Международный аэропорт имени Индиры Ганди
| Международный аэропорт имени Индиры Ганди | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| хинди इंदिरा गांधी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा в.-пандж. ਇੰਦਰਾ ਗਾਂਧੀ ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ урду اندرا گاندھی انٹرنیشنل ایرپورٹ англ. Indira Gandhi International Airport | |||||||||||||
 | |||||||||||||
 | |||||||||||||
| ИАТА: DEL – ИКАО: VIDP | |||||||||||||
| Информация | |||||||||||||
| Вид аэропорта | гражданский | ||||||||||||
| Страна |
 Индия |
||||||||||||
| Расположение | Дели, Нью-Дели | ||||||||||||
| Оператор | DIAL (Delhi International Airport Limited) | ||||||||||||
| Высота НУМ | +237 м | ||||||||||||
| Время работы | круглосуточно | ||||||||||||
| Сайт | newdelhiairport.in | ||||||||||||
| Карта | |||||||||||||
  DEL |
|||||||||||||
| Взлётно-посадочные полосы | |||||||||||||
|
|||||||||||||
| Статистика (2007) | |||||||||||||
| Годовой пассажиропоток | 23 970 000 [1] | ||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||
Международный аэропорт имени Индиры Ганди (хинди इंदिरा गांधी अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा, в.-пандж. ਇੰਦਰਾ ਗਾਂਧੀ ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ, урду اندرا گاندھی انٹرنیشنل ایرپورٹ, англ. Indira Gandhi International Airport) (ИАТА: DEL, ИКАО: VIDP) — аэропорт в Дели, Индия. Назван именем бывшего Премьер-министра Индии Индиры Ганди, это самый загруженный аэропорт в Индии по взлётам-посадкам, а также второй по пассажирообороту аэропорт Индии[1][2]. Аэропорт является главным хабом гражданской авиации в Столичном регионе Индии. Аэропорт ранее использовался ВВС Индии и был частью Аэропорта Палам, но позднее управление аэропортом было передано гражданским властям[3]. В мае 2008 года управление аэропортом было передано совместному предприятию Delhi International Airport Limited (DIAL), которое управляется GMR Group, которая в свою очередь взяла на себя ответственность за реконструкцию и расширение аэропорта[4].
В 2007 Международный аэропорт имени Индиры Ганди обслужил около 23 млн пассажиров[5] и принял программу по увеличению пассажирооборота до 100 млн до 2030 года[6]. Новое здание Терминала 3, в настоящее время строящееся, обойдётся в 1.94 млрд долл. и позволит обслуживать дополнительно 37 млн пассажиров ежегодно; его запуск будет приурочен к Играм Содружества 2010 года[7]. В сентябре 2008 года в аэропорту открылась взлётно-посадочная полоса длиной 4,43 км, это вторая по длине взлётно-посадочная полоса в Азии после Алма-Атинского аэропорта с его 4500 метрами.
История
[править | править код]Аэропорт, ранее известный как Аэропорт Палам, был построен во время Второй мировой войны и являлся базой ВВС Индии. Пассажирские операции были позднее переведены из аэропорта Сафдаржунг в 1962 году в связи с увеличением нагрузки. Аэропорт Палам имел пиковую пропускную способность около 1300 пассажиров в час[8].
Вследствие увеличения в воздушного трафика в 70-х годах был построен дополнительный терминал с почти в четыре раза большей площадью. С открытием нового международного терминала (Терминал 2) 2 мая 1986 года аэропорт был переименован в Международный аэропорт имени Индиры Ганди. В международном терминале есть девять телетрапов.
Инфраструктура
[править | править код]Старый терминал Палам, ныне известный как Терминал 1, используется для внутренних рейсов. Терминал был разделён на три отдельных терминала — 1A (для внутренних рейсов государственных авиакомпаний Indian Airlines и Kingfisher Airlines), 1B (для всех других внутренних авиакомпаний) и внутреннего терминала прибытия. Есть также отдельная Техническая Зона для VVIP. Кроме того, есть отдельный Терминал для паломников, который обслуживает мусульман, совершающих Хадж.
