Corporate Cured Irregularity Handbook - Bahasa - Tahoma

CORPORATE CURED
IRREGULARITY
HANDBOOK
(Bahasa Indonesia)
September 1998
"Contains Confidential and/or Proprietary Information. May Not Be Copied or Disseminated Without
Express Written Consent of The Goodyear Tire & Rubber Company "
DAFTAR ISI
DAFTAR ISI ............................................................................................................................................. i
PENYIMPANGAN YANG DAPAT TERJADI PADA BAN RADIAL ..................................................................... 1
INSPEKSI PENAMPILAN BAN .................................................................................................................... 1
LOKASI ....................................................................................................................................................2
DEFINISI DAN KLARIFIKASI ....................................................................................................................... 3
DEFECT CODE: 001 KINKED BEAD............................................................................................................. 4
DEFECT CODE: 002 PINCHED BEAD - WSW............................................................................................... 5
DEFECT CODE: 003 PINCHED BEAD - BSW ................................................................................................ 5
DEFECT CODE: 004 BREAKER IRREGULAR................................................................................................. 7
DEFECT CODE: 005 BLACK AT WHITE SIDEWALL SPLICE............................................................................ 9
DEFECT CODE: 006 BLACK IN WHITE WRINKLE CSTRIP ............................................................................ 9
DEFECT CODE: 007 BLADDER BUCKLED.................................................................................................. 11
DEFECT CODE: 008 BLADDER DEFECTIVE ............................................................................................... 12
DEFECT CODE: 009 BLISTERED COVERTSTRIP ......................................................................................... 14
DEFECT CODE: 010 BLISTERED CHAFFER ................................................................................................ 15
DEFECT CODE: 011 BLISTERED SIDEWALL, BSW...................................................................................... 16
DEFECT CODE: 012 BLISTERED SIDEWALL, WSW .................................................................................... 16
DEFECT CODE: 013 BLOWN BEAD .......................................................................................................... 18
DEFECT CODE: 014 BLOWN PLY ............................................................................................................. 20
DEFECT CODE: 015 BLOWN SIDEWALL, BSW.......................................................................................... 22
DEFECT CODE: 016 BLOWN SIDEWALL, WSW......................................................................................... 22
DEFECT CODE: 017 BLOWN TREAD ........................................................................................................ 24
DEFECT CODE: 018 TRAPPED AIR AT PLY VENT....................................................................................... 26
DEFECT CODE: 019 CENTERLINE OFF SPEC ............................................................................................. 27
DEFECT CODE: 020 CRACKED OR LIGHT RIB WSW .................................................................................. 28
DEFECT CODE: 021 CRACKED SIDEWALL BSW ........................................................................................ 28
DEFECT CODE: 022 CRACKED SIDEWALL WSW ....................................................................................... 28
DEFECT CODE: 023 DAMAGED TIRE ....................................................................................................... 30
DEFECT CODE: 024 DAMAGED EJECTOR, STRIPPER ARMS ...................................................................... 31
DEFECT CODE: 025 DAMAGED FORCED GRINDER .................................................................................. 32
DEFECT CODE: 026 DAMAGED P.C.I ....................................................................................................... 33
DEFECT CODE: 027 DAMAGED RING CUT ............................................................................................... 34
DEFECT CODE: 028 DAMAGED TRIMMER............................................................................................... 35
DEFECT CODE: 029 DEFECTIVE MOLD .................................................................................................... 36
DEFECT CODE: 030 DIRTY MOLDS, INCLUDES MOLD RINGS.................................................................... 37
DEFECT CODE: 031 DISCOLORED WSW .................................................................................................. 38
DEFECT CODE: 032 EXPOSED CORDS...................................................................................................... 39
DEFECT CODE: 033 FOREIGN MATERIAL GENERAL ................................................................................. 41
Ban Radial Penumpang
DEFECT CODE: 034 FOREIGN MATERIAL LINING CEMENT....................................................................... 42

DEFECT CODE: 035 FOREIGN MATERIAL MOLD SPRAY ........................................................................... 42
DEFECT CODE: 036 FOREIGN MATERIAL PRE-CURE PAINT...................................................................... 42
DEFECT CODE: 037 FOREIGN MATERIAL RIND/FLASH............................................................................. 42
DEFECT CODE: 038 GRIND BSW .......................................................................................................... 44
DEFECT CODE: 039 GRIND DEEP.......................................................................................................... 45
