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EMBARCAES EM TERMINAIS LIBERAO E MEDIO

Procedimento

CONTEC
Comisso de Normas Tcnicas

Cabe CONTEC -Subcomisso Autora, a orientao quanto interpretao do texto desta Norma. O rgo da PETROBRAS usurio desta Norma o responsvel pela adoo e aplicao dos seus itens. Requisito Tcnico: Prescrio estabelecida como a mais adequada e que deve ser utilizada estritamente em conformidade com esta Norma. Uma eventual resoluo de no segu-la (no-conformidade com esta Norma) deve ter fundamentos tcnico-gerenciais e deve ser aprovada e registrada pelo rgo da PETROBRAS usurio desta Norma. caracterizada pelos verbos: dever, ser, exigir, determinar e outros verbos de carter impositivo. Prtica Recomendada: Prescrio que pode ser utilizada nas condies previstas por esta Norma, mas que admite (e adverte sobre) a possibilidade de alternativa (no escrita nesta Norma) mais adequada aplicao especfica. A alternativa adotada deve ser aprovada e registrada pelo rgo da PETROBRAS usurio desta Norma. caracterizada pelos verbos: recomendar, poder, sugerir e aconselhar (verbos de carter no-impositivo). indicada pela expresso: [Prtica Recomendada]. Cpias dos registros das no-conformidades com esta Norma, que possam contribuir para o seu aprimoramento, devem ser enviadas para a CONTEC - Subcomisso Autora. As propostas para reviso desta Norma devem ser enviadas CONTEC Subcomisso Autora, indicando a sua identificao alfanumrica e reviso, o item a ser revisado, a proposta de redao e a justificativa tcnico-econmica. As propostas so apreciadas durante os trabalhos para alterao desta Norma. A presente Norma titularidade exclusiva da PETRLEO BRASILEIRO S.A. - PETROBRAS, de uso interno na Companhia, e qualquer reproduo para utilizao ou divulgao externa, sem a prvia e expressa autorizao da titular, importa em ato ilcito nos termos da legislao pertinente, atravs da qual sero imputadas as responsabilidades cabveis. A circulao externa ser regulada mediante clusula prpria de Sigilo e Confidencialidade, nos termos do direito intelectual e propriedade industrial.

SC - 05
Instalaes e Operaes Martimas

Apresentao
As normas tcnicas PETROBRAS so elaboradas por Grupos de Trabalho - GTs (formados por especialistas da Companhia e das suas Subsidirias), so comentadas pelos Representantes Locais (representantes das Unidades Industriais, Empreendimentos de Engenharia, Divises Tcnicas e Subsidirias), so aprovadas pelas Subcomisses Autoras - SCs (formadas por tcnicos de uma mesma especialidade, representando os rgos da Companhia e as Subsidirias) e aprovadas pelo Plenrio da CONTEC (formado pelos representantes das Superintendncias dos rgos da Companhia e das suas Subsidirias, usurios das normas). Uma norma tcnica PETROBRAS est sujeita a reviso em qualquer tempo pela sua Subcomisso Autora e deve ser reanalisada a cada 5 anos para ser revalidada, revisada ou cancelada. As normas tcnicas PETROBRAS so elaboradas em conformidade com a norma PETROBRAS N - 1. Para informaes completas sobre as normas tcnicas PETROBRAS, ver Catlogo de Normas Tcnicas PETROBRAS.

PROPRIEDADE DA PETROBRAS

20 pginas e 2 formulrios

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1 OBJETIVO

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1.1 Esta Norma estabelece critrios para inspeo e aceitao de tanques de navios, visando garantir a qualidade dos produtos a serem movimentados.

1.2 Esta Norma estabelece as condies exigveis a serem empregadas nas medies das cargas lquidas de petrleo, seus derivados e lcool, nas operaes de carregamento e descarga de navios em terminais.

1.3 Esta Norma estabelece as condies exigveis por ocasio da liberao inicial, intermediria ou final nas operaes de carregamento e descarga de navios em terminais.

1.4 Esta Norma estabelece as condies exigveis para a fiscalizao dos contratos de prestao de servios tcnicos especializados de inspeo de quantidade e qualidade, nos carregamentos e descargas de petrleo, seus derivados e lcool quando transportados por via martima, lacustre ou fluvial.

1.5 Esta Norma se aplica a procedimentos iniciados a partir da data de sua edio.

1.6 Esta Norma contm somente Requisitos Tcnicos.

2 DOCUMENTOS COMPLEMENTARES
Os documentos relacionados a seguir so citados no texto e contm prescries vlidas para a presente Norma. PETROBRAS N-2489 Resoluo CNP 6/70 Resoluo CNP 3/86 IMO OCIMF - Amostragem Manual de Petrleo e Produtos Derivados Lquidos; - Tabelas de Correo das Densidades e dos Volumes dos Produtos de Petrleo; - Regulamento Tcnico 09/82; - Conveno Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS); - International Safety Guide for Oil Tankers and Terminals (ISGOTT).

3 DEFINIES
Para os propsitos desta Norma so adotadas as definies indicadas nos itens 3.1 a 3.34. 3.1 Adernamento (List) Inclinao da embarcao para um dos bordos; o mesmo que banda.

