Machine Thermique

UNIVERSITé M’HAMED BOUGARA , BOUMERDES
FACULTé DES HYDROCARBUREET DE LA CHIMIE
TP :machine thermique
Mouteur à combustion interne
• LA TH20
• Lounnaci aymene
• Souissi mohamed ouassim
Année Scolaire :2022/2023

1 Itroduction :
Le moteur à combustion interne trouve essentiellement son application dans le domaine du
transport et particulièrement sur le véhicule routier et marin
Les moteurs diesel ont un excellent positionnement en terme de consommation mais les contraintes
croissantes des normes anti-pollution tend à les désavantager en ce qui concerne les émissions
polluantes en particulier sur le compromis des émissions spécifiques au diesel particules, Les
recherches et les nouveaux développements des moteurs diesel tendent à réduire les polluants? la
source pour limiter des stratégies de pos traitement trop couteuses, Plusieurs volets et leviers sont
explorés ; sur l'injection (pression d'injection, phasage et nombre d'injection, géométrie de chambre
de combustion), sur le mode de combustion qui cherchent à tendre vers des combustions de type
HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition) avec de forts taux de gaz brulés recyclés
2 Définition :
Un moteur thermique à combustion interne est un organe transformateur d'énergie. Il transforme
l'énergie thermique produite par la combustion (carburante +comburante) en énergie motrice
mécanique.
Un moteur est dit à combustion interne si la combustion se fait à l'intérieur du moteur. On parle du
moteur à combustion externe si l'énergie est transportée par un fluide caloporteur à l'extérieur de
celle-ci. Cas d'une turbine à vapeur par exemple
Les moteurs alternatifs à combustion interne sont généralement sélectionnés pour la propulsion de
véhicules terrestres à quelques exceptions près (moteurs électriques pour tramways, trolleybus ou
voitures électriques), en raison de leur densité de puissance favorable et leur relativement faible
cout de fabrication et de service (par rapport aux turbines à gaz par exemple)
3 le principe de fonctionnement :
Un moteur à combustion interne est un moteur qui transforme l'énergie thermique produire par la
réaction de combustion à une énergie mécanique sous le forme de couple sur un arbre en rotation
Un moteur à combustion interne, communément appelé moteur thermique, fonctionne en brûlant

un mélange de carburant et d'air dans une chambre de combustion. Cette combustion crée une force
qui pousse un piston qui est connecté à un vilebrequin. Le mouvement de ce vilebrequin est alors
transformé en rotation, ce qui permet d'entraîner les roues du véhicule.
Il existe deux principaux types de moteurs à combustion interne : les moteurs à essence (ou moteurs
à essence) et les moteurs diesel. Les moteurs à essence utilisent une étincelle électrique pour
allumer le mélange air-carburant dans la chambre de combustion, tandis que les moteurs diesel
compriment l'air dans la chambre de combustion à une température élevée, ce qui provoque l'auto-
allumage du carburant.
Le processus de combustion produit également des gaz d'échappement qui sont expulsés par un
système d'échappement du moteur. Pour améliorer l'efficacité du moteur, les ingénieurs peuvent
utiliser des technologies telles que l'injection de carburant électronique, la suralimentation (turbo ou
compresseur), la désactivation des cylindres et la récupération d'énergie pour aider à réduire la
consommation de carburant et les émissions polluantes
4 Les composants principaux :

Les composants principaux d'un moteur à combustion interne comprennent
1 Le bloc-cylindres : c'est le boîtier principal du moteur qui contient les cylindres où se produisent
les explosion
2 Les pistons : ce sont des pièces mobiles qui se déplacent à l'intérieur des cylindres pour
comprimer le mélange air-carburant et transmettre la force de l'explosion à la bielle
3 Les bielles : ce sont des pièces connectant les pistons aux manetons du vilebrequin. Elles
transmettent la force des explosions des pistons au vilebrequin
4 Le vilebrequin : c'est l'élément central du moteur qui convertit le mouvement linéaire des
pistons en un mouvement rotatif qui peut être utilisé pour entraîner d'autres composants
5 Les soupapes : ce sont des éléments qui régulent le flux d'air et de carburant dans les
cylindres et l'évacuation des gaz d'échappement
6 Le système de distribution : il comprend la chaîne ou la courroie de distribution, les pignons

et les tendeurs qui assurent la synchronisation de l'ouverture et de la fermeture des soupapes avec
les mouvements du vilebrequin et des pistons
7 Le système d'allumage : il comprend les bougies d'allumage et les bobines d'allumage qui
fournissent une étincelle électrique pour allumer le mélange air-carburant dans les cylindres
8 Le système de carburant : il comprend le réservoir, la pompe à carburant, les injecteurs ou

le carburateur, qui sont responsables de fournir le mélange air-carburant aux cylindres
9 Le système de refroidissement : il comprend le radiateur, la pompe à eau, le thermostat et

le ventilateur, qui maintiennent le moteur à une température optimale de fonctionnement
10 Le système d'échappement : il comprend le collecteur d'échappement, le catalyseur, le silencieux

