Yamaha TMax500 2001 2003ita

EAS00000
XP500 (N)
MANUALE DI RIPARAZIONE
2000, Yamaha Motor Co., Ltd.
Prima edizione, settembre 2000
Tutti i diritti riservati. Ogni riproduzione o
utilizzo senza autorizzazione
scritta della Yamaha Motor Co., Ltd.
è severamente vietato.
EAS00002
AVVERTENZA
Il presente manuale è stato prodotto dalla Yamaha Motor Company, Ltd. quale supporto per i concessionari
Yamaha ed i loro meccanici qualificati. E’ impossibile includere tutte le conoscenze tecniche di un meccani-
co in un unico manuale. Si dà quindi per scontato che chiunque utilizzi questo manuale per eseguire inter-
venti di assistenza e riparazione sui veicoli Yamaha sia in possesso delle nozioni meccaniche fondamentali
e conosca le procedure di base per la riparazione di questi tipi di veicoli. Tentativi di riparazione o manuten-
zione eseguiti da persone non in possesso di tali conoscenze tecniche possono rendere il veicolo pericolo-
so e inadatto all’uso.
Yamaha Motor Company, Ltd. si impegna costantemente a migliorare tutti i propri modelli. Le modifiche o i
cambiamenti significativi apportati alle specifiche o alle procedure saranno segnalati a tutti i Concessionari
Autorizzati Yamaha e, ove possibile, verranno inseriti nelle edizioni successive del presente manuale.
NOTA:
I disegni e le specifiche potranno subire modifiche senza preavviso.
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INFORMAZIONI IMPORTANTI
Le informazioni di particolare importanza vengono contrassegnate nel presente manuale dalle seguenti
annotazioni.
Il simbolo di pericolo significa ATTENZIONE! PRESTARE LA MASSIMA ATTEN-

ZIONE! NE VA DELLA VOSTRA SICUREZZA!
AVVERTENZA La mancata osservanza delle istruzioni evidenziate dalla dicitura AVVERTENZA

potrebbe causare lesioni gravi o addirittura letali al pilota dello scooter, a un pas-
sante o alla persona addetta al controllo o alla riparazione del veicolo stesso.
ATTENZIONE: ATTENZIONE indica delle precauzioni particolari che devono essere osservate
per evitare danni allo scooter.
NOTA: Una NOTA fornisce informazioni chiave volte a facilitare o rendere più chiare le
procedure.
EAS00007
COME USARE IL PRESENTE MANUALE

Questo manuale vuole essere una guida di riferimento pratica, maneggevole e facile da usare per i mecca-
nici. Tutte le procedure del presente manuale sono organizzate sequenzialmente, passo per passo, e sono
illustrate ampiamente per quanto riguarda tutte le operazioni di installazione, rimozione, smontaggio, mon-
taggio, riparazione ed ispezione.
1 Il manuale è suddiviso in capitoli. Un’abbreviazione con il relativo simbolo, riportati nell’angolo superiore
destro di ciascuna pagina, indicano il capitolo corrente. Vedi “SIMBOLI” alla pagina seguente.
2 Ogni capitolo è suddiviso in sezioni. Il titolo della sezione corrente è riportato in cima a ciascuna pagina,
tranne che nel Capitolo 3 (“Ispezioni e regolazioni periodiche”), in cui appare il titolo del paragrafo o dei
paragrafi.
(Nel Capitolo 3, “Ispezioni e regolazioni periodiche”, in cima a ciascuna pagina appare il titolo del paragrafo
anziché quello della sezione.)
3 I titoli dei paragrafi sono scritti in caratteri più piccoli rispetto al titolo della sezione.
4 Per facilitare l’identificazione dei pezzi e chiarire la fasi delle varie procedure, all’inizio di ogni sezione
relativa alla rimozione e allo smontaggio dei componenti sono riportati dei disegni esplosi.
5 La sequenza delle operazioni è riportata sul disegno esploso mediante una numerazione progressiva.
Ciascun numero cerchiato indica una fase dello smontaggio.
6 I simboli indicano parti da lubrificare o sostituire (vedi “SIMBOLI”).
7 Il disegno esploso è accompagnato da un diagramma con le istruzioni per l’intervento, indicante l’ordine
delle operazioni, il nome dei pezzi, le note relative al lavoro, ecc.
8 Gli interventi che richiedono una serie aggiuntiva di informazioni (ad es., attrezzi speciali e dati tecnici)
sono descritti in sequenza.
2 1 6
7
EAS00008
1 2 SIMBOLI
I simboli sotto riportati non si riferiscono necessa-
GEN
SPEC riamente a tutti i veicoli.
INFO I simboli da 1 a 9 indicano l’argomento di cia-
scun capitolo.
3 4
1 Informazioni generali
CHK 2 Specifiche
ADJ CHAS 3 Ispezioni e regolazioni periodiche
4 Telaio
5 6 5 Motore
6 Impianto di raffreddamento
7 Carburatore(-i)
ENG COOL Impianto elettrico
8
9 Identificazione e riparazione dei guasti
7 8
CARB ELEC
I simboli da 10 a 17 indicano quanto segue:
9 10
10 Intervento eseguibile senza rimuovere il motore
TRBL 11 Rifornimento di liquidi
SHTG 12 Lubrificante
13 Attrezzo speciale
11 12 14 Coppia di serraggio
15 Limite di usura, gioco
16 Regime motore
17 Dati elettrici
13 14
15 16 17
I simboli da 18 a 23 riportati nei disegni esplosi in-

18 19 20
dicano i tipi di lubrificanti e i punti da lubrificare.
18 Olio motore
19 Olio per ingranaggi
20 Olio al bisolfuro di molibdeno
21 22 23 21 Grasso per cuscinetti ruota
22 Grasso a base di sapone di litio
23 Grasso al bisolfuro di molibdeno
24 25
I simboli da 24 a 25 nei disegni esplosi indicano
quanto segue:
24 Applicare sigillante (LOCTITE)
25 Sostituire il pezzo
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INDICE
INFORMAZIONI GENERALI GEN
INFO 1
SPECIFICHE SPEC
2
ISPEZIONI E REGOLAZIONI
PERIODICHE CHK
ADJ 3
TELAIO CHAS
4
MOTORE ENG
5
IMPIANTO DI
RAFFREDDAMENTO COOL
6
CARBURATORI CARB
7
IMPIANTO ELETTRICO ELEC
8
IDENTIFICAZIONE E
RIPARAZIONE DEI GUASTI TRBL
SHTG 9
GEN
INFO
CAPITOLO 1
INFORMAZIONI GENERALI
IDENTIFICAZIONE DELLO SCOOTER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1

NUMERO DI IDENTIFICAZIONE DEL VEICOLO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
CODICE DEL MODELLO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
CARATTERISTICHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2
ALBERO MOTORE E ALBERO EQUILIBRATORE . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2
TRASMISSIONE A CATENA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-2
FORCELLONE E SOSPENSIONE POSTERIORE . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-3
INFORMAZIONI IMPORTANTI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4

PREPARATIVI PER LE OPERAZIONI DI RIMOZIONE E
SMONTAGGIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4
PARTI DI RICAMBIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4
GUARNIZIONI, PARAOLIO E O-RING . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4
RONDELLE/PIASTRINE DI SICUREZZA E COPPIGLIE . . . . . . . . . . . . 1-5
CUSCINETTI E PARAOLIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5
ANELLI ELASTICI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-5
CONTROLLO DELLE CONNESSIONI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-6
ATTREZZI SPECIALI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-7

GEN
INFO
GEN
IDENTIFICAZIONE DELLO SCOOTER INFO
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INFORMAZIONI GENERALI
IDENTIFICAZIONE DELLO SCOO-
TER
EAS00017
NUMERO DI IDENTIFICAZIONE DEL VEICOLO

Il numero di identificazione del veicolo 1 è stam-
pigliato sul lato destro del telaio.
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CODICE DEL MODELLO

La targhetta con il codice del modello 2 è attacca-
ta al vano sottosella. Le informazioni riportate su
questa targhetta servono per l’ordinazione delle
parti di ricambio.
1-1
GEN
CARATTERISTICHE INFO
CARATTERISTICHE
ALBERO MOTORE E ALBERO EQUILIBRATORE
Questo motore impiega un albero motore integrato di nuovo disegno con equilibratore opposto orizzontale.
Questa configurazione elimina la forza inerziale primaria, la forza inerziale secondaria e una coppia di for-
ze, riducendo significativamente le vibrazioni.
TRASMISSIONE A CATENA
La trasmissione a catena è di nuova concezione. Essa impiega una catena silenziosa a “z” non regolabile.
Si utilizza una trasmissione coassiale con perno senza gioco. La trasmissione e il forcellone sulla destra
sono integrati per offrire la massima rigidità. Il sistema oscillante della ruota posteriore assicura un’elevata
stabilità ad alta velocità.
1-2
GEN
CARATTERISTICHE INFO
FORCELLONE E SOSPENSIONE POSTERIORE
Questo veicolo impiega un forcellone di nuovo disegno. Esso è dotato di una sospensione monocross del
tipo a trazione. Questi componenti sono montati sotto il motore.
1-3
GEN
INFORMAZIONI IMPORTANTI INFO
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INFORMAZIONI IMPORTANTI
PREPARATIVI PER LE OPERAZIONI DI RIMO-
ZIONE E SMONTAGGIO
1. Rimuovere ogni traccia di sporco, fango, polve-
re e corpi estranei prima di iniziare la rimozione
e lo smontaggio delle parti.
2. Utilizzare attrezzi e apparecchiature di pulizia

adeguati.
Vedi il paragrafo “ATTREZZI SPECIALI”.
3. Durante le operazioni di smontaggio, si racco-
manda di tenere sempre assieme le parti ac-
coppiate. Fra queste vi sono ingranaggi, cilin-
dri, pistoni e altre parti, le cui superfici si sono
perfettamente “accoppiate” con la normale
usura provocata dal loro funzionamento. Le
parti accoppiate devono essere sempre riutiliz-
zate insieme, oppure sostituite in blocco.
4. Durante le operazioni di smontaggio, pulire tut-
te le parti e posarle in un vassoio, rispettando-
ne l’ordine di smontaggio. Questo accelererà le
operazioni di rimontaggio e permetterà di in-
stallare correttamente tutti i componenti.
5. Le parti vanno sempre tenute tutte lontane da
eventuali fiamme.
EAS00021
PARTI DI RICAMBIO
Utilizzare esclusivamente ricambi originali Yama-
ha. Per tutti gli interventi di lubrificazione, usare
l’olio e il grasso consigliati da Yamaha. Gli oli e i
grassi di altre marche potrebbero avere funzioni e
aspetto simili, ma con una qualità inferiore.
EAS00022
GUARNIZIONI, PARAOLIO E O-RING

1. In fase di revisione del motore, sostituire tutte le
guarnizioni, i paraolio e gli O-ring. Pulire sem-
pre le superfici delle guarnizioni, i labbri dei pa-
raolio e gli O-ring.
2. Durante il rimontaggio, oliare adeguatamente
tutte le parti accoppiate e i cuscinetti e ingras-
sare i labbri dei paraolio.
1-4
GEN
INFORMAZIONI IMPORTANTI INFO
EAS00023
RONDELLE/PIASTRINE DI SICUREZZA E
COPPIGLIE
Dopo la rimozione, sostituire tutte le rondelle/pia-
strine di sicurezza 1 e le coppiglie. Una volta ser-
rato il bullone o il dado alla coppia prescritta, ripie-
gare le linguette della rondella di sicurezza e le
estremità della coppiglia su un lato del bullone o
del dado.
EAS00024
CUSCINETTI E PARAOLIO
1. Installare i cuscinetti e i paraolio in modo tale
che il marchio o il numero del costruttore sia vi-
sibile. In fase di installazione dei paraolio, lubri-
ficarne i labbri con un velo di grasso a base di
sapone di litio. Se appropriato, oliare profusa-
mente i cuscinetti durante l’installazione.
1 Paraolio
ATTENZIONE:
Non fare girare i cuscinetti con getti di aria
compressa, perché se ne danneggerebbero le
superfici.
1 Cuscinetto
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ANELLI ELASTICI
Prima del rimontaggio, controllare attentamente
tutti gli anelli elastici e sostituire quelli danneggiati
o deformati. Sostituire sempre gli anelli elastici de-
gli spinotti dei pistoni in fase di rimontaggio del mo-
tore. Durante l’installazione di un anello elastico
1 , accertarsi che lo spigolo affilato sia posiziona-
to dalla parte opposta rispetto alla spinta 2 , 3
subita dall’anello elastico.
4 Albero
1-5
GEN
CONTROLLO DELLE CONNESSIONI INFO
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CONTROLLO DELLE CONNESSIONI

Controllare i fili elettrici, i connettori e gli elementi
di connessione, controllando l’eventuale pre-
senza di macchie, ruggine, umidità, ecc.
1. Scollegare:
filo
connettore
elemento di connessione
2. Controllare:
filo
connettore
Umidità Asciugare con un ventilatore.
Ruggine/macchie Collegare e scollegare
più volte.
3. Controllare:
tutte le connessioni
Connessioni allentate Collegare corretta-
mente.
NOTA:
Se il piedino 1 del terminale è piegato, risollevar-
lo.
4. Collegare:
filo
connettore
NOTA:
Verificare che tutte le connessioni siano ben salde.
5. Controllare:
continuità
(con il tester tascabile)
Tester tascabile
90890-03112
NOTA:
Se non c’è continuità, pulire i terminali.
Per il controllo del cablaggio, eseguire le opera-
zioni da (1) a (3).
Quale soluzione rapida si consiglia di usare un
prodotto specifico per la pulizia dei contatti elet-
trici, reperibile presso i negozi di ricambi.
1-6
GEN
ATTREZZI SPECIALI INFO
EAS00027
ATTREZZI SPECIALI
Gli attrezzi speciali qui riportati servono per l’esecuzione completa ed accurata delle operazioni di messa a
punto e di montaggio. Usare solo gli attrezzi speciali appropriati; questo contribuirà ad evitare danni causati
dall’uso di attrezzi inadatti o dall’applicazione di tecniche improvvisate. Gli attrezzi speciali e/o i relativi nu-
meri di articolo possono variare da paese a paese.
Al momento di compilare un ordine, consultare l’elenco sotto riportato, in modo da evitare errori.
N. attrezzo Nome/funzione attrezzo Illustrazione

Estrattore per volano
90890-01362
Questo attrezzo serve a rimuovere il rotore
dell’alternatore.
Maniglia a T
Maniglia a T
90890-01326
Attrezzo di ritegno asta ammortizzatore
Attrezzo di
Questi attrezzi servono a bloccare il cilindro
ritegno asta
della cartuccia in fase di allentamento o
ammortizzatore
serraggio del bullone del cilindro cartuccia.
90890-01294
Misuratore livello carburante
90890-01312
Questo attrezzo serve a misurare il livello del
carburante nella vaschetta del galleggiante.
Lampada stroboscopica
90890-03141
Questo attrezzo serve a controllare la
fasatura di accensione.
Chiave per controdadi
90890-03148
Questo attrezzo serve a rimuovere la puleggia
o installare il dado della puleggia secondaria.
Battitoio paraolio Battitoio per paraolio forcella
forcella Adattatore
90890-01367
Adattatore Questi attrezzi servono a installare il paraolio
90890-01372 e il parapolvere della forcella.
Apparecchio per il controllo dell’accensione
90890-06754
Questo strumento serve a controllare i
componenti dell’impianto di accensione.
Compressore per molle valvola
90890-04019
Questo attrezzo serve a rimuovere o installare
i complessivi delle valvole.
1-7
GEN
Estrattore per guide valvola (4 mm)
90890-04111
le guide delle valvole.
Attrezzo per montaggio guide valvola
90890-04112
Questo attrezzo serve a installare le guide delle
valvole.
Alesatore per guide valvola
90890-04113
Questo attrezzo serve a rialesare le nuove
guide delle valvole.
Portapulegge primaria/secondaria
90890-01481 Questo attrezzo serve a trattenere il complessivo

pulegge durante la rimozione o l’installazione
delle pulegge primaria e secondaria.
Portapulegge
Questo attrezzo serve a bloccare il rotore
dell’alternatore per la rimozione o l’installazione
90890-01701
del bullone del rotore dell’alternatore, del
bullone dell’albero dell’alternatore o del bullone
del rotore della bobina trasduttrice.
Set di attrezzi per l’estrazione dello spinotto
pistone
90890-01304
Questi attrezzi servono a rimuovere gli spinotti
dei pistoni.
Micrometro (50~75 mm)
90890-03008
Questo strumento serve a misurare il diametro
del mantello del pistone.
Calibro per misurazione alesaggio cilindri
(50~100 mm)
90890-03017
Questo strumento serve a misurare l’alesaggio
dei cilindri.
Tester tascabile
90890-03112
Questo strumento serve a controllare
l’impianto elettrico.
1-8
GEN
Compressome- Compressometro
tro
90890-03081
Adattatore per
compressometro Questi strumenti servono a misurare la
90890-04082 compressione del motore.
Chiave per dado sterzo
90890-01403
Questo attrezzo serve ad allentare o serrare le
ghiere del cannotto di sterzo.
Chiave per filtro olio
90890-01469
Questo attrezzo serve ad allentare o serrare la
cartuccia del filtro dell’olio.
Contagiri
90890-03113
Questo strumento serve a controllare il regime
del motore.
Sigillante Yamaha N.1215
90890-85505 Questo sigillante serve a sigillare due superfici

accoppiate (es. superfici di accoppiamento del
basamento).
Manometro Manometro olio
olio
90890-03153
Adattatore Questo strumento serve a misurare la
90890-03124 pressione dell’olio motore.
Attrezzo per rimozione/installazione cuscinetti
piani
90890-01439
i cuscinetti.
Compressore per Compressore per molle puleggia
molle puleggia Blocchetto fisso puleggia
90890-04134
Blocchetto fisso
puleggia
90890-04135 Questo attrezzo serve a rimuovere la molla.
Tester per tappo radiatore
90890-01325
Questo strumento serve a controllare l’impianto
di raffreddamento.
1-9
GEN
Compressore per molle frizione
90890-01482
il dado.
1-10
SPEC
CAPITOLO 2
SPECIFICHE
SPECIFICHE GENERALI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1
SPECIFICHE DEL MOTORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2
SPECIFICHE DEL TELAIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-10
SPECIFICHE ELETTRICHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13
TABELLA DI CONVERSIONE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-16
COPPIE DI SERRAGGIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-16

COPPIE DI SERRAGGIO GENERALI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-16
COPPIE DI SERRAGGIO DEL MOTORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-17
COPPIE DI SERRAGGIO DEL TELAIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-21
PUNTI DI LUBRIFICAZIONE E TIPI DI LUBRIFICANTI . . . . . . . . . . . . . . . . 2-23
SCHEMI DELL’IMPIANTO DI LUBRIFICAZIONE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-24
SCHEMI DELL’IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-28
PASSAGGIO DEI CAVI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-29

SPEC
SPECIFICHE GENERALI SPEC
SPECIFICHE
SPECIFICHE GENERALI
Voce Valore standard Limite
Codice modello XP500 (N) : 5GJ1 (EUR)
5GJ2 (GBR)
5GJ3 (OCE)
Dimensioni
Lunghezza complessiva 2.235 mm
Larghezza complessiva 775 mm
Altezza complessiva 1.410 mm
Altezza della sella 795 mm
Passo 1.575 mm
Altezza minima da terra 130 mm
Raggio di sterzata minimo 2.800 mm
Peso
In ordine di marcia (con olio e 205 kg
serbatoio carburante pieno)
A secco (senza olio e carburante) 197 kg
Carico massimo (bagaglio, guidatore, 183 kg
passeggero e accessori)
2-1
SPECIFICHE DEL MOTORE SPEC
SPECIFICHE DEL MOTORE
Motore
Tipo di motore Raffreddato ad acqua, a 4 tempi, doppio
albero a camme in testa (DOHC)
Cilindrata 499 cm3
Disposizione dei cilindri
Alesaggio corsa 66 73 mm
Rapporto di compressione 10,1
Regime minimo motore 1.150 1.250 giri/min
Depressione al regime minimo 35 kPa (3,5 kg/cm2)
del motore
Pressione di compressione standard 1.450 kPa (14,5 kg/cm2) a 360 giri/min
(al livello del mare)
Carburante
Carburante consigliato Benzina verde normale
Capacità serbatoio carburante
Totale (inclusa riserva) 14L
Olio motore
Impianto di lubrificazione A carter secco
Olio consigliato
SAE10W30 o SAE10W40
Classificazione di servizio API: SE, SF, SG o
superiore
Quantità
Quantità totale 3,6 L
Senza sostituzione della cartuccia 2,8 L
del filtro olio
Con sostituzione della cartuccia del 2,9 L
filtro olio
Pressione olio (a caldo) 150 kPa a 1.200 giri/min
(1,50 kg/cm2 a 1.200 giri/min)
Pressione di apertura valvola limitatrice 450 550 kPa (4,5 5,5 kg/cm2)
2-2

Filtro olio
Tipo di filtro olio Cartuccia (carta)
Pressione di apertura valvola di bypass 80 120 kPa (0,8 1,2 kg/cm2)
Pompa olio
Tipo di pompa olio Trocoidale
Gioco tra punta del rotore interno e punta 0,04 0,12 mm 0,20 mm
del rotore esterno
Gioco tra rotore esterno e alloggiamento 0,045 0,085 mm 0,15 mm
della pompa olio
Impianto di raffreddamento
Capacità radiatore 1,5 L
Pressione di apertura tappo radiatore 107,9 137,3 kPa
(1,079 1,373 kg/cm2)
Corpo radiatore
Larghezza 330 mm
Altezza 138 mm
Profondità 24 mm
Serbatoio di espansione
Capacità 0,6 L
Pompa acqua
Tipo di pompa acqua Pompa centrifuga aspirante singola
Rapporto di riduzione 23/19 (1,210)
Tipo di impianto di avviamento Avviamento elettrico
Candele
Modello (costruttore) quantità CR 7E/NGK 2
Distanza tra gli elettrodi 0,7 0,8 mm
Testata
Svergolamento max. 0,10 mm
2-3

Alberi a camme
Sistema di comando Trasmissione a catena (lato sinistro)
Diametro interno cappelli alberi a 23,000 23,021 mm
camme
Diametro perni alberi a camme 22,967 22,980 mm
Gioco tra perno e cappello albero a 0,020 0,054 mm 0,08 mm
camme
Dimensioni lobi albero a camme di
aspirazione
Misura A 33,252 33,352 mm 33,152 mm

Misura B 24,956 25,056 mm 24,856 mm
Misura C 8,196 8,396 mm
Dimensioni lobi albero a camme di
scarico
Misura A 33,252 33,352 mm 33,152 mm

Misura B 24,956 25,056 mm 24,856 mm
Misura C 8,196 8,396 mm
Fuori piano max. alberi a camme 0,03 mm
2-4

Catena di distribuzione
Modello/numero di maglie SCR-0409SDH /132
Sistema di tensionamento Automatico
Valvole, sedi e guide
Gioco valvole (a freddo)
Aspirazione 0,15 0,20 mm
Scarico 0,25 0,30 mm
Dimensioni delle valvole
Diametro fungo Larghezza superficie di contatto Larghezza sede

Spessore bordo fungo valvola
Diametro fungo valvola A
Larghezza superficie di contatto valvola B
Larghezza sede valvola C
Aspirazione 0,9 1,1 mm 1,6 mm
Scarico 0,9 1,1 mm 1,6 mm
Spessore bordo fungo valvola D
Diametro stelo valvola
Scarico 3,960 3,975 mm 3,935 mm
Diametro interno guida valvola
Scarico 4,000 4,012 mm 4,05 mm
Gioco tra stelo valvola e guida valvola
Scarico 0,025 0,052 mm 0,1 mm
Fuori piano stelo valvola 0,04 mm
Larghezza sede valvola

2-5

Molle valvola
Lunghezza libera
Aspirazione 35,59 mm 33,81 mm
Scarico 35,59 mm 33,81 mm
Lunghezza installata (valvola
chiusa)
Aspirazione 30,39 mm SSS
Scarico 30,39 mm SSS
Forza della molla compressa
(installata)
Aspirazione 91,1 104,9 N (9,3 10,7 kg) a 30,4 mm SSS
Scarico 91,1 104,9 N (9,3 10,7 kg) a 30,4 mm SSS
Inclinazione molla
Aspirazione (interna) SSS 2,5_/1,6 mm

Scarico SSS 2,5_/1,6 mm
In senso orario SSS
Direzione di avvolgimento (vista In senso orario SSS
dall’alto)
Aspirazione
Scarico
Cilindri
Disposizione dei cilindri 2 cilindri paralleli inclinati in avanti SSS
Alesaggio corsa 66,0 73,0 mm SSS
Rapporto di compressione 10,1 SSS
Alesaggio 66,00 66,01 mm SSS
Conicità max. SSS 0,05 mm
Ovalizzazione max. SSS 0,05 mm
2-6

Pistoni
Gioco tra pistone e cilindro 0,020 0,045 mm 0,15 mm
Diametro D 65,965 65,980 mm
Altezza H 9 mm
Diametro foro spinotto (nel pistone)
Diametro 16,002 16,013 mm
Sfalsamento 0,5 mm
Direzione di sfalsamento Lato aspirazione
Spinotti
Diametro esterno 15,991 16,000 mm
Gioco tra spinotto e relativo foro 0,002 0,022 mm 0,072 mm
Segmenti
Segmento superiore
Tipo di segmento A sezione cilindrica

Dimensioni (B T) 0,80 2,45 mm
Luce tra le estremità (installato) 0,15 0,25 mm 0,50 mm
Gioco laterale segmento 0,030 0,065 mm 0,115 mm
Secondo segmento
Tipo di segmento Piatto

Luce tra le estremità (installato) 0,4 0,5 mm 0,75 mm
Gioco laterale segmento 0,020 0,055 mm 0,105 mm
Anello raschiaolio

Luce tra le estremità (installato) 0,10 0,35 mm
2-7

Bielle
Gioco tra perno di biella e cuscinetto 0,026 0,050 mm
testa di biella
Codice colore cuscinetti 1 = Blu 2 = Nero 3 = Marrone 4 = Verde
Albero motore
Larghezza B 118,55 118,60 mm

Fuori piano max. C 0,03 mm
Gioco laterale testa di biella D 0,160 0,262 mm
Gioco radiale testa di biella E 0,026 0,050 mm
Gioco piede di biella F 0,32 0,50 mm
Gioco tra perno di banco e 0,040 0,082 mm
cuscinetto perno di banco
Codice colore cuscinetti 1 = Blu 2 = Nero 3 = Marrone 4 = Verde
Frizione
Tipo di frizione Automatica multidisco in bagno d’olio
Metodo di disinnesto frizione Automatico
Dischi di attrito
Spessore 2,75 3,05 mm 2,65 mm
Quantità di dischi 5
Disco di attrito
Spessore 1,8 2,0 mm
Disco metallico
Spessore 1,3 1,5 mm
Molle frizione
Lunghezza libera 25,9 mm 25,4 mm
Quantità di molle 6
Cinghia trapezoidale
Larghezza cinghia trapezoidale 32 mm 30,5 mm
2-8

Trasmissione
Sistema di riduzione primario Ingranaggio cilindrico/ingranaggio elicoidale
Rapporto di riduzione primario 52/32 36/22 (2,659)
Sistema di riduzione secondario Trasmissione a catena
Rapporto di riduzione secondario 41/25 40/29 (2,262)
Fuori piano max. albero primario 0,08 mm
Fuori piano max. albero secondario 0,08 mm
Tipo di filtro aria Elemento a secco
Pompa carburante
Tipo di pompa Elettrica
Modello (costruttore) 3LN (MITSUBISHI)
Pressione di mandata 8,3 12,3 kPa (0,83 0,123 kg/cm2)
Carburatori
Modello (costruttore) quantità BS30 (MIKUNI) 2
Gioco acceleratore (sulla flangia della 3 5 mm
manopola dell’acceleratore)
Sigla di identificazione 5GJ1 00
Getto principale #102,5
Getto aria principale #100
Spillo conico 4DK4-3/5
Getto spillo 0-OM (#893)
Getto aria minimo #85
Getto aria minimo #170
Uscita minimo 0,8
Getto minimo #22,5
Bypass 1 0,8
Bypass 2 0,8
Bypass 3 0,8
Vite miscela minimo svitata di (giri) 2
Dimensione sede valvola 1,0
Livello carburante (sotto la linea 5,5 6,5 mm
riportata sulla vaschetta del
galleggiante)
2-9
SPECIFICHE DEL TELAIO SPEC
SPECIFICHE DEL TELAIO
Telaio
Tipo di telaio A losanga SSS
Angolo d’incidenza 28_ SSS
Avancorsa 95 mm SSS
Ruota anteriore
Tipo di ruota In lega SSS
Cerchio
Dimensioni 14 MT3,50 SSS
Materiale Alluminio SSS
Escursione ruota 120 mm SSS
Scentratura ruota
Eccentricità max. ruota SSS 1 mm
Errore max. di ortogonalità rispetto al SSS 0,5 mm
piano
Ruota posteriore
Tipo di ruota In lega SSS
Cerchio
Dimensioni 14 MT4,50 SSS
Materiale Alluminio SSS
Escursione ruota 120 mm SSS
Scentratura ruota
Eccentricità max. ruota SSS 1 mm
Errore max. di ortogonalità rispetto al SSS 0,5 mm
piano
Pneumatico anteriore
Tipo di pneumatico Tubeless SSS
Dimensioni 120/70-14 SSS
Modello (costruttore) BRIDGESTONE HOOP B03 SSS
DUNLOP D305FA SSS
Pressione pneumatico (a freddo)
0 90 kg 200 kPa (2,0 kg/cm2, 2,0 bar) SSS
90 197 kg 225 kPa (2,25 kg/cm2, 2,25 bar) SSS
Marcia ad alta velocità 225 kPa (2,25 kg/cm2, 2,25 bar) SSS
Profondità min. battistrada SSS 1,6 mm
2-10

Pneumatico posteriore
Tipo di pneumatico Tubeless
Dimensioni 150/70-14
Modello (costruttore) BRIDGESTONE HOOP B02
DUNLOP D305
Pressione pneumatico (a freddo)
0 90 kg 225 kPa (2,25 kg/cm2, 2,25 bar)
90 197 kg 250 kPa (2,50 kg/cm2, 2,50 bar)
Marcia ad alta velocità 250 kPa (2,5 kg/cm2, 2,5 bar)
Profondità min. battistrada 1,6 mm
Freno anteriore
Tipo di freno Freno monodisco
Azionamento Azionamento con la mano destra
Liquido consigliato DOT 4
Disco freno
Diametro spessore 282 5 mm
Spessore min. 4,5 mm
Inflessione max. 0,15 mm
Spessore guarnizioni pastiglie 6,0 mm 0,8 mm
Diametro interno cilindro maestro 14 mm

Diametro interno cilindro pinza 30,16 mm e 33,34 mm
Freno posteriore
Tipo di freno Freno monodisco
Azionamento Azionamento con la mano sinistra
Liquido consigliato DOT 4
Disco freno
Diametro spessore 267 5 mm
Spessore min. 3,5 mm
Inflessione max. 0,15 mm
Spessore guarnizioni pastiglie 8,3 mm 0,8 mm
Diametro interno cilindro maestro 12,7 mm

Diametro interno cilindro pinza 38,1 mm
2-11

Sospensione anteriore
Tipo di sospensione Forcella telescopica
Tipo di forcella Molla elicoidale/ammortizzatore idraulico
Escursione forcella 120 mm
Molla
Lunghezza libera 428,5 mm 419,9 mm
Lunghezza distanziale 129,6 mm
Lunghezza installata 419,5 mm
Flessibilità (K1) 11,8 N/mm (1,2 kg/mm)
Flessibilità (K2) 15,7 N/mm (1,6 kg/mm)
Flessibilità (K3) 19,6 N/mm (2 kg/mm)
Corsa molla (K1) 0 19 mm
Molla opzionale disponibile No
Olio forcella
Olio consigliato Olio per sospensioni “01” o equivalente
Quantità (per ciascun gambo della 402 cm3
forcella)
Livello (dalla sommità dello stelo, con lo 135 mm
stelo a fondocorsa e senza molla)
Sterzo
Tipo di cuscinetti di sterzo Cuscinetti a sfere angolari
Sospensione posteriore
Tipo di sospensione Forcellone (sospensione articolata)
Complessivo ammortizzatore posteriore Molla elicoidale/ammortizzatore oleop-
neumatico
Escursione complessivo ammortizzatore 44,5 mm
posteriore
Molla
Lunghezza libera 190 mm
Lunghezza installata 180 mm
Flessibilità (K1) 226 N/mm (23,05 kg/mm)
Flessibilità (K2) 294 N/mm (29,98 kg/mm)
Corsa molla (K2) 30,0 44,5 mm
Molla opzionale disponibile No
Pressione gas/aria di precarico standard 4,9 kPa (0,05 kg/cm2)
Catena di trasmissione
Modello (costruttore) 23RH303,5-82ASM (Borg warner)
Numero di maglie 82
Catena primaria
Modello (costruttore) 89HV302,5RCF-66 (Borg warner)
Numero di maglie 66
2-12
SPECIFICHE ELETTRICHE SPEC
SPECIFICHE ELETTRICHE
Tensione impianto 12 V SSS
Impianto di accensione
Tipo di impianto di accensione T.C.I. SSS
Fasatura di accensione 10_ prima del PMS a 1.200 giri/min SSS
Tipo di anticipo Digitale SSS
Resistenza /colore bobina trasduttrice 189 231 Ω/Gy-B SSS
Modello centralina di accensione a J4T120 (MITSUBISHI) SSS
bobina transistorizzata (costruttore)
Bobine di accensione
Modello J0313 SSS
Distanza minima tra gli elettrodi 6 mm SSS
Resistenza bobina primaria 1,87 2,53 Ω SSS
Resistenza bobina secondaria 12 18 kΩ SSS
Resistenza standard sensore 4 6 kΩ SSS
posizione farfalla
Impianto di ricarica
Tipo di impianto Alternatore SSS
Modello (costruttore) F4T373 (MITSUBISHI) SSS
Uscita nominale 14 V/305 W a 5.000 giri/min SSS
Resistenza bobina statore 0,375 Ω SSS
Regolatore di tensione
Tipo di regolatore A semiconduttore, tipo a cortocircuito SSS
Modello (costruttore) SH650A-12 (SHINDENGEN) SSS
Tensione regolata in assenza di carico 14,1 14,9 V SSS
Raddrizzatore
Modello SH650A-12 SSS
Capacità raddrizzatore 18 A SSS
Tensione di collaudo 200 V SSS
Batteria
Tipo di batteria GT9B-4 SSS
Tensione/capacità batteria 12 V/8 Ah SSS
Tipo di proiettore A lampadina alogena SSS
Lampadine (tensione/watt quantità)
Proiettore 12 V 60 W/55 W + 55 W SSS
Luce ausiliaria 12 V 5 W 2 SSS
Luce di posizione posteriore/luce di 12 V 5 W/21 W 2 SSS
arresto
Indicatore di direzione (anteriore) 12 V 21 W/ 5 W 2 SSS
Indicatore di direzione (posteriore) 12 V 21 W 2 SSS
2-13

Luce targa 12 V 5 W 1
Luce strumentazione 12 V 1,7 W 3
Spia luce abbagliante 12 V 1,7 W 1
Spia livello olio 12 V 1,7 W 1
Spia indicatori di direzione 12 V 3,4 W 2
Impianto di avviamento elettrico
Tipo di impianto Sempre in presa
Motorino di avviamento
Modello (costruttore) SM-13 (MITSUBA)
Potenza erogata 0,7 kW
Spazzole
Lunghezza complessiva 12 mm 4,0 mm
Forza molla 7,65 10,01 N (780 1021 g)
Resistenza commutatore 0,0015 0,0025 Ω
Diametro commutatore 28 mm 27 mm
Intaglio nella mica 0,7 mm
Relè di avviamento
Modello (costruttore) MS5F-561 (JIDECO)
Amperaggio 180 A
Resistenza bobina 4,18 4,62 Ω
Avvisatore acustico
Tipo di avvisatore acustico Piatto
Modello (costruttore) quantità YF-12 (NIKKO) 2
Amperaggio max. 3A
Relè indicatori di direzione
Tipo di relè Interamente a transistor
Modello (costruttore) FE246BH (DENSO)
Disattivazione automatica No
Frequenza di lampeggio indicatori di 75 95 cicli/min
direzione
Potenza 21 W 2 + 3,4 W
Trasmettitore livello carburante
Modello (costruttore) 5GJ (NIPPON SEIKI)
Resistenza (Pieno) 4 10 Ω
(Vuoto) 90 100 Ω
Relè cavalletto laterale
Modello ACA12115-1
Resistenza bobina 70 90 Ω
Amperaggio max. pompa carburante 1A
Modello relè pompa carburante ACA12115 MC2
Resistenza 70 90 Ω
Modello interruttore termostatico 5GH, 5GJ (NIPPON TERMOSTAT)
(costruttore)
2-14

Trasmettitore temperatura
Resistenza 69 Ω a 80_C SSS
22 Ω a 120_C SSS
Fusibili (amperaggio quantità)
Fusibile principale 30 A 1 SSS
Fusibile proiettore 15 A 1 SSS
Fusibile sistema di segnalazione 15 A 1 SSS
Fusibile accensione 10 A 1 SSS
Fusibile ventola radiatore 15 A 1 SSS
Fusibile di backup (contachilometri) 10 A 1 SSS
Fusibile di riserva 30 A 1 SSS
15 A 1 SSS
10 A 1 SSS
2-15
TABELLA DI CONVERSIONE/COPPIE DI SERRAGGIO SPEC
EB201000 EB202001
TABELLA DI CONVERSIONE COPPIE DI SERRAGGIO

Tutti i dati tecnici riportati in questo manuale sono COPPIE DI SERRAGGIO GENERALI
espressi secondo il SISTEMA METRICO DECI- Questa tabella indica le coppie di serraggio per gli
MALE. elementi di fissaggio normali provvisti di filettatu-
Utilizzare la tabella seguente per convertire i dati ra con passo standard ISO. Le coppie di serrag-
espressi in unità METRICHE in dati espressi in gio dei componenti o dei complessivi speciali so-
unità del SISTEMA IMPERIALE. no riportate in ciascun capitolo del presente ma-
Esempio nuale. Per quanto riguarda i complessivi con ele-
menti di fissaggio multipli, al fine di evitare il ri-
SIST. METR. MOLTIPLI- SIST. schio di svergolamento eseguire il serraggio in
DEC. CATORE IMPER. modo incrociato e in più passate, fino a raggiun-
**mm 0,03937 = **in gere la coppia prescritta. Salvo diversa indicazio-
ne, le coppie di serraggio si riferiscono a compo-
2 mm 0,03937 = 0,08 in
nenti con filettatura pulita e asciutta. I componenti
TABELLA DI CONVERSIONE devono essere a temperatura ambiente.
DA SISTEMA METRICO A SISTEMA IMPERIALE
Unità Moltipli- Unità
metrica catore imperiale
mSkg 7,233 ftSlb
Coppia di mSkg 86,794 inSlb
serraggio cmSkg 0,0723 ftSlb
cmSkg 0,8679 inSlb
kg 2,205 lb
Peso
g 0,03527 oz
Velocità km / h 0,6214 mph
km 0,6214 mi A: Larghezza tra i lati
m 3,281 ft
Distanza m 1,094 yd B: Diametro filettatura
cm 0,3937 in Coppie di serraggio
mm 0,03937 in A B generali
cc (cm3) 0,03527 oz (IMP liq.) (dado) (bullone)
Nm mSkg
Volume / cc (c(cm3) 0,06102
, cuSin
Capacità l (litri) 0,8799 qt (IMP liq.) 10 mm 6 mm 6 0,6
l (litri) 0,2199 gal (IMP liq.)
12 mm 8 mm 15 1,5
kg / mm lb / in
kg / cm2
55,997
psi (lb / in2) 14 mm 10 mm 30 3,0
Varie 14,2234
Centigradi Fahrenheit 18 mm 12 mm 55 5,5
9 / 5 + 32
(_C) (_F)
19 mm 14 mm 85 8,5
22 mm 16 mm 130 13,0
2-16
COPPIE DI SERRAGGIO SPEC
COPPIE DI SERRAGGIO DEL MOTORE
Coppia di
Nome Dimensione serraggio
Voce Q.tà Osservazioni
parte
arte filettatura
Nm mkg
Candela – M10 2 12,5 1,25
Coperchio testata Bullone M6 10 10 1,0
Cappello albero a camme Bullone M6 12 10 1,0
Testata e blocco cilindri Dado M9 4 35 3,5
Testata e blocco cilindri Dado M9 2 46 4,6
Testata e blocco cilindri Bullone M6 2 10 1,0
Testata (tubo di scarico) Prigioniero M8 4 15 1,5
Blocco cilindri Bullone M6 1 10 1,0
Testata (sistema AI) Prigioniero M6 4 7 0,7
Cappello biella Dado M7 4 Vedi NOTA*1
Cappello biella (equilibratore) Dado M9 2 60 6,0
Cilindro (equilibratore) Bullone M10 4 58 5,8
Rotore alternatore Dado M18 1 Vedi NOTA*2
Tendicatena Bullone M6 2 10 1,0
Bullone tendicatena Bullone M6 1 10 1,0
Pattino catena (lato aspirazione) Bullone M6 2 10 1,0
Coperchio alloggiamento pompa acqua Bullone M6 2 10 1,0
Complessivo pompa acqua Bullone M6 2 10 1,0
Tubo liquido refrigerante Bullone M6 2 10 1,0
Coperchio termostato Bullone M6 2 10 1,0
Complessivo pompa olio Bullone M6 3 10 1,0
Complessivo filtro olio a reticella Bullone M6 2 10 1,0
Complessivo scambiatore di calore Bullone M20 1 63 6,3
Filtro olio – M20 1 17 1,7
Tubo di mandata olio Bullone M6 1 10 1,0
Collettore di aspirazione carburatore Bullone M6 4 10 1,0
Complessivo silenziatore Bullone M6 2 8,5 0,85
Complessivo scatola filtro aria Bullone M6 3 8,5 0,85
Tubo di scarico Dado M8 4 20 2,0
2-17
Coppia di
parte
arte filettatura
Nm mkg
Silenziatore Dado M10 1 48 4,8
Riparo silenziatore Bullone M6 3 7 0,7
Tubo sistema A.I. Dado M6 4 10 1,0
Complessivo valvola lamellare sistema Bullone M6 3 10 1,0
A.I.
Complessivo valvola di esclusione aria Bullone M6 1 7 0,7
Basamento Bullone M6 13 10 1,0
Basamento Bullone M8 8 24 2,4
Bullone di scarico olio motore Bullone M14 1 43 4,3
Coperchio serbatoio secondario olio Bullone M6 7 10 1,0
motore
Base bobina statore Vite M6 3 12 1,2
Tappo distribuzione Tappo M16 1 8 0,8
Coperchio alternatore Bullone M6 19 10 1,0
Coperchio trasmissione a cinghia Bullone M6 4 10 1,0
Coperchio trasmissione a cinghia Bullone M8 6 24 2,4
Piastra Bullone M6 3 10 1,0
Coperchio basamento Bullone M8 2 24 2,4
Riparo Bullone M6 3 7 0,7
Filtro trasmissione a cinghia Bullone M6 2 7 0,7
Frizione di avviamento Bullone M8 3 30 3,0
Dado mozzo frizione Dado M36 1 90 9,0
Complessivo campana frizione Dado M16 1 65 6,5
Complessivo supporto trasmissione a Bullone M8 3 30 3,0
catena
Bullone di scarico trasmissione a catena Bullone M12 1 20 2,0
Scatola trasmissione a catena (esterna) Bullone M6 18 10 1,0
Coperchio scatola trasmissione a Bullone M6 2 7 0,7
catena
Arresto Bullone M5 8 6 0,6
Complessivo puleggia primaria Dado M20 1 160 16
Sede molla puleggia secondaria Dado M36 1 90 9,0
Complessivo puleggia secondaria Dado M18 1 90 9,0
2-18
Coppia di
parte
arte filettatura
Nm mSkg
Coperchio cuscinetto primario Vite M6 1 10 1,0
Coperchio cuscinetto secondario Vite M6 1 12 1,2
Complessivo bobina statore Bullone M6 3 10 1,0
Bobina trasduttrice Bullone M5 2 7 0,7
Motorino di avviamento Bullone M6 2 10 1,0
Interruttore termostatico – M18 2 18 1,8
Unità termostatica – PT 1/8 1 8 0,8
Centralina di accensione Vite M6 2 3 0,3
NOTA:
*1: Dopo aver serrato a 16 Nm (1,6 mSkg), serrare ulteriormente di 90_.
*2: Dopo aver serrato a 60 Nm (6,0 mSkg), serrare ulteriormente di 120_.
2-19
Sequenza di serraggio basamento:
1 8 Bullone M8
9 21 Bullone M6
Sequenza di serraggio testata:
2-20
COPPIE DI SERRAGGIO DEL TELAIO
Coppia di
Dimensione serraggio
Voce Osservazioni
filettatura
Nm mkg
Bullone piastra di sterzo superiore M8 30 3,0
Dado cannotto di sterzo M22 110 11,0
Ghiera inferiore M25 19 1,9 Vedi NOTA
Tappo forcella 45 4,5
Supporto superiore manubrio M8 23 2,3
Bullone raccordo tubo flessibile freno M10 30 3,0
Supporto pompa freno M6 10 1,0
Tappo vaschetta pompa freno M4 1 0,1
Contrappeso manopola M16 26 2,6
Attacchi motore
Dado supporto anteriore (superiore) M12 87 8,7
Dado supporto anteriore (inferiore) M10 48 4,8
Perno ruota anteriore M14 59 5,9
Bullone di fermo perno ruota anteriore M8 20 2,0
Dado perno ruota posteriore M14 104 10,4
Bullone di fermo perno ruota posteriore M8 17 1,7
Staffa pinza freno anteriore M10 27 2,7
Bullone pinza freno anteriore M10 40 4,0
Disco freno anteriore M6 18 1,8
Staffa pinza freno posteriore M10 27 2,7
Bullone pinza freno posteriore M10 40 4,0
Disco freno posteriore M6 18 1,8
Vite di spurgo pinza freno M7 6 0,6
Forcellone e fulcro forcellone M22 7 0,7
Fulcro forcellone e controdado M22 100 10,0
Trasmissione a catena e forcellone M10 40 4,0
Ammortizzatore posteriore (anteriore) M12 67 6,7
Ammortizzatore posteriore (posteriore) M16 52 5,2
2-21
Coppia di ser-
Dimensione raggio
Voce Osservazioni
filettatura
Nm mkg
Serbatoio carburante M6 10 1,0
Trasmettitore livello carburante M5 4 0,4
Maniglia di appiglio M8 15 1,5
Serratura sella M6 7 0,7
Vano sottosella M6 10 1,0
Coperchio e pannello M8 15 1,5
Coperchio e pannello M6 7 0,7
Parabrezza M5 0,4 0,04
Serbatoio di espansione M6 4 0,4
Staffa cavalletto centrale M10 55 5,5
Cavalletto centrale M10 55 5,5
Cavalletto laterale (bullone e telaio) M10 8 0,8
Cavalletto laterale (bullone e dado) M10 40 4,0
Pedana posteriore M8 23 2,3
NOTA:
1. Serrare innanzitutto la ghiera a circa 52 Nm (5,2 mkg) con una chiave dinamometrica, quindi allentare
la ghiera completamente.
2. Serrare nuovamente la ghiera alla coppia prescritta.
2-22
PUNTI DI LUBRIFICAZIONE E TIPI DI LUBRIFICANTI SPEC
PUNTI DI LUBRIFICAZIONE E TIPI DI LUBRIFICANTI

Punto di lubrificazione Lubrificante
Labbri paraolio
O-ring
Cuscinetti e boccole
Perni di biella
Superfici pistoni
Spinotti
Superficie equilibratore
Bulloni e dadi bielle
Supporti di banco
Lobi alberi a camme
Perni alberi a camme
Cappello albero a camme
Steli valvole (aspirazione e scarico)
Estremità steli valvole (aspirazione e scarico)
Dadi testata
Albero pompa olio
Rotori pompa olio (interno ed esterno)
Alloggiamento pompa olio
Bullone di raccordo radiatore olio
Superficie interna ingranaggio di rinvio frizione di avviamento
Frizione di avviamento
Scanalatura albero secondario
Pignone
Distanziale puleggia primaria Grasso Shell BT 3
Dado puleggia primaria Grasso Shell BT 3
Dado puleggia secondaria
Lubrificante per
Puleggia secondaria assemblaggi
BEL-RAY
Cuscinetto fulcro forcellone
Cuscinetto coperchio trasmissione a cinghia
Sigillante YAMAHA
Superficie di accoppiamento basamento
N.1215
Sigillante YAMAHA
Cavo alternatore
N.1215
2-23
SCHEMI DELL’IMPIANTO DI LUBRIFICAZIONE SPEC
SCHEMI DELL’IMPIANTO DI LUBRIFICAZIONE
1 Pompa olio 8 Albero a camme di aspirazione
2 Serbatoio olio 9 Tubo olio
3 Filtro a reticella dell’olio 10 Tubo di mandata olio
4 Valvola limitatrice
5 Scambiatore di calore
6 Filtro olio
7 Albero a camme di scarico
2-24
1 Coppa olio
2 Filtro a reticella dell’olio
3 Albero motore
2-25
1 Frizione
2 Cuscinetto di banco destro
3 Bullone del condotto principale
2-26
Albero a camme di
scarico
Albero a camme di
aspirazione
Raffreddamento
pistone
Albero motore
Filtro olio
Serbatoio olio
Scambiatore
di calore
Valvola limitatrice
di pressione
Valvola di
non ritorno Filtro a
Pompa olio
reticella
di lavaggio
Pompa olio aspirante Coppa olio

