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El presente documento contiene como iniciativa el desarrollo y ejecución del Modelo de Movilidad Urbana e Inclusión Socioespacial (MMUIS) que se fundamenta en uno de los siete temas que conforman el Plan Estratégico para el Estado de Nuevo León 2015-2030 (PEENL), así como algunos documentos vigentes en materia de desarrollo urbano a nivel municipal y metropolitano. Dichos documentos establecen una serie de estrategias que permiten consolidar el propósito del presente modelo, con el cual se caracterizan las condiciones en movilidad urbana para posteriormente obtener la delimitación de los polígonos de mayor diferenciación socioespacial, conformados por áreas geoestadísticas básicas (AGEB), y de los clusters donde una serie de componentes o variables configuran las mayores desventajas para la inclusión social, económica y espacial de la población del Zona Metropolitana de Monterrey.
The cities of the 21st century are the space where they condense the contradictions of globalization. HE have, as Saskia Sassen reminds us, the center of operations of economic relations increasingly globalized and are practically the only part visibly located economy of a strongly delocalized, with more virtual projection than physical.
Desde el Instituto de Ciencias Criminalísticas y Criminología de la Universidad Nacional del Nordeste (UNNE), se trabaja con la comunidad del Instituto para Ciegos Valentín Haüy (ciudad de Corrientes), en el marco del proyecto de investigación “Desarrollo de herramientas tecnológicas para la enseñanza de Educación vial a personas con discapacidades visuales y auditivas”, y los proyectos de extensión “Formando cultura vial desde un abordaje accesible para todos” (finalizado), y, “Seguridad Vial: reflexiones desde la diversidad y la interculturalidad” (vigente). Con esta tarea, se pretende construir una mirada crítica de la movilidad de las personas ciegas en la vía pública. Para ello, es necesario el abordaje de su interpretación de la realidad –en sus distintos planos: cultural, económico, social, educativo, etc.-. En este caso, se emplean herramientas teóricas y metodológicas de la antropología social, que da prioridad a la comprensión de los significados de los agentes sociales (Bourdieu, 2005), manifestados en sus prácticas y discurso. Durante el trabajo de campo se aplicó la técnica de entrevista abierta, con docentes, estudiantes y profesionales del Instituto Haüy, lo que permitió identificar una fuerte necesidad de sensibilizar a la sociedad correntina respecto al día a día de las personas ciegas, y los desafíos que presenta la movilidad en la ciudad. Más allá de la tecnología y cuestiones técnicas, lo que se necesita es el encuentro, una mirada abierta hacia la experiencia del “otro”, que puedo llegar a ser “yo”. En esto se basa una diversidad positiva, que permita la desnaturalización de la propia cotidianidad y la del grupo social al que se pertenece. Actualmente se está diseñando un encuentro entre estudiantes y docentes de ambas instituciones, a fin de motivar un espacio de aprendizaje, visibilidad de experiencias, y expresión de concepciones, que coadyuve a la sensibilización y problematización de la realidad.
MANUAL DE INTERVENCIÓN PARA BRIGADAS MÓVILES URBANAS (2019)
MANUAL DE INTERVENCIÓN PARA BRIGADAS MÓVILES URBANAS (2019)Protocolo que desarrolla las fases de un modelo de intervención móvil para alcanzar servicios de testeo de VIH a hombres gais y mujeres trans. Documento elaborado por Crissthian Manuel Olivera Fuentes y Marivel Saldaña Torres.
PRÓLOGO No recuerdo exactamente cuándo fue la primera vez qu escuché hablar sobre la Movilidad Sostenible, pero sí recuerdo claramente que entendí lo que realmente significa después de escuchar una interesante y didáctica exposición del ingeniero Juan Carlos Dextre en la Universidad Católica de Santa María de Arequipa, hace unos años, con ocasión de la difu-sión de su libro El Lenguaje Vial, el Lenguaje de la Vida. En la Fundación Transitemos, nos parece indispensable difundir masivamente el concepto de Movilidad Sostenible, que consiste básicamente en priorizar a las personas antes que a los automóviles, fomentando en la vida urbana un transporte público eficiente que per-mita a sus habitantes una mejor calidad de vida, la posibilidad de caminar, disfrutar de los espacios públicos, y otras actividades que aseguren la sostenibilidad de las ciudades en el tiempo. La movilidad urbana sostenible y segura es el objetivo claro de las principales y más adelan-tadas ciudades de nuestro planeta. En aquellas donde todavía se la analiza con una mirada sectorial, a cargo de los responsables del transporte y el tránsito, se la relaciona normal-mente con la congestión y la falta de infraestructura vial. En los países más avanzados, se aborda la movilidad urbana con una mirada más integradora, tratando de impulsar el desarrollo de la calidad de vida de sus habitantes, teniendo en cuenta los tres aspectos importantes de la sostenibilidad: el energético, el medioambiental y el social. Los problemas de congestión, contaminación y accidentes se están agravando rápidamente en nuestras ciudades, por lo cual es urgente adoptar el enfoque de movilidad sostenible cuyo eje de planificación está directamente vinculado con la recuperación del espacio público, la implementación de un sistema de transporte público masivo e integrado, las facilidades para los ciclistas, la gestión de los estacionamientos y la de transporte de bienes, así como las políticas de uso del suelo urbano. En la Fundación TRANSITEMOS, pensamos