Movilidad urbana sostenible

La planificación metropolitana ha seguido directrices promotoras
de una movilidad urbana fundamentada en la automovilidad.
De aquí, el objetivo central revisa el escenario que experimenta
la movilidad urbana sostenible en la segunda metrópoli más importante de México. Se parte del supuesto de que la planificación
urbana no ha considerado las características de complejidad de
los componentes sistémicos de la ciudad. Metodológicamente, hemos
realizado una indagación documental a través de la revisión
de contenidos temáticos y corroborados mediante inspección in situ. Los resultados sugieren que las actuaciones en el medio físico
están en desventaja tanto, presupuestalmente como en el imaginario
social. En resumen, representa un reto consolidar un paradigma
que aspire a la integración social, económica y ambiental de
la movilidad urbana en el sistema-ciudad.

Hablar de calles activas y caminables hace algunos años, habría sonado redundante, sin embargo, en los tiempos actuales, en donde se ha entregado la mayor cantidad del espacio público para la circulación vehicular, se hace urgente y necesario recuperar su caminabilidad, y, como se verá en el desarrollo de este manual, esta cualidad solo se logrará, cuando se recupere el sentido tradicional de la calle, de volver a ser el espacio en donde se desarrollan todo tipo de actividades comunitarias.
Este estudio pretende convertirse en una herramienta mediante la cual el estudiante, el profesional, el técnico, el vecino, puedan diseñar calles seguras y agradables, que no sólo faciliten la accesibilidad universal y la caminata, sino que también promuevan el encuentro ciudadano, las actividades productivas y la mejora ambiental del entorno.
En definitiva, se trata de un manual de diseño urbano que contiene herramientas para que por las aceras, no solo se pueda circular sin interrupciones, sino que además en ellas, se puedan desarrollar todo tipo de actividades necesarias en la vida cotidiana.  Para que las calles se vuelvan cada vez más seguras mediante el diseño y se eliminen los riesgos de accidentes de tránsito.  Para que por los cruces e intersecciones, puedan continuar sus trayectos personas con discapacidad visual, ciudadanos con movilidad reducida, niños pequeños y adultos mayores,    con total autonomía sin depender de otros para hacerlo.  Para que los espacios conformados entre las fachadas sean agradables y acogedores e inviten a quedarse en ellos y utilizarlos. 
Le invitamos a leerlo, revisarlo y a utilizarlo para el diseño y el rediseño de calles, aceras, redes peatonales y espacios públicos.

En la realización de proyectos de construcción intervienen 3 elementos principales en las actividades de construcción: 1. Los materiales, 2. La mano de obra. 3. Equipos y herramientas.

En este documento se presenta una breve descripción sobre el modo de liquidar la mano de obra de actividades de un presupuesto,  basado en los rendimientos de obra; para ello se deben revisar los análisis de precios unitarios, conocidos como apu’s. Los apu’s son formatos en los cuales se establecen los precios unitarios para cada una de las actividades de obra, de forma detallada, donde se registran las cantidades de material , el costo y los rendimientos de obra asumidos, los equipos a utilizar y el porcentaje de herramienta asumido.

El trabajador de la construcción encontrará en este documento, una guía útil y fácil para calcular el valor de mano de obra en proyectos.

Dos severas amenazas afectan globalmente al planeta Tierra desde que en el 2020 se desató la pandemia COVID-19. Ya el calentamiento global y el cambio climático estaban produciendo efectos catastróficos sobre la salud del planeta sin causar preocupación equivalente. La llegada de la Covid-19 ha mostrado al mundo la enfermedad global del planeta en toda su magnitud. La crisis ha suscitado discusión sobre el modelo de urbanización de nuestras ciudades y en general
sobre el modo de vida actual. El hecho es que parte del atractivo de las grandes ciudades se está desvaneciendo, al menos mientras dure el largo proceso de control de la pandemia, que incluso puede incidir en la modificación permanente o de larga data de la conducta social de las personas. Se plantea la necesidad de dar prioridad a la rehabilitación y desarrollo de las ciudades intermedias, menores a 500.000 habitantes que forman parta de una Región Metropolitana. En nuestro caso del desarrollo integral de las ciudades de los valles Guarenas-Guatire, valles de
Aragua y de la cuenca del Lago de Valencia; tomando en cuenta la idea de la “ciudad 15 minutos” o “ciudad 500 metros” y el viejo concepto de Unidad Vecinal.