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3.2 Agente

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Representante do armador, ao qual cabe defender os interesses do navio ou do consignatrio da carga. 3.3 guas Parelhas (Even Keel) Condio da embarcao que se encontra com o calado de vante igual ao calado de r (compasso zero). 3.4 BSW (Bottom Sediment and Water) Abreviatura utilizada para designar o conjunto de materiais estranhos, arrastados pelo leo, tais como areia, argila, ferrugem e gua que se encontram em suspenso no produto. 3.5 Calado (Draft) Distncia vertical entre a superfcie da gua e a parte mais baixa da embarcao naquele ponto, geralmente medido a vante, meia-nau e a r. 3.6 Carta Inicial (Initial Letter) Documento emitido pelo terminal nas operaes de carregamento e descarga, onde so apresentadas as facilidades de terra, os dados contratuais dos navios, informaes sobre a viagem e observaes complementares sobre a operao e segurana e, tambm, so solicitadas informaes sobre as condies operacionais dos navios. 3.7 Carta-Protesto (Letter of Protest) Documento destinado a registrar um protesto comumente de cunho operacional e que resguarde responsabilidades numa eventual disputa entre as partes envolvidas no transporte martimo. 3.8 Certificado de Descarga (Certificate of Discharge) Documento exigido por determinados pases exportadores de petrleo para que o recebimento da carga seja certificado pelo terminal de descarga. 3.9 Certificado de Qualidade Documento que atesta a qualidade intrnseca do produto. 3.10 Cofferdam Espao vazio limitado por duas anteparas transversais e que tem por finalidade servir de isolamento entre tanques.

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3.11 Combustvel Seguro

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Documento que atesta que o combustvel a bordo atende s condies de segurana. 3.12 Compasso (Trim) Diferena de calados a vante e a r de uma embarcao. 3.13 Conhecimento de Embarque (Bill of Lading) Documento que serve como recibo e comprova a propriedade da carga, servindo como evidncia de um contrato de transporte. 3.14 Consignatrio Agente, companhia ou pessoa que recebe a mercadoria descrita em um conhecimento de embarque. 3.15 Desgaseificado ou Livre de Gs (Gas Free) Condio de um tanque ou compartimento obtida pela introduo de uma quantidade de ar suficiente para baixar o teor de qualquer gs inflamvel, txico ou inerte at o nvel exigido para uma finalidade especfica. 3.16 Fator de Experincia do Navio - VEF (Vessel Experience Factor - VEF) Valor numrico calculado pela razo entre o somatrio dos volumes totais menos remanescentes calculados por bordo e o somatrio dos volumes totais movimentados calculados por terra, em um conjunto previamente definido das operaes de carregamento/descarga, usado para se avaliar as diferenas de medio. 3.17 Free for Man Condio de tanque desgaseificado e com o teor de oxignio mnimo exigido para entrada do homem. 3.18 Inspetora (Surveyor) Designao genrica das firmas contratadas para prestar servios especializados de inspeo de quantidade e qualidade nos carregamentos ou descargas de produtos comercializados pela PETROBRAS; refere-se, tambm, aos seus representantes que atuam nesses servios. 3.19 Lista de Verificao de Segurana Operacional (Safety Check-List) Documento emitido pelo terminal nas operaes de carregamento e descarga, que serve de roteiro para verificao e atendimento aos requisitos de segurana operacional das partes envolvidas. 4

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3.20 Loading on Top Operao em que uma carga carregada sobre carga j existente no tanque. 3.21 Manifesto de Carga (Cargo Manifest)

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Documento fiscal que relaciona todas as mercadorias embarcadas, geralmente preparado pelo representante do armador (agente martimo), com base nos conhecimentos de embarque. 3.22 Notificao de Pronto a Operar - NOR (Notice of Readiness - NOR) Documento emitido pelo navio na chegada ao porto, onde o comandante informa a data e a hora do pronto a operar e confirma o tipo de operao e o produto a ser movimentado. 3.23 NT Abreviatura do termo navio-tanque usado extensivamente para designar os navios petroleiros em geral; refere-se, tambm, aos responsveis pelo transporte martimo ou seu representante, pela documentao de bordo e pelo acompanhamento das operaes. 3.24 OBQ (On Board Quantity) Material remanescente a bordo antes do carregamento, incluindo gua, produtos, slop, resduos, emulses, borras e sedimentos. 3.25 Plano de Carregamento (Cargo Plan) Documento emitido pelo navio indicando a distribuio dos tanques de carga, ltimo carregamento efetuado e a seqncia de recebimento a bordo. 3.26 Registro de Ocorrncias (Time-Sheet) Documento emitido pelo terminal nas operaes de carregamento e descarga, onde so registrado os horrios das ocorrncias e eventos, desde a chegada do navio ao porto at a desatracao. Registram tambm o calado, as quantidades e tipos de combustveis e gua bordo antes e aps a operao, quantidades e tipos de produto da carga a ser movimentada e/ou em trnsito e observaes julgadas relevantes. 3.27 Relatrio de Medio e Quantidades de Bordo - RMQB (Ships Ullages ou Ullage Report) Documento emitido no porto de embarque que consiste de um relatrio dos nveis de produtos e/ou gua ou espaos vazios (ullages) dos tanques do NT, aps o trmino da operao (carregamento/descarga), devendo ser assinado pelo navio e terminal.

