[Date]

Sommaire :
Introduction……………………………………………………………………….
Chapitre1 : PORT D’ORAN……………………………………………………
1-1 Section1 : présentation de port d’Oran…………………………..
1-1-1 Description géographique du l’EPO…………………………..
1-1-2 Historique de l’EPO……………………………………………………
1-1-3 Développement de l’EPO…………………………………………………
1-2 Section2 : Entreprise de l’EPO…………………………………….
1-2-1les missions de l’EPO………………………………………………….
1-2-2Les activités de l’EPO………………………………………………
1-2-3 L’organigramme de l’EPO……………………………………………
Chapitre2 : Direction Finance et Comptabilité…………………………………
2-1 Section1 : présentation de DFC……………………………………..
2-1-1 définition de la DFC………………………………………………..
2-1-2 L’organigramme de la DFC………………………………………………
2-1-3 Le rôle de la DFC………………………………………………
Chapitre3 : Achat prestation service…………………………………………..
3-1 Section1 : présentation d’achat prestation service…………..
3-1-1 définition d’achat prestation service……………………….

[Date]
[Date]
1) Présentation de port d’Oran :
L’EPO est une entreprise publique Economique (EPE) de gestion du
port d’Oran sous la dénomination complète de « L’entreprise
portuaire d’Oran »géré par « la société de gestion de participations
des ports » (SOGEPORTS), société de gestion l’ensemble des ports
algériens.
A-Description Géographique du port d’Oran :
Situé à égales distances des limites Nord-Africaines Ouest et du port
d’Alger, proximité d’un carrefour des voies maritimes très
fréquentées, sur le chemin qui relie l’Europe du Nord-Ouest à l’Océan
Indien par le canal de Suez, intégré dans le faisceau d’échanges
Europe-Algérie, à moins de 200 KM des rivages Ibériques. Située au
fond d’un golfe compris entre la pointe de l’Aiguille du Djebel Kristel
et le Cap Falcon au Nord-Ouest d’Ain-EL Türck, le Port d’Oran
bénéfice d’une situation géographique de premier plan.
Le Port d’Oran comporte 7 bassins nommés respectivement : Skikda,
Bénisaf, Arzew, Mostaganem, Bejaïa, Ténès, Ghazaouet.Ses limites
terrestres et maritimes ont été définies par l’Arrête du wali d’Oran
n°655 du 12Mars 1990, les surfaces délimitées par cet arrête
représentent 71 Ha de terre-pleins aménagés et 122 Ha de plans
d’eau ; avec 24 quais dont 15 pour l’exploitation commerciales et 9
pour la pêche, la plaisance et la servitude. (1)
B-Historique de L’EOP :

L’histoire de L’EPO est fondée vers la fin du XIV siècle, sur MERSA EL
KEBIR qui était l’ancien port d’Oran. Dès 1833, il était envisagé de
créer le véritable port de la ville d’Oran an 1848, le développement

[Date]
des relations commerciales démontrait l’insuffisance du bassin
embryon.
La création d’un port accessible aux plus grands navires de commerce
et pour tout le temps s’imposait.
En 1930 l’aménagement d’une terre plaine marquée la première
ébauche et plusieurs étapes se sont succèdes jusqu’à le a fin des
années quarante. La création de l’EPO est née an 1982 de la
restructuration des entreprises a permis l’unification rendue
indispensable à l’expérience des missions complémentaires dévolue
jusqu’alors des entités séparées qui était :
 O.N.P : office nationale des ports.
 SO.NA.MA : société nationale de manutention.
 C.N.A.N : compagnie nationale algérienne de navigation.
Son siège sociale est situé au 1, rue 20 Aout (rue de la vielle
mosquée Oran B.P 106) au capital sociale de 350500000.00.
Développement de l’EPO :
Ces dernières années ; le trafic maritime ayant transité par le port
d’Oran a connu des évolutions très appréciables. La croissance de
l’activité portuaire résulte de la politique d’ouverture économique et
les facilitations qui y sont induites, l’EPO n’est pas restée en marge et
a opté pour une politique d’investissement échelonnés sur les
périodes 1995-1998 et 1999-2005 et qui ont été élaboré pour le
renouvellement du potentiel existant et l’adaptation du port au
mode de transport par conteneurs à l’instar des autres ports.
L’exécution de ces programmes a permis l’acquisition d’un grand
nombre d’équipements destinés au traitement des conteneurs et
des marchandises.
Par ailleurs, l’adaptation du contexte institutionnel et législatif a la
nouvelle configuration économique mondiale a permis à l’entreprise

