ちょうど5年前に車のテール/ブレーキランプをハロゲン電球からLEDに交換しました。当時使用したLEDバルブは、テール(スモール)およびブレーキランプとしての明るさに満足できるものでしたが、テール点灯時の消費電力が少なすぎるため、車載コンピュータが「球切れ」と誤認識して警告灯が点灯し、車の挙動が通常と異なる状態になるという問題が発生しました。消費電力を補うために抵抗を追加する方法もありましたが、抵抗が高温になるリスクを避けるため、このLEDバルブの使用を断念し、元のハロゲン球に戻しました。
それから5年が経ち、現在では「爆光」と表現されるほど明るいLEDバルブが登場しており、消費電力もハロゲン球の半分近くになる製品が増えています。そこで今回は、再びテール/ブレーキランプをハロゲン電球からLEDに交換することにしました。
なお、バルブの種類やソケット形状は車種ごとに異なるため、必ず事前に適合する種類を確認します。この種のLEDライトは多くの場合2個セットで販売されています。
価格は上のリンクでは2,100円程度と表示されているかもしれませんが、時期を選べば1,900円以下で購入できることが多く、送料も無料です。
さらに高価なLEDバルブには冷却ファンを内蔵したものもありますが、今回選んだ製品には冷却ファンは付いていません。
商品は前回注文したLEDルームライトと同じ混載便で届きました。混載便とは、異なる店舗から出荷された商品を一旦センターで集め、同時期の同じ宛先への荷物を一つの袋にまとめる配送方式で、この数年AliExpressで日本への配送によく利用されるようになりました。中国内での集荷や仕分けの工程が増えるため、時間がかかりそうに思えますが、実際にはこの工程にはそれほど日数はかからず、日本への直送航空便で輸送が優先され、日本国内での配送がヤマト運輸になることもあり、多くの場合、通常の配送よりも早く到着します。
通常であれば(特に封筒に入る程度の小物は)第三国経由の便が使われ輸送に数週間かかるところ、混載便では出荷から1週間程度で届きます。このため、AliExpressで注文する際には、一品だけではなく複数の商品を同時に購入することをお勧めします。なお、同日注文でもストア毎に出荷日が大きくズレると混載便にならないことがあります。
MAXGTRSは中国語では「麦基阿司」のようです。
浙江省の乐清市正拓电子商务有限公司という会社のようです。(乐は楽の簡体字です)
箱の中はビニール袋に入れられた7443バルブ2個だけで、取扱説明書やカードは入っていませんでした。
今回のバルブは側面に4面あり、それぞれに3020(3.0×2.0mm)サイズのLEDチップが3つずつ配置されています。合計12個のLEDチップが並び、光の広がりが良好です。また、7443ソケット用なので片側に電極が2本、裏側にも2本の電極があります。
バルブ本体は放熱性の高いアルミ素材で作られており、ソケットに差し込む側の黒い部分は耐熱性のある樹脂製です。これにより、耐久性と安全性が両立されていると思われます。
黒い樹脂には内部に通じるスリットがあり、本体内部の熱を逃がすようになっているようです。また、バルブ本体のアルミの凹凸はヒートシンクとしての役割を持っているようです。
バルブ先端中央には3020チップが2つ並び、凸レンズによって光が拡散するようになっています。
うちの車はハッチバックで、荷室内側面のパネルを開けると灯火類にアクセスできます。中央の茶色のソケットがテール/ブレーキランプです。これを反時計回りにひねってから引き抜きます。
ハロゲン灯をまっすぐ引き抜いて、新しいバルブをまっすぐ挿し込みました。
新しいLEDバルブを正しく装着した状態で、消灯状態のテールランプを車外から覗いてみました。バルブ本体は灰色ですが、赤い樹脂カバーの中ではあまり目立たないようです。
テールを点灯した状態です。カメラが自動露出調整を行うため暗く写っていますが、ハロゲン電球と比べると明らかに明るいです。そしてハロゲンと異なり、出ている光自体が赤です。
スマートフォンの照度計アプリを使用し、テールランプの後方25cmの位置で測定しました。測定場所は夜のガレージ内で、背後に壁があるためこれ以上離れての測定はできませんでした。
テール(スモール)が点灯した状態では613ルクス(38カンデラ)でした。この明るさは、テールランプとしては十分に明るいものの、眩しいと感じるほどではありません。
次に、計測条件は同じままブレーキランプが点灯した状態で測定を行いました。この場合、照度は1892ルクス(118カンデラ)でした。数値上ではテールランプよりも大幅に明るく、実際には非常に目立つ明るさです。テールとブレーキは明るさの差がしっかりあることが重要です。後ろから直接ランプを覗き込んで確認はしていませんが、横からみるとブレーキは「眩しい」に近い光量だと思われます。この明るさが後続車の運転手に不快感を与えないかが少し心配になります。
5年前に購入した7443バルブでは消費電力が低すぎたため、テール点灯時に車両側のシステムから「球切れ」と診断されました。しかし、今回使用したバルブは最大消費電力が20W程度(真偽不明)で、うちの車では「球切れ」と診断されることはありませんでした。ただし、この「球切れ」診断の消費電力のしきい値は車種ごとに異なる可能性があります。そのため、他の車両で問題が発生する可能性は否定できません。
製品紹介ページにも「これらのLED電球をターンシグナル、テールブレーキ、ストップライト、駐車灯/デイタイムランニングライト(DRL)またはバックアップライトとして使用する場合、車両の電気回路によっては負荷抵抗を追加する必要がある」と明記されています。
今回購入したLEDバルブは高価な製品ではありませんでしたが、予想以上に明るく、警告灯の点灯などの問題も発生しませんでした。そのため、非常に良い買い物だったと感じています。
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