Timo Glock

Timo Glock
Timo Glock Timo Glock em 2015
Informações pessoais
Nome completo	Timo Glock
Nacionalidade	alemão
Nascimento	18 de março de 1982 (42 anos) Lindenfels, Alemanha Ocidental
Registros na Fórmula 1
Temporadas	2004, 2008–2012
Equipes	4 (Jordan, Toyota, Virgin e Marussia)
GPs disputados	95 (91 largadas)
Títulos	0 (10º em 2008 e 2009)
Vitórias	0
Pódios	3
Pontos	51
Pole positions	0
Primeiro GP	GP do Canadá de 2004
Último GP	GP do Brasil de 2012
Registros na IndyCar Series
Temporadas	2005
Equipes	Rocketsports Racing
Corridas	13
Títulos	0
Vitórias	0
Pódios	1
Pontos	202
Pole positions	0
Primeira corrida	Toyota Grand Prix of Long Beach de 2005
Última corrida	Gran Premio Telmex-Tecate presented by Banamex de 2005
Registros no Mundial de Turismo
Temporadas	2013 -
Equipes	2 (Team RMG, Team MTEK)
Corridas	66
Títulos	0
Vitórias	3
Pódios	7
Pole positions	2

Timo Glock (Lindenfels, 18 de março de 1982) é um automobilista alemão.

Carreira

Em 2004, Eddie Jordan contrata Timo Glock como terceiro piloto da equipe Jordan.

Na semana do Grande Prêmio do Canadá, Glock é confirmado como piloto titular para conduzir o Jordan #19, que até então era ocupado pelo italiano Giorgio Pantano (problemas financeiros). O alemão de 22 anos terminou a prova em 11º lugar, mas as desclassificações dos carros da Williams e da Toyota por irregularidades no sistema de freios, foi classificado oficialmente em 7º lugar e os primeiros 2 pontos da carreira. Pantano voltou nas sete provas seguintes, mas nas três últimas provas voltou a ser substituído por Glock, que foi 15º nos GPs: China, Japão e Brasil.

Glock disputa a Champ Car em 2005 conquistando o 8º lugar no campeonato.

Em 2006 disputou a GP2 Series, terminando em 4º no campeonato com 60 pontos pela equipe ISport International e pela mesma equipe, disputou novamente a GP2 Series, conquistando o inédito título em 2007 com 88 pontos.

No mês de novembro de 2007, Timo Glock fecha acordo com a Toyota para disputar o campeonato de 2008 da Fórmula 1 na vaga do compatriota Ralf Schumacher.

Glock foi apontado pela imprensa Brasileira tornando-se, involuntariamente, o vilão de Felipe Massa e da torcida brasileira como o piloto que definiu o título do mundial de 2008 em favor de Lewis Hamilton, ao ser ultrapassado pelo piloto inglês nas últimas curvas do Grande Prêmio do Brasil disputado em Interlagos, finalizando assim o primeiro título de Hamilton. Na ocasião, chovia levemente quando quase todos os pilotos, à exceção de Glock e Trulli (pilotos da Toyota), trocaram os pneus. Com isso, o alemão que estava em sétimo, passou para o quarto lugar, ganhando as posições de Vettel, Hamilton e Kovalainen, que optaram pela troca de pneus e naquele momento Felipe Massa ficava com o título.

Na última volta quando a chuva ficou mais forte, o alemão da Toyota #12 não conseguiu manter o rendimento, e no início da "Junção" ele foi ultrapassado numa manobra por Vettel e Hamilton (chegando na 5ª posição para garantir o título).

Após a prova, o piloto da Toyota disse que nada poderia fazer para impedir a ultrapassagem de Hamilton, já que no pelotão da frente, ele era o único que corria sem pneus de chuva.

"Não fazia sentido parar para trocar, já que, assim, eu ficaria fora da zona de pontuação. Fiz de tudo para permanecer na pista. Ficava no meu carro falando: "Só mais uma volta, só mais uma volta". Tentei fazer o meu melhor, mas não deu. Corridas são assim", disse Glock.

