ABSTRACT RESUMO Materiais utilizados na industria de construção aeronáutica devem apresentar elevadas propriedades mecânicas, em especial resistência à tração e à fadiga, rigidez e tenacidade sob condições quase-estática e dinâmica,... more
ABSTRACT RESUMO Materiais utilizados na industria de construção aeronáutica devem apresentar elevadas propriedades mecânicas, em especial resistência à tração e à fadiga, rigidez e tenacidade sob condições quase-estática e dinâmica, aliadas preferencialmente a uma baixa densidade ou massa específica, de modo a que proporcionem à aeronave uma eficiência adequada em vôo. Por exemplo, ligas de alumínio, de titânio e aços inoxidáveis endurecíveis por precipitação são freqüentemente concorrentes entre si (à exceção do par alumínio-aço), dependendo da aplicação em serviço, quando a temperatura de uso freqüentemente define a melhor opção no processo de seleção de materiais. No presente trabalho, estas três ligas metálicas estruturais são caracterizadas através de ensaios de impacto Charpy instrumentado em espécimes pré-trincados, e a tenacidade total ao impacto, bem como as suas correspondentes parcelas de iniciação e propagação do trincamento são respectivamente utilizadas como critérios de ranqueamento dos materiais para um máximo desempenho em serviço, considerando, ou não, as respectivas densidades. Concluiu-se que, caso a densidade dos materiais não seja considerada, o aço PH15-5 sempre apresenta, de longe, o melhor desempenho (absoluto), tanto à temperatura ambiente como a 400°C, seguido respectivamente das ligas de titânio e de alumínio. No entanto, quando se considera a densidade dos materiais (desempenhos específicos), observou-se que a liga de alumínio é ao menos tão tenaz quanto à de titânio à temperatura ambiente, enquanto que esta última faz frente, e pode até mesmo superar a performance do aço a 400°C. Palavras-chave: Fratura dinâmica, Impacto Charpy instrumentado, Ligas estruturais aeronáuticas, Propriedades específicas.
