216
490 89 98 123 167 221
ANNEXE 2 (SUITE)
30 Km/h 40 Km/h 50 Km/h 60 Km/h 70 Km/h
18% 20% 25% 34% 45%
500 90 100 125 170 225
520 94 104 130 177 234
540 98 108 135 184 243
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580 105 116 145 198 261
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1500 270 300 375 510 675
1550 279 310 388 527 698
1600 288 320 400 544 720
1650 297 330 413 561 743
1700 306 340 425 578 765
1750 315 350 438 595 788
1800 324 360 450 612 810
1850 333 370 463 629 833
1900 342 380 475 646 855
1950 351 390 488 663 878
2000 360 400 500 680 900
2050 369 410 513 697 923
2100 378 420 525 714 945
2150 387 430 538 731 968
2200 396 440 550 748 990
ANNEXE 2 (SUITE)
30 Km/h 40 Km/h 50 Km/h 60 Km/h
Tonnes Tonnes Tonnes Tonnes Tonnes
20% 22% 28% 37%
40 8 9 12 15
50 10 11 14 19
60 12 14 17 23
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460 92 102 129 171
470 94 104 132 174
480 96 106 135 178
490 98 108 138 182
ANNEXE 2 (SUITE)
30 Km/h 40 Km/h 50 Km/h 60 Km/h
20% 22% 28% 37%
500 100 110 140 185
520 104 115 146 193
540 108 119 152 200
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580 116 128 163 215
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1800 360 396 504 666
1850 370 407 518 685
1900 380 418 532 703
1950 390 429 546 722
2000 400 440 560 740
2050 410 451 574 759
2100 420 462 588 777
2150 430 473 602 796
2200 440 484 616 814
ANNEXE 2 (SUITE)
30 Km/h 40 Km/h 50 Km/h 60 Km/h
24% 26% 32% 43%
40 10 11 13 18
50 12 13 16 22
60 15 16 20 26
70 17 19 23 31
80 20 21 26 35
90 22 24 29 39
100 24 26 32 43
110 27 29 36 48
120 29 32 39 52
130 32 34 42 56
140 34 37 45 61
150 36 39 48 65
160 39 42 52 69
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180 44 47 58 78
190 46 50 61 82
200 48 52 64 86
210 51 55 68 91
220 53 58 71 95
230 56 60 74 99
240 58 63 77 104
250 60 65 80 108
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270 65 71 87 117
280 68 73 90 121
290 70 76 93 125
300 72 78 96 129
310 75 81 100 134
320 77 84 103 138
330 80 86 106 142
340 82 89 109 147
350 84 91 112 151
360 87 94 116 155
370 89 97 119 160
380 92 99 122 164
390 94 102 125 168
400 96 104 128 172
410 99 107 132 177
420 101 110 135 181
430 104 112 138 185
440 106 115 141 190
450 108 117 144 194
460 111 120 148 198
470 113 123 151 203
480 116 125 154 207
490 118 128 157 211
ANNEXE 2 (SUITE)
30 Km/h 40 Km/h 50 Km/h 60 Km/h
24% 26% 32% 43%
500 120 130 160 215
520 125 136 167 224
540 130 141 173 233
560 135 146 180 241
580 140 151 186 250
600 144 156 192 258
620 149 162 199 267
640 154 167 205 276
660 159 172 212 284
680 164 177 218 293
700 168 182 224 301
720 173 188 231 310
740 178 193 237 319
760 183 198 244 327
780 188 203 250 336
800 192 208 256 344
820 197 214 263 353
840 202 219 269 362
860 207 224 276 370
880 212 229 282 379
900 216 234 288 387
920 221 240 295 396
940 226 245 301 405
960 231 250 308 413
980 236 255 314 422
1000 240 260 320 430
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1850 444 481 592 796
1900 456 494 608 817
1950 468 507 624 839
2000 480 520 640 860
2050 492 533 656 882
2100 504 546 672 903
2150 516 559 688 925
2200 528 572 704 946
ANNEXE 2 (SUITE)
30 Km/h 40 Km/h 50 Km/h 60 Km/h
27% 29% 35% 47%
40 11 12 14 19
50 14 15 18 24
60 17 18 21 29
70 19 21 25 33
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270 73 79 95 127
280 76 82 98 132
290 79 85 102 137
300 81 87 105 141
310 84 90 109 146
320 87 93 112 151
330 90 96 116 156
340 92 99 119 160
350 95 102 123 165
360 98 105 126 170
370 100 108 130 174
380 103 111 133 179
390 106 114 137 184
400 108 116 140 188
410 111 119 144 193
420 114 122 147 198
430 117 125 151 203
440 119 128 154 207
450 122 131 158 212
460 125 134 161 217
470 127 137 165 221
480 130 140 168 226
490 133 143 172 231
ANNEXE 2 (SUITE)
30 Km/h 40 Km/h 50 Km/h 60 Km/h
27% 29% 35% 47%
500 135 145 175 235
520 141 151 182 245
540 146 157 189 254
560 152 163 196 264
580 157 169 203 273
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620 168 180 217 292
640 173 186 224 301
660 179 192 231 311
680 184 198 238 320
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1950 527 566 683 917
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2050 554 595 718 964
2100 567 609 735 987
2150 581 624 753 1011
2200 594 638 770 1034
ANNEXE 2 (SUITE)
30 Km/h 40 Km/h 50 Km/h
Tonnes Tonnes Tonnes Tonnes
29% 31% 38%
40 12 13 16
50 15 16 19
60 18 19 23
70 21 22 27
80 24 25 31
90 27 28 35
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320 93 100 122
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340 99 106 130
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370 108 115 141
380 111 118 145
390 114 121 149
400 116 124 152
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430 125 134 164
440 128 137 168
450 131 140 171
460 134 143 175
470 137 146 179
480 140 149 183
490 143 152 187
ANNEXE 2 (SUITE)
30 Km/h 40 Km/h 50 Km/h
29% 31% 38%
500 145 155 190
520 151 162 198
540 157 168 206
560 163 174 213
580 169 180 221
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2000 580 620 760
2050 595 636 779
2100 609 651 798
2150 624 667 817
2200 638 682 836
ANNEXE 2 (SUITE)
30 Km/h 40 Km/h 50 Km/h
32% 35% 42%
40 13 14 17
50 16 18 21
60 20 21 26
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390 125 137 164
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440 141 154 185
450 144 158 189
460 148 161 194
470 151 165 198
480 154 168 202
490 157 172 206
ANNEXE 2 (SUITE)
30 Km/h 40 Km/h 50 Km/h
32% 35% 42%
500 160 175 210
520 167 182 219
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1900 608 665 798
1950 624 683 819
2000 640 700 840
2050 656 718 861
2100 672 735 882
2150 688 753 903
2200 704 770 924
ANNEXE 2 (SUITE)
30 Km/h 40 Km/h
Tonnes Tonnes Tonnes
35% 38%
40 14 16
50 18 19
60 21 23
70 25 27
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440 154 168
450 158 171
460 161 175
470 165 179
480 168 183
490 172 187
ANNEXE 2 (SUITE)