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3.28 Relatrio de Presses (Pressure During Vessels Operation) Documento emitido pelo terminal nas operaes de carregamento e descarga, onde so registradas de hora em hora, a presso verificada no manifold de bordo pelo navio e terminal. 3.29 Remanescente a Bordo - ROB (Remaining on Board - ROB) Material remanescente a bordo aps a descarga, incluindo gua, slop, resduos, emulses, borras e sedimentos. 3.30 Resduo Atmosfrico - RAT Produto constitudo pelas fraes de petrleo resultantes do processo de destilao atmosfrica a temperaturas superiores a 420 C. 3.31 Sistema de Gs Inerte - SGI Sistema que tem a funo de reduzir o risco de incndio a bordo pelo estabelecimento de atmosfera no-inflamvel nos tanques de carga, atravs da injeo de gases inertes. 3.32 Slop Designao genrica de todo resduo de leo, gua, borra e sedimentos nos tanques de carga e nas redes e bombas do navio, alm dos descartes de resduos de praa de mquinas. 3.33 Terminal Instalaes porturias martimas, lacustres ou fluviais, destinadas a operaes de carregamento e descarga de embarcaes; refere-se, tambm, ao responsvel pela execuo de tarefas nessas instalaes. 3.34 Volume Total Calculado - TCV (Total Calculated Volume - TCV) Volume total de produtos, sedimentos e gua, corrigido pelos apropriados fatores de correo de volume em funo da densidade para uma temperatura padro, de correo da presso e outros, incluindo a gua livre.

4 CONDIES GERAIS
Este Captulo se refere aos navios petroleiros, excetuando-se os navios qumicos e gaseiros.

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4.1 Controle da Contaminao de Produtos

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4.1.1 A responsabilidade pela limpeza e adequao dos tanques, bombas e redes do navio para carregar a carga programada nica e exclusivamente do navio e desde que o fornecedor possa provar que entregou a carga dentro das especificaes, o navio deve responder por qualquer contaminao posterior.

4.1.2 Quaisquer contaminaes do produto devem ser detectadas durante as operaes de carregamento, atravs de procedimentos de controle da qualidade de produtos e controle da qualidade dos produtos movimentados. 4.1.3 Os procedimentos de coleta de amostras devem sempre incluir amostras do per, do manifold do navio e do primeiro metro de carga, para permitir a apurao de responsabilidades por eventuais contaminaes. 4.1.4 Quando os ensaios realizados detectarem qualquer contaminao, o carregamento deve ser interrompido. 4.2 Inspeo de Tanques

4.2.1 Considerando o item 4.1.1 e os mecanismos de coleta de amostras e ensaios realizados nos terminais, a inspeo de tanques de navios somente deve ser realizada nas situaes a seguir: a) b) c) d) carregamento de QAV; carregamento de lubrificantes; carregamento de produto claro quando a ltima carga for produto escuro; quando o contrato de venda do produto exigir tal inspeo.

4.2.2 Nas situaes citadas no item 4.2.1, por ocasio da programao o navio deve ser informado de que deve chegar ao porto de carregamento com os tanques a serem inspecionados na condio free for man.

4.2.3 Em situaes diferentes daquelas citadas no item 4.2.1, o navio deve chegar ao porto de carregamento inertizado sempre que for exigido na IMO - Conveno Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS). 4.2.4 A inspeo deve ser realizada pelo terminal ou, no caso de contratao, a inspeo deve ser realizada por um inspetor independente que sempre deve ser acompanhado por um operador do terminal.

4.2.5 O inspetor deve entrar nos tanques programados para receber a carga e observar as condies do revestimento e estado de limpeza, aps a certificao da condio de atmosfera respirvel (free for man), alm de todas as precaues contidas no OCIMF International Safety Guide for Oil Tankers and Terminals (ISGOTT). O inspetor juntamente com o imediato do navio, deve verificar, ainda, se as linhas e bombas esto drenadas. 7

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4.2.6 Todos os procedimentos previstos para inspeo de quantidades e determinao de remanescentes a bordo devem ser atendidos e todos os procedimentos de segurana devem ser seguidos. 4.3 Critrios para Aceitao e Rejeio dos Tanques

4.3.1 A rejeio das condies de limpeza dos tanques dos navios deve estar bem fundamentada, aps a verificao dos seguintes aspectos, conforme o produto a ser transportado: a) QAV: - o revestimento dos tanques deve estar em bom estado de conservao (20 % mximo de corroso na rea total do tanque); - as paredes e fundo dos tanques devem estar limpos, sem resduos visveis; - o tanque deve estar totalmente seco; b) lubrificantes: - as paredes e fundo dos tanques devem estar limpos, sem resduos visveis; - o tanque deve estar totalmente seco; c) produto claro aps produto escuro: - as paredes e fundo dos tanques devem estar limpos, sem resduos visveis.

4.3.2 O terminal no deve emitir ou assinar qualquer certificado de inspeo ou certificado de tanques limpos, os quais declaram, geralmente, que os tanques foram inspecionados e encontrados pelo fornecedor em condies de carregamento.

Nota:

No intuito de evitar atrasos insuportveis caso o navio insista em que o certificado seja assinado para que possa carregar, deve ser lanada a seguinte ressalva de forma a registrar que foi realizado apenas um exame visual dos tanques do navio e que as condies dos tanques e das linhas no podem ser asseguradas: The above results from a visual examination of the vessels tanks beyond which the condition of the tanks and lines could not be ascertained.

4.3.3 Caso as condies de limpeza dos tanques no sejam aceitveis, o terminal deve emitir carta-protesto contra o navio expondo os motivos e solicitando a sua correo.

5 LIBERAO DE NAVIO
5.1 Antes de subir a bordo, o terminal deve observar e anotar o calado do NT na proa, popa e meia-nau. Se houver possibilidade, deve observar, tambm, o calado a meia-nau no bordo oposto e no caso do NT no estar na condio de guas parelhas, deve ser feita a correo de compasso e adernamento nos clculos das quantidades.