Filtro a reticella
2-27
SCHEMI DELL’IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO SPEC
SCHEMI DELL’IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO
1 Serbatoio di espansione
2 Termostato
3 Radiatore
4 Pompa acqua
5 Ventola di raffreddamento
6 Tappo radiatore
2-28
PASSAGGIO DEI CAVI SPEC
PASSAGGIO DEI CAVI
1 Cavo proiettore F Collegare l’interruttore della luce di arresto dal ca-
2 Avvisatore acustico (lettera H sul retro dell’avvisa- blaggio lato blocchetto elettrico.
tore acustico). G Far passare i cavi dell’acceleratore attraverso il foro
del coperchio inferiore del manubrio.
A Fissare la fascetta del cablaggio (terminale di pro- H Fissare il cavo del blocchetto elettrico al manubrio
tezione) alla staffa a T. con una fascetta in plastica.
B Installare il cablaggio sopra lo sterzo dopo aver col- La posizione di fissaggio è sotto la parte curva del ma-
legato ciascun connettore. nubrio.
C Far passare il cablaggio tra il tubo flessibile del fre- I Collegare il cablaggio secondario del proiettore al ca-
no e la piastra superiore. blaggio sopra il supporto (sinistro e destro).
D Far passare i cavi dell’acceleratore tra il coperchio Una volta effettuato il collegamento, spingere il con-
inferiore del manubrio e la piastra superiore. nettore tra il cupolino e la scatola del filtro aria.
E Installare una guida per trattenere in posizione il
cablaggio.
2-29
J Collegare il connettore nastrato del cavo del proietto-
re al lato con il segno bianco del proiettore (lato sini-
stro: lato abbagliante).
(Sul modello UK il lato abbagliante è quello destro.)
K Fissare il cablaggio secondario del proiettore.
L Collegare l’indicatore di direzione.
M Fissare saldamente la fascetta fermacavi al gancio
del cupolino per evitare che possa essere tirata fuori
dal complessivo proiettore.
N Far passare il cavo dell’avvisatore acustico attraver-
so la guida.
O Dopo aver infilato il cavo dell’avvisatore acustico nel-
la fascetta, crimpare la fascetta.
2-30
1 Raddrizzatore / regolatore 18 Connettore di reset cinghia trapezoidale
2 Relè di interruzione circuito di av-
viamento A Il percorso del cablaggio è cambiato.
3 Relè pompa B Fissare il cavo del motorino di avviamento, il cavo ne-
4 Relè indicatori di direzione gativo della batteria e il cavo della serratura della sella
5 Pompa carburante (lato destro) al telaio con una fascetta in plastica.
6 Interruttore principale C Fissare il cavo del motorino di avviamento e il cavo
7 Strumentazione negativo della batteria al telaio con una fascetta.
8 Cavo avvisatore acustico
9 Bobina di accensione
10 Cavo negativo batteria
11 Telaio
12 Cavo serratura sella
13 Cavo motorino di avviamento
14 Cablaggio
15 Tubo flessibile carburante
16 Cablaggio secondario
17 Cavo motorino ventola
2-31
D Fissare il cavo del motorino di avviamento, il cavo H Usare la fascetta sulla parte posteriore del telaio per
negativo della batteria, il connettore di reset della trattenere il cavo dell’interruttore del cavalletto latera-
cinghia trapezoidale e il cavo serratura sella al te- le e il cavo del motorino della ventola.
laio con una fascetta in plastica. I Collegare il cablaggio (area nastrata) alla staffa a T la-
Posizionare la chiusura della fascetta sotto il telaio, to telaio.
con l’estremità rivolta verso l’esterno. J Dopo aver collegato il cavo dell’interruttore principa-
E Fissare il cavo del trasmettitore livello carburante e le, spingerlo tra la zona di regolazione del cavo serra-
il cavo della pompa carburante al telaio con una fa- tura sella e il telaio.
scetta in plastica. K Far passare il cavo dell’interruttore principale tra il te-
F Posizionare il cablaggio e il cavo serratura sella nel laio e il cavo della serratura della sella.
supporto del telaio. L Dopo aver collegato il cablaggio e il cavo della stru-
G Far passare il cavo serratura sella tra il cablaggio e mentazione, collegarli al supporto 1 con una fascetta
il telaio. in plastica.
M Collegare al cablaggio secondario del proiettore (sini-
stro e destro)
2-32
N Fissare il cablaggio secondario del proiettore con T Sistemare il cablaggio nel supporto del cablaggio del
una fascetta in plastica. telaio.
O Fissare il cavo della centralina al supporto con una U Far passare il cablaggio e il cavo del regolatore nel
fascetta in plastica. supporto del telaio.
P Fissare il cavo dell’avvisatore acustico con una fa- Sistemare il cavo del regolatore sotto il cablaggio.
scetta. V La posizione del connettore della cinghia trapezoida-
Q Fissare il cavo del motorino ventola, il cavo dell’in- le è cambiata.
terruttore cavalletto laterale e il cavo dell’interrutto- W Dopo aver effettuato i collegamenti, spingere i con-
re termostatico al telaio con una fascetta in plasti- nettori nello spazio all’interno del telaio sopra il para-
ca. fango.
R Usare una fascetta in plastica per collegare il ca- X Alla luce di posizione posteriore / luce di arresto.
blaggio e il cavo del relè al telaio. Y Inserire i connettori della luce di posizione posterio-
Posizionare la chiusura della fascetta sotto il telaio, re / luce di arresto tra il cablaggio e il cavo della serra-
con l’estremità rivolta verso l’esterno. tura della sella (lato sinistro).
S Inserire il cavo della serratura della sella e il gom- Z Al relè di avviamento.
mino di attacco del cilindro al supporto del telaio.
2-33
AA Dopo aver collegato il cablaggio secondario del
proiettore sinistro e il cablaggio (facendo corri-
spondere i colori dei connettori), ripiegare il cavo
verso destra e inserirlo nella nervatura della scato-
la del filtro aria.
AB Fissare il tubo flessibile del serbatoio di espansione
al supporto con una fascetta in plastica.
AC Infilare il cavo della bobina di accensione dentro la
staffa.
AD Infilare il cavo della serratura della sella nel lato del-
la staffa del telaio.
2-34
1 Tubo flessibile di sfiato A Infilare il cablaggio nella guida del telaio.
2 Tubo flessibile di depressione A questo punto sistemare il riparo (lato interno del co-
3 Cavo alternatore primanubrio) sul lato inferiore.
4 Interruttore cavalletto laterale B Fissare il tubo flessibile del freno posteriore e quello di
5 Cavo motorino ventola depressione con una fascetta in plastica.
6 Cavo interruttore termostatico La posizione di fissaggio è a una distanza compresa
7 Supporto 1 tra 0 e 5 m dal bordo della staffa del telaio.
C Far passare il cablaggio all’esterno della flangia di at-
tacco della pedana posteriore.
(Durante il montaggio della pedana posteriore, evita-
re di tirare o pizzicare il cavo dell’alternatore nella
staffa.)
2-35
D Fissare il cablaggio al telaio con una fascetta in pla- K Usare come riferimento durante la regolazione dei
stica. cavi dell’acceleratore.
E Fissare il cablaggio al telaio con una fascetta in pla- L Dopo aver regolato i cavi dell’acceleratore, verificare
stica. che il cappuccio in gomma sia inserito correttamente.
F Far passare il cavo della luce del vano sottosella
davanti al tubo di supporto posteriore.
G Fissare il cavo dell’interruttore cavalletto laterale al
telaio con una fascetta in plastica.
H Durante la regolazione del cavo dell’acceleratore,
serrare a fondo il dado sul lato ritorno del cavo
dell’acceleratore.
I Sistemare il cavo del sensore di velocità nel relati-
vo supporto.
J Far passare il cavo del sensore di velocità tra la pin-
za freno anteriore e il bullone di fissaggio della pin-
za.
2-36
1 Tubo flessibile carburante A Sistemare il cablaggio contro la guida del supporto.
2 Cavo negativo batteria B Fissare il cablaggio secondario al telaio con una fa-
3 Serratura sella scetta in plastica.
4 Cavo motorino di avviamento C Fissare il cablaggio al telaio con una fascetta in plasti-
5 Scatola fusibili ca.
6 Batteria D Collegare il filo nero all’esterno del cavo della serratu-
7 Cavo positivo batteria ra della sella alla serratura destra.
8 Trasmettitore livello carburante E Installare il relè di avviamento sul parafango.
9 Tubo di sfiato F Fissare il cablaggio, il cavo positivo della batteria e il
10 Cavo interruttore di intercettazione carburante cavo della serratura della sella al parafango con una
11 Cablaggio fascetta.
12 Cavo serratura sella G Collegare il filo grigio all’esterno del cavo della serra-
tura della sella alla serratura sinistra.
2-37
H Collegare la luce del vano sottosella al cavo vano N Infilare il cablaggio nella guida.
sottosella 1. O Posizionare il cavo del sensore di velocità tra le ner-
I Fissare i cavi dello starter automatico (sinistro e vature della scatola del filtro aria.
destro) e il cavo del sensore posizione farfalla al te- P Fissare il cavo dell’interruttore di intercettazione car-
laio con una fascetta. burante al supporto (2 punti). Rivolgere l’estremità
Lasciare un po’ di gioco nei fili, in modo che durante della fascetta verso il basso.
l’installazione del tubo di depressione questo non Q Appendere il cablaggio e il cavo della serratura della
vada a premere contro i fili. sella al supporto sul retro della staffa di fissaggio della
J Fissare i cavi dello starter automatico (sinistro e pompa carburante.
destro) al telaio con una fascetta in plastica. R Fissare il cavo negativo della batteria e il cavo del mo-
K Far passare il cavo dello starter automatico (lato torino di avviamento al telaio.
destro) e il cavo del sensore posizione farfalla da- S Far passare il cavo negativo della batteria e il cavo
vanti e sotto il tubo flessibile di depressione. della scatola fusibili dall’apertura della scatola al fon-
L Infilare il cavo dell’interruttore termostatico nella do del tubo trasversale.
guida. T Far passare il cavo nero della serratura della sella sot-
M Inserire il tubo flessibile di sfiato nel foro sul lato si- to il cavo negativo della batteria e il cavo del motorino
nistro della staffa del telaio. di avviamento e all’interno del telaio.
2-38
U Allineare la fascetta in plastica con il nastro bianco AA Far passare il cavo del sensore di velocità sotto il
sul cablaggio e fissare il cablaggio al telaio. supporto e il tubo trasversale e quindi sopra la gui-
V Fissare il cablaggio al cavo della serratura della da del tubo flessibile del freno.
sella.
W Far passare il cablaggio all’esterno della staffa del
telaio.
X Applicare del silicone durante l’inserimento del relè
di avviamento.
Y Fissare il cablaggio al telaio con una fascetta in pla-
stica.
Z Usare una fascetta in plastica per trattenere i cavi
dello starter automatico (sinistro e destro), il cavo
del sensore posizione farfalla e il tubo flessibile del
freno posteriore senza stringerli. (La fascetta deve
essere sufficientemente lenta da poter essere gira-
ta.)
Tirare l’estremità della fascetta verso il basso.
2-39
1 Tubo flessibile di depressione A Far passare il cavo dell’acceleratore attraverso il sup-
2 Tubo flessibile freno posteriore porto.
3 Cavo gruppo interruttori B Nel coprimanubrio.
4 Cavo starter automatico C Far passare il cavo dell’interruttore principale sopra il
5 Cavo sensore posizione farfalla cavo della serratura della sella.
6 Cavo motorino ventola D Fissare il cavo dell’interruttore del cavalletto laterale e
7 Tubo flessibile di sfiato il cavo dell’interruttore termostatico al telaio con una
8 Tubi flessibili di drenaggio fascetta in plastica.
9 Cavo interruttore cavalletto laterale E Fissare il tubo flessibile di sfiato carburatori al telaio
10 Cavo interruttore termostatico con una fascetta in plastica.
11 Cavo alta tensione F Fissare il tubo flessibile di sfiato carburatori e i tubi
flessibili di drenaggio (2 tubi) al telaio.
G Lasciare cadere il tubo flessibile di drenaggio carbu-
ratore.
2-40
H Fissare l’estremità posteriore del tubo flessibile di M Far passare il tubo flessibile di drenaggio carburatore
sfiato carburatori al telaio con una fascetta in plasti- sinistro all’esterno del cavo alta tensione sinistro.
ca. (La distanza dall’estremità della fascetta al te-
laio deve essere compresa tra 0 e 5 mm.)
I Fissare insieme i cavi dello starter automatico (sini-
stro e destro) e il cavo del sensore posizione farfal-
la con una fascetta in plastica.
J Fissare il tubo flessibile del freno posteriore e quel-
lo di depressione con una fascetta in plastica.
K Fissare il tubo flessibile del freno posteriore al sup-
porto 1 con una fascetta in plastica.
L Far passare il tubo flessibile di drenaggio carbura-
tore destro e il tubo flessibile di sfiato tra i cavi alta
tensione destro e sinistro.
2-41
CHK
ADJ
CAPITOLO 3
ISPEZIONI E REGOLAZIONI PERIODICHE
INTRODUZIONE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1
MANUTENZIONE PERIODICA E INTERVALLI DI LUBRIFICAZIONE . . . 3-1
SELLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-3
CARROZZERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4
CUPOLINO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-4
APPENDICI PANNELLI LATERALI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-5
CODINO E GRUPPO OTTICO POSTERIORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-6
SERBATOIO CARBURANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7
MOTORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8
REGOLAZIONE DEL GIOCO VALVOLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-8
SINCRONIZZAZIONE DEI CARBURATORI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-13
REGOLAZIONE DEL REGIME MINIMO DEL MOTORE . . . . . . . . . . . . 3-15
REGOLAZIONE DEL GIOCO DELL’ACCELERATORE . . . . . . . . . . . . . 3-16
CONTROLLO DELLE CANDELE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-18
CONTROLLO DELLA FASATURA DI ACCENSIONE . . . . . . . . . . . . . . . 3-19
MISURAZIONE DELLA PRESSIONE DI COMPRESSIONE . . . . . . . . . 3-20
CONTROLLO DEL LIVELLO DELL’OLIO MOTORE . . . . . . . . . . . . . . . . 3-22
SOSTITUZIONE DELL’OLIO MOTORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-23
MISURAZIONE DELLA PRESSIONE DELL’OLIO MOTORE . . . . . . . . 3-25
PULIZIA DELL’ELEMENTO DEL FILTRO DELL’ARIA . . . . . . . . . . . . . . 3-27
PULIZIA DELL’ELEMENTO DEL FILTRO ARIA DELLA SCATOLA
DELLA CINGHIA TRAPEZOIDALE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-28
CONTROLLO DEI GIUNTI DEI CARBURATORI E
DEI COLLETTORI DI ASPIRAZIONE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-28
CONTROLLO DEI TUBI FLESSIBILI E DEL FILTRO DEL
CARBURANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-29
CONTROLLO DEL TUBO FLESSIBILE DI SFIATO DEL
BASAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-30
CONTROLLO DELL’IMPIANTO DI SCARICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-30
CONTROLLO DEL LIVELLO DEL LIQUIDO REFRIGERANTE . . . . . . 3-31
CONTROLLO DELL’IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO . . . . . . . . . . . 3-32
SOSTITUZIONE DEL LIQUIDO REFRIGERANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-32
TELAIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-36
CONTROLLO DEL LIVELLO DEL LIQUIDO DEI FRENI . . . . . . . . . . . . 3-36
CONTROLLO DELLE PASTIGLIE DEI FRENI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-37
CONTROLLO DEI TUBI FLESSIBILI DEI FRENI . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-37
SPURGO DELL’IMPIANTO FRENANTE IDRAULICO . . . . . . . . . . . . . . 3-38
CONTROLLO DEL LIVELLO DELL’OLIO DELLA TRASMISSIONE
A CATENA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-39
SOSTITUZIONE DELL’OLIO DELLA TRASMISSIONE A CATENA . . . 3-40
CONTROLLO E REGOLAZIONE DELLA TESTA DI STERZO . . . . . . . 3-40
CHK
ADJ
CONTROLLO DELLA FORCELLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-43
CONTROLLO DEGLI PNEUMATICI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-45
CONTROLLO DELLE RUOTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-47
CONTROLLO E LUBRIFICAZIONE DEI CAVI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-48
LUBRIFICAZIONE DELLE LEVE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-48
LUBRIFICAZIONE DEL CAVALLETTO CENTRALE . . . . . . . . . . . . . . . . 3-48
LUBRIFICAZIONE DEL CAVALLETTO LATERALE . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-48
LUBRIFICAZIONE DELLA SOSPENSIONE POSTERIORE . . . . . . . . . 3-49
IMPIANTO ELETTRICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-50

CONTROLLO E RICARICA DELLA BATTERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-50
CONTROLLO DEI FUSIBILI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-55
SOSTITUZIONE DELLE LAMPADINE DEL PROIETTORE . . . . . . . . . . 3-57
REGOLAZIONE DELL’ORIENTAMENTO DEL PROIETTORE . . . . . . . 3-58
INTRODUZIONE/MANUTENZIONE PERIODICA CHK
E INTERVALLI DI LUBRIFICAZIONE ADJ
EAS00036
ISPEZIONI E REGOLAZIONI PERIODICHE

INTRODUZIONE
Il presente capitolo include tutte le informazioni necessarie all’esecuzione delle ispezioni e delle regolazioni
consigliate. Osservando scrupolosamente queste procedure di manutenzione periodica si assicurerà la
massima affidabilità di funzionamento del proprio veicolo e una sua maggiore durata, riducendo la necessi-
tà di costosi interventi di riparazione. Queste informazioni sono valide sia per i veicoli già in circolazione sia
per quelli nuovi in preparazione per la vendita. Si raccomanda ai tecnici addetti alla manutenzione di acqui-
sire familiarità con l’intero capitolo.
MANUTENZIONE PERIODICA E INTERVALLI DI LUBRIFICAZIONE

LETTURA CONTACHILOMETRI
( 1.000 km) CON-
N. VOCE CONTROLLI O INTERVENTI DI MANUTENZIONE TROLLO
1 10 20 30 40 ANNUALE
Condotti carburante Controllare che i tubi flessibili del carburante e il tubo

1 * (Vedi pag. 3-29) flessibile di depressione non presentino incrinature o danni.
Filtro carburante
2 * (Vedi pag. 3-29) Controllare le condizioni.
Controllare le condizioni.
Candele Pulire e regolare la distanza tra gli elettrodi.
3 (Vedi pag
pag. 3-18)
Sostituire.
Controllare il gioco valvole.
4 * Valvole (Vedi pag. 3-8) Regolare. Ogni 40.000 km
Elemento filtro aria Pulire.

5 (Vedi pag. 3-27)
Sostituire.
Elementi filtro aria scatola Pulire.

6 * cinghia trapezoidale
(Vedi pag. 3-28) Sostituire.
Verificare il funzionamento, il livello del liquido e l’assenza
Freno anteriore di perdite di liquido nel veicolo.
7 * (Vedi
( pag.
p g 3-36))
(Vedi pag. 3-37) Sostituire le pastiglie. Quando raggiungono il limite di usura
Verificare il funzionamento, il livello del liquido e l’assenza
Freno posteriore di perdite di liquido nel veicolo.
8 * (Vedi
( pag.
p g 3-36))
(Vedi pag. 3-37) Sostituire le pastiglie. Quando raggiungono il limite di usura
Tubo flessibile freno Verificare l’assenza di incrinature o danni.

9 * (Vedi pag. 3-37)
Sostituire. Ogni 4 anni
Controllare l’eccentricità e verificare che non siano
10 * Ruote (Vedi pag. 3-47) danneggiate.
Controllare la profondità del battistrada e verificare che

non siano danneggiati.
11 * Pneumatici (Vedi pag. 3-45) Sostituire se necessario.
Controllare la pressione.
Correggere se necessario.
Cuscinetti ruote
12 * (Vedi pag. 4-4) Controllare se i cuscinetti sono laschi o danneggiati.
Controllare il gioco dei cuscinetti e verificare che lo sterzo

Cuscinetti sterzo funzioni in modo scorrevole.
13 * (Vedi pag
pag. 3-40)
Lubrificare con grasso a base di sapone di litio. Ogni 20.000 km
Elementi di fissaggio del telaio Accertarsi che tutti i dadi, i bulloni e le viti siano
14 * (Vedi pag. 2-21) adeguatamente serrati.
Cavalletto laterale / centrale Controllare il funzionamento.

15 (Vedi pag. 3-48) Lubrificare.
Interruttore cavalletto laterale

16 * (Vedi pag. 8-9) Controllare il funzionamento.
Forcella Controllare il funzionamento e verificare l’assenza di

17 * (Vedi pag. 3-43) perdite d’olio.
Controllare il funzionamento e verificare l’assenza di

Complessivo ammortizzatore perdite d’olio dall’ammortizzatore.
18 * posteriore
p
(Vedi pag. 3-49) Lubrificare le articolazioni con grasso a base di sapone di litio.
Carburatori Regolare il regime minimo del motore e la
19 * (Vedi pag. 3-15) sincronizzazione dei carburatori.
3-1
MANUTENZIONE PERIODICA CHK
E INTERVALLI DI LUBRIFICAZIONE ADJ
LETTURA CONTACHILOMETRI CON-

N. VOCE CONTROLLI O INTERVENTI DI MANUTENZIONE ( 1.000 km) TROLLO
1 10 20 30 40 ANNUALE
4.000 km dopo i primi 1.000 km

Olio motore
20 S Sostituire. Quando si accende la spia di cambio olio
(Vedi pag. 3-23)
(ogni 5.000 km)
Cartuccia filtro
21 olio motore S Sostituire.
(Vedi pag. 3-23)
S Controllare il livello del liquido refrigerante e verificare
Impianto di raffreddamento
22 * l’assenza di perdite.
(Vedi pag
pag. 3-32)
S Sostituire. Ogni 3 anni
Olio trasmissione a catena
S Controllare che nel veicolo non ci siano perdite d’olio.
23 (Vedi pag. 3-39)
S Sostituire.
(Vedi pag. 3-40)
Quando si accende la spia di sostituzione
Cinghia trapezoidale
24 * S Sostituire. cinghia trapezoidale
(Vedi pag. 5-48)
(ogni 20.000 km)
Interruttori freni anteriore
25 * e posteriore S Controllare il funzionamento.
(Vedi pag. 8-9)
Parti mobili e
26 S Lubrificare.
cavi (Vedi pag. 3-48)
Luci, indicatori e interruttori

S Controllare il funzionamento.
27 * (Vedi pag. 3-57)
S Regolare l’orientamento dei proiettori.
(Vedi pag. 3-58)
EAU03541
NOTA:
D Se si usa il veicolo in climi particolarmente umidi o in zone molto polverose, sarà necessario intervenire
ad intervalli più ravvicinati sul filtro dell’aria.
D Manutenzione dei freni idraulici
S Controllare con regolarità e se necessario ripristinare il livello del liquido idraulico.
S Ogni due anni sostituire i componenti interni della pompa e della pinza, oltre a sostituire il liquido idrauli-
co.
S Sostituire i tubi flessibili se incrinati o danneggiati e comunque ogni quattro anni.
3-2
CHK
SELLA E SPORTELLO TAPPO CARBURANTE ADJ
SELLA
SELLA E SPORTELLO TAPPO CARBURANTE
Sequenza Intervento/Nome parte Q.tà Osservazioni

Rimozione della sella e dello sportello Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
del tappo carburante
1 Sella 1
2 Sportello tappo carburante 1
Per l’installazione, invertire l’ordine della
procedura di rimozione.
3-3
CHK
CUPOLINO ADJ
CARROZZERIA
CUPOLINO

Rimozione del cupolino Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
1 Appendice pannello laterale anteriore 2
2 Specchio retrovisore 2
3 Pannello superiore cupolino 1
4 Parabrezza 1
5 Pannello interno cupolino 1
6 Cupolino 1
3-4
CHK
APPENDICI PANNELLI LATERALI ADJ
APPENDICI PANNELLI LATERALI

Rimozione delle appendici dei pannelli Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
laterali
1 Tappetino (sinistro e destro) 2
2 Appendice superiore pannello laterale 2
(sinistra e destra)
3 Appendice inferiore pannello laterale 2
(sinistra e destra)
4 Pannello centrale 1
5 Copricerniera 1
6 Pannello laterale (sinistro e destro) 2
7 Pedana poggiapiedi (sinistra e destra) 2
8 Scudo 1
9 Parafango interno 1
3-5
CHK
CODINO E GRUPPO OTTICO POSTERIORE ADJ
CODINO E GRUPPO OTTICO POSTERIORE
15 Nm (1,5 mkg)

Rimozione dei pannelli posteriori e Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
del gruppo ottico posteriore
1 Maniglia di appiglio 1
2 Pannello posteriore 1
3 Pannello laterale posteriore (sinistro e 2
destro)
4 Gruppo ottico posteriore 1
3-6
CHK
SERBATOIO CARBURANTE ADJ
SERBATOIO CARBURANTE
10 Nm (1,0 mkg)
10 Nm (1,0 mkg)

Rimozione del serbatoio carburante Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
1 Batteria 1
2 Connettore scatola fusibili 1 Scollegare.
3 Cavo positivo batteria 1 Scollegare.
4 Rivestimento vano sottosella 1
5 Vano sottosella 1
6 Cerniera e asta di sostegno 1
7 Coperchio serbatoio carburante 1
8 Serbatoio carburante 1
3-7
CHK
REGOLAZIONE DEL GIOCO VALVOLE ADJ
EAS00045
MOTORE
REGOLAZIONE DEL GIOCO VALVOLE
La procedura sotto riportata è applicabile a tutte le
valvole.
NOTA:
La regolazione del gioco valvole va eseguita a
motore freddo e a temperatura ambiente.
Quando si misura o si regola il gioco valvole, il pi-
stone deve trovarsi al punto morto superiore
(PMS) della corsa di compressione.
1. Rimuovere:
pedane poggiapiedi
cupolino
scudo
Vedere “CARROZZERIA”.
2. Rimuovere:
radiatore
Vedere “RADIATORE” nel capitolo 6.
3. Rimuovere:
carburatori
candele
coperchio della testata 1
guarnizione del coperchio della testata 2
collettore di aspirazione
Vedere “CARBURATORI” nel capitolo 7.
4. Rimuovere:
tappo distribuzione 1
5. Misurare:
gioco valvole
Fuori specifica ! Regolare.
Gioco valvole (a freddo)

Valvola di aspirazione
0,15 X 0,20 mm
Valvola di scarico
0,25 X 0,30 mm
3-8
CHK
a. Ruotare l’albero motore in senso antiorario.
b. Quando il pistone #1 è al PMS della corsa di
compressione, allineare la tacca del PMS a
sul rotore dell’alternatore con la tacca b sul
coperchio dell’alternatore.
NOTA:
Il PMS della corsa di compressione si ottiene
quando i lobi dell’albero a camme sono scostati tra
loro.
c. Misurare il gioco valvole con uno spessimetro

1.
NOTA:
S Se il gioco valvole non è corretto, annotare il va-
lore misurato.
S Misurare il gioco valvole nell’ordine seguente.
d. Ruotare l’albero motore di 360_ in senso anti-

orario e controllare il gioco valvole del pistone
#2.
6. Rimuovere:
ATTENZIONE:
Durante la rimozione dell’albero a camme dal-
la testata, alzare la parte anteriore del telaio di
almeno 25_ dalla posizione in piano.
S albero a camme di aspirazione

S albero a camme di scarico
NOTA:
S Vedere “ALBERI A CAMME” nel capitolo 5.
S In fase di rimozione della catena di distribuzione
e degli alberi a camme, agganciare un filo di ferro
alla catena di distribuzione per poterla recupera-
re qualora essa cada nel basamento.
7. Regolare:
S gioco valvole
a. Rimuovere la punteria 1 e la pasticca calibra-
ta 2 .
NOTA:
S Coprire l’apertura della catena di distribuzione
con uno straccio per evitare che la pasticca cali-
brata possa cadere nel basamento.
3-9
CHK
Annotare la posizione di ciascuna punteria 1 e
pasticca calibrata 2 per poterle rimontare nelle
posizioni corrette.
b. Selezionare la pasticca calibrata corretta dalla

tabella seguente.
Intervallo di spessore Pasticche calibrate

pasticche calibrate disponibili
25 spessori
N. 1,20 X
a incrementi di 0,05
120 X 240 2,40 mm
mm
NOTA:
Lo spessore a di ciascuna pasticca calibrata è
indicato in centesimi di millimetro sul lato che toc-
ca la punteria.
Dato che in origine sono installate pasticche cali-
brate di varie dimensioni, il numero della pastic-
ca va arrotondato in modo da ottenere il valore
più vicino all’originale.
c. Arrotondare il numero della pasticca calibrata

originale come indicato nella tabella seguente.
Ultima cifra Valore arrotondato

0o2 0
5 5
8 10
ESEMPIO:
Numero pasticca calibrata originale = 148 (spes-
sore =1,48 mm)
Valore arrotondato = 150
d. Individuare il numero arrotondato della pastic-
ca calibrata originale e il gioco misurato nella
tabella di selezione delle pasticche calibrate. Il
punto in cui la colonna e la riga si intersecano è
il numero della nuova pasticca calibrata.
NOTA:
Il numero della nuova pasticca calibrata rappre-
senta soltanto un’approssimazione. Il gioco della
valvola andrà misurato di nuovo, dopodiché qua-
lora il gioco ancora non fosse corretto occorrerà ri-
petere le operazioni sopra elencate.
e. Installare la nuova pasticca calibrata 1 e la

punteria 2 .
3-10
CHK
NOTA:
Applicare del grasso al bisolfuro di molibdeno
sulla pasticca calibrata.
Lubrificare la punteria con olio al bisolfuro di mo-
libdeno.
La punteria deve poter essere fatta ruotare age-
volmente a mano.
Installare la punteria e la pasticca calibrata nella
posizione corretta.
f. Installare gli alberi a camme di scarico e di

aspirazione, la catena di distribuzione e i cap-
pelli degli alberi a camme.
Bullone cappello albero a camme

10 Nm (1,0 mkg)
NOTA:
Vedere “ALBERI A CAMME” nel capitolo 5.
Lubrificare i cuscinetti, i lobi e i perni degli alberi a
camme.
Allineare le tacche sugli alberi a camme con la te-
stata.
Ruotare di alcuni giri l’albero motore in senso an-
tiorario per far assestare le parti.
g. Misurare di nuovo il gioco valvole.

h. Se il gioco valvole è ancora fuori specifiche, ri-
petere tutte le operazioni di regolazione del
gioco valvole fino a ottenere il gioco prescritto.
3-11
CHK
TABELLA DI SELEZIONE DELLE PASTICCHE CALIBRATE
ASPIRAZIONE
B GIOCO VALVOLA A NUMERO PASTICCA CALIBRATA ORIGINALE
MISURATO 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235240
0,00 X 0,02 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225
0,03 X 0,07 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230
0,08 X 0,10 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235
0,11 X 0,20 C GIOCO STANDARD
0,21 X 0,22 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0,23 X 0,27 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0,28 X 0,32 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0,33 X 0,37 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0,38 X 0,42 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0,43 X 0,47 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0,48 X 0,52 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0,53 X 0,57 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0,58 X 0,62 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0,63 X 0,67 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0,68 X 0,72 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0,73 X 0,77 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0,78 X 0,82 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 Esempio:
0,83 X 0,87 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 Gioco valvola (a freddo)
0,88 X 0,92 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 0,11 X 0,20 mm
0,93 X 0,97 200 205 210 215 220 225 230 235 240 Valore arrotondato 150
0,98 X 1,02 205 210 215 220 225 230 235 240
1,03 X 1,07 210 215 220 225 230 235 240
Gioco valvola misurato 0,24 mm
1,08 X 1,12 215 220 225 230 235 240 Sostituire la pasticca 150 con la pasticca 160
1,13 X 1,17 220 225 230 235 240 Pasticca n.150 = 1,50 mm
1,18 X 1,22 225 230 235 240 Pasticca n.160 = 1,60 mm
1,23 X 1,27 230 235 240 Installare sempre la pasticca calibrata con il
1,28 X 1,32 235 240
1,33 X 1,37 240
numero rivolto verso il basso.
SCARICO
B GIOCO VALVOLA A NUMERO PASTICCA CALIBRATA ORIGINALE
MISURATO 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0,00 X 0,02 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215
0,03 X 0,07 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220
0,08 X 0,12 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225
0,13 X 0,17 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230
0,18 X 0,20 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235
0,21 X 0,30 C GIOCO STANDARD
0,31 X 0,32 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0,33 X 0,37 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0,38 X 0,42 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0,43 X 0,47 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0,48 X 0,52 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0,53 X 0,57 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0,58 X 0,62 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0,63 X 0,67 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0,68 X 0,72 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0,73 X 0,77 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0,78 X 0,82 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0,83 X 0,87 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240
0,88 X 0,92 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 Esempio:
0,93 X 0,97 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 Gioco valvola (a freddo)
0,98 X 1,02 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 0,21 X 0,30 mm
1,03 X 1,07 200 205 210 215 220 225 230 235 240
Valore arrotondato 175
1,08 X 1,12 205 210 215 220 225 230 235 240
1,13 X 1,17 210 215 220 225 230 235 240 Gioco valvola misurato 0,35 mm
1,18 X 1,22 215 220 225 230 235 240 Sostituire la pasticca 150 con la pasticca 185
1,23 X 1,27 220 225 230 235 240 Pasticca n.175 = 1,75 mm
1,28 X 1,32 225 230 235 240 Pasticca n.185 = 1,85 mm
1,33 X 1,37 230 235 240
Installare sempre la pasticca calibrata con il
1,38 X 1,42 235 240
1,43 X 1,47 240 numero rivolto verso il basso.
3-12
REGOLAZIONE DEL GIOCO VALVOLE/ CHK
SINCRONIZZAZIONE DEI CARBURATORI ADJ
8. Installare:
tutte le parti rimosse
NOTA:
Per l’installazione, invertire l’ordine della procedu-
ra di rimozione.
EAS00051
SINCRONIZZAZIONE DEI CARBURATORI

NOTA:
Prima di sincronizzare i carburatori occorre rego-
lare correttamente il gioco valvole e il regime mini-
mo e controllare la fasatura di accensione.
1. Parcheggiare lo scooter in piano.

NOTA:
Mettere lo scooter su un cavalletto di supporto
adeguato.
2. Rimuovere:
pannello centrale
pannelli laterali (sinistro e destro)
3. Arrestare il funzionamento del sistema d’indu-

zione aria ed effettuare una misurazione.
NOTA:
Strozzare il tubo flessibile a che va dalla valvola
lamellare alla valvola di intercettazione aria per
impedire l’attivazione della valvola di intercetta-
zione aria.
Fare attenzione a non danneggiare il tubo flessibi-
le.
4. Installare:
contagiri 1
(sul cavo della candela del cilindro #1)
vacuometro 2
Contagiri
90890-03113
Vacuometro
90890-03094
3-13
CHK
SINCRONIZZAZIONE DEI CARBURATORI ADJ
5. Avviare il motore e lasciarlo scaldare per alcuni
minuti.
6. Controllare:
regime minimo del motore
Vedere “REGOLAZIONE DEL REGIME MINI-
MO DEL MOTORE”.
Regime minimo motore

1.150 X 1.250 giri/min
7. Regolare:
sincronizzazione dei carburatori
a. Sincronizzare il carburatore #1 con il carbura-

tore #2 avvitando o svitando la vite di sincroniz-
zazione 1 finché i vacuometri indicano lo stes-
so valore.
b. Accelerare due o tre volte per meno di un se-
condo e ricontrollare la sincronizzazione.
Depressione al regime minimo

del motore
35 kPa (263 mmHg)
NOTA:
La differenza tra i due carburatori non deve es-
sere maggiore di 1,33 kPa (10 mmHg).
8. Misurare:
regime minimo del motore (regolare con il si-
stema d’induzione aria in funzione)
9. Spegnere il motore e rimuovere l’attrezzatura
di misurazione.
10. Regolare:
gioco dell’acceleratore
Vedere “REGOLAZIONE DEL GIOCO
DELL’ACCELERATORE”.
Gioco acceleratore (sulla

flangia della manopola
dell’acceleratore)
3 X 5 mm
11. Installare:
pannello centrale
3-14
CHK
REGOLAZIONE DEL REGIME DI MINIMO DEL MOTORE ADJ
EAS00052
REGOLAZIONE DEL REGIME DI MINIMO DEL

MOTORE
NOTA:
Prima di regolare il regime minimo del motore oc-
corre regolare correttamente la sincronizzazione
dei carburatori, pulire il filtro dell’aria e controllare
la compressione del motore.
1. Avviare il motore e lasciarlo scaldare per alcuni

minuti.
2. Rimuovere:
pannello centrale
3. Installare:
contagiri
Contagiri
90890-03113
4. Misurare:
Fuori specifica ! regolare

1.150 X 1.250 giri/min
5. Regolare:
a. Avvitare o svitare la vite miscela minimo 1 per

farla entrare leggermente nella sua sede.
b. Svitare la vite miscela minimo del numero di giri
prescritto.
Vite miscela minimo

svitata di 2 giri
3-15
REGOLAZIONE DEL REGIME DI MINIMO DEL MOTORE/ CHK
REGOLAZIONE DEL GIOCO DELL’ACCELERATORE ADJ
c. Ruotare la vite di arresto farfalla 2 nella dire-
zione a o b fino ad ottenere il regime minimo
prescritto.
Direzione a Il regime minimo aumenta.

Il regime minimo
Direzione b
diminuisce.
6. Regolare:
DELL’ACCELERATORE”.
Gioco acceleratore (sulla flangia

della manopola dell’acceleratore)
3 X 5 mm
7. Installare:
pannello centrale
EAS00055
REGOLAZIONE DEL GIOCO DELL’ACCELE-

RATORE
NOTA:
Prima di regolare il gioco dell’acceleratore occorre
regolare il regime minimo del motore e la sincro-
nizzazione dei carburatori.
1. Controllare:
gioco dell’acceleratore a

3 X 5 mm
2. Rimuovere:
pannello centrale
pannello laterale (sinistro)
3. Regolare:
NOTA:
Quando lo scooter accelera, il cavo acceleratore
1 è in trazione.
3-16
CHK
REGOLAZIONE DEL GIOCO DELL’ACCELERATORE ADJ
Lato carburatore
a. Allentare il controdado 1 sul cavo decelerato-
re.
b. Ruotare il dado di regolazione 2 nella direzio-
ne a o b per riprendere l’eventuale gioco del
cavo deceleratore.
c. Allentare il controdado 3 sul cavo accelerato-
re.
d. Ruotare il dado di regolazione 4 nella direzio-
ne a o b fino ad ottenere il gioco dell’accele-
ratore prescritto.
Il gioco dell’acceleratore
Direzione a
aumenta.
Direzione b
diminuisce.
e. Serrare i controdadi.
NOTA:
Se non si riesce ad ottenere il gioco prescritto dal
lato carburatore del cavo, agire sul dado di regola-
zione lato manubrio.
Lato manubrio
a. Allentare il controdado 1 .
b. Ruotare il dado di regolazione 2 nella direzio-
ne a o b fino a ottenere il gioco dell’accelera-
tore prescritto.
Direzione a
aumenta.
Direzione b
diminuisce.
c. Serrare il controdado 1 .
AVVERTENZA
Dopo avere regolato il gioco dell’acceleratore,
girare il manubrio verso destra e verso sinistra
per assicurarsi che tale azione non provochi
una variazione del regime minimo del motore.
4. Installare:
pannello centrale
3-17
CHK
CONTROLLO DELLE CANDELE ADJ
CONTROLLO DELLE CANDELE
candele.
1. Rimuovere:
pannello centrale
2. Scollegare:
cappuccio della candela
3. Rimuovere:
candela
ATTENZIONE:
Prima di togliere le candele, rimuovere con un
getto di aria compressa la sporcizia eventual-
mente accumulatasi nei pozzetti delle candele,
per evitare che questa possa cadere nei cilin-
dri.
4. Controllare:
tipo di candela
Non corretto ! Sostituire.
Tipo di candela (costruttore)
CR7E (NGK)
5. Controllare:
elettrodo 1
Danni/usura ! Sostituire la candela.
isolante 2
Colore anomalo ! Sostituire la candela.
Il colore normale è un marroncino medio-chia-
ro.
6. Pulire:
candela
(con un prodotto detergente per candele o una
spazzola metallica)
7. Misurare:
distanza tra gli elettrodi a
(con un calibro per fili metallici)
Fuori specifica ! Regolare la distanza tra gli
elettrodi.
Distanza tra gli elettrodi

0,7 X 0,8 mm
8. Installare:
candela
Candela
12,5 Nm (1,25 mkg)
3-18
CONTROLLO DELLE CANDELE/ CHK
CONTROLLO DELLA FASATURA DI ACCENSIONE ADJ
NOTA:
Prima di installarla, pulire la candela e la superficie
a contatto con la guarnizione.
9. Collegare:
10. Installare:
pannello centrale
EAS00062
CONTROLLO DELLA FASATURA DI ACCEN-

SIONE
NOTA:
Prima di controllare la fasatura di accensione,
controllare i collegamenti elettrici dell’intero im-
pianto di accensione. Verificare che tutte le con-
nessioni siano serrate e non ossidate.
1. Rimuovere:
pedana poggiapiedi (sinistra)
pannello centrale
2. Rimuovere:
tappo distribuzione 1
3. Installare:
lampada stroboscopica 1
contagiri
Lampada stroboscopica
90890-03141
Contagiri
90890-03113
3-19
CONTROLLO DELLA FASATURA DI ACCENSIONE/ CHK
MISURAZIONE DELLA PRESSIONE DI COMPRESSIONE ADJ
4. Controllare:
fasatura di accensione
a. Avviare il motore, scaldarlo per alcuni minuti e

quindi lasciarlo girare al regime minimo pre-
scritto.

1.150 X 1.250 giri/min
b. Controllare che la tacca a sul rotore dell’alter-

natore rientri nel campo di accensione indicato
b sul coperchio dell’alternatore.
Campo di accensione non corretto ! Control-
lare l’impianto di accensione.
NOTA:
La fasatura di accensione non è regolabile.
5. Installare:
tappo distribuzione
pannello centrale
EAS00065
MISURAZIONE DELLA PRESSIONE DI COM-

PRESSIONE
La procedura sotto riportata è applicabile a tutti i
cilindri.
NOTA:
Una pressione di compressione insufficiente com-
porta una riduzione delle prestazioni del motore.
1. Rimuovere:
scudo.
parafango interno (posteriore)
2. Misurare:
gioco valvole
Vedere “REGOLAZIONE DEL GIOCO VALVO-
LE”.
3-20
CHK
MISURAZIONE DELLA PRESSIONE DI COMPRESSIONE ADJ
3. Avviare il motore, scaldarlo per alcuni minuti e
quindi spegnerlo.
4. Scollegare:
5. Rimuovere:
candela
ATTENZIONE:
Prima di togliere le candele, rimuovere con un
getto di aria compressa la sporcizia eventual-
mente accumulatasi nei pozzetti delle candele,
per evitare che questa possa cadere nei cilin-
dri.
6. Installare:
compressometro 1
Compressometro
90890-03081
Adattatore
90890-04082
7. Misurare:
pressione di compressione
Fuori specifica ! Vedere i passi (c) e (d).
Pressione di compressione a
360 giri/min (al livello del mare)
Minima
1.400 kPa (14,0 kg/cm2,
14,0 bar)
Standard
1.450 kPa (14,5 kg/cm2,
14,5 bar)
Massima
1.500 kPa (15,0 kg/cm2,
15,0 bar)
a. Ruotare l’interruttore principale su “ON”.

b. Con l’acceleratore spalancato, fare girare il
motore con il motorino di avviamento finché la
lettura del compressometro non si stabilizza.
AVVERTENZA
Per evitare la generazione di scintille, collega-
re a terra tutti i cavi delle candele prima di far
girare il motore.
NOTA:
La differenza di compressione tra i due cilindri non
deve essere maggiore di 100 kPa
(1 kg/cm2, 1 bar).
3-21
MISURAZIONE DELLA PRESSIONE DI COMPRESSIONE/ CHK
CONTROLLO DEL LIVELLO DELL’OLIO MOTORE ADJ
c. Se la pressione di compressione supera il valo-
re massimo specificato, controllare se sulla te-
stata, sui funghi delle valvole e sul cielo del pi-
stone ci sono depositi carboniosi.
d. Se la pressione di compressione è inferiore al
valore minimo specificato, versare alcune goc-
ce d’olio nel cilindro e ripetere la misurazione.
Fare riferimento alla tabella seguente.
Pressione di compressione
(con olio versato nel cilindro)
Lettura Diagnosi
Usura o
Maggiore che
danneggiamento del
senza olio
pistone ! Riparare.
Segmento(i),
valvola(e),
Come senza
guarnizione testata
olio
o pistone difettoso
! Riparare.
8. Installare:
candela 12,5 Nm (1,25 mkg)
9. Installare:
scudo
EB303070
CONTROLLO DEL LIVELLO DELL’OLIO MO-

TORE
NOTA:
adeguato.
Accertarsi che il motociclo sia verticale.
2. A motore freddo, avviarlo e lasciarlo girare al

minimo per due minuti, quindi spegnerlo.
3. Attendere per due minuti che l’olio si assesti,
quindi controllare il livello dell’olio attraverso il
vetro spia in basso a sinistra nel basamento.
4. Controllare:
livello dell’olio motore
Il livello dell’olio motore deve essere compreso
tra la tacca di minimo a e la tacca di massimo
b.
Sotto la tacca del livello minimo ! Aggiungere
olio motore del tipo prescritto fino al livello cor-
retto.
3-22
CONTROLLO DEL LIVELLO DELL’OLIO MOTORE/ CHK
SOSTITUZIONE DELL’OLIO MOTORE ADJ
Olio consigliato
SAE10W30 o SAE 10W40
Classificazione API
SE, SF, SG o superiore
(con caratteristiche di
attrito non modificate)
ATTENZIONE:
L’olio motore lubrifica anche la frizione; tipi
di oli inadatti o additivi potrebbero causare lo
slittamento della frizione. Quindi evitare di
aggiungere additivi chimici o di impiegare oli
con gradazione CD c o superiore, e non usa-
re oli “ENERGY CONSERVING II” d o supe-
riori.
Evitare l’ingresso di corpi estranei nel basa-
mento.
SOSTITUZIONE DELL’OLIO MOTORE

quindi spegnerlo.
2. Collocare un recipiente sotto il bullone di scari-
co dell’olio motore.
3. Rimuovere:
tappo di rifornimento olio motore 1
bullone di scarico olio motore 2
(insieme con la guarnizione)
4. Scaricare:
olio motore
(completamente dal basamento)
5. Se occorre sostituire anche la cartuccia del fil-
tro dell’olio, svolgere la procedura seguente:
a. Rimuovere la cartuccia del filtro dell’olio 3 con

una chiave per filtri olio.
Chiave per filtri olio

90890-01469
b. Lubrificare l’O-ring della nuova cartuccia con

un sottile velo di olio motore.
ATTENZIONE:
Verificare che l’O-ring sia posizionato corret-
tamente nella scanalatura della cartuccia del
filtro olio.
3-23
CHK
SOSTITUZIONE DELL’OLIO MOTORE ADJ
c. Serrare alla coppia prescritta la nuova cartuc-
cia con una chiave per filtri olio.
Cartuccia filtro olio
17 Nm (1,7 mkg)
6. Controllare:
rondella del bullone di scarico olio motore
Danni ! Sostituire.
7. Installare:
bullone di scarico olio motore
43 Nm (4,3 mkg)
8. Riempire:
basamento
(con la quantità prescritta dell’olio motore con-
sigliato)
Quantità
Quantità totale
3,6 L
Senza sostituzione della
cartuccia del filtro olio
2,8 L
Con sostituzione della cartuccia
del filtro olio
2,9 L
9. Installare:
tappo di rifornimento olio motore
quindi spegnerlo.
11. Controllare:
motore
(perdite d’olio)
12. Controllare:
livello dell’olio motore
Vedere “CONTROLLO DEL LIVELLO
DELL’OLIO MOTORE”.
13. Ripristinare:
Spia di cambio olio; svolgere la procedura se-
guente:
1. Ruotare la chiave su “ON”.

