Driving Anger

Agresja drogowa jest częstym i poważnym zjawiskiem we wszystkich krajach rozwiniętych. Pomimo to w Polsce temat ten jest wyjątkowo rzadko podejmowany. Niniejszy artykuł ma na celu zainspirowanie badaczy psychologii społecznej do wypełnienia istniejącej luki, poprzez przybliżenie stanu dotychczasowej wiedzy na temat agresji drogowej: wyników badań, podejść teoretycznych oraz definicji terminów związanych z tym zjawiskiem. Wskazane przez autorów nowe obszary badawcze w temacie agresji drogowej zachęcają do badań o istotnych implikacjach dla wiedzy dotyczącej tego zjawiska oraz możliwości prewencyjnych.

El objetivo de este trabajo consistió en proporcionar evidencias de validez y confiabilidad de las puntuaciones de la escala de ira en la conducción (Driving Anger Scale, DAS) en la población general de conductores de Córdoba, Argentina. Los estudios de estructura interna por medio de análisis factorial confirmatorio sustentan una estructura factorial compuesta de tres dimensiones: ira ante el avance impedido por otros, ira ante la hostilidad directa, e ira ante conducción temeraria. Excepto el factor conducción temeraria, los demás factores de la escala evidenciaron una consistencia interna aceptable y adecuada fiabilidad de constructo. Por otra parte, las correlaciones entre las distintas dimensiones del DAS y los comportamientos habituales de conducción evaluados a través del Multidimensional Driving Style Inventory proporcionaron evidencia de validez concurrente de los puntajes de la escala. Por último, no se observaron diferencias significativas en base al sexo, mientras que en el caso de la edad, los más jóvenes (< 30 años) evidenciaron mayores puntuaciones en el factor avance impedido por otros. Se discuten las implicaciones de este estudio para la investigación en Psicología del Tránsito en Argentina.

Public transport is an effective and sustainable alternative to private vehicle usage, also helping to reduce the environmental impact of driving. However, the work environment of public transport operators is full of adverse conditions, which, together with their high mileage, may increase the occurrence of negative safety outcomes such as traffic accidents, often preceded by risky road behaviors enhanced by stress, anger, and difficult operating conditions. The aims of this study were, first, to determine the association between work-related psychosocial factors and individual characteristics of public transport drivers and the rate of traffic sanctions they are subject to; and second, to assess the mediation of driving anger in this relationship. A sample of professional drivers (57.4% city bus, 17.6% taxi, and 25% inter-urban bus male operators) was used for this cross-sectional study, responding to a five-section survey including demographic data and driving-related factors, psychosocial work factors including job stress, driving stress, risk predisposition, and driving anger. The results of this study showed significant associations between work-related factors: measures of stress and self-reported rates of traffic fines. Second, it was found that driving anger mediates the associations between driving stress, risk predisposition, and traffic sanctions; and partially mediates the association between driving experience, hourly intensity, and job stress. This study supports the idea that traffic penalties reported by public transport rates are preceded by work-related, personality, and other individual factors that, when combined with driving anger, enhance the occurrence of road misbehavior that may affect overall road safety.