Ca 54

capitulo 54 corsa/omega/S10/bBazer Página 1 de 27
CAPITULO 54
DELPHI MULTEC-
IEFI- 6
APLICATIVOS GM
CORSA MPFI 1.0/1.6
OMEGA 2.2
S10 2.2
BLAZER 2.2
SISTEMA DE INJEÇÃO ELETRÔNICA DELPHI MULTEC IEFI-6
Este sistema foi desenvolvido especialmente para GM é um sistema tanto monoponto

como multiponto.
Este é um sistema sofisticado, ele mantém o motor funcionando nas melhores condições.
É um sistema que possui autodiagnose própria possui através dos códigos de falhas
localizar defeitos sem a necessidade de um SCANNER. Sempre que a lâmpada de
advertência se acender será indicação que o sistema apresentou defeito gravado na
memória.
A CENTRALINA UTILIZA AS SEGUINTES LEITURAS.
http://www.hackinglife.com.br/Mecanica/INJECAO/Ca54.htm 08/02/2015
1 - Sensor de detonação.
2 - Sonda lambda relação ar combustivel.
3 - Chave liga/desliga do ar condicionado.
4 - Velocidade do veiculo Km/h.
5 - Tensão do sistema elétrico.
6 - Posição da borboleta do acelerador.
7 - Temperatura do liquido de arrefecimento.
8 - Pressão absoluta do coletor de admissão.
9 - Rotação do motor.
10 - Posição da árvore de manivela.
A CENTRALINA ÉO CORAÇÃO ELETRÔNICO DO SISTEMA CONTROLA OS SEGUINTES

COMPONENTES.
• Relação ar/combustivel e quantidade injetada de combustivel.

• Ângulo de permanência e de avanço da faisca.
• Rotação da marcha lenta.
• Acionamento do ventilador do sistema de arrefecimento.
• Corte de combustivel durante desaceleração.
CENTRALINA .
COMO CONSEGUIR O CÓDIGOS DE FALHAS.
Este sistema possui autodiagnose de defeitos, o que reduz o tempo de

pesquisa de falhas. A indicação de falhas do sistema é feito por Piscadas
fornecidas pela lâmpada de advertência no painel de instrumentos.
Pelos dados abaixo verificamos se existe problemas ou não.
Ignição Lâmpada de advertência Diagnose.

Chave somente ligada. Lâmpada acesa. Sem problemas.
Motor funcionando. Lâmpada apagada. Sem problemas.
Motor funcionando Lâmpada acesa. Com falhas
A lâmpada de Advertência não é indicativa de todos os defeitos, algumas

partes como sistema de ignição como cabos de velas e também bomba,
filtro, regulador de pressão do sistema de combustivel não são detectados.
• A lâmpada de Advertência funciona como as luzes de advertência da

pressão do óleo ou da bateria como por exemplo.
• Deve acender ao ligar a chave e deve apagar ao motor entrar em
funcionamento.
• Se lâmpada permanecer acesa com o motor funcionando, existe
falhas.
OS QUATRO PASSOS PARA CONSEGUIR O CÓDIGO DE FALHAS.
1-Localização do Conector de diagnostico -ALDL.
3 - Ligue a chave de contato sem dar a partida. Agora o sistema está no

modo para apresentar os diagnósticos.
Irá apresentar os defeitos se existirem.
Ao energizar todos os componentes controlados pela Centralina, menos o

relé da bomba de combustivel.
Isto ocorrendo permite os circuitos difíceis de serem energizados sem o

veiculo funcionar.
Os componentes permanecerão energizados enquanto a centralina estiver

no modo apresentação de Diagnostico.
Fechar a valvula de ar motor de passo.
4 - Conte o numero de piscadas para identificar o código.
Localização do relé e Unidade Central do Corsa 1.0 e 1.6
Localização dos Relés da S10 e Blazer 2.2.
Localização dos Relés da Omega 2.2.
Localização dos ALDL Omega 2.2, Corsa 1.0 e 1.6, S10 e Blazer 2.2
MODELOS DOS CONECTORES ALDL
IDENTIFICAÇÃO DOS CÓDIGOS