2. Tenere premuto il pulsante di reset per un pe-
riodo compreso tra due e cinque secondi.
3. Rilasciare il pulsante di reset 1 ; la spia di
cambio olio si spegnerà.
NOTA:
Qualora si sia provveduto a cambiare l’olio prima
dell’illuminazione della spia di cambio olio (cioè
prima del raggiungimento dell’intervallo di sostitu-
zione periodica dell’olio motore), la spia dovrà es-
sere ripristinata per consentire la corretta segna-
lazione del successivo cambio olio periodico. Per
ripristinare la spia di cambio olio prima del rag-
giungimento dell’intervallo di cambio olio periodi-
co, seguire la procedura sopra descritta, ricordan-
do che la spia dovrà accendersi per 1,4 secondi
dopo il rilascio del pulsante di reset; in caso con-
trario ripetere la procedura.
3-24
CHK
MISURAZIONE DELLA PRESSIONE DELL’OLIO MOTORE ADJ
EAS00077
MISURAZIONE DELLA PRESSIONE

DELL’OLIO MOTORE
1. Controllare:
S livello dell’olio motore
olio motore del tipo prescritto fino al livello cor-
retto.
2. Rimuovere:
S appendice inferiore del pannello laterale
quindi spegnerlo.
ATTENZIONE:
A motore freddo l’olio motore ha una viscosità
maggiore e si ha quindi una pressione dell’olio
più elevata. La pressione dell’olio va perciò mi-
surata dopo aver scaldato il motore.
4. Rimuovere:
S bullone del condotto principale 1
AVVERTENZA
Il motore, il silenziatore e l’olio motore sono
estremamente caldi.
5. Installare:
S manometro olio 1
S adattatore 2
Manometro olio
90890-03153
Adattatore
90890-03124
6. Misurare:
S pressione olio motore
(alle condizioni seguenti)
Fuori specifica ! Sostituire.
Pressione olio motore

150 kPa (1,5 kg/cm2)
Regime motore
ca. 1.200 giri/min
Temperatura olio motore
80_C
3-25
CHK
MISURAZIONE DELLA PRESSIONE DELL’OLIO MOTORE ADJ
Pressione olio
Cause possibili
motore
Pompa olio difettosa
Filtro olio intasato
Perdita da un
Sotto specifica
passaggio olio
Paraolio rotto o
danneggiato
Perdita da un
passaggio olio
Sopra specifica Filtro olio difettoso
Viscosità eccessiva
dell’olio
7. Installare:
bullone del condotto principale 1
20 Nm (2,0 mkg)
3-26
CHK
PULIZIA DELL’ELEMENTO DEL FILTRO DELL’ARIA ADJ
PULIZIA DELL’ELEMENTO DEL FILTRO
DELL’ARIA
1. Rimuovere:
pannello superiore del cupolino
parabrezza
pannello interno del cupolino
2. Rimuovere:
coperchio della scatola filtro aria 1
elemento filtro aria
3. Pulire:
Pulire la superficie esterna dell’elemento fil-
trante con aria compressa.
4. Controllare:
Danni ! Sostituire.
5. Installare:
coperchio della scatola filtro aria
ATTENZIONE:
Non accendere mai il motore senza l’elemento
del filtro dell’aria installato. L’aria non filtrata
provocherebbe una rapida usura dei compo-
nenti del motore e potrebbe danneggiare il mo-
tore stesso. Il funzionamento del motore sen-
za elemento del filtro dell’aria renderebbe
inoltre inadeguata la taratura dei carburatori,
con conseguenti scarse prestazioni e un pos-
sibile surriscaldamento del motore.
NOTA:
Durante l’installazione dell’elemento filtrante nella
scatola del filtro aria, accertarsi che le superfici di
tenuta siano allineate, in modo da scongiurare
perdite d’aria.
6. Installare:
pannello interno del cupolino
parabrezza
pannello superiore del cupolino
3-27
PULIZIA DELL’ELEMENTO DEL FILTRO ARIA DELLA SCATOLA
DELLA CINGHIA TRAPEZOIDALE / CONTROLLO DEI CHK
GIUNTI DEI CARBURATORI E DEI COLLETTORI DI ASPIRAZIONE ADJ
PULIZIA DELL’ELEMENTO DEL FILTRO ARIA
DELLA SCATOLA DELLA CINGHIA TRAPE-
ZOIDALE
1. Rimuovere:
appendice superiore del pannello laterale (sini-
stro)
2. Rimuovere:
elemento del filtro aria della scatola cinghia tra-
pezoidale 1 e 2
3. Pulire:
pezoidale
Pulire la superficie interna dell’elemento filtran-
te della scatola cinghia trapezoidale con aria
compressa.
4. Controllare:
pezoidale
Danni ! Sostituire.
ATTENZIONE:
Essendo l’elemento del filtro aria della scatola
cinghia trapezoidale del tipo a secco, evitare di
ingrassarlo o di bagnarlo.
5. Installare:
appendice superiore del pannello laterale (sini-
stro)
CONTROLLO DEI GIUNTI DEI CARBURATORI

E DEI COLLETTORI DI ASPIRAZIONE
giunti dei carburatori.
1. Rimuovere:
scudo
3-28
CONTROLLO DEI GIUNTI DEI CARBURATORI E DEI
COLLETTORI DI ASPIRAZIONE / CHK
CONTROLLO DEI TUBI FLESSIBILI E DEL FILTRO DEL CARBURANTE ADJ
2. Controllare:
giunti dei carburatori 1
Incrinature/danni ! Sostituire.
Vedere “CARBURATORI” nel capitolo 7.
3. Installare:
scudo
EAS00097
CONTROLLO DEI TUBI FLESSIBILI E DEL FIL-

TRO DEL CARBURANTE
tubi flessibili del carburante.
1. Rimuovere:
pedana poggiapiedi (destra)
appendice superiore del pannello laterale (de-
stro)
2. Controllare:
tubo flessibile del carburante 1
filtro del carburante 2
Danni/sporcizia ! Sostituire.
NOTA:
Svuotare e lavare il serbatoio carburante, qualo-
ra si evidenzino danni abrasivi a componenti del
circuito di alimentazione.
La freccia stampigliata sul filtro del carburante
deve essere rivolta verso il lato della pompa del
carburante 3 .
3. Installare:
appendice superiore del pannello laterale (de-
stro)
pedana poggiapiedi
3-29
CONTROLLO DEL TUBO FLESSIBILE DI SFIATO DEL CHK
BASAMENTO/CONTROLLO DELL’IMPIANTO DI SCARICO ADJ
CONTROLLO DEL TUBO FLESSIBILE DI SFIA-
TO DEL BASAMENTO
1. Rimuovere:
scudo
2. Controllare:
tubo flessibile di sfiato del basamento 1
Connessioni allentate ! Collegare corretta-
mente.
ATTENZIONE:
Assicurarsi che il tubo flessibile di sfiato del
basamento sia sistemato correttamente.
3. Installare:
scudo
EAS00099
CONTROLLO DELL’IMPIANTO DI SCARICO

La procedura seguente è applicabile a tutti i tubi e
a tutte le guarnizioni dell’impianto di scarico.
1. Rimuovere:
appendice inferiore del pannello laterale (de-
stro)
2. Controllare:
tubo di scarico 1
silenziatore 2
guarnizione 3 New
Perdite di gas di scarico ! Sostituire.
3. Controllare:
coppia di serraggio
Dado tubo di scarico 4

20 Nm (2,0 mkg)
Silenziatore e bullone staffa
silenziatore 5
48 Nm (4,8 mkg)
4. Installare:
stro)
3-30
CHK
CONTROLLO DEL LIVELLO DEL LIQUIDO REFRIGERANTE ADJ
EAS00103
CONTROLLO DEL LIVELLO DEL LIQUIDO RE-

FRIGERANTE
NOTA:
adeguato.
Accertarsi che lo scooter sia verticale.
2. Rimuovere:
stro)
3. Controllare:
livello del liquido refrigerante
Il livello del liquido refrigerante deve essere
compreso tra la tacca di massimo a e la tacca
di minimo b .
del liquido refrigerante del tipo prescritto fino al
livello corretto.
ATTENZIONE:
Aggiungendo acqua anziché liquido refrige-
rante si riduce il tenore di antigelo nel liquido.
Se si è utilizzata acqua al posto del liquido re-
frigerante, controllare ed eventualmente cor-
reggere la concentrazione di antigelo nel li-
quido refrigerante.
Usare solo acqua distillata. Qualora non ci
fosse disponibilità di acqua distillata, è pos-
sibile usare acqua dolce.

quindi spegnerlo.
5. Controllare:
NOTA:
Prima di controllare il livello del liquido refrigeran-
te, attendere alcuni minuti che si stabilizzi.
6. Installare:
stro)
3-31
CONTROLLO DELL’IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO / CHK
SOSTITUZIONE DEL LIQUIDO REFRIGERANTE ADJ
CONTROLLO DELL’IMPIANTO DI RAFFRED-
DAMENTO
1. Rimuovere:
pedana poggiapiedi (sinistra e destra)
scudo
2. Controllare:
radiatore 1
tubo flessibile di entrata radiatore 2
tubo flessibile di uscita radiatore 3
tubo flessibile di entrata scambiatore di calore
4
tubo flessibile di uscita scambiatore di calore
5
Vedere “IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO”
nel capitolo 6.
3. Installare:
scudo
pedana poggiapiedi
SOSTITUZIONE DEL LIQUIDO REFRIGERAN-

TE
1. Rimuovere:
stra)
appendice anteriore del pannello laterale (de-
stra)
2. Scollegare:
bulloni del serbatoio di espansione 1
tappo del serbatoio di espansione 2
NOTA:
Durante lo svuotamento del serbatoio di espan-
sione del liquido refrigerante, inclinare il serbatoio
in modo tale che il liquido non possa fluire nel tubo
di sfiato del serbatoio stesso.
3-32
CHK
3. Svuotare:
liquido refrigerante (dal serbatoio di espansio-
ne)
4. Installare:
bulloni del serbatoio di espansione
5. Rimuovere:
appendice anteriore del pannello laterale (de-
stra)
tappo del radiatore 1
AVVERTENZA
A motore caldo il radiatore è in pressione. Non
svitare quindi il tappo del radiatore quando il
motore è caldo. Potrebbe infatti fuoriuscire un
getto di liquido o vapore rovente in grado di
causare gravi lesioni. Quando il motore si è
raffreddato, aprire il tappo del radiatore ope-
rando come segue:
Posare uno straccio o un asciugamano spes-
so sul tappo del radiatore e ruotare lentamente
quest’ultimo in senso antiorario verso il fermo
per consentire lo scaricamento dell’eventuale
pressione residua. Quando cessa il fischio
causato dalla pressione, premere il tappo del
radiatore e contemporaneamente ruotarlo in
senso antiorario per rimuoverlo.
6. Rimuovere:
bullone di scarico liquido refrigerante 1
(insieme con la guarnizione in gomma)
7. Scaricare:
liquido refrigerante
8. Controllare:
rondella in gomma 1
bullone di scarico 2
9. Installare:
bullone di scarico 2 10 Nm (1,0 mkg)
3-33
CHK
10. Riempire:
impianto di raffreddamento
(con la quantità prescritta del liquido refrigeran-
te consigliato)
Antigelo consigliato
Antigelo al glicole etilenico di alta qualità
contenente anticorrosivi per motori in
alluminio
Rapporto di miscelazione
50% antigelo/50% acqua
Quantità
Quantità totale
1,5 L
Capacità serbatoio di espansione
0,6 L
Note sul maneggiamento del liquido refrige-

rante
Il liquido refrigerante è potenzialmente pericoloso
e va quindi maneggiato con particolare cura.
AVVERTENZA
In caso di contatto con gli occhi, sciacquarli a
fondo con acqua e consultare un medico.
In caso di contatto con gli indumenti, lavare
immediatamente con acqua e quindi con ac-
qua e sapone.
In caso di ingestione di liquido refrigerante,
indurre il vomito e chiamare immediatamente
un medico.
ATTENZIONE:
Aggiungendo acqua anziché liquido refrige-
rante si riduce il tenore di antigelo nel liquido.
Se si è utilizzata acqua al posto del liquido re-
frigerante, controllare ed eventualmente cor-
reggere la concentrazione di antigelo nel li-
quido refrigerante.
Usare solo acqua distillata. Qualora non ci
fosse disponibilità di acqua distillata, è pos-
sibile usare acqua dolce.
In caso di contatto con superfici verniciate,
lavare immediatamente con acqua.
Non mischiare tipi diversi di antigelo.
11. Installare:
tappo del radiatore
3-34
CHK
12. Riempire:
serbatoio di espansione
(liquido refrigerante consigliato fino alla tacca del
livello massimo a )
13. Installare:
tappo del serbatoio di espansione
quindi spegnerlo.
15. Controllare:
Vedere “CONTROLLO DEL LIVELLO DEL LI-
QUIDO REFRIGERANTE”.
NOTA:
Prima di controllare il livello del liquido refrigeran-
te, attendere alcuni minuti che si stabilizzi.
16. Installare:
stra)
appendice del pannello laterale (destra)
3-35
CHK
CONTROLLO DEL LIVELLO DEL LIQUIDO DEI FRENI ADJ
TELAIO
EAS00116
CONTROLLO DEL LIVELLO DEL LIQUIDO DEI

FRENI
NOTA:
adeguato.
A 2. Controllare:
livello del liquido dei freni
Sotto la tacca del livello minimo a ! Aggiun-
gere del liquido per freni del tipo prescritto fino
al livello corretto.
Liquido per freni consigliato

DOT 4
A Freno anteriore
B Freno posteriore
B AVVERTENZA
Usare soltanto liquido per freni del tipo pre-
scritto. L’uso di altri tipi di liquido per freni
potrebbe causare il danneggiamento delle
guarnizioni in gomma, dando luogo a perdite
e a una diminuzione dell’efficacia dell’im-
pianto frenante.
Effettuare i rabbocchi usando lo stesso tipo
di liquido per freni già presente nell’impianto.
Non si devono mai mischiare liquidi di mar-
che diverse, in quanto ciò potrebbe dar luogo
a una pericolosa reazione chimica, con con-
seguente riduzione delle prestazioni dei fre-
ni.
In fase di rabbocco, fare attenzione a evitare
l’ingresso di acqua nel serbatoio della pom-
pa. La presenza di acqua ridurrebbe in modo
considerevole il punto di ebollizione del liqui-
do dei freni e potrebbe dare luogo alla forma-
zione di un tampone di vapore.
ATTENZIONE:
Il liquido dei freni può danneggiare le superfici
verniciate e le parti di plastica. Pertanto è bene
rimuovere sempre immediatamente ogni trac-
cia di liquido eventualmente versato.
NOTA:
Perché il controllo del livello del liquido dei freni sia
corretto, è necessario che la sommità della va-
schetta del liquido sia orizzontale.
3-36
CONTROLLO DELLE PASTIGLIE DEI FRENI/ CHK
CONTROLLO DEI TUBI FLESSIBILI DEI FRENI ADJ
EB304032
A
CONTROLLO DELLE PASTIGLIE DEI FRENI
pastiglie freno.
1. Azionare il freno.
2. Controllare:
pastiglia freno anteriore
pastiglia freno posteriore
Limite di usura pastiglie a
Limite di usura raggiunto ! Sostituire entram-
be le pastiglie.
Vedere “FRENO ANTERIORE E FRENO PO-
B
STERIORE” nel capitolo 4.
Limite di usura pastiglie

0,8 mm
A Freno anteriore
B Freno posteriore
EAS00132
A
CONTROLLO DEI TUBI FLESSIBILI DEI FRENI
tubi flessibili e tutte le fascette dell’impianto fre-
nante.
1. Controllare:
tubo flessibile freno 1
A Anteriore
B Posteriore
Incrinature/danni/usura ! Sostituire.
2. Controllare:
B fascetta del tubo flessibile freno
Connessioni allentate ! Serrare.
3. Mantenere lo scooter in posizione verticale e
azionare il freno.
4. Controllare:
tubo flessibile freno
Azionare il freno più volte.
Perdita di liquido ! Sostituire il tubo flessibile
danneggiato.
Vedere “FRENO ANTERIORE E FRENO PO-
STERIORE” nel capitolo 4.
3-37
CHK
SPURGO DELL’IMPIANTO FRENANTE IDRAULICO ADJ
EAS00135
SPURGO DELL’IMPIANTO FRENANTE IDRAU-

LICO
AVVERTENZA
Lo spurgo dell’impianto frenante idraulico va
eseguito se:
l’impianto è stato smontato,
si è allentato o rimosso un tubo flessibile,
il livello del liquido dei freni è molto basso,
il freno non funziona correttamente.
NOTA:
Fare attenzione a non versare del liquido e a non
far traboccare la vaschetta.
Durante lo spurgo dell’impianto frenante, accer-
tarsi che nella vaschetta ci sia sempre una quan-
tità sufficiente di liquido prima di azionare il freno.
La mancata osservanza di questa precauzione
potrebbe causare l’ingresso di aria del circuito
idraulico, rendendo così più difficoltosa l’opera-
zione di spurgo.
Qualora lo spurgo dell’impianto risulti difficolto-
so, potrebbe essere necessario lasciare stabiliz-
zare il liquido dei freni per alcune ore. Ripetere la
procedura di spurgo una volta scomparse le bol-
licine nel tubo.
1. Spurgare:
impianto frenante idraulico
a. Aggiungere del liquido per freni del tipo pre-

scritto fino al livello corretto.
A b. Installare la membrana della vaschetta del li-
quido.
c. Infilare un tubicino in plastica trasparente 1
sulla vite di spurgo 2 .
A Anteriore
B Posteriore
d. Inserire l’altra estremità del tubicino in un reci-
piente.
e. Azionare lentamente il freno più volte.
f. Tirare a fondo la leva (o premere a fondo il pe-
dale del freno) e mantenerla in posizione tirata.
B g. Allentare la vite di spurgo.
Ciò causerà un’improvvisa diminuzione della
pressione nel circuito, con la leva del freno che
giungerà a contatto con la manopola o il pedale
del freno che andrà a fondocorsa.
h. Serrare la vite di spurgo e rilasciare poi la leva o
il pedale del freno.
i. Ripetere i passi (e) – (h) finché non si osserva-
no più bollicine nel liquido che fuoriesce nel tu-
bicino in plastica.
j. Serrare la vite di spurgo alla coppia prescritta.
3-38
SPURGO DELL’IMPIANTO FRENANTE IDRAULICO / CHK
CONTROLLO DEL LIVELLO DELL’OLIO DELLA TRASMISSIONE A CATENA ADJ
Vite di spurgo
6 Nm (0,6 mkg)
k. Riempire il serbatoio al livello corretto.

QUIDO DEI FRENI”.
AVVERTENZA
Dopo aver spurgato l’impianto frenante, con-
trollare il funzionamento dei freni.
CONTROLLO DEL LIVELLO DELL’OLIO DEL-

LA TRASMISSIONE A CATENA
NOTA:
adeguato.
2. Rimuovere:
tappo di rifornimento olio trasmissione a cate-
na 1
3. Controllare:
livello dell’olio della trasmissione a catena
Il livello dell’olio della trasmissione a catena de-
ve essere compreso tra la tacca di minimo a e
la tacca di massimo b .
olio per trasmissioni del tipo prescritto fino al li-
vello corretto.
Olio consigliato per la trasmissione

a catena
Olio per ingranaggi ipoidi SAE
80 di classe
“GL-4”, “GL-5” o “GL-6”
oppure
olio universale per ingranaggi
ipoidi SAE 80W90
4. Installare:
na
3-39
SOSTITUZIONE DELL’OLIO DELLA TRASMISSIONE A CATENA/ CHK
CONTROLLO E REGOLAZIONE DELLA TESTA DI STERZO ADJ
SOSTITUZIONE DELL’OLIO DELLA TRASMIS-
SIONE A CATENA
1. Collocare un recipiente sotto la trasmissione a
catena.
2. Rimuovere:
bullone di scarico olio trasmissione a catena 1
na
Svuotare completamente la trasmissione a ca-
tena.
3. Controllare:
guarnizione del bullone di scarico
Danni ! Sostituire.
4. Installare:
bullone di scarico olio trasmissione a catena
20 Nm (2,0 mkg)
5. Riempire:
olio per trasmissione a catena
(con la quantità prescritta dell’olio per trasmis-
sioni a catena consigliato)
Quantità
0,7 L
6. Controllare:
DELL’OLIO DELLA TRASMISSIONE A CATE-
NA”.
EAS00146
CONTROLLO E REGOLAZIONE DELLA TESTA

DI STERZO
AVVERTENZA
Sostenere lo scooter con supporti adeguati, in
modo tale che non possa cadere.
NOTA:
adeguato, in modo tale che la ruota anteriore risul-
ti sollevata.
3-40
CHK
2. Controllare:
testa di sterzo
Fare oscillare delicatamente la forcella anterio-
re afferrandola per l’estremità inferiore dei fo-
deri.
Gioco o resistenza ! Regolare la testa di ster-
zo.
3. Rimuovere:
manubrio
Vedere “MANUBRIO” nel capitolo 4.
4. Allentare:
bulloni della piastra superiore 1
5. Rimuovere:
dato del cannotto di sterzo 1
piastra superiore 2
6. Regolare:
testa di sterzo
a. Rimuovere la rondella di sicurezza 1 , la ghie-

ra superiore 2 e la rondella in gomma 3 .
b. Allentare la ghiera inferiore 4 e quindi serrarla
alla coppia prescritta con una chiave per ghiere
5.
NOTA:
Posizionare la chiave dinamometrica in modo che
formi un angolo retto con la chiave per ghiere.
Chiave per ghiere

90890-01408
Ghiera inferiore (coppia di serraggio

iniziale)
52 Nm (5,2 mkg)
3-41
CHK
c. Allentare completamente la ghiera inferiore 4
e quindi serrarla alla coppia prescritta.
AVVERTENZA
Non serrare eccessivamente la ghiera inferio-
re.
Ghiera inferiore (coppia di serraggio

finale)
19 Nm (1,9 mkg)
d. Verificare che la testa di sterzo non abbia gioco

e non si impunti girando la forcella fino a fondo-
corsa in entrambe le direzioni. Se si rileva la
presenza di punti di resistenza, rimuovere la
piastra inferiore e ispezionare i cuscinetti supe-
riore e inferiore.
Vedere “CANNOTTO DI STERZO E MANU-
BRIO” nel capitolo 7.
e. Installare la rondella in gomma 3 .
f. Installare la ghiera superiore 2 .
g. Serrare a mano la ghiera superiore 2 , quindi
allineare le scanalature delle due ghiere. Se
necessario, trattenere la ghiera inferiore e ser-
rare la ghiera superiore finché le rispettive sca-
nalature risultano allineate.
h. Installare la rondella di sicurezza 1 .
NOTA:
Verificare che le linguette della rondella di sicurez-
za a si installino correttamente nelle scanalature
delle ghiere b .
7. Installare:
piastra superiore 1
8. Serrare:
bullone della piastra superiore
30 Nm (3,0 mkg)
dato del cannotto di sterzo
110 Nm (11,0 mkg)
3-42
CONTROLLO E REGOLAZIONE DELLA TESTA DI STERZO/ CHK
CONTROLLO DELLA FORCELLA ADJ
9. Misurare:
S tensione della testa di sterzo
(con il motociclo ancora sul cavalletto)
NOTA:
Verificare che tutti i cavi e i cablaggi elettrici siano
disposti correttamente.
a. Posizionare la ruota anteriore perfettamente

diritta.
b. Installare una fascetta in plastica 1 intorno
all’estremità del manubrio senza stringerla, co-
me illustrato in figura.
c. Agganciare un calibro a molla 2 alla fascetta
in plastica.
d. Tenere il calibro a molla a un angolo di 45_ ri-
spetto al manubrio, tirare il calibro e annotare la
misurazione quando il manubrio inizia a girare.
Tensione testa di sterzo

200 X 500 g
e. Ripetere la procedura dall’altro lato del manu-

brio.
f. Se la tensione della testa di sterzo è fuori speci-
fiche (entrambi i lati del manubrio devono rien-
trare nelle specifiche), rimuovere la piastra su-
periore e allentare o serrare la ghiera
superiore.
g. Rimontare la piastra superiore e misurare di
nuovo la tensione della testa di sterzo come
descritto.
h. Ripetere la procedura fino a quando la tensio-
ne della testa di sterzo risulta conforme alle
specifiche.
i. Fare oscillare delicatamente la forcella affer-
randola per l’estremità inferiore dei foderi.
Gioco o resistenza ! Regolare la testa di ster-
zo.
EAS00149
CONTROLLO DELLA FORCELLA

AVVERTENZA
3-43
CHK
CONTROLLO DELLA FORCELLA ADJ
2. Controllare:
stelo
Danni/rigature ! Sostituire.
paraolio
Perdite d’olio ! Sostituire.
3. Mantenere il motociclo in posizione verticale e
azionare il freno anteriore.
4. Controllare:
funzionamento
Spingere con forza sul manubrio diverse volte
e controllare che la forcella ritorni in modo scor-
revole.
Funzionamento non scorrevole ! Riparare.
Vedere “FORCELLA” nel capitolo 4.
3-44
CHK
CONTROLLO DEGLI PNEUMATICI ADJ
EB304170
CONTROLLO DEGLI PNEUMATICI

La procedura sotto riportata è applicabile a en-
trambi gli pneumatici.
1. Misurare:
pressione degli pneumatici
AVVERTENZA
La pressione va controllata e regolata solo
quando la temperatura degli pneumatici è
uguale alla temperatura ambiente.
La pressione degli pneumatici e la sospen-
sione vanno regolate in base al peso totale
(bagaglio, guidatore, passeggero e accesso-
ri) e tenendo conto della velocità di marcia
prevista.
L’uso di uno scooter sovraccarico potrebbe
causare danni agli pneumatici, con il rischio
di un incidente o di lesioni a persone.
NON SOVRACCARICARE MAI LO SCOOTER.
Peso in
ordine di
marcia
(con olio e 217 kg
serbatoio
carburante
pieno)
Carico
372 kg
massimo*
Pressione
Anteriore Posteriore
a freddo
200 kPa 225 kPa
Fino a 90 kg
(2,0 kg/cm2, (2,25 kg/cm2,
di carico*
2,0 bar) 2,25 bar)
90 kg X 225 kPa 250 kPa
carico (2,25 kg/cm2, (2,5 kg/cm2,
massimo* 2,25 bar) 2,5 bar)
Marcia 225 kPa 250 kPa
ad alta (2,25 kg/cm2, (2,5 kg/cm2,
velocità 2,25 bar) 2,5 bar)
* inclusivo di bagaglio, guidatore, passeggero e
accessori
AVVERTENZA
È pericoloso guidare con uno pneumatico
consumato. Se il battistrada ha raggiunto il li-
mite di usura, lo pneumatico dev’essere sosti-
tuito immediatamente.
3-45
CHK
CONTROLLO DEGLI PNEUMATICI ADJ
2. Controllare:
superfici degli pneumatici
Danni/usura ! Sostituire lo pneumatico.
Profondità minima del battistrada

1,6 mm
1 Profondità battistrada
2 Fianco
AVVERTENZA
Non usare pneumatici di tipo “tubeless” su
A B cerchi progettati per accogliere solo pneu-
matici con camera d’aria, onde evitare il ri-
schio di rottura dello pneumatico con conse-
guente rischio di incidente dovuto
all’improvviso sgonfiaggio dello stesso.
Se si utilizzano pneumatici con camera
d’aria, ricordare che dev’essere installata
una camera d’aria di tipo corretto.
Sostituire sempre in blocco sia lo pneumati-
co che la camera d’aria.
Per evitare di pizzicare la camera d’aria, assi-
curarsi che la banda del cerchio e la camera
d’aria siano centrate nella scanalatura della
ruota.
Si sconsiglia di rattoppare la camera d’aria in
caso di foratura. Nel caso fosse assoluta-
mente necessario eseguire un rattoppo, pre-
stare la massima attenzione e sostituire la ca-
mera d’aria non appena possibile con una
parte di ricambio di buona qualità.
A Pneumatico B Cerchio
Cerchio per
Solo pneumatici con
pneumatici con
camera d’aria
camera d’aria
Ruota per Pneumatici tubeless
pneumatici tubeless o con camera d’aria
Dopo aver effettuato collaudi approfonditi, la
Yamaha Motor Co., Ltd. ha omologato i se-
guenti tipi di pneumatici per l’equipaggia-
mento di questo modello. Gli pneumatici an-
teriore e posteriore devono sempre essere
della stessa marca e dello stesso tipo. La Ya-
maha declina ogni responsabilità circa le ca-
ratteristiche di guida dello scooter nel caso di
impiego di una combinazione di pneumatici
diversa da quella omologata.
Pneumatico anteriore
Marca Dimensioni Modello
120/70-14 HOOP
BRIDGESTONE
M/C 55S BO3
120/70-14
DUNLOP D305FA
M/C 55S
3-46
CONTROLLO DEGLI PNEUMATICI/ CHK
CONTROLLO DELLE RUOTE ADJ
Pneumatico posteriore
Marca Dimensioni Modello

150/70-14 HOOP
BRIDGESTONE
M/C 66S BO2
150/70-14
DUNLOP D305
M/C 66S
AVVERTENZA
Dopo il montaggio di uno pneumatico nuovo,
guidare con particolare accortezza per alcuni
chilometri per abituarsi al “comportamento”
dello pneumatico e consentire un suo corretto
assestamento nel cerchio. La mancata osser-
vanza di questa precauzione potrebbe causa-
re un incidente, con un possibile infortunio del
pilota o danni al motociclo.
NOTA:
Per gli pneumatici con indicatore del senso di rota-
zione 1 :
Installare lo pneumatico con la freccia rivolta nel
senso di rotazione della ruota.
Allineare il segno 2 con il punto di installazione
della valvola.
EB304180
CONTROLLO DELLE RUOTE

La procedura sotto riportata è applicabile ad en-
trambe le ruote.
1. Controllare:
ruota
Danni/ovalizzazione ! Sostituire.
AVVERTENZA
Non tentare mai riparazioni di alcun genere
sulla ruota.
NOTA:
Se si è sostituito oppure rimosso e rimontato uno
pneumatico o un cerchio, è necessario rifare sem-
pre l’equilibratura della ruota.
3-47
CONTROLLO E LUBRIFICAZIONE DEI CAVI/LUBRIFICAZIONE DELLE LEVE/
LUBRIFICAZIONE DEL CAVALLETTO CENTRALE / CHK
LUBRIFICAZIONE DEL CAVALLETTO LATERALE ADJ
EAS00170
CONTROLLO E LUBRIFICAZIONE DEI CAVI

guaine e ai relativi cavi.
AVVERTENZA
Se una guaina è danneggiata, potrebbe causa-
re la corrosione del cavo e interferire con il mo-
vimento di quest’ultimo. Sostituire le guaine
ed i cavi danneggiati appena possibile.
1. Controllare:
guaina del cavo
Danni ! Sostituire.
2. Controllare:
funzionamento del cavo
Funzionamento non scorrevole ! Lubrificare.
Lubrificante consigliato
Olio motore o un lubrificante
specifico per cavi
NOTA:
Mantenendo l’estremità del cavo rivolta verso l’al-
to, versare alcune gocce di lubrificante nella guai-
na oppure servirsi di un dispositivo di lubrificazio-
ne apposito.
EB304210
LUBRIFICAZIONE DELLE LEVE

Lubrificare il perno e le parti metalliche mobili in
contatto reciproco delle leve.
Grasso a base di sapone di litio
EAS00173
LUBRIFICAZIONE DEL CAVALLETTO CEN-

TRALE
contatto reciproco del cavalletto centrale.
Olio motore
EB304220
LUBRIFICAZIONE DEL CAVALLETTO LATE-

RALE
contatto reciproco del cavalletto laterale.
3-48
CHK
LUBRIFICAZIONE DELLA SOSPENSIONE POSTERIORE ADJ
EAS00174
LUBRIFICAZIONE DELLA SOSPENSIONE PO-

STERIORE
contatto reciproco della sospensione posteriore.
Grasso al bisolfuro di molibdeno
3-49
CHK
CONTROLLO E RICARICA DELLA BATTERIA ADJ
EB305020
IMPIANTO ELETTRICO
CONTROLLO E RICARICA DELLA BATTERIA
AVVERTENZA
Le batterie generano un gas esplosivo a base
di idrogeno e contengono l’elettrolito, che è
composto da acido solforico, sostanza vele-
nosa e fortemente caustica.
Si raccomanda pertanto di rispettare sempre
le seguenti misure preventive:
Indossare degli occhiali protettivi quando si
maneggia o si lavora in prossimità di una bat-
teria.
Ricaricare le batteria in un’area adeguata-
mente ventilata.
Tenere le batterie lontano da fuoco, scintille o
fiamme libere (ad es. saldatrici, sigarette ac-
cese).
NON FUMARE mentre si ricarica o si maneg-
gia una batteria.
CONSERVARE LE BATTERIE E L’ELETTRO-
LITO FUORI DALLA PORTATA DEI BAMBINI.
Evitare che l’elettrolito possa venire a contat-
to con parti del corpo, in quanto può causare
gravi ustioni o lesioni permanenti agli occhi.
INTERVENTO DI PRONTO SOCCORSO IN CA-
SO DI CONTATTO CON PARTI DEL CORPO:
CONTATTO ESTERNO
Pelle – Lavare con acqua
Occhi – Lavare con abbondante acqua per 15
minuti e richiedere l’immediato intervento di
un medico.
INGESTIONE
Bere grandi quantità d’acqua o di latte, quindi
latte di magnesia, uova sbattute od olio vege-
tale. Rivolgersi immediatamente ad un medi-
co.
ATTENZIONE:
Questa è una batteria sigillata. Non rimuove-
re i tappi sigillanti, in quanto si compromette-
rebbe l’equilibrio tra le celle con conseguen-
te riduzione delle prestazioni della batteria.
Il tempo, l’amperaggio e la tensione di ricari-
ca delle batterie MF sono diversi da quelli del-
le batterie convenzionali. Le batterie MF van-
no ricaricate come indicato nelle illustrazioni
della procedura di ricarica. In una batteria so-
vraccarica il livello dell’elettrolito cala consi-
derevolmente. La procedura di ricarica della
batteria va quindi eseguita con particolare at-
tenzione.
3-50
CHK
NOTA:
Essendo le batterie MF sigillate, non è possibile
controllare lo stato di carica della batteria misuran-
do la densità relativa dell’elettrolito. Lo stato di ca-
rica della batteria va quindi controllato misurando
la tensione sui poli della batteria.
1. Rimuovere:
2. Scollegare:
S cavi della batteria
(dai poli della batteria)
ATTENZIONE:
Scollegare prima il cavo negativo 1 e quindi il
cavo positivo 2 .
3. Rimuovere:
S batteria
4. Misurare:
S carica della batteria
a. Collegare un voltmetro digitale ai poli della bat-

teria.
Sonda positiva del tester ! polo positivo

della batteria
Sonda negativa del tester ! polo negativo
della batteria
NOTA:
S Lo stato di carica di una batteria MF può essere
controllato misurando la sua tensione a circuito
Tensione a circuito aperto (V)
13,0 Relazione tra tensione a circuito aperto

e tempo di ricarica a 20_C aperto (cioè la tensione con il polo positivo scol-
12,5 legato).
12,0
S Non è necessario ricaricare la batteria se la ten-
sione a circuito aperto è maggiore o uguale a
11,5 12,8 V.
5 6,5 10
Tempo di ricarica (ore)
b. Controllare lo stato di carica della batteria co-
Questi valori variano a seconda della temperatura, dello me indicato nei grafici e nell’esempio seguen-
stato delle piastre della batteria e del livello dell’elettrolito.
te:
Esempio
Tensione a circuito aperto = 12,0 V
Tempo di ricarica = 6,5 ore
Carica della batteria = 20 X 30%
3-51
CHK
Ricarica 5. Ricaricare:
Temperatura ambiente 20_C
S batteria
(fare riferimento al grafico del metodo di ricari-

ca appropriato)
AVVERTENZA
Non sottoporre la batteria a ricarica rapida.
Tempo (minuti)
Controllare la tensione a
circuito aperto. ATTENZIONE:
S Non rimuovere mai i tappi sigillanti della bat-
teria MF.
Temperatura
ambiente
20_C
S Non utilizzare un caricabatterie con potenza
troppo elevata, in quanto erogherebbe rapi-
damente alla batteria una corrente ad elevato
amperaggio e potrebbe causare un surriscal-
damento della batteria e un danneggiamento
delle piastre in essa contenute.
S Nel caso fosse impossibile regolare la cor-
Stato di carica della batteria (%) rente di ricarica del caricabatterie, prestare
attenzione a non sovraccaricare la batteria.
S Per ricaricarla, la batteria deve prima essere
rimossa dal motociclo. (Nel caso fosse ne-
cessario effettuare la ricarica con la batteria
montata sul motociclo, scollegare il cavo ne-
gativo dal polo della batteria.)
S Per ridurre il rischio di generazione di scintil-
le, collegare il caricabatterie alla rete elettrica
soltanto dopo averne collegato i cavi alla bat-
teria.
S Prima di staccare le pinze dei cavi del carica-
batterie dai poli della batteria, ricordare di
spegnere il caricabatterie.
S Assicurarsi che le pinze dei cavi del carica-
batterie siano completamente a contatto con
i poli della batteria e non siano in cortocircui-
to. Una pinza corrosa potrebbe generare ca-
lore nell’area di contatto, mentre una pinza
con la molla snervata potrebbe produrre del-
le scintille.
S Se la batteria si riscalda troppo in un qualsia-
si momento del processo di ricarica, scolle-
gare il caricabatterie e lasciarla raffreddare
prima di continuare l’operazione. Se una bat-
teria raggiunge una temperatura troppo ele-
vata, può esplodere!
S Come indicato nella figura seguente, la ten-
sione a circuito aperto di una batteria MF si
stabilizza dopo circa 30 minuti dal completa-
mento della ricarica. Attendere quindi 30 mi-
nuti dopo la conclusione dell’operazione di
ricarica prima di misurare la tensione a cir-
cuito aperto.
3-52
CHK
Metodo di ricarica con un caricabatterie a tensione variabile
Caricabatterie
Amperometro
Misurare la tensione a cir- NOTA:
cuito aperto prima di inizia- Lasciare la batteria inutilizzata per più di
30 minuti prima di misurare la sua tensio-
re la ricarica. ne a circuito aperto.
NOTA:
Collegare un caricabatterie Regolare la tensione di carica a 16 X 17 V.
e un amperometro alla bat- (Se la tensione di carica è minore, la ricari-
ca della batteria sarà insufficiente; se è
teria e iniziare la ricarica. maggiore, la batteria verrà sovraccarica-
ta.)
L’amperaggio è maggiore
SÌ dell’amperaggio di carica NO
standard indicato sulla bat-
teria?
Regolare la tensione di carica

a 20 X 25 V.
Osservare l’amperaggio per 3

Regolare la tensione in modo SÌ
X 5 minuti. L’amperaggio di
da ottenere l’amperaggio di
carica standard viene supera-
carica standard.
to?
NO
Impostare il timer sul tempo di Se l’amperaggio non supe-

carica determinato dalla ten- ra l’amperaggio di carica
sione a circuito aperto. standard entro 5 minuti, so-
Vedere “CONTROLLO E RI- stituire la batteria.
CARICA DELLA BATTERIA”.
Se il tempo di carica richiesto supera le 5 ore, è consigliabile controlla-

re l’amperaggio di carica dopo 5 ore. In caso di variazioni dell’ampe-
raggio, regolare nuovamente la tensione in modo da ottenere l’ampe-
raggio di carica standard.
Lasciare la batteria inutilizzata per più di 30 minuti prima di misurare

la sua tensione a circuito aperto.
12,8 V ! La procedura di ricarica è terminata.
12,0 X 12,7 V ! Ricaricare la batteria.
Sotto 12,0 V ! Sostituire la batteria.
3-53
CHK
Metodo di ricarica con un caricabatterie a tensione costante
Misurare la tensione a cir- NOTA:

cuito aperto prima di inizia- Lasciare la batteria inutilizzata per più di
re la ricarica. 30 minuti prima di misurare la sua tensio-
ne a circuito aperto.
Collegare un caricabatterie
e un amperometro alla bat-
teria e iniziare la ricarica.
L’amperaggio è maggiore
SÌ dell’amperaggio di carica NO
standard indicato sulla bat-
teria?
Ricaricare la batteria fino a quando la Questo tipo di caricabatterie non può

tensione di carica raggiunge i 15 V. caricare una batteria MF. Si racco-
manda l’impiego di un caricabatterie
NOTA:
a tensione variabile.
Impostare il tempo di carica al massimo a
20 ore.
Lasciare la batteria inutilizzata per

più di 30 minuti prima di misurare la
Caricabatterie
sua tensione a circuito aperto.
12,8 V ! La procedura di ricarica è
terminata. Amperometro
Voltmetro
12,0 X 12,7 V ! Ricaricare la batte-
ria.
Sotto 12,0 V ! Sostituire la batteria.
ATTENZIONE:
I caricabatterie ad amperaggio costante
non sono adatti a ricaricare le batterie MF.
3-54
CONTROLLO E RICARICA DELLA BATTERIA/ CHK
CONTROLLO DEI FUSIBILI ADJ
6. Installare:
batteria
7. Collegare:
cavi della batteria
(ai poli della batteria)
ATTENZIONE:
Collegare prima il cavo positivo 1 e quindi il
cavo negativo 2 .
8. Controllare:
poli della batteria
Sporcizia ! Pulire con una spazzola metallica.
Connessioni allentate ! Collegare corretta-
mente.
9. Lubrificare:
poli della batteria
Grasso dielettrico
10. Installare:
sella
copribatteria
EB305040
CONTROLLO DEI FUSIBILI

fusibili.
ATTENZIONE:
Per evitare cortocircuiti, disinserire sempre
l’interruttore principale girandolo su “OFF”
quando si devono controllare o sostituire dei
fusibili.
1. Rimuovere:
sella
copribatteria
2. Controllare:
continuità
a. Collegare un tester tascabile al fusibile e con-

trollare la continuità.
NOTA:
Impostare il selettore del tester tascabile su
“Ω 1”.
Tester tascabile
90890-03112
b. Se il tester tascabile indica “∞”, sostituire il fusi-

bile.
3-55
CHK
CONTROLLO DEI FUSIBILI ADJ
3. Sostituire:
fusibile bruciato
a. Ruotare l’interruttore principale su “OFF”.

b. Installare un nuovo fusibile con l’amperaggio
corretto.
c. Portare l’interruttore principale su “ON” e verifi-
care che il circuito elettrico funzioni corretta-
mente.
d. Se il fusibile si brucia subito, controllare il cir-
cuito elettrico.
Voce Amperaggio Q.tà

Fusibile
30 A 1
principale
Fusibile
15 A 1
proiettore
Fusibile
sistema di 15 A 1
segnalazione
Fusibile
10 A 1
accensione
Fusibile
motorino
15 A 1
ventola
radiatore
Fusibile di
10 A 1
backup
AVVERTENZA
Non utilizzare mai un fusibile con amperaggio
diverso da quello prescritto. L’uso di tecniche
improvvisate o di fusibili con un amperaggio
differente potrebbe provocare danni irreversi-
bili all’impianto elettrico, dare luogo a difetti di
funzionamento degli impianti di illuminazione
e di accensione, ed eventualmente causare un
incendio.
4. Installare:
copribatteria
sella
3-56
CHK
SOSTITUZIONE DELLE LAMPADINE DEL PROIETTORE ADJ
EB305051
SOSTITUZIONE DELLE LAMPADINE DEL

PROIETTORE
trambe le lampadine del proiettore.
1. Scollegare:
connettore del proiettore 1
coperchio del portalampada del proiettore 2
2. Staccare:
portalampada del proiettore 1
3. Rimuovere:
lampadina del proiettore 2
AVVERTENZA
Dato che la lampadina del proiettore raggiun-
ge temperature molto elevate, si raccomanda
di tenere lontano dalla lampadina eventuali
prodotti infiammabili e di non toccarla con le
mani finché non si è raffreddata.
4. Installare:
lampadina del proiettore New
Fissare la nuova lampadina del proiettore al re-
lativo portalampada.
ATTENZIONE:
Evitare di toccare la parte in vetro della lampa-
dina, per mantenerla pulita da ogni traccia di
olio. In caso contrario ne potrebbero risentire
sia la trasparenza del vetro, sia la durata della
lampadina, sia la luminosità del fascio lumino-
so. Se la lampadina del proiettore si dovesse
sporcare, pulirla accuratamente con uno
straccio imbevuto di alcool o solvente.
5. Attaccare:
portalampada del proiettore
6. Installare:
coperchio del portalampada del proiettore
7. Collegare:
connettore del proiettore
3-57
CHK
REGOLAZIONE DELL’ORIENTAMENTO DEL PROIETTORE ADJ
EAS00184
REGOLAZIONE DELL’ORIENTAMENTO DEL

PROIETTORE
1. Regolare:
orientamento del proiettore (verticale)
a. Ruotare la vite di regolazione 1 verso a o b .
Il fascio luminoso del

Direzione a
proiettore si alza.
Direzione b
proiettore si abbassa.
2. Regolare:
orientamento del proiettore (orizzontale)
a. Ruotare il pomello di regolazione 2 verso a o

b.