5.2 Ao ir a bordo, o terminal deve entrar em contato com o oficial responsvel pelo acompanhamento das providncias a serem prestadas e tomadas pelo NT, ocasio em que devem ser acertados todos os detalhes da operao a ser realizada. O terminal deve estar a par da quantidade e qualidade dos produtos a serem movimentados.

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5.3 Todos os documentos entregues ao navio devem ser assinados e carimbados pelo terminal.

Notas:

1) No caso de recusa do navio em receber algum documento, tal fato deve ser registrado no prprio documento, o qual deve ser entregue ao agente do NT. 2) Caso haja recusa do agente, o terminal deve comunicar ao gerente do contrato de afretamento ou ao armador.

5.4 Da mesma forma, os documentos emitidos ou contra-recebidos pelo navio devem conter a assinatura e o carimbo do NT.

5.5 O terminal deve munir-se de todos os instrumentos e materiais de sua propriedade necessrios para a liberao (formulrios, instrumentos, recipientes, e outros) e, tambm, para eventual uso pelo navio na realizao das medies, os quais devem estar devidamente calibrados e certificados por rgo competente e em perfeitas condies de funcionamento.

5.6 Cabe ao terminal designar um responsvel pelo acompanhamento e/ou execuo das medies e pela realizao dos clculos necessrios.

5.6.1 Para execuo das medies, devem ser adotadas as recomendaes do OCIMF International Safety Guide for Oil Tankers and Terminals (ISGOTT) como regra bsica de segurana, existindo ou no sistema de gs inerte.

5.6.2 Podem ser adotadas as medies informadas pelo navio nas seguintes situaes: a) nas operaes em terminais no abrigados em que as condies de mar no sejam favorveis; b) nas operaes com navios prprios transportando petrleo nacional diretamente das plataformas da PETROBRAS.

5.7 Nas medies de leo combustvel, deve ser descontada a quantidade de gua e sedimentos (BSW) que exceder 1,0 %, em volume, conforme a Resoluo CNP 3/86, sendo que no caso de petrleo e demais derivados, o desconto deve ser integral at o limite de deteco do mtodo de anlise empregado. 5.8 As amostras devem ser coletadas em qualquer etapa das operaes conforme a norma PETROBRAS N-2489 e os procedimentos de controle de qualidade pertinentes.

6 LIBERAO INICIAL NO CARREGAMENTO

6.1 Documentao Fornecida pelo Navio Antes do Carregamento Antes de ser autorizado o carregamento, o terminal deve solicitar ao navio os seguintes documentos: a) notificao de pronto a operar (NOR); 9

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b) combustvel seguro; c) plano de carga. Nota:

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O Navio deve informar, por escrito, qualquer particularidade que possa repercutir nas medies, operao, qualidade e segurana do carregamento.

6.2 Documentao Preenchida pelo Navio e Terminal Antes do Carregamento O terminal deve preencher juntamente com o navio, os seguintes documentos: a) carta inicial; b) lista de verificao de segurana operacional. 6.3 O terminal deve fornecer ao navio o Certificado de Qualidade. 6.4 Aps a verificao da documentao, o terminal deve proceder s medies de todos os tanques de cargas, resduos ou slop, gua livre, tanques de lastro, duplo-fundo e cofferdans, combustvel, gua potvel e outros, apurando os possveis remanescentes da ltima descarga. 6.4.1 Caso o NT traga remanescentes de carga a bordo, o terminal deve emitir o RMQB e solicitar ao navio as razes pelas quais foram mantidos a bordo, depois da ltima descarga. Essas razes devem ser apostas no RMQB antes de sua assinatura. 6.4.2 Se o navio no permitir ou no criar condies para as medies, deve-se emitir a correspondente carta-protesto. 6.5 Os tanques que estiverem parcialmente com carga, podem ser completados desde que devidamente autorizado e confirmado pela programao, tendo apenas que ter suas quantidades abatidas no final do carregamento (load on top).

7 LIBERAO INICIAL NA DESCARGA

7.1 Ao chegar a bordo, o terminal deve solicitar ao navio a documentao necessria, as amostras e, tambm, as quantidades existentes a bordo de leo combustvel, leo diesel e gua. Nota: O no atendimento por parte do navio implica na emisso de carta-protesto.

7.2 O navio deve entregar as amostras da origem devidamente identificadas, lacradas e assinadas pelo terminal de origem. Notas: 1) O no atendimento por parte do navio implica na emisso de carta-protesto. 2) O terminal ou o navio podem solicitar outras informaes julgadas necessrias eficincia operacional desejada.

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7.3 Documentao Fornecida pelo Navio Antes da Descarga a) b) c) d) e) f) notificao de pronto a operar; relatrio de medio e quantidade a bordo - RMQB (origem); conhecimento de embarque ou nota fiscal; certificado de qualidade; combustvel seguro; manifesto de carga.

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Nota:

Na falta de qualquer documento com exceo do conhecimento de embarque, o terminal deve emitir carta-protesto.

7.4 Documentao Preenchida pelo Navio e Terminal Antes da Descarga Antes de ser autorizada a descarga, o terminal deve preencher juntamente com o navio, os seguintes documentos relativos carga: a) carta inicial; b) lista de verificao de segurana operacional; c) relatrio de medio e quantidade a bordo - RMQB.

