Indianapolis 500 1911
Wygląd
Indianapolis 500 1911 – 1. edycja 500-milowego wyścigu rozegranego na torze Indianapolis Motor Speedway odbyła się 30 maja 1911 roku. Pierwszy w historii wyścig na tak dużym dystansie.
Ustawienie na starcie
[edytuj | edytuj kod]- Aby zakwalifikować się do wyścigu wymagano, aby zawodnik przejechał dystans ćwierć mili (0,4 km) z prędkością przekraczającą 75 mil na godzinę (120,7 km/h). Samo ustawienie na starcie jednak było ustalone według kolejności zgłoszeń.
Linia | Skrajnie wewnątrz | Wewnątrz | Na środku | Na zewnątrz | Skrajnie na zewnątrz |
---|---|---|---|---|---|
1 | Pozycja Pace Cara | Lewis Strang | [1] Ralph DePalma | Harry Endicott | Johnny Aitken |
2 | Louis Disbrow | Frank Fox | Harry Knight | Joe Jagersberger | Will Jones |
3 | Gil Andersen | Spencer Wishart | W.H. Turner | Fred Belcher | [2] Arthur Chevrolet |
4 | [2] Charles Basle | Eddie Hearne | Harry Grant | Charlie Merz | Howdy Wilcox |
5 | Mel Marquette | Fred Ellis | Harry Cobe | Jack Tower | Ernest Delaney |
6 | David Bruce-Brown | Lee Frayer | Joe Dawson | Ray Harroun | Ralph Mulford |
7 | Teddy Tetzlaff | Herbert Lytle | Hughie Hughes | Charles Bigelow | Ralph Beardsley |
8 | Caleb Bragg | Howard Hall | Bill Endicott | Arthur Greiner | Bob Burman |
9 | Billy Knipper |
Wyścig
[edytuj | edytuj kod]- Wszyscy kierowcy którzy odpadli z wyścigu zostali sklasyfikowani za tymi którzy dojechali do mety niezależnie od liczby przejechanych okrążeń.
P | Start | Nr | Kierowca | (Kierowca odciążający) | Nadwozie | Silnik | Okrążeń | NP | Czas/Powód wycofania | Zespół | Nagroda |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 28 | 32 | Ray Harroun | Cyrus Patschke | Marmon | 200 | 88 | 6:42:08 | Nordyke & Marmon Company | $14 250 | |
2 | 29 | 33 | Ralph Mulford | Lozier | 200 | 10 | +1:43 | Lozier Motor Company | $5 200 | ||
3 | 25 | 28 | David Bruce-Brown | Fiat | 200 | 81 | +10:21 | E. E. Hewlett | $3 250 | ||
4 | 11 | 11 | Spencer Wishart | Dave Murphy | Mercedes | 200 | 5 | +10:49 | Spencer Wishart | $2 350 | |
5 | 27 | 31 | Joe Dawson | Cyrus Patschke | Marmon | 200 | 0 | +12:26 | Nordyke & Marmon Company | $1 500 | |
6 | 2 | 2 | [1] Ralph DePalma | Simplex | 200 | 4 | +19:54 | Simplex Automobile Company | $1 000 | ||
7 | 18 | 20 | Charlie Merz | Len Zengel | National | 200 | 0 | +24:12 | National Motor Vehicle Company | $800 | |
8 | 12 | 12 | W.H. Turner | Walter Jones | Amplex | 200 | 0 | +33:48 | Simplex Automobile Company | $700 | |
9 | 13 | 15 | Fred Belcher | John Coffey | Knox | 200 | 4 | +35:01 | Knox Automobile Company | $600 | |
10 | 22 | 25 | Harry Cobe | Louis Schwitzer | Jackson | 200 | 0 | +39:42 | Jackson Automobile Company | $500 | |
11 | 10 | 10 | Gil Andersen | Stutz | Wisconsin | 200 | 0 | +40:47 | Ideal Motor Car Company | ||
12 | 32 | 36 | Hughie Hughes | Mercer | 200 | 0 | +41:24 | Mercer Motors Company | |||
13 | 26 | 30 | Lee Frayer | Eddie Rickenbacker | Firestone-Columbus | 197 | 0 | +3 okrążenia | Columbus Buggy Company | ||