В результате быстрого роста авиации Индии и выхода на рынок многочисленных частных лоу-кост авиакомпаний аэропорт пережил резкий скачок авиаперевозок и стал испытывать огромные трудности в обслуживании такого потока пассажиров. Пропускная способность Терминала 1 составляла всего 7.15 млн пассажиров в год, однако реальный пассажирооброт в 2005/06 годах составил около 10.4 млн. Вместе с международным терминалом (Терминал 2) пропускная способность аэропорта составляла 12.5 пассажиров в год, в то время как фактически пассажирооборот в 2006/07 составил 16.5 млн[9]. В 2007 году трафик снова резко увеличился, уже на 6.5 млн в год, составив 23 млн пассажиров.
В аэропорту Дели две параллельные взлётно-посадочные полосы и одна непараллельная им: новая ВПП 11R/29L длиной 4 430 м, сертифицированная по CAT IIIB ILS с обоих концов, главная ВПП 10/28 (3 810 м) и вспомогательная ВПП 09/27 (2 813 м). Полоса 28 — одна из немногих в Азии и единственная в Южной Азии, сертифицированная по CAT III-B ILS. Зимой 2005 года произошло большое количество аварий и разрушений в аэропорту в связи с густым туманом и смогом. В результате некоторые местные авиакомпании стали готовить пилотов совершать посадку по категории CAT-II в условиях минимальной видимости. 31 марта 2006 года Международный аэропорт имени Индиры Ганди стал первым индийским аэропортом, который использовал две взлётно-посадочные полосы одновременно для приёма приземляющегося самолёта SpiceJet и взлёта самолёта Jet Airways.
База ВВС Индии (Хиндон) находится на курсе подлёта к аэропорту, поэтому гражданские самолёты должны пролетать в стороне от военных объектов. В прежние годы военные закрывали аэропорт в случае проведения праздничных мероприятий. С 2006 года такие мероприятия проводятся на авиабазе Хиндон, чтобы дать возможность работать аэропорту.
Реконструкция и развитие
[править | править код]В аэропорту Дели произошло множество изменений с тех пор, когда Fraport, управление гражданской авиации Индии, Eraman Malaysia и GMR Infrastructure подписали договор на строительство и реконструкцию в аэропорту на 35-летний период. Терминалы 1A и 2 были оборудованы новыми туалетами, модернизированы зоны вылета и установлены новые системы обеспечения безопасности.
Эти компании также принимают участие в разработке и строительстве Терминала 3 Международного аэропорта имени Индиры Ганди. Этот терминал будет использоваться и для внутренних, и для международных рейсов после того, как вторая стадия строительства будет завершена; появится новый терминальный кейтеринг специально для международных рейсов. Терминал 3 будет в конечном итоге построен на месте старых терминалов.
Проект терминала был разработан Hellmuth, Obata and Kassabaum при сотрудничестве с Mott MacDonald. Терминал 3 будет представлять собой двухъярусное здание, нижний этаж будет зоной прибытия, верхний — зоной вылета. В терминале будет свыше 160 стоек регистрации, 74 телетрапа, 30 стоянок самолётов, 72 пунктов иммиграционного контроля, 15 зон рентгеновских приборов, а также большая торговая зона[10][11]. Более 90 % пассажиров аэропорта будет использовать новый терминал. Открытие терминала приурочено к Играм Содружества 2010, которые будут принимать Дели, и он будет связан с городом восьмиполосным шоссе № 8 и веткой метро. Пропускная способность Терминала 3 составит более 35 млн пассажиров в год.
В сентябре 2008 года была открыта взлётно-посадочная полоса длиной 4.43 километра, это самая длинная ВПП в Азии. От ВПП ожидают увеличения количества взлётов-посадок до 70 с 34-40 в час до её открытия[12].
Строительство Терминала 3 является первой стадией расширения аэропорта, U-здание которого будет разваться по модульному принципу. В 2010 году все иностранные и местные перевозчики с полным сервисом перейдут на обслуживание в Терминал 3, в то время как Терминал 1 станет терминалом для лоу-кост авиакомпаний. На последующих этапах бюджетные перевозчики также будут использовать новый терминальный комплекс.
