Motor 1.9 - 1

NEW ENGINE 1.
9 16V
LINEA MOTOR 1.9 16V

NEW ENGINE 1.9 16V
NE 1.9 16v
NEW ENGINE 1.9 16V
GENERALIDADE
Desenvolvido com algumas características construtivas derivadas da Família

Torque o novo motor 1.9 16V usa um cabeçote com duplo comando de válvula
montado no cabeçote superior e distribuição feita por correia dentada com tensor
automático. As válvulas são comandadas por tuchos hidráulicos. Coletor de
admissão em liga de alumínio com tubo distribuidor de combustível e bicos
injetores acoplados, coletor de escape tubular do tipo Close coupled
NEW ENGINE 1.9 16V
• Motor 4 cilindros - OTTO

• Montagem transversal anterior
• Aspiração natural
• Flex
• Diâmetro 86,4 mm
• Curso 78,4 mm
• Cilindrada 1838,00 cm³
• Taxa de compressão 11,5:1
• 2 comandos no sobre cabeçote
• Distribuição por correia dentada
• Tucho hidráulico
• 4 válvulas por cilindro 16v
• Close coupled
NEW ENGINE 1.9 16V
POTÊNCIA 132 CV a
5750rpm
TORQUE 18 kgfm a
4500rpm
Álcool
POTÊNCIA 130 CV a
5750rpm
TORQUE 18 kgfm a
4500rpm
Gasolina
NEW ENGINE 1.9 16V
Valores para abastecimento a Álcool
POTÊNCIA
160,00
132,00
130,00
100,00
CV
70,00
40,00
10,00
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500
RPM
A potência máxima é alcançada a 5750 RPM quando abastecido com Álcool

gerando 132CV.
NEW ENGINE 1.9 16V
Valores para abastecimento a Álcool
TORQUE
19,00
18,50
18,00
17,00
Kgm
16,00
15,00
14,00
13,00
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500
RPM
O torque máximo é alcançado a 4500 RPM quando abastecido com Ácool

gerando 18 Kgfm.
NEW ENGINE 1.9 16V
SUPORTE DO MOTOR 2º ponto
Conjunto de suporte e coxim do

motor Baricentro.
3º ponto
1º ponto
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BLOCO
• Bloco em ferro fundido

• 5 mancais
• Semelhante ao Step B com
modificações estruturais
• Reforço na parede do cilindro
• Curso Step B (árvore de manivela)
• Diâmetro Step A
• Pulverizador de óleo no cilindro
• Volante do motor especifico
NEW ENGINE 1.9 16V
Reforço na parede do cilindro BLOCO
• O reforço na parede do cilindro

tem com finalidade limita as
variações de ovalizaçõa e
conicidade, garantindo melhor
rigidez torcional.
Ø 10mm
CILINDRO 2
NEW ENGINE 1.9 16V
Reforço na parede do cilindro
BLOCO
Mais baixo que os outros
4
Ø 10mm
Deslocado do centro
NEW ENGINE 1.9 16V
Reforço na parede do cilindro

BLOCO
4
Ø 10mm
NEW ENGINE 1.9 16V
Reforço na parede do cilindro BLOCO
Ø 10mm
CILINDRO 3
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Reforço na parede do 1 BLOCO

cilindro
4
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LINHA DE ÓLEO
Envio de óleo para os

tuchos e comandos
Retorno de óleo para o carter
Linha de alta pressão
• Bomba de óleo de engrenagem
• Volume de óleo 3,5l (com filtro)
• Pressão de óleo 100º:

marcha lenta > 2.0bar ; 4000rpm > 4.0bar
• Cárter em chapa de aço

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ÓLEO LUBRIFICANTE
Selenia K 15W40 ......................
Com a formulação semelhante ao 5W30

NEW ENGINE 1.9 16V
PULVERIZADOR DE ÓLEO
• Localizado no colo dos mancais fixos, 4

injetores de óleo direcionado para os
pistões tem com função refrigerar.
Observação:
Pressão de trabalho > 1 bar.
NEW ENGINE 1.9 16V
BLOW-BY
• A janela de aeração
existente no antigo bloco do
motor Torque foi fechada
com finalidade de atender as
normas Fiat sobre Blow-By.
• Blow-By de mínima na linha

colocado depois do corpo de
borboletas
• Tubo de abastecimento de
óleo interligado com o Blow-
By de máxima
NEW ENGINE 1.9 16V
BOMBA de ÁGUA
• Bomba centrifuga fixa no bloco com acionamento por correia poly-v e tensor
automático.
• Localização de dois guias para a montagem da bomba, afim de garantir o
alinhamento da correia.
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CIRCUITO DE ARREFECIMENTO
Temperatura de trabalho da válvula termostática 88 ± 2º C.