Como exemplo vamos citar o código 13
Lâmpada. Piscada Pausa Piscada Piscada Piscada Pausa

maior.
Números ------1------- ------------- ---------3- -------
Os números sempre são compostos de dois dígitos como o 13 primeiro

uma piscada depois pausa curta e depois três piscadas e pausa maior os
códigos serão mostrados sempre três vezes, mostrando sempre o código
menor no final começa tudo novamente.
NO MËTODO SIMPLO DEVE SE UTILIZAR EQUIPAMENTOS

FUNDAMENTAIS PARA TESTES DOS COMPONENTES NÖS
TRABALHAMOS EM CIMA DE TRES FERRAMENTAS BÁSICAS, UM
MULTITESTE DIGITAL AUTOMOTIVO, CANETA PONTA DE PROVA E
MANOMETRO DE PRESSÃO E VAZÃO.
* Apenas no Omega e na S10
** Apenas na S10
*** Apenas no Corsa.
OBS. No Omega e no corsa é mandado diretamente do painel de

instrumentos para um módulo chamado DRAC e daí para
centralina não existe sensor na caixa de cambio do veiculo.
LISTA DE CODIGO DE FALHA

Código Componente com defeito Falha
13 Sonda lambda circuito aberto
14 Sensor de temperatura da água voltagem baixa
15 Sensor de temperatura da água voltagem alta
19 Sinal de RPM incorreto
21 Sensor posição da borboleta voltagem alta
22 Sensor posição da borboleta voltagem baixa
24
Nenhum sinal de velocidade do

veiculo
25 Válvula injetora voltagem baixa
29 Relé da bomba de combustível voltagem baixa
31 Falha da EGR
32 Relé da bomba de combustível voltagem alta
33 Sensor MAP voltagem alta
34 Sensor MAP voltagem baixa
35 Controle da ar na marcha-lenta motor de passo
41 Bobina cilindros 2-3 verificar pino C3 voltagem alta

da centralina
42 Bobina cilindros 1-4 verificar pino D10 voltagem alta

da centralina
43 Circuito do sinal de detonação
44 Escapamento pobre sonda lambda
45 Escapamento rico sonda lambda
49 Bateria voltagem alta
51 Substituir centralina ou PROM
55 Substituir centralina
63 Bobina cilindros 2-3 verificar pino C3 voltagem baixa

da centralina
64 Bobina cilindros 1-4 verificar pino D10 voltagem baixa

da centralina
66 Falha do transdutor de pressão do

condicionador de ar
69 Sensor de temperatura do ar voltagem baixa
71 Sensor de temperatura do ar voltagem alta
81 Válvula injetora voltagem alta
93 Lâmpada de advertência e/ou sinal do

tacômetro e/ou válvula EGR
94 Relé ar-condicionado, relé do

ventilador de alta, relé do ventilador
de baixa
TESTE RÁPIDOS QUANDO MOTOR NÃO FUNCIONA

OS CINCO PASSOS A SEGUIR.
• Verifique se há centelha durante a partida com centelhador faça o

teste para todos cilindros.
• Verifique se as válvulas injetora está injetando combustível.

• Se houver centelha e não houver injeção. Testar o sistema de
combustível
• Se não houver centelho e houver injeção. Testar o sistema ignição.
• Se não houver centelha nem injeção - Testar relés, distribuidor,
fusíveis, fiação e conexões
PLANO DE BUSCA DE FALHA PELO SINTOMA

FALHA CAUSAS SOLUÇÕES
Motor de partida vira 1- Filtro de ar e sua tubulação entupidos. Ver roteiro de

mas não pega. como testar
2- Escapamento entupido
neste mesmo
3 –Ver bateria capítulo
4- Verificar bomba de combustível e

mangueira,filtro,etc
5- Relés e fuziveis dos sistemas de injeção e

bomba de combustível.
6- Transformador, bobina, sistema de ignição...
7- Alimentação da centralina
Marcha lenta elevada 1- Ver bateria Ver roteiro de

como testar
2- Sensor da pressão absoluta
neste mesmo
3- Válvula de controle de marcha lenta capítulo
4- Sensor da temperatura da água
5- Sensor de temperatura do ar
6- Potenciômetro da borboleta
Baixa potência do 1- Ver bateria Ver roteiro de