Терминалы 4 и 5 планируется построить на последующих этапах, после их постройки все международные рейсы будут переведены в эти два новых терминала, а Терминал 3 будет обслуживать только внутренние рейсы. Планируется построить также здание нового грузового терминала. По данным Delhi International Airport Limited (DIAL) стоимость новых терминалов составит около 7.5 млрд долл., а пропускная способность аэропорта возрастёт в результате до 100 млн[11].
Авиакатастрофы и инциденты
[править | править код]- 25 января 1970 года — Fokker F27-200 авиакомпании Royal Nepal Airlines (9N-AAR), выполнявший рейс из Катманду, Непал, попал в грозу и зону высокой турбулентности на подходе к аэропорту Палам. Пилот потерял управление и не смог посадить самолёт, в результате произошла авиакатастрофа. На борту было пять членов экипажа и 18 пассажиров, погиб один член экипажа[13].
- 8 марта 1994 — падение тренировочного Boeing 737 на перрон в непосредственной близости от российского Ил-86, оба самолёта потеряны
- 12 ноября 1996 года произошло столкновение над Чархи Дадри, когда взлетавший Boeing 747 Saudi Arabian Airlines столкнулся с идущим на посадку Ил-76 авиакомпании Air Kazakhstan. Погибло 349 человек.
- 24 декабря 1999 года самолёт Indian Airlines рейса 814, летевший из Катманду, Непал, в Международный аэропорт имени Индиры Ганди был захвачен. Самолёт совершил ряд перелётов между аэропортами Южной и Юго-восточной Азии, пока индийское правительство и Талибан вели переговоры. Один пассажир был убит, остальные освобождены. 31 декабря 1999 были освобождены последние пассажиры рейса 814.
Авиакомпании и назначения
[править | править код]Международный аэропорт имени Индиры Ганди — база нескольких индийских авиакомпаний, включая Indian Airlines, SpiceJet, Air India Regional и IndiGo Airlines. Air India и Jet Airways используют аэропорт как их вторую база (первая — Международный аэропорт имени Чатрапати Шиваджи в Мумбаи). Аэропорт также основной базой для многих индийских перевозчиков, включая Kingfisher Airlines, GoAir, Deccan and Jet Lite. Около 100 местных, международных и грузовых авиакомпаний обслуживаются в аэропорту. В аэропорту есть в общей сложности шесть терминалов:
Терминал 1 (внутренний)
[править | править код]В этом терминале обслуживаются все местные рейсы (из терминалов 1A и 1B). Терминал имеет малые размеры, однако отведена дополнительная площадь для приёма пассажиров и обработки багажа. Терминал будет освобождён после ввода в эксплуатацию новых терминалов.
Терминал 1A
[править | править код]Терминал 1A обслуживает все внутренние рейсы авиакомпаний Kingfisher Airlines, Air India и их подразделений Air India Regional и Indian Airlines. Так как это самый старый терминал, требовался его ремонт и модернизация. DIAL, владелец аэропорта, провёл модернизацию терминала. На сегодняшний день в терминале установлены современные туалеты и другие средства обслуживания, однако после ввода в эксплуатацию новых терминалов Терминал 1A прекратит своё существование.
Терминал 1B
[править | править код]Терминал 1B обслуживает всех других местных перевозчиков, включая Deccan, IndiGo Airlines, Jet Airways с подразделением JetLite, Jagson Airlines, MDLR Airlines, GoAir и SpiceJet. Этот терминал также прошёл модернизацию, в нём расположены рестораны быстрого питания, новая зона зала ожидания, новые туалеты. Здесь же находится территория для дальнейшего развития терминала. Этот терминал также будет закрыт после ввода в эксплуатацию новых терминалов в аэропорту.
Терминал 2 (Международный)
[править | править код]Международный терминал обслуживает все международные рейсы в аэропорту, на данный момент это крупнейший терминал аэропорта. Тем не менее, построенный в 1980-х годах, он также требует ремонта, а его размера не хватает для обслуживания пассажиропотока. В результате модернизации терминал был перекрашен, стеклянные окна были заменены на более тёмные, была сменена плитка, было сменено покрытие стен и потоков, было установлено больше мощностей иммиграционного контроля, закуплены новые сидения и багажные ленты, расширена торговая зона. Дальнейшая судьба терминала не определена. После открытия в 2010 году Терминала 3 все авиакомпании перейдут обслуживаться в новый терминал, а Терминал 2 будет использоваться деловой авиацией или будет разобран.