30 Km/h 40 Km/h
35% 38%
500 175 190
520 182 198
540 189 206
560 196 213
580 203 221
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780 273 297
800 280 304
820 287 312
840 294 320
860 301 327
880 308 335
900 315 342
920 322 350
940 329 358
960 336 365
980 343 373
1000 350 380
1050 368 399
1100 385 418
1150 403 437
1200 420 456
1250 438 475
1300 455 494
1350 473 513
1400 490 532
1450 508 551
1500 525 570
1550 543 589
1600 560 608
1650 578 627
1700 595 646
1750 613 665
1800 630 684
1850 648 703
1900 665 722
1950 683 741
2000 700 760
ANNEXE 2 (SUITE)
30 Km/h 40 Km/h
38% 41%
40 16 17
50 19 21
60 23 25
70 27 29
80 31 33
90 35 37
100 38 41
110 42 46
120 46 50
130 50 54
140 54 58
150 57 62
160 61 66
170 65 70
180 69 74
190 73 78
200 76 82
210 80 87
220 84 91
230 88 95
240 92 99
250 95 103
260 99 107
270 103 111
280 107 115
290 111 119
300 114 123
310 118 128
320 122 132
330 126 136
340 130 140
350 133 144
360 137 148
370 141 152
380 145 156
390 149 160
400 152 164
410 156 169
420 160 173
430 164 177
440 168 181
450 171 185
460 175 189
470 179 193
480 183 197
490 187 201
ANNEXE 2 (SUITE)