Dez dias depois da prova, o livro de visitas do site oficial de Glock foi atacado com mais de 500 mensagens, a maior parte de cunho racista, em função do piloto alemão da Toyota ser ultrapassado por Hamilton na última volta.

2009

Glock na Fórmula 1 em 2009.

Durante o treino classificatório para o Grande Prêmio do Japão, Glock sofreu um grave acidente e teve de ser levado de helicóptero ao hospital de Suzuka. Com um profundo corte na perna esquerda e dores nas costas, acabou ficando fora da corrida.

Posteriormente, ficou constatado que Glock tinha uma fratura na coluna, decorrente do acidente no Japão e por isso ficou também fora do Grande Prêmio do Brasil. Sendo substituído pelo piloto japonês Kamui Kobayashi. O piloto alemão também não participou do Grande Prêmio de Abu Dhabi. Embora já estivesse sentindo-se bem para correr, a equipe resolveu não correr riscos e decidiu poupá-lo.

Em 17 de novembro de 2009 foi anunciado que Glock disputaria a temporada de 2010 pela equipe estreante Virgin Racing.

2018

Glock na DTM em 2019.

Em 2013, o piloto abandonou a Formula 1 e continuo a correr, como piloto da BMW, na Deutsche Tourenwagen Masters (DTM), que é uma categoria de corrida de carros de turismo baseada na Alemanha. Ele também trabalha como comentarista de transmissões esportivas para os canais de televisão do RTL Group.

Posição de chegada nas corridas de Fórmula 1

Legenda: (Corrida em itálico indica volta mais rápida)

Ano	Equipe	Chassis	Motor	Pneus	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Pontos	Posição
2012	Marussia F1 Team	Marussia MR01	Cosworth CA2012 2.4 V8	P	AUS 14	MAL 17	CHN 19	BAR 19	ESP 18	MON 14	CAN Ret	EUR DNS	GBR 18	ALE 22	HUN 21	BEL 15	ITA 17	SIN 12	JAP 16	COR 18	IND 20	ABU 14	EUA 19	BRA 16	0	NC (20º)
2011	Marussia Virgin Racing	Virgin MVR-02	Cosworth CA2011 2.4 V8	P	AUS NC	MAL 16	CHN 21	TUR DNS	ESP 19	MON Ret	CAN 15	EUR 21	GBR 16	ALE 17	HUN 17	BEL 18	ITA 15	SIN Ret	JAP 20	COR 18	IND Ret	ABU 19	BRA Ret		0	NC (25º)
2010	Virgin Racing	VR-01	Cosworth CA2010 2.4 V8	B	BAR Ret	AUS Ret	MAL Ret	CHN DNS	ESP 18	MON Ret	TUR 18	CAN Ret	EUR 19	GBR 18	ALE 18	HUN 16	BEL 18	ITA 17	SIN Ret	JAP 14	COR Ret	BRA 20	ABU Ret		0	NC (25º)
2009	Panasonic Toyota Racing	TF109	Toyota RVX-09 2.4 V8	B	AUS 4	MAL 3½	CHN 7	BAR 7	ESP 10	MON 10	TUR 8	GBR 9	ALE 9	HUN 6	EUR 14	BEL 10	ITA 12	SIN 2	JAP DNS	BRA Les	ABU Les				24	10º
2008	Panasonic Toyota Racing	TF108	Toyota RVX-08 2.4 V8	B	AUS Ret	MAL Ret	BAR 9	ESP 11	TUR 13	MON 12	CAN 4	FRA 11	GBR 12	ALE Ret	HUN 2	EUR 7	BEL 9	ITA 11	SIN 4	JAP Ret	CHN 7	BRA 6			25	10º
2004	Jordan Ford	EJ14	Ford RS2 3.0 V10	B	AUS TD	MAS TD	BAR TD	SMR TD	ESP TD	MON TD	EUR TD	CAN 7	EUA TD	FRA TD	GBR TD	ALE TD	HUN TD	BEL TD	ITA TD	CHN 15	JAP 15	BRA 15			2	19º

^½ Em corridas que não completaram 75% das voltas a pontuação é reduzida pela metade.

Ligações externas

• A última e decisiva volta do Grande Prêmio do Brasil de Formula 1