7.5 Aps cumprir os itens 7.1 a 7.4, o terminal e o navio, em conjunto, devem iniciar as medies e coletas de amostras.

8 MEDIO INICIAL NO CARREGAMENTO E DESCARGA

8.1 As medies ou sondagens das quantidades a bordo compreendendo medio de ullage (espao vazio), medio de innage (espao cheio), medio de temperatura e gua da carga, combustvel, slop e gua potvel devem ser realizados pelo navio com o acompanhamento do terminal.

8.2 Todos os tanques de carga e lastro devem ser medidos por ullage e por innage (para verificao de gua livre), mesmo que contenham produtos no descarregveis no terminal.

8.2.1 No caso de descarga, as medies de gua livre devem ser confrontadas com os valores encontrados na origem e devem ser considerados os valores de destino, caso sejam maiores que os de origem.

8.2.2 Se os valores de origem forem maiores do que os valores de destino, a medio de gua livre no destino deve ser repetida.

Nota:

Caso se confirme a medio de valores de origem maiores do que os valores de destino, o terminal deve obter do navio as justificativas e emitir a respectiva cartaprotesto.

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8.3 A medio de temperatura deve ser realizada em todos os tanques, e os clculos das quantidades devem ser realizados tanque a tanque, com a temperatura observada em cada um deles.

8.4 Caso o NT possua sistema de gs inerte e no possua sistema automtico de medio, inclusive de gua livre, deve-se proceder a uma despressurizao que seja considerada suficiente e segura pelo navio, para efetuar as medies e amostragens.

8.5 Para efeito dos clculos de volume a ser movimentado, deve ser adotada a densidade mdia ponderada obtida da amostragem dos tanques de terra e de cada tanque de bordo, nos portos de descarga, sendo que no caso de petrleo pode-se utilizar a densidade de origem desde que o confronto entre as quantidades ambientes a bordo, de origem e destino, no exceda os limites adotados no Captulo 13 desta Norma.

8.6 Para a converso do volume a 20 C, deve ser adotado o fator correspondente a temperatura de cada tanque, obtido pelas tabelas da Resoluo CNP 6/70 ou outras, desde que devidamente aprovadas e reconhecidas pela PETROBRAS.

8.7 Aps concludas as medies, o terminal deve emitir o RMQB em 3 vias, no mximo, conforme o critrio adotado pelo terminal.

8.8 Para a diferena observada entre o volume medido a bordo na origem e o volume medido pelo terminal a bordo no destino, ambos a 20 C, deve-se proceder conforme o Captulo 13 desta Norma.

Nota:

As medies de bordo-destino devem ser realizadas nas mesmas condies que as de bordo-origem (desconto ou no do BSW), excetuando-se o caso de transporte de petrleo nacional em condies operacionais adversas.

8.9 As diferenas aceitveis entre as medies de bordo/terra, tanto no carregamento quanto na descarga, esto condicionadas observao do fator de experincia do navio. No clculo do fator de experincia devem ser considerados 5 carregamentos ou descargas, no mnimo, em cujas viagens as seguintes condies no tenham ocorrido: a) b) c) d) e) f) operao realizada imediatamente aps uma docagem; ausncia de medies dos tanques de terra; solicitao de desconto pelo cliente; falta de dados disponveis para avaliao; alteraes estruturais no NT; resultado do clculo de verificao fora da faixa de -0,003 a +0,003, em relao ao fator de experincia do NT.

8.10 Para a diferena observada entre o volume em terra registrado no manifesto de carga na origem e o volume medido pelo terminal a bordo na origem (carregamento), sempre a 20 C, deve ser calculado o fator de experincia do NT como segue: VLR = ( TCVB - OBQ ) / TCVT 12

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onde: VLR TCVB OBQ TCVT = = = = fator de experincia do navio no carregamento; volume total aps o carregamento calculado por bordo; remanescente a bordo antes do carregamento; volume total carregado calculado por terra.

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8.11 Para a diferena observada entre o volume medido a bordo no destino e o volume medido pelo terminal em terra no destino, sempre a 20 C, deve ser calculado o fator de experincia do navio como segue: VDR = (TCVB - ROB ) / TCVT onde: VDR TCVB ROB TCVT = = = = fator de experincia do navio na descarga; volume total antes da descarga calculado por bordo; remanescente a bordo aps a descarga; volume total descarregado calculado por terra.

8.12 No caso de navio recente em trfego que ainda no possua fator de experincia calculado, so aceitveis variaes de -0,005 a +0,005 (-0,5 % a +0,5 %), no VDR e no VLR.

8.12.1 Caso a diferena supere o fator de experincia do NT, deve ser feita uma segunda medio.

8.12.2 Caso a diferena persista, o terminal deve emitir carta-protesto, relacionando as quantidades encontradas e suas diferenas, alertar o navio, dentro da mesma cartaprotesto, sobre possveis aumentos nas diferenas finais se for encontrado BSW superior ao acusado nos documentos de origem e se o NT estiver operando em qualquer modalidade de afretamento, o terminal deve informar a ocorrncia imediatamente ao gerente do contrato.

8.13 Para a verificao das diferenas aceitveis no carregamento, deve ser efetuado o clculo a seguir: a) BO M = TCVB OBQ ; b) BO C =
BO M ; VLR

c) 0,003

(BO

TCVT 0,003 . TCVT

onde: BOM TCVB OBQ BOC VLR TCVT = = = = = = volume medido por bordo, no carregamento; volume total aps o carregamento calculado por bordo; remanescente a bordo antes do carregamento; volume corrigido por bordo; fator de experincia do navio no carregamento; volume total carregado, calculado por terra.