Direzione a proiettore si sposta verso
destra.
Direzione b proiettore si sposta verso
sinistra.
3-58
CHAS
CAPITOLO 4
TELAIO
RUOTA ANTERIORE E DISCO FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1

RIMOZIONE DELLA RUOTA ANTERIORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3
SMONTAGGIO DELLA RUOTA ANTERIORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3
CONTROLLO DELLA RUOTA ANTERIORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-4
CONTROLLO DEL DISCO FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5
MONTAGGIO DELLA RUOTA ANTERIORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-7
INSTALLAZIONE DELLA RUOTA ANTERIORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-7
EQUILIBRATURA DELLA RUOTA ANTERIORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-9
RUOTA POSTERIORE E DISCO FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-11

RUOTA POSTERIORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-11
CONTROLLO DELLA RUOTA POSTERIORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-13
CONTROLLO DEL MOZZO DELLA RUOTA POSTERIORE . . . . . . . . . 4-13
EQUILIBRATURA DELLA RUOTA POSTERIORE . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-13
FRENO ANTERIORE E FRENO POSTERIORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-14

PASTIGLIE DEL FRENO ANTERIORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-14
PASTIGLIE DEL FRENO POSTERIORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-15
SOSTITUZIONE DELLE PASTIGLIE DEL FRENO ANTERIORE . . . . . 4-16
SOSTITUZIONE DELLE PASTIGLIE DEL FRENO POSTERIORE . . . 4-18
POMPA DEL FRENO ANTERIORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-21
POMPA DEL FRENO POSTERIORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-23
SMONTAGGIO DELLA POMPA DEL FRENO ANTERIORE . . . . . . . . . 4-25
SMONTAGGIO DELLA POMPA DEL FRENO POSTERIORE . . . . . . . . 4-25
CONTROLLO DELLE POMPE DEI FRENI ANTERIORE E
POSTERIORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-26
MONTAGGIO E INSTALLAZIONE DELLA POMPA DEL
FRENO ANTERIORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-27
MONTAGGIO E INSTALLAZIONE DELLA POMPA DEL
FRENO POSTERIORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-30
PINZA DEL FRENO ANTERIORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-33
PINZA DEL FRENO POSTERIORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-35
SMONTAGGIO DELLA PINZA DEL FRENO ANTERIORE . . . . . . . . . . 4-37
SMONTAGGIO DELLA PINZA DEL FRENO POSTERIORE . . . . . . . . . 4-37
CONTROLLO DELLE PINZE DEI FRENI ANTERIORE
E POSTERIORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-38
MONTAGGIO E INSTALLAZIONE DELLA PINZA
DEL FRENO ANTERIORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-40
MONTAGGIO E INSTALLAZIONE DELLA PINZA
DEL FRENO POSTERIORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-42
FORCELLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-45
RIMOZIONE DEI GAMBI DELLA FORCELLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-49
SMONTAGGIO DEI GAMBI DELLA FORCELLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-50
CONTROLLO DEI GAMBI DELLA FORCELLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-51
MONTAGGIO DEI GAMBI DELLA FORCELLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-52
INSTALLAZIONE DEI GAMBI DELLA FORCELLA . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-55
CHAS
MANUBRIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-56
RIMOZIONE DEL MANUBRIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-58
CONTROLLO DEL MANUBRIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-58
INSTALLAZIONE DEL MANUBRIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-59
TESTA DI STERZO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-62

PIASTRA INFERIORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-62
RIMOZIONE DELLA PIASTRA INFERIORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-64
CONTROLLO DELLA TESTA DI STERZO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-64
INSTALLAZIONE DELLA TESTA DI STERZO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-65
AMMORTIZZATORE POSTERIORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-67

MANEGGIAMENTO DELL’AMMORTIZZATORE E
DEL CILINDRO DEL GAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-68
SMALTIMENTO DELL’AMMORTIZZATORE E
DEL CILINDRO DEL GAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-68
RIMOZIONE DELL’AMMORTIZZATORE POSTERIORE . . . . . . . . . . . . 4-69
CONTROLLO DEL COMPLESSIVO AMMORTIZZATORE
POSTERIORE E CILINDRO DEL GAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-69
INSTALLAZIONE DELL’AMMORTIZZATORE POSTERIORE . . . . . . . . 4-70
RUOTA ANTERIORE E DISCO FRENO CHAS
TELAIO
RUOTA ANTERIORE E DISCO FRENO
59 Nm (5,9 mkg)
40 Nm (4,0 mkg)
20 Nm (2,0 mkg)
18 Nm (1,8 mkg)

Rimozione della ruota anteriore e del Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
disco freno NOTA:
Mettere lo scooter su un cavalletto di
supporto adeguato, in modo che la ruota
anteriore rimanga sollevata dal suolo.
1 Pinza freno anteriore 1

2 Bullone di fermo perno ruota anteriore 1
3 Perno ruota anteriore 1
4 Tappo 1
5 Complessivo ruota anteriore 1
6 Sensore di velocità 1
7 Collare 1
8 Disco freno 1
4-1

Smontaggio della ruota anteriore Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
1 Parapolvere 1
2 Paraolio 1
3 Cuscinetto 2
4 Collare 1
Per il montaggio, invertire l’ordine della
procedura di smontaggio.
4-2
EAS00520
RIMOZIONE DELLA RUOTA ANTERIORE

AVVERTENZA
NOTA:
Mettere il motociclo su un cavalletto di supporto
ti sollevata.
2. Rimuovere:
pinza freno anteriore
perno ruota anteriore
NOTA:
Non tirare la leva del freno durante la rimozione
della pinza.
3. Sollevare:
ruota anteriore
NOTA:
ti sollevata.
EB700110
SMONTAGGIO DELLA RUOTA ANTERIORE

1. Rimuovere:
paraolio
cuscinetti ruota
a. Pulire l’esterno del mozzo della ruota anteriore.

b. Rimuovere i paraolio 1 con un cacciavite a te-
sta piatta.
NOTA:
Per evitare di danneggiare la ruota, interporre uno
straccio 2 tra il cacciavite e la superficie della ruo-
ta.
c. Rimuovere i cuscinetti della ruota con un

estrattore universale per cuscinetti.
4-3
EAS00525
CONTROLLO DELLA RUOTA ANTERIORE

1. Controllare:
perno ruota
Fare rotolare il perno della ruota su una superfi-
cie piana.
Deformazioni Sostituire.
AVVERTENZA
Non cercare di raddrizzare il perno della ruota
se è deformato.
2. Controllare:
pneumatico
ruota anteriore
Danni/usura Sostituire.
Vedere “CONTROLLO DEGLI PNEUMATICI”
e “CONTROLLO DELLE RUOTE” nel capitolo
3.
3. Misurare:
eccentricità della ruota anteriore 1
errore di ortogonalità della ruota anteriore 2
Sopra i limiti specificati Sostituire.
Limite eccentricità ruota anteriore

1 mm
Limite errore di ortogonalità ruota
anteriore
0,5 mm
4. Controllare:
cuscinetti ruota
La ruota anteriore non gira in modo scorrevole
o presenta gioco Sostituire i cuscinetti.
paraolio
5. Sostituire:
cuscinetti ruota New
paraolio New
a. Pulire l’esterno del mozzo della ruota anteriore.

b. Rimuovere i paraolio 1 con un cacciavite a te-
sta piatta.
NOTA:
Per evitare di danneggiare la ruota, interporre uno
straccio 2 tra il cacciavite e la superficie della ruo-
ta.
4-4
c. Rimuovere i cuscinetti della ruota 3 con un
estrattore universale per cuscinetti.
d. Installare i nuovi cuscinetti della ruota e i parao-
lio invertendo l’ordine delle operazioni di smon-
taggio.
ATTENZIONE:
Non toccare la pista centrale 4 e le sfere 5
dei cuscinetti. Toccare soltanto la pista ester-
na 6 .
NOTA:
Usare una bussola 7 che si adatti al diametro del-
la pista esterna del cuscinetto ruota e del relativo
paraolio.
EAS00528
CONTROLLO DEL DISCO FRENO

dischi freno.
1. Controllare:
disco freno
Danni/rigature Sostituire.
2. Misurare:
inflessione del disco freno
Fuori specifica Raddrizzare o sostituire il di-
sco.
Inflessione max. disco freno

Anteriore: 0,15 mm
Posteriore: 0,15 mm
a. Mettere lo scooter su un cavalletto di supporto

adeguato, in modo tale che la ruota anteriore ri-
sulti sollevata.
b. Prima di misurare l’inflessione del disco freno
anteriore, girare il manubrio verso destra o ver-
so sinistra per essere certi che la ruota anterio-
re sia ferma.
c. Rimuovere la pinza freno.
d. Tenere il comparatore ad angolo retto rispetto
alla superficie del disco freno.
e. Misurare l’inflessione 2 3 mm al di sotto del
bordo del disco.
4-5
3. Misurare:
S spessore del disco freno a
Misurare lo spessore del disco in più punti.
Fuori specifica Sostituire.
Spessore min. disco freno

Anteriore: 4,5 mm
Posteriore: 3,5 mm
4. Regolare:
S inflessione del disco freno
a. Rimuovere il disco.
b. Ruotare il disco freno di un foro di un bullone di
fissaggio.
c. Installare il disco.
NOTA:
Serrare i bulloni del disco freno in più passate e
procedendo in sequenza incrociata.
Bullone disco freno

18 Nm (1,8 mSkg)
LOCTITER
d. Misurare l’inflessione del disco freno.

e. Se fuori specifica, ripetere la procedura di re-
golazione finché l’inflessione rientra nei valori
prescritti.
f. Qualora non fosse possibile riportare l’infles-
sione del disco entro i valori prescritti, sostituire
il disco.
4-6
EB700711
MONTAGGIO DELLA RUOTA ANTERIORE

1. Installare:
cuscinetti ruota
a. Installare i nuovi cuscinetti ruota e i paraolio in-

vertendo l’ordine delle operazioni di smontag-
gio.
ATTENZIONE:
Non toccare la pista centrale 1 e le sfere 2
dei cuscinetti. Toccare soltanto la pista ester-
na 3 .
NOTA:
Usare una bussola 4 che si adatti al diametro del-
la pista esterna del cuscinetto ruota e del relativo
paraolio.
2. Installare:
paraolio New 1
EAS00542
INSTALLAZIONE DELLA RUOTA ANTERIORE

1. Lubrificare:
perno ruota
labbri dei paraolio
ingranaggio conduttore del tachimetro
ingranaggio condotto del tachimetro
2. Installare:
sensore di velocità
NOTA:
Verificare che il sensore di velocità e il mozzo
ruota siano installati con le due sporgenze ingra-
nate nelle due rispettive scanalature.
Verificare che la scanalatura a nel sensore di
velocità rimanga sopra il fermo b sul fodero.
4-7
3. Installare:
disco freno 18 Nm (1,8 mkg)
NOTA:
Applicare LOCTITE 648 sulle filettature dei bul-
loni del disco freno.
Serrare i bulloni del disco freno in più passate e
procedendo in sequenza incrociata.
4. Installare:
ruota anteriore
perno ruota anteriore
bullone di fermo del perno ruota
NOTA:
Verificare che la scanalatura nell’unità ingranaggi
tachimetro rimanga sopra il fermo sul fodero.
5. Serrare:
perno ruota anteriore 1
59 Nm (5,9 mkg)
bullone di fermo del perno ruota 2
20 Nm (2,0 mkg)
ATTENZIONE:
Prima di serrare il bullone di fermo del perno
ruota, premere con forza sul manubrio più vol-
te e controllare che la forcella si estenda in mo-
do scorrevole.
6. Installare:
pinza del freno anteriore 1
AVVERTENZA
Verificare che il percorso del tubo flessibile del
freno sia corretto.
7. Serrare:
bullone della pinza del freno anteriore 2
40 Nm (4,0 mkg)
4-8
EAS00548
EQUILIBRATURA DELLA RUOTA ANTERIORE

NOTA:
S Dopo aver sostituito lo pneumatico, il cerchio o la
ruota completa occorre rifare l’equilibratura della
ruota anteriore.
S Regolare l’equilibratura della ruota anteriore con
il disco freno installato.
1. Rimuovere:
S peso(i) di equilibratura
2. Trovare:
S il punto più pesante della ruota anteriore
a. Mettere la ruota anteriore su un banco di equili-

bratura idoneo.
b. Fare girare velocemente la ruota anteriore.
c. Quando la ruota si ferma, apporre il segno “X1”
sulla parte inferiore della ruota.
d. Fare girare la ruota di 90_, in modo tale che il
segno “X1” risulti posizionato come illustrato.
e. Lasciare andare la ruota anteriore.
f. Quando la ruota si ferma, apporre il segno “X2”
sulla parte inferiore della ruota.
g. Ripetere i passi da (a) a (d) diverse volte, finché
i segni praticati non vanno a fermarsi sempre
nel medesimo punto.
h. Il punto in cui vanno a fermarsi tutti i segni prati-
cati rappresenta il punto più pesante “X” della
ruota anteriore.
3. Regolare:
S equilibratura della ruota anteriore
a. Installare un peso di equilibratura 1 sul cer-

chio nel punto esattamente opposto al punto
più pesante “X”.
NOTA:
Iniziare con il peso più leggero.
b. Girare di 90_ la ruota anteriore, in modo tale

che il punto più pesante sia posizionato come
illustrato.
c. Se il punto più pesante non rimane in tale posi-
zione, installare un peso più pesante.
d. Ripetere i passi (b) e (c) finché la ruota anterio-
re risulta equilibrata.
4-9
4. Controllare:
equilibratura della ruota anteriore
a. Fare girare la ruota anteriore e verificare che ri-

manga ferma in ciascuna delle posizioni illu-
strate.
b. Se non rimane ferma in tutte le posizioni, ripe-
tere l’equilibratura.
4-10
RUOTA POSTERIORE E DISCO FRENO CHAS
RUOTA POSTERIORE E DISCO FRENO
RUOTA POSTERIORE
17 Nm (1,7 mkg)
7 Nm (0,7 mkg)
104 Nm (10,4 mkg)
40 Nm (4,0 mkg)

Rimozione della ruota posteriore Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
NOTA:
Mettere lo scooter su un cavalletto di suppor-
to adeguato, in modo che la ruota posteriore
rimanga sollevata dal suolo.
1 Pinza freno posteriore 1

2 Coperchio scatola trasmissione a catena 1
3 Bullone di fermo forcellone 1 Allentare.
4 Perno ruota posteriore/dado/rondella 1/1/1
5 Collare 1
6 Ruota posteriore 1
4-11
18 Nm (1,8 mkg)

Smontaggio della ruota posteriore Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
1 Disco freno 1
2 Mozzo ruota posteriore 1
3 O-ring 1
4 Parapolvere 1
5 Paraolio 1
6 Cuscinetto 2
4-12
EAS00565
CONTROLLO DELLA RUOTA POSTERIORE

1. Controllare:
perno ruota
ruota posteriore
cuscinetti ruota
paraolio
Vedere “RUOTA ANTERIORE”.
2. Controllare:
pneumatico
ruota posteriore
Vedere “CONTROLLO DEGLI PNEUMATICI”
e “CONTROLLO DELLE RUOTE” nel capitolo
3.
3. Misurare:
eccentricità della ruota posteriore
errore di ortogonalità della ruota posteriore
EAS00567
CONTROLLO DEL MOZZO DELLA RUOTA PO-

STERIORE
1. Controllare:
mozzo della ruota posteriore 1
Incrinature/danni Sostituire.
EAS00575
EQUILIBRATURA DELLA RUOTA POSTERIO-

RE
NOTA:
Dopo aver sostituito lo pneumatico, il cerchio o la
ruota completa occorre rifare l’equilibratura della
ruota posteriore.
Regolare l’equilibratura della ruota posteriore
con il disco freno e il mozzo della trasmissione in-
stallati.
1. Regolare:
equilibratura della ruota posteriore
4-13
FRENO ANTERIORE E FRENO POSTERIORE CHAS
FRENO ANTERIORE E FRENO POSTERIORE
PASTIGLIE DEL FRENO ANTERIORE
40 Nm (4,0 mkg)

Rimozione delle pastiglie del freno Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
anteriore
1 Bullone pinza freno anteriore 2
2 Pinza freno 1
3 Pastiglia 2
4 Molla pastiglie 1
4-14
PASTIGLIE DEL FRENO POSTERIORE
40 Nm (4,0 mkg)

Rimozione delle pastiglie del freno Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
posteriore
1 Bullone pinza freno posteriore 2
2 Pinza freno 1
3 Pastiglia 2
4 Spessore pastiglia 2
5 Molla pastiglie 2
4-15
EAS00579
ATTENZIONE:
Raramente si presenta la necessità di smonta-
re i componenti del freno a disco.
Si raccomanda pertanto di rispettare sempre
le seguenti misure preventive:
Non smontare mai i componenti del freno a
meno che non sia assolutamente necessario.
Se si scollega una delle connessioni dell’im-
pianto frenante idraulico, sarà necessario
smontare, svuotare, pulire, riempire adegua-
tamente e spurgare (dopo il rimontaggio) l’in-
tero impianto frenante.
Non usare mai solventi sui componenti inter-
ni del freno.
Utilizzare esclusivamente liquido per freni
pulito o nuovo per pulire i componenti del fre-
no.
Il liquido dei freni può danneggiare le superfi-
ci verniciate e le parti di plastica. Pertanto è
bene rimuovere sempre immediatamente
ogni traccia di liquido eventualmente versa-
to.
Evitare il contatto del liquido dei freni con gli
occhi, in quanto può causare gravi lesioni.
Intervento di pronto soccorso nel caso in cui il
liquido dei freni dovesse venire a contatto con
gli occhi:
Lavare con abbondante acqua per 15 minuti e
richiedere l’immediato intervento di un medi-
co.
EAS00581
SOSTITUZIONE DELLE PASTIGLIE DEL FRE-

NO ANTERIORE
NOTA:
Per sostituire le pastiglie non è necessario scolle-
gare il tubo flessibile o smontare la pinza.
1. Rimuovere:
bullone della pinza del freno anteriore 1
pinza 2
2. Rimuovere:
molla delle pastiglie 1
pastiglie 2
4-16
3. Misurare:
spessore delle pastiglie a
Fuori specifica Sostituire entrambe le pasti-
glie.
Spessore min. pastiglie

0,8 mm
4. Installare:
pastiglie 2
NOTA:
Le pastiglie vanno sempre sostituite in blocco con
i relativi spessori.
a. Infilare un tubicino in plastica trasparente 1

sulla vite di spurgo 2 . Mettere l’altra estremità
del tubicino in un contenitore aperto.
b. Allentare la vite di spurgo e spingere i pistoncini
nella pinza con un dito.
c. Serrare la vite di spurgo.
Vite di spurgo
6 Nm (0,6 mkg)
d. Installare le nuove pastiglie e una nuova molla.
5. Lubrificare:
bulloni della pinza
ATTENZIONE:
Evitare il contatto del grasso con le pastiglie.
Rimuovere l’eventuale grasso in eccesso.
4-17
6. Installare:
pinza 1
bulloni della pinza 2 40 Nm (4,0 mkg)
7. Controllare:
Sotto la tacca del livello minimo a Aggiun-
QUIDO DEI FRENI” nel capitolo 3.
8. Controllare:
funzionamento della leva del freno
Azione morbida o spugnosa Spurgare l’im-
pianto frenante.
Vedere “SPURGO DELL’IMPIANTO FRE-
NANTE IDRAULICO” nel capitolo 3.
EAS00583
SOSTITUZIONE DELLE PASTIGLIE DEL FRE-

NO POSTERIORE
NOTA:
Per sostituire le pastiglie non è necessario scolle-
gare il tubo flessibile o smontare la pinza.
1. Rimuovere:
bullone della pinza 1
pinza 2
2. Rimuovere:
pastiglie 1
spessore delle pastiglie 2
4-18
3. Misurare:
spessore delle pastiglie a
Fuori specifica Sostituire entrambe le pasti-
glie.
Spessore min. pastiglie

0,8 mm
4. Installare:
pastiglie 1
NOTA:
Le pastiglie vanno sempre sostituite in blocco con
le relative molle.
a. Infilare un tubicino in plastica trasparente 1

sulla vite di spurgo 2 . Mettere l’altra estremità
del tubicino in un contenitore aperto.
b. Allentare la vite di spurgo e spingere i pistoncini
nella pinza con un dito.
c. Serrare la vite di spurgo.
Vite di spurgo
6 Nm (0,6 mkg)
d. Installare le nuove pastiglie e una nuova molla.
5. Lubrificare:
bulloni della pinza
ATTENZIONE:
Evitare il contatto del grasso con le pastiglie.
4-19
6. Installare:
pinza
bullone della pinza 40 Nm (4,0 mkg)
7. Controllare:
8. Controllare:
pianto frenante.
4-20
POMPA DEL FRENO ANTERIORE
1 Nm (0,1 mkg) 30 Nm (3,0 mkg)
10 Nm (1,0 mkg)

Rimozione della pompa del freno Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
anteriore
Liquido per freni Scaricare.
1 Tappo vaschetta pompa freno 1
2 Membrana vaschetta pompa 1
freno
3 Leva freno 1
4 Connettore interruttore luce di arresto 2 Scollegare.
freno anteriore
5 Bullone di raccordo 1
6 Tubo flessibile freno 1
7 Rondella in rame 2
8 Supporto pompa freno 1
9 Pompa freno 1
10 Interruttore luce di arresto freno ant. 1
4-21

Smontaggio della pompa del freno Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
anteriore
1 Parapolvere 1
2 Anello elastico 1
3 Kit pompa freno 1
4 Corpo pompa freno 1
4-22
POMPA DEL FRENO POSTERIORE
30 Nm (3,0 mkg)
1 Nm (0,1 mkg) 10 Nm (1,0 mkg)

Rimozione della pompa del freno Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
posteriore
1 Tappo vaschetta pompa freno 1
2 Membrana vaschetta pompa 1
freno
3 Leva freno 1
freno posteriore
8 Supporto pompa freno 1
9 Pompa freno 1
10 Interruttore luce di arresto freno post. 1
4-23

Smontaggio della pompa del Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
freno posteriore
1 Parapolvere 1
2 Anello elastico 1
3 Kit pompa freno 1
4 Corpo pompa freno 1
4-24
EAS00588
SMONTAGGIO DELLA POMPA DEL FRENO

ANTERIORE
NOTA:
Prima di smontare la pompa del freno anteriore,
svuotare l’intero impianto frenante.
1. Scollegare:
connettore dell’interruttore luce di arresto freno
anteriore
(dall’interruttore luce di arresto)
2. Rimuovere:
bullone di raccordo 1
rondelle in rame 2
tubi flessibili freno 3
NOTA:
Per raccogliere il liquido eventualmente rimasto
nell’impianto, collocare un recipiente sotto la pom-
pa e sotto l’estremità del tubo flessibile.
EAS00589
SMONTAGGIO DELLA POMPA DEL FRENO

POSTERIORE
NOTA:
Prima di smontare la pompa del freno posteriore,
svuotare l’intero impianto frenante.
1. Scollegare:
posteriore
(dall’interruttore luce di arresto)
2. Rimuovere:
rondelle in rame 2
NOTA:
Per raccogliere il liquido eventualmente rimasto
nell’impianto, collocare un recipiente sotto la pom-
pa e sotto l’estremità del tubo flessibile.
4-25
EAS00592
A
CONTROLLO DELLE POMPE DEI FRENI AN-
TERIORE E POSTERIORE
trambe le pompe dei freni.
1. Controllare:
pompa del freno 1
Danni/rigature/usura Sostituire.
passaggi di mandata del liquido
(corpo della pompa del freno)
Ostruzione Pulire con aria compressa.
B A Anteriore
B Posteriore
2. Controllare:
kit pompa freno 1
3. Controllare:
tappo della vaschetta della pompa del freno
anteriore 1
membrana della vaschetta della pompa del fre-
no anteriore 2
4. Controllare:
tappo della vaschetta della pompa del freno
posteriore 1
membrana della vaschetta della pompa del fre-
no posteriore 2
4-26
5. Controllare:
tubi flessibili freno 1
Incrinature/danni/usura Sostituire.
EAS00596
MONTAGGIO E INSTALLAZIONE DELLA POM-

PA DEL FRENO ANTERIORE
AVVERTENZA
Prima dell’installazione pulire tutti i compo-
nenti interni del freno, lubrificandoli con li-
quido per freni pulito o nuovo.
ni del freno.

DOT 4
1. Installare:
kit pompa freno 1
anello elastico 2 New
parapolvere 3
2. Installare:
interruttore luce di arresto freno ant. 1
3. Installare:
leva del freno
4-27
4. Installare:
pompa del freno 1
supporto della pompa del freno 2
bulloni del supporto 10 Nm (1,0 mkg)
NOTA:
Installare il supporto della pompa con il lato re-
cante la scritta “UP” in alto a .
Allineare l’estremità del supporto della pompa
con la tacca b sul manubrio.
Serrare prima il bullone superiore e poi quello in-
feriore.
5. Installare:
rondelle in rame 2 New
bullone di raccordo 1 30 Nm (3,0 mkg)
AVVERTENZA
Ai fini della sicurezza dello scooter è essenzia-
le che il percorso del tubo flessibile del freno
sia quello corretto. Vedere “PASSAGGIO DEI
CAVI”.
NOTA:
Tenendo fermo il tubo flessibile, serrare il bullone
di raccordo come illustrato.
Sterzare il manubrio a destra e a sinistra per veri-
ficare che il tubo flessibile del freno non tocchi al-
tre parti (ad esempio cablaggi, cavi o fili elettrici).
ATTENZIONE:
In fase di installazione del tubo flessibile sulla
pompa, accertarsi che il tubo del freno tocchi
la protuberanza a presente sulla pompa.
4-28
6. Collegare:
ant.
7. Riempire:
vaschetta della pompa
(con la quantità prescritta del liquido per freni
consigliato)

DOT 4
AVVERTENZA
pianto frenante.
ni.
considerevole il punto di ebollizione del li-
quido dei freni e potrebbe dare luogo alla for-
mazione di un tampone di vapore.
ATTENZIONE:
8. Spurgare:
impianto frenante
9. Controllare:
10. Controllare:
pianto frenante.
4-29
EAS00600
MONTAGGIO E INSTALLAZIONE DELLA POM-

PA DEL FRENO POSTERIORE
AVVERTENZA
ni del freno.

DOT 4
1. Installare:
kit pompa freno 1
anello elastico 2 New
parapolvere 3
2. Installare:
interruttore luce di arresto freno posteriore 1
3. Installare:
leva del freno
4-30
4. Installare:
pompa del freno 1
supporto della pompa del freno 2
bulloni del supporto 10 Nm (1,0 mkg)
NOTA:
Installare il supporto della pompa con il lato re-
cante la scritta “UP” in alto a .
con la tacca b sul manubrio.
feriore.
5. Installare:
rondella in rame 2 New
AVVERTENZA
CAVI”.
NOTA:
Tenendo fermo il tubo flessibile, serrare il bullone
di raccordo come illustrato.
Sterzare il manubrio a destra e a sinistra per veri-
ficare che il tubo flessibile del freno non tocchi al-
tre parti (ad esempio cablaggi, cavi o fili elettrici).
ATTENZIONE:
pompa, accertarsi che il tubo del freno tocchi
la protuberanza a presente sulla pompa.
4-31
6. Collegare:
posteriore.
7. Riempire:
consigliato)
DOT 4
AVVERTENZA
pianto frenante.
ni.
considerevole il punto di ebollizione del liqui-
do dei freni e potrebbe dare luogo alla forma-
zione di un tampone di vapore.
ATTENZIONE:
8. Spurgare:
impianto frenante
9. Controllare:
10. Controllare:
pianto frenante.
4-32
PINZA DEL FRENO ANTERIORE
30 Nm (3,0 mkg)
40 Nm (4,0 mkg)

Rimozione della pinza del freno Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
anteriore
4 Bullone della pinza freno 2
5 Pinza freno 1
4-33
6 Nm (0,6 mkg)
40 Nm (4,0 mkg)

Smontaggio della pinza del freno Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
anteriore
1 Bullone pinza freno 2
2 Staffa pinza freno 1
3 Vite di spurgo 1
4 Pastiglia 2
5 Molla pastiglie 1
6 Fermaglio pastiglie 2
7 Pistoncino pinza freno 2
8 Parapolvere 2
9 Guarnizione pistoncino 2
10 Corpo pinza freno 1
4-34
PINZA DEL FRENO POSTERIORE
30 Nm (3,0 mkg)
40 Nm (4,0 mkg)

Rimozione della pinza del freno Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
posteriore
5 Pinza freno 1
4-35
6 Nm
(0,6 mkg)
40 Nm (4,0 mkg)

Smontaggio della pinza del freno Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
posteriore
2 Staffa pinza freno 1
3 Vite di spurgo 1
4 Pastiglia 2
5 Molla pastiglie 2
6 Spessore pastiglia 2
7 Pistoncino pinza freno 1
8 Parapolvere 1
9 Guarnizione pistoncino 1
10 Corpo pinza freno 1
4-36
EAS00619
SMONTAGGIO DELLA PINZA DEL FRENO AN-

TERIORE
NOTA:
Prima di smontare la pinza, svuotare l’intero im-
pianto frenante.
1. Rimuovere:
rondelle in rame 2
NOTA:
Inserire l’estremità del tubo flessibile in un reci-
piente ed estrarre lentamente il liquido dei freni
pompandolo.
2. Rimuovere:
pistoncini 1
guarnizioni dei pistoncini 2
a. Soffiare aria compressa nell’attacco per il tubo

flessibile b per far fuoriuscire i pistoncini dalla
pinza.
AVVERTENZA
Coprire i pistoncini con uno straccio. Fare at-
tenzione a non procurarsi delle ferite durante
l’espulsione dei pistoncini dalla pinza.
Non tentare mai di estrarre i pistoncini dalla
pinza facendo leva con un attrezzo.
b. Rimuovere le guarnizioni dei pistoncini.
EAS00626
SMONTAGGIO DELLA PINZA DEL FRENO PO-

STERIORE
NOTA:
Prima di smontare la pinza, svuotare l’intero im-
pianto frenante.
4-37
1. Rimuovere:
rondelle in rame 2
NOTA:
Inserire l’estremità del tubo flessibile in un reci-
piente ed estrarre lentamente il liquido dei freni
pompandolo.
2. Rimuovere:
pistoncino 1
guarnizioni del pistoncino 2
a. Soffiare aria compressa nell’attacco per il tubo

flessibile a per far fuoriuscire il pistoncino dal-
la pinza.
AVVERTENZA
Coprire il pistoncino con uno straccio. Fare
attenzione a non procurarsi delle ferite du-
rante l’espulsione del pistoncino dalla pinza.
Non tentare mai di estrarre il pistoncino dalla
pinza facendo leva con un attrezzo.
b. Rimuovere le guarnizioni del pistoncino.
EAS00631
CONTROLLO DELLE PINZE DEI FRENI ANTE-

RIORE E POSTERIORE
Programma consigliato di sostituzione

dei componenti dei freni
Pastiglie Se necessario
Guarnizioni
Ogni due anni
pistoncini
Tubi flessibili Ogni due anni
Ogni due anni e
comunque ogni
Liquido freni
volta che si smonta il
freno.
4-38
A 1. Controllare:
pistoncini 1
Ruggine/rigature/usura Sostituire la pinza.
cilindri della pinza 2
Rigature/usura Sostituire la pinza.
corpo pinza 3
Incrinature/danni Sostituire la pinza.
passaggi di mandata del liquido
(corpo della pinza freno)
B AVVERTENZA
Ad ogni smontaggio della pinza sostituire le
guarnizioni dei pistoncini.
A Anteriore
B Posteriore
A 2. Controllare:
staffa della pinza 1
A Anteriore
B Posteriore
4-39
EAS00635
MONTAGGIO E INSTALLAZIONE DELLA PIN-

ZA DEL FRENO ANTERIORE
AVVERTENZA
ni dei freni, in quanto farebbero gonfiare e de-
formare le guarnizioni dei pistoncini.

DOT 4
1. Installare:
vite di spurgo
guarnizioni dei pistoncini 1 New
parapolvere 2 New
pistoncini 3
2. Installare:
pastiglie 2
NOTA:
Installare la pastiglia con la relativa molla.
4-40
3. Installare:
pinza
4. Installare:
AVVERTENZA
CAVI”.
ATTENZIONE:
pinza 1 , accertarsi che il tubo del freno a toc-
chi la protuberanza b presente sulla pinza.
5. Riempire:
consigliato)

DOT 4
AVVERTENZA
pianto frenante.
ni.
pa. La presenza di acqua abbasserebbe in
modo considerevole il punto di ebollizione
del liquido dei freni e potrebbe dare luogo alla
formazione di un tampone di vapore.
4-41
ATTENZIONE:
6. Spurgare:
impianto frenante
7. Controllare:
8. Controllare:
pianto frenante.
EAS00643
MONTAGGIO E INSTALLAZIONE DELLA PIN-

ZA DEL FRENO POSTERIORE
AVVERTENZA
ni dei freni, in quanto farebbero gonfiare e de-
formare le guarnizioni dei pistoncini.

DOT 4
1. Installare:
vite di spurgo
guarnizioni del pistoncino 1 New
parapolvere 2 New
pistoncino
4-42
2. Installare:
pastiglie 3
NOTA:
Installare la pastiglia insieme con il relativo spes-
sore.
3. Installare:
pinza
4. Installare:
AVVERTENZA
CAVI”.
ATTENZIONE:
pinza 1 , accertarsi che il tubo del freno a toc-
chi la protuberanza b presente sulla pinza.
4-43
5. Riempire:
vaschetta del liquido dei freni
consigliato)

DOT 4
AVVERTENZA
pianto frenante.
ni.
pa. La presenza di acqua abbasserebbe in
modo considerevole il punto di ebollizione
del liquido dei freni e potrebbe dare luogo alla
formazione di un tampone di vapore.
ATTENZIONE:
6. Spurgare:
impianto frenante
7. Controllare:
8. Controllare:
funzionamento del pedale del freno
pianto frenante.
4-44
FORCELLA CHAS
FORCELLA
30 Nm (3,0 mkg) 45 Nm (4,5 mkg)
30 Nm
(3,0 mkg)
27 Nm (2,7 mkg)

Rimozione della forcella Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
La procedura seguente è applicabile a
entrambi i gambi della forcella.
Cupolino Vedere “CARROZZERIA” nel capitolo 3.
Coprimanubrio (superiore)
Coprimanubrio (inferiore) Vedere “MANUBRIO”.
Strumentazione
Scudo
Ruota anteriore Vedere “RUOTA ANTERIORE E DISCO
FRENO”.
1 Parafango anteriore 1
2 Pinza freno anteriore 1
4-45
FORCELLA CHAS
30 Nm (3,0 mkg) 45 Nm (4,5 mkg)
30 Nm
(3,0 mkg)
27 Nm (2,7 mkg)

3 Supporto tubo flessibile freno 1
4 Supporto sensore di velocità 1
5 Tappo filettato 1 Allentare.
6 Bullone piastra superiore 2 Allentare.
7 Bullone piastra inferiore 2 Allentare.
8 Gambo forcella 1
4-46
FORCELLA CHAS
20 Nm (2,0 mkg)

Smontaggio del gambo della forcella Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
La procedura seguente è applicabile a
1 Tappo filettato 1
2 O-ring 1
3 Distanziale 1
4 Sede molla forcella 1
5 Molla forcella 1
6 Bullone complessivo pistone 1
8 Complessivo pistone 1
9 Molla di fine corsa 1
10 Arresto flusso olio 1
11 Stelo 1
4-47
FORCELLA CHAS
20 Nm (2,0 mkg)

12 Boccola stelo 1
13 Parapolvere 1
14 Anello elastico paraolio 1
15 Paraolio 1
16 Rondella 1
17 Boccola fodero 1
4-48
FORCELLA CHAS
EAS00651
RIMOZIONE DEI GAMBI DELLA FORCELLA

trambi i gambi della forcella.
AVVERTENZA
NOTA:
ti sollevata.
2. Rimuovere:
cupolino
coprimanubrio
strumentazione
scudo
ruota anteriore
parafango anteriore
3. Allentare:
tappo filettato 1
4. Allentare:
bulloni della piastra superiore 2
5. Allentare:
bulloni della piastra inferiore 1
AVVERTENZA
Prima di allentare i bulloni della piastra supe-
riore e di quella inferiore, sostenere adeguata-
mente il gambo della forcella.
6. Rimuovere:
gambo della forcella
4-49
FORCELLA CHAS
EAS00652
SMONTAGGIO DEI GAMBI DELLA FORCELLA

1. Rimuovere:
parapolvere 1
anello elastico del paraolio 2
(con un cacciavite a testa piatta)
ATTENZIONE:
Fare attenzione a non rigare lo stelo.
2. Scaricare:
olio forcella
NOTA:
Pompare più volte sul fodero durante lo scarica-
mento dell’olio della forcella.
3. Rimuovere:
bullone del complessivo pistone
NOTA:
Tenendo fermo il cilindro cartuccia con l’attrezzo di
ritegno pistone 1 e la maniglia a T 2 , svitare il
bullone del cilindro cartuccia.
Attrezzo di ritegno pistone

90890-01294
Maniglia a T
90890-01326
4. Rimuovere:
stelo
a. Trattenere il gambo della forcella in posizione

orizzontale.
b. Bloccare saldamente in una morsa con gana-
sce imbottite la staffa della pinza freno.
c. Separare lo stelo dal fodero tirando lo stelo con
forza ma con molta attenzione.
ATTENZIONE:
Una forza eccessiva potrebbe danneggiare il
paraolio e la boccola. In caso di danneggia-
mento del paraolio o della boccola, questi
componenti dovranno essere sostituiti.
Evitare che durante la suddetta procedura lo
stelo vada a urtare il fondo del fodero, in
quanto si potrebbe danneggiare l’arresto del
flusso d’olio.
4-50
FORCELLA CHAS
EAS00656
CONTROLLO DEI GAMBI DELLA FORCELLA

1. Controllare:
stelo 1
fodero 2
Deformazioni/danni/rigature Sostituire.
AVVERTENZA
Non tentare di raddrizzare lo stelo, se deforma-
to, in quanto potrebbe risultare pericolosa-
mente indebolito.
2. Misurare:
lunghezza libera della molla a
Superiore al limite prescritto Sostituire.
Limite lunghezza libera molla

420 mm
3. Controllare:
pistone 1
Ostruzione Liberare tutti i passaggi dell’olio
con aria compressa.
arresto del flusso olio 2
Danni Sostituire.
4. Controllare:
O-ring del tappo filettato
4-51
FORCELLA CHAS
EAS00659
MONTAGGIO DEI GAMBI DELLA FORCELLA

AVVERTENZA
Verificare che il livello dell’olio sia uguale in
Un’eventuale differenza di livello dell’olio
causerebbe una scarsa guidabilità e una ri-
duzione della stabilità del motociclo.
NOTA:
Durante il rimontaggio del gambo della forcella,
ricordare di sostituire le parti seguenti:
-boccola dello stelo
-boccola del fodero
-paraolio
-parapolvere
Prima di montare il gambo della forcella, verifica-
re che tutti i componenti siano puliti.
1. Installare:
pistone 1
molla di fine corsa 2
ATTENZIONE:
Lasciare scorrere lentamente il pistone lungo
lo stelo 3 finché non sporge dal fondo di
quest’ultimo. Fare attenzione a non danneg-
giare lo stelo.
2. Installare:
arresto del flusso olio 1
3. Lubrificare:
superficie esterna dello stelo 2
Olio per forcelle 5 W o equivalente
4. Installare:
fodero (sullo stelo)
rondella in rame New
bullone del pistone
4-52
FORCELLA CHAS
5. Serrare:
bullone del pistone 1 20 Nm (2,0 mkg)
NOTA:
Applicare del sigillante (LOCTITE 204) sulla fi-
lettatura del bullone del pistone.
Tenendo fermo il pistone con l’attrezzo di ritegno
pistone 2 e la maniglia a T 3 , serrare il bullone
del pistone.
Attrezzo di ritegno pistone

90890-01294
Maniglia a T
90890-01326
6. Installare:
boccola del fodero 1 New
rondella 2
(con il battitoio per paraolio forcella 3 e l’adat-
tatore 4 )
Battitoio per paraolio forcella

90890-01367
Adattatore
90890-01372
7. Installare:
Paraolio 1 New
(con il battitoio per paraolio forcella 2 e l’adat-
tatore 3 )
ATTENZIONE:
Verificare che il lato numerato del paraolio sia
rivolto verso l’alto.
NOTA:
Prima di installare il paraolio, ingrassarne i labbri
con grasso a base di sapone di litio.
Lubrificare con olio per forcelle la superficie
esterna dello stelo.
Prima di installare il paraolio, coprire la sommità
del gambo della forcella con un sacchetto in pla-
stica per proteggere il paraolio durante l’installa-
zione 4 .
4-53
FORCELLA CHAS
8. Installare:
anello elastico del paraolio 1
NOTA:
Regolare l’anello elastico del paraolio in modo tale
che vada a inserirsi nella scanalatura del fodero
1.
9. Installare:
parapolvere 1 New
(con il battitoio per paraolio forcella)
Battitoio per paraolio forcella 2

90890–01367
10. Riempire:
(con la quantità prescritta dell’olio per forcelle
consigliato)
Quantità (per ciascun gambo

della forcella)
402 cm3
Livello dell’olio nei gambi della
forcella a
(dalla sommità dello stelo, con lo
stelo completamente-compresso e
senza la molla)
135 mm
Olio consigliato
Olio per forcelle e ammortizzatori
Yamaha 5 WT o equivalente
NOTA:
Durante il riempimento del gambo della forcella,
mantenerlo in posizione verticale.
Una volta riempito il gambo della forcella, pom-
pare su e giù lentamente per distribuire l’olio.
11. Installare:
molla della forcella
distanziale
sede della molla
O-ring New
NOTA:
Installare la molla con le spire più ravvicinate in
basso.
Prima di installare il tappo filettato, ingrassare
l’O-ring.
Serrare provvisoriamente il tappo filettato.
4-54
FORCELLA CHAS
EAS00663
INSTALLAZIONE DEI GAMBI DELLA FORCEL-

LA
1. Installare:
NOTA:
Tirare verso l’alto lo stelo finché si arresta.
2. Serrare:
tappo filettato 1 45 Nm (4,5 mkg)
bullone della piastra inferiore 3
30 Nm (3,0 mkg)
bullone della piastra superiore 2
30 Nm (3,0 mkg)
3. Installare:
parafango anteriore
scudo
strumentazione
coprimanubrio
cupolino
ruota anteriore
Vedere “RUOTA ANTERIORE E DISCO FRE-
NO”.
4-55
MANUBRIO CHAS
MANUBRIO
26 Nm (2,6 mkg)
23 Nm (2,3 mkg)
10 Nm (1,0 mkg)
26 Nm (2,6 mkg)

Rimozione del manubrio Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
Coprimanubrio (superiore)
Coprimanubrio (inferiore)
1 Fascetta 2
freno anteriore
3 Blocchetto elettrico destro 1
4 Cavo acceleratore 2 Scollegare.
5 Manopola acceleratore 1
6 Pompa freno anteriore 1
7 Supporto pompa freno anteriore 1
8 Connettore interruttore luce di arresto 1
freno posteriore
9 Blocchetto elettrico sinistro 1
10 Manopola sinistra 1
11 Pompa freno posteriore 1
12 Supporto pompa freno posteriore 1
4-56
MANUBRIO CHAS
26 Nm (2,6 mkg)
23 Nm (2,3 mkg)
10 Nm (1,0 mkg)
26 Nm (2,6 mkg)

13 Supporto superiore manubrio 2
14 Contrappeso manopola 2
15 Manubrio 1
4-57
MANUBRIO CHAS
EAS00666
RIMOZIONE DEL MANUBRIO

AVVERTENZA
2. Rimuovere:
blocchetto elettrico destro 1
cavo dell’acceleratore
manopola dell’acceleratore 2
pompa del freno anteriore 3
contrappeso della manopola 4
3. Rimuovere:
blocchetto elettrico sinistro 1
manopola sinistra 2
pompa del freno posteriore 3
contrappeso della manopola 4
NOTA:
Dirigere un getto di aria compressa tra il manubrio
e la manopola e sfilare gradualmente quest’ultima
dal manubrio.
CONTROLLO DEL MANUBRIO

1. Controllare:
manubrio
Deformazioni/incrinature /danni Sostituire.
AVVERTENZA
Non tentare di raddrizzare il manubrio, se de-
formato, in quanto potrebbe risultare pericolo-
samente indebolito.
4-58
MANUBRIO CHAS
EAS00671
INSTALLAZIONE DEL MANUBRIO

AVVERTENZA
2. Installare:
manubrio 1
supporti superiori del manubrio 2
23 Nm (2,3 mkg)
AVVERTENZA
Serrare prima i bulloni sul lato anteriore del
supporto del manubrio e poi quelli sul lato
posteriore.
Sterzare completamente il manubrio a sini-
stra e a destra. In caso di contatto con il ser-
batoio carburante, regolare la posizione del
manubrio.
NOTA:
I supporti superiori del manubrio vanno installati
con le frecce a rivolte in avanti A .
Allineare i segni di riferimento b sul manubrio
con la superficie superiore dei supporti inferiori
del manubrio.
3. Installare:
pompa del freno anteriore 1
supporto della pompa del freno anteriore 2
10 Nm (1,0 mkg)
bulloni del supporto
NOTA:
Installare il supporto della pompa del freno ante-
riore con il lato recante la scritta “UP” in alto a .
4-59
MANUBRIO CHAS
feriore.
4. Installare:
cavo dell’acceleratore
manopola dell’acceleratore
contrappeso della manopola
5. Installare:
blocchetto elettrico destro 1
NOTA:
Allineare la sporgenza a sul blocchetto elettrico
destro con il foro b nel manubrio.
6. Collegare:
interruttore luce di arresto freno ant.
7. Installare:
pompa del freno posteriore 1
supporto della pompa del freno posteriore 2
10 Nm (1,0 mkg)
NOTA:
Installare il supporto della pompa del freno po-
steriore con il lato recante la scritta “UP” in alto
a.
del freno posteriore con la tacca b sul manu-
brio.
feriore.
8. Installare:
blocchetto elettrico sinistro 1
NOTA:
Allineare la sporgenza a sul blocchetto elettrico
sinistro con il foro b nel manubrio.
4-60
MANUBRIO CHAS
9. Installare:
manopola sinistra
contrappeso della manopola
a. Stendere un velo di adesivo a base di gomma

sull’estremità sinistra del manubrio.
b. Infilare la manopola sull’estremità sinistra del
manubrio.
c. Rimuovere ogni traccia di adesivo in eccesso
con uno straccio pulito.
AVVERTENZA
Non toccare la manopola finché l’adesivo a ba-
se di gomma non si è essiccato completamen-
te.
10. Collegare:
interruttore luce di arresto freno post.
11. Regolare:
DELL’ACCELERATORE” nel capitolo 3.
Gioco acceleratore (sulla

flangia della manopola
dell’acceleratore)
3 5 mm
4-61
TESTA DI STERZO CHAS
TESTA DI STERZO
PIASTRA INFERIORE
1 52 Nm (5,2 mkg)
2 19 Nm (1,9 mkg)

Rimozione della piastra inferiore Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
Cupolino Vedere “CARROZZERIA” nel capitolo 3.
Ruota anteriore Vedere “RUOTA ANTERIORE E DISCO
FRENO”.
Gambi forcella Vedere “FORCELLA”.
MANUBRIO Vedere “MANUBRIO”.
1 Avvisatore acustico 2
2 Staffa avvisatore acustico 1
3 Supporto tubo flessibile freno 1
4 Dado cannotto di sterzo 1
5 Piastra superiore 1
6 Rondella di sicurezza 1
7 Ghiera superiore 1
8 Rondella in gomma 1
4-62
1 52 Nm (5,2 mkg)
2 19 Nm (1,9 mkg)

9 Ghiera inferiore 1
10 Protezione cuscinetto 1
11 Pista interna cuscinetto 1
12 Cuscinetto superiore 1
13 Pista esterna cuscinetto 1
14 Pista interna cuscinetto 2
15 Cuscinetto inferiore 1
16 Pista esterna cuscinetto 1
17 Paraolio 1
18 Piastra inferiore 1
4-63
EAS00678
RIMOZIONE DELLA PIASTRA INFERIORE

AVVERTENZA
2. Rimuovere:
piastra superiore
3. Rimuovere:
rondella di sicurezza 1
ghiera superiore 2
rondella in gomma 3
ghiera inferiore 4
(con l’attrezzo speciale)
Chiave per ghiere

90890-01403
AVVERTENZA
Sostenere saldamente la piastra inferiore in
modo che non possa cadere.
EAS00681
CONTROLLO DELLA TESTA DI STERZO

1. Lavare:
cuscinetti
piste dei cuscinetti
Solvente consigliato per il lavaggio

Kerosene
2. Controllare:
cuscinetti 1
piste dei cuscinetti 2
Danni/vaiolatura Sostituire.
4-64
3. Sostituire:
cuscinetti
a. Rimuovere le piste dei cuscinetti dal cannotto

di sterzo utilizzando una lunga asta 1 e un
martello.
b. Rimuovere la pista del cuscinetto dalla piastra
inferiore con uno scalpello 2 e un martello.
c. Installare una nuova tenuta in gomma e delle
piste nuove.
ATTENZIONE:
Non installando correttamente la pista del cu-
scinetto si potrebbe danneggiare il cannotto di
sterzo.
NOTA:
Le sfere dei cuscinetti e le relative piste devono
sempre essere sostituite in blocco.
Ogni qualvolta si smonta la testa di sterzo è ne-
cessario sostituire la tenuta in gomma.
4. Controllare:
piastra superiore
piastra inferiore
(insieme con il perno di sterzo)
Deformazioni/incrinature /danni Sostituire.
EAS00684
INSTALLAZIONE DELLA TESTA DI STERZO

1. Lubrificare:
cuscinetto superiore
cuscinetto inferiore
2. Installare:
paraolio
cuscinetto inferiore
pista esterna
3. Installare:
piastra inferiore
4-65
4. Installare:
cuscinetto superiore
protezione del cuscinetto
5. Installare:
ghiera inferiore 1
rondella in gomma 2
ghiera superiore 3
Vedere “CONTROLLO E REGOLAZIONE
DELLA TESTA DI STERZO” nel capitolo 3.
6. Installare:
piastra superiore 1
7. Serrare:
110 Nm (11,0 mkg)
4-66
AMMORTIZZATORE POSTERIORE CHAS
AMMORTIZZATORE POSTERIORE
52 Nm (5,2 mkg)
67 Nm (6,7 mkg)

Rimozione del complessivo Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
ammortizzatore posteriore
Silenziatore Vedere “COMPLESSIVO SILENZIATORE”
nel capitolo 5.
1 Rondella di sicurezza 1
2 Bullone 1
3 Bullone/dado 1/1
4 Ammortizzatore 1
5 Boccola 1
6 Rondella 1
7 Distanziale 1
8 Cuscinetto 2
4-67
EAS00687
MANEGGIAMENTO DELL’AMMORTIZZATORE
E DEL CILINDRO DEL GAS
AVVERTENZA
Questo ammortizzatore e il relativo cilindro del
gas contengono azoto gassoso fortemente
compresso. Prima di maneggiare l’ammortiz-
zatore o il cilindro del gas, leggere attentamen-
te le istruzioni seguenti. Il costruttore non si
assume alcuna responsabilità per eventuali
danni materiali o lesioni personali derivanti da
un errato maneggiamento dell’ammortizzato-
re e del cilindro del gas.
Non tentare di manomettere o aprire l’am-
mortizzatore o il cilindro del gas.
Non esporre l’ammortizzatore o il cilindro del
gas a fiamme libere o altre fonti di calore.
L’esposizione a temperature elevate potreb-
be causare un’esplosione dovuta a una pres-
sione eccessiva del gas.
Non deformare o danneggiare in alcun modo
l’ammortizzatore o il cilindro del gas. Se l’am-
mortizzatore e/o il cilindro del gas sono dan-
neggiati, lo smorzamento offerto dalla so-
spensione non sarà più ottimale.
EAS00689
SMALTIMENTO DELL’AMMORTIZZATORE E
DEL CILINDRO DEL GAS
a. Prima di eliminare un ammortizzatore e il relati-

vo cilindro del gas è necessario scaricare la
pressione del gas. Per scaricare la pressione
del gas, praticare un foro da 2 3 mm nel cilin-
dro del gas in un punto a 15 20 mm dalla sua
estremità, come illustrato in figura.
AVVERTENZA
Indossare una protezione per gli occhi per evi-
tare infortuni causati dal gas scaricato o da
trucioli metallici.
4-68
EAS00693
RIMOZIONE DELL’AMMORTIZZATORE PO-

STERIORE
AVVERTENZA
NOTA:
adeguato, in modo tale che la ruota posteriore ri-
manga sollevata.
2. Rimuovere:
bulloni 1
NOTA:
In fase di rimozione dei bulloni 1 , sostenere il
forcellone per evitare che cada.
3. Rimuovere:
ammortizzatore
EAS00696
CONTROLLO DEL COMPLESSIVO AMMOR-