motor como testar
2- Sistema de ignição
neste mesmo
3- Filtro de ar e sua tubulação entupidos capítulo
5- Sensor de pressão absoluta
6- Verificar bomba de combustível, mangueira,

filtro, etc
Motor com dificuldade 1- Sensor de pressão absoluta Ver roteiro de

para pegar como testar
2- Ver bateria
neste mesmo
3- Filtro de ar e sua tubulação entupidos capítulo
5- Sensor de temperatura da água

filtro, etc
Marcha lenta irregular 2- Sonda lambda Ver roteiro de

como testar
filtro,etc
neste mesmo
capítulo
4- Válvula de controle da marcha lenta
5- Entrada falsa de ar no coletor de admissão
6- Sensor de pressão absoluta
Baixa potência do 1- Ver bateria Ver roteiro de

motor como testar
neste mesmo
3- Escapamento entupido capítulo
4- Verificar bomba de combustível e

mangueira,filtro,etc
5- Filtro de ar e sua tubulação entupida
Consumo elevado de 1- Ver bateria Ver roteiro de

combustível como testar
neste mesmo
3- Sensor de temperatura do ar capítulo
5- Filtro de ar e sua tubulação entupida

filtro, etc
7- Sonda lambda
ESQUEMA ELÉTRICO DO OMEGA E SUPREMA 2.2 MPFI
ESQUEMA ELÉTRICO DO CORSA 1.0 E 1.6 MPFI
ESQUEMA ELÉTRICO DA BLAZER E S10 2.2
Esquema Elétrico Pick-Up Corsa 1.6
COMO TESTAR OS COMPONENTES

1 -COMO TESTAR A CENTRALINA.
Alimentação elétrica
TESTANDO
1- Ignição desligada, PONTA DE PROVA nos nos fios ligados aos terminais B1, C16
da centralina> positivo (+) (12V).
2- Ignição desligada, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos terminais A12, B10, D1
e Y12 (somente para Omega)da centralina > negativa (-).
3- Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal C4 da

centralina> positivo (+) (12V).
COMO TESTAR SENSORES

2- Como testar sensor de temperatura da água
CORES DO FIOS. Terminal A11 Corsa marron, Omega preto/azul, S10 preto
Terminal B12 Corsa azul, Omega azul, S10 amarelo.
TESTANDO
1- Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino A11 da
centralina> negativo.
2- Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro no fio

ligado ao pino B12 da centralina> tabela abaixo (motor quente: entre 80 e 90 graus).
DADOS : de valores aproximados
Temperatura graus 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110
Tensão(V) 2,34 1,79 1,36 3,62 3,26 2,84 2,40 2,02 1,67 1,35
Resistencia  3530 2230 1450 630 660 465 325 235 175 129
3 - Como testar o sensor de temperatura do ar
CORES DOS FIOS Terminal A11 ou D2 Corsa marrom, Omega verde/preto, S10 preto
Terminal D3 Corsa marrom/azul, Omega marrom/azul S10bege.
TESTANDO
1-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino A11 ou D2 da
centralina> negativo(-).
2-Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro no fio

ligado ao pino W3 da centralina> Dados abaixo.
DADOS: de valores aproximados
Temperatura graus 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Tensão (v) 3,51 2,93 2,34 1,79 1,36 3,62 3,26 2,84 2,40 2,02 1,67
Resistência  9350 5580 3530 2230 1450 630 660 465 365 235 175
4 - Sensor de posição da borboleta
Terminal B8 - azul (Corsa e S10) e verde/branco (Omega)
CORES DOS FIOS Terminal A8 - preto/branco (Corsa e Omega) e cinza (S10)
Terminal D2 - marrom (Corsa), verde/preto (Omega) e preto(S10)
TESTANDO
1- Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino D2 da

centralina> negativo(-)

ligado ao pino B8 da centralina> de 4,7 a 5,1 V.