30 Km/h 40 Km/h
38% 41%
500 190 205
520 198 214
540 206 222
560 213 230
580 221 238
600 228 246
620 236 255
640 244 263
660 251 271
680 259 279
700 266 287
720 274 296
740 282 304
760 289 312
780 297 320
800 304 328
820 312 337
840 320 345
860 327 353
880 335 361
900 342 369
920 350 378
940 358 386
960 365 394
980 373 402
1000 380 410
1050 399 431
1100 418 451
1150 437 472
1200 456 492
1250 475 513
1300 494 533
1350 513 554
1400 532 574
1450 551 595
1500 570 615
1550 589 636
1600 608 656
1650 627 677
1700 646 697
1750 665 718
1800 684 738
1850 703 759
1900 722 779
1950 741 800
2000 760 820
ANNEXE 2 (SUITE)
30 Km/h 40 Km/h
44% 46%
40 18 19
50 22 23
60 27 28
70 31 33
80 36 37
90 40 42
100 44 46
110 49 51
120 53 56
130 58 60
140 62 65
150 66 69
160 71 74
170 75 79
180 80 83
190 84 88
200 88 92
210 93 97
220 97 102
230 102 106
240 106 111
250 110 115
260 115 120
270 119 125
280 124 129
290 128 134
300 132 138
310 137 143
320 141 148
330 146 152
340 150 157
350 154 161
360 159 166
370 163 171
380 168 175
390 172 180
400 176 184
410 181 189
420 185 194
430 190 198
440 194 203
450 198 207
460 203 212
470 207 217
480 212 221
490 216 226
ANNEXE 2 (SUITE)

30 Km/h 40 Km/h
44% 46%
500 220 230
520 229 240
540 238 249
560 247 258
580 256 267
600 264 276
620 273 286
640 282 295
660 291 304
680 300 313
700 308 322
720 317 332
740 326 341
760 335 350
780 344 359
800 352 368
820 361 378
840 370 387
860 379 396
880 388 405
900 396 414
920 405 424
940 414 433
960 423 442
980 432 451
1000 440 460
1050 462 483
1100 484 506
1150 506 529
1200 528 552
1250 550 575
1300 572 598
1350 594 621
1400 616 644
1450 638 667
1500 660 690
1550 682 713
1600 704 736
1650 726 759
1700 748 782
1750 770 805
1800 792 828
1850 814 851
1900 836 874
1950 858 897
2000 880 920
ANNEXE 2 (SUITE)
FA 35 Pentes caractéristiques de 35 mm/m
30 Km/h 40 Km/h
46% 48%
40 19 20
50 23 24
60 28 29
70 33 34
80 37 39
90 42 44
100 46 48
110 51 53
120 56 58
130 60 63
140 65 68
150 69 72
160 74 77
170 79 82
180 83 87
190 88 92
200 92 96
210 97 101
220 102 106
230 106 111
240 111 116
250 115 120
260 120 125
270 125 130
280 129 135
290 134 140
300 138 144
310 143 149
320 148 154
330 152 159
340 157 164
350 161 168
360 166 173
370 171 178
380 175 183
390 180 188
400 184 192
410 189 197
420 194 202
430 198 207
440 203 212
450 207 216
460 212 221
470 217 226
480 221 231
490 226 236
ANNEXE 2 (SUITE)
FA 35 Pentes caractéristiques de 35 mm/m

