El desarrollo actual de los puertos del Ecuador se da bajo un modelo de Asociación Público Privada (APP), en el que se transfieren los riesgos propios de todo negocio al privado, tales como el de financiamiento, demanda, diseño,... more
El desarrollo actual de los puertos del Ecuador se da bajo un modelo de Asociación Público Privada (APP), en el que se transfieren los riesgos propios de todo negocio al privado, tales como el de financiamiento, demanda, diseño, construcción, operación y mantenimiento. El mes pasado se aprobó la Ley Orgánica de Incentivos para Asociaciones Público-Privadas y la Inversión Extranjera, que consolidaría los proyectados procesos de concesión. Uno de ellos es el del Puerto de Manta, cuya adjudicación del contrato se realizaría en abril.
La chilena Agunsa, es la única empresa que ha cumplido con los requisitos de elegibilidad dentro del concurso público que lleva la Autoridad Portuaria de Manta (APM), para la delegación y la modernización del Puerto de Manta, a pesar de... more
La chilena Agunsa, es la única empresa que ha cumplido con los requisitos de elegibilidad dentro del concurso público que lleva la Autoridad Portuaria de Manta (APM), para la delegación y la modernización del Puerto de Manta, a pesar de que los plazos en el proceso, se ampliaron a 60 días, con el fin de receptar otras ofertas. Terminales Marítimos del Ecuador (TIDE), filial de Hutchinson Port Holdings (HPH), abandonó unilateralmente en febrero del 2009, la concesión del puerto. Desde hace 7 años Manta espera elegir un nuevo operador portuario.
