Els inventaris de camins municipals són un manament legal, però, més important encara, són un eina útil per als ajuntaments, atès que els facilita l’exercici de les seves competències per ordenar i gestionar correctament la mobilitat... more
Els inventaris de camins municipals són un manament legal, però, més important encara, són un eina útil per als ajuntaments, atès que els facilita l’exercici de les seves competències per ordenar i gestionar correctament la mobilitat rural i l’accés al medi natural, així com per defensar i protegir un bé comú, els camins públics, que té una alta significació social i cultural. Els inventaris de camins serveixen també al conjunt dels ciutadans, informant-los on són aquests béns que els pertanyen perquè en puguin fer un ús lliure respectant les normes que regulen el seu ús. En suma, els inventaris són un instrument clau per fer efectius dos drets fonamentals que la Constitució reconeix a la ciutadania: el dret a circular i el dret gaudir del medi ambient junt amb el deure de conservar-lo.
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El objeto de este artículo es la descripción y la diferenciación de las distintas realidades viarias que coinciden en el espacio litoral, a propósito de la finalización de tres procesos civiles que recientemente han amparado la existencia... more
El objeto de este artículo es la descripción y la diferenciación de las distintas realidades viarias que coinciden en el espacio litoral, a propósito de la finalización de tres procesos civiles que recientemente han amparado la existencia y la titularidad municipal de tres caminos de ronda situados en distintos puntos del litoral de Cataluña; se trata del PO 161/2017, con relación al camino de ronda de Lloret de Mar, del PO 801/2018, relativo al camino de ronda de Vilanova i la Geltrú, y del PO132/2015 y PO 1076/2017, sobre el camino de ronda de la punta de la Móra en Tarragona. Las cuatro sentencias son significativas porque proporcionan un reconocimiento jurídico a una categoría viaria, de origen remoto y naturaleza histórica, mal documentada y poco conocida, lo que frecuentemente contribuye a su confusión con otras realidades. En este sentido, para la resolución de los tres procedimientos ha tenido una especial relevancia la labor pericial realizada desde la ciencia geográfica.
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El Master d'Estudis Territorials i de la Poblacio es un programa de postgrau del Departament de Geografia de la Universitat Autonoma de Barcelona que te per objectiu la formacio de professionals en el camp de la demografia, el... more
El Master d'Estudis Territorials i de la Poblacio es un programa de postgrau del Departament de Geografia de la Universitat Autonoma de Barcelona que te per objectiu la formacio de professionals en el camp de la demografia, el planejament i l'ordenacio del territori. En el seu itinerari d'Estudis Territorials, el programa ofereix una orientacio essencialment aplicada, de tal manera que inclou un exercici troncal en el que els participants elaboren, en equip, amb finalitats didactiques i sota la direccio dels docents, un document de planejament que compta amb tots els elements d'una proposta professional de planejament. Enguany, el tema escollit per a l'exercici troncal ha estat el reconeixement territorial i la redaccio d'una proposta per a la gestio del paisatge de la Serra de Tramuntana de Mallorca. El document que teniu a les mans es el resultat de l'exercici, en el qual 23 alumnes, procedents de 4 paisos diversos, dividits en 6 equips, i sota la direc...
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El articulo aborda la pericia de caminos y servidumbres de paso destacando su consideracion como objeto geografico destinado a satisfacer necesidades sociales y economicas en el ambito de la movilidad y el transporte.
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Esta ponencia presenta algunos resultados que se enmarcan en una investigación mucho más vasta sobre la gestión de la red de caminos rurales y los modelos de acceso al medio natural en zonas de montaña. En España, como en muchos otros... more
Esta ponencia presenta algunos resultados que se enmarcan en una investigación mucho más vasta sobre la gestión de la red de caminos rurales y los modelos de acceso al medio natural en zonas de montaña. En España, como en muchos otros países europeos, el abandono progresivo de muchas áreas rurales, la urbanización progresiva de la sociedad rural, el auge del ocio en contacto con la naturaleza y la transformación reciente del modelo social de acceso y frecuentación del espacio rural y natural, como consecuencia de cambios culturales y tecnológicos, conducen a una nueva apreciación de los conflictos que derivan de la frecuentación del espacio rural. En resumen, durante los años 90, en Cataluña y otros puntos de España, el excursionismo y alpinismo tradicionales se han visto superados por la aparición de nuevas formas de ocio en la naturaleza que han desembocado en un nuevo modelo social y cultural de acceso al medio natural.
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... Protecció versuspromoció, que efectué en el Geographisches Institut de la Eberhard-Karls-Uni-versitit ... German Nature Parks represent the frustration of an originally ambitious concept of conservation ... En la práctica, 10s parques... more
... Protecció versuspromoció, que efectué en el Geographisches Institut de la Eberhard-Karls-Uni-versitit ... German Nature Parks represent the frustration of an originally ambitious concept of conservation ... En la práctica, 10s parques naturales constituyen (en Alemania) la forma de ...