30 Km/h 40 Km/h
46% 48%
500 230 240
520 240 250
540 249 260
560 258 269
580 267 279
600 276 288
620 286 298
640 295 308
660 304 317
680 313 327
700 322 336
720 332 346
740 341 356
760 350 365
780 359 375
800 368 384
820 378 394
840 387 404
860 396 413
880 405 423
900 414 432
920 424 442
940 433 452
960 442 461
980 451 471
1000 460 480
1050 483 504
1100 506 528
1150 529 552
1200 552 576
1250 575 600
1300 598 624
1350 621 648
1400 644 672
1450 667 696
1500 690 720
1550 713 744
1600 736 768
1650 759 792
1700 782 816
1750 805 840
1800 828 864
1850 851 888
1900 874 912
1950 897 936
2000 920 960
ANNEXE 2 (SUITE)
FA40 Pentes caractéristiques de 36 à 40 mm/m
30 Km/h 40 Km/h
50% 53%
40 20 22
50 25 27
60 30 32
70 35 38
80 40 43
90 45 48
100 50 53
110 55 59
120 60 64
130 65 69
140 70 75
150 75 80
160 80 85
170 85 91
180 90 96
190 95 101
200 100 106
210 105 112
220 110 117
230 115 122
240 120 128
250 125 133
260 130 138
270 135 144
280 140 149
290 145 154
300 150 159
310 155 165
320 160 170
330 165 175
340 170 181
350 175 186
360 180 191
370 185 197
380 190 202
390 195 207
400 200 212
410 205 218
420 210 223
430 215 228
440 220 234
450 225 239
460 230 244
470 235 250
480 240 255
490 245 260
ANNEXE 2 (SUITE)

30 Km/h 40 Km/h
50% 53%
500 250 265
520 260 276
540 270 287
560 280 297
580 290 308
600 300 318
620 310 329
640 320 340
660 330 350
680 340 361
700 350 371
720 360 382
740 370 393
760 380 403
780 390 414
800 400 424
820 410 435
840 420 446
860 430 456
880 440 467
900 450 477
920 460 488
940 470 499
960 480 509
980 490 520
1000 500 530
1050 525 557
1100 550 583
1150 575 610
1200 600 636
1250 625 663
1300 650 689
1350 675 716
1400 700 742
1450 725 769
1500 750 795
1550 775 822
1600 800 848
1650 825 875
1700 850 901
1750 875 928
1800 900 954
1850 925 981
1900 950 1007
1950 975 1034
2000 1000 1060
ANNEXE 3
TABLEAU DE FREINAGE DE DERIVE DES TRAINS DE MARCHANDISES
FD 0 à 22 Rampes caractéristiques de 0 à 22 mm/m
Masse du train Masse freinée à réaliser sur les rampes de, en mm / m :
0à5 6à8 9 et 10 11 à 13 14 et 15 16 à 18 19 à 22
Tonnes Tonnes Tonnes Tonnes Tonnes Tonnes Tonnes Tonnes
13% 17% 20% 25% 27% 32% 38%
40 6 7 8 10 11 13 16
50 7 9 10 13 14 16 19
60 8 11 12 15 17 20 23
70 10 12 14 18 19 23 27
80 11 14 16 20 22 26 31
90 12 16 18 23 25 29 35
100 13 17 20 25 27 32 38
110 15 19 22 28 30 36 42
120 16 21 24 30 33 39 46
130 17 23 26 33 36 42 50
140 19 24 28 35 38 45 54
150 20 26 30 38 41 48 57
160 21 28 32 40 44 52 61
170 23 29 34 43 46 55 65
180 24 31 36 45 49 58 69
190 25 33 38 48 52 61 73
200 26 34 40 50 54 64 76
210 28 36 42 53 57 68 80
220 29 38 44 55 60 71 84
230 30 40 46 58 63 74 88
240 32 41 48 60 65 77 92
250 33 43 50 63 68 80 95
260 34 45 52 65 71 84 99
270 36 46 54 68 73 87 103
280 37 48 56 70 76 90 107
290 38 50 58 73 79 93 111
300 39 51 60 75 81 96 114
310 41 53 62 78 84 100 118
320 42 55 64 80 87 103 122
330 43 57 66 83 90 106 126
340 45 58 68 85 92 109 130
350 46 60 70 88 95 112 133
360 47 62 72 90 98 116 137
370 49 63 74 93 100 119 141
380 50 65 76 95 103 122 145
390 51 67 78 98 106 125 149
400 52 68 80 100 108 128 152
410 54 70 82 103 111 132 156
420 55 72 84 105 114 135 160
430 56 74 86 108 117 138 164
440 58 75 88 110 119 141 168
450 59 77 90 113 122 144 171
460 60 79 92 115 125 148 175
470 62 80 94 118 127 151 179
480 63 82 96 120 130 154 183
490 64 84 98 123 133 157 187
500 65 85 100 125 135 160 190
520 68 89 104 130 141 167 198
ANNEXE 3 (SUITE)
FD 0 à 22 Rampes caractéristiques de 0 à 22 mm/m