ligado ao pino A8 da centralina. Gire o eixo da borboleta até o final> As leituras
devem estar de acordo com a (tabela A) abaixo ( a variação da tensão deve ser
continuo, sem saltos)
Tabela A
Posição da borboleta Tensão (v)
Borboleta fechada 0,3 a 1,0
borboleta totalmente aberta 4,0 a 4,8
Tabela B
Resistência entre pinos K
A e B borboleta fechada 4,0 a 9,0 
A e b borboleta aberta valores estáveis
B e C borboleta fechada 1,0 a 3,0 
B e C borboleta aberta 5,0 a 10,0 
5 - Como testar sensor de pressão no coletor de admissão
Terminal A11 Corsa marrom, Omega preto/azul, S10 preto.
CORES DOS FIOS Terminal A7 Corsa verde, Omega verde, S10 verde.
Terminal B8 Corsa preto/branco, Omega preto/branco, S10cinza.
TESTANDO
1- Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino A11 da
centralina> negativo (-)

ligado ao pino B8 da centralina> de 4,7 a 5,1V.
3- Ignição ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltimetro no fio ligado
ao pino A7 da centralina. Com a bomba de vácuo ligada ao MAP , aplicar vácuo e
compare com tabela abaixo.
DADOS : de valores aproximados que variam de acordo com a altitude do

local (medições feitas a uma altitude entre 800 e 900 metros acima do nível
do mar)
Vácuo (mmHg) 0 100 200 300 400 500
Tensão (V) 4,30 3,37 2,66 2,01 1,37 0,50
6 - Como testar sensor de rotação e pms
CORES DE FIO. Terminal A02 Corsa cinza/preto Omega cinza/preto S10 amarelo
Terminal B03 Corsa cinza/vermelho, Omega Cinza/vermelho.S10preto
TESTANDO
1- MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro: medir resistência do sensor > 540 +

ou - 1054
2- Motor desligado PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 3 do conector>

negativo (-)
7 - Como testar sensor de oxigênio no escapamento - sonda Lambda
CORES DOS FIOS Terminal B11 as cores são vinho ou rosa para todos carros.
TESTANDO
1- Motor funcionando e aquecido, MULTITESTE DIGITAL modo voltimetro no fio do

sensor. Acelere> oscila de 0,1V a 0,9 V.
8 - Como testar sensor de detonação (somente Omega e S10)
CORES DOS FIOS Terminal B do sensor Omega preto S10 Rosa/preto.
Terminal C do sensor Omega Amarelo S10 Amarelo/preto.
Terminal D do sensor Omega marron, S10 preto.
TESTANDO
1- Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal
B do Sensor> positivo (+) (12V)
2- Ignição desligada , PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal D do
Sensor> negativo (-).
A - COMO TESTAR ATUADORES

9- Como testar válvula(s) injetora(s)
Monoponto
TESTANDO
1- Ignição ligada, motor parado, PONTA DE TESTE no fio preto(Corsa ou
Omega) ou rosa/preto (S10)> positivo (+).
2- Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos
pinos C11 e C15 (Corsa e Omega) ou C11 (S10) centralina > positivo (+)
(12V).
3-Mesma situação anterior, dê partida no motor > Led verde pisca durante
partida ou com motor funcionando
4- MULTITESTE DIGITAL no ohmimetro, medir resistência das válvulas
injetoras> resistência de 2,0 a 3,0.
Como testar o Tempo de Injeção
TESTANDO
4- Com um MULTITESTE DIGITAL no modo mile segundos checar o tempo
de Injeção que deverá ser de.......
Corsa MPFI...............................................................................................0,7 a
1.5 ms
S10 EFI - BLAZER EFI - OMEGA 2.2 MPFI..........................................0,7 A 1.9

ms
Em Marcha Lenta e motor aquecido
10 - Como testar bobina e modulo de ignição
Cores dos Terminal C12 - marrom (Corsa e Omega) e preto (S10)

fios Terminal C03 - preto/azul (Corsa e Omega) e preto (S10)
Terminal C04 - preto (Corsa e Omega) e rosa (S10)
Terminal D10 - preto/verde (Corsa e Omega ) e branco (S10)
TESTANDO
1-Centelhador colocado em cada saída da bobina. Dar partida no motor > centelha
forte (min. 2cm)durante partida.
2-Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino C04 da
centralina > positivo (+) (12V).
3- PONTA DE PROVA no fios ligados aos pinos C03 e D10 da centralina . Dar partida
no motor > Led verde piscar durante partida.
4- MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro : medir resistência do primário e do