14 | 19 | 21 | Howdy Wilcox | National | 194 | 0 | +6 okrążeń | National Motor Vehicle Company | |||
15 | 33 | 37 | Charles Bigelow | W. H. Frey E. H. Sherwood |
Mercer | 194 | 0 | +6 okrążeń | Mercer Motors Company | ||
16 | 3 | 3 | Harry Endicott | Inter-State | 192 | 0 | +8 okrążeń | Inter-State Automobile Company | |||
17 | 36 | 41 | Howard Hall | Rupert Jeffkins | Velie | 190 | 0 | +10 okrążeń | Velie Motors Corporation | ||
18 | 40 | 46 | Billy Knipper | Benz | 188 | 0 | +12 okrążeń | E. A. Moross | |||
19 | 39 | 45 | Bob Burman | Benz | 183 | 0 | +17 okrążeń | E. A. Moross | |||
20 | 34 | 38 | Ralph Beardsley | Frank Goode | Simplex | 178 | 0 | +22 okrążenia | Simplex Automobile Company | ||
21 | 16 | 18 | Eddie Hearne | Edward Parker | Fiat | 175 | 0 | +25 okrążeń | Edward A. Hearne | ||
22 | 6 | 6 | Frank Fox | Fred Clemons | Pope-Hartford | 162 | 0 | +38 okrążeń | Pope Manufacturing Company | ||
23 | 24 | 27 | Ernest Delaney | Cutting | 160 | 0 | +40 okrążeń | Clark-Carter Automobile Company | |||
24 | 23 | 26 | Jack Tower | Robert Evans | Jackson | 145 | 0 | +55 okrążeń | Jackson Automobile Company | ||
25 | 20 | 23 | Bert Adams (wystartował) Mel Marquette (ukończył) |
McFarlan | 142 | 0 | +58 okrążeń | Speed Motors Company | |||
26 | 37 | 42 | Bill Endicott | Johnny Jenkins | Cole | 104 | 0 | +96 okrążeń | Cole Motor Car Company | ||
27 | 4 | 4 | Johnny Aitken | National | 125 | 8 | Awaria korbowodu | National Motor Vehicle Company | |||
28 | 9 | 9 | Will Jones | Case | Wisconsin | 122 | 0 | Układ kierowniczy | Case Corporation | ||
29 | 1 | 1 | Lewis Strang | Elmer Ray | Case | Wisconsin | 109 | 0 | Układ kierowniczy | Case Corporation | |
30 | 7 | 7 | Harry Knight | Westcott | 90 | 0 | Wypadek | Westcott Motor Car Company | |||
31 | 8 | 8 | Joe Jagersberger | Case | Wisconsin | 87 | 0 | Wypadek | Case Corporation | ||
32 | 31 | 35 | Herbert Lytle | Apperson | 82 | 0 | Wypadek w boksie | Apperson Brothers Automotive Company | |||
33 | 17 | 19 | Harry Grant | Alco | 51 | 0 | Awaria łożysk | American Locomotive Company | |||
34 | 15 | 17 | [2] Charles Basle | Buick | 46 | 0 | Wał korbowy | Buick Motor Company | |||
35 | 5 | 5 | Louis Disbrow | Pope-Hartford | 45 | 0 | Wypadek | Pope Manufacturing Company | |||
36 | 14 | 16 | [2] Arthur Chevrolet | Buick | 30 | 0 | Wał korbowy | Buick Motor Company | |||
37 | 35 | 39 | Caleb Bragg | Fiat | 24 | 0 | Wypadek w boksie | Caleb S. Bragg | |||
38 | 21 | 24 | Fred Ellis | Jackson | 22 | 0 | Pożar | Jackson Automobile Company | |||
39 | 30 | 34 | Teddy Tetzlaff | Lozier | 20 | 0 | Wypadek | Lozier Motor Company | |||
40 | 38 | 44 | Arthur Greiner | Amplex | 12 | 0 | Wypadek | Simplex Motor Car Company | |||
P | Start | Nr | Kierowca | (Kierowca odciążający) | Nadwozie | Silnik | Okrążeń | NP | Czas/Powód wycofania | Zespół | Nagroda |
Zmiany na prowadzeniu: 12 pomiędzy 7 kierowcami | *NP – liczba okrążeń na prowadzeniu |