0à5 6à8 9 et 10 11 à 13 14 et 15 16 à 18 19 à 22
Tonnes Tonnes Tonnes Tonnes Tonnes Tonnes Tonnes Tonnes
13% 17% 20% 25% 27% 32% 38%
540 71 92 108 135 146 173 206
560 73 96 112 140 152 180 213
580 76 99 116 145 157 186 221
600 78 102 120 150 162 192 228
620 81 106 124 155 168 199 236
640 84 109 128 160 173 205 244
660 86 113 132 165 179 212 251
680 89 116 136 170 184 218 259
700 91 119 140 175 189 224 266
720 94 123 144 180 195 231 274
740 97 126 148 185 200 237 282
760 99 130 152 190 206 244 289
780 102 133 156 195 211 250 297
800 104 136 160 200 216 256 304
820 107 140 164 205 222 263 312
840 110 143 168 210 227 269 320
860 112 147 172 215 233 276 327
880 115 150 176 220 238 282 335
900 117 153 180 225 243 288 342
920 120 157 184 230 249 295 350
940 123 160 188 235 254 301 358
960 125 164 192 240 260 308 365
980 128 167 196 245 265 314 373
1000 130 170 200 250 270 320 380
1050 137 179 210 263 284 336 399
1100 143 187 220 275 297 352 418
1150 150 196 230 288 311 368 437
1200 156 204 240 300 324 384 456
1250 163 213 250 313 338 400 475
1300 169 221 260 325 351 416 494
1350 176 230 270 338 365 432 513
1400 182 238 280 350 378 448 532
1450 189 247 290 363 392 464 551
1500 195 255 300 375 405 480 570
1550 202 264 310 388 419 496 589
1600 208 272 320 400 432 512 608
1650 215 281 330 413 446 528 627
1700 221 289 340 425 459 544 646
1750 228 298 350 438 473 560 665
1800 234 306 360 450 486 576 684
1850 241 315 370 463 500 592 703
1900 247 323 380 475 513 608 722
1950 254 332 390 488 527 624 741
2000 260 340 400 500 540 640 760
2050 267 349 410 513 554 656 779
2100 273 357 420 525 567 672 798
2150 280 366 430 538 581 688 817
2200 286 374 440 550 594 704 836
ANNEXE 3 (SUITE)
FD 23 à 40 Pentes caractéristiques de 23 à 40 mm/m
23 à 25 26 à 28 29 et 30 31 à 34 35 36 à 40
42% 46% 49% 55% 56% 63%
40 17 19 20 22 23 26
50 21 23 25 28 28 32
60 26 28 30 33 34 38
70 30 33 35 39 40 45
80 34 37 40 44 45 51
90 38 42 45 50 51 57
100 42 46 49 55 56 63
110 47 51 54 61 62 70
120 51 56 59 66 68 76
130 55 60 64 72 73 82
140 59 65 69 77 79 89
150 63 69 74 83 84 95
160 68 74 79 88 90 101
170 72 79 84 94 96 108
180 76 83 89 99 101 114
190 80 88 94 105 107 120
200 84 92 98 110 112 126
210 89 97 103 116 118 133
220 93 102 108 121 124 139
230 97 106 113 127 129 145
240 101 111 118 132 135 152
250 105 115 123 138 140 158
260 110 120 128 143 146 164
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280 118 129 138 154 157 177
290 122 134 143 160 163 183
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320 135 148 157 176 180 202
330 139 152 162 182 185 208
340 143 157 167 187 191 215
350 147 161 172 193 196 221
360 152 166 177 198 202 227
370 156 171 182 204 208 234
380 160 175 187 209 213 240
390 164 180 192 215 219 246
400 168 184 196 220 224 252
410 173 189 201 226 230 259
420 177 194 206 231 236 265
430 181 198 211 237 241 271
440 185 203 216 242 247 278
450 189 207 221 248 252 284
460 194 212 226 253 258 290
470 198 217 231 259 264 297
480 202 221 236 264 269 303
490 206 226 241 270 275 309
500 210 230 245 275 280 315
520 219 240 255 286 292 328
540 227 249 265 297 303 341
560 236 258 275 308 314 353
ANNEXE 3 (SUITE)
FD 23 à 40 Pentes caractéristiques de 23 à 40 mm/m
23 à 25 26 à 28 29 et 30 31 à 34 35 36 à 40
42% 46% 49% 55% 56% 63%
580 244 267 285 319 325 366
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640 269 295 314 352 359 404
660 278 304 324 363 370 416
680 286 313 334 374 381 429
700 294 322 343 385 392 441
720 303 332 353 396 404 454
740 311 341 363 407 415 467
760 320 350 373 418 426 479
780 328 359 383 429 437 492
800 336 368 392 440 448 504
820 345 378 402 451 460 517
840 353 387 412 462 471 530
860 362 396 422 473 482 542
880 370 405 432 484 493 555
900 378 414 441 495 504 567
920 387 424 451 506 516 580
940 395 433 461 517 527 593
960 404 442 471 528 538 605
980 412 451 481 539 549 618
1000 420 460 490 550 560 630
1050 441 483 515 578 588 662
1100 462 506 539 605 616 693
1150 483 529 564 633 644 725
1200 504 552 588 660 672 756
1250 525 575 613 688 700 788
1300 546 598 637 715 728 819
1350 567 621 662 743 756 851
1400 588 644 686 770 784 882
1450 609 667 711 798 812 914
1500 630 690 735 825 840 945
1550 651 713 760 853 868 977
1600 672 736 784 880 896 1008
1650 693 759 809 908 924 1040
1700 714 782 833 935 952 1071
1750 735 805 858 963 980 1103
1800 756 828 882 990 1008 1134
1850 777 851 907 1018 1036 1166
1900 798 874 931 1045 1064 1197
1950 819 897 956 1073 1092 1229
2000 840 920 980 1100 1120 1260

