Kereta api Taruna Ekspres

Taruna Ekspres

Taruna Ekspres saat diberangkatkan dari Halte Lembah Tidar, dalam buku tahunan Akabri Udarat, 1973
Informasi umum
Jenis layanan	Kereta api antarkota
Status	Tidak beroperasi
Daerah operasi	Inspeksi VI Yogyakarta
Mulai beroperasi	30 November 1972 (1972-11-30)
Terakhir beroperasi	1974
Operator sebelumnya	Perusahaan Jawatan Kereta Api
Lintas pelayanan
Stasiun awal	Yogyakarta
Stasiun akhir	Lembah Tidar
Frekuensi perjalanan	Hanya berjalan pada hari Selasa, Kamis, Sabtu, dan Minggu
Jenis rel	Rel ringan
Pelayanan penumpang
Kelas	III
Pengaturan tempat duduk	250 tempat duduk
Teknis sarana dan prasarana
Lebar sepur	1.067 mm (3 ft 6 in)
Pemilik jalur	Departemen Perhubungan Republik Indonesia

Kereta api Taruna Ekspres adalah layanan kereta api yang pernah dioperasikan oleh Perusahaan Jawatan Kereta Api yang melayani rute Yogyakarta–Lembah Tidar dan merupakan layanan terakhir yang beroperasi di jalur kereta api Secang–Yogyakarta. Sebagai proyek kerja sama Akabri Udarat dengan PJKA, kereta api ini dioperasikan untuk memfasilitasi para taruna Akabri yang hendak berwisata ke Yogyakarta. Perjalanannya hanya dilakukan pada hari Selasa, Kamis, Sabtu, dan Minggu.

Sejarah

Taruna Ekspres mulai beroperasi pada tanggal 30 November 1972, dan diresmikan oleh Gubernur Akabri Udarat, Sarwo Edhie Wibowo. Untuk memfasilitasi pelayanan KA tersebut, diresmikan stasiun khusus bernama Halte Lembah Tidar. Kereta api ini hanya berjalan pada hari Selasa, Kamis, Sabtu, dan Minggu.

Taruna Ekspres hanya dijalankan pada Selasa, Kamis, Sabtu, dan Minggu karena hari itu adalah hari libur bagi para taruna Akabri Udarat. Taruna Ekspres hanya menyediakan 250 tempat duduk dan menggunakan kereta kelas III serta ditarik menggunakan lokomotif diesel hidraulik D301. Kegiatan rekreasi para taruna dilakukan secara bergilir dengan mengangkut bekal makan malam bagi taruna pada Selasa, Kamis, dan Sabtu pukul 15.00. Sementara itu pada hari Minggu pukul 07.30, Taruna Ekspres mengangkut bekal makan siang.

Umur kereta api ini tidaklah panjang. Akibat letusan Gunung Merapi pada tahun 1972 hingga 1974 yang menyebabkan banjir lahar dingin serta menyebabkan terputusnya Jembatan Krasak pada awal tahun 1975, jalur tersebut menjadi tidak memungkinkan untuk dilewati kereta api dengan lancar. Tempo mengabarkan bahwa kejadian tersebut terjadi pada November 1974. Berdasarkan keterangan resmi dari KAI, jalur ini ditutup pada 5 Maret 1975 menyusul insiden banjir lahar tersebut.