NEW ENGINE 1.9 16V
CIRCUITO DE ARREFECIMENTO
Temperatura de trabalho da válvula termostática 88 ± 2º C.

NEW ENGINE 1.9 16V
ÁRVORE DE MANIVELA
Diâmetro do munhão (mm)

Classe A 50,794 a 50,800
4 contra pesos Classe B 50,787 a 50,793
Classe C 50,780 a 50,786
Diâmetro do moente (mm)
Classe A 45,518 a 45,523
Classe B 45,510 a 45,517
Classe C 45,503 a 45,509
5 munhões
Mancal de encosto
NEW ENGINE 1.9 16V
PISTÃO
Adição de grafite na região

da saia reduzindo o atrito
Região de controle
dimensional
Anel travado pino
munhão
NEW ENGINE 1.9 16V
PISTÃO
• Novo pistão com características
Gravação da classe de construtivas em redução de peso e
montagem no topo do pistão. material de baixo atrito, saia reduzida,
pino munhão livre no pistão é fixo na
Classe B biela.
do Pistão
Sentindo de Gravação da classe do cilindro na face de

montagem, lado contato do bloco com o carter.
das correias
NEW ENGINE 1.9 16V
BRONZINA
Microgrooving
• Micro canais de óleo em toda a superfície da bronzina.

Têm como principais funções reter quantidade de óleo nos
perfilamentos das bronzinas durante a partida a frio para
preservar o mancal contra desgaste.
• Conformabilidade: O perfil da bronzina é auto ajustável à

possíveis irregularidades no eixo virabrequim.
• Material da bronzina com maior capacidade de carga.

NEW ENGINE 1.9 16V
CABEÇOTE
Cabeçote em alumínio
Duplo comando de válvula no sobre cabeçote 4 válvulas por cilindro
Retorno de
óleo
Linha de envio de óleo para o cabeçote

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FASES DA DISTRIBUIÇÃO
NEW ENGINE 1.9 16V
IDENTIFICAÇÃO DOS COMANDOS
Comando de Escape: para identificar compará-lo ao comando

de admissão. Observe que na parte traseira onde se encaixe
a ferramenta de sincronismo o chanfro fica alinhado em
relação ao came.
NEW ENGINE 1.9 16V
IDENTIFICAÇÃO DOS COMANDOS
Comando de Admissão: para identificar compará-lo em

relação ao comando de escape. Observe que na parte
traseira onde se encaixe a ferramenta de sincronismo o
chanfro fica a 90º em relação ao came.
NEW ENGINE 1.9 16V
VÁLVULAS
• Escape com rebaixo de 0.5mm na região de

trava da mola, aumentado assim a carga da
mola.
VÁLV. ASPIRAÇÃO
NITRETADA
VÁLV. ESCAPE
MENOR 0,5mm
Ø 30 mm
Ø 29,35 mm
Obs: A válvula de Escape será nitretada futuramente
NEW ENGINE 1.9 16V
MOLAS DAS VALVULAS
A característica elástica das molas de

Admissão e Descarga são idênticas porém,
como na válvula de descarga existe o
rebaixo de 0,5mm, a mola da válvula de
descarga apresenta uma carga maior.
NEW ENGINE 1.9 16V
CABEÇOTE
Alteração do diâmetro do furo de alimentação dos

tuchos hidráulicos no cabeçote.
Saída de óleo para o cabeçote superior
Passando de 4mm para 5.5mm
Entrada de óleo proveniente do bloco

NEW ENGINE 1.9 16V
BIELA
• Nova Biela, origem Step B com novo material

• Biela não fraturada construção convencional
• Pino munhão fixo na biela
• Furos nas laterais para lubrificação
Diâmetro da sede dos casquilhos da biela (mm)

Classe A 48,641 a 48,646
Classe B 48,635 a 48,640
Classe C 48,630 a 48,634
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Marcação estampada no corpo e na

capa da biela indicando o cilindro e a
posição de montagem que refere ao
mesmo lado do tubo de água
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TUCHO HIDRÁULICO
Tuchos hidráulicos Ina
Obs: Não utilizar outro tucho que não seja Ina

NEW ENGINE 1.9 16V
COLETOR DE ADMISSÃO
NEW ENGINE 1.9 16V
COLETOR DE ADMISSÃO
Coletor de admissão em liga

de alumínio,com tubo
distribuidor de combustível
fixado no coletor e também, o
quinto bico de partida a fria.
Corpo de borboleta eletrônico.