DEFECT CODE: 040 GRIND HEAVY BLACK ............................................................................................ 46
DEFECT CODE: 041 GRIND IRREGULAR ................................................................................................ 47
DEFECT CODE: 042A STATIC BALANCE ................................................................................................... 48
DEFECT CODE: 042B DYNAMIC BALANCE ............................................................................................... 49
DEFECT CODE: 043 HIGH FORCE VARIATIONS ........................................................................................ 50
DEFECT CODE: 044 IRREGULAR CHAFER................................................................................................. 51
DEFECT CODE: 045 IRREGULAR CURE..................................................................................................... 53
DEFECT CODE: 046 IRREGULAR GREEN TIRE........................................................................................... 54
DEFECT CODE: 047 IRREGULAR PCI ........................................................................................................ 55
DEFECT CODE: 048 IRREGULAR REPAIR ATAU RUB................................................................................. 57
DEFECT CODE: 049 IRREGULAR SERIAL................................................................................................... 58
DEFECT CODE: 050 LAID OFF CENTER..................................................................................................... 60
DEFECT CODE: 051 LEAKER .................................................................................................................... 61
DEFECT CODE: 052 LIGHT SW-BSW........................................................................................................ 62
DEFECT CODE: 053 LIGHT SW-WSW....................................................................................................... 62
DEFECT CODE: 054 LIGHT TREAD ........................................................................................................... 64
DEFECT CODE: 055 LINER BUSTER.......................................................................................................... 65
DEFECT CODE: 056 LINER CRACK CIRCUMFERENTIAL ............................................................................. 69
DEFECT CODE: 057 LINER CRACK AT SPLICE ........................................................................................... 70
DEFECT CODE: 058 LINER CRACK WITH CORDS ...................................................................................... 70
DEFECT CODE: 059 LINER IRREGULAR .................................................................................................... 72
DEFECT CODE: 060 LINER OPEN SPLICE.................................................................................................. 73
DEFECT CODE: 061 LINER THIN .............................................................................................................. 75
DEFECT CODE: 062 LINER WRINKLE ....................................................................................................... 77
DEFECT CODE: 063 LOOSE OR WILD CORDS ........................................................................................... 78
DEFECT CODE: 064 MOLD REGISTER OFF ............................................................................................... 79
DEFECT CODE: 065 MOLD REGISTER OPEN ............................................................................................ 80
DEFECT CODE: 066 MOLD REGISTER STAGGERED .................................................................................. 81
DEFECT CODE: 067 MOLD RING OFF-SET................................................................................................ 82
DEFECT CODE: 068 OPEN PLY SPLICE ..................................................................................................... 83
DEFECT CODE: 069 OPEN BSW SPLICE.................................................................................................... 85
DEFECT CODE: 070 OPEN WSW SPLICE .................................................................................................. 85
DEFECT CODE: 071 OPEN TREAD SPLICE ................................................................................................ 87
DEFECT CODE: 072 OVERSHAPE............................................................................................................. 89
DEFECT CODE: 073 PRESS MALFUNCTION.............................................................................................. 92
DEFECT CODE: 074 PULLED TIE-IN.......................................................................................................... 93
ii
DEFECT CODE: 075 DAMAGED - UNLOADER .......................................................................................... 94

DEFECT CODE: 076 SPECIAL DISPOSITION .............................................................................................. 95
DEFECT CODE: 077 SPREAD OR MISSING CORDS.................................................................................... 96
DEFECT CODE: 078 TRAPPED IN MOLD .................................................................................................. 97
DEFECT CODE: 079 THIN SIDEWALL ....................................................................................................... 98
DEFECT CODE: 080 THIN UNDERTREAD ................................................................................................. 99
DEFECT CODE: 081 TORN TOE.............................................................................................................. 100
DEFECT CODE: 082 TORN, BLISTERED OR CUT TREAD........................................................................... 101
DEFECT CODE: 083 TRAPPED AIR INSIDE .............................................................................................. 102