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8.14 Para a verificao das diferenas aceitveis na descarga, deve ser efetuado o clculo a seguir: a) BOM = TCVB ROB ; b) BO C =
BO M ; VDR

c) 0,003

(BO

TCVT 0,003 . TCVT

onde: BOM TCVB ROB BOC VDR TCVT = = = = = = volume medido por bordo, na descarga; volume total antes da descarga, calculado por bordo; remanescente a bordo aps a descarga; volume corrigido por bordo; fator de experincia do navio na descarga; volume total descarregado, calculado por terra.

8.15 Os clculos indicados nos itens 8.13 e 8.14, devem ser realizados com 5 decimais e os resultados devem ser empregados com apenas 4 decimais. 8.16 O terminal deve proceder inspeo e medies de todos os tanques de combustvel, gua potvel, slop e tanques de carga que tenham remanescentes ou carga em trnsito. 8.17 Caso exista remanescente ou carga em trnsito, o terminal deve emitir o RMQB correspondente. 8.18 O terminal deve colher amostra individual de cada tanque de bordo para verificar a qualidade do produto.

9 MEDIES INTERMEDIRIAS
9.1 Durante a movimentao devem ser realizadas observaes sistemticas de vazo, presso, volumes movimentados, amostragens, calado, necessidade ou solicitao de lastrar o navio que possam indicar a possibilidade de diferenas expressivas ao trmino da operao. 9.2 Caso persista ou se confirme alguma suspeita de diferenas expressivas fora dos limites mximos aceitveis para aquele navio, a operao deve ser interrompida e deve ser realizada uma medio intermediria e verificadas as causas da ocorrncia.

10 LIBERAO E MEDIO FINAIS NO CARREGAMENTO

10.1 Terminado o carregamento, o terminal deve proceder s medies de bordo e retirada de amostras, juntamente com o navio.

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10.2 Aps concludas as medies finais, o terminal deve emitir o RMQB se houver remanescente ou carga em trnsito.

10.3 O Registro de Ocorrncia (Time-Sheet) e o Relatrio de Presses devem ser concludos e ratificados pelas partes.

11 LIBERAO E MEDIO FINAIS NA DESCARGA

11.1 Ao trmino da descarga e drenagem prevista, o terminal deve proceder medio pelo mtodo innage, de possveis remanescentes de produto e lastro limpo ou sujo, combustvel, gua potvel e slop no NT, devendo ser realizada a observao do calado final na proa, meia-nau e popa.

11.2 Caso o navio no permita ou no crie as condies para que possam ser inspecionados os seus tanques, o terminal deve emitir carta-protesto, inclusive citando os volumes esperados e no descarregados para o terminal.

11.3 Caso o navio permita ou crie as condies para que sejam feitas as medies, porm, o prazo para sua realizao for considerado excessivo, o terminal pode dispensar as medies aps analisar criteriosamente os seguintes aspectos: a) b) c) d) e) f) g) volumes faltantes ou remanescentes; sobreestadia; ocupao do bero; prximo destino do navio; tipo de contrato de afretamento do navio; possibilidade do navio efetuar o lastreamento ao largo; restrio de mar e/ou condies ambientais desfavorveis.

11.4 Aps concludas as medies finais, o terminal deve emitir o RMQB se houver remanescente ou carga em trnsito.

11.5 O Registro de Ocorrncia (Time-Sheet) e o Relatrio de Presses devem ser concludos e ratificados pelas partes.

12 DIFERENAS QUANTITATIVAS ACEITVEIS

12.1 As diferenas entre os volumes medidos na origem e no destino ocasionadas por perda normal durante a viagem e, ainda, por imprecises nas medidas desses volumes, no devem exceder limites tolerveis que servem de parmetros para a avaliao do resultado da viagem.

12.1.1 Bordo Origem/Bordo Destino Limite: +0,2 % a -0,5 %. 15

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Nota:

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Quando a quantidade medida a bordo no destino antes da descarga for inferior em mais de 0,5 % quela medida a bordo na origem, o terminal deve obter do navio as justificativas pela elevao da diferena durante a viagem, emitindo cartaprotesto.

12.1.2 Terra Origem/Terra Destino Limite: +0,2 % a -0,8 %.

Nota:

As quantidades medidas em terra origem e terra destino devem ser calculadas utilizando-se a mesma tabela de converso e na mesma temperatura de referncia.

12.2 Se as diferenas no recebimento ultrapassarem os limites estabelecidos e desde que no sejam identificadas as causas no terminal ou no NT, o terminal deve protestar o navio e comunicar o fato ao proprietrio da carga.

12.3 Para petrleo de propriedade da PETROBRAS, fica estabelecido que at uma diferena mxima terra origem menos terra destino conforme a TABELA 1, no necessrio reter o NT causando sobreestadia.

TABELA 1 - DIFERENAS NO RECEBIMENTO

Manifestado (Terra Origem) (m3 a 20 C) de 1 at 180 000, inclusive acima de 180 000 at 220 000, inclusive acima de 220 000 at 250 000, inclusive acima de 250 000 at 320 000, inclusive acima de 320 000 at 400 000, inclusive acima de 400 000 at 500 000, inclusive Limite (Ver Nota) % 1,00 0,95 0,90 0,83 0,75 0,67

Nota:

Medidas excepcionais devem ser realizadas no caso de falta a partir dos limites indicados.

