KFNB IIc

KFNB IIc
KFNB IIc kkStB 104 sorozat ČSD 264.6 sorozat PKP Od14 sorozat
Pályaszám
KFNB IIc 184–224 kkStB 104.01–41
Általános adatok
Gyártó	Wr. Neustadt, Krauss/Linz, Floridsdorfi Mozdonygyár
Gyártásban	1884, 1887–1889, 1891, 1893
Selejtezés	ČSD: 1939
Darabszám	41 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	4-4-0
Nyomtávolság	1 435 mm
Hajtókerék-átmérő	1 962 mm
Futókerék-átmérő
Elöl	970 mm
Ütközők közötti hossz	16 076 mm / 16 280 mm
Hossz	9 579 mm
Magasság	4 570 mm
Csatolt kerekek tengelytávolsága	2 600 mm
Üres tömeg	43,0 t
Szolgálati tömeg	47,0 t
Tapadási tömeg	27,6 t
Gőzvontatás
Jelleg	2'B n2
Szolgálati tömeg szerkocsival	75,0 t / 79,3
Tengelytávolság szerkocsival	12 707 mm / 12 810 mm
Hengerek
Átmérője	435 mm
Dugattyú lökethossza	632 mm
Gőznyomás	12 atm
Rostélyfelület	2,20 m²
Sugárzó fűtőfelület	9,00 m²
Csőfűtőfelület	120,00 m²
Vízkészlet	10,5 m³ / 12,0 m³
Tüzelőanyag-készlet	5,0 t / 7,5 t szén
Sablon • Wikidata • Segítség

A KFNB IIc sorozat egy gyorsvonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt az osztrák Ferdinánd császár Északi vasút (németül Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, KFNB)-nál.

Története

Mivel a KFNB IIb 3 sorozatú mozdonyok gyengének bizonyultak a gyorsvonati szolgálathoz, a KFNB a cs. kir. Államvasutak (kkStB) mintájára 2B tengelyelrendezésű mozdonyok beszerzése mellett döntött. A 41 mozdonyt a Bécsújhelyi Mozdonygyár, a Floridsdorfi Mozdonygyár és a Krauss linzi gyára szállította 1884 és 1893 között. A mozdonyokat a KFNB a II c sorozatba osztotta és a 184^II-224^II pályaszámtartományba osztotta őket. A 184-212 tartományba a BRUNA, CONCORDIA II, DAPHNE II, HEBE II, LUCIFER II, MERKUR II, ORION II, HEINZENDORF, HOTZENDORF, WAGSTADT, WERNSDORF, WIGSTADTL, ZISTERSDORF, ALTHAMMER, BRAUNSBERG, ERNSDORF, FALKENSTEIN, FREISTADTL, GNADENDORF, POYSDORF, STRONSDORF, WILLERSDORF, ZWINGENDORF, ABSDORF, ALBERNDORF, ENZERSDORF, FRANZENSDORF, GÖTZENDORF és a HADERSDORF, míg a 219-224-be a JAMNITZ, RAABS, MANNERSDORF, MARTINSDORF, OLBERSDORF és a PAASDORF nevű gépek kerültek. A mozdonyok külső keretesek, Kramper forgóvázasok voltak. L sorozatú (később kkStB 46 szerkocsisorozat) és N sorozatú (később kkStB 48 szerkocsisorozat) szerkocsik tartoztak hozzájuk.

A mozdonyokat először a Bécs–Krakkó és a Bécs–Brünn közötti gyorsvonatok továbbítására használták, majd miután a KFNB 1894-ben csökkentette a menetidőt ezeken az útvonalakon, ott a továbbiakban csak távolsági személyvonati szolgálatban használták. Ezen kívül személyvonatokat továbbítottak Brünn–Prerau, Brünn–Olmütz és Kojetein–Krásná között, valamint gyors- és személyvonatokat a Bécs–Gänserndorf–Marchegg vonalon.

A KFNB 1906-os államosítása után a kkStB a kkStB 104 sorozatba osztotta a mozdonyokat.

Az első világháború után egy mozdony a Román Államvasutakhoz (CFR), 7 db a Lengyel Államvasutakhoz (PKP) az PKP Od 14 sorozatba, 31 db a Csehszlovák Államvasutakhoz (ČSD) került, de ott csak 19 lett besorolva a ČSD 264.6 sorozatba.

A ČSD a sorozatba tartozó mozdonyait 1939-ig selejtezte.

A teljesség kedvéért meg kell említeni még, hogy a kkStB a kkStB 104 sorozatba korábban már osztott be más mozdonyokat, azonban azokat még 1904-ben átsorolta a 4.201-4.214 sorozatba és pályaszámtartományba

Fordítás

Ez a szócikk részben vagy egészben a KFNB IIc című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Irodalom

• Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Bécs: Verlag Slezak. 1978. ISBN 3-900134-40-5  
• Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn. 2 Bécs: Bohmann Verlag. 1970. = Die Bahnen Österreich-Ungarns,