secundário da bobina > primário :0,6 a 0,8  secundário: 5,5 a 6,5 K .
5- PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino C12 da centralina > negativo (-).
11 - Como testar motor de passo.
Terminal C05 Corsa verde/branco, Omega Verde/branco S10

verde/preto.
CORES DOS FIOS
Terminal C06 Corsa Verde Omega Verde, S10 Verde/branco.
Terminal C08 Corsa Azul/preto, Omega Azul/Preto, S10

Azul/branco.
Terminal C09 Corsa Azul/Verde Omega Azul/Verde, S10

Azul/Preto.
TESTANDO
1- Ignição ligada, motor parado. Conecte a ponta de prova em cada um dos fios
do motor de passo > Os leds deverão picar alternadamente quando for dada a
partida (logo que o motor pegar).
2- Ignição desligada . Desconecte o conector do motor de passo. Com o

MULTITESTE DIGITAL na posição ohmimetro , meça as resistências dos
enrolamentos dos terminais A, B, C, D do motor de passo > Devem estar de
acordo com a tabela abaixo.
Tabela
Medição entre os terminais Valor medida
AeB 50 a 65 
CeD 50 a 65 
BeC EEE
(isolado)
AeD EEE
(isolado)
Qualquer terminal e a EEE

carcaça (isolado)
Verifique também se não existe defeito mecânico na agulha trancada ou

canal de desvio entupido. Se a voltage da bateria estiver abaixo de 9V, a
centralina desliga o motor de passo para não perder a referência.
12 - Como testar relé da bomba de combustível
TESTANDO
1- Retire o relé e coloque a PONTA DE PROVA no terminal 85 do conector.
Dar partida no moto.> negativa(-). durante partida.
2- Ignição ligada , motor parado . Coloque o PONTA DE PROVA no terminal
86 do conector. >positivo (+).
3- Ignição desligada, PONTA DE PROVA no terminal 30 (Corsa e Omega) ou
terminal 87 (S10) . positivo (+)
4- Coloque o relé no soquete e coloque a PONTA DE PROVA no fio ligado
ao pino 87 do relé (pino 30 para a S10). Para o Omega e S10, desconectar os
fios do interruptor de pressão do óleo . Dar partida no motor . > positivo (+)
durante a partida ou com motor funcionando.
13 - Como testar pressão da bomba de combustível
TESTANDO
1- Antes de iniciar este teste, despresurize o sistema : dê partida, retire o

fusível da bomba e espere o carro morrer. Coloque o manômetro na entrada
de combustível (tubo distribuidor ou corpo de borboleta) e feche a válvula
de esfera. Recoloque o fusível e dê partida no motor > Deve indicar entre 4
e 6 bar e não deve cair. Mesmo com a bomba desligada a pressão não deve
cair rapidamente .OBS: Não faça obstrução na linha de retorno, isto pode
danificar o regulador de pressão.
2- Com o manômetro na mesma situação anterior, abra a válvula de esfera e
dê partida no motor > deve indicar uma pressão de 2,8 a 2,1 bar (Corsa e
Omega) ou 1,8 a 2,1 bar (S10). Desligando-se a bomba , pressão deve cair
(alivio do sistema).
3- Ainda com o manômetro ligado dê a partida no motor e acelere até
aproximadamente 2000rpm > A pressão não deve cair.
14 . Válvula EGR (Somente Omega e S10)
CORES DOS FIOS Terminal A09 Omega preto/amarelo S10 cinza.
Fio da chave de ignição Omega preto S10 rosa/preto.
TESTANDO
1- Ignição ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio da ignição ligada
á EGR. > positivo (+)
2-Mesma situação anterior, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino A09 da
centralina> positivo (+)
15 - Como testar sensor velocidade (Somente S10)
TESTANDO
1- Levante as de tração (traseiras). Com o motor funcionando, engate em
primeira marcha. Com MULTITESTE DIGITAL no modo voltimetro , tensão
alternada, medir a voltagem entre os fios (verde/preto) e (vinho/branco) >