TIZZATORE POSTERIORE E CILINDRO DEL
GAS
1. Controllare:
stelo dell’ammortizzatore
Deformazioni/danni Sostituire il complessi-
vo ammortizzatore posteriore.
ammortizzatore
Perdite di gas/perdite d’olio Sostituire il
complessivo ammortizzatore posteriore.
molla
Danni/usura Sostituire il complessivo am-
mortizzatore posteriore.
cilindro del gas
Danni/perdite di gas Sostituire.
boccole
parapolvere
bulloni
Deformazioni/danni/usura Sostituire.
4-69
INSTALLAZIONE DELL’AMMORTIZZATORE
POSTERIORE
1. Lubrificare:
distanziale
cuscinetti
Grasso al bisolfuro di molibdeno
2. Installare:
boccola 1
rondella 2
cuscinetti 3
distanziale 4
3. Installare:
ammortizzatore 1
bullone (lato posteriore) 2
52 Nm (5,2 mkg)
4. Installare:
bullone (lato anteriore) 1
67 Nm (6,7 mkg)
NOTA:
In fase di installazione dei bulloni 1 , sostenere il
forcellone per evitare che cada.
Piegare la linguetta della rondella di sicurezza 2
lungo uno dei lati del bullone 1 .
4-70
ENG
CAPITOLO 5
REVISIONE DEL MOTORE
MOTORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1
COMPLESSIVO SILENZIATORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1
CAVI E TUBI FLESSIBILI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-2
MOTORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-4
INSTALLAZIONE DEL MOTORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-5
ALBERI A CAMME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6

COPERCHIO DELLA TESTATA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-6
ALBERI A CAMME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-7
RIMOZIONE DEGLI ALBERI A CAMME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-8
CONTROLLO DEGLI ALBERI A CAMME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-9
CONTROLLO DEGLI INGRANAGGI DEGLI ALBERI A CAMME E
DELLE GUIDE DELLA CATENA DI DISTRIBUZIONE . . . . . . . . . . . 5-11
CONTROLLO DEL TENDITORE DELLA CATENA DI
DISTRIBUZIONE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-11
INSTALLAZIONE DEGLI ALBERI A CAMME . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-12
TESTATA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-15
RIMOZIONE DELLA TESTATA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-16
CONTROLLO DELLA TESTATA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-16
INSTALLAZIONE DELLA TESTATA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-17
VALVOLE E MOLLE DELLE VALVOLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-18

RIMOZIONE DELLE VALVOLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-19
CONTROLLO DELLE VALVOLE E DELLE GUIDE
DELLE VALVOLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-20
CONTROLLO DELLE SEDI DELLE VALVOLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-22
CONTROLLO DELLE MOLLE DELLE VALVOLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-24
CONTROLLO DELLE PUNTERIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-25
INSTALLAZIONE DELLE VALVOLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-25
FRIZIONE DI AVVIAMENTO E ALTERNATORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-28

RIMOZIONE DELL’ALTERNATORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-30
CONTROLLO DELLA FRIZIONE DI AVVIAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . 5-31
INSTALLAZIONE DELL’ALTERNATORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-31
POMPA DELL’OLIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-33

CONTROLLO DELLA POMPA DELL’OLIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-36
CONTROLLO DELLA VALVOLA LIMITATRICE DI PRESSIONE . . . . . 5-36
CONTROLLO DEI TUBI DI MANDATA OLIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-37
CONTROLLO DEL FILTRO A RETICELLA DELL’OLIO . . . . . . . . . . . . . 5-37
MONTAGGIO DELLA POMPA DELL’OLIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-37
FRIZIONE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-38
RIMOZIONE DELLA FRIZIONE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-41
CONTROLLO DEI DISCHI DI ATTRITO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-42
CONTROLLO DEI DISCHI METALLICI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-42
CONTROLLO DELLA MOLLE DELLA FRIZIONE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-42
ENG
CONTROLLO DELLA CAMPANA DELLA FRIZIONE . . . . . . . . . . . . . . . 5-43
CONTROLLO DEL MOZZO DELLA FRIZIONE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-43
CONTROLLO DELLO SPINGIDISCO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-43
CONTROLLO DELLE MASSETTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-43
TRASMISSIONE A CINGHIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-44

COPERCHIO DELLA TRASMISSIONE A CINGHIA . . . . . . . . . . . . . . . . 5-44
TRASMISSIONE A CINGHIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-45
RIMOZIONE DEL COMPLESSIVO PULEGGIA PRIMARIA, DEL
COMPLESSIVO PULEGGIA SECONDARIA E DELLA CINGHIA
TRAPEZOIDALE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-48
SMONTAGGIO DELLA PULEGGIA PRIMARIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-49
SMONTAGGIO DELLA PULEGGIA SECONDARIA . . . . . . . . . . . . . . . . 5-49
CONTROLLO DELLA CINGHIA TRAPEZOIDALE . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-49
CONTROLLO DELLA PULEGGIA PRIMARIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-50
CONTROLLO DELLE MASSETTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-50
CONTROLLO DEL CURSORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-50
CONTROLLO DELLA PULEGGIA SECONDARIA . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-50
MONTAGGIO DELLA PULEGGIA PRIMARIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-51
MONTAGGIO DELLA PULEGGIA SECONDARIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-52
INSTALLAZIONE DELLA TRASMISSIONE A CINGHIA . . . . . . . . . . . . . 5-53
CILINDRO E PISTONE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-55

RIMOZIONE DEL CILINDRO E DEL PISTONE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-56
CONTROLLO DEL CILINDRO E DEL PISTONE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-57
CONTROLLO DEI SEGMENTI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-58
CONTROLLO DEGLI SPINOTTI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-59
INSTALLAZIONE DEI PISTONI E DEI CILINDRI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-60
BASAMENTO E ALBERO MOTORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-62

COMPLESSIVO ALBERO MOTORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-62
BIELLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-64
SMONTAGGIO DEL BASAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-65
CONTROLLO DEL BASAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-65
RIMOZIONE DEI CUSCINETTI DI BANCO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-66
RIMOZIONE DELLE BIELLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-66
CONTROLLO DELL’ALBERO MOTORE E DELLE BIELLE . . . . . . . . . . 5-66
INSTALLAZIONE DEI CUSCINETTI DI BANCO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-71
INSTALLAZIONE DELLE BIELLE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-71
INSTALLAZIONE DELL’ALBERO MOTORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-73
MONTAGGIO DEL BASAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-73
TRASMISSIONE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-74
RIMOZIONE DELLA TRASMISSIONE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-75
CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-75
MONTAGGIO DEL BASAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-76
TRASMISSIONE A CATENA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-77

CONTROLLO DEL FORCELLONE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-80
CONTROLLO DEL COMPLESSIVO TRASMISSIONE A CATENA . . . 5-80
INSTALLAZIONE DELLA TRASMISSIONE A CATENA . . . . . . . . . . . . . 5-81
MOTORE ENG
REVISIONE DEL MOTORE

MOTORE
COMPLESSIVO SILENZIATORE
48 Nm (4,8 mkg)
20 Nm (2,0 mkg)

Rimozione del complessivo silenziatore Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
1 Appendice inferiore pannello laterale 1
(destra)
2 Complessivo silenziatore 1
5-1
MOTORE ENG
CAVI ELETTRICI E TUBI FLESSIBILI

Scollegamento dei cavi elettrici e dei Scollegare le parti nell’ordine indicato.
tubi flessibili
Scudo
Pedana poggiapiedi Vedere “CARROZZERIA” nel capitolo 3.
Complessivo silenziatore Vedere “COMPLESSIVO SILENZIATORE”.
Ammortizzatore Vedere “AMMORTIZZATORE
POSTERIORE” nel capitolo 4.
Olio trasmissione a catena Scaricare.
Complessivo trasmissione a catena Vedere “TRASMISSIONE A CATENA”.
Liquido refrigerante Scaricare.
Impianto di raffreddamento Vedere “RADIATORE” nel capitolo 5.
Carburatore Vedere “CARBURATORI” nel capitolo 7.
Olio motore Scaricare.
1 Cavo negativo batteria 1
2 Cavo positivo batteria 1
3 Connettore unità termostatica 1
4 Connettore interruttore termostatico 1
5-2
MOTORE ENG

5 Cavo alternatore 1
6 Tubo flessibile 1
7 Sistema induzione aria 1 Vedere “SISTEMA D’INDUZIONE ARIA” nel
capitolo 7.
5-3
MOTORE ENG
MOTORE
87 Nm (8,7 mkg)
87 Nm (8,7 mkg)
48 Nm (4,8 mkg)

Rimozione del motore Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
1 Bullone/dado di fissaggio superiore 1/1
2 Bulloni/rondelle di fissaggio inferiori 4/4
3 Collare 1
4 Bullone/dado di fissaggio posteriore 1/1
5-4
MOTORE ENG
INSTALLAZIONE DEL MOTORE
1. Installare:
bullone/dado di fissaggio anteriore 1
bulloni di fissaggio anteriori (inferiori) 2
collare 3
bullone/dado di fissaggio posteriore 4
NOTA:
Non serrare completamente i bulloni.
2. Serrare:
dado di fissaggio anteriore (superiore) 1
87 Nm (8,7 mkg)
bulloni di fissaggio anteriori (inferiori) 2
48 Nm (4,8 mkg)
dado di fissaggio posteriore 4
87 Nm (8,7 mkg)
5-5
ALBERI A CAMME ENG
ALBERI A CAMME
COPERCHIO DELLA TESTATA
12,5 Nm (1,25 mkg)
10 Nm (1,0 mkg)

Rimozione del coperchio della testata Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
Complessivo carburatori Vedere “CARBURATORI” nel capitolo 7.
Complessivo radiatore Vedere “RADIATORE E SCAMBIATORE DI
CALORE” nel capitolo 6.
1 Candele 2
2 Coperchio testata 1
3 Guarnizione coperchio testata 1
5-6
ALBERI A CAMME ENG
ALBERI A CAMME
10 Nm (1,0 mkg)
10 Nm (1,0 mkg)

Rimozione degli alberi a camme Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
1 Tenditore catena di distribuzione 1
2 Guarnizione tenditore catena di 1
distribuzione
3 Cappelli alberi a camme 2
4 Spine di riferimento 4 NOTA:
Durante la rimozione, le spine di riferimento
potrebbero rimanere attaccate al cappello
dell’albero a camme.
5 Albero a camme di aspirazione 1

6 Albero a camme di scarico 1
5-7
ALBERI A CAMME ENG
RIMOZIONE DEGLI ALBERI A CAMME
1. Rimuovere:
S tappo distribuzione 1
2. Allineare:
S tacca “I” a (con l’indice fisso b )
a. Ruotare l’albero motore in senso orario.

con l’indice fisso b .
NOTA:
Il PMS della corsa di compressione si ottiene
quando i lobi degli alberi a camme sono scostati
tra loro.
3. Rimuovere:
S tenditore della catena di distribuzione 1
S guarnizione del tenditore della catena di distri-
buzione 2
4. Rimuovere:
ATTENZIONE:
Durante la rimozione dell’albero a camme dal-
la testata, alzare la parte anteriore del telaio di
almeno 25_ dalla posizione in piano.
S cappelli degli alberi a camme 1 (aspirazione e

scarico)
S spine di riferimento
ATTENZIONE:
Per evitare danni alla testata, agli alberi a cam-
me o ai cappelli degli alberi a camme, allentare
i bulloni dei cappelli degli alberi a camme pro-
cedendo in sequenza incrociata, dall’esterno
verso l’interno.
5-8
ALBERI A CAMME ENG
5. Rimuovere:
albero a camme di aspirazione 1
albero a camme di scarico 2
NOTA:
Per evitare che la catena di distribuzione cada nel
basamento, assicurarla con un filo di ferro 3 .
6. Rimuovere:
guida della catena di distribuzione (lato scari-
co)
EAS00204
CONTROLLO DEGLI ALBERI A CAMME

1. Controllare:
lobi degli alberi a camme
Colorazione bluastra/vaiolatura/rigature
Sostituire l’albero a camme.
2. Misurare:
dimensioni dei lobi degli alberi a camme a e
b
Fuori specifica Sostituire l’albero a camme.
Limiti dimensionali lobi alberi a

camme
Aspirazione
a 33,252 33,352 mm
b 24,956 25,056 mm
Scarico
a 33,252 33,352 mm
b 24,956 25,056 mm
3. Misurare:
fuori piano degli alberi a camme
Fuori piano max. alberi a camme

0,03 mm
5-9
ALBERI A CAMME ENG
4. Misurare:
S gioco tra perno e cappello albero a camme
Fuori specifica Misurare il diametro del per-
no dell’albero a camme.
Gioco tra perno e cappello

albero a camme
0,020 0,054 mm
a. Installare l’albero a camme nella testata (senza

spine di riferimento e cappelli).
b. Posizionare una striscia di PlastigaugeR 1 sul
perno dell’albero a camme come illustrato.
c. Installare le spine di riferimento e i cappelli
dell’albero a camme.
NOTA:
S Serrare i bulloni dei cappelli dell’albero a camme
in più passate e procedendo in sequenza incro-
ciata, dai cappelli interni a quelli esterni.
S Non ruotare l’albero a camme durante la misura-
zione del gioco tra perno e cappello con la stri-
scia di PlastigaugeR 1 .

10 Nm (1,0 mSkg)
d. Rimuovere i cappelli dell’albero a camme e mi-

surare la larghezza della striscia di Plasti-
gauge 1 .
5. Misurare:
S diametro perno albero a camme a
Fuori specifica Sostituire l’albero a camme.
Rientra nelle specifiche Sostituire in blocco
la testata e i cappelli degli alberi a camme.
Diametro perni alberi a camme

22,967 22,980 mm
5-10
ALBERI A CAMME ENG
CONTROLLO DEGLI INGRANAGGI DEGLI AL-
BERI A CAMME E DELLE GUIDE DELLA CATE-
NA DI DISTRIBUZIONE
La procedura seguente è applicabile a tutti gli in-
granaggi degli alberi a camme e a tutte le guide
della catena di distribuzione.
1. Controllare:
ingranaggio dell’albero a camme
Usura di oltre 1/4 di dente a Sostituire in
blocco gli ingranaggi degli alberi a camme e la
catena di distribuzione.
a 1 / 4 di dente
b Corretto
1 Rullo catena di distribuzione
2 Ingranaggio albero a camme
2. Controllare:
co) 2
guida della catena di distribuzione (lato aspira-
zione) 1
guida della catena di distribuzione (superiore) 3
Danni/usura Sostituire il componente o i
componenti difettosi.
CONTROLLO DEL TENDITORE DELLA CATE-

NA DI DISTRIBUZIONE
1. Controllare:
tenditore della catena di distribuzione
Incrinature/danni/movimento irregolare
Sostituire.
a. Spingere leggermente a mano l’asta del tendi-

tore nell’alloggiamento del tenditore della cate-
na di distribuzione.
NOTA:
Tenendo premuta l’asta del tenditore della catena
di distribuzione, ruotarla in senso orario con un
piccolo cacciavite 1 fino a quando si arresta.
b. Rimuovere il cacciavite e rilasciare lentamente

l’asta del tenditore.
c. Verificare che l’asta del tenditore della catena
di distribuzione fuoriesca agevolmente dall’al-
loggiamento del tenditore. In caso di movimen-
to irregolare, sostituire il tenditore della catena
di distribuzione.
5-11
ALBERI A CAMME ENG
INSTALLAZIONE DEGLI ALBERI A CAMME
1. Installare:
co)
a. Ruotare l’albero motore in senso orario.

con l’indice fisso b .
2. Installare:
albero a camme di aspirazione 1
albero a camme di scarico 2
3. Installare:
cappello albero a camme di aspirazione 1
cappello albero a camme di scarico 2
a. Installare la catena di distribuzione su entrambi

gli ingranaggi degli alberi a camme.
ATTENZIONE:
Non ruotare l’albero motore durante l’installa-
zione degli alberi camme, per evitare danni o di
compromettere la messa in fase della distribu-
zione.
b. Installare i cappelli degli alberi a camme di sca-

rico e di aspirazione.

10 Nm (1,0 mkg)
NOTA:
Verificare che il foro di messa in fase dell’ingra-
naggio dell’albero a camme a sia allineato con il
bordo della testata b .
Disallineamento Reinstallare.
c. Rimuovere il filo di ferro dalla catena di distribu-

zione.
5-12
ALBERI A CAMME ENG
4. Installare:
guida della catena di distribuzione (lato scarico)
guarnizione del tenditore della catena di distri-
buzione
tenditore della catena di distribuzione
a. Spingere leggermente a mano l’asta del tendi-

tore nell’alloggiamento del tenditore della cate-
na di distribuzione.
b. Tenendo premuta l’asta del tenditore della catena
di distribuzione, ruotarla in senso orario con un
piccolo cacciavite 1 fino a quando si arresta.
c. Con il cacciavite ancora inserito nel tenditore
della catena di distribuzione, installare il tendito-
re 2 con la relativa guarnizione sul blocco cilin-
dri. Quindi serrare i bulloni del tenditore della ca-
tena di distribuzione 3 alla coppia prescritta.
AVVERTENZA
Usare sempre una nuova guarnizione.
Bullone tenditore catena di

distribuzione
10 Nm (1,0 mkg)
d. Rimuovere il cacciavite, verificare che l’asta

del tenditore ritorni correttamente e serrare il
bullone alla coppia prescritta.
Bullone senza dado

10 Nm (1,0 mkg)
5. Ruotare:
albero motore (alcuni giri in senso antiorario)
6. Controllare:
tacca del PMS a
Verificare che la tacca del PMS sia allineata
con la superficie di accoppiamento del basa-
mento b .
tacca di riferimento ingranaggio albero a cam-
me c
Verificare che la tacca di riferimento dell’ingra-
naggio dell’albero a camme sia allineato con il
bordo della testata d .
Disallineamento Regolare.
Vedere la procedura di installazione sopra de-
scritta.
7. Misurare:
gioco valvole
Fuori specifica Regolare.
Vedere “REGOLAZIONE DEL GIOCO VALVO-
LE” nel capitolo 3.
5-13
ALBERI A CAMME ENG
8. Installare:
guarnizione del coperchio della testata
coperchio della testata
NOTA:
Serrare i bulloni del coperchio della testata in più
passate e procedendo in sequenza incrociata.
5-14
TESTATA ENG
TESTATA
46 Nm (4,6 mkg)
10 Nm (1,0 mkg)
35 Nm (3,5 mkg)

Rimozione della testata Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
Scudo
Pedana poggiapiedi Vedere “CARROZZERIA” nel capitolo 3.
Carburatori Vedere “CARBURATORI” nel capitolo 7.
Alberi a camme di aspirazione e scarico Vedere “ALBERI A CAMME”.
1 Testata 1
2 Guarnizione testata 1
3 Spina di riferimento 2
5-15
TESTATA ENG
RIMOZIONE DELLA TESTATA
1. Rimuovere:
bulloni della testata 1
dadi della testata 2
NOTA:
Allentare i dadi rispettando la sequenza corretta
indicata in figura.
Allentare ciascun dado di 1/2 giro per volta. Dopo
aver svitato completamente tutti i dadi, rimuoverli.
EAS00229
CONTROLLO DELLA TESTATA

1. Eliminare:
depositi carboniosi nella camera di combustione
(con un raschietto con il bordo arrotondato)
NOTA:
Non utilizzare attrezzi affilati, per evitare di dan-
neggiare o rigare:
filettatura del foro della candela
sedi delle valvole
2. Controllare:
testata
Danni/rigature Sostituire.
intercapedine dell’acqua della testata
Depositi minerali/ruggine Eliminare.
3. Misurare:
svergolamento della testata
Fuori specifica Rettificare la testata.
Svergolamento max. testata

0,10 mm
a. Posizionare una riga 1 e uno spessimetro 2

sulla testata.
b. Misurare lo svergolamento.
c. In caso di superamento del limite, rettificare la
testata come segue.
d. Posizionare un foglio di carta vetrata a grana
400 600 sul piano di riscontro e rettificare la
testata seguendo un ordine diagonale.
NOTA:
Per ottenere una superficie uniforme, ruotare più
volte la testata.
5-16
TESTATA ENG
INSTALLAZIONE DELLA TESTATA
1. Installare:
spine di riferimento
guarnizione New
2. Installare:
testata
NOTA:
Far passare la catena di distribuzione attraverso
la cavità della catena di distribuzione.
3. Serrare:
dadi della testata 1 35 Nm (3,5 mkg)
dadi della testata 2 46 Nm (4,6 mkg)
bulloni della testata 3 10 Nm (1,0 mkg)
NOTA:
Lubrificare le filettature dei dadi della testata con
olio motore.
Avvitare i dadi della testata rispettando la se-
quenza corretta indicata e serrarli alla coppia
prescritta in due passate.
4. Installare:
albero a camme di scarico
albero a camme di aspirazione
Vedere “INSTALLAZIONE DEGLI ALBERI A
CAMME”.
5-17
VALVOLE E MOLLE DELLE VALVOLE ENG
VALVOLE E MOLLE DELLE VALVOLE

Rimozione delle valvole e delle molle Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
delle valvole
Testata Vedere “TESTATA”.
1 Punteria 8
2 Pasticca calibrata 8
3 Semicono 16
4 Scodellino 8
5 Molla valvola 8
6 Tenuta stelo valvola di aspirazione 4
7 Tenuta stelo valvola di scarico 4
8 Sede molla valvola 8
9 Guida valvola di aspirazione 4
10 Guida valvola di scarico 4
11 Valvola 8
5-18
EAS00237
RIMOZIONE DELLE VALVOLE

valvole e ai relativi componenti.
NOTA:
Prima di rimuovere i componenti interni della te-
stata (ad es. valvole, molle, sedi), verificare che le
valvole offrano una tenuta corretta.
1. Rimuovere:
punteria 1
pasticca calibrata 2
NOTA:
Annotare la posizione di ciascuna punteria e pa-
sticca calibrata per poterle rimontare nelle posi-
zioni originarie.
2. Controllare:
tenuta della valvola
Perdita dalla sede valvola Controllare la su-
perficie di contatto, la sede e la larghezza della
sede della valvola.
Vedere “CONTROLLO DELLE SEDI DELLE
VALVOLE”.
a. Versare del solvente pulito a nei condotti di

aspirazione e di scarico.
b. Controllare che le valvole chiudano perfetta-
mente.
NOTA:
Non ci dovrebbero essere perdite dalla sede val-
vola 1 .
3. Rimuovere:
semiconi 1
NOTA:
Rimuovere i semiconi comprimendo la molla della
valvola con il compressore per molle valvola 2 e
l’adattatore 3 .
5-19

90890-04109
Adattatore
90890-04114
4. Rimuovere:
scodellino 1
molla 2
paraolio 3
sede della molla 4
valvola 5
NOTA:
Identificare molto attentamente la posizione di cia-
scun componente per poterlo rimontare nella po-
sizione originaria.
EAS00239
CONTROLLO DELLE VALVOLE E DELLE GUI-

DE DELLE VALVOLE
valvole e alle relative guide.
1. Misurare:
gioco tra stelo valvola e guida valvola
Gioco tra stelo valvola e guida valvola =

Diametro interno guida valvola a –
Diametro stelo valvola b
Fuori specifica Sostituire la guida della val-

vola.
Gioco tra stelo valvola e guida

valvola
Aspirazione
0,010 0,037 mm
<Limite>: 0,08 mm
Scarico
0,025 0,052 mm
<Limite>: 0,10 mm
5-20
2. Sostituire:
S guida della valvola
NOTA:
Per facilitare la rimozione e l’installazione delle gui-
de delle valvole e per garantirne un corretto accop-
piamento, riscaldare la testata a 100_ in un forno.
a. Rimuovere la guida della valvola con un estrat-

tore per guide valvola 1 .
b. Installare la nuova guida con un attrezzo di
montaggio per guide valvola 2 e un estrattore
per guide valvola 1 .
c. Dopo aver installato la guida valvola, alesarla
con un alesatore per guide valvola 3 per otte-
nere il corretto gioco tra stelo valvola e guida
valvola.
NOTA:
Dopo aver sostituito la guida valvola, rettificare la
sede valvola.
Estrattore per guide valvola (4 mm)

90890-04111
Attrezzo di montaggio per guide
valvola (4 mm)
90890-04112
Alesatore per guide valvola (4 mm)
90890-04113
3. Eliminare:
S depositi carboniosi
(dalla superficie di contatto della valvola e dalla
sede)
4. Controllare:
S superficie di contatto della valvola
Vaiolatura/usura Fresare la superficie di
contatto della valvola.
S estremità dello stelo della valvola
Forma o diametro del fungo maggiore del cor-
po dello stelo valvola Sostituire la valvola.
5. Misurare:
S spessore del bordo del fungo della valvola a
Fuori specifica Sostituire la valvola.
Spessore bordo fungo valvola

0,6 0,8 mm
<Limite>: 0,5 mm
5-21
6. Misurare:
fuori piano dello stelo della valvola
Fuori specifica Sostituire la valvola.
NOTA:
Quando occorre installare una valvola nuova,
sostituire sempre anche la guida.
Quando si rimuove o si sostituisce una valvola,
sostituire sempre il paraolio.
Fuori piano stelo valvola

0,04 mm
EAS00240
CONTROLLO DELLE SEDI DELLE VALVOLE

valvole e alle relative sedi.
1. Eliminare:
depositi carboniosi
(dalla superficie di contatto della valvola e dalla
sede)
2. Controllare:
sede della valvola
Vaiolatura/usura Sostituire la testata.
3. Misurare:
larghezza della sede della valvola a
Fuori specifica Sostituire la testata.
Larghezza sede valvola

Aspirazione: 0,9 1,1 mm
<Limite>: 1,6 mm
Scarico: 0,9 1,1 mm
<Limite>: 1,6 mm
a. Applicare del colorante blu da officina (Dykem)

b sulla superficie di contatto della valvola.
b. Installare la valvola nella testata.
c. Inserire la valvola nella guida e spingerla con-
tro la sede per ottenere una corretta impressio-
ne.
d. Misurare la larghezza della sede valvola.
5-22
NOTA:
Dove la sede e la superficie di contatto della valvo-
la sono venute a contatto non ci sarà più il coloran-
te blu.
4. Smerigliare:
superficie di contatto della valvola
sede della valvola
NOTA:
In seguito alla sostituzione della testata, di una
valvola o di una guida occorre provvedere alla
smerigliatura della sede e della superficie di con-
tatto della valvola.
a. Applicare della pasta per smerigliare grezza a

sulla superficie di contatto della valvola.
ATTENZIONE:
Evitare l’ingresso di pasta per smerigliare nel-
lo spazio tra lo stelo e la guida.
b. Lubrificare lo stelo della valvola con olio al bi-

solfuro di molibdeno.
c. Installare la valvola nella testata.
d. Ruotare la valvola fino a quando la superficie di
contatto e la sede della valvola risultano lucida-
te in maniera uniforme, quindi rimuovere tutta
la pasta per smerigliare.
NOTA:
Per ottenere i migliori risultati, picchiettare lieve-
mente sulla sede valvola mentre si ruota la valvola
avanti e indietro tra le mani.
5-23
e. Applicare della pasta per smerigliare fine sulla
superficie di contatto della valvola e ripetere le
operazioni sopra descritte.
f. Al termine di ogni procedura di smerigliatura ri-
muovere tutta la pasta per smerigliare dalla su-
perficie di contatto e dalla sede della valvola.
g. Applicare del colorante blu da officina (Dykem)
b sulla superficie di contatto della valvola.
h. Installare la valvola nella testata.
i. Inserire la valvola nella guida e spingerla con-
tro la sede per ottenere una corretta impressio-
ne.
j. Misurare di nuovo la larghezza della sede val-
vola c . Se la larghezza della sede valvola è
fuori specifiche, rettificare e smerigliare la sede
valvola.
EAS00241
CONTROLLO DELLE MOLLE DELLE VALVOLE

molle delle valvole.
1. Misurare:
lunghezza libera della molla della valvola a
Fuori specifica Sostituire la molla.
Lunghezza libera molla valvola

(aspirazione e scarico)
35,59 mm
<Limite>: 33,81 mm
2. Misurare:
forza della molla compressa a
b Lunghezza installata
5-24
Forza della molla compressa

Molla valvola di aspirazione
9,3 10,7 kg a 30,4 mm
Molla valvola di scarico
9,3 10,7 kg a 30,4 mm
3. Misurare:
inclinazione della molla della valvola a
Inclinazione max. molla

Molla valvola di aspirazione
1,6 mm
Molla valvola di scarico
1,6 mm
EAS00242
CONTROLLO DELLE PUNTERIE

punterie.
1. Controllare:
punteria
Danni/rigature Sostituire le punterie e la te-
stata.
EAS00245
INSTALLAZIONE DELLE VALVOLE

valvole e ai relativi componenti.
1. Sbavare:
estremità dello stelo della valvola
(con una pietra per affilare a olio)
2. Lubrificare:
stelo della valvola 1
paraolio 2
(con il lubrificante consigliato)
Olio al bisolfuro di molibdeno
5-25
3. Installare:
valvola 1
sede della molla 2
paraolio 3 New
molla 4
scodellino 5
(nella testata)
NOTA:
Accertarsi che ogni valvola sia installata nella
sua posizione originaria.
Installare la molla della valvola con la parte aven-
te il passo più lungo a in alto.
b Passo più corto
4. Installare:
semiconi 1
NOTA:
Installare i semiconi comprimendo la molla della
valvola con il compressore per molle valvola 2 e
l’adattatore 3 .

90890-04109
Adattatore
90890-04114
5. Per fissare i semiconi sullo stelo valvola, pic-

chiettare leggermente sull’estremità della val-
vola con un martello dotato di battenti in plasti-
ca.
ATTENZIONE:
Colpendo l’estremità della valvola con una for-
za eccessiva si potrebbe danneggiare la valvo-
la.
5-26
6. Lubrificare:
pasticca calibrata
Olio al bisolfuro di molibdeno
7. Installare:
pasticca calibrata
punteria
ATTENZIONE:
Dopo aver controllato che la pasticca calibrata
sia entrata fino in fondo, installare la punteria
facendo attenzione a non lasciar cadere la pa-
sticca.
NOTA:
La punteria deve poter essere fatta ruotare age-
volmente con un dito.
Ogni punteria e pasticca calibrata va reinstallata
nella posizione originaria.
5-27
FRIZIONE DI AVVIAMENTO E ALTERNATORE ENG
FRIZIONE DI AVVIAMENTO E ALTERNATORE
10 Nm (1,0 mSkg)
7 Nm (0,7 mSkg)
10 Nm (1,0 mSkg)
30 Nm (3,0 mSkg) 60 Nm (6,0 mSkg) + 120_

Rimozione della frizione di avviamento Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
e dell’alternatore
Pannello laterale (sinistro)
Pannello inferiore
Pedana poggiapiedi
Pompa acqua Vedere “POMPA DELL’ACQUA” nel capitolo 5.
Vedere “SOSTITUZIONE DEL LIQUIDO
REFRIGERANTE” nel capitolo 3.
Vedere “SOSTITUZIONE DELL’OLIO
MOTORE” nel capitolo 3.
1 Connettore complessivo bobina statore 1 Scollegare.
2 Coperchio alternatore 1 Vedere “RIMOZIONE/INSTALLAZIONE
DELL’ALTERNATORE”.
3 Guarnizione coperchio alternatore 1
5-28
10 Nm (1,0 mSkg)
7 Nm (0,7 mSkg)
10 Nm (1,0 mSkg)
30 Nm (3,0 mSkg) 60 Nm (6,0 mSkg) + 120_

5 Complessivo bobina statore 1
6 Dado 1
7 Distanziale 1
8 Rotore alternatore 1
9 Frizione di avviamento 1
10 Albero ingranaggio di rinvio 1
11 Ingranaggio di rinvio 1
12 Ingranaggio frizione di avviamento 1
13 Rondella 1
5-29
RIMOZIONE DELL’ALTERNATORE
1. Rimuovere:
coperchio del rotore dell’alternatore
NOTA:
Allentare ciascun bullone di 1/4 di giro per volta, in
più passate e procedendo in sequenza incrociata.
Dopo aver svitato completamente tutti i bulloni, ri-
muoverli.
2. Rimuovere:
dado del rotore dell’alternatore 1
distanziale 2
NOTA:
Trattenendo il rotore dell’alternatore 3 con l’at-
trezzo di bloccaggio pulegge 4 , allentare il dado
del rotore dell’alternatore.
Non consentire all’attrezzo di bloccaggio puleg-
ge di toccare la sporgenza sul rotore dell’alterna-
tore.
Attrezzo di bloccaggio pulegge

90890-01701
3. Rimuovere:
rotore dell’alternatore 1
(con l’estrattore per volani 2 )
chiavetta Woodruff
NOTA:
Rimuovere il rotore 1 utilizzando l’estrattore per
volani.
Centrare l’estrattore sul rotore.
Dopo aver installato i bulloni di bloccaggio, con-
trollare che la distanza tra l’estrattore e il rotore
sia uniforme. Se necessario, svitare leggermen-
te uno dei bulloni di bloccaggio per regolare la
posizione dell’estrattore.
ATTENZIONE:
Coprire l’estremità dell’albero motore con la
chiave a tubo per proteggerlo.
Estrattore per volani

90890-01362
5-30
CONTROLLO DELLA FRIZIONE DI AVVIAMEN-
TO
1. Controllare:
frizione di avviamento
2. Controllare:
ingranaggio di rinvio
albero dell’ingranaggio di rinvio
ingranaggio della frizione di avviamento
Vaiolatura/bave /trucioli/irregolarità/usura
Sostituire le parti difettose.
3. Controllare:
funzionamento della frizione di avviamento
a. Installare l’ingranaggio conduttore della frizio-

ne di avviamento 1 sulla frizione di avviamen-
to 2 e tenere ferma la frizione di avviamento.
b. Ruotando in senso antiorario l’ingranaggio
conduttore della frizione di avviamento B , la
frizione e l’ingranaggio conduttore della frizio-
ne di avviamento devono innestarsi.
Se l’ingranaggio conduttore e la frizione di av-
viamento non si innestano, significa che la fri-
zione di avviamento è difettosa e va quindi so-
stituita.
c. Ruotando l’ingranaggio conduttore della frizio-
ne di avviamento in senso orario A , esso do-
vrebbe girare liberamente.
Se l’ingranaggio conduttore non ruota libera-
mente, significa che la frizione di avviamento è
difettosa e va quindi sostituita.
INSTALLAZIONE DELL’ALTERNATORE
1. Installare:
chiavetta Woodruff
rotore dell’alternatore 1
distanziale 2
dado 3
NOTA:
Pulire la parte rastremata dell’albero motore e il
mozzo del rotore dell’alternatore.
In fase di installazione del rotore dell’alternatore,
accertarsi che la chiavetta Woodruff sia corretta-
mente assestata nella sede sull’albero motore.
5-31
2. Serrare:
S dado del rotore dell’alternatore 1
60 Nm (6,0 mSkg) + 120_
NOTA:
S Trattenendo il rotore dell’alternatore 2 con l’at-
trezzo di bloccaggio pulegge 3 , serrare il bullo-
ne del rotore dell’alternatore.
S Non consentire all’attrezzo di bloccaggio puleg-
ge di toccare la sporgenza sul rotore dell’alterna-
tore.

90890-01701
ATTENZIONE:
S Per il serraggio del dado del rotore dell’alter-
natore, impiegare una chiave dinamometrica
di tipo F.
S Dopo aver serrato il dado del rotore dell’alter-
natore alla coppia prescritta, ruotarlo ulte-
riormente di + 120_.
3. Applicare:
S sigillante
(sull’anello passacavi del complessivo bobina
statore)
Sigillante Yamaha n.1215

90890-85505
4. Installare:
S bobina dello statore
5. Installare:
S coperchio del rotore dell’alternatore
NOTA:
Serrare i bulloni del coperchio dell’alternatore in
5-32
POMPA DELL’OLIO ENG
POMPA DELL’OLIO
10 Nm (1,0 mkg)

Rimozione della pompa dell’olio Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
Pannello laterale (sinistro)
Pannello inferiore
Pedana poggiapiedi
Vedere “SOSTITUZIONE DEL LIQUIDO
REFRIGERANTE” nel capitolo 3.
MOTORE” nel capitolo 3.
Coperchio alternatore Vedere “FRIZIONE DI AVVIAMENTO E
Ingranaggio frizione di avviamento ALTERNATORE”.
1 Catena di comando pompa olio 1
2 Pompa olio
5-33
10 Nm (1,0 mkg)

3 O-ring 2
4 Tubo olio 1
5 Tubo olio 1
6 Complessivo valvola limitatrice 1
5-34

Smontaggio della pompa dell’olio Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
1 Alloggiamento pompa olio 1
2 Rotore esterno pompa olio 2
3 Rotore interno pompa olio 2
4 Perno 2
6 Centro alloggiamento pompa olio 1
7 Coperchio pompa olio 1
8 Ingranaggio condotto pompa olio 1
5-35
CONTROLLO DELLA POMPA DELL’OLIO
1. Controllare:
ingranaggio condotto della pompa dell’olio 1
alloggiamento della pompa dell’olio 2
coperchio della pompa dell’olio 3
Incrinature/danni/usura Sostituire il compo-
nente o i componenti difettosi.
2. Misurare:
Gioco tra punta del rotore interno e punta del
rotore esterno a
Gioco tra rotore esterno e alloggiamento pom-
pa olio b
Fuori specifica Sostituire la pompa dell’olio.
1 Rotore interno
2 Rotore esterno
3 Alloggiamento pompa olio
Gioco tra punta del rotore interno e

punta del rotore esterno
0,04 0,12 mm
<Limite>: 0,20 mm
Gioco tra rotore esterno e
alloggiamento pompa olio
0,045 0,085 mm
<Limite>: 0,15 mm
3. Controllare:
funzionamento della pompa dell’olio
Irregolarità Riparare o sostituire il compo-
EAS00365
CONTROLLO DELLA VALVOLA LIMITATRICE

DI PRESSIONE
1. Controllare:
corpo della valvola limitatrice 1
valvola limitatrice 2
molla 3
O-ring 4
5-36
EAS00367
CONTROLLO DEI TUBI DI MANDATA OLIO

tubi di mandata olio.
1. Controllare:
tubo di mandata olio 1
Danni Sostituire.
Ostruzione Lavare e pulire con aria com-
pressa.
EAS00368
CONTROLLO DEL FILTRO A RETICELLA

DELL’OLIO
1. Controllare:
filtro a reticella dell’olio
Danni Sostituire.
Sostanze contaminanti Pulire con olio moto-
re.
MONTAGGIO DELLA POMPA DELL’OLIO

1. Lubrificare:
rotore interno 1
rotore esterno 2
Olio motore
2. Installare:
alloggiamento della pompa dell’olio 1
10 Nm (1,0 mkg)
rotore esterno 2
rotore interno 3
perni 4
coperchio della pompa dell’olio 5
NOTA:
Durante l’installazione del rotore interno, allineare
il perno 1 nell’albero della pompa dell’olio con la
scanalatura 2 sul rotore interno 3 .
3. Controllare:
funzionamento della pompa dell’olio
Vedere “CONTROLLO DELLA POMPA
DELL’OLIO”.
5-37
FRIZIONE ENG
FRIZIONE
65 Nm (6,5 mkg)

Rimozione del complessivo frizione Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
Coperchio alternatore Vedere “FRIZIONE DI AVVIAMENTO E
ALTERNATORE”.
1 Dado 1
2 Complessivo frizione 1
5-38
FRIZIONE ENG
90 Nm (9,0 mkg)

Smontaggio della frizione Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
1 Ingranaggio conduttore primario 1
2 Cuscinetto a rulli 1
3 Anello elastico 1
4 Cuscinetto 1
5 Collare 1
6 Dado 1
7 Mozzo frizione 1
8 Anello elastico 1
9 Arresto disco elastico 1
10 Molla frizione 2 1
11 Spingidisco 1
12 Disco metallico 2 2
13 Disco di attrito 5
14 Disco metallico 1 4
15 Molla frizione 6
5-39
FRIZIONE ENG
90 Nm (9.0 mkg)

16 Molla 6
17 Disco reggispinta 1
18 Massetta 12
19 Campana frizione 1
5-40
FRIZIONE ENG
RIMOZIONE DELLA FRIZIONE
1. Rimuovere:
coperchio dell’alternatore 1
Vedere “FRIZIONE DI AVVIAMENTO E AL-
TERNATORE”.
NOTA:
Allentare ciascun bullone di 1/4 di giro per volta, in
Dopo aver svitato completamente tutti i bulloni, ri-
muoverli.
2. Rimuovere:
dado 1
complessivo frizione 2
mozzo frizione
NOTA:
Prima di effettuare lo smontaggio, allineare le tac-
che di allineamento a e b .
Allineare queste tacche durante il rimontaggio.
3. Rimuovere:
anello elastico 1
NOTA:
Installare l’attrezzo di bloccaggio molla frizione 2
sul complessivo frizione come illustrato. Compri-
mere poi la molla e rimuovere l’anello elastico 1 .
Compressore per molla frizione

90890-01482
4. Rimuovere:
arresto del disco elastico
molla della frizione
spingidisco
dischi di attrito e dischi metallici
disco reggispinta delle massette
massette
molle
5-41
FRIZIONE ENG
EAS00280
CONTROLLO DEI DISCHI DI ATTRITO

dischi di attrito.
1. Controllare:
disco di attrito
Danni/usura Sostituire in blocco i dischi di
attrito.
2. Misurare:
spessore del disco di attrito
Fuori specifica Sostituire in blocco i dischi di
attrito.
NOTA:
Misurare il disco di attrito in quattro punti.
Spessore disco di attrito

2,75 3,05 mm
<Limite>: 2,65 mm
EAS00281
CONTROLLO DEI DISCHI METALLICI

dischi metallici.
1. Controllare:
disco metallico
Danni Sostituire in blocco i dischi metallici.
2. Misurare:
svergolamento del disco metallico
(con un piano di riscontro e uno spessimetro
1)
Fuori specifica Sostituire in blocco i dischi
metallici.
Svergolamento max. disco metallico

0,1 mm
CONTROLLO DELLE MOLLE DELLA FRIZIONE

molle.
1. Misurare:
lunghezza libera della molla a
Limite molla
25,4 mm
2. Misurare:
molla della frizione b
Fuori specifica Sostituire la molla della frizio-
ne
Limite molla frizione

2,9 mm
5-42
FRIZIONE ENG
3. Misurare:
molla frizione 2 c
Fuori specifica Sostituire la molla frizione 2
Limite molla frizione 2

4,4 mm
EAS00284
CONTROLLO DELLA CAMPANA DELLA FRI-

ZIONE
1. Controllare:
denti della campana della frizione
Danni/vaiolatura/usura Sbavare i denti della
campana della frizione o sostituire la campana.
NOTA:
La presenza di vaiolatura sui denti della campana
della frizione causa un funzionamento scorretto
della frizione.
EAS00285
CONTROLLO DEL MOZZO DELLA FRIZIONE

1. Controllare:
scanalature del mozzo della frizione
Danni/vaiolatura/usura Sostituire il mozzo
della frizione.
NOTA:
La presenza di vaiolatura sulle scanalature del
mozzo della frizione causa un funzionamento
scorretto della frizione.
EAS00286
CONTROLLO DELLO SPINGIDISCO

1. Controllare:
spingidisco
disco reggispinta
CONTROLLO DELLE MASSETTE

1. Controllare
massette
Incrinature/usura /incrostazioni /scheggiatura
Sostituire.
Diametro esterno massetta:

16,0 mm
<Limite>: 15,5 mm
5-43
TRASMISSIONE A CINGHIA ENG
TRASMISSIONE A CINGHIA
COPERCHIO DELLA TRASMISSIONE A CINGHIA
7 Nm (0,7 mkg)
24 Nm (2,4 mkg)
7 Nm (0,7 mkg)

Rimozione del coperchio della Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
trasmissione a cinghia
Pannello laterale (destro)
Pannello inferiore
Pedana poggiapiedi
1 Riparo 1 1
2 Riparo 2 1
3 Coperchio filtro 1
4 Filtro 1
5 Coperchio trasmissione a cinghia 1
6 Guarnizione coperchio trasmissione a 1
cinghia
7 Protezione cuscinetto 1
8 Cuscinetto 1
9 Anello elastico 1
10 Paraolio 1
11 Cuscinetto 1
5-44
TRASMISSIONE A CINGHIA
: Grasso Shell BT 3
24 Nm (2,4 mSkg)
:
90 Nm (9,0 mSkg)
:
160 Nm (16,0 mSkg)

Rimozione della trasmissione a cinghia Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
1 Dado puleggia primaria 1
2 Distanziale 1
3 O-ring 2
4 Complessivo puleggia primaria 1
5 Puleggia primaria fissa 1
6 Dado puleggia secondaria 1
7 Complessivo puleggia secondaria 1
8 Collare 1
9 O-ring 1
10 Coperchio 1
11 Piastra 1
12 Tenuta condotto aria 1
13 Cinghia 1
5-45
: Grasso Shell BT 3
:
:
6 Nm (0,6 mSkg)

Smontaggio della puleggia primaria Smontare le parti nell’ordine indicato.
1 Arresto 1
2 Camma 1
3 Cursore 8
4 Massetta 8
5 Puleggia primaria scorrevole 1
6 Collare 1
7 O-ring 1
5-46
: Lubrificante per assemblaggi BEL-RAY
: :
90 Nm (9.0 mSkg)

Smontaggio della puleggia secondaria Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
1 Dado 1
2 Sede superiore molla 1
3 Molla di compressione 1
4 Sede molla 1
5 Puleggia secondaria scorrevole 1
6 Paraolio 1
7 Perno di guida 4
8 Puleggia secondaria fissa 1
9 Collare 1
5-47
RIMOZIONE DEL COMPLESSIVO PULEGGIA
PRIMARIA, DEL COMPLESSIVO PULEGGIA
SECONDARIA E DELLA CINGHIA TRAPEZOI-
DALE
1. Rimuovere:
dado della puleggia primaria 1
dado della puleggia secondaria 2
NOTA:
Tenendo ferme le pulegge primaria e secondaria
con l’attrezzo di bloccaggio pulegge, allentare il
dado.

90890-01481
2. Installare:
bulloni 1
NOTA:
Inserire dei bulloni M6 (più di 45 mm) nei fori del
complessivo puleggia secondaria e quindi serrare
i bulloni per aprire il complessivo puleggia secon-
daria.
3. Rimuovere:
puleggia primaria scorrevole 2
complessivo puleggia secondaria 1
cinghia trapezoidale 3
NOTA:
Prima di effettuare lo smontaggio, allineare le
tacche di allineamento a e b .
Allineare queste tacche durante il rimontaggio.
Rimuovere insieme la puleggia primaria scorre-
vole, il complessivo puleggia secondaria e la cin-
ghia trapezoidale.
4. Rimuovere:
puleggia primaria fissa 1
5-48
SMONTAGGIO DELLA PULEGGIA PRIMARIA
1. Rimuovere:
camma 1
cursore 2
massette 3
SMONTAGGIO DELLA PULEGGIA SECONDA-

RIA
1. Rimuovere:
NOTA:
Installare il compressore per molle pulegge 2
sulla puleggia secondaria come illustrato. Quindi
comprimere la molla e rimuovere il dado della pu-
leggia secondaria 1 con una chiave a controda-
do 3 .
Compressore per molle pulegge 2

90890-04134
Chiave a controdado 3
90890-01348
Blocchetto fisso puleggia 4
90890-04135
CONTROLLO DELLA CINGHIA TRAPEZOIDA-

LE
1. Controllare:
Grasso /olio Controllare le pulegge primarie
e secondarie.
2. Misurare:
larghezza della cinghia trapezoidale 2
Larghezza cinghia trapezoidale

32 mm
<Limite>: 30,5 mm
5-49
CONTROLLO DELLA PULEGGIA PRIMARIA
1. Controllare:
Incrinature/danni/usura La puleggia prima-
ria scorrevole e la puleggia primaria fissa van-
no sostituite in coppia.
CONTROLLO DELLE MASSETTE

1. Controllare:
massette 1
Incrinature/usura /incrostazioni /scheggiatura
Sostituire.
Diametro esterno massetta:

25,0 mm
<Limite>: 24,5 mm
CONTROLLO DEL CURSORE

1. Controllare:
cursore 1
Incrinature/danni/usura Sostituire
EAS00322
CONTROLLO DELLA PULEGGIA SECONDA-

RIA
1. Controllare:
puleggia secondaria fissa
puleggia secondaria scorrevole
Incrinature/danni/usura La puleggia secon-
daria fissa e la puleggia secondaria scorrevole
vanno sostituite in coppia.
2. Controllare:
scanalatura della camma di torsione 1
Danni/usura La puleggia secondaria fissa e
la puleggia secondaria scorrevole vanno sosti-
tuite in coppia.
3. Controllare:
perni di guida 2
Danni/usura La puleggia secondaria fissa e
la puleggia secondaria scorrevole vanno sosti-
tuite in coppia.
5-50
MONTAGGIO DELLA PULEGGIA PRIMARIA
1. Pulire:
puleggia primaria fissa
puleggia primaria scorrevole
collare
massette
cursore
camma
arresto
NOTA:
2. Installare:
massette 1
cursore 2
camma 3
NOTA:
Prima di installare le massette, lubrificare la su-
perficie interna e quella esterna di ciascuna mas-
setta con grasso Shell BT 3.
Introdurre circa 80 g di grasso.
Grasso Shell BT 3
3. Installare:
cappello della puleggia primaria scorrevole 1
6,0 Nm (0,6 mkg)
collare 2
5-51
EAS00324
MONTAGGIO DELLA PULEGGIA SECONDA-

RIA
1. Lubrificare:
superficie esterna e interna della puleggia se-
condaria fissa 1
superficie esterna e interna della puleggia se-
condaria scorrevole 2
scanalatura dell’ingrassatore
paraolio
cuscinetti
Lubrificante per assemblaggi
BEL-RAY
2. Installare:
puleggia secondaria scorrevole 1
3. Installare:
perno di guida 2
4. Lubrificare:
scanalatura del perno di guida 3
paraolio New
Lubrificante per assemblaggi
BEL-RAY
5. Installare:
sede della molla 1
molla di compressione 2
sede superiore della molla 3
NOTA:
Installare il compressore per molle pulegge 2
sulla puleggia secondaria come illustrato.
Quindi comprimere la molla e serrare il dado della
puleggia secondaria 1 con una chiave a contro-
dado 3 .
5-52
Compressore per molle pulegge 2

90890-04134
Chiave a controdado 3
90890-01348
Blocchetto fisso puleggia 4
90890-04135
6. Serrare:
dado 90 Nm (9,0 mkg)
INSTALLAZIONE DELLA TRASMISSIONE A

CINGHIA
1. Installare:
complessivo puleggia secondaria 3
ATTENZIONE:
Evitare di imbrattare di grasso la cinghia trape-
zoidale e la puleggia secondaria
NOTA:
Per installare la cinghia, avvitare dei bulloni M6
(più di 45 mm) 4 per allargare la puleggia se-
condaria e quindi installare la cinghia. Assicurar-
si che il senso di trazione della cinghia sia quello
corretto.
Installare la cinghia trapezoidale e il complessivo
puleggia secondaria sul lato puleggia primaria.
Allineare a e b durante il rimontaggio.
2. Serrare:
90 Nm (9,0 mkg)
NOTA:
Tenendo ferma la puleggia secondaria con l’at-
trezzo di bloccaggio pulegge primaria/secondaria
2 , serrare il dado della puleggia secondaria 1 .