NEW ENGINE 1.9 16V
RESSONADOR
RESSONADOR
Eliminar ruído na aspiração do motor

NEW ENGINE 1.9 16V
COLETOR DE ESCAPE
Coletor de escape tubular com

o catalisador incorporado.
Close Coupled
NEW ENGINE 1.9 16V
VELA DE IGNIÇÃO
2 Quente
BK R 6 E Z
Espessura eletrodo
Resistiva central Grau Térmico
Comprimento
da rosca 19mm 12 Fria
16mm
Grau térmico 6
19mm
Diâmetro da rosca 14mm
Medida do Hexágono 16mm Gap 0,8 a 0,9
14mm
NEW ENGINE 1.9 16V
VOLANTE DO MOTOR
Volante do motor especifico e embreagem

nova.
Embreagem
Mecânico e Dualogic diferem entre si.
Gravação Dualogic no conjunto.
NEW ENGINE 1.9 16V
CSC Atuador da Embreagem
Aplicação do CSC para as transmissões do motor 1.9 16 v
O CSC do Linea câmbio O CSC do Linea Dualogic® é o

mecânico é o mesmo aplicado mesmo aplicado no Stilo Dualogic®.
nos veículos com motorização
Família I (Palio/Idea/Doblò/Stilo
1.8).
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Platô Mecânico Platô Dualogic
Alteração no ponto de apoio da membrana com o rolamento e cargas de mola

NEW ENGINE 1.9 16V
AGREGADOS
Tubo de
Bomba da abastecimento
direção de óleo
Hidráulica
Bomba de
Suporte do Motor
Água
Tensor
Automático
Compressor do Ar
Condicionado
Alternador
Suporte de Alumínio do
semi-eixo da transmissão Damper
NEW ENGINE 1.9 16V
AGREGADOS
Tensor automático
(Dayco) para correia do
alternador
Suporte do alternador
semi-eixo e agregados
de alumínio
NEW ENGINE 1.9 16V
DAMPER
Polia da árvore de manivela com amortecedor de oscilações

NEW ENGINE 1.9 16V
SUPORTE ANTIFLEXIONAL
Para aplicação Linea 1.9 16v, foi instalado

um suporte antiflexional na região do close
coupled e na parte inferior da caixa
aumentando a rigidez torcional do conjunto.
NEW ENGINE 1.9 16V
CORREIA AR CONDICIONADO
Correia do Compressor do Ar condicionado não

nenhum tipo de esticador o compressor e fixo, para
montagem utiliza-se uma ferramenta especifica
conforme ilustração.
NEW ENGINE 1.9 16V
CORREIA DENTADA
• Correia dentada igual a família Torque
• Sincronismo semelhante a família Torque

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Desenvolvido com algumas características construtivas derivadas da Família

• Motor 4 cilindros - OTTO

Valores para abastecimento a Álcool

A potência máxima é alcançada a 5750 RPM quando abastecido com Álcool

Valores para abastecimento a Álcool

O torque máximo é alcançado a 4500 RPM quando abastecido com Ácool

Conjunto de suporte e coxim do

• Bloco em ferro fundido

Reforço na parede do cilindro BLOCO

• O reforço na parede do cilindro

Reforço na parede do cilindro

Reforço na parede do cilindro BLOCO

Reforço na parede do 1 BLOCO

Envio de óleo para os

Retorno de óleo para o carter

Linha de alta pressão

• Bomba de óleo de engrenagem

• Volume de óleo 3,5l (com filtro)

• Pressão de óleo 100º:

• Cárter em chapa de aço

Selenia K 15W40 ......................

Com a formulação semelhante ao 5W30

• Localizado no colo dos mancais fixos, 4

• Blow-By de mínima na linha

Temperatura de trabalho da válvula termostática 88 ± 2º C.

Temperatura de trabalho da válvula termostática 88 ± 2º C.

Diâmetro do munhão (mm)

Adição de grafite na região

Sentindo de Gravação da classe do cilindro na face de

• Micro canais de óleo em toda a superfície da bronzina.

• Conformabilidade: O perfil da bronzina é auto ajustável à

• Material da bronzina com maior capacidade de carga.

Duplo comando de válvula no sobre cabeçote 4 válvulas por cilindro

Linha de envio de óleo para o cabeçote

IDENTIFICAÇÃO DOS COMANDOS

Comando de Escape: para identificar compará-lo ao comando

IDENTIFICAÇÃO DOS COMANDOS

Comando de Admissão: para identificar compará-lo em

• Escape com rebaixo de 0.5mm na região de

MOLAS DAS VALVULAS

A característica elástica das molas de

Alteração do diâmetro do furo de alimentação dos

Saída de óleo para o cabeçote superior

Passando de 4mm para 5.5mm

Entrada de óleo proveniente do bloco

• Nova Biela, origem Step B com novo material

• Furos nas laterais para lubrificação

Diâmetro da sede dos casquilhos da biela (mm)

Marcação estampada no corpo e na

Tuchos hidráulicos Ina

Obs: Não utilizar outro tucho que não seja Ina

Coletor de admissão em liga

Corpo de borboleta eletrônico.

Eliminar ruído na aspiração do motor

Coletor de escape tubular com

Volante do motor especifico e embreagem

CSC Atuador da Embreagem