et les tuyaux d'échappement, qui réduisent le bruit et les émissions d'échappement
5 Les cycle :
Un moteur à combustion interne est un type de moteur qui fonctionne en brûlant du carburant dans
une chambre de combustion interne. Il y a plusieurs types de moteurs à combustion interne,
notamment les moteurs à essence (moteurs à allumage commandé) et les moteurs diesel (moteurs à
allumage par compression).
Le cycle d'un moteur à combustion interne se réfère à la séquence de processus qui se produisent à
l'intérieur du moteur lorsqu'il fonctionne. Il existe deux cycles principaux utilisés dans les moteurs à
combustion interne : le cycle Otto (cycle à quatre temps) et le cycle Diesel (cycle à deux temps).
1 Le cycle Otto : (cycle à quatre temps) est utilisé dans les moteurs à essence (moteurs à allumage
commandé). Il se compose de quatre temps : l'admission, la compression, l'expansion et
l'échappement. Pendant le temps d'admission, le mélange air-carburant est aspiré dans la chambre
de combustion. Pendant le temps de compression, le mélange air-carburant est comprimé pour
augmenter la pression et la température. Pendant le temps d'expansion, le mélange air-carburant est
enflammé et brûle, ce qui provoque une explosion qui pousse le piston vers le bas, générant de
l'énergie mécanique. Enfin, pendant le temps d'échappement, les gaz brûlés sont expulsés de la
chambre de combustion.
2 Le cycle Diesel :(cycle à deux temps) est utilisé dans les moteurs diesel (moteurs à allumage par
compression). Il se compose de deux temps : l'admission-compression et l'expansion-échappement.
Pendant le temps d'admission-compression, l'air est aspiré dans la chambre de combustion et
comprimé pour augmenter la pression et la température. Pendant le temps d'expansion-
échappement, le carburant est injecté dans la chambre de combustion et s'enflamme spontanément
en raison de la haute température et pression, ce qui provoque une explosion qui pousse le piston
vers le bas, générant de l'énergie mécanique. Enfin, les gaz brûlés sont expulsés de la chambre de
combustion pendant le temps d'échappement.
En résumé, le cycle d'un moteur à combustion interne se réfère à la séquence de processus qui se
produisent à l'intérieur du moteur pour générer de l'énergie mécanique
6 partie théorique :
_ Pour un nombre de tours de tours donnés (N) le travail est : W= C 2𝜋 𝑁
_ La puissance de moteur : p=W/t = C 2𝜋 𝑁/60 (c : couple moteur)
_ Le débit massique de carburant : Qm=𝜌 𝑄𝑣
𝜌:masse volumique du carburant =780 kg/𝑚 3
_ La consommation spécifique : Cs=Qm/p= Qm/p*3600
_La puissance thermique : Pt=pcl* Qm (pcl : pouvoir calorifique inferieur)
_Le rendement globale : n=p/pt
La transformation de chevaux on watt :
1 ch → 736 watt
La pouvoir calorifique inferieur d’essnce :
Pcl=42.6 Mj/Kg =42600 j/g

7 conclusion :
Le moteur à combustion interne est une invention majeure de l'ère industrielle qui a révolutionné la
façon dont les gens se déplacent et ont accès à l'énergie. Il a permis de développer des machines plus
efficaces et plus rapides, tout en réduisant considérablement les coûts et en augmentant la
productivité. Cependant, le moteur à combustion interne a également des inconvénients,
notamment la pollution de l'air et les émissions de gaz à effet de serre qui contribuent au
changement climatique. Malgré cela, les avancées technologiques récentes ont permis de réduire les
émissions et d'améliorer l'efficacité des moteurs à combustion interne. En fin de compte, il est clair
que le moteur à combustion interne continuera à jouer un rôle important dans la société moderne,
mais il est également important de continuer à explorer et à développer des alternatives plus
durables et respectueuses de l'environnement

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Mouteur à combustion interne

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Année Scolaire :2022/2023

Un moteur à combustion interne, communément appelé moteur thermique, fonctionne en brûlant

4 Les composants principaux :

6 Le système de distribution : il comprend la chaîne ou la courroie de distribution, les pignons

8 Le système de carburant : il comprend le réservoir, la pompe à carburant, les injecteurs ou

9 Le système de refroidissement : il comprend le radiateur, la pompe à eau, le thermostat et

10 Le système d'échappement : il comprend le collecteur d'échappement, le catalyseur, le silencieux

_ La puissance de moteur : p=W/t = C 2𝜋 𝑁/60 (c : couple moteur)

_ Le débit massique de carburant : Qm=𝜌 𝑄𝑣

𝜌:masse volumique du carburant =780 kg/𝑚 3

_ La consommation spécifique : Cs=Qm/p= Qm/p*3600

_La puissance thermique : Pt=pcl* Qm (pcl : pouvoir calorifique inferieur)

_Le rendement globale : n=p/pt

La transformation de chevaux on watt :

La pouvoir calorifique inferieur d’essnce :

Pcl=42.6 Mj/Kg =42600 j/g

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