[Date]
de s’inscrire dans des projets de partenariat notamment la réparation
navale et l’extension du terminale à conteneurs .
Les performances économiques et financières de l’EPO sont en
amélioration constante sur la période 1991-1995.
La forte progression, enregistrée ensuite sur la période 1995-2002 et
due aux effets conjugués de la nouvelle tarification, aux taux de
change favorables, des prestations facturées en devises et aux efforts
internes développés par l’entreprise par :
 Réaménagement du cahier des tarifs
 Adaptation de certains tarifs de l’EPO en fonction des
tarifs méditerranéens
 Tarification en devise des services portuaires ex : le
pilotage, pour éliminer l’incidence de la variation du dinar
 Tarification de nouvelles prestations qui étaient rendues
par l’entreprise mais qui n’étaient pas payantes comme le
icture
 Acquisition d’équipements pour répondre aux besoins de
l’exploitation portuaire :
La stratégie de l’Entreprise Portuaire d’Oran consiste à
développer toutes ses activités existantes et potentielles
par une politique d’acquisition des équipements :
-Chariots de gros tonnage pour la manipulation du
conteneur
-Chariots de petit tonnage
-Portiques pour le débarquement de vrac solides
(céréales et aliments du bétail)
L’objectif de cette stratégie est d’offrir des services de
qualité à moindre cout, de rentabiliser ses installations et
d’attirer du tonnage potentiel
 Aménagement de l’infrastructure par :

[Date]
  Spécialisation des zones notamment la zone l’agro-
alimentaire
 Extension du terminal à conteneurs
 Redéploiement des effectifs :
 Départ en retraite en contrepartie d’une gratification au
personnel qui le souhaite
 Recrutement de contractuels et de journaliers
 Redimensionnement des travailleurs dans tous les domaines
(finance, mécanique...)
 Sur le plan financier :
 Analyse des couts par centre
 Identification des fonctions déficitaires
 Perspective de réaménagement de la Comptabilité Analytique

[Date]
-Les Missions de l’EPO :
 Transit des personnes et des marchandises.
 Gestion, exploitation et développement du port et de ses
installations.
 Police et sécurité du domaine portuaire y compris plan d’eau de
ces installations.

-Les activités de L’EPO :

 La gestion des navires en rade.
 La manutention et déchargement des navires.
 Le remorquage, pilotage et amarrage.
 Le gardiennage des marchandises importées ou exportés.
 La circulation des personnes et des véhicules.
 Le transit des passagers.
 L’activité de pêche.
 Le service portuaire et maintenance. (2)

[Date]
 President directeur
general
(PDG)

Secrétariat Staff DG

Directeur general
adjoint Cellule audit
(DGA)

Direction Direction Direction

Direction Direction de
Direction de de la
des des financiere et Travaux et
Etudes et Ressourc comptable L’exploitati Capitainer
Maintenanc
e humain e on ie
Planifica

L’organigramme de l’EPO

[Date]
L’organigramme de DFC :

Directeur financier et
comptable

Secrétariat

Département
Département Département
Trésorerie
Finances comptabilité
et recouvrement

Service
Service Trésorerier Service Comptabilité
Ordonnancement Générale

Service Service comptabilité

Service Budget
Recouvrement analytique

[Date]
Le rôle de la DFC :
Elle assure les fonctions suivantes :
-La prise en charge du traitement de tous problèmes
financiers et comptable de l’entreprise.
-Contrôle l’enregistrement comptable de l’exécution du
budget.
-Elaborer le plan informatique de l’entreprise.
-Assurer le recouvrement des créances.
-Procède aux règlements des débirentiers (fournisseurs)
organismes sociaux, impôts, salaires…Etc.
-Procède au placement des dépôts à terme au bons de
caisse.
-Etablir un rapprochement bancaire concernant les
mouvements des comptes de l’entreprise « encaissement et
décaissement »

[Date]
 Définition d’achat de prestation de service :
L’achat d’une prestation de service s’entend comme l’acte
économique entre une entreprise (l’acheteur /client) et un
vendeur(le fournisseur/prestataire) qui consiste à acquérir un
service, un produit ou un bien, moyennant une contrepartie
financière.
L’achat de prestations de service est désormais une opération
privilégiée par les entreprises afin de combler un besoin interne car
elle comporte de nombreux avantages.
En effet, les économies réalisées sont réelles puisque l’entreprise
investit dans un savoir-faire et des compétences sans avoir besoin de
passer par un processus long et couteux de recrutement et de
formation en interne.
Peu importe la nature du service, l’entreprise obtient un service de
qualité et à moindre cout.

[Date]
[Date]
[Date]