S7A Fasc 8 MA 80

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DIRECTION SECURITE ET AUDIT SECURITE

COMPOSITION – REMORQUE – FREINAGE

Version et date d’application : voir page 2.

Article 801 - Textes abrogés 5

Article 801 - Textes abrogés

Article 802 - Objet

La masse de chargement des wagons portant le cadre ci-après : C

Wagon S pouvant être incorporé dans un MA 80

Wagon dont la longueur est de 16,52m, à arrondir à 16,60m.

Wagon dont la longueur est de 8,06m, à arrondir à 8,10m.

Article 804 - Composition maximale

Articles 805 et 806 - Réservés

Article 808 - Machines en véhicule

Art. 809.1 Figure 1 : la masse freinée à prendre en compte est de 60 tonnes

Art. 809.1 Figure 2 : la masse freinée à prendre en compte est de 42 tonnes

Le dispositif de changement de régime doit être placé sur la position « marchandises »

3. Freinage normal du train

Article 810 - Machines en véhicule

Articles 812 et 813 - Réservés

Articles 816 et 817 - Réservés

Article 819 - Règles de freinage non satisfaites

FA 28 Pentes caractéristiques de 26 à 28 mm/m

FA 30 Pentes caractéristiques de 29 et 30 mm/m

FA 34 Pentes caractéristiques de 31 à 34 mm/m

FA 35 Pentes caractéristiques de 35 mm/m

FA 40 Pentes caractéristiques de 36 à 40 mm/m

FD 0 à 22 Rampes caractéristiques de 0 à 22 mm/m

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