que el presente libro Movilidad en Zonas Ur-banas será un aporte para avanzar hacia una movilidad más sostenible en las ciudades del país, contribuyendo así a la calidad de vida que la sociedad peruana tiene derecho a exigir en el siglo XXI. Para que este nuevo enfoque se vaya plasmando en la experiencia cotidia-na de los peruanos, pensamos distribuir este libro entre los técnicos y profesionales que tienen a cargo la administración de la ciudad, así como a las bibliotecas de las principales facultades de ingeniería civil, arquitectura y medio ambiente. Esperamos, además, que esta importante publicación sirva como referencia para los ges-tores públicos, las escuelas y las universidades. Asimismo, esperamos que los medios de comunicación ayuden a difundir estas ideas para que todo el país asuma el reto y el com-promiso de caminar hacia el rumbo correcto para lograr una mejor calidad de vida en nuestras ciudades. Armando Negri Piérola Presidente Comité Ejecutivo Fundación TRANSITEMOS
Interculturalidad urbana: pedagogía, voluntad y contexto
INTERCULTURALIDAD URBANA: PEDAGOGÍA, VOLUNTAD Y CONTEXTO2016 •
RESUMEN El ensayo describe la experiencia en interculturalidad urbana que tuvo el Liceo Municipal Alcalde Jorge Indo, de la comuna de Quilicura, en la Región Metropolitana de Santiago. Como experiencia, esta fue posible de alcanzar porque el Liderazgo Pedagógico que motivó la siguiente descripción se argumentó en la complejidad intersubjetiva que proviene de la emoción del mundo originario latinoamericano en su conti-nuo yo soy y estoy a la vez. Además, solucionaron las problemáticas de su contexto territorial considerando el significado de la pedagogía a partir de la experiencia pedagógica, con sus conclusiones finales lograron innovar en su currículum escolar para resolver la discriminación de la continua historia originaria de Améri-ca. Este conjunto de prácticas pedagógicas fue el que permitió que sus estudiantes sean futuros/as agentes de cambio con los saberes de los pueblos originarios en la actual sociedad compleja y como proyecto educativo futuro asumieran su "yo soy" para valorar su "yo soy / estoy" mestizo/a con un poco de voluntad para sentir y pensar la relación de los saberes. Palabras clave: Interculturalidad urbana, experiencia pedagógica, contexto, complejidad y mestizaje. ABSTRACT This essay describes the experience in Urban Interculturality that took place in the public school Mayor Jorge Indo, in the commune of Quilicura of the Metropolitan Region of Santiago. This experience was possible to achieve because the Pedagogical Leadership argued that intersubjective complexity stems from the emotion of the original Latin American world, specifically in its continuum of "Yo Soy" (I am) and "Yo Estoy" (I am in a location) at the same time. In addition, problems of the territorial context were solved considering the meaning of pedagogy as taken from the pedagogical experience itself, with the final conclusions managing to innovate in the school curriculum by solving the discrimination in the continuous history of America. This set of pedagogical practices allowed students to be future agents of change through the knowledge of indigenous people in the current complex society, allowing students to assume their "I am" through the mes-tizo "Yo Soy/Yo Estoy", and freeing their will to feel and think the relationship between these knowledges.
Esta investigacion presenta una serie de indicadores alusivos a la exclusion social y su relacion con el sistema de transporte, con el objetivo de conocer patrones espaciales de movilidad en una tipica ciudad intermedia Chilena. Los indices fueron desarrollados con informacion base de la Encuesta de Origen - Destino (EOD, 2004) de la ciudad de Los Angeles en la region del Bio Bio, Chile. Se propone una clasificacion de los indicadores por el esquema de ciudad propuesto por Manheim en 1979, referido al Sistema de Actividades (SA), el Sistema de Transporte (ST) y el Patron de Flujos (PF). Los resultados detallan distintos aspectos del sistema urbano y su relacion con el transporte, destacando una alta concentracion de las actividades en el centro de la ciudad, atrayendo una alta demanda de viajes de las zonas perifericas. El principal aporte de este trabajo consiste en establecer una metodologia que, a partir de datos convencionales, estudie la problematica de las interacciones entre ...
La extensión universitaria como función sustantiva ha venido construyendo discursos y formas de gestión contribuyendo a la formación y la construcción de conocimiento en las universidades brindando condiciones y posibilidades para que la universidad asuma un papel activo y transformador de las dinámicas sociales propias de un territorio, para este caso Colombia y América Latina. Este libro consolida la experiencia de gestión social como forma de extensión en la educación superior, tomando como referencia la Universidad Simón Bolívar, sede Cúcuta quien por su filosofía institucional ha definido una apuesta clara de gestión social explicita en su proyecto educativo institucional y el horizonte pedagógico socio crítico. Se presentan resultados de la gestión realizada en el marco del plan de desarrollo comunitario 2013-2015 construido con comunidades en situación de vulnerabilidad mediante un trabajo interdisciplinario de los distintos programas académicos, abordando los siguientes ejes: convivencia, construcción de paz, familia y salud, derechos humanos, desarrollo productivo y las Tic como mecanismo de inclusión social.
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