12.4 As diferenas existentes embora fiquem dentro dos limites indicados na TABELA 1, no devem significar o abandono de observaes paralelas tais como anlise de BSW, calado e compasso.

13 INSPETORA NAS OPERAES DE IMPORTAO E EXPORTAO

13.1 A inspetora somente pode iniciar os servios aps a emisso de ordem de servio pela PETROBRAS ou pelo proprietrio da carga. 16

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13.2 As informaes a seguir devem estar disponveis para o terminal, com uma antecedncia mnima de 24 h do incio de operao de carregamento/descarga assistida pela inspetora: a) b) c) d) e) f) g) h) i) j) nome da inspetora designada; local para execuo dos servios; nome do navio; data prevista para o incio dos servios; nome, quantidade e qualidade do produto a ser carregado/descarregado, e inspecionado e analisado; nome, quantidade, origem e destino do produto, quando se tratar de carga em trnsito; tabelas a serem utilizadas no clculo das quantidades movimentadas; tipos de ensaios desejados; tipos de amostragem desejada; toda e qualquer instruo ou orientao da PETROBRAS que esteja ou no no contrato em vigor ou nesta Norma.

13.3 O terminal deve verificar os seguintes requisitos: a) a inspetora deve confiar os servios a profissionais habilitados durante toda a operao, com os quais devem ter obrigatoriamente vnculo empregatcio; b) os servios devem ser executados de acordo com tcnicas e regulamentos aprovados pela PETROBRAS; c) as amostras-testemunho devem ser colhidas pela inspetora. 13.4 O responsvel pela realizao dos trabalhos da inspetora, deve reportar-se ao supervisor do terminal, pelo menos no incio e ao final dos servios. 13.5 Aps o aviso do supervisor do terminal inspetora, de que o laboratrio responsvel pelos ensaios est apto, o profissional da inspetora deve se apresentar no prazo mximo de 4 h para testemunhar os ensaios.

13.6 A inspetora deve respeitar e fazer com que o seu pessoal respeite a legislao sobre segurana, higiene e medicina do trabalho e sua regulamentao, bem como cumprir as normas de segurana industrial em vigor na PETROBRAS.

13.7 A inspetora deve arcar com todas as providncias e despesas para execuo dos servios objeto do contrato, devendo providenciar locomoo terrestre e alimentao aos seus inspetores, todo material necessrio amostragem e medio e um efetivo adequado ao bom andamento das operaes.

13.8 Para locomoo martima, a inspetora deve adequar-se aos recursos e horrios dos transportes disponveis nos terminais.

13.9 A inspetora deve usar instrumentos prprios para as vistorias, medies e coletas de amostras, os quais devem obedecer s regulamentaes e normas pertinentes.

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13.10 A inspetora deve supervisionar a adio de corantes ou aditivos a produtos a bordo, fazendo registro no relatrio final.

13.11 A inspetora deve fornecer cpia do relatrio final de medio ao supervisor.

13.12 A inspetora deve emitir carta-protesto contra o navio conforme o item 4.3.3, com cpias para o gerente do contrato e para o terminal.

13.13 Verificao da Qualidade dos Produtos

13.13.1 A inspetora deve verificar a estanqueidade das vlvulas envolvidas na operao, devendo comunicar ao terminal as anomalias constadas e registrar em relatrios. A inspetora deve verificar o alinhamento das linhas, lacrar as vlvulas de bordo que no estejam envolvidas na operao, inclusive as de caixa de mar, dando conhecimento ao navio e as vlvulas de terra que possam causar desvio no alinhamento, fazendo constar no relatrio final o nmero dos lacres.

13.13.2 A inspetora deve verificar a no contaminao do produto com remanescentes em tanques e em linhas do terminal.

13.13.3 A inspetora s deve vistoriar detalhadamente todo o interior dos tanques de bordo programados para carga, nos casos especficos solicitados pelo proprietrio da carga, devendo seguir os procedimentos desta Norma.

13.13.4 A inspetora deve vistoriar todos os tanques de resduos ou slop e de lastro, apurando e registrando os possveis remanescentes da ltima descarga e gua porventura existentes nos tanques, para um confronto posterior ao carregamento.

13.13.5 A inspetora deve verificar, amostrar e registrar as cargas em trnsito.

13.13.6 A inspetora deve registrar a presena de qualquer quantidade de hidrocarbonetos lquidos nos tanques de lastro e averiguar as causas de sua presena nesses tanques.

13.13.7 A inspetora deve relatar qualquer evidncia de passagem de produtos entre os tanques de carga e lastro ou slop, ou entre os tanques de carga.

13.13.8 A inspetora deve informar o terminal sobre qualquer manobra operacional efetuada no navio.

13.13.9 A inspetora deve relatar se os tanques que continham slop remanescente, lastro ou produto, antes do carregamento, receberam carga loading on top.

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13.13.10 A inspetora deve relatar se foi realizado lastreamento ou deslastreamento do navio antes, durante ou aps o carregamento ou descarga.

13.13.11 A inspetora deve registrar as 3 ltimas cargas dos tanques de bordo que devem receber o produto a ser carregado.

13.13.12 A inspetora deve seguir as orientaes da PETROBRAS quanto aos procedimentos a serem adotados no que se refere amostragem.

13.13.13 A inspetora deve fazer com que todas as amostras colhidas por ela, sejam lacradas e que as etiquetas de identificao contenham rubricas de representantes da PETROBRAS e da inspetora, e ainda do navio, no caso de amostras de bordo.