Терминал паломников
[править | править код]Для паломников, ежегодно отправляющихся на хадж, все авиакомпании, совершающие рейсы на Ближний Восток совершают рейсы из специального терминала, чтобы поток паломников не пересекался с другими пассажирами, обычно имеющими иное вероисповедание. Терминал имеет пропускную способность 10 млн пассажиров в год. Он функционирует с октября до декабря. Существуют планы продлить использование здания терминала на оставшиеся 10 месяцев года.
Грузовой терминал
[править | править код]Грузовой Терминал обслуживает все грузовые операции в аэропорту. Аэропорт получил приз в 2007 году за его организацию системы обработки грузов.
Терминал 3
[править | править код]Имея площадь 502 000 м², занимает 26-ю строчку в списке крупнейших зданий и сооружений мира (по площади помещений) Этот терминал используют все авиакомпании в аэропорту.
Транспорт в Дели
[править | править код]Аэропорт соединён с Дели скоростным шоссе (Delhi Gurgaon Expressway). Низкопольные автобусы Tata Marcopolo осуществляют регулярные перевозки между аэропортом и городом. Ветка метрополитена в аэропорт будет достроена к 2010 году.
Авиакомпании
[править | править код]| Авиакомпании | Назначения| |
|---|---|
| Аэрофлот | Москва-Шереметьево |
| Air Arabia | Шарджа |
| Air Astana | Алматы, Нур-Султан |
| Air China | Пекин |
| Air France | Париж-Шарль де Голль |
| Air India | Даммам, Дубай, Гонконг, Джедда, Колката, Лондон-Хитроу, Мумбаи, Нью-Йорк-JFK, Осака-Кансай, Париж-Шарль де Голль, Шанхай-Пудун, Сингапур, Токио-Нарита |
| Air India Express | Дубай, Джапур, Лакнау, Мумбай |
| Air India Regional | местные рейсы |
| Air Manas | Бишкек |
| Air Mauritius | Маврикий |
| American Airlines | Чикаго-О’Хара |
| Ariana Afghan Airlines | Кабул |
| Asiana Airlines | Сеул-Инчхон |
| Austrian Airlines | Вена |
| Biman Bangladesh | Дака |
| British Airways | Лондон-Хитроу |
| Cathay Pacific | Гонконг |
| China Airlines | Тайбэй-Тайвань Таоюань |
| China Eastern Airlines | Пекин, Шанхай-Пудун |
| China Southern Airlines | Гуанчжоу |
| Continental Airlines | Ньюарк |
| Cosmic Air | Катманду |
| Druk Air | Катманду, Паро |
| Emirates Airline | Дубай |
| Etihad Airways | Абу-Даби |
| Ethiopian Airlines | Аддис-Абеба, Пекин |
| Finnair | Хельсинки |
| GMG Airlines | Дака, Карачи |
| GoAir | Ахмедабад, Гоа, Хайдарабад, Джамму, Мумбаи, Шринагар |
| Gulf Air | Бахрейн |
| Indian Airlines | Ахмедабад, Бангалор, Бангкок, Калькутта, Кочин, Дубай, Гоа, Хайдарабад, Джамму, Кабул, Катманду, Куала-Лумпур, Лех, Мумбаи, Пуна, Шарджа, Шринагар, местные рейсы |
| IndiGo Airlines | Ахмедабад, Бангалор, Гоа, Хайдарабад, Мумбаи, Пуна, местные рейсы |
| Jagson Airlines | местные рейсы |
| Japan Airlines | Токио (Нарита) |
| Jazeera Airways | Дубай, Кувейт |
| Jet Airways | Абу-Даби, Ахмедабад, Бангалор, Бангкок, Брюссель, Дака, Дубай, Хайдарабад, Джамму, Катманду, Лех, Лондон-Хитроу, Мумбаи, Пуна, Сингапур, Шринагар, Торонто-Пирсон, местные рейсы |
| JetLite | Ахмедабад, Аллахабад, Бангалор, Гоа, Хайдарабад, Катманду, Мумбаи, Пуна, Шринагар, местные рейсы |
| Kam Air | Кабул |