90890-01481
3. Installare:
distanziale
5-53
4. Serrare:
160 Nm (16,0 mkg)
ATTENZIONE:
Prima di serrare il dado per rimontare la pu-
leggia primaria, verificare che la dentellatura
della camma sia perfettamente inserita nella
dentellatura dell’albero motore.
Serrare il dado tenendo bloccata la camma,
per evitare che le dentellature si disinnestino.
Ingrassare la filettatura e la sede del dado
della puleggia primaria.
Grasso Shell BT 3
NOTA:
Tenendo ferma la puleggia primaria con l’attrezzo
di bloccaggio pulegge primaria/secondaria 2 ,
serrare il dado della puleggia primaria 1 .

90890-01481
5-54
CILINDRI E PISTONI ENG
CILINDRI E PISTONI

Rimozione del blocco cilindri e dei Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
pistoni
1 Guida catena di distribuzione (lato scarico) 1
2 Blocco cilindri 1
3 Guarnizione blocco cilindri 1
5 Anello elastico 4
6 Spinotto 2
7 Pistone 2
8 Serie segmenti 2
5-55
RIMOZIONE DEI CILINDRI E DEI PISTONI
pistoni.
1. Rimuovere:
anello elastico dello spinotto 1
spinotto 2
pistone 3
ATTENZIONE:
Non utilizzare un martello per fare uscire lo
spinotto dal pistone.
NOTA:
Prima di rimuovere l’anello elastico dello spinot-
to, coprire il basamento con uno straccio pulito
per evitare che l’anello elastico possa cadere ac-
cidentalmente nel basamento.
Prima di rimuovere lo spinotto, sbavare la scana-
latura dell’anello elastico e il foro di alloggiamen-
to dello spinotto nel pistone. Se anche dopo aver
sbavato entrambe le superfici sopra indicate lo
spinotto risulta difficile da estrarre, rimuoverlo
con l’estrattore per spinotti 4 .
Estrattore per spinotti

90890-01304
2. Rimuovere:
segmento superiore
secondo segmento
anello raschiaolio
NOTA:
Per rimuovere un segmento, divaricarne le estre-
mità con le dita e sollevare l’altro lato del segmen-
to sul cielo del pistone.
5-56
EAS00261
CONTROLLO DEI CILINDRI E DEI PISTONI

1. Controllare:
mantello del pistone
superficie del cilindro
Rigature verticali Sostituire in blocco il cilin-
dro, il pistone e i segmenti.
2. Misurare:
gioco tra pistone e cilindro
a. Misurare l’alesaggio del cilindro “C” con l’appo-

sito calibro.
a 10 mm dalla sommità del cilindro
NOTA:
Misurare l’alesaggio del cilindro “C” effettuando
misurazioni in senso parallelo e perpendicolare
all’albero motore. Ricavare poi la media dei valori
misurati.
Calibro per misurazione alesaggio

cilindri
90890-03017
Alesaggio cilindro
66,00 66,01mm
“C”
Conicità max. “T” 0,05 mm
Ovalizzazione “R” 0,05 mm
b. Se fuori specifica, sostituire in blocco il cilindro,
il pistone e i segmenti.
c. Misurare il diametro del mantello del pistone

“P” con un micrometro.
Micrometro
90890–03008
b 9 mm dal bordo inferiore del pistone
Dimensione del
pistone “P”
Valore standard 65,965 65,980 mm
d. Se fuori specifica, sostituire in blocco il pistone

e i segmenti.
5-57
e. Calcolare il gioco tra pistone e cilindro con la
formula seguente:
Gioco tra pistone e cilindro =

Alesaggio cilindro “C” –
Diametro mantello pistone “P”
Gioco tra pistone e cilindro

0,020 0,045 mm
<Limite>: 0,15 mm
f. Se fuori specifica, sostituire in blocco il cilindro,

il pistone e i segmenti.
EAS00263
CONTROLLO DEI SEGMENTI

1. Misurare:
gioco laterale del segmento
Fuori specifica Sostituire in blocco il pistone
e i segmenti.
NOTA:
Prima di misurare il gioco laterale dei segmenti,
eliminare gli eventuali depositi carboniosi dalle
scanalature sul pistone e dai segmenti.
Gioco laterale segmenti

Segmento superiore
0,030 0,065 mm
<Limite>: 0,115 mm
Secondo segmento
0,020 0,055 mm
<Limite>: 0,105 mm
2. Installare:
segmento
(nel cilindro)
NOTA:
Portare il segmento all’interno del cilindro a livello
del cielo del pistone, come illustrato in figura.
a 10 mm
5-58
3. Misurare:
luce tra le estremità del segmento
Fuori specifica Sostituire il segmento.
NOTA:
Non è possibile misurare la luce tra le estremità
del distanziale di espansione dell’anello raschiao-
lio. Se il gioco della pista dell’anello raschiaolio è
eccessivo, sostituire tutti e tre i segmenti.
Luce tra le estremità dei segmenti

Segmento superiore
0,15 0,25 mm
<Limite>: 0,5 mm
Secondo segmento
0,4 0,5 mm
<Limite>: 0,75 mm
Anello raschiaolio
0,10 0,35 mm
EAS00266
CONTROLLO DEGLI SPINOTTI

La procedura sotto riportata è applicabile a tutti gli
spinotti.
1. Controllare:
spinotto
Colorazione bluastra/scanalature Sostituire
lo spinotto e quindi controllare l’impianto di lu-
brificazione.
2. Misurare:
diametro esterno dello spinotto a
Fuori specifica Sostituire lo spinotto.
Diametro esterno spinotto 1

15,991 16,000 mm
3. Misurare:
diametro del foro dello spinotto b (nel pistone)
Diametro foro spinotto

16,002 16,013 mm
5-59
4. Calcolare:
gioco tra spinotto e foro dello spinotto
Gioco tra spinotto e foro spinotto =

Diametro foro spinotto (nel pistone) –
Diametro esterno spinotto
Gioco tra spinotto e foro spinotto

0,002 0,022 mm
<Limite>: 0,072 mm
EAS00271
INSTALLAZIONE DEI PISTONI E DEI CILINDRI

pistoni e i cilindri.
1. Installare:
segmento superiore
secondo segmento
anello raschiaolio
NOTA:
Installare i segmenti con il marchio o il numero del
costruttore in alto.
2. Sfalsamento:
luci tra le estremità dei segmenti
a Segmento superiore
b Pista inferiore anello raschiaolio
c Pista superiore anello raschiaolio
d Secondo segmento
A Lato aspirazione
5-60
3. Lubrificare:
pistone
spinotto
Olio motore
4. Installare:
pistone 3
spinotto 2
anello elastico dello spinotto New 1
NOTA:
Lubrificare lo spinotto con olio motore.
Assicurarsi che la freccia a sul pistone sia rivol-
ta verso il lato scarico del cilindro.
Prima di installare l’anello elastico dello spinotto,
coprire il basamento con uno straccio pulito per
evitare che l’anello elastico possa cadere acci-
dentalmente nel basamento.
5. Installare:
guarnizione New 1
6. Lubrificare:
pistone
segmenti
cilindro
Olio motore
7. Installare:
cilindro
co)
NOTA:
Far passare la catena di distribuzione attraverso
la cavità della catena di distribuzione.
5-61
BASAMENTO E ALBERO MOTORE ENG
BASAMENTO E ALBERO MOTORE
COMPLESSIVO ALBERO MOTORE
58 Nm (5,8 mkg)
10 Nm (1,0 mkg)
24 Nm (2,4 mkg)

Rimozione del complessivo albero Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
motore
Motore Vedere “MOTORE”.
Blocco cilindri Vedere “CILINDRO E PISTONE”.
Pistone
Trasmissione a cinghia Vedere “TRASMISSIONE A CINGHIA”.
Frizione di avviamento Vedere “FRIZIONE DI AVVIAMENTO E
Alternatore ALTERNATORE”.
Frizione Vedere “FRIZIONE”.
Pompa olio Vedere “POMPA DELL’OLIO”.
1 Catena di distribuzione 1
2 Guida catena di distribuzione (lato 1
aspirazione)
5-62
58 Nm (5,8 mkg)
10 Nm (1,0 mkg)
24 Nm (2,4 mkg)

3 Basamento (sinistro) 1
4 Albero motore 1
5 Cilindro (equilibratore) 1
6 Cuscinetto di banco 2
5-63
BIELLA
16 Nm (1,6 mSkg) + 90_
16 Nm (1,6 mSkg) + 90_
60 Nm (6,0 mSkg)

Rimozione della biella Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
1 Biella 2
2 Biella (equilibratore) 1
3 Albero motore 1
4 Cappello di biella 3
5 Anello elastico 2
6 Spinotto 1
7 Pistone equilibratore 1
5-64
EAS00385
SMONTAGGIO DEL BASAMENTO

1. Rimuovere:
bulloni del basamento
NOTA:
Allentare ciascun bullone di 1/4 di giro per volta,
in più passate e procedendo in sequenza incro-
ciata. Dopo aver svitato completamente tutti i
bulloni, rimuoverli.
Svitare i bulloni in ordine numerico decrescente
(vedere i numeri riportati in figura).
I numeri stampigliati sul basamento indicano la
sequenza di serraggio del basamento.
2. Rimuovere:
basamento destro
ATTENZIONE:
Battere su un lato del basamento con un mar-
tello dotato di battenti in plastica. Battere sol-
tanto sulle parti rinforzate del basamento, non
sulle superfici di accoppiamento. Lavorare
lentamente e con attenzione, e verificare che i
semicarter si separino in modo uniforme.
3. Rimuovere:
EAS00399
CONTROLLO DEL BASAMENTO

1. Lavare a fondo i semicarter con un solvente
non aggressivo.
2. Pulire a fondo tutte le superfici delle guarnizioni
e le superfici di accoppiamento del basamento.
3. Controllare:
basamento
passaggi di mandata olio
5-65
EAS00387
RIMOZIONE DEI CUSCINETTI DI BANCO

1. Rimuovere:
complessivo albero motore
cuscinetti di banco 1
NOTA:
Rimuovere il cuscinetto di banco con l’attrezzo per
installazione/rimozione cuscinetti piani 2 .
Attrezzo per rimozione/

installazione cuscinetti piani
90890-01439
NOTA:
Identificare la posizione di ciascun cuscinetto di
banco per poterlo rimontare nella posizione origi-
naria.
EAS00391
RIMOZIONE DELLE BIELLE

bielle.
1. Rimuovere:
biella 1
cuscinetti di biella
NOTA:
Identificare la posizione di ciascun cuscinetto di
biella per poterlo rimontare nella posizione origi-
naria.
EB413404
CONTROLLO DELL’ALBERO MOTORE E DEL-

LE BIELLE
1. Misurare:
fuori piano dell’albero motore
Fuori specifica Sostituire l’albero motore.
Fuori piano albero motore

Minore di 0,05 mm
2. Controllare:
superfici dei perni di banco
superfici dei perni di biella
superfici dei cuscinetti
Rigature/usura Sostituire l’albero motore.
3. Misurare:
gioco tra perno di biella e cuscinetto di biella
Fuori specifica Sostituire il cuscinetto di biel-
la.
5-66
Gioco tra perno di biella e

cuscinetto di biella
0,040 0,082 mm

bielle.
ATTENZIONE:
Non interscambiare tra loro i cuscinetti di biel-
la e le bielle. Per ottenere il corretto gioco tra
perno di biella e cuscinetto di biella ed evitare
di danneggiare il motore, i cuscinetti di biella
vanno installati nelle posizioni originarie.
a. Pulire i cuscinetti di biella, i perni di biella e le

superfici interne delle teste di biella.
b. Installare il cuscinetto superiore di biella nella
biella e il cuscinetto inferiore di biella nel cap-
pello di biella.
NOTA:
Allineare le sporgenze a sui cuscinetti di biella
con le tacche b nella biella e nel cappello di biella.
c. Applicare una striscia di Plastigauge sul per-

no di biella.
d. Assemblare le due parti della testa di biella.
NOTA:
Non muovere la biella o l’albero motore prima di
aver terminato la misurazione del gioco.
Ingrassare i bulloni, le filettature e le sedi dei dadi
con grasso al bisolfuro di molibdeno.
Assicurarsi che il segno “Y” 2 sulla biella sia ri-
volto verso il lato sinistro dell’albero motore.
Verificare che i caratteri 3 sulla biella e sul cap-
pello di biella siano allineati.
e. Serrare i dadi della biella.
5-67
ATTENZIONE:
S Per il serraggio dei dadi della biella, impiega-
re una chiave dinamometrica di tipo F.
S Dopo aver serrato il dado della biella alla cop-
pia prescritta, ruotarlo ulteriormente di +90_.
Vedere “INSTALLAZIONE DELLE BIELLE”.

Dado biella
16 Nm (1,6 mSkg)+90_
f. Rimuovere la biella e i cuscinetti di biella.

Vedere “RIMOZIONE DELLE BIELLE”.
g. Misurare la larghezza della striscia di Plasti-
gauge compressa 1 su ogni perno di biella.
Se il gioco è fuori specifica, scegliere i cusci-
netti di biella sostitutivi.
4. Selezionare:
S cuscinetti di biella (P1,P2,P3)
NOTA:
S I numeri 1 stampigliati sulla spalla dell’albero
motore e i numeri 2 sulle bielle servono a deter-
minare le dimensioni dei cuscinetti di biella sosti-
tutivi.
S “P1,P2” si riferiscono ai cuscinetti riportati nell’il-
lustrazione dell’albero motore.
Ad esempio, se i numeri sulla biella “P1” e sulla

spalla dell’albero motore “P1” sono rispettivamen-
te “4” e “2”, allora la dimensione del cuscinetto per
“P1” sarà:
Dimensione cuscinetto per “P1”:

“P1” (biella) – “P1”
(spalla albero motore) =
4 – 2 = 2 (nero)
5-68
CODICE COLORE CUSCINETTI

1 blu
2 nero
3 marrone
4 verde
5. Misurare:
gioco tra perno di banco e cuscinetto di banco.
Fuori specifica Sostituire i cuscinetti di ban-
co.
Gioco tra perno di banco e

cuscinetto di banco
0,04 0,082 mm
La procedura sotto riportata è applicabile a tutti

i cuscinetti di banco.
ATTENZIONE:
Sul perno di banco si utilizza il valore maggio-
re quale base per il calcolo del gioco dell’olio,
mentre sul cuscinetto di banco si utilizza il va-
lore minore.
a. Pulire la superficie dei perni di banco e dei cu-

scinetti di banco.
b. Controllare la superficie dei cuscinetti. Se la
superficie dei cuscinetti è usurata o rigata, i cu-
scinetti vanno sostituiti.
NOTA:
Se uno dei due cuscinetti di banco è usurato o ri-
gato, occorrerà sostituirli entrambi in coppia.
c. Misurare il diametro esterno a di ciascun per-

no di banco in due punti. Se fuori specifica, so-
stituire l’albero motore.
d. Misurare il diametro interno b di ciascun cu-
scinetto di banco in due punti.
5-69
e. Se il diametro interno del cuscinetto di banco è
“45,03” e il diametro esterno del perno di banco
è “44,98”, il gioco dell’olio del perno di banco
sarà:
Gioco olio perno di banco:

Diametro interno cuscinetto di banco
–
Diametro esterno perno di banco =
45,03 – 44,98 = 0,05 mm
Se il gioco dell’olio è fuori specifica, scegliere i
cuscinetti sostitutivi.
6. Selezionare:
cuscinetti di banco (J1, J2)
NOTA:
I numeri 1 stampigliati sulla spalla dell’albero
motore e i numeri 2 sul basamento servono a
determinare le dimensioni dei cuscinetti di banco
sostitutivi.
“P1” si riferisce ai cuscinetti riportati nell’illustra-
zione dell’albero motore.
Ad esempio, se i numeri sul basamento “J1” e

sulla spalla dell’albero motore “J1” sono rispet-
tivamente “4” e “2”, allora la dimensione del cu-
scinetto per “J1” sarà:
Dimensione cuscinetto per “J1”:

“J1” (basamento) – “J1”
(spalla albero motore) = 4 – 2 = 2 (nero)
CODICE COLORE CUSCINETTI

1 blu
2 nero
3 marrone
4 verde
5-70
INSTALLAZIONE DEI CUSCINETTI DI BANCO
1. Attaccare:
cuscinetti di banco
NOTA:
Posizionare il cuscinetto di banco sull’attrezzo di
installazione 1 .
Attrezzo per rimozione/

installazione cuscinetti piani
90890-01439
2. Installare:
cuscinetti di banco 2
NOTA:
allineare la sporgenza a sul cuscinetto con la
sporgenza b sul basamento.
Posizionare una piastra metallica 3 sotto il ba-
samento e inserire il cuscinetto finché l’estremità
dell’attrezzo va a toccare la piastra metallica.
INSTALLAZIONE DELLE BIELLE

1. Installare:
cuscinetti di biella 1
NOTA:
Allineare la sporgenza a sui cuscinetti con le
tacche b nel cappello di biella.
Installare ciascun cuscinetto nella sua posizione
originaria.
2. Installare:
bielle 1
NOTA:
Il segno “Y” a stampigliato sulle bielle deve es-
sere rivolto verso il lato sinistro del basamento.
Installare ciascuna biella nella sua posizione ori-
ginaria.
5-71
3. Installare:
S Cappello di biella 1
NOTA:
Verificare che i caratteri sul lato del cappello e del-
la biella siano allineati.
4. Serrare:
S dadi (cappello di biella)
16 Nm (1,6 mSkg)+90_
NOTA:
Ingrassare le filettature dei bulloni e le superfici dei
dadi del cappello di biella con grasso al bisolfuro di
molibdeno.
a. Sostituire i bulloni e i dadi delle bielle.
ATTENZIONE:
Serrare i bulloni delle bielle utilizzando il meto-
do di serraggio angolare nella regione plasti-
ca.
Installare sempre dei bulloni e dei dadi nuovi.
b. Pulire i bulloni e i dadi della biella.

c. Serrare i dadi della biella.
d. Praticare un segno 1 sull’angolo del dado del-
la biella 2 e sulla biella 3 .
e. Serrare ulteriormente il dado fino a raggiunge-
re l’angolo prescritto (90_).
AVVERTENZA
Se si serra il dado oltre l’angolo prescritto, non
allentarlo e poi riserrarlo.
Sostituire invece il bullone e ripetere la proce-
dura.
ATTENZIONE:
S Non usare una chiave dinamometrica per ser-
rare il dado all’angolo prescritto.
S Serrare il dado fino a quando risulta agli an-
goli specificati.
NOTA:
Quando si impiega un dado esagonale, notare
che l’angolo da uno spigolo all’altro è di 60_.
5-72
5. Installare:
biella dell’equilibratore
cappello di biella 60 Nm (6,0 mkg)
ATTENZIONE:
Per il serraggio dei dadi, impiegare una chia-
ve dinamometrica di tipo F.
Serrare alla coppia prescritta senza interru-
zioni. Applicare una coppia continua tra 57 e
63 Nm (5,7 6,3 mkg). Una volta raggiunti i
57 Nm (5,7 mkg) NON INTERROMPERE IL
SERRAGGIO fino al raggiungimento della
coppia finale. Qualora si sia interrotto il ser-
raggio tra 57 e 63 Nm (5,7 6,3 mkg), allen-
tare il dado a meno di 57 Nm (5,7 mkg) e rico-
minciare.
INSTALLAZIONE DELL’ALBERO MOTORE

1. Installare:
complessivo albero motore 1
cilindro del pistone equilibratore 2
58 Nm (5,8 mkg)
ATTENZIONE:
Per evitare di rigare l’albero motore e facilitare
la procedura di installazione, ingrassare i lab-
bri dei paraolio e lubrificare ogni cuscinetto
con olio motore.
EAS00418
MONTAGGIO DEL BASAMENTO

1. Pulire a fondo tutte le superfici di accoppia-
mento delle guarnizioni e del basamento.
2. Applicare:
sigillante
(sulle superfici di accoppiamento del basa-
mento)

90890-85505
NOTA:
Evitare il contatto tra il sigillante e il condotto prin-
cipale dell’olio.
3. Installare:
basamento (sinistro)
5-73
TRASMISSIONE ENG
TRASMISSIONE

Rimozione della trasmissione Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
Basamento (sinistro) Vedere “BASAMENTO E ALBERO
MOTORE”.
1 Albero secondario 1
2 Albero primario 1
3 Ingranaggio condotto primario 1
4 Primo pignone 1
5 Rondella 1
6 Albero di trasmissione 1
7 Prima corona 1
8 Anello elastico 1
9 Cuscinetto 5
10 Paraolio 2
5-74
TRASMISSIONE ENG
RIMOZIONE DELLA TRASMISSIONE
1. Rimuovere:
Vedere “BASAMENTO E ALBERO MOTORE”.
2. Rimuovere:
albero secondario 1
albero primario 2
albero di trasmissione 3
ingranaggio condotto primario 4
primo pignone 5
prima corona 6
EAS00425
CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE

1. Misurare:
fuori piano dell’albero primario
(con un dispositivo di centraggio e un compara-
tore 1 )
Fuori specifica Sostituire l’albero primario.
Fuori piano max. albero primario

0,08 mm
2. Misurare:
fuori piano dell’albero di trasmissione
tore 1 )
Fuori specifica Sostituire l’albero di trasmis-
sione.
Fuori piano max. albero di

trasmissione
0,08 mm
3. Misurare:
fuori piano dell’ albero secondario
tore 1 )
Fuori specifica Sostituire l’albero seconda-
rio.
Limite max. fuori piano albero

secondario
0,08 mm
5-75
TRASMISSIONE ENG
4. Controllare:
ingranaggi della trasmissione
Colorazione bluastra/vaiolatura/usura So-
stituire gli ingranaggi difettosi.
5. Controllare:
movimento degli ingranaggi della trasmissione
Movimento irregolare Sostituire il compo-
6. Controllare:
anelli elastici
Danni/deformazioni/allentamento Sostitui-
re.
EAS00418
MONTAGGIO DEL BASAMENTO

1. Pulire a fondo tutte le superfici di accoppia-
mento delle guarnizioni e del basamento.
2. Applicare:
sigillante
(sulle superfici di accoppiamento del basa-
mento)

90890-85505
NOTA:
Evitare il contatto tra il sigillante e il condotto prin-
cipale dell’olio.
3. Installare:
5-76
TRASMISSIONE A CATENA ENG
TRASMISSIONE A CATENA
30 Nm (3,0 mkg) 23 Nm (2,3 mkg)
7 Nm (0,7 mkg)
100 Nm (10,0 mkg)

40 Nm (4,0 mkg)

Rimozione del complessivo Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
trasmissione a catena
Olio trasmissione a catena Scaricare.
DELLA TRASMISSIONE” nel capitolo 3.
Ammortizzatore posteriore Vedere “AMMORTIZZATORE
POSTERIORE” nel capitolo 4.
Ruota posteriore Vedere “RUOTA ANTERIORE E DISCO
FRENO” nel capitolo 4.
1 Pedana poggiapiedi posteriore (destra) 1
2 Coperchio 1
3 Forcellone 1
4 Dado 1
5 Rondella 1
6 Fulcro forcellone 1
5-77
30 Nm (3,0 mkg) 23 Nm (2,3 mkg)
7 Nm (0,7 mkg)
100 Nm (10,0 mkg)

40 Nm (4,0 mkg)

7 Collare 1
8 Paraolio 1
9 Cuscinetto 1
10 Complessivo trasmissione a catena 1
11 Supporto 1
12 O-ring 1
5-78
10 Nm (1,0 mkg)

Smontaggio del complessivo Smontare le parti nell’ordine indicato.
trasmissione a catena
1 Scatola trasmissione a catena (esterna) 1
2 Catena di trasmissione secondaria 1
3 Ingranaggio conduttore secondario 1
4 Ingranaggio condotto secondario 1
5 Catena di trasmissione primaria 1
6 Ingranaggio conduttore primario 1
7 Ingranaggio condotto primario 1
8 Cuscinetto 5
9 Paraolio 4
10 Scatola trasmissione a catena (interna) 1
11 Fermo 1
5-79
TRASMISSIONE ENG
CONTROLLO DEL FORCELLONE
1. Controllare:
forcellone 1
2. Controllare:
fulcro del forcellone 1
collare
cuscinetto
paraolio
CONTROLLO DEL COMPLESSIVO TRASMIS-

SIONE A CATENA
1. Controllare:
catena di trasmissione primaria 1
catena di trasmissione secondaria 2
Danni/rigidezza Sostituire in blocco la cate-
na di trasmissione e i rispettivi ingranaggi.
2. Controllare:
ingranaggio conduttore primario/secondario
3
ingranaggio condotto primario/secondario 4
Danni/usura Sostituire in blocco gli ingra-
naggi e la relativa catena di trasmissione.
5-80
INSTALLAZIONE DELLA CATENA DI TRA-
SMISSIONE
1. Installare:
complessivo trasmissione a catena
forcellone
2. Serrare:
bullone del forcellone 40 Nm (4,0 mkg)
3. Regolare:
fulcro del forcellone
NOTA:
Avvitare manualmente il fulcro del forcellone fino
a quando tocca il collare, quindi serrarlo alla cop-
pia prescritta.
Serrare il dado alla coppia prescritta.
Installare l’ammortizzatore e la ruota posteriore
dopo aver installato il forcellone.
4. Riempire:
olio per trasmissione a catena
5. Controllare:
DELL’OLIO DELLA TRASMISSIONE” nel ca-
pitolo 3.
5-81
COOL
CAPITOLO 6
IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO
RADIATORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1
RADIATORE E SCAMBIATORE DI CALORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-1
CONTROLLO DEL RADIATORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3
INSTALLAZIONE DEL RADIATORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-4
CONTROLLO DELLO SCAMBIATORE DI CALORE . . . . . . . . . . . . . . . . 6-4
INSTALLAZIONE DELLO SCAMBIATORE DI CALORE . . . . . . . . . . . . . 6-4
TERMOSTATO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-6
CONTROLLO DEL TERMOSTATO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-7
INSTALLAZIONE DEL TERMOSTATO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-7
POMPA DELL’ACQUA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-9

CONTROLLO DELLA POMPA DELL’ACQUA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-11
MONTAGGIO DELLA POMPA DELL’ACQUA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-11
COOL
RADIATORE COOL
RADIATORE
RADIATORE E SCAMBIATORE DI CALORE
63 Nm (6,3 mkg)
17 Nm (1,7 mkg)

Rimozione del radiatore e dello Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
scambiatore di calore
Pedana poggiapiedi
Pannello inferiore
Vedere “CARROZZERIA” nel capitolo 3.
Pannello laterale
Scudo
1 Parafango interno (posteriore) 1
2 Tubo flessibile radiatore 2
3 Tubo flessibile di uscita radiatore 1
4 Serbatoio di espansione 1
5 Tubo flessibile serbatoio di espansione 1
6 Termostato 1
6-1
RADIATORE COOL
63 Nm (6,3 mkg)
17 Nm (1,7 mkg)

7 Fusibile 1
8 Connettore ventola radiatore 1
9 Ventola radiatore 1
10 Tubo flessibile di entrata scambiatore di 1
calore
11 Tubo flessibile di uscita scambiatore di 1
calore
12 Filtro olio 1
13 Bullone 1
14 Scambiatore di calore 1
15 O-ring 1
6-2
RADIATORE COOL
EAS00455
CONTROLLO DEL RADIATORE

1. Controllare:
alette del radiatore
Ostruzione Pulire.
Soffiare aria compressa sul retro del radiatore.
Danni Riparare o sostituire.
NOTA:
Raddrizzare le alette appiattite con un cacciavite
sottile a testa piatta.
2. Controllare:
tubi flessibili del radiatore
3. Misurare:
pressione di apertura del tappo del radiatore
Inferiore alla pressione specificata Sostitui-
re il tappo del radiatore.
Pressione di apertura tappo radiatore

107,9 137,3 kPa
(1,08 1,37 kg/cm2)
a. Installare il tester per tappo radiatore 1 e

l’adattatore 2 sul tappo del radiatore 3 .
Tester per tappo radiatore

90890-01325
Adattatore
90890-01352
b. Applicare la pressione specificata per dieci se-

condi e verificare che non ci sia alcun calo di
pressione.
4. Controllare:
ventola del radiatore
Danni Sostituire.
Funzionamento difettoso Controllare e ripa-
rare.
Vedere “IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO”
nel capitolo 8.
6-3
RADIATORE COOL
EAS00456
INSTALLAZIONE DEL RADIATORE

1. Riempire:
te consigliato)
Vedere “SOSTITUZIONE DEL LIQUIDO RE-
FRIGERANTE” nel capitolo 3.
2. Controllare:
Perdite Riparare o sostituire i componenti di-
fettosi.
3. Misurare:
Vedere “CONTROLLO DEL RADIATORE”.
EAS00458
CONTROLLO DELLO SCAMBIATORE DI CA-

LORE
1. Controllare:
scambiatore di calore
2. Controllare:
tubo flessibile di entrata dello scambiatore di
calore
tubo flessibile di uscita dello scambiatore di calore
EAS00459
INSTALLAZIONE DELLO SCAMBIATORE DI

CALORE
1. Pulire:
superfici di accoppiamento dello scambiatore
di calore e del basamento
(con uno straccio imbevuto di acquaragia)
2. Installare:
O-ring New
scambiatore di calore 1
bullone 2 63 Nm (6,3 mkg)
NOTA:
Prima di installare lo scambiatore di calore, lubri-
ficare il bullone e l’O-ring con un velo di olio moto-
re.
Accertarsi che l’O-ring sia posizionato corretta-
mente.
Allineare la sporgenza a sullo scambiatore di
calore con la fessura b nel basamento.
6-4
RADIATORE COOL
3. Piegare la linguetta della rondella di sicurezza
lungo uno dei lati del bullone.
4. Riempire:
te consigliato)
basamento
(con la quantità prescritta dell’olio motore con-
sigliato)
Vedere “SOSTITUZIONE DELL’OLIO MOTO-
RE” nel capitolo 3.
5. Controllare:
fettosi.
6. Misurare:
6-5
TERMOSTATO COOL
TERMOSTATO
10 Nm (1,0 mkg)
18 Nm (1,8 mkg)

Rimozione del termostato Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
Pedana poggiapiedi
Scudo
Pannello laterale Vedere “CARROZZERIA” nel capitolo 3.
Pannello inferiore
Complessivo carburatori Vedere “CARBURATORI” nel capitolo 7.
1 Tubo flessibile di uscita radiatore 1
2 Interruttore termostatico 1 Scollegare.
3 Coperchio termostato 1
4 Termostato 1
6-6
TERMOSTATO COOL
EAS00462
CONTROLLO DEL TERMOSTATO

1. Controllare:
S termostato 1
Non apre a 80 84_C Sostituire.
a. Immergere il termostato in un recipiente pieno

d’acqua.
b. Scaldare lentamente l’acqua.
c. Introdurre un termometro nell’acqua.
d. Mescolare l’acqua e contemporaneamente os-
servare il termostato e la temperatura indicata
dal termometro.
1 Termostato
2 Termometro
3 Acqua
4 Recipiente
A Completamente chiuso
B Completamente aperto
NOTA:
Se si dubita della precisione del termostato, sosti-
tuirlo. Un termostato difettoso può causare un pe-
mm ricoloso surriscaldamento o un eccessivo raffred-
damento del motore.
2. Controllare:
S coperchio del corpo termostato
S corpo termostato
82 ± 2_C 95_C Incrinature/danni Sostituire.
EAS00467
INSTALLAZIONE DEL TERMOSTATO

1. Installare:
S termostato
NOTA:
Installare il termostato con il foro di sfiato a in al-
to.
6-7
TERMOSTATO COOL
2. Installare
coperchio del termostato
10 Nm (1,0 mkg)
NOTA:
Prima di installare il coperchio del termostato sulla
testata, lubrificare l’O-ring con un velo di grasso a
base di sapone di litio.
3. Riempire:
te consigliato)
4. Controllare:
fettosi.
5. Misurare:
6-8
POMPA DELL’ACQUA COOL
POMPA DELL’ACQUA
10 Nm (1,0 mkg)

Rimozione della pompa dell’acqua Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
Pedana poggiapiedi 1
Pannello inferiore 1
Pannello laterale (sinistro) 1
Scudo
1 Tubo 1 1
2 O-ring 2
3 Pompa acqua 1
4 Tubo 2 1
6-9

Smontaggio della pompa dell’acqua Smontare le parti nell’ordine indicato.
NOTA:
Non è necessario rimuovere l’albero della gi-
rante, a meno che il livello del liquido refrige-
rante sia estremamente basso o il liquido
contenga olio motore.
1 Coperchio pompa acqua 1

2 Anello elastico 1
3 Albero girante 1
(insieme con la girante)
4 Tenuta pompa acqua 1
5 Cuscinetto 1
6 Paraolio 1
7 O-ring 1
8 Alloggiamento pompa acqua 1
6-10
EAS00474
CONTROLLO DELLA POMPA DELL’ACQUA

1. Controllare:
coperchio dell’alloggiamento della pompa
dell’acqua 1
alloggiamento della pompa dell’acqua 2
albero della girante 3
tenuta della pompa dell’acqua 4
paraolio 5
2. Controllare:
tenuta della pompa dell’acqua 1
paraolio
3. Controllare:
cuscinetto
Irregolarità Sostituire.
EAS00475
MONTAGGIO DELLA POMPA DELL’ACQUA

1. Installare:
paraolio New
(sull’alloggiamento della pompa dell’acqua)
NOTA:
Installare il paraolio con una bussola avente lo
stesso diametro esterno.
Prima di installare il paraolio, bagnarne la super-
ficie esterna con acqua di rubinetto o liquido refri-
gerante.
2. Installare:
cuscinetto 1
6-11
3. Installare:
tenuta della pompa dell’acqua New 1
ATTENZIONE:
Non lubrificare mai con olio o grasso la super-
ficie della tenuta della pompa dell’acqua.
NOTA:
Installare la tenuta della pompa dell’acqua con
gli appositi attrezzi.
Prima di installare la tenuta della pompa dell’ac-
qua, applicare del sigillante Yamaha n. 1215 2
sull’alloggiamento della pompa 3 .
Attrezzo per installazione tenuta

pompa acqua
90890-04078 4
90890-04058 5
Sigillante Yamaha n.1215
90890-85505
A Premere
4. Installare:
tampone in gomma New 1
supporto tampone in gomma New 2
NOTA:
Prima di installare il tampone in gomma, bagnarne
la superficie esterna con acqua di rubinetto o liqui-
do refrigerante.
5. Misurare:
inclinazione
Fuori specifica Ripetere i passi (3) e (4).
ATTENZIONE:
Verificare che il tampone in gomma e il relativo
supporto siano a filo della girante.
Inclinazione max. albero girante

0,15 mm
1 Riga
2 Girante
6-12
CARB
CAPITOLO 7
CARBURATORI
CARBURATORI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-1
CONTROLLO DEI CARBURATORI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-5
MONTAGGIO DEI CARBURATORI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-7
INSTALLAZIONE DEI CARBURATORI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-8
MISURAZIONE E REGOLAZIONE DEL LIVELLO DEL
CARBURANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-9
CONTROLLO E REGOLAZIONE DEL SENSORE POSIZIONE
FARFALLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-10
CONTROLLO DELLA POMPA DEL CARBURANTE . . . . . . . . . . . . . . . . 7-12
SISTEMA D’INDUZIONE ARIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-13

INIEZIONE D’ARIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-13
VALVOLA DI ESCLUSIONE ARIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-13
SCHEMI DEL SISTEMA D’INDUZIONE ARIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7-14
CONTROLLO DEL SISTEMA D’INDUZIONE ARIA . . . . . . . . . . . . . . . . 7-15
CARB
CARBURATORI CARB
CARBURATORI
CARBURATORI
10 Nm (1,0 mkg)
85 Nm (8,5 mkg)

Rimozione dei carburatori Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
Pedana poggiapiedi
Scudo
Pannello centrale Vedere “CARROZZERIA” nel capitolo 3.
Silenziatore
1 Tubo flessibile carburante 1
2 Connettore sensore posizione farfalla 1 Scollegare.
3 Tubo flessibile liquido refrigerante 1
4 Fascetta giunto carburatore 4 Allentare.
5 Cavo acceleratore 2
6 Complessivo carburatori 1
7 Riparo termico 1
8 Collettore di aspirazione 2
7-1
CARBURATORI CARB

Separazione dei carburatori Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
1 Staffa 1
2 Vite di fermo farfalla 1
3 Staffa vite di fermo farfalla 1
4 Molla 1
5 Tubo 2
6 Giunto tubo flessibile 1
7 Tubo flessibile di sfiato vaschetta 1
galleggiante
8 Sensore posizione farfalla 1
7-2
CARBURATORI CARB

Smontaggio del carburatore Smontare le parti nell’ordine indicato.
NOTA:
La procedura seguente è applicabile a tutti
i carburatori.
1 Stantuffo starter 1
2 Coperchio camera di depressione 1
3 Molla valvola a pistone 1
4 Kit spillo conico 1
5 Valvola a pistone 1
6 Tappo filettato 1
7 Vite miscela minimo 1
8 Bullone di scarico carburante 1
9 Coperchio vaschetta galleggiante 1
10 Guarnizione vaschetta galleggiante 1
11 Perno galleggiante 1
7-3
CARBURATORI CARB

12 Galleggiante 1
13 Valvola spillo conico 1
14 Sede valvola spillo conico 1
15 Getto principale 1
16 Portagetto principale 1
17 Getto minimo 1
7-4
CARBURATORI CARB
EB600031
CONTROLLO DEI CARBURATORI

carburatori.
1. Controllare:
corpo del carburatore
vaschetta del galleggiante
2. Controllare:
passaggi del carburante
Ostruzione Pulire.
a. Lavare il carburatore immergendolo in un sol-

vente a base di petrolio. Non usare soluzioni
detergenti caustiche per pulire il carburatore.
b. Liberare tutti i passaggi e i getti con aria com-
pressa.
3. Controllare:
corpo della vaschetta del galleggiante
Sporcizia Pulire.
4. Controllare:
guarnizione in gomma della vaschetta del gal-
leggiante 1
5. Controllare:
galleggiante
Danni Sostituire.
6. Controllare:
valvola dello spillo conico 1
sede della valvola dello spillo conico 2
Danni/ostruzione /usura Sostituire in blocco
la valvola dello spillo conico con la sede e l’O-
ring.
7. Controllare:
O-ring 3
Danni/usura Sostituire in blocco la valvola
dello spillo conico con la sede e l’O-ring.
7-5
CARBURATORI CARB
8. Controllare:
valvola a pistone 1
membrana della valvola a pistone 2
9. Controllare:
coperchio della camera di depressione 1
molla della valvola a pistone 2
10. Controllare:
spillo conico 1
getto principale 2
portagetto principale 3
getto minimo 4
vite miscela minimo 5
getto aria minimo 6
Deformazioni/danni/usura Sostituire.
Ostruzione Pulire.
Pulire i getti con aria compressa.
11. Controllare:
movimento della valvola a pistone
Inserire la valvola a pistone nel corpo del car-
buratore e farla scorrere su e giù.
Impuntamenti Sostituire la valvola a pistone.
12. Controllare:
tubi 1
giunti dei tubi flessibili 2
Ostruzione Pulire.
Pulire i tubi con aria compressa.
7-6
CARBURATORI CARB
13. Controllare:
tubi flessibili del carburante
Ostruzione Pulire.
Pulire i tubi flessibili con aria compressa.
EAS00488
MONTAGGIO DEI CARBURATORI

carburatori.
ATTENZIONE:
Prima di montare i carburatori, lavare tutte le
sue parti con un solvente a base di petrolio.
Usare sempre una nuova guarnizione.
1. Installare:
O-ring New
rondella
molla delle vite miscela minimo
vite miscela minimo 1
Vite miscela minimo

svitata di 2 giri
2. Installare:
valvola a pistone
kit spillo conico
portaspillo
molla della valvola a pistone
coperchio della camera di depressione
NOTA:
Infilare l’estremità della molla della valvola a pi-
stone sulla guida della molla sul coperchio della
camera di depressione.
Allineare la linguetta sulla membrana della val-
vola a pistone con la cavità nel corpo carburato-
re.
7-7
CARBURATORI CARB
3. Installare:
tubo
tubi di alimentazione del carburante
molla
tubi flessibili di sfiato vaschetta galleggiante
giunto del tubo flessibile
rondella in rame
vite di fermo della farfalla
NOTA:
Installare la leva della valvola a farfalla 1 sui
carburatori #1 e #2 tra la molla 2 e la vite di sin-
cronizzazione 3 .
4. Installare:
unità starter automatico 1
EB600051
INSTALLAZIONE DEI CARBURATORI

1. Regolare:
sincronizzazione dei carburatori
Vedere “SINCRONIZZAZIONE DEI CARBU-
RATORI” nel capitolo 3.
2. Regolare:

1.150 1.250 giri/min
Vedere “REGOLAZIONE DEL REGIME MINI-

MO DEL MOTORE” nel capitolo 3.
3. Regolare:

3 5 mm

DELL’ACCELERATORE” nel capitolo 3.
7-8
CARBURATORI CARB
EAS00496
MISURAZIONE E REGOLAZIONE DEL LIVEL-

LO DEL CARBURANTE
1. Misurare:
livello del carburante a
Fuori specifica Regolare
Livello carburante (sotto la

superficie di accoppiamento della
vaschetta galleggiante)
5,5 6,5 mm
a. Parcheggiare il motociclo in piano.

b. Mettere il motociclo su un cavalletto di suppor-
to adeguato, in modo tale che il motociclo ri-
manga verticale.
c. Installare il misuratore livello carburante sul tu-
bo di scarico carburante.
Misuratore livello carburante

90890-01312
d. Allentare la vite di scarico carburante.

e. Tenere il misuratore livello carburante in posi-
zione verticale accanto alla vaschetta del gal-
leggiante.
f. Misurare il livello del carburante a .
NOTA:
Le letture del livello del carburante devono essere
identiche su entrambi i lati del complessivo carbu-
ratori.
2. Regolare:
livello del carburante
a. Rimuovere il complessivo carburatori.

b. Controllare la sede della valvola dello spillo co-
nico e la valvola stessa.
c. Se uno dei due componenti è usurato, sostituir-
li entrambi.
d. Se sono entrambi in ordine, regolare il livello
del galleggiante piegando lievemente la lin-
guetta del galleggiante 1 .
e. Installare il complessivo carburatori.
f. Misurare di nuovo il livello del carburante.
g. Ripetere i passi da (a) a (f) finché il livello del
carburante rientra nelle specifiche.
7-9
CARBURATORI CARB
EB600071
CONTROLLO E REGOLAZIONE DEL SENSO-

RE POSIZIONE FARFALLA
NOTA:
S Prima di regolare il sensore posizione farfalla, re-
golare correttamente il regime minimo del moto-
re.
1. Controllare:
S sensore posizione farfalla
a. Scollegare il connettore del sensore posizione

farfalla.
b. Collegare il tester tascabile (Ω 1k) al senso-
re posizione farfalla.
Filo positivo del tester blu 1

Filo negativo del tester nero 2
c. Controllare la resistenza del sensore posizione

farfalla “R1”.
Fuori specifica Sostituire il sensore posizio-
ne farfalla.
Resistenza sensore posizione

farfalla “R1”
4 X 6 kΩ a 20_C
(blu – nero)
d. Collegare il tester tascabile (Ω 1k) al senso-

re posizione farfalla.
Filo positivo del tester giallo 3

Filo negativo del tester nero 2
e. Aprendo lentamente la farfalla, controllare che

la resistenza del sensore posizione farfalla
“R2” risulti entro l’intervallo prescritto.
Fuori specifica Sostituire il sensore posizio-
ne farfalla.
Resistenza sensore posizione

farfalla “R2”
0,56 X 0,84 kΩ – 3,01 X
4,51 kΩ a 20_C
(giallo – nero)
2. Regolare:
S angolo del sensore posizione farfalla
a. Allentare le viti del sensore posizione farfalla

1.
b. Ruotare il sensore posizione farfalla nella dire-
zione a o b finché il tester tascabile indica la
resistenza a farfalla chiusa prescritta.
7-10
CARBURATORI CARB
Resistenza a farfalla chiusa

0,56 0,84 kΩ a 20°C
(giallo – nero)
c. Serrare le viti del sensore posizione farfalla.