DEFECT CODE: 084 TRAPPED AIR AT BEAD........................................................................................... 103
DEFECT CODE: 085 TRAPPED STEAM AT BEAD ..................................................................................... 105
DEFECT CODE: 085 TRAPPED STEAM AT BEAD ..................................................................................... 105
DEFECT CODE: 086 UNDERSHAPE ........................................................................................................ 106
DEFECT CODE: 087 CURED UPSIDE DOWN ........................................................................................... 107
DEFECT CODE: 088 WHITE IN BLACK .................................................................................................... 108
DEFECT CODE: 089 WRINKLED PLY....................................................................................................... 110
DEFECT CODE: 090 WRONG MOLD ...................................................................................................... 111
DEFECT CODE: 091 WRIONG STAMPING .............................................................................................. 112
DEFECT CODE: 092 HIGH RUNOUT....................................................................................................... 113
DEFECT CODE: 093 IRREGULAR CHIPPER.............................................................................................. 114
DEFECT CODE: 094 BUCKLED CARCASS ................................................................................................ 115
DEFECT CODE: 095 WHITE IN BLACK AT SW PLACE............................................................................... 116
DEFECT CODE: 097 IRREGULAR TOEGUARD ........................................................................................ 117
DEFECT CODE: 098 OFF CENTER LINE................................................................................................... 118
DEFECT CODE: 099 MISSING OR OPEN COMPONENT ........................................................................... 119
DEFECT CODE: 100 IRREGULAR GREEN TIRE REPAIR............................................................................. 120
DEFECT CODE: 101 BELT EDGE BLOW .................................................................................................. 121
DEFECT CODE: 102 SOFT BEADS........................................................................................................... 122
DEFECT CODE: 103 DAMAGED - CONVEYOR......................................................................................... 123
DEFECT CODE: 105 BALANCE DEALER .................................................................................................. 124
DEFECT CODE: 107 ELECTRIC POWER FAILURES ................................................................................... 125
DEFECT CODE: 108 INERT GAS FAILURES.............................................................................................. 126
DEFECT CODE: 109 STEAM FAILURES ................................................................................................... 127
DEFECT CODE: 110 S DIAMETER BLOW............................................................................................. 128
DEFECT CODE: 111 PHASE ADJUSTED LATERAL RUNOUT ..................................................................... 129
DEFECT CODE: 112 BLACK-IN-GOLD ..................................................................................................... 130
DEFECT CODE: 113 WHITE SIDEWALL ENDING LOW............................................................................. 132
DEFECT CODE: 115 HIGH CONCITY SERIAL SIDE.................................................................................... 134
DEFECT CODE: 116 HIGH CONCITY NON-SERIAL SIDE ........................................................................... 134
DEFECT CODE: 118 FORCE GRIND MALFUNCTION................................................................................ 135
DEFECT CODE: 119 FOREIGN MATERIAL VENTS.................................................................................... 136
DEFECT CODE: 120 WRONG MATERIAL................................................................................................ 137
iii
DEFECT CODE: 121 HIGH RADIAL FORCE VARIATION............................................................................ 138

DEFECT CODE: 122 HIGH RADIAL FIRST HARMONIC ............................................................................. 139
DEFECT CODE: 123 HIGH LATERAL FORCE VARIATION.......................................................................... 140
DEFECT CODE: 124 HIGH LATERAL FORCE HARMONIC ......................................................................... 141
DEFECT CODE: 125 BEAD MISSHAPE BLACK ...................................................................................... 142
DEFECT CODE: 126 BEAD MISSHAPE WHITE...................................................................................... 142
DEFECT CODE: 127 PRESS MALFUNCTION COMPUTER ...................................................................... 144
DEFECT CODE: 128 LOADER DAMAGE.................................................................................................. 145
DEFECT CODE: 130 ERR (EFFECTIVE ROLLING RADIUS) ......................................................................... 146
DEFECT CODE: 141 UNDULATION BULGE .......................................................................................... 147
DEFECT CODE: 142 UNDULATION VALLEY ......................................................................................... 147
iv
PENYIMPANGAN YANG DAPAT TERJADI PADA BAN RADIAL

INSPEKSI PENAMPILAN BAN
PEMERIKSAAN BAN HARUS DILAKUKAN DALAM KONDISI CAHAYA YANG CUKUP DAN DILIHAT
DARI JARAK SEKITAR 2 KAKI ATAU 0,6 METER (KURANG LEBIH SEPANJANG LENGAN
MANUSIA) DARI PERMUKAAN BAN YANG SEDANG DIINSPEKSI.
PENYIMPANGAN BAN YANG MASIH DALAM BATAS YANG DIBERIKAN PADA BAB-BAB
BERIKUTNYA DAN KUANTITASNYA KECIL DAN KASAT MATA DAPAT DINYATAKAN SEBAGAI
KELAS
PERTAMA
(FIRST
CLASS).