| Kingfisher Airlines | Агра, Ахмедабад, Бангалор, Гоа, Хайдарабад, Джамму, Мумбаи, Пуна, Шринагар, местные рейсы |
| Kingfisher Red | Бангалор, Хайдарабад, Мумбаи, местные рейсы |
| KLM Royal Dutch Airlines | Амстердам |
| Kuwait Airways | Кувейт |
| Lufthansa | Франкфурт, Мюнхен |
| Mahan Air | Тегеран-Имама Хомени |
| Malaysia Airlines | Куала-Лумпур |
| MDLR Airlines | местные рейсы |
| Nepal Airlines | Катманду |
| Oman Air | Мускат |
| Pakistan International Airlines | Карачи, Лахор |
| Qatar Airways | Доха |
| Royal Jordanian | Амман |
| Saudi Arabian Airlines | Даммам, Риад, Джедда |
| Scandinavian Airlines | Копенгаген |
| Singapore Airlines | Сингапур |
| SpiceJet | Ахмедабад, Бангалор, Гоа, Хайдарабад, Джамму, Мумбаи, Пуна, Шринагар, местные рейсы |
| SriLankan Airlines | Коломбо |
| Swiss International Airlines | Цюрих |
| Tajik Air | Душанбе |
| Thai Airways International | Бангкок |
| Turkish Airlines | Стамбул-Ататюрк |
| Turkmenistan Airlines | Ашхабад |
| Uzbekistan Airways | Ташкент |
| Virgin Atlantic Airways | Лондон-Хитроу |
| Xpressair | Катманду |
Общественный транспорт
[править | править код] | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Оператором автобусов в аэропорту является DTC.
Ветка метрополитена Дели «Airport Express» на данный момент работает начиная со станции Dwarka 21, следующей станцией является станция «Airport T3» терминала 3.
Примечания
[править | править код]- ↑ Delhi beats Mumbai to become busiest airport — India — The Times of India. Дата обращения: 10 ноября 2008. Архивировано 12 января 2009 года.
- ↑ domain-b.com : Delhi’s IGI edges ahead of Mumbai’s CSIA as country’s busiest airport. Дата обращения: 10 ноября 2008. Архивировано 5 ноября 2012 года.
- ↑ The Hindu Business Line : Why they should stay with the Air Force (недоступная ссылка)
- ↑ news.outlookindia.com | Mumbai, Delhi airport management to be handed over to pvt cos Архивировано 14 мая 2006 года.
- ↑ This story no longer exists — BusinessWeek
- ↑ BBC NEWS | South Asia | Sky’s the limit for India flight boom. Дата обращения: 10 ноября 2008. Архивировано 13 ноября 2012 года.
- ↑ Daily Times — Leading News Resource of Pakistan Архивировано 16 января 2009 года.
- ↑ IGIA Customs-about IGI Airport Архивировано 21 июля 2011 года.
- ↑ IGI Airport tops world in growth. Дата обращения: 10 ноября 2008. Архивировано 12 января 2009 года.
- ↑ Airports — Delhi International Airport (P) Limited Архивировано 10 апреля 2010 года.
- ↑ 1 2 DIAL to invest Rs 30,000 cr, build 4 new terminals in Delhi-Airlines / Aviation-Transportation-News By Industry-News-The Economic Times. Дата обращения: 10 ноября 2008. Архивировано 14 января 2009 года.
- ↑ AFP: New Delhi airport aims to open Asia’s longest runway soon
- ↑ Aviation Safety Network. Дата обращения: 10 ноября 2008. Архивировано 6 июня 2011 года.
Ссылки
[править | править код]
- Официальный сайт (англ.)
- Информация об аэропорте (англ.)
- GMR Delhi International Airport Limited (DIAL) (англ.)
- GMR Group (англ.)
- Генеральный план развития аэропорта (недоступная ссылка) (англ.)
- Аэропорт Дели. Фото