Existe una relación directa entre uso del espacio público y modelo de movilidad. Afrontar los problemas de reactivación del espacio público a escala de barrio, pasa por cambiar el modelo de movilidad metropolitano en favor de la alianza entre transporte público y la movilidad activa: ciclista y peatonal. En el marco del proyecto de Investigación Acción Participativa (I.A.P.) Barrios en Transición, llevado a cabo en el barrio sevillano de Parque Alcosa, hemos trabajado un diagnóstico sobre la relación entre modelo de movilidad y ocupación del espacio público. A partir de los problemas y demandas vecinales encontradas hemos desarrollado una propuesta para reducir la dependencia del vehículo privado y reducir su ocupación de espacio público, sobre la base de la alianza entre una red de transporte público eficiente y la mejora de la red y las dotaciones para la bicicleta. La mejora de la eficiencia de la red de transporte público nos lleva proponer una red básica de Bus de Rápido Tránsito para Sevilla. A nivel de barrio realizamos una propuesta para mejorar accesibilidad, la movilidad peatonal y en bicicleta y para activar el uso del espacio público.

SUMARIO: 1. Introducción 2. El anillo verde, 3. La Infraestructura ecológica, 4. Movilidad Sostenible y espacio público RESUMEN Este artículo reporta brevemente el resultado de lo observado en una visita experta, de un día en bicicleta eléctrica, donde recibí mucha información, mi agradecimiento al CEA (Centro De Estudios Ambientales) 2 y al equipo de Espacios Públicos y Movilidad Sostenible, de la Municipalidad de Vitoria-Gasteiz del País Vasco en España, quienes paciente y generosamente me mostraron la ciudad con sus innovaciones que articulan un urbanismo sostenible y eficiente. El anillo verde 3 , sus espacios públicos y movilidad sostenible 4 , su sistema natural que incluye la infraestructura verde en el control de inundaciones, su oferta de servicios culturales y otros que no puedo desarrollar aquí, generan una fusión armoniosa que brinda calidad ambiental, confort, seguridad y una vida urbana vibrante a sus ciudadanos. Vitoria Gasteiz demuestra en su vida urbana que un paisaje de calidad es un factor de desarrollo de primer orden y un motor de crecimiento responsable. PALABRAS CLAVE: Desarrollo Sostenible, verde urbano, infraestructura ecológica, movilidad sostenible, espacio público

La publicación recoge las intervenciones y debates del Ciclo "La vida en el centro de la política" financiado por el Ministerio de Asuntos Exteriores, Unión Europea y Cooperación de España.
El ciclo responde a una apuesta para comprender y aprender colectivamente las posibilidades que las políticas municipales están abriendo para proporcionar una respuesta coherente y adecuada a la actual crisis, teniendo en cuenta que las dinámicas y situaciones que la causan vienen evidenciándose desde hace tiempo. Las dificultades de hoy para mantener las relaciones sociales, políticas y económicas cotidianas, son las problemáticas que desde hace tiempo venían advirtiendo del desbordamiento material de los ecosistemas, del crecimiento de la desigualdad global, de la persistente precarización de las condiciones de la vida y del empleo, del deterioro de los sistemas públicos y universales que proporcionan servicios sanitarios, educativos y sociales.

La movilidad sostenible ha cobrado relevancia en la agenda de los tomadores de decisiones en siglo XXI, la cual busca disminuir las externalidades negativas de la motorización individual como siniestros viales, y se estima que para 2030 la mortandad por eventos viales se ubicaría como la quinta causa a nivel global. El objetivo de este estudio analiza el escenario de dos ciudades metropolitanas que han aplicado infraestructura vial encaminada a la sostenibilidad de la movilidad urbana. Para ello, se elaboró una escala de valoración cualitativa y por medio de estadísticas de siniestralidad vial se identificaron y compararon patrones de utilización de infraestructura peatonal, ciclista y transporte público masivo. Se prospecta que, de seguir implementándose estas medidas, se tendría en las ciudades de Bogotá-Colombia y Guadalajara-México una reducción en las tasas de mortandad por siniestros viales superiores a un 30% en 2030

El presente artículo analiza los requerimientos de estacionamiento en edificaciones de uso residencial dentro de la ciudad de Lima. Se analizarán los máximos y mínimos requeridos con base en casos, normativa y doctrina. Asimismo, el autor relaciona el tema con los problemas de tráfico, concentración de vehículos privados y falta de eficacia de transportes públicos o alternativos. Se responderá a las siguientes cuestiones: ¿Por qué no funcionan los planes urbanísticos en Lima? ¿Cómo afecta el hecho de que Lima sea una ciudad difusa?