NOTA:
Rimuovere i fili del tester tascabile e collegare il
connettore del sensore posizione farfalla.
7-11
CARBURATORI CARB
CONTROLLO DELLA POMPA DEL CARBU-
RANTE
1. Controllare:
pompa del carburante 1
a. Scollegare il tubo flessibile tra pompa e carbu-

ratore 2 dal carburatore.
b. Collocare un recipiente sotto l’estremità del tu-
bo flessibile del carburante.
c. Avviare il motore e controllare se fuoriesce car-
burante dal tubo flessibile 2 .
Il carburante La pompa del carbu-

fuoriesce. rante è in ordine.
Il carburante non Sostituire la pompa
p p
fuoriesce. del carburante.
d. Arrestare il motore e controllare se il flusso di
carburante dal tubo flessibile si arresta 2 .
Il flusso di carburan- La pompa del carbu-

te si arresta. rante è in ordine.
Il carburante Sostituire la pompa
p p
fuoriesce. del carburante.
7-12
SISTEMA D’INDUZIONE ARIA CARB
EAS00507
SISTEMA D’INDUZIONE ARIA

INIEZIONE D’ARIA
Il sistema d’induzione aria brucia i gas di scarico
incombusti iniettando aria fresca (aria seconda-
ria) nel condotto di scarico, riducendo così le
emissioni di idrocarburi.
Quando c’è pressione negativa nel condotto di
scarico, la valvola lamellare si apre e consente
l’ingresso di aria secondaria nel condotto di scari-
co. La temperatura necessaria per bruciare i gas
di scarico incombusti è di circa 600 – 700_C.
EAS00508
VALVOLA DI ESCLUSIONE ARIA

La valvola di esclusione aria è azionata dalla pres-
sione dei gas di aspirazione attraverso la mem-
brana della valvola a pistone. Normalmente la val-
vola di esclusione aria è aperta, consentendo il
flusso di aria fresca nel condotto di scarico. Duran-
te una decelerazione improvvisa (la valvola a far-
falla si chiude di colpo), viene generata una pres-
sione negativa e la valvola di esclusione aria si
chiude per impedire la postcombustione.
Agli alti regimi di rotazione del motore e quando la
pressione diminuisce, la valvola di esclusione aria
si chiude automaticamente per scongiurare un ca-
lo delle prestazioni causato dal fenomeno del ricir-
FIGURA 1. (FLUSSO IMPEDITO) colo automatico dei gas di scarico.
(Questa funzione di chiusura alle basse pressioni
è la stessa presente sul modello FZR600 (3HW).)
FIGURA 1. (FLUSSO IMPEDITO)

In decelerazione (farfalla chiusa), la valvola si
chiude.
FIGURA 2. (FLUSSO CONSENTITO)
Durante il normale funzionamento la valvola è
aperta.
A Dal filtro dell’aria
B Alla valvola lamellare
C Al giunto del carburatore
FIGURA 2. (FLUSSO CONSENTITO)
7-13
EAS00509
SCHEMI DEL SISTEMA D’INDUZIONE ARIA
10 Nm
(1,0 mkg)
1 Valvola lamellare
2 Filtro aria
3 Valvola di esclusione aria
7-14
EAS00510
CONTROLLO DEL SISTEMA D’INDUZIONE

ARIA
1. Controllare:
tubi flessibili
Connessioni allentate Collegare corretta-
mente.
tubi
2. Controllare:
valvola lamellare 1
arresto della valvola lamellare
sede della valvola lamellare
Incrinature/danni Sostituire la valvola lamel-
lare.
3. Misurare:
deformazione della valvola lamellare a
Fuori specifica Sostituire la valvola lamella-
re.
Deformazione massima valvola

lamellare
0,4 mm
1 Piano di riscontro
4. Controllare:
valvola di esclusione aria
7-15
ELEC
CAPITOLO 8
IMPIANTO ELETTRICO
COMPONENTI ELETTRICI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-1
DISPOSIZIONE DEI COMPONENTI E DEI CONNETTORI

ELETTRICI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-2
FUNZIONI DEGLI STRUMENTI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-5

SPIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-5
INTERRUTTORI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-8
CONTROLLO DELLA CONTINUITÀ DEGLI INTERRUTTORI . . . . . . . 8-8
CONTROLLO DEGLI INTERRUTTORI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-9
CONTROLLO DELLE LAMPADINE E DEI PORTALAMPADA . . . . . . . . . . 8-10

TIPI DI LAMPADINE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-10
CONTROLLO DELLO STATO DELLE LAMPADINE . . . . . . . . . . . . . . . . 8-10
CONTROLLO DELLO STATO DEI PORTALAMPADA . . . . . . . . . . . . . . 8-12
IMPIANTO DI ACCENSIONE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-13

SCHEMA ELETTRICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-13
IDENTIFICAZIONE E RIPARAZIONE DEI GUASTI . . . . . . . . . . . . . . . . 8-14
IMPIANTO DI AVVIAMENTO ELETTRICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-17

FUNZIONAMENTO DEL SISTEMA DI INTERCETTAZIONE DEL
CIRCUITO DI AVVIAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-19
MOTORINO DI AVVIAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-23
CONTROLLO DEL MOTORINO DI AVVIAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-25
MONTAGGIO DEL MOTORINO DI AVVIAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-26
IMPIANTO DI RICARICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-28

IMPIANTO DI ILLUMINAZIONE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-31

CONTROLLO DELL’IMPIANTO DI ILLUMINAZIONE . . . . . . . . . . . . . . . 8-34
IMPIANTO DI SEGNALAZIONE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-37

CONTROLLO DELL’IMPIANTO DI SEGNALAZIONE . . . . . . . . . . . . . . . 8-39
ELEC
IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-46
CIRCUITO DELLA POMPA DEL CARBURANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-50

FUNZIONAMENTO DEL CIRCUITO DELLA POMPA DEL
CARBURANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-51
CONTROLLO DELLA POMPA DEL CARBURANTE . . . . . . . . . . . . . . . . 8-54
CIRCUITO DELLO STARTER AUTOMATICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-55

AUTODIAGNOSI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8-58
COMPONENTI ELETTRICI ELEC
IMPIANTO ELETTRICO
COMPONENTI ELETTRICI
1 Interruttore luce di arresto freno 11 Raddrizzatore / regolatore
anteriore 12 Interruttore cavalletto laterale
2 Interruttore luce di arresto freno 13 Bobina trasduttrice
posteriore 14 Bobina statore
3 Unità termostatica 15 Interruttore termostatico
4 Trasmettitore livello carburante 16 Ventola radiatore
5 Relè di interruzione circuito di 17 Sensore di velocità
avviamento 18 Avvisatore acustico
6 Relè pompa carburante 19 Sensore posizione farfalla
7 Relè indicatori di direzione 20 Bobina di accensione
8 Batteria 21 Interruttore di intercettazione
9 Scatola fusibili carburante
10 Relè di avviamento 22 Interruttore principale
8-1
DISPOSIZIONE DEI COMPONENTI E
DEI CONNETTORI ELETTRICI ELEC
DISPOSIZIONE DEI COMPONENTI E DEI CONNETTORI ELETTRICI
1 Connettori proiettore
2 Connettori blocchetti elettrici
3 Interruttore di intercettazione
carburante
4 Strumentazione
5 Avvisatori acustici
6 Sensore di velocità
8-2
1 Interruttore principale 6 Relè di interruzione circuito di
2 Bobine di accensione avviamento
3 Trasmettitore livello carburante 7 Relè indicatori di direzione
4 Pompa carburante 8 Relè pompa
5 Connettore di reset 9 Raddrizzatore / regolatore
1 Motorino ventola radiatore 5 Interruttore termostatico 9 Alternatore

2 Interruttore termostatico (starter automatico)
(motorino ventola) 6 Sensore posizione farfalla
3 Interruttore cavalletto laterale 7 Unità termostatica
4 Starter automatico 8 Bobina trasduttrice
8-3
1 Scatola fusibili 5 Relè di avviamento
2 Cavo negativo batteria 6 Luce vano sottosella
3 Cavo positivo batteria
4 Connettore luce di posizione
posteriore / luce di arresto
8-4
FUNZIONI DEGLI STRUMENTI ELEC
FUNZIONI DEGLI STRUMENTI
SPIE
Spia di cambio olio motore
(funzioni del display basate sulla spia dell’olio)
Le funzioni del display basate sulla spia di cambio
olio motore possono essere suddivise in tre tipi
principali:
1. Conferma lampadina scollegata (spia accesa)
con interruttore principale inserito.
L’interruttore principale attiva la spia dell’olio
per 1,4 secondi per consentire all’utente di con-
trollare se la lampadina funziona.
2. Segnalazione di quando occorre sostituire
l’olio (spia accesa)
Girare la chiave su “ON”.
Tenere premuto il pulsante di reset per un pe-
riodo compreso tra due e cinque secondi.
Rilasciare il pulsante di reset; la spia di cambio
olio si spegnerà.
NOTA:
Qualora si sia provveduto a cambiare l’olio prima
dell’illuminazione della spia di cambio olio (cioè pri-
ma del raggiungimento dell’intervallo di sostituzione
periodica dell’olio motore), la spia dovrà essere ripri-
stinata per consentire la corretta segnalazione del
successivo cambio olio periodico. Per ripristinare la
spia di cambio olio prima del raggiungimento dell’in-
tervallo di cambio olio periodico seguire la procedura
sopra descritta, ricordando che la spia dovrà accen-
dersi per 1,4 secondi dopo il rilascio del pulsante di
reset; in caso contrario ripetere la procedura.
Attivazione della spia in base al chilometraggio

Inizialmente la spia si accende a 1.000 km.
La volta successiva si accende a 5.000 km.
Successivamente la spia si accende ogni
5.000 km dopo il suo ripristino.
Rilevamento della prima attivazione dell’inter-
ruttore di reset prima del raggiungimento dei
1.000 km. (Quando la spia è spenta)
Quando viene rilevata l’attivazione per 2 5
secondi dell’interruttore di reset, la spia si ac-
cende per 1,4 secondi e la prima segnalazione
dei 1.000 km non avrà luogo (la spia non si ac-
cenderà a 1.000 km).
Rilevamento dell’attivazione dell’interruttore di
reset tra la prima segnalazione dei 1.000 km e
5.000 km. (Quando la spia è accesa)
Quando viene rilevata l’attivazione per 2 5 se-
condi dell’interruttore di reset, la spia si spegne.
I dati cumulativi della distanza totale non ven-
gono ripristinati.
8-5
Rilevamento della seconda e delle successive
attivazioni dell’interruttore di reset con la spia
spenta. Quando viene rilevata l’attivazione per
2 5 secondi dell’interruttore di reset, la spia si
accende per 1,4 secondi e quindi, dopo lo spe-
gnimento della spia, i dati cumulativi della di-
stanza vengono ripristinati.
Rilevamento della seconda e delle successive
attivazioni dell’interruttore di reset con la spia
accesa. Quando viene rilevata l’attivazione per
2 5 secondi dell’interruttore di reset, la spia si
spegne e i dati cumulativi della distanza vengo-
no ripristinati.
3. Display dei codici di anomalia (lampeggi) basa-
to sull’autodiagnosi.
Se rileva le seguenti anomalie, la centralina di
accensione fa lampeggiare sul display un codi-
ce 5 secondi ON/OFF e quindi fa lampeggiare
la di spia cambio olio motore a intervalli di 3,0
secondi. Qualora vengano rilevate più anoma-
lie, i relativi codici vengono visualizzati nell’or-
dine in cui esse si sono manifestate.
Anomalia rilevata
Sensore posizione farfalla
Sensore di velocità
Interruttore di intercettazione carburante
NOTA:
Il codice di anomalia si ripristina disinserendo
l’interruttore principale (togliendo così tensione
alla centralina). La visualizzazione del codice di
anomalia cessa inoltre quando l’anomalia viene
eliminata.
8-6
Spia cinghia trapezoidale
Indica quando occorre sostituire la cinghia trape-
zoidale a intervalli di 20.000 km (il connettore di re-
set della spia della cinghia trapezoidale è ubicato
nel pannello laterale sul lato destro).
Quando si sostituisce la cinghia trapezoidale,
scollegare temporaneamente il connettore bipola-
re corto per circa 2 5 secondi e quindi ricollegar-
lo per completare così l’operazione di reset.
8-7
INTERRUTTORI ELEC
EAS00730
INTERRUTTORI
CONTROLLO DELLA CONTINUITÀ DEGLI IN-
TERRUTTORI
Controllare la continuità di ciascun interruttore con
il tester tascabile. Se la lettura della continuità non
è corretta, controllare le connessioni del cablaggio
ed eventualmente sostituire l’interruttore.
ATTENZIONE:
Non inserire mai le sonde del tester nelle fes-
sure dei terminali del connettore 1 . Inserire
sempre le sonde dal lato opposto del connet-
tore, facendo attenzione a non allentare o dan-
neggiare i fili.
Tester tascabile
90890-03112
NOTA:
Prima di controllare la continuità, impostare il te-
ster tascabile su “0” e sulla gamma “Ω 1”.
Durante il controllo della continuità, azionare al-
cune volte l’interruttore in tutte le posizioni.
Le connessioni dei terminali degli interruttori (es.:

interruttore principale, interruttore di arresto moto-
re) sono indicate in un’illustrazione simile a quella
riportata a destra.
Le posizioni dell’interruttore a sono indicate nella
colonna all’estrema sinistra, mentre i colori dei fili
dell’interruttore b sono indicati nella prima riga in
alto.
NOTA:
“ ” indica continuità elettrica tra i terminali
dell’interruttore (cioè un circuito chiuso nella ri-
spettiva posizione dell’interruttore).
La figura riportata a sinistra a titolo di esempio

mostra che:
C’è continuità tra marrone/blu e rosso, e tra blu e
blu/rosso quando l’interruttore è nella posizione
“ON”.
8-8
CONTROLLO DEGLI INTERRUTTORI ELEC
EAS00731
CONTROLLO DEGLI INTERRUTTORI

Controllare se gli interruttori sono danneggiati o usurati, se le connessioni sono corrette e se c’è continuità
tra i terminali. Vedere “CONTROLLO DELLA CONTINUITÀ DEGLI INTERRUTTORI”.
Danni/usura Riparare o sostituire l’interruttore.
Collegamento non corretto Collegare correttamente.
Lettura di continuità non corretta Sostituire l’interruttore.
1 Interruttore lampeggio 7 Interruttore di avviamento

2 Commutatore abbagliante/anabbagliante 8 Interruttore di arresto motore
3 Interruttore avvisatore acustico 9 Interruttore luci
4 Interruttore indicatori di direzione 10 Interruttore luce di arresto freno anteriore
5 Interruttore luce di arresto freno posteriore 11 Interruttore cavalletto laterale
6 Interruttore principale 12 Interruttore luce vano sottosella
8-9
CONTROLLO DELLE LAMPADINE E DEI PORTALAMPADA ELEC
EAS00732
CONTROLLO DELLE LAMPADINE E

DEI PORTALAMPADA
Controllare se le lampadine e i portalampada sono
danneggiati o usurati, se le connessioni sono cor-
rette e se c’è continuità tra i terminali.
Danni/usura Riparare o sostituire la lampadi-
na, il portalampada o entrambi.
Collegamento non corretto Collegare corretta-
mente.
Lettura di continuità non corretta Riparare o so-
stituire la lampadina, il portalampada o entrambi.
TIPI DI LAMPADINE
Le lampadine impiegate su questo motociclo sono
illustrate nella figura a sinistra.
Le lampadine A e B si utilizzano per i proiettori
e generalmente impiegano un portalampada che
va scollegato prima di rimuovere la lampadina. In
genere queste lampadine si possono rimuovere
dal relativo portalampada ruotandole in senso
antiorario.
La lampadina C si impiega per gli indicatori di di-
rezione e le luci di posizione posteriore/luci di ar-
resto e si può rimuovere dal portalampada spin-
gendola e ruotandola in senso antiorario.
Le lampadine D e E si impiegano per le spie e
le luci della strumentazione e si possono rimuo-
vere dal rispettivo portalampada estraendole
con cautela.
CONTROLLO DELLO STATO DELLE LAMPADI-

NE
lampadine.
1. Rimuovere:
lampadina
8-10
AVVERTENZA
Dato che la lampadina del proiettore raggiun-
ge temperature molto elevate, si raccomanda
di tenere lontano dalla lampadina eventuali
prodotti infiammabili e di non toccarla con le
mani finché non si è raffreddata.
ATTENZIONE:
Trattenere saldamente il portalampada du-
rante la rimozione della lampadina. Non tirare
mai il filo, che altrimenti potrebbe staccarsi
dal terminale nel connettore.
Evitare di toccare la parte in vetro della lam-
padina per eliminare eventuali tracce d’olio.
Ne potrebbero risentire sia la trasparenza del
vetro, sia la durata della lampadina, sia la lu-
minosità del fascio luminoso. Se la lampadina
del proiettore si dovesse sporcare, pulirla ac-
curatamente con uno straccio imbevuto di al-
cool o acquaragia.
2. Controllare:
lampadina (continuità)
Assenza di continuità Sostituire.
Tester tascabile
90890-03112
NOTA:
Prima di controllare la continuità, impostare il te-
ster tascabile su “0” e sulla gamma “Ω 1”.
a. Collegare la sonda positiva del tester al termi-

nale 1 e la sonda negativa del tester al termi-
nale 3 , quindi controllare la continuità.
b. Collegare la sonda positiva del tester al termi-
nale 1 e la sonda negativa del tester al termi-
nale 3 , quindi controllare la continuità.
c. Se una delle lettura indica assenza di continui-
tà, sostituire la lampadina.
8-11
CONTROLLO DELLO STATO DEI PORTALAM-
PADA
portalampada.
1. Controllare:
portalampada (continuità)
Assenza di continuità Sostituire.
Tester tascabile
90890-03112
NOTA:
Controllare la continuità di ciascun portalampada
procedendo allo stesso modo descritto nella se-
zione relativa alle lampadine; notare tuttavia
quanto segue.
a. Installare nel portalampada una lampadina

funzionante.
b. Collegare le sonde del tester tascabile ai ri-
spettivi fili del portalampada.
c. Controllare la continuità del portalampada.
Se una delle letture indica assenza di continui-
tà, sostituire il portalampada.
8-12
IMPIANTO DI ACCENSIONE ELEC
DAS00734
IMPIANTO DI ACCENSIONE
SCHEMA ELETTRICO
1 Bobina trasduttrice
6 Interruttore principale
7 Batteria
8 Fusibile principale
19 Centralina di accensione
20 Bobina di accensione
21 Candela
23 Interruttore di intercettazione
carburante
35 Interruttore di arresto motore
71 Fusibile accensione
8-13
EAS00737 EAS00739
IDENTIFICAZIONE E RIPARAZIONE DEI GUA- 2. Batteria

STI
S Controllare lo stato della batteria.
L’impianto di accensione non funziona Vedere “CONTROLLO DELLA BATTERIA”
(scintilla assente o intermittente). nel CAPITOLO 3.
Tensione a circuito aperto
Controllare:
12,8 V o maggiore a 20_C
1. Fusibili principale e di accensione
2. Batteria S La batteria è in ordine?
3. Candele
4. Distanza della scintilla di accensione SÌ NO
5. Resistenza del cappuccio della candela
6. Resistenza della bobina di accensione
7. Resistenza della bobina trasduttrice S Pulire i terminali
8. Interruttore principale della batteria.
9. Interruttore di arresto motore S Ricaricare o sostituire
10. Interruttore cavalletto laterale la batteria.
11. Interruttore di intercettazione carburante
12. Connessioni dei cablaggi
(dell’intero impianto di accensione)
NOTA:
EAS00741
Prima di tentare di individuare il guasto, rimuove-
re la parte o le parti seguenti: 3. Candele
1) Scudo S La procedura sotto riportata è applicabile a tut-
2) Pedana poggiapiedi te le candele.
S Effettuare la ricerca con i seguenti attrezzi spe- S Controllare lo stato delle candele.
ciali: S Controllare il tipo di candela.
S Misurare la distanza tra gli elettrodi.
Vedere “CONTROLLO DELLE CANDELE” nel
Apparecchio per il controllo CAPITOLO 3.
dell’accensione
90890-06754 Candela standard
Tester tascabile CR7E (NGK)
90890-03112 Distanza tra gli elettrodi
0,7 0,8 mm
EAS00738
S La candela è in buono stato, è del tipo corretto
1. Fusibili principale e di accensione e la distanza tra gli elettrodi è quella prescritta?
S Controllare la continuità dei fusibili principale e
di accensione. SÌ NO
Vedere “CONTROLLO DEI FUSIBILI” nel CA-
PITOLO 3. Regolare la distanza
S I fusibili principale e di accensione sono in ordi- tra gli elettrodi o
ne? sostituire la candela.
SÌ NO
Sostituire il/i fusibile/i.
8-14
EAS00743
Resistenza cappuccio candela
4. Distanza della scintilla di accensione
10 kΩ a 20_C
S La procedura sotto riportata è applicabile a tut-
S Il cappuccio della candela è in ordine?
te le candele.
S Scollegare il cappuccio dalla candela. SÌ NO
S Collegare l’apparecchio per il controllo dell’ac-
censione 1 come illustrato.
S 2 Cappuccio della candela. Sostituire il cappuccio
S Ruotare l’interruttore principale su “ON”. della candela.
S Misurare la distanza della scintilla di accensio-
ne a . EAS00747
S Fare girare il motore premendo l’interruttore di 6. Resistenza della bobina di accensione

avviamento e aumentare gradualmente la di- S La procedura sotto riportata è applicabile a tut-
stanza della scintilla di accensione finché si te le bobine di accensione.
verifica una mancata accensione. S Scollegare i cavi della bobina di accensione
dal cablaggio.
S Collegare il tester tascabile (Ω 1) alla bobi-
na di accensione come illustrato.
Sonda positiva del tester rosso/nero
Sonda negativa del tester
arancione (grigio)
Distanza minima scintilla di

accensione
0,8 mm
S La scintilla viene generata e la distanza della
scintilla di accensione rientra nelle specifiche?
NO SÌ S Misurare la resistenza della bobina primaria.

Resistenza bobina primaria
L’impianto di accen- 0,204 X 0,276 Ω a 20_C
sione è in ordine.
S Collegare il tester tascabile (Ω 1k) alla
EAS00745 bobina di accensione come illustrato.
5. Resistenza del cappuccio della candela S Misurare la resistenza della bobina seconda-
ria.
S La procedura sotto riportata è applicabile a tut-
ti i cappucci delle candele. Sonda positiva del tester rosso/nero
S Rimuovere il cappuccio dalla candela. Sonda negativa del tester
S Collegare il tester tascabile (gamma Ω 1k) cavo della candela
al cappuccio della candela come illustrato.
S Misurare la resistenza del cappuccio della
candela.
8-15
EAS00750
Resistenza bobina secondaria 9. Interruttore di arresto motore

12 X 18 kΩ a 20_C
S Controllare la continuità dell’interruttore di ar-
S La bobina di accensione è in ordine? resto motore.
Vedere “CONTROLLO DEGLI INTERRUTTO-
SÌ NO RI”.
S L’interruttore di arresto motore è in ordine?
Sostituire la bobina SÌ NO
di accensione.
EAS00748
Sostituire il blocchetto
7. Resistenza della bobina trasduttrice elettrico destro.
S Scollegare il connettore della bobina trasdut- EAS00751
trice dal cablaggio.
S Collegare il tester tascabile (Ω 100) al termi- 10. Interruttore cavalletto laterale
nale della bobina trasduttrice come illustrato. S Controllare la continuità dell’interruttore del
Sonda positiva del tester – grigio 1 cavalletto laterale.
Sonda negativa del tester – nero/blu 2 Vedere “CONTROLLO DEGLI INTERRUTTO-
RI”.
S L’interruttore del cavalletto laterale è in ordine?
SÌ NO
Sostituire l’interruttore
B/L del cavalletto laterale.

S Controllare l’interruttore di intercettazione car-
S Misurare la resistenza della bobina trasduttrice. burante
Vedere “AUTODIAGNOSI”.
Resistenza bobina trasduttrice
S L’interruttore di intercettazione carburante è in
189 X 231 Ω a 20_C
(tra grigio e nero/blu) ordine?
SÌ NO
S La bobina trasduttrice è in ordine?
SÌ NO Sostituire l’interruttore
di intercettazione car-
burante.
Sostituire la bobina
trasduttrice. EAS00754
EAS00749 12. Cablaggio

8. Interruttore principale S Controllare il cablaggio dell’intero impianto di
accensione.
S Controllare la continuità dell’interruttore principa-
Vedere “SCHEMA ELETTRICO”.
le.
S Il cablaggio dell’impianto di accensione è col-
legato correttamente e privo di difetti?
RI”.
S L’interruttore principale è in ordine? NO SÌ
SÌ NO
Collegare corretta- Sostituire la centralina
mente o riparare il di accensione.
Sostituire l’interruttore cablaggio dell’impianto
principale. di accensione.
8-16
IMPIANTO DI AVVIAMENTO ELETTRICO ELEC
EAS00755
IMPIANTO DI AVVIAMENTO ELETTRICO

SCHEMA ELETTRICO
8-17
7 Batteria
9 Relè di avviamento
10 Motorino di avviamento
11 Diodo
12 Relè di interruzione circuito di avviamento
18 Interruttore cavalletto laterale
34 Interruttore di avviamento
37 Interruttore luce di arresto freno anteriore
43 Interruttore luce di arresto freno posteriore
69 Fusibile segnalazione
8-18
EAS00756
FUNZIONAMENTO DEL SISTEMA DI INTER-

RUZIONE DEL CIRCUITO DI AVVIAMENTO
Se l’interruttore di arresto motore è posizionato su
“ ” e l’interruttore principale è posizionato su
“ON” (entrambi gli interruttori sono chiusi), il moto-
rino di avviamento può funzionare
La leva dell’interruttore della luce di arresto è tira-
ta verso il manubrio (l’interruttore della luce di ar-
resto è chiuso) e il cavalletto laterale è sollevato
(l’interruttore del cavalletto laterale è chiuso).
1 Batteria
2 Fusibile (principale)
4 Fusibile (segnalazione)
7 Interruttore di interruzione circuito di avviamento
10 Interruttore cavalletto laterale
11 Interruttore di avviamento
12 Relè di avviamento
13 Motorino di avviamento
14 Diodo
8-19
EAS00757 EAS00739

STI
S Controllare lo stato della batteria.
Il motorino di avviamento non gira. Vedere “CONTROLLO DELLA BATTERIA”
nel CAPITOLO 3.
Controllare: Tensione a circuito aperto
1. Fusibili principale, di segnalazione e di accen- 12,8 V o maggiore a 20_C
sione
2. Batteria S La batteria è in ordine?
3. Motorino di avviamento SÌ NO
4. Relè di interruzione circuito di avviamento
5. Relè di avviamento
6. Interruttore principale S Pulire i terminali
7. Interruttore di arresto motore della batteria.
8. Interruttore luce di arresto (anteriore e poste- S Ricaricare o sostituire
riore) la batteria.
9. Interruttore cavalletto laterale
10. Interruttore di avviamento EAS00758
11. Connessioni dei cablaggi 3. Motorino di avviamento

(dell’intero impianto di avviamento)
S Collegare il terminale positivo della batteria 1
NOTA: e il cavo del motorino di avviamento 3 con un
S Prima di tentare di individuare il guasto, rimuo- cavo ponte 2 .
vere le parti seguenti:
1) Scudo
2) Pedana poggiapiedi
3) Serbatoio carburante
S Effettuare la ricerca con i seguenti attrezzi speciali.
Tester tascabile
90890-03112
EAS00738
1. Fusibili principale, di segnalazione e di accen- AVVERTENZA

sione S Il cavo utilizzato come cavo ponte deve ave-
S Controllare la continuità dei fusibili principale, re almeno la stessa capacità di quello della
di segnalazione e di accensione. batteria, altrimenti potrebbe bruciarsi.
Vedere “CONTROLLO DEI FUSIBILI” nel CA- S È probabile che questo controllo causi la ge-
PITOLO 3. nerazione di scintille, per cui accertarsi che
nelle vicinanze non ci siano gas o liquidi in-
S I fusibili principale e di accensione sono in or- fiammabili.
dine?
SÌ NO S Il motorino di avviamento gira?
SÌ NO
Sostituire i fusibili.
Riparare o sostituire il
motorino di avviamen-
to.
8-20
EAS00759
Il relè di avviamento presenta continuità tra rosso e
4. Relè di interruzione circuito di avviamento
nero?
Scollegare dal cablaggio il connettore del relè di in-
terruzione circuito di avviamento. SÌ NO
Collegare il tester tascabile (Ω 1) e la batteria (12
V) al connettore del relè di interruzione circuito di
avviamento come illustrato. Sostituire il relè di avvia-
mento.
Terminale positivo della batteria
rosso / nero 1
Terminale negativo della batteria EAS00749
verde chiaro 2 6. Interruttore principale

Sonda positiva del tester verde / giallo 3 Controllare la continuità dell’interruttore principale.
Sonda negativa del tester verde / giallo 4 Vedere “CONTROLLO DEGLI INTERRUTTORI”.
L’interruttore principale è in ordine?
SÌ NO
principale.
EAS00750
Il relè di interruzione circuito di avviamento presen-
7. Interruttore di arresto motore
ta continuità tra verde / giallo 3 e verde / giallo 4 ?
Controllare la continuità dell’interruttore di arresto
SÌ NO motore.
Vedere “CONTROLLO DEGLI INTERRUTTORI”.
Sostituire il relè di inter- L’interruttore di arresto motore è in ordine?
ruzione circuito di avvia-
mento. SÌ NO
EAS00761
5. Relè di avviamento Sostituire il blocchetto

elettrico destro.
Scollegare il connettore del relè di avviamento dal
cablaggio. EAS00751
Collegare il tester tascabile (Ω 1) e la batteria (12
8. Interruttore luce di arresto (anteriore e posteriore)
V) al connettore del relè di avviamento come illu-
strato. Controllare la continuità dell’interruttore della luce
di arresto.
Terminale positivo della batteria verde/giallo 1 Vedere “CONTROLLO DEGLI INTERRUTTORI”.
Terminale negativo della batteria nero 2 L’interruttore della luce di arresto è in ordine?
Sonda positiva del tester rosso 3

SÌ NO
Sonda negativa del tester nero 4
della luce di arresto.
8-21
EAS00752
9. Interruttore cavalletto laterale

Controllare la continuità dell’interruttore del
cavalletto laterale.
Vedere “CONTROLLO DEGLI INTERRUT-
TORI”.
L’interruttore del cavalletto laterale è in ordi-
ne?
SÌ NO
del cavalletto laterale.
EAS00764
10. Interruttore di avviamento

Controllare la continuità dell’interruttore di avvia-
mento.
RI”.
L’interruttore di avviamento è in ordine?
SÌ NO
elettrico destro.
EAS00766
11. Cablaggio
Controllare il cablaggio dell’intero impianto di
avviamento.
Il cablaggio dell’impianto di avviamento è col-
SÌ NO
Il circuito di avviamen- Collegare corretta-

to è in ordine? mente o riparare il
cablaggio dell’impian-
to di avviamento.
8-22
MOTORINO DI AVVIAMENTO
10 Nm (1,0 mkg)

Rimozione del motorino di avviamento Rimuovere le parti nell’ordine indicato.
Serbatoio carburante Vedere “SERBATOIO CARBURANTE” nel
capitolo 3.
Cavo negativo batteria
1 Cavo motorino di avviamento 1
2 Motorino di avviamento 1
8-23

Smontaggio del motorino di avviamento Smontare le parti nell’ordine indicato.
1 Staffa anteriore 1
2 Cuscinetto 1
3 Paraolio 1
4 Kit rondelle 1
5 Giogo motorino di avviamento 1
6 Complessivo indotto 1
7 Kit rondelle 1
8 Portaspazzole 1
9 Staffa posteriore 1
8-24
EAS00770
CONTROLLO DEL MOTORINO DI AVVIAMEN-

TO
1. Controllare:
S commutatore
Sporcizia Pulire con carta vetrata a grana
600.
2. Misurare:
S diametro del commutatore a
Fuori specifica Sostituire il motorino di avvia-
mento.
Limite di usura commutatore

27 mm
3. Misurare:
S intaglio nella mica (isolante) a
Fuori specifica Asportare la mica (isolante)
con un seghetto che si avrà l’accortezza di retti-
ficare per sagomarlo a dovere.
Intaglio nella mica (isolante)

0,7 mm
NOTA:
La parte isolante di mica del commutatore deve
presentare un intaglio per garantire il corretto fun-
zionamento del commutatore.
4. Misurare:
S resistenze della bobina dell’indotto (continuità
e isolamento)
Fuori specifica Sostituire il motorino di avvia-
mento.
a. Controllare la resistenza di continuità 1 e la

resistenza della mica (isolamento) 2 con un
tester tascabile.
Tester tascabile
90890-03112
b. Misurare le resistenze della bobina dell’indotto.
Resistenza di continuità bobina

indotto
0,015 0,025 Ω a 20_C
Resistenza di isolamento bobina
indotto
Oltre 1 MΩ a 20_C
c. Se una resistenza è fuori specifiche, sostituire

il motorino di avviamento.
8-25
5. Misurare:
lunghezza delle spazzole a
Fuori specifica Sostituire in blocco le spaz-
zole.
Limite di usura lunghezza spazzole

4,0 mm
6. Misurare:
forza della molla delle spazzole
Fatica/fuori specifica Sostituire in blocco le
molle delle spazzole.
Forza molla spazzola

7,65 10,01 N
7. Controllare:
denti dell’ingranaggio
Danni/usura Sostituire l’ingranaggio.
8. Controllare:
cuscinetto 1
paraolio 2
boccola 3
EAS00772
MONTAGGIO DEL MOTORINO DI AVVIAMEN-

TO
1. Installare:
sede delle spazzole 1
2. Installare:
rondelle 1
bobina dell’indotto 2
O-ring 3
giogo del motorino di avviamento 4
NOTA:
Per evitare di danneggiare le spazzole, durante
l’installazione comprimere le molle delle spazzole.
8-26
3. Installare:
O-ring 1 New
rondelle 2
staffa anteriore 3
O-ring 4 New
NOTA:
Allineare le tacche di riferimento a sul giogo con
quelle b sulle staffe.
4. Installare:
bulloni 1 7 Nm (0,7 mkg)
8-27
IMPIANTO DI RICARICA ELEC
YP80400
IMPIANTO DI RICARICA
SCHEMA ELETTRICO
2 Alternatore
3 Raddrizzatore / regolatore
7 Batteria
8-28
EAS00774 EAS00775
IDENTIFICAZIONE E RIPARAZIONE DEI GUASTI 3. Tensione di ricarica

S Collegare il contagiri motore al cavo della can-
La batteria non si ricarica.
dela del cilindro #1.
Controllare: S Collegare il tester tascabile (20 V DC) alla bat-
1. Fusibile principale teria come illustrato.
2. Batteria Sonda positiva del tester
3. Tensione di ricarica terminale positivo della batteria
4. Resistenza della bobina dello statore Sonda negativa del tester
5. Connessioni dei cablaggi terminale negativo della batteria
(dell’intero impianto di ricarica)
NOTA:
S Prima di tentare di individuare il guasto, rimuo-
vere la parte o le parti seguenti:
1) Appendice pannello laterale sinistro
S Effettuare la ricerca con i seguenti attrezzi spe-
ciali.
S Avviare il motore e farlo girare a circa 5.000

Contagiri giri/min.
90890-03113 S Misurare la tensione di ricarica.
Tester tascabile
90890-03112 Tensione di ricarica
14 V a 5.000 giri/min
EAS00738
1. Fusibili principali NOTA:

Verificare che la batteria sia completamente
S Controllare la continuità dei fusibili. carica.
PITOLO 3. S La tensione di ricarica rientra nelle specifiche?
S I fusibili sono in ordine? NO SÌ
SÌ NO
Il circuito di ricarica è
in ordine.
Sostituire i fusibili. EAS00776
EAS00739
4. Resistenza della bobina dello statore
2. Batteria S Rimuovere il coperchio dell’alternatore.
S Collegare il tester tascabile (Ω 1) alle bobi-
S Controllare lo stato della batteria. ne dello statore come illustrato.
Vedere “CONTROLLO DELLA BATTERIA”
nel CAPITOLO 3. Sonda positiva del tester bianco 1
Sonda negativa del tester bianco 2
12,8 V o maggiore a 20_C Sonda positiva del tester bianco 3
Sonda negativa del tester bianco 1
S La batteria è in ordine?
SÌ NO
S Pulire i terminali del-

la batteria.
S Ricaricare o sostitui-
re la batteria.
8-29
S Misurare le resistenze delle bobine dello statore.
Resistenza bobina statore

0,338 0,413 Ω a 20_C
S La bobina dello statore è in ordine?
SÌ NO
Sostituire il comples-
sivo bobine statore.
EAS00779
5. Cablaggio
S Controllare le connessioni del cablaggio
dell’intero impianto di ricarica.
S Il cablaggio dell’impianto di ricarica è collegato
correttamente e privo di difetti?
SÌ NO
Sostituire il raddrizza- Collegare corretta-

tore/regolatore. mente o riparare il
cablaggio dell’impian-
to di ricarica.
8-30
IMPIANTO DI ILLUMINAZIONE ELEC
EB804000
IMPIANTO DI ILLUMINAZIONE
SCHEMA ELETTRICO
4 Interruttore luce vano 46 Proiettore (abbagliante)

sottosella 47 Proiettore (anabbagliante)
5 Luce vano sottosella 48 Luce ausiliaria
6 Interruttore principale 53 Luce di posizione
7 Batteria posteriore / luce di arresto
8 Fusibile principale 54 Luce targa
36 Interruttore luci 57 Spia luce abbagliante
39 Interruttore lampeggio 58 Luce strumentazione
40 Commutatore 70 Fusibile proiettore
abbagliante/anabbagliante
8-31
EB805010 EB802401

STI
Controllare lo stato della batteria.
Una delle seguenti luci non si accende: Vedere “CONTROLLO E RICARICA DELLA
proiettore, spia luce abbagliante, luce di po- BATTERIA” nel capitolo 3.
sizione posteriore, luce ausiliaria o luce
strumentazione.
12,8 V o maggiore a 20C
Controllare: La batteria è in ordine?
1. Fusibili principale e proiettore
2. Batteria SÌ NO
3. Interruttore principale
4. Interruttore luci
Pulire i terminali della
5. Commutatore abbagliante/anabbagliante
batteria.
6. Interruttore lampeggio
Ricaricare o sostituire
7. Interruttore luce vano sottosella
la batteria.
8. Cablaggio
(dell’intero impianto di ricarica)
NOTA: EB802411

re le parti seguenti:
1) Cupolino Controllare la continuità dell’interruttore princi-
2) Coprimanubrio pale.
Effettuare la ricerca con i seguenti attrezzi spe- Vedere “CONTROLLO DEGLI INTERRUTTO-
ciali. RI”.
Tester tascabile SÌ NO
90890-03112
principale.
EB802400
1. Fusibili principale e proiettore

Controllare la continuità dei fusibili principale e EB805400
proiettore. 4. Interruttore luci (Europa)

Vedere “CONTROLLO DEI FUSIBILI” nel ca-
pitolo 3. Controllare la continuità dell’interruttore luci.
I fusibili principale, segnalazione e proiettore Vedere “CONTROLLO DEGLI INTERRUTTO-
sono in ordine? RI”.
L’interruttore luci è in ordine?
SÌ NO
SÌ NO
L’interruttore luci è
difettoso. Sostituire il
blocchetto elettrico
destro.
8-32
EB805401
5. Commutatore abbagliante/anabbagliante SÌ NO
Controllare la continuità del commutatore ab-
bagliante/anabbagliante. Controllare lo stato di Collegare corretta-
Vedere “CONTROLLO DEGLI INTERRUTTORI”. ogni circuito dell’im- mente o riparare il
Il commutatore abbagliante/anabbagliante è in pianto di illuminazione. cablaggio dell’impianto
ordine? Vedere “CONTROLLO di illuminazione.
DELL’IMPIANTO DI
SÌ NO ILLUMINAZIONE”.
Il commutatore abba-
gliante/anabbagliante
è difettoso. Sostituire il
blocchetto elettrico
sinistro.
EB805403
6. Interruttore lampeggio
Controllare la continuità dell’interruttore lam-
peggio.
L’interruttore lampeggio è in ordine?
SÌ NO
L’interruttore
lampeggio è difettoso.
elettrico sinistro.
EB805403
7. Interruttore luce vano sottosella.

Controllare la continuità dell’interruttore luce
vano sottosella.
L’interruttore luce vano sottosella è in ordine?
SÌ NO
luce vano sottosella
EB805404
8. Cablaggio
Controllare il cablaggio dell’intero impianto di il-
luminazione.
Il cablaggio dell’impianto di illuminazione è col-
8-33
EB805410
CONTROLLO DELL’IMPIANTO DI ILLUMINA- Proiettore

ZIONE Sonda positiva del tester
1. Il proiettore e la spia luce abbagliante non si ac- giallo 1 o verde 2
cendono. Sonda negativa del tester nero 3
Spia luce abbagliante
1. Lampadina e portalampada del proiettore Sonda positiva del tester giallo 1
Controllare la continuità della lampadina e del Sonda negativa del tester nero 3
portalampada del proiettore.
Vedere “CONTROLLO DELLE LAMPADINE E Connettore complessivo strumentazione (lato
DEI PORTALAMPADA”. cablaggio)
La lampadina e il portalampada del proiettore
sono in ordine?
SÌ NO
Sostituire la lampadina
del proiettore, il porta-
lampada o entrambi.
2. Lampadina e portalampada della spia luce Ruotare l’interruttore principale su “ON”.

abbagliante Portare l’interruttore luci su “ ”.
Portare il commutatore abbagliante/anabba-
Controllare la continuità della lampadina e del gliante su “ ”o“ ”.
portalampada della spia luce abbagliante. Misurare la tensione (12 V) del filo giallo (verde)
Vedere “CONTROLLO DELLE LAMPADINE E 2 sul connettore del proiettore (lato proietto-
DEI PORTALAMPADA”. re).
La lampadina e il portalampada della spia luce La tensione rientra nelle specifiche?
abbagliante sono in ordine?
SÌ NO
SÌ NO
Il circuito è in ordine. Il circuito dall’interrut-

tore principale al con-
della spia luce abba-
nettore del proiettore è
gliante, il portalampada
difettoso e va riparato.
o entrambi.
3. Tensione EB805411
2. La luce della strumentazione non si accende.
Collegare il tester tascabile (20 V DC) ai con-
nettori del proiettore e della spia luce abba- 1. Lampadina e portalampada della luce stru-
gliante come illustrato. mentazione.
A Quando il commutatore abbagliante/
anabbagliante è su “ ” Controllare la continuità della lampadina e del
portalampada della luce strumentazione.
B Quando il commutatore abbagliante/ Vedere “CONTROLLO DELLE LAMPADINE E
anabbagliante è su “ ”
DEI PORTALAMPADA”.
Connettore del proiettore (lato cablaggio) La lampadina e il portalampada della luce stru-
B A mentazione sono in ordine?
SÌ NO
della luce strumenta-
zione, il portalampada
o entrambi.
8-34
2. Tensione 2. Tensione
Collegare il tester tascabile (20 V) al connettore Collegare il tester tascabile (20 V DC) al con-
della strumentazione (lato cablaggio) come illu- nettore della luce di posizione posteriore/luce
strato. di arresto (lato cablaggio) come illustrato.
Sonda positiva del tester blu 1 Sonda positiva del tester blu/rosso 1
Sonda negativa del tester nero 2 Sonda negativa del tester nero 2
Ruotare l’interruttore principale su “ON”. Ruotare l’interruttore principale su “ON”.

Portare l’interruttore luci su “ ”o“ ”. Portare l’interruttore luci su “ ”o“ ”.
Misurare la tensione (12 V) del filo blu 1 sul con- Misurare la tensione (12 V) del filo blu/rosso 1
nettore della strumentazione (lato cablaggio). sul connettore della luce di posizione posterio-
La tensione rientra nelle specifiche? re/luce di arresto (lato cablaggio).
La tensione rientra nelle specifiche?
SÌ NO SÌ NO
Il circuito è in ordine. Il circuito dall’interrut- Il circuito è in ordine. Il circuito dall’interrut-

tore principale al tore principale al
connettore della connettore della luce
strumentazione è di posizione posterio-
difettoso e va riparato. re/luce di arresto è
EB805412 EB805413
3. La luce di posizione posteriore/luce di arresto 4. La luce ausiliaria non si accende.
non si accende. (Europa)
1. Lampadina e portalampada della luce di po- 1. Lampadina e portalampada della luce ausiliaria
sizione posteriore/luce di arresto
Controllare la continuità della lampadina e del
Controllare la continuità della lampadina e del portalampada della luce ausiliaria.
portalampada della luce di posizione posterio- Vedere “CONTROLLO DELLE LAMPADINE E
re/luce di arresto. DEI PORTALAMPADA”.
Vedere “CONTROLLO DELLE LAMPADINE E La lampadina e il portalampada della luce ausi-
DEI PORTALAMPADA”. liaria sono in ordine?
La lampadina e il portalampada della luce di posi-
zione posteriore/luce di arresto sono in ordine? SÌ NO
SÌ NO
della luce ausiliaria, il
Sostituire la lampadina portalampada o
della luce di posizione entrambi.
posteriore/ luce di
arresto, il portalampa-
da o entrambi.
8-35
2. Tensione 2. Tensione
Collegare il tester tascabile (20 V DC) al con- Collegare il tester tascabile (20 V) al connettore
nettore della luce ausiliaria (lato cablaggio) co- della luce targa (lato cablaggio) come illustrato.
me illustrato.
Sonda positiva del tester blu/rosso 1
Sonda positiva del tester blu/rosso 1 Sonda negativa del tester nero 2
Ruotare l’interruttore principale su “ON”. Ruotare l’interruttore principale su “ON”.

Portare l’interruttore luci su “ ”o“ ”. Misurare la tensione (12 V) del filo blu/rosso 1
Misurare la tensione (12 V) del filo blu/rosso 1 sul connettore della luce strumentazione (lato
sul connettore della luce ausiliaria (lato cablag- cablaggio).
gio). La tensione rientra nelle specifiche?
SÌ NO
SÌ NO
Il circuito è in ordine. Il circuito dall’interruttore principale al
tore principale al connettore della luce
connettore della luce targa è difettoso e va
ausiliaria è difettoso e riparato.
va riparato.
5. La luce della targa non si accende.

1. Lampadina e portalampada della luce targa
portalampada della luce targa.
La lampadina e il portalampada della luce targa
sono in ordine?
SÌ NO
della luce targa, il
portalampada o
entrambi.
8-36
IMPIANTO DI SEGNALAZIONE ELEC
IMPIANTO DI SEGNALAZIONE
SCHEMA ELETTRICO
8-37
7 Batteria
24 Connettore di reset
25 Sensore di velocità
41 Interruttore avvisatore acustico
42 Interruttore indicatori di direzione
44 Avvisatore acustico
45 Relè indicatori di direzione
49 Indicatore di direzione anteriore (sinistro)
50 Indicatore di direzione anteriore (destro)
51 Indicatore di direzione posteriore (sinistro)
52 Indicatore di direzione posteriore (destro)
53 Luce di posizione posteriore / luce di arresto
56 Spia indicatore di direzione
59 Spia cinghia trapezoidale
60 Spia cambio olio motore
61 Orologio
62 Tachimetro
63 Indicatore temperatura acqua
64 Indicatore livello carburante
65 Unità termostatica
66 Trasmettitore livello carburante
68 Fusibile di backup
8-38
EAS00794 EAS00749
IDENTIFICAZIONE E RIPARAZIONE DEI GUA- 3. Interruttore principale

STI
Controllare la continuità dell’interruttore prin-
Una delle seguenti luci non si accende: in- cipale.
dicatore di direzione, luce di arresto o spia. Vedere “CONTROLLO DEGLI INTERRUT-
L’avvisatore acustico non suona. TORI”.
Controllare: L’interruttore principale è in ordine?
1. Fusibili principale, di segnalazione e di accen-
sione SÌ NO
2. Batteria
3. Interruttore principale Sostituire l’interruttore
4. Connessioni dei cablaggi principale.
(dell’intero impianto di segnalazione)
NOTA: EAS00795
Prima di tentare di individuare il guasto, rimuove- 4. Cablaggio

1) Cupolino Controllare il cablaggio dell’intero impianto di
segnalazione.
2) Coprimanubrio
Effettuare la ricerca con i seguenti attrezzi speciali. Il cablaggio dell’impianto di segnalazione è
collegato correttamente e privo di difetti?
Tester tascabile
90890-03112 SÌ NO
EAS00738
1. Fusibili principale, di segnalazione e di ac- Controllare lo stato di Collegare corretta-

censione ogni circuito dell’im- mente o riparare il
pianto di segnalazione. cablaggio dell’impianto
Controllare la continuità dei fusibili principale, Vedere “CONTROLLO di segnalazione.
di segnalazione e di accensione. DELL’IMPIANTO
Vedere “CONTROLLO DEI FUSIBILI” nel CA- DI SEGNALAZIONE”.
PITOLO 3.
I fusibili principale, di segnalazione e di accen-
EAS00796
sione sono in ordine?
CONTROLLO DELL’IMPIANTO DI SEGNALA-
SÌ NO ZIONE
1. L’avvisatore acustico non suona.
Sostituire i fusibili. 1. Interruttore dell’avvisatore acustico

EAS00739
RI”.
2. Batteria
SÌ NO
nel CAPITOLO 3. Sostituire il blocchetto
Tensione a circuito aperto elettrico sinistro.
La batteria è in ordine? 2. Tensione
Collegare il tester tascabile (20 V DC) al filo
SÌ NO dell’avvisatore acustico (sul terminale dell’av-
visatore) come illustrato.
Pulire i terminali
della batteria.
la batteria.
8-39
Sonda positiva del tester marrone 1 Sonda positiva del tester rosa 1
Sonda negativa del tester massa Sonda negativa del tester massa
Br P B P
r
Ruotare l’interruttore principale su “ON”.