13.13.14 A inspetora deve fornecer PETROBRAS uma relao das amostras-testemunho com a respectiva numerao dos lacres.

13.13.15 A inspetora deve obedecer o prazo de 90 dias para o arquivo de amostrastestemunho contados a partir da coleta, exceto no caso de GLP.

13.13.16 A inspetora deve aplicar metodologia de anlise de consistncia nos resultados das amostras coletadas em linhas, com objetivo de prevenir contaminaes, comparando os resultados com os dos tanques de terra e de bordo.

13.14 Verificao da Quantidade dos Produtos

13.14.1 A inspetora deve seguir as orientaes da PETROBRAS quanto aos procedimentos a serem adotados referentes s medies.

13.14.2 A inspetora deve registrar na chegada e na sada, os seguintes itens: a) compasso, adernamento e calado do navio; b) vistoriar espaos vazios entre anteparas, o tanque de coliso a vante e o duplo fundo; c) volume de combustvel e de gua potvel nos tanques de consumo do navio; d) quantificar a carga em trnsito; e) quantificar os remanescentes, determinando seus componentes e computando a quantidade no balano terra x bordo; f) as medies dos nveis do produto, da gua livre e BSW e da temperatura, em todos os tanques do navio.

13.14.3 A inspetora deve registrar as medies dos nveis do produto, da gua livre e BSW e da temperatura do produto nos tanques de terra antes e aps o carregamento ou descarga, se for o caso, sendo que nas operaes com GLP, devem ser registrados tambm, as presses, os fatores de correo de chapa e as temperaturas das fases lquida e vapor dos tanques de terra e de bordo. 19

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13.14.4 A inspetora deve calcular as quantidades de terra e de bordo, juntamente com as partes envolvidas em cada situao.

13.14.5 Deve ser obedecido o prazo mnimo de 2 h aps o desligamento do vapor de aquecimento para a medio inicial do leo combustvel, visando a homogeneizao da temperatura no produto.

13.14.6 A inspetora deve comparar e registrar, as quantidades de produto e o teor de gua livre e BSW apuradas a bordo antes da descarga com as que foram determinadas a bordo do navio ao deixar o porto de carregamento.

13.14.7 A inspetora deve registrar, no mnimo, as quantidades dos ltimos 5 carregamentos do navio, para determinao do fator de experincia.

13.15 Desempenho da Inspetora

13.15.1 Ao trmino dos servios prestados pela inspetora e aps contato do seu profissional com o supervisor, o terminal deve comunicar ao gerente de contrato a existncia ou no de falhas nos servios realizados pela inspetora.

13.15.2 Para efeito de registro de desempenho da atuao da inspetora, o terminal deve preencher os formulrios apresentados no ANEXO A e no ANEXO B, destinados s operaes e medies, e anlise da inspetora, respectivamente.

_____________

/ANEXOS A e B

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ATUAO DA INSPETORA - OPERAES E MEDIES

OPERAO: INSPETORA: IDENTIFICAO DO NAVIO / CAMINHO / TANQUE: PRODUTO: ITEM: DATA E HORA DO INCIO DA OPERAO: RELAO DE INSPETORES
NOME IDENTIDADE DATA

IMPORTAO

EXPORTAO

CONTROLE DA JORNADA DE TRABALHO

INCIO TRMINO TOTAL DE HORAS REVEZAMENTO SIM NO

INSPETORA UTILIZOU MATERIAL PRPRIO E ADEQUADO COLETA E ACONDICIONAMENTO DAS AMOSTRAS? INSPETORA APRESENTOU UM PROCEDIMENTO PETROBRAS PADRONIZADO PARA A REALIZAO DO SERVIO? INSPETORA SEGUIU CORRETAMENTE O PROCEDIMENTO PADRONIZADO PARA A REALIZAO DE SERVIO? DATA E HORA FINAL DA OPERAO: INTERRUPO:

SIM
SIM
SIM

NO
NO
NO

SIM

NO

TEMPO TOTAL: OBSERVAES

HORAS

ASSINATURA DO OPERADOR

ASSINATURA DO INSPETOR

FORMULRIO PERTENCENTE NORMA PETROBRAS N-2670 ANEXO A - FOLHA 01/01

ATUAO DA INSPETORA - ANLISE

ANLISE: INSPETORA: IDENTIFICAO DO NAVIO / CAMINHO / TANQUE: PRODUTO: ITEM: DATA E HORA DO INCIO DA ANLISE: RELAO DE QUMICOS
NOME C.R.Q. DATA

IMPORTAO

EXPORTAO

CONTROLE DA JORNADA DE TRABALHO

INCIO TRMINO TOTAL DE HORAS REVEZAMENTO

SIM

NO

INSPETORA UTILIZOU MATERIAL PRPRIO E ADEQUADO COLETA E ACONDICIONAMENTO DAS AMOSTRAS? INSPETORA IDENTIFICOU CORRETAMENTE AS AMOSTRAS ENTREGUES AO LABORATRIO? DATA E HORA FINAL DA ANLISE: INTERRUPO:

SIM
SIM

NO
NO

SIM

NO

TEMPO TOTAL: OBSERVAES

HORAS

ASSINATURA DO ANALISTA

ASSINATURA DO QUMICO

FORMULRIO PERTENCENTE NORMA PETROBRAS N-2670 ANEXO B - FOLHA 01/01