Pendidikan adalah pondasi utama bagi manusia. Seseorang akan menjadi bermutu, berwawasan dan berilmu karena pendidikan. Pendidikan juga dikatakan bermutu apabila mencetak insan-insan yang benar-benar berpendidikan. Untuk mewujudkan suatu pendidikan yang bermutu dan berkelas juga harus diperhatikan dari berbagai unsur yang terlibat dalam proses mendidik tersebut. Pengajar atau pendidik adalah unsur yang sangat berpengaruh dan berperan penting dalam proses pendidikan tersebut, oleh karena itu perlu adanya pendidik yang benar-benar profesional. Dalam mengajar dibutuhkan pendidik yang benar-benar profesional, tidak hanya dituntut untuk dapat mengajar saja, dan juga menguasai kelas, namun jauh dari itu pendidik harus memiliki ilmu pengetahuan dan skill yang banyak, sehingga dapat menyampaikan ilmu yang diajarkannya kepada peserta didik. Banyak kita temui terkadang pendidik hanya asal-asalan dalam mengajar, dan tidak mempunyai keterampilan, namun tetap saja mengajar, sehingga hasilnya tidak maksimal. Oleh karena itu, perlu keterampilan khusus yang dimiliki oleh seorang pendidik. Pertanyaan untuk murid adalah pertanyaan yang diharapkan akan memberi umpan balik positif bagi murid. Dengan pertanyaan-pertanyaan yang dilontarkan oleh pengajar dalam proses pembelajaran diharapkan murid terpacu dan tertarik untuk mengikuti proses belajar mengajar dan tidak hanya itu murid juga tertantang pada suatu pembahasan yang dilaksanakan. Oleh karena itu pendidik haruslah terampil dalam bertanya. Demikian juga halnya dengan keterampilan mengadakan dalam variasi juga sangat dibutuhkan dalam proses belajar mengajar. Dalam kegiatan mengajar Kejenuhan atau kebosanan sering dialami oleh peserta didik. Ditambah lagi kondisi ruangan yang tidak nyaman, guru yang kurang

ABSTRAK Camber merupakan ruang terbuka yang terdapat pada bawah jembatan yang memanfaatkan lengkungan lantai kendaraan jembatan. Camber biasa disebut dengan anti lendutan karena camber dibuat untuk melawan lendutan yang mungkin terjadi akibat beban yang bekerja. Jika terjadi lendutan maka tidak akan melebihi garis netral jembatan sehingga masih memungkinkan ruang kosong untuk kegiatan di bawah jembatan. Pada penelitian ini menggunakan analisis software analisa struktur dengan menggunakan 12 model jembatan yang terdiri dari empat variasi tipe rangka dan tiga variasi ketinggian camber. Empat variasi tipe rangka itu adalah Pratt Truss, Howe Truss, Warren Truss dan K-Truss dan tiga variasi camber itu adalah 0, 0,07 dan 0,14 meter atau 0%, 1,17% dan 2,33%. Analisa pembebanan menggunakan beban terpusat dengan penambahan beban setiap 200 kg sampai masing-masing model jembatan mengalami lendutan 1/800l atau 7,5 mm. Tujuannya untuk mengetahui tipe rangka manakah yang paling efektif ditinjau dari beban maksimum yang mampu ditahan, lendutan yang terjadi pada beban tertentu dan nilai gaya batangnya terhadap berat sendiri jembatannya. Hasil analisis menunjukan bahwa semua model jembatan cenderung mengalami penurunan efektifitas akibat perlakuan pemberian camber. Beban maksimum yang mampu ditahan terbesar yaitu pada model K-Truss camber 0% dengan beban 3010,79 kg sedangkan model yang terlemah yaitu Howe Truss camber 2,33% dengan beban 2163,12 kg. Lendutan struktur terkecil pada saat beban 2000 kg terjadi pada model K-Truss camber 0% sebesar 5,07 mm dan lendutan terbesar terjadi pada model Howe Truss camber 2,33% sebesar 6,96 mm. Jadi camber dipakai bukan untuk mengurangi lendutan melainkan untuk memberi ruang kosong di bawah jembatan. Kata kunci: beban maksimum, efektifitas, lendutan, tipe jembatan rangka, variasi camber ABSTRACT Camber is an opening space that is found on the bottom of bridge to take advantage the arch bridge of vehicle floor. Camber ussually called resistant deflection because the camber is made to resist deflection that may happened by the load. If it happens then the deflection will not exceed the neutral line of the bridge that still allows more space for activities under the bridge. In this study using structural analysis software with 12 bridges model consisting of four variations of order types and three variations of camber height. Four variations of the type of truss it is a Pratt truss, Howe truss, Warren Truss and the K-Truss and three variations of camber is 0, 0.07 and 0.14 meters, or 0%, 1.17% and 2.33%. Loading analysis using centralized load with the addition of any load up to 200 kg each bridge model having deflection 1 / 800L or 7.5 mm. The purpose is to determine the type of truss is most effective in terms of the maximum load that is able to hold by the bridges, deflection that occurs at a certain load and value of axial load are compared with the weight of the own bridge. The results of the analysis showed that all models of bridges tend to decrease the effectiveness of treatment as a result of giving camber. The most of maximum load can be hold on the model of K-Truss camber 0% with 3010.79 kg load, while the weakest model is Howe Truss camber of 2.33% with 2163.12 kg load. The smallest deflection of structure during 2000 kg load occurs in the model of K-Truss camber 0% for 5.07 mm and the largest deflection occurs in models Howe Truss camber of 2.33% at 6.96 mm. So camber made not to reduce the deflection but to give the opening span under the bridge.

ragam variasi bahasa, penggunaan variasi bahasa

VARIASI SIFAT PADA MANUSIA