Voltagem deve variar com a rotação das rodas traseiras.
16 - Esquema Elétrico do Imobilizador?
17 - Como Funciona o Esquema do Imobilizador
COMO FUNCIONA
1 - Observe que o sistema imobilizador recebe o sinal de velocidade. No ato da
partida a linha que sai do terminal 7 da Unidade Central (UC) do imobilizador
serve de condutor para o sinal eletrônico da chave e depois já com o motor em
funcionamento, esta linha serve de condutora para o sinal do Sensor de
Velocidade. Em veiculos sem imobilizador existe um jumpeamento entre o
terminal 6 e 7 do Conector da UC do imobilizador.

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SISTEMA DE INJEÇÃO ELETRÔNICA DELPHI MULTEC IEFI-6

Este sistema foi desenvolvido especialmente para GM é um sistema tanto monoponto

A CENTRALINA UTILIZA AS SEGUINTES LEITURAS.

2 - Sonda lambda relação ar combustivel.

3 - Chave liga/desliga do ar condicionado.

4 - Velocidade do veiculo Km/h.

5 - Tensão do sistema elétrico.

6 - Posição da borboleta do acelerador.

7 - Temperatura do liquido de arrefecimento.

8 - Pressão absoluta do coletor de admissão.

10 - Posição da árvore de manivela.

A CENTRALINA ÉO CORAÇÃO ELETRÔNICO DO SISTEMA CONTROLA OS SEGUINTES

• Relação ar/combustivel e quantidade injetada de combustivel.

COMO CONSEGUIR O CÓDIGOS DE FALHAS.

Este sistema possui autodiagnose de defeitos, o que reduz o tempo de

Pelos dados abaixo verificamos se existe problemas ou não.

Ignição Lâmpada de advertência Diagnose.

Motor funcionando. Lâmpada apagada. Sem problemas.

Motor funcionando Lâmpada acesa. Com falhas

A lâmpada de Advertência não é indicativa de todos os defeitos, algumas

• A lâmpada de Advertência funciona como as luzes de advertência da

OS QUATRO PASSOS PARA CONSEGUIR O CÓDIGO DE FALHAS.

1-Localização do Conector de diagnostico -ALDL.

3 - Ligue a chave de contato sem dar a partida. Agora o sistema está no

Irá apresentar os defeitos se existirem.

Ao energizar todos os componentes controlados pela Centralina, menos o

Isto ocorrendo permite os circuitos difíceis de serem energizados sem o

Os componentes permanecerão energizados enquanto a centralina estiver

Fechar a valvula de ar motor de passo.

4 - Conte o numero de piscadas para identificar o código.

Localização do relé e Unidade Central do Corsa 1.0 e 1.6

Localização dos Relés da S10 e Blazer 2.2.

Localização dos Relés da Omega 2.2.

MODELOS DOS CONECTORES ALDL

IDENTIFICAÇÃO DOS CÓDIGOS

Lâmpada. Piscada Pausa Piscada Piscada Piscada Pausa

Números ------1------- ------------- ---------3- -------

Os números sempre são compostos de dois dígitos como o 13 primeiro

NO MËTODO SIMPLO DEVE SE UTILIZAR EQUIPAMENTOS

* Apenas no Omega e na S10

*** Apenas no Corsa.

OBS. No Omega e no corsa é mandado diretamente do painel de

LISTA DE CODIGO DE FALHA

13 Sonda lambda circuito aberto

14 Sensor de temperatura da água voltagem baixa

15 Sensor de temperatura da água voltagem alta

19 Sinal de RPM incorreto

21 Sensor posição da borboleta voltagem alta

22 Sensor posição da borboleta voltagem baixa

Nenhum sinal de velocidade do

25 Válvula injetora voltagem baixa

29 Relé da bomba de combustível voltagem baixa

32 Relé da bomba de combustível voltagem alta

33 Sensor MAP voltagem alta

34 Sensor MAP voltagem baixa

35 Controle da ar na marcha-lenta motor de passo

41 Bobina cilindros 2-3 verificar pino C3 voltagem alta