Este documento presenta un trabajo de investigación desarrollado en el municipio de Ubaté – Cundinamarca, donde se presenta una propuesta de diseño ciclo-inclusivo de red de vías adaptadas para bici-usuarios denominada ciclorred, que garantice confort y seguridad en los viajes, presentando una visión innovadora de un proceso de planeación de transporte sostenible. El estudio consta de un diagnóstico de la oferta de la infraestructura apta para un diseño ciclo-inclusivo en vías con potencial de intervención, se determina un perfil de la demanda actual de bici-usuarios y el reconocimiento de los actores; posteriormente se realiza un análisis integral de la información recopilada para definir bajo parámetros técnicos los tramos de intervención y su respectiva tipología a desarrollar. Estos datos recopilados provienen de trabajos de campo donde se reconocen la partición modal del transporte, el comportamiento del flujo de vehículos a lo largo del día y una caracterización de los usuarios, sus viajes y su percepción del sistema de movilidad actual. Con esta investigación se busca contribuir a los esfuerzos globales y de la administración local por formular políticas y proyectos eficientes acordes a las necesidades que vive la población orientadas al desarrollo sostenible; buscando crear una ciudad más resiliente con el ambiente por medio de hábitos urbanos más saludables, de manera que la bicicleta se consolide como el principal modo de transporte municipal

O projeto Mulheres Caminhantes! propõe uma reflexão integrada sobre segurança com perspectiva de gênero e mobilidade sustentável a partir da proposta de utilização de uma metodologia de auditoria cidadã participativa. O objetivo é colocar as mulheres como especialistas de seus territórios e apresentar ferramentas para para que elas possam avaliar os espaços públicos e propor soluções para seus bairros, vinculando sua percepção de segurança com as condições para a mobilidade sustentável.

A experiência relatada neste artigo foi realizada no entorno do terminal Santana, zona norte de São Paulo, ponto considerado crucial de acesso à cidade para quem mora na região. Na primeira parte, introduzimos o tema e descrevemos a metodologia da auditoria cidadã, que tem caráter qualitativo e se baseia em práticas de pesquisa-ação. Em seguida, apresentamos os resultados gerados pelo grupo participante, o qual foi composto mulheres diversas: jovens e idosas, negras e brancas, com mobilidade reduzida, mães com bebês, grávidas e crianças. Como conclusão, destacamos como os insumos levantados colaboram com a ideia de que a cidade não pode ser criada baseada apenas em indicadores quantitativos e que as diferentes experiências das cidadãs devem ser consideradas nos processos de planejamento urbano. Trazemos para o debate, assim, a importância da utilização das auditorias cidadãs com perspectiva de gênero no espaço público para contribuir com a efetivação dessa mudança.

Sobre o livro:
A publicação organizada por Rodrigo Mindlin Loeb e Ana Gabriela Godinho Lima volta a atenção para um dos compromissos fundamentais da sociedade: zelar pelo desenvolvimento saudável das crianças mais novas. Foi pensada para se tornar referência para a formação de arquitetas, arquitetos, urbanistas e profissionais de diferentes áreas do conhecimento, que buscam trabalhar em territórios urbanos e promover possibilidades de desenvolvimento e empoderamento para mulheres e crianças. A publicação surge de um concurso realizado em 2017 pela Fundação Bernard van Leer, com a proposta inovadora de inserir a temática da primeira infância na graduação e pós-graduação de arquitetura e urbanismo no Núcleo de Pesquisa em Cidade, Gênero e Infância da Universidade Presbiteriana Mackenzie. São 22 textos e artigos de pesquisadores, especialistas e profissionais que trabalham no campo das infâncias, gênero e território. Textos inéditos trazem histórias de organizações referência nos temas – como Avante, CECIP, Centro de Excelência em Primeira Infância e Instituto Elos –, pesquisas acadêmicas sobre violência, espaço público e segregação territorial, pesquisas e experimentações práticas na transformação do território, experiências de incentivo à brincadeira no espaço público, envolvimento da comunidade, entre outros assuntos que trazem novas lentes à prática de arquitetos e urbanistas.

The article presents the advances made in the interinstitutional project carried out by the Fundación Academia de Dibujo Profesional and Fundación Tecnológica Autónoma del Pacífico, which seeks to provide educational institutions with training projects that encourage the student to participate in sustainable mobility in the City of Santiago de Cali. The method covered and the projects developed in the two institutions are explained, as well as the partial results achieved to date. It concludes with a reflection on the current state of mobility in the city and the contribution that the research has made in the analysis of the local context seen from the possibility of implementing the bicycle as a means of habitual transport in order that Santiago de Cali can achieve to a be a sustainable mobility model.

Presentación artículo: Hacia una ciudad en velocípedo: el papel de los niños como agentes esenciales de cambio.

Medialab Prado. Madrid. 18 de mayo de 2017.

Ver vídeo presentación en https://www.youtube.com/watch?v=7HbHJq_twww  (a partir 1:29:00).

Programa seminario: http://medialab-prado.es/article/interactivos17-seminario