Targa Florio
Ne doit pas être confondu avec Coppa Florio ou Coupe Florio.
| Sport | Compétition automobile |
|---|---|
| Création | 1906 |
| Disparition | 1977 |
| Catégorie | Endurance |
| Périodicité | Annuelle |
| Lieu(x) |
Sicile,  Italie |
| Nations | Mondiale |
La Targa Florio est une course automobile italienne qui se déroulait sur le circuit des Madonies utilisant les routes de Sicile. Elle a eu lieu de 1906 à 1977.
Historique
[modifier | modifier le code]La Targa Florio a été créée par Vincenzo Florio, mécène sicilien passionné d’automobile et frère d'Ignazio Florio Jr. Le vainqueur recevait le célèbre trophée : une Targa en or (« targa » signifie « plaque » en italien) gravée par l'artiste français René Lalique montrant une voiture en course sur fond de paysage sicilien.
La première édition se déroula le en trois tours d'une boucle d'environ 150 km. Dix concurrents prirent le départ et c'est Alessandro Cagno qui s'imposa au volant de son Itala à la moyenne de 46,8 km/h.
La deuxième édition se déroula en avril 1907 avec cinquante inscriptions. C'est Felice Nazzaro sur Fiat qui gagna à la moyenne de 54 km/h.
Après des succès mitigés, elle devint en 1911 le Tour de Sicile en 1 000 km. D'abord en une seule étape, elle fut divisée en deux étapes en 1913 : Palerme-Agrigente et Agrigente-Palerme.
De 1922 à 1924, Alfa Romeo et Mercedes-Benz se disputèrent la première place. De 1925 à 1928, ce fut une parenthèse Bugatti puis le retour d’Alfa Romeo, Lancia et Maserati. Un lent désintérêt pour le parcours s'amorça jusqu'à la Seconde Guerre mondiale.
C'est en 1951 que la Targa retrouva son éclat sur le parcours classique avec des duels entre Mercedes, Porsche et Ferrari. En 1955, la course fut inscrite au calendrier officiel du Championnat du Monde, au même titre que les 24 Heures du Mans ou les 1 000 km de Monza. La moyenne du tour atteignit alors 122,5 km/h en 1972.
Cette course ne fait plus partie des épreuves du championnat mondial des marques depuis 1973. Elle ne sera plus courue après l'édition de 1977, date à laquelle la course sera interdite, à la suite de la sortie de route d'un bolide qui faucha un groupe de spectateurs. Une épreuve de rallye et une épreuve historique continuent néanmoins à être organisées chaque année.
Finalement, au cours de ses trois-quarts de siècle d'existence, courue par les plus grandes marques automobiles[1], elle est devenue l'une des courses légendaires de la compétition automobile.
Porsche a nommé l'un de ses nombreux modèles de 911 « Targa », en hommage à cette course que la marque remporta onze fois de 1956 à 1973[2].
Palmarès
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* les éditions 1956 et 1957 ne comptaient pas dans le championnat du monde des pilotes
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Fiat (2 victoires), Mercedes (3 victoires), Maserati (4 victoires), Bugatti (5 victoires), Ferrari (7 victoires), Lancia (5 victoires), Alfa Romeo (10 victoires), Porsche (11 victoires), Peugeot (1 victoire)…
- et Sheaffer Pen Inc. a également nommé « Targa », en l'honneur de cette course, une prestigieuse série de ses stylos.
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- (it) Pino Fondi, Targa Florio - 20th Century Epic, Vimodrone, Giorgio Nada Editore, (ISBN 88-7911-270-8)
- (it) Giuseppe Valenza, Targa Florio : il mito, Legenda Editore, , 451 p. (ISBN 978-88-88165-17-2)
- (jp) Giuseppe Valenza. Targa Florio Il Mito. Nigensha publishing. Tokyo. (ISBN 978-4-544-04418-8)
- (en) Giuseppe Valenza: Targa Florio The Myth Anatomy of an Epic Race (1906-1973). G. Valenza. Italy. 2018. (ISBN 978-88-9088-54-3-3)
Articles connexes
[modifier | modifier le code]Liens externes
[modifier | modifier le code]- (it) « La Targa Florio », sur TargaFlorio.info
- (it) « La Targa Florio de 1906 à 1977 », sur targaflorio-1906-1977.it
- http://www.amicidellatargaflorio.com/