En el transcurso de los años noventa el senderismo con burros se ha convertido en Francia en un verdadero fenómeno social. En torno al asno se han creado multitud de empresas, se han recuperado oficios olvidados, se han desarrollado... more
En el transcurso de los años noventa el senderismo con burros se ha convertido en Francia en un verdadero fenómeno social. En torno al asno se han creado multitud de empresas, se han recuperado oficios olvidados, se han desarrollado nuevos productos y se han creado canales de información, comunicación e intercambio, donde Internet juega un papel destacado. Sin duda, el elemento catalizador y difusor de este fenómeno ha sido la Fédération Nationale Ânes et Randonnées, que reúne actualmente a unas setenta empresas repartidas por el territorio del hexágono. Aparte de la oferta de servicios por parte de empresas especializadas, los burros se han popularizado como animales de compañía, de silla o de tiro para actividades de senderismo, o como "jardineros" de fincas rústicas. Las actividades con burros se han convertido en un factor creador de nuevas oportunidades económicas en el medio rural y han contribuido también a la recuperación y la salvaguarda de las razas locales de asnos, a menudo amenazadas de extinción.
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En el decurs dels anys noranta el senderisme amb rucs ha esdevingut a França un veritable fenomen social. En torn del ruc s’han creat multitud d’empreses, s’han recuperat oficis oblidats, s’han desenvolupat nous productes i s’han creat... more
En el decurs dels anys noranta el senderisme amb rucs ha esdevingut a França un veritable fenomen social. En torn del ruc s’han creat multitud d’empreses, s’han recuperat oficis oblidats, s’han desenvolupat nous productes i s’han creat canals d’informació, comunicació i intercanvi, on Internet juga un paper destacat. Sens dubte, l’element catalitzador i difusor d’aquest fenomen ha estat la Fédération Nationale Ânes et Randonnées, la qual aplega actualment una setantena d’empreses repartides pel territori de l’hexàgon. A banda de l’oferta de serveis per part d’empreses especialitzades, els rucs s’han popularitzat com a animals de companyia, de sella o de tir per activitats de senderisme, o com a “jardiners” de finques rústiques. Les activitats amb rucs han esdevingut així un factor creador de noves oportunitats econòmiques al medi rural i han contribuït també a la recuperació i la salvaguarda de les races locals d’ases, sovint amenaçades d’extinció.
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El tranvía de sangre de las minas de Fígols fue el primer ferrocarril minero construido en el Berguedà, en el Pirineo catalán. El ferrocarril transportaba el carbón de las minas de Fígols hasta Berga, desde donde se distribuía por el... more
El tranvía de sangre de las minas de Fígols fue el primer ferrocarril minero construido en el Berguedà, en el Pirineo catalán. El ferrocarril transportaba el carbón de las minas de Fígols hasta Berga, desde donde se distribuía por el valle del Llobregat. Entró en servicio hacia 1871 y fue clausurado en 1904 con la llegada del tren de vapor. La simplicidad de las obras de fábrica y la naturaleza de la vía dotada de raíles de madera lo convierten en una obra propia de las minas inglesas del siglo XVIII. El tranvía de sangre de las minas de Fígols es un verdadero fósil tecnológico y un pieza de arqueología industrial de primer orden. La envergadura de la obra - 14,5 Km. de longitud y una veintena de puentes en un entorno montañoso – lo sitúa al lado de algunas de las obras más significativas de la historia del ferrocarril y la minería a escala europea. El buen estado de conservación de la plataforma y de la obra de fábrica original permite abordar la rehabilitación de la mayor parte del antiguo trazado y plantear su aprovechamiento como vía verde asociada al Museo de las Minas de Cercs.
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Esta ponencia presenta algunos resultados que se enmarcan en una investigación mucho más vasta sobre la gestión de la red de caminos rurales y los modelos de acceso al medio natural en zonas de montaña. En España, como en muchos otros... more
Esta ponencia presenta algunos resultados que se enmarcan en una investigación mucho más vasta sobre la gestión de la red de caminos rurales y los modelos de acceso al medio natural en zonas de montaña. En España, como en muchos otros países europeos, el abandono progresivo de muchas áreas rurales, la urbanización progresiva de la sociedad rural, el auge del ocio en contacto con la naturaleza y la transformación reciente del modelo social de acceso y frecuentación del espacio rural y natural, como consecuencia de cambios culturales y tecnológicos, conducen a una nueva apreciación de los conflictos que derivan de la frecuentación del espacio rural.
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El dictamen pericial geográfico en el ámbito de los caminos rurales suele tener las finalidades siguientes: 1. Determinar su propiedad (pública o privada); 2. Documentar su existencia, trazado y anchura; 3. Documentar la existencia de... more
El dictamen pericial geográfico en el ámbito de los caminos rurales suele tener las finalidades siguientes: 1. Determinar su propiedad (pública o privada); 2. Documentar su existencia, trazado y anchura; 3. Documentar la existencia de servidumbres de paso o demostrar la necesidad objetiva de su existencia y características.
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Texto publicado originalmente como “La determinació de la propietat dels camins: entre la geografia i el dret” En defensa del camins públics. Els drets de les entitats locals i ciutadanes. Consell de Mallorca, 2011.
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L'article tracta sobre l'ús i l'abús dels títols de propietat en l'àmbit de la perícia judicial en tant que font de dades objectives per a la investigació de la propietat dels camins rurals i dels termenals de finques rústiques.
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El artículo trata sobre el uso y el abuso de los títulos de propiedad en el ámbito de la pericia judicial como fuente de datos objetivos para la investigación de la propiedad de los caminos rurales y de linderos de fincas rústicas.
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Descripció de l'estat actual dels camins històrics de la plana de la Selva: 500 km, 25 camins històrics.