Misurare la tensione (12 V) del connettore mar- Ruotare l’interruttore principale su “ON”.
rone sul terminale dell’avvisatore acustico. Misurare la tensione (12 V) del filo rosa 1 sul
La tensione rientra nelle specifiche? terminale dell’avvisatore acustico.
SÌ NO
SÌ NO
Il circuito dall’interrut-
tore principale al Riparare o regolare Sostituire l’avvisatore
terminale dell’avvisa- l’avvisatore acustico. acustico.
tore acustico è difetto-
so e va riparato. EAS00797
2. La luce di posizione posteriore/luce di arresto

non si accende.
3. Avvisatore acustico 1. Lampadina e portalampada della luce di po-
sizione posteriore/luce di arresto.
Scollegare il connettore P sul terminale
dell’avvisatore acustico. Controllare la continuità della lampadina e del
Collegare un cavo ponte 1 al terminale portalampada della luce di posizione posterio-
dell’avvisatore acustico e a massa. re/luce di arresto.
Ruotare l’interruttore principale su “ON”. La lampadina e il portalampada della luce di posi-
L’avvisatore acustico suona? zione posteriore/luce di arresto sono in ordine?
SÌ NO
Br
della luce di posizione
posteriore/luce di
arresto, il portalampada
o entrambi.
2. Interruttore della luce di arresto

Controllare la continuità dell’interruttore della
luce di arresto.
SÌ NO Vedere “CONTROLLO DEGLI INTERRUTTORI”.
L’interruttore della luce di arresto è in ordine?
Sostituire l’avvisatore SÌ NO
acustico.
4. Tensione Sostituire l’interruttore

della luce di arresto.
Collegare il tester tascabile (20 V DC) all’avvi-
satore acustico sul terminale rosa come illu- 3. Tensione
strato.
Collegare il tester tascabile (20 V DC) al con-
nettore della luce di posizione posteriore/luce
di arresto (lato cablaggio) come illustrato.
8-40
Sonda positiva del tester verde/giallo 1 3. Tensione

nettore del relè degli indicatori di direzione (la-
to relè) come illustrato.
Sonda positiva del tester marrone 1
Sonda negativa del tester massa

Tirare la leva del freno (anteriore o posteriore).
Misurare la tensione (12 V) del filo verde/giallo
1 sul connettore della luce di posizione po-
steriore/luce di arresto (lato cablaggio).
SÌ NO Misurare la tensione (12 V) del filo marrone 1
sul connettore del relè degli indicatori di dire-
zione (lato cablaggio).
Il circuito è in ordine. Il circuito dall’interrutto- La tensione rientra nelle specifiche?
re principale al connet-
tore della luce di posi- SÌ NO
zione posteriore/luce di
arresto (lato cablaggio)
è difettoso e va riparato. Il circuito dall’interrut-
tore principale al
EAS00799 connettore del relè
3. L’indicatore di direzione, la spia indicatore di indicatori di direzione
direzione o entrambi non lampeggiano. (lato cablaggio) è
1. Lampadina e portalampada della spia indi-
catore di direzione
4. Tensione
portalampada dell’indicatore di direzione. Collegare il tester tascabile (20 V DC) al con-
La lampadina e il portalampada dell’indicatore nettore del relè degli indicatori di direzione (la-
di direzione sono in ordine? to cablaggio) come illustrato.
SÌ NO Sonda positiva del tester

marrone/bianco 1
dell’indicatore di dire-
zione, il portalampada
o entrambi.
2. Interruttore degli indicatori di direzione

Controllare la continuità dell’interruttore degli
indicatori di direzione.
L’interruttore degli indicatori di direzione è in
ordine?
SÌ NO
elettrico sinistro.
8-41
Ruotare l’interruttore principale su “ON”. 6. Tensione

Misurare la tensione (12 V) del filo marro-
ne/bianco 1 sul connettore del relè degli indi-
nettore della strumentazione (lato cablaggio)
catori di direzione (lato cablaggio).
come illustrato.
Spia indicatore di direzione sinistro
SÌ NO Sonda positiva del tester cioccolato 1
Spia indicatore di direzione destro
Il relè degli indicatori
Sonda positiva del tester
di direzione è difettoso
verde scuro 2
e va sostituito.
5. Tensione
nettore dell’indicatore di direzione (lato ca-
blaggio) come illustrato.
A Indicatore di direzione anteriore
B Indicatore di direzione posteriore
Indicatore di direzione sinistro
Sonda positiva del tester cioccolato 1
Portare l’interruttore degli indicatori di direzio-
ne su “ ”o“ ”.
Indicatore di direzione destro
Misurare la tensione (12 V) del filo cioccolato
1 o verde scuro 2 sul connettore della
verde scuro 2
strumentazione (lato cablaggio).
A B
SÌ NO

tore degli indicatori
di direzione al connet-
tore della strumenta-
zione (lato cablaggio)
Ruotare l’interruttore principale su “ON”. è difettoso e va ripara-
Portare l’interruttore degli indicatori di direzio- to.
ne su “ ”o“ ”.
Misurare la tensione (12 V) del filo cioccolato
1 o verde scuro 2 sul connettore dell’indica-
tore di direzione (lato cablaggio).
SÌ NO

tore degli indicatori di
direzione al connetto-
re dell’indicatore di
direzione (lato cablag-
gio) è difettoso e va
riparato.
8-42
4. La spia della cinghia trapezoidale non si ac- 5. L’indicatore del livello carburante non funziona.
cende.
1. Trasmettitore livello carburante
1. Lampadina e portalampada della spia della
Rimuovere il trasmettitore livello carburante
cinghia trapezoidale
dal serbatoio.
Controllare la continuità della lampadina e del Scollegare il connettore del trasmettitore livel-
portalampada della spia della cinghia trape- lo carburante dal cablaggio.
zoidale. Collegare il tester tascabile (Ω 10) al filo del
La lampadina e il portalampada della spia del- connettore del trasmettitore livello carburante.
la cinghia trapezoidale sono in ordine?
Sonda positiva del tester verde 1
SÌ NO Sonda negativa del tester massa
della spia della cinghia
trapezoidale, il porta-
lampada o entrambi.
2. Connettore di reset della spia della cinghia

trapezoidale
Controllare la continuità del connettore di reset Misurare la resistenza del trasmettitore livello
della spia della cinghia trapezoidale. carburante.
Il connettore di reset della cinghia trapezoidale
è in ordine? Resistenza posizione galleggiante
SU 4 10 Ω
SÌ NO GIU’ 90 100 Ω
Sostituire il connettore Il trasmettitore livello carburante è in ordine?

di reset della cinghia
trapezoidale. SÌ NO
3. Tensione
Sostituire il trasmetti-
Collegare il tester tascabile (20 V DC) al con- tore livello carburante.
come illustrato.
Sonda positiva del tester verde chiaro 1 2. Tensione
Sonda negativa del tester massa Collegare il tester tascabile (20 V DC) al con-
come illustrato.
Sonda positiva del tester marrone 1


Misurare la tensione (12 V) del filo verde chia-
ro 1 sul connettore della strumentazione.
SÌ NO
Sostituire la Il circuito dalla centra-

strumentazione. lina di accensione al
connettore della
strumentazione (lato
cablaggio) è difettoso
e va riparato.
8-43
Ruotare l’interruttore principale su “ON”. 6. L’indicatore della temperatura dell’acqua non

Misurare la tensione (12 V) del filo marrone 1 funziona.
sul connettore della strumentazione. 1. Unità termostatica
(lato cablaggio)
La tensione rientra nelle specifiche? Rimuovere l’unità termostatica dalla testata.
Collegare il tester tascabile (Ω 10) all’unità
SÌ NO termostatica.
Il circuito dal fusibile di Terminale dell’unità termostatica 1
segnalazione al Sonda negativa del tester
connettore della Corpo dell’unità termostatica 2
e va riparato.
3. Indicatore livello carburante

Collegare il connettore del trasmettitore livello
carburante. Misurare la resistenza dell’unità termostatica.
Muovere il galleggiante “SU” 1 o “GIÙ” 2 . Resistenza unità termostatica:
69 Ω a 80C
22 Ω a 120C
L’unità termostatica è in ordine?
SÌ NO
Sostituire l’unità
Ruotare l’interruttore principale su “ON”. termostatica.
Controllare se l’ago dell’indicatore livello car-
burante si muove verso “F” o “E”.
L’indicatore livello carburante è in ordine? 2. Tensione
SÌ NO Collegare il tester tascabile (20 V DC) al con-

come illustrato.
Il circuito è in ordine. Sostituire l’indicatore
livello carburante. Sonda positiva del tester marrone 1

Misurare la tensione (12 V) del filo marrone 1
sul connettore della strumentazione. (lato ca-
blaggio)
8-44
SÌ NO
Il circuito dal fusibile di

segnalazione al
connettore della
e va riparato.
3. Indicatore temperatura acqua

Scollegare il connettore dell’unità termostati-
ca.
Collegare il filo verde/rosso 1 del connettore
dell’unità termostatica a massa con un cavo
ponte 2 come illustrato.
L’indicatore temperatura acqua è in ordine?
SÌ NO
Il circuito è in ordine. Sostituire l’indicatore

temperatura acqua.
8-45
IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO ELEC
EB807000
SCHEMA ELETTRICO
7 Batteria
31 Interruttore termostatico
32 Motorino ventola
63 Indicatore temperatura
acqua
65 Unità termostatica
72 Fusibile ventola radiatore
8-46
EB807010
IDENTIFICAZIONE E RIPARAZIONE DEI GUA- La batteria è in ordine?

STI
SÌ NO
Il motorino della ventola del radiatore non
gira. Pulire i terminali della
batteria.
Controllare:
1. Fusibili principale e motorino ventola radiatore
la batteria.
2. Batteria
3. Interruttore principale EB802411
4. Motorino ventola radiatore
5. Interruttore termostatico
6. Cablaggio Controllare la continuità dell’interruttore princi-
(dell’intero impianto di raffreddamento) pale.
NOTA: Vedere “CONTROLLO DEGLI INTERRUTTO-
RI”.
SÌ NO
2) Scudo
Effettuare la ricerca con i seguenti attrezzi spe-
ciali. Sostituire l’interruttore
principale.
Tester tascabile EB807400

90890-03112
4. Motorino ventola radiatore (test 1)
EB802400
Scollegare il connettore del motorino della ven-
1. Fusibili principale e motorino ventola radia- tola del radiatore dal cablaggio.
tore Collegare la batteria (12 V) come illustrato.
Controllare la continuità dei fusibili principale e
Cavo positivo della batteria blu 1
motorino ventola radiatore.
Cavo negativo della batteria nero 2
Vedere “CONTROLLO DEI FUSIBILI” nel ca-
pitolo 3.
I fusibili principale e motorino ventola radiatore
sono in ordine?
SÌ NO
EB802401
2. Batteria
Il motorino della ventola del radiatore gira?
Vedere “CONTROLLO E RICARICA DELLA
SÌ NO
BATTERIA” nel capitolo 3.
Il motorino ventola
radiatore è difettoso e
va sostituito.
8-47
EB807400
Temperatura liquido
5. Motorino ventola radiatore (test 2) Passo refrigerante Continuità
del test
Scollegare il connettore dell’interruttore termo- Interruttore termostatico
statico.
Ruotare l’interruttore principale su “ON”. *1* 0 92 ± 3C NO
Collegare i terminali marrone/rosso 1 e blu 2 *2* Più di 98 ± 3C SÌ
con un cavo ponte 3 come illustrato.
*3* 98 ± 3C – 92 ± 3C SÌ
*4* Meno di 92 ± 3C NO
Passi del test 1 e 2: Fase di riscaldamento
Passi del test 3* e 4*: Fase di raffreddamento
Il motorino della ventola del radiatore gira?
SÌ NO
Il circuito dall’interrut-
tore principale al con-
nettore del motorino
ventola radiatore è
EB807402
Rimuovere l’interruttore termostatico dal radia-
tore.
Collegare il tester tascabile (Ω 1) all’interrut-
tore termostatico 1 come illustrato.
AVVERTENZA
Immergere l’interruttore termostatico in un reci-
piente pieno di liquido refrigerante 2 . Maneggiare l’interruttore termostatico con
NOTA: particolare cura.
Fare attenzione a non bagnare i terminali Non far subire degli urti all’interruttore ter-
dell’interruttore termostatico. mostatico. Qualora l’interruttore termosta-
tico dovesse cadere di mano, sostituirlo.
Immergere un termometro 3 nel liquido refri-
gerante. Interruttore termostatico
Riscaldare lentamente il liquido refrigerante, 23 Nm (2,3 mkg)
quindi lasciarlo raffreddare alla temperatura in- Three bond sealock 10
dicata in tabella.
Controllare la continuità dell’interruttore termo- A Il circuito dell’interruttore termostatico è aper-
statico alle temperature indicate in tabella. to e la ventola del radiatore non funziona.
B Il circuito dell’interruttore termostatico è chiu-
so e la ventola del radiatore funziona.
8-48
92 ± 3 C 98 ± 3 C
L’interruttore termostatico funziona come de-

scritto sopra?
SÌ NO
termostatico.
EB807403
7. Cablaggio
Controllare il cablaggio dell’intero impianto di
raffreddamento.
Il cablaggio dell’impianto di raffreddamento è
collegato correttamente e privo di difetti?
SÌ NO
Il circuito è in ordine. Collegare corretta-

mente o riparare il
cablaggio dell’impianto
di raffreddamento.
8-49
CIRCUITO DELLA POMPA DEL CARBURANTE ELEC
CIRCUITO DELLA POMPA DEL CARBURANTE
SCHEMA ELETTRICO
7 Batteria
13 Relè pompa carburante
17 Pompa carburante
8-50
EB808010
FUNZIONAMENTO DEL CIRCUITO DELLA POMPA DEL CARBURANTE

Il circuito della pompa del carburante si compone 1 Batteria
del relè pompa carburante, della pompa carburan- 2 Fusibile principale
te, dell’interruttore di arresto motore e della cen-
tralina di accensione.
La centralina di accensione include il modulo di
comando della pompa del carburante. 7 Relè pompa carburante
8 Pompa carburante
9 Interruttore di intercettazione carburante
8-51
EAS00816 EAS00749
IDENTIFICAZIONE E RIPARAZIONE DEI GUASTI 3. Interruttore principale

La pompa del carburante non funziona: Controllare la continuità dell’interruttore prin-
cipale.
Controllare: Vedere “CONTROLLO DEGLI INTERRUT-
1. Fusibili principale e di accensione TORI”.
2. Batteria
3. Interruttore principale L’interruttore principale è in ordine?
4. Interruttore di arresto motore
5. Relè pompa carburante SÌ NO
6. Pompa carburante
7. Interruttore di intercettazione carburante Sostituire l’interruttore
8. Connessioni dei cablaggi principale.
(dell’intero circuito della pompa carburante) EAS00750
NOTA: 4. Interruttore di arresto motore

Prima di tentare di individuare il guasto, rimuove- Controllare la continuità dell’interruttore di ar-
re le parti seguenti: resto motore.
1) Pedana poggiapiedi Vedere “CONTROLLO DEGLI INTERRUT-
2) Pannello laterale posteriore (destro) TORI”.
3) Coprimanubrio
Effettuare la ricerca con i seguenti attrezzi speciali. L’interruttore di arresto motore è in ordine?
SÌ NO
Tester tascabile
90890-03112
EAS00738 elettrico destro.
1. Fusibili principale e di accensione EAS00759
5. Relè della pompa del carburante

Controllare la continuità dei fusibili principale
e di accensione. Scollegare il connettore del relè della pompa
Vedere “CONTROLLO DEI FUSIBILI” nel CA- carburante dal cablaggio.
PITOLO 3. Collegare il tester tascabile (Ω 1) e la batte-
ria (12 V) al connettore del relè della pompa
I fusibili principale e di accensione sono in or- carburante come illustrato.
dine?
Terminale positivo della batteria
SÌ NO rosso/nero 1
Terminale negativo della batteria
blu/rosso 2
EAS00739
Sonda positiva del tester rosso/nero 3
Sonda negativa del tester blu/nero 4
2. Batteria
nel CAPITOLO 3.
La batteria è in ordine?
SÌ NO
Il relè della pompa carburante presenta conti-
nuità tra i fili rosso/nero e blu/nero?
Pulire i terminali del-
la batteria. SÌ NO
Ricaricare o sostitui-
re la batteria.
Sostituire il relè della
8-52 pompa carburante.
EAS00817
6. Resistenza della pompa del carburante

Scollegare il connettore della pompa carbu-
rante dal cablaggio.
Collegare il tester tascabile (Ω 1) al connet-
tore della pompa carburante come illustrato.
Sonda positiva del tester nero/blu 1
Misurare la resistenza della pompa carburante.

Resistenza pompa carburante
4 X 30 Ω a 20C
La pompa carburante è in ordine?
SÌ NO
Sostituire la pompa
carburante.

Controllare l’interruttore di intercettazione
carburante
Vedere “AUTODIAGNOSI”.
L’interruttore di intercettazione carburante è
in ordine?
SÌ NO
di intercettazione car-
burante.
EAS00818
8. Cablaggio
Controllare il cablaggio dell’intero circuito del-
la pompa carburante.
Il cablaggio del circuito della pompa carburan-
te è collegato correttamente e privo di difetti?
SÌ NO
Sostituire la centrali- Collegare corretta-

na di accensione. mente o riparare il ca-
blaggio del circuito del-
la pompa carburante.
8-53
EAS00819
CONTROLLO DELLA POMPA DEL CARBU-

RANTE
AVVERTENZA
La benzina è estremamente infiammabile e in
determinate circostanze può esplodere e in-
cendiarsi. Operare con estrema cautela e nota-
re quanto segue:
Spegnere il motore prima di effettuare il rifor-
nimento di carburante.
Non fumare e rimanere a distanza da fiamme
libere, scintille e qualsiasi altra possibile cau-
sa di incendio.
Se accidentalmente si versa della benzina, ri-
muoverla immediatamente con degli stracci
asciutti.
Al contatto con il motore caldo la benzina po-
trebbe incendiarsi. Accertarsi quindi che il
motore sia freddo prima di effettuare la prova
seguente.
1. Controllare:
funzionamento della pompa del carburante
a. Riempire il serbatoio del carburante.

b. Mettere l’estremità del tubo flessibile del carbu-
rante in un contenitore aperto.
c. Collegare la batteria (12 V) al connettore della
pompa carburante come illustrato.
Cavo positivo della batteria nero/blu 1

Cavo negativo della batteria nero 2
d. Se esce benzina dal tubo flessibile, la pompa

carburante è in ordine.
Se non esce benzina, sostituire la pompa car-
B/L burante.
8-54
CIRCUITO DELLO STARTER AUTOMATICO ELEC
CIRCUITO DELLO STARTER AUTOMATICO
SCHEMA ELETTRICO
7 Batteria
14 Interruttore termostatico
15 Starter automatico 1
16 Starter automatico 2
68 Fusibile di backup
8-55
EAS00821
IDENTIFICAZIONE E RIPARAZIONE DEI 3. Interruttore termostatico

GUASTI Rimuovere l’interruttore termostatico dal corpo
termostato.
Lo starter automatico non funziona.
Collegare il tester tascabile (Ω 1) all’interrut-
tore termostatico 1 come illustrato.
Controllare:
Immergere l’interruttore termostatico in un reci-
1. Fusibili principale e di backup
piente pieno di liquido refrigerante 2 .
2. Batteria
NOTA:
Fare attenzione a non bagnare i terminali
4. Starter automatico 1 e 2
dell’interruttore termostatico.
5. Centralina di accensione
6. Connessioni dei cablaggi
Immergere un termometro 3 nel liquido refri-
(dell’intero circuito dello starter automatico)
gerante.
NOTA: Riscaldare lentamente il liquido refrigerante,
Prima di tentare di individuare il guasto, rimuovere quindi lasciarlo raffreddare alla temperatura in-
le parti seguenti: dicata in tabella.
1) Scudo Controllare la continuità dell’interruttore termo-
Effettuare la ricerca con i seguenti attrezzi specia- statico alle temperature indicate in tabella.
li.
Passo Temperatura liquido
del refrigerante Continuità
Tester tascabile test Interruttore termostatico
90890-03112
*1* 0 X 55C NO
EAS00738
*2* Più di 60C SÌ
1. Fusibili principale e di backup
Controllare la continuità dei fusibili principale e
*3* 60 – 55C SÌ
di backup. *4* Meno di 55C NO
PITOLO 3. Passi del test 1 e 2: Fase di riscaldamento
Passi del test 3* e 4*: Fase di raffreddamento
I fusibili principale e di backup sono in ordine?
SÌ NO
EAS00739
2. Batteria
Vedere “CONTROLLO DELLA BATTERIA” nel
CAPITOLO 3.
La batteria è in ordine?
SÌ NO
Pulire i terminali del-

la batteria.
Ricaricare o
sostituire la batteria.
8-56
AVVERTENZA
Maneggiare l’interruttore termostatico con
particolare cura.
Non far subire degli urti all’interruttore ter-
mostatico. Qualora l’interruttore termosta-
tico dovesse cadere di mano, sostituirlo.
Interruttore termostatico
23 Nm (2,3 mkg)
Three bond sealock 10 Misurare la resistenza dell’unità starter auto-
matico.
A RAFFREDDAMENTO
B RISCALDAMENTO Resistenza starter automatico
16 X 24 Ω a 20C
Lo starter automatico è in ordine?
SÌ NO
Sostituire lo starter
automatico.
55 C 60 ± 3 C
5. Centralina di accensione
L’interruttore termostatico funziona come de-
scritto sopra? Quando il motore gira a un regime di almeno
800 giri/min.
SÌ NO OK se uno degli starter automatici è inserito.
NO
termostatico.
Sostituire la centralina
di accensione.
EAS00826
EAS00825
6. Cablaggio
La procedura seguente è applicabile a tutte le uni-
tà starter automatico. Controllare il cablaggio dell’intero circuito del-
4. Unità starter automatico lo starter automatico.
Rimuovere l’unità starter automatico dal car- Il cablaggio del circuito dello starter automati-
buratore. co è collegato correttamente e privo di difetti?
Collegare il tester tascabile al connettore
dell’unità starter automatico come illustrato. NO
Sonda positiva del tester nero 1
Sonda negativa del tester nero 2 Collegare
correttamente o
riparare il cablaggio
del circuito dello
starter automatico.
8-57
AUTODIAGNOSI ELEC
AUTODIAGNOSI
L’XP500 è dotato di un sistema di autodiagnosi per i circuiti seguenti.
1. Sensore posizione farfalla (TPS)
2. Sensore di velocità
1. SPIA DI ANOMALIA MOTORE
Quando l’interruttore principale è su “ON”, i seguenti componenti sono monitorati e gli eventuali codici di
anomalia vengono visualizzati sulla spia di cambio olio motore (indipendentemente dal fatto che il motore
sia acceso o meno).
NOTA:
L’XP500 è dotato di un sistema di autodiagnosi.
Sull’XP500, quando si inserisce l’interruttore principale la “spia di cambio olio motore” nella strumentazione
si illumina per 0,5 secondi e quindi si spegne. In presenza di un’anomalia essa si illumina per 0,5 secondi, si
spegne e quindi inizia a lampeggiare. (Rimane invece accesa quando il motore è in funzione.)
Visualizzazione codice
Voce Condizione Risposta
Ris osta
anomalia
Permette al motociclo di
funzionare in modo tale che la
fasatura di accensione sia
Scollegato
Sensore posizione corretta quando la farfalla è Lampeggi nel
Cortocircuito
farfalla (TPS) completamente aperta. codice di anomalia [1]
Bloccato
Visualizza il codice di
anomalia sulla spia di cambio
olio motore.
Impulsi irregolari Visualizza il codice di
Lampeggi nel
Sensore di velocità Scollegato anomalia sulla spia di cambio
codice di anomalia [2]
Cortocircuito olio motore.
Interruttore di Visualizza il codice di
Scollegato Lampeggi nel
intercettazione anomalia sulla spia di cambio
Cortocircuito codice di anomalia [3]
carburante olio motore.
8-58
AUTODIAGNOSI ELEC
Ordine di visualizzazione sulla spia di anomalia motore
Quando è monitorato un solo componente
Codice Condizione
Ripetizione
Ripetizione
Ripetizione
1 0,5 secondi A Spia accesa

2 0,5 secondi
3 3 secondi B Spia spenta
Quando è monitorato più di un componente
1 Spia accesa (secondi) . . . . . 0,5 secondi

2 Spia spenta (secondi) . . . . . . 0,5 secondi
3 Numero di lampeggi . . . . . . . Codice di anomalia [4]
4 Spia spenta (secondi) . . . . . . 3 secondi
5 Numero di lampeggi . . . . . . . Codice di anomalia [3]
Spia
accesa
Spia
spenta
Ripetizione
8-59
AUTODIAGNOSI ELEC
EAS00835
IDENTIFICAZIONE E RIPARAZIONE DEI GUA- 1. Cablaggio

STI Controllare la continuità del cablaggio.
Il tachimetro inizia a visualizzare la sequen-
Il cablaggio è in ordine?
za di autodiagnosi.
SÌ NO
Controllare:
1. Sensore posizione farfalla
2. Sensore di velocità Riparare o sostituire il
3. Interruttore di intercettazione carburante cablaggio.
NOTA:
Prima di tentare di individuare il guasto, rimuo-
EB812401
vere le parti seguenti:
1) Cupolino 2. Sensore posizione farfalla
2) Pedana poggiapiedi Controllare la continuità del sensore posizione
Effettuare la ricerca con i seguenti attrezzi spe- farfalla.
ciali. Vedere “CONTROLLO E REGOLAZIONE
DEL SENSORE POSIZIONE FARFALLA” nel
capitolo 6.
Tester tascabile
Il sensore posizione farfalla è in ordine?
90890-03112
SÌ NO
EAS00836
1. Sensore posizione farfalla

SCHEMA ELETTRICO Sostituire la centralina Sostituire il sensore
di accensione. posizione farfalla.
22 Sensore posizione farfalla
8-60
AUTODIAGNOSI ELEC
EB812401
2. Sensore di velocità
SCHEMA ELETTRICO 2. Tachimetro
Controllare il funzionamento del tachimetro.
Il tachimetro è in ordine?
SÌ NO
Sostituire la centralina Sostituire il sensore di

di accensione. velocità.

SCHEMA ELETTRICO
23 Interruttore di intercettazione carburante
1. Cablaggio
19 Centralina di accensione Controllare la continuità del cablaggio.

25 Sensore di velocità Vedere “SCHEMA ELETTRICO”.
Il cablaggio è in ordine?
1. Cablaggio
SÌ NO
Controllare la continuità del cablaggio.
Il cablaggio è in ordine? Riparare o sostituire il
cablaggio.
SÌ NO
Riparare o sostituire il
cablaggio.
8-61
AUTODIAGNOSI ELEC
EB812401

Sostituirlo con un interruttore di intercettazio-
ne carburante perfettamente funzionante; se
la diagnosi genera di nuovo un codice di ano-
malia dell’interruttore di intercettazione carbu-
rante, sostituire l’interruttore di intercettazione
carburante.
L’interruttore di intercettazione carburante è in
ordine?
SÌ NO
Sostituire la centralina Sostituire l’interruttore

di accensione. di intercettazione car-
burante.
8-62
TRBL
SHTG
CAPITOLO 9
IDENTIFICAZIONE E RIPARAZIONE DEI GUASTI
PROBLEMI DI AVVIAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1

MOTORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1
IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE CARBURANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1
IMPIANTO ELETTRICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-1
REGIME MINIMO NON CORRETTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-2

MOTORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-2
IMPIANTO ELETTRICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-2
PRESTAZIONI SCARSE A MEDIA E ALTA VELOCITÀ . . . . . . . . . . . . . . . . 9-2

MOTORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-2
FRIZIONE DIFETTOSA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3

IL MOTORE FUNZIONA, MA LO SCOOTER NON SI MUOVE . . . . . . . 9-3
SCARSA ACCELERAZIONE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3
VELOCITÀ SCARSA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3
SURRISCALDAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3
MOTORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3
IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3
ECCESSIVO RAFFREDDAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3

IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-3
FRENATA INSUFFICIENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-4
FORCELLA DIFETTOSA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-4

PERDITA D’OLIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-4
FUNZIONAMENTO DIFETTOSO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-4
INSTABILITÀ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-4
IMPIANTO DI SEGNALAZIONE DIFETTOSO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-5

IL PROIETTORE NON SI ACCENDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-5
LAMPADINA DEL PROIETTORE BRUCIATA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-5
L’INDICATORE DI DIREZIONE NON SI ACCENDE . . . . . . . . . . . . . . . . 9-5
L’INDICATORE DI DIREZIONE LAMPEGGIA LENTAMENTE . . . . . . . . 9-5
L’INDICATORE DI DIREZIONE RIMANE ACCESO . . . . . . . . . . . . . . . . 9-5
L’INDICATORE DI DIREZIONE LAMPEGGIA VELOCEMENTE . . . . . . 9-5
L’AVVISATORE ACUSTICO NON SUONA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9-5
TRBL
SHTG
TRBL
MANCATO AVVIAMENTO/AVVIAMENTO DIFFICOLTOSO SHTG
EAS00845
IDENTIFICAZIONE E RIPARAZIONE DEI GUASTI

NOTA:
La seguente procedura di identificazione e riparazione dei guasti non tratta tutte le possibili cause di guasto.
Tuttavia essa può servire da guida per una ricerca guasti di base. Consultare le procedure specifiche de-
scritte nel presente manuale per il controllo, la regolazione e la sostituzione dei componenti.
MANCATO AVVIAMENTO/AVVIAMENTO DIFFICOLTOSO

MOTORE IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE CARBURANTE
Cilindri e testata Serbatoio carburante
Candela svitata Serbatoio carburante vuoto
Allentamento testata o blocco cilindri Foro di sfiato intasato nel tappo serbatoio car-
Guarnizione testata danneggiata burante
Guarnizione blocco cilindri danneggiata Carburante deteriorato o contaminato
Cilindro usurato o danneggiato Tubo flessibile carburante intasato o danneg-
Gioco valvole non corretto giato
Tenuta imperfetta di una valvola Pompa carburante
Contatto imperfetto tra valvola e sede Pompa carburante difettosa
Fasatura distribuzione non corretta Relè pompa carburante difettoso
Molla valvola difettosa Tubo flessibile di depressione danneggiato
Valvola grippata Tubo flessibile disposto male
Pistoni e segmenti Carburatori
Segmento installato male Carburante deteriorato o contaminato
Segmento danneggiato, usurato o snervato Getto minimo intasato
Segmento grippato Passaggio aria minimo intasato
Pistone grippato o danneggiato Aria aspirata
Filtro aria Galleggiante danneggiato
Filtro aria installato male Valvola spillo conico usurata
Elemento filtro aria intasato Sede valvola spillo conico installata male
Basamento e albero motore Livello carburante non corretto
Basamento assemblato male Vite aria minimo regolata male
Albero motore grippato Getto minimo installato male
Getto starter intasato
Tubo di emulsione intasato
Unità starter automatico
Stantuffo starter difettoso
Cavo starter regolato male
Centralina di accensione difettosa
Interruttore termostatico difettoso
IMPIANTO ELETTRICO
Batteria Bobine di accensione
Batteria scarica Avvolgimenti primari o secondari rotti o in corto-
Batteria difettosa circuito
Fusibili Cavo candela difettoso
Fusibile bruciato, danneggiato o non corretto Corpo bobina di accensione incrinato o rotto
Fusibile installato male Impianto di accensione
Candele Centralina di accensione difettosa
Distanza tra gli elettrodi non corretta Bobina trasduttrice difettosa
Grado termico candela non corretto Rottura chiavetta Woodruff rotore alternatore
Candela imbrattata
Elettrodo usurato o danneggiato
Isolante usurato o danneggiato
Cappuccio candela difettoso
9-1
REGIME MINIMO NON CORRETTO/PRESTAZIONI SCARSE A TRBL
MEDIA E ALTA VELOCITÀ SHTG
Interruttori e cablaggi Impianto di avviamento
Interruttore principale difettoso Motorino di avviamento difettoso
Interruttore di arresto motore difettoso Relè di avviamento difettoso
Cablaggio rotto o in cortocircuito Relè di interruzione circuito di avviamento di-
Interruttore luce di arresto freno anteriore e/o fettoso
posteriore difettoso Frizione di avviamento difettosa
Interruttore di avviamento difettoso
Interruttore cavalletto laterale difettoso
Circuito non collegato correttamente a massa
Connessioni allentate
EAS00847
REGIME MINIMO NON CORRETTO

MOTORE IMPIANTO ELETTRICO
Cilindri e testata Batteria
Gioco valvole non corretto Batteria scarica
Componenti distribuzione danneggiati Batteria difettosa
Filtro aria Candele
Elemento filtro aria intasato Distanza tra gli elettrodi non corretta
IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE CARBURANTE Grado termico candela non corretto
Carburatori Candela imbrattata
Stantuffo starter difettoso Elettrodo usurato o danneggiato
Getto minimo intasato o svitato Isolante usurato o danneggiato
Getto aria minimo intasato o svitato Cappuccio candela difettoso
Giunto carburatore danneggiato o allentato Bobine di accensione
Carburatori non sincronizzati Cavo candela difettoso
Regime minimo regolato male (vite di fermo Impianto di accensione
farfalla) Centralina di accensione difettosa
Gioco cavo acceleratore non corretto (sulla Bobina trasduttrice difettosa
flangia della manopola dell’acceleratore)
Carburatore ingolfato
Unità starter automatico
Stantuffo starter difettoso
Cavo starter regolato male
Centralina di accensione difettosa
EAS00849
PRESTAZIONI SCARSE A MEDIA E ALTA VELOCITÀ

Vedere “PROBLEMI DI AVVIAMENTO”.
MOTORE
Filtro aria
Elemento filtro aria intasato
Impianto di aspirazione
Tubo flessibile di sfiato carburatore piegato, in-
tasato o scollegato
Condotto aria intasato o con perdite
IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE CARBURANTE
Carburatori
Membrana difettosa
Livello carburante non corretto
Getto principale intasato o svitato
Pompa carburante
Pompa carburante difettosa
9-2
FRIZIONE DIFETTOSA/SURRISCALDAMENTO/ TRBL
ECCESSIVO RAFFREDDAMENTO SHTG
EAS00853
FRIZIONE DIFETTOSA
IL MOTORE FUNZIONA, MA LO SCOOTER
NON SI MUOVE SCARSA ACCELERAZIONE
Cinghia trapezoidale Cinghia trapezoidale
Cinghia trapezoidale piegata, danneggiata o La cinghia trapezoidale slitta
usurata Olio o grasso sulla cinghia trapezoidale
La cinghia trapezoidale slitta Puleggia primaria scorrevole
Camma e cursore puleggia primaria Funzionamento difettoso
Camma puleggia primaria danneggiata o usurata Scanalatura perno usurata
Cursore puleggia primaria danneggiato o usurato Perno usurato
Molle frizione Pattini frizione
Molla frizione danneggiata Pattino frizione piegato, danneggiato o usurato
Ingranaggi trasmissione VELOCITÀ SCARSA
Ingranaggio trasmissione danneggiato Cinghia trapezoidale
LA FRIZIONE SLITTA Olio o grasso sulla cinghia trapezoidale
Molle pattini frizione Massette puleggia primaria
Molla pattino frizione piegata, allentata o usu- Funzionamento difettoso
rata Massette puleggia primaria usurate
Pattini frizione Puleggia primaria fissa
Pattino frizione danneggiato o usurato Puleggia primaria fissa usurata
Puleggia primaria scorrevole Puleggia primaria scorrevole
Puleggia primaria scorrevole grippata Puleggia primaria scorrevole usurata
Puleggia secondaria fissa
Puleggia secondaria fissa usurata
Puleggia secondaria scorrevole
Puleggia secondaria scorrevole usurata
EAS00855
SURRISCALDAMENTO
MOTORE IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE CARBURAN-
Passaggi del liquido refrigerante intasati TE
Testata e pistoni Carburatori
Molti depositi carboniosi Getto principale non corretto
Olio motore Livello carburante non corretto
Livello olio motore non corretto Perdita d’aria da un giunto carburatore
Viscosità olio motore non corretta Filtro aria
Scarsa qualità dell’olio Elemento filtro aria intasato
IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO TELAIO
Liquido refrigerante Freni
Livello insufficiente liquido refrigerante Freno incollato
Radiatore IMPIANTO ELETTRICO
Radiatore danneggiato o con perdite Candele
Tappo radiatore difettoso Distanza tra gli elettrodi non corretta
Alette radiatore piegate o danneggiate Grado termico candela non corretto
Pompa acqua Impianto di accensione
Pompa acqua danneggiata o difettosa Centralina di accensione difettosa
Termostato
Il termostato rimane sempre chiuso
Scambiatore di calore
Scambiatore di calore intasato o danneggiato
EAS00856
Tubi flessibili e condotti
Tubo flessibile danneggiato
ECCESSIVO RAFFREDDAMENTO
Tubo flessibile collegato male
Termostato
Condotto danneggiato
Il termostato rimane sempre aperto
Condotto collegato male
9-3
FRENATA INSUFFICIENTE/FORCELLA TRBL
DIFETTOSA/INSTABILITÀ SHTG
EAS00857 EAS00861
FRENATA INSUFFICIENTE FORCELLA DIFETTOSA

Freno a disco PERDITA D’OLIO
Pastiglie usurate Stelo piegato, danneggiato o arrugginito
Disco usurato Fodero incrinato o danneggiato
Aria nel circuito idraulico Paraolio installato male
Perdita di liquido freni Labbro paraolio danneggiato
Pinza difettosa Livello olio motore non corretto (alto)
Tenuta pinza difettosa Bullone pistone allentato
Bullone di raccordo allentato Rondella in rame bullone pistone danneggia-
Tubo flessibile danneggiato ta
Olio o grasso sul disco O-ring bullone tappo filettato incrinato o dan-
Olio o grasso sulle pastiglie neggiato
Livello liquido freni non corretto FUNZIONAMENTO DIFETTOSO
Stelo piegato, deformato o danneggiato
Fodero piegato, deformato o danneggiato
Molla forcella danneggiata
Boccola fodero usurata o danneggiata
Pistone piegato o danneggiato
Viscosità olio motore non corretta
Livello olio motore non corretto
EAS00862
INSTABILITÀ
Manubrio Pneumatici
Manubrio piegato o installato male Pressione pneumatici non uniforme (anterio-
Sterzo re e posteriore)
Piastra superiore installata male Pressione pneumatici non corretta
Piastra inferiore installata male Usura irregolare pneumatici
(errato serraggio della ghiera) Ruote
Perno di sterzo piegato Ruota equilibrata male
Cuscinetto a sfere o pista cuscinetto danneg- Ruota in lega deformata
giati Cuscinetto ruota danneggiato
Gambi forcella Perno ruota piegato o allentato
Livello olio non uniforme (nei due gambi della Eccentricità ruota eccessiva
forcella) Telaio
Tensione molla forcella non uniforme (nei due Telaio storto
gambi della forcella) Cannotto di sterzo danneggiato
Molla forcella rotta Pista cuscinetto installata male
Stelo piegato o danneggiato
Fodero piegato o danneggiato
Forcellone
Cuscinetto o boccola usurati
Forcellone piegato o danneggiato
Complessivo ammortizzatore posteriore
Molla ammortizzatore difettosa
Perdita d’olio o di gas
9-4
TRBL
IMPIANTO DI SEGNALAZIONE DIFETTOSO SHTG
EAS00866
IMPIANTO DI SEGNALAZIONE DIFETTOSO

IL PROIETTORE NON SI ACCENDE
Lampadina proiettore non corretta
Troppi accessori elettrici
Ricarica troppo rapida
Collegamento errato
Collegamento di massa errato
Contatti difettosi (interruttore principale o luci)
Lampadina proiettore bruciata
LAMPADINA DEL PROIETTORE BRUCIATA
Lampadina proiettore non corretta
Batteria difettosa
Raddrizzatore /regolatore difettoso
Interruttore principale difettoso
Interruttore luci difettoso
Durata lampadina proiettore scaduta
L’INDICATORE DI DIREZIONE NON SI ACCENDE
Interruttore indicatori di direzione difettoso
Relè indicatori di direzione difettoso
Lampadina indicatore di direzione bruciata
Collegamento errato
Cablaggio danneggiato o difettoso
Batteria scarica
Fusibile bruciato, danneggiato o non corretto
L’INDICATORE DI DIREZIONE LAMPEGGIA LENTAMENTE
Interruttore indicatori di direzione difettoso
Lampadina indicatore di direzione non corretta
L’INDICATORE DI DIREZIONE RIMANE ACCESO
L’INDICATORE DI DIREZIONE LAMPEGGIA VELOCEMENTE
Lampadina indicatore di direzione non corretta
L’AVVISATORE ACUSTICO NON SUONA
Avvisatore acustico regolato male
Avvisatore acustico danneggiato o difettoso
Interruttore avvisatore acustico difettoso
Batteria difettosa
Fusibile bruciato, danneggiato o non corretto
Cablaggio difettoso
9-5
XP500 – SCHEMA ELETTRICO (EUR)
1 Bobina trasduttrice 38 Blocchetto elettrico sinistro

2 Alternatore 39 Interruttore lampeggio
3 Raddrizzatore / regolatore 40 Commutatore abbagliante /
4 Interruttore luce vano sottosella anabbagliante
5 Luce vano sottosella 41 Interruttore avvisatore acustico
6 Interruttore principale 42 Interruttore indicatori di direzione
7 Batteria 43 Interruttore luce di arresto freno
8 Fusibile principale posteriore
9 Relè di avviamento 44 Avvisatore acustico
10 Motorino di avviamento 45 Relè indicatori di direzione
11 Diodo 46 Proiettore (abbagliante)
12 Relè di interruzione circuito di 47 Proiettore (anabbagliante)
avviamento 48 Luce ausiliaria
13 Relè pompa carburante 49 Indicatore di direzione anteriore
14 Interruttore termostatico (sinistro)
(starter automatico) 50 Indicatore di direzione anteriore
15 Starter automatico 1 (destro)
16 Starter automatico 2 51 Indicatore di direzione posteriore
17 Pompa carburante (sinistro)
18 Interruttore cavalletto laterale 52 Indicatore di direzione posteriore
19 Centralina di accensione (destro)
20 Bobina di accensione 53 Luce di posizione posteriore / luce
21 Candela di arresto
22 Sensore posizione farfalla 54 Luce targa
23 Interruttore di intercettazione 55 Strumentazione
carburante 56 Spia indicatori di direzione
24 Connettore di reset 57 Spia luce abbagliante
25 Sensore di velocità 58 Luce strumentazione
26 Interruttore riscaldamento manopole 59 Spia cinghia trapezoidale
(OPZIONALE) 60 Spia cambio olio motore
27 Relè riscaldamento manopole 61 Orologio
(OPZIONALE) 62 Tachimetro
28 Riscaldatore manopola (OPZIONALE) 63 Indicatore temperatura acqua
29 Fusibile uscita DC 64 Indicatore livello carburante
30 Uscita DC 65 Unità termostatica (temperatura acqua)
31 Interruttore termostatico (ventola) 66 Trasmettitore livello carburante
32 Motorino ventola radiatore 67 Scatola fusibili
33 Blocchetto elettrico destro 68 Fusibile di backup
34 Interruttore di avviamento 69 Fusibile segnalazione
35 Interruttore di arresto motore 70 Fusibile proiettore
36 Interruttore luci 71 Fusibile accensione
37 Interruttore luce di arresto freno 72 Fusibile ventola radiatore
anteriore 73 Antifurto (OPZIONALE)
CODICE COLORE
B ......... Nero Br / G . . . . . . . Marrone / Verde
Br . . . . . . . . . Marrone Br / L . . . . . . . Marrone / Blu
Ch . . . . . . . . Cioccolato Br / R . . . . . . . Marrone / Rosso
Dg . . . . . . . . Verde scuro Br / Y . . . . . . . Marrone / Giallo
G ......... Verde Br / W . . . . . . . Marrone / Bianco
Gy . . . . . . . . Grigio G/R . . . . . . . Verde / Rosso
L ......... Blu G / Y. . . . . . . . Verde / Giallo
Lg . . . . . . . . Verde chiaro L/B . . . . . . . . Blu / Nero
O ......... Arancione L/G. . . . . . . . Blu / Verde
P ......... Rosa L/R . . . . . . . . Blu / Rosso
R ......... Rosso L/Y . . . . . . . . Blu / Giallo
Y ......... Giallo L/W . . . . . . . Blu / Bianco
W ......... Bianco R / B. . . . . . . . Rosso / Nero
B/R . . . . . . . Nero / Rosso R / Y. . . . . . . . Rosso / Giallo
B/Y . . . . . . . Nero / Giallo R/W . . . . . . . Rosso / Bianco
B/W. . . . . . . Nero / Bianco Y/B. . . . . . . . Giallo / Nero
B/L . . . . . . . Nero / Blu Y / R. . . . . . . . Giallo / Rosso
XP500 – SCHEMA ELETTRICO (OCE)
1 Bobina trasduttrice 38 Blocchetto elettrico sinistro

2 Alternatore 39 Interruttore lampeggio
3 Raddrizzatore / regolatore 40 Commutatore abbagliante /
4 Interruttore luce vano sottosella anabbagliante
5 Luce vano sottosella 41 Interruttore avvisatore acustico
6 Interruttore principale 42 Interruttore indicatori di direzione
7 Batteria 43 Interruttore luce di arresto freno
8 Fusibile principale posteriore
9 Relè di avviamento 44 Avvisatore acustico
10 Motorino di avviamento 45 Relè indicatori di direzione
11 Diodo 46 Proiettore (abbagliante)
12 Relè di interruzione circuito di 47 Proiettore (anabbagliante)
avviamento 48 Luce ausiliaria
13 Relè pompa carburante 49 Indicatore di direzione anteriore (sinistro)
14 Interruttore termostatico 50 Indicatore di direzione anteriore (destro)
(starter automatico) 51 Indicatore di direzione posteriore
15 Starter automatico 1 (sinistro)
16 Starter automatico 2 52 Indicatore di direzione posteriore
17 Pompa carburante (destro)
18 Interruttore cavalletto laterale 53 Luce di posizione posteriore / luce di
19 Centralina di accensione arresto
20 Bobina di accensione 54 Luce targa
21 Candela 55 Strumentazione
22 Sensore posizione farfalla 56 Spia indicatori di direzione
23 Interruttore di intercettazione 57 Spia luce abbagliante
carburante 58 Luce strumentazione
24 Connettore di reset 59 Spia cinghia trapezoidale
25 Sensore di velocità 60 Spia cambio olio motore
26 Interruttore riscaldamento manopole 61 Orologio
(OPZIONALE) 62 Tachimetro
27 Relè riscaldamento manopole 63 Indicatore temperatura acqua
(OPZIONALE) 64 Indicatore livello carburante
28 Riscaldatore manopola (OPZIONALE) 65 Unità termostatica
29 Fusibile uscita DC (temperatura acqua)
30 Uscita DC 66 Trasmettitore livello carburante
31 Interruttore termostatico (ventola) 67 Scatola fusibili
32 Motorino ventola radiatore 68 Fusibile di backup
33 Blocchetto elettrico destro 69 Fusibile segnalazione
34 Interruttore di avviamento 70 Fusibile proiettore
35 Interruttore di arresto motore 71 Fusibile accensione
37 Interruttore luce di arresto freno 72 Fusibile ventola radiatore
anteriore
CODICE COLORE
B ......... Nero Br / G . . . . . . . Marrone / Verde
Br . . . . . . . . . Marrone Br / L . . . . . . . Marrone / Blu
Ch . . . . . . . . Cioccolato Br / R . . . . . . . Marrone / Rosso
Dg . . . . . . . . Verde scuro Br / Y . . . . . . . Marrone / Giallo
G ......... Verde Br / W . . . . . . . Marrone / Bianco
Gy . . . . . . . . Grigio G/R . . . . . . . Verde / Rosso
L ......... Blu G / Y. . . . . . . . Verde / Giallo
Lg . . . . . . . . Verde chiaro L/B . . . . . . . . Blu / Nero
O ......... Arancione L/G. . . . . . . . Blu / Verde
P ......... Rosa L/R . . . . . . . . Blu / Rosso
R ......... Rosso L/Y . . . . . . . . Blu / Giallo
Y ......... Giallo L/W . . . . . . . Blu / Bianco
W ......... Bianco R / B. . . . . . . . Rosso / Nero
B/R . . . . . . . Nero / Rosso R / Y. . . . . . . . Rosso / Giallo
B/Y . . . . . . . Nero / Giallo R/W . . . . . . . Rosso / Bianco
B/W. . . . . . . Nero / Bianco Y/B. . . . . . . . Giallo / Nero
B/L . . . . . . . Nero / Blu Y / R. . . . . . . . Giallo / Rosso

Yamaha TMax500 2001 2003ita

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Yamaha TMax500 2001 2003ita

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EAS00000

Il simbolo di pericolo significa ATTENZIONE! PRESTARE LA MASSIMA ATTEN-

AVVERTENZA La mancata osservanza delle istruzioni evidenziate dalla dicitura AVVERTENZA

COME USARE IL PRESENTE MANUALE

I simboli da 18 a 23 riportati nei disegni esplosi in-

IDENTIFICAZIONE DELLO SCOOTER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1

INFORMAZIONI IMPORTANTI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-4

CONTROLLO DELLE CONNESSIONI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-6

ATTREZZI SPECIALI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-7

NUMERO DI IDENTIFICAZIONE DEL VEICOLO

CODICE DEL MODELLO

2. Utilizzare attrezzi e apparecchiature di pulizia

GUARNIZIONI, PARAOLIO E O-RING

CONTROLLO DELLE CONNESSIONI

N. attrezzo Nome/funzione attrezzo Illustrazione

90890-01481 Questo attrezzo serve a trattenere il complessivo

90890-85505 Questo sigillante serve a sigillare due superfici

SPECIFICHE GENERALI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1

SPECIFICHE DEL MOTORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-2

SPECIFICHE DEL TELAIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-10

SPECIFICHE ELETTRICHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-13

TABELLA DI CONVERSIONE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-16

COPPIE DI SERRAGGIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-16

PUNTI DI LUBRIFICAZIONE E TIPI DI LUBRIFICANTI . . . . . . . . . . . . . . . . 2-23

SCHEMI DELL’IMPIANTO DI LUBRIFICAZIONE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-24

SCHEMI DELL’IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-28

PASSAGGIO DEI CAVI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-29

Voce Valore standard Limite

Voce Valore standard Limite

Misura A 33,252 33,352 mm 33,152 mm

Misura A 33,252 33,352 mm 33,152 mm

Voce Valore standard Limite

Diametro fungo Larghezza superficie di contatto Larghezza sede

Larghezza sede valvola

Voce Valore standard Limite

Aspirazione (interna) SSS 2,5_/1,6 mm

Voce Valore standard Limite

Tipo di segmento A sezione cilindrica

Tipo di segmento Piatto

Dimensioni (B T) 1,5 2,0 mm

Voce Valore standard Limite

Larghezza B 118,55 118,60 mm

Voce Valore standard Limite

Voce Valore standard Limite

Diametro interno cilindro maestro 14 mm

Diametro interno cilindro maestro 12,7 mm

Voce Valore standard Limite

Voce Valore standard Limite

Voce Valore standard Limite

TABELLA DI CONVERSIONE COPPIE DI SERRAGGIO

Sequenza di serraggio basamento:

Sequenza di serraggio testata:

PUNTI DI LUBRIFICAZIONE E TIPI DI LUBRIFICANTI

Pompa olio aspirante Coppa olio

MANUTENZIONE PERIODICA E INTERVALLI DI LUBRIFICAZIONE . . . 3-1

SERBATOIO CARBURANTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-7

IMPIANTO ELETTRICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-50

ISPEZIONI E REGOLAZIONI PERIODICHE

MANUTENZIONE PERIODICA E INTERVALLI DI LUBRIFICAZIONE