PENYIMPANGAN BAN YANG DAPAT DIPERBAIKI MENJADI BERPENAMPILAN SAMA DENGAN
KELAS PERTAMA, DAPAT DIKATEGORIKAN SEBAGAI KELAS PERTAMA.
PERBAIKAN YANG BERUJUNG PADA KERUSAKAN HURUF ATAU DEKORASI ADALAH SCRAP
KECUALI HURUF TERSEBUT
DAPAT DIPERBAIKI LAGI. BEBERAPA PENGECUALIANNYA
ADALAH:
CAP "POLYESTER" ATAU "NYLON" DI ATAS UKURAN BAN DAN BAJA BERIKAT YANG BERADA
180 DERAJAT DI BALIK PADA BAN GPS SUDAH HILANG SAMA SEKALI.
BAN YANG DIPERBAIKI MUNGKIN DISEMPROT
MENDAPATKAN PENAMPILAN SERAGAM.
DAN/ATAU
DICAT
ULANG
UNTUK
SEMUA BAN YANG DIPERBAIKI HARUS DIPERIKSA OLEH KOMITE PENINJAUAN (REVIEW
COMMIITTEE) UNTUK PERSETUJUAN STANDAR KELAS PERTAMA.
PENYIMPANGAN BAN YANG TERLIHAT OLEH PENGINSPEKSI ATAU DI LUAR LINGKUP
PENJELASAN YANG ADA PADA HALAMAN-HALAMAN BERIKUTNYA ATAU BAN YANG TIDAK
DAPAT DIPERBAIKI LAGI MENJADI KELAS PERTAMA ADALAH SCRAP.
LOKASI
BERIKUT ADALAH DEFINISI DARI SKETSA GAMBAR YANG DITUNJUKKAN PADA HALAMAN
SEBELUMNYA.
AREA TAPAK (TREAD AREA) MELIPUTI LAPISAN ATAS/PERMUKAAN BAN DAN MELEBAR TURUN
KE GARIS YANG DITARIK MELALUI DASAR DARI ALUR TAPAK.
SIDEWALL MELIPUTI BAGIAN PINGGIRAN VELG (RIM FLANGE) SAMPAI AREA DASAR ALUR
TAPAK.
RIM FLANGE AREA MELIPUTI DAERAH TITIK TENGAH BEAD HEEL SAMPAI KE TITIK
TANGENSIAL ANTARA RADIUS JARI-JARI FLANGE DAN JARI-JARI SIDEWALL BAWAH.
BEAD BASE TERBENTANG DARI TITIK TENGAH JARI-JARI BEAD HEEL SAMPAI PERMUKAAN
BEAD DAN TOE BEAD.
TURN
UP
AREA
MELIPUTI
RIM
FLANGE
SAMPAI
BAGIAN
ATAS
TURN
UP.
RIB AREA TERLETAK DI BAGIAN SIDEWALL DAN MELIPUTI SCUFF RIB DAN/ATAU WILAYAH
RIB DI BAGIAN SIDEWALL PUTIH.
AREA DALAM (INSIDE AREA) TERBENTANG DARI SATU BEAD TOE KE BEAD TOE LAINNYA DI
BAGIAN DALAM BAN.
HIGH FLEX AREA DIGAMBARKAN DI SKETSA DAN TERMASUK BAGIAN DALAM DAN LUAR BAN.
EXTRA PLY AREA UNTUK BAN RADIAL ADALAH AREA YANG TERLETAK DI 1.0" DI DALAM EDGE
BELT PALING LEBAR.
UNTUK TUJUAN BUFFING, PERBAIKAN, DAN DISPOSITIONING, JUMLAH PLY DI EXTRA PLY
AREA AKAN DITENTUKAN DENGAN PENAMBAHAN CARCASS DAN BREAKER PLY.
SAAT PENYIMPANGAN DIBAGI MENJADI BSW DAN WSW, HAL INI AKAN MENGINDIKASIKAN
SELURUH AREA SIDEWALL DI SISI SAMPING BAN. UNTUK BAN DENGAN SIDEWALL PUTIH
ATAU BERWARNA PADA KEDUA SISINYA, SISI BSW ADALAH SISI SERIALNYA.
S DIAMETER ADALAH DIAMETER PEMISAH ANTARA CINCIN TREAD (TREAD RING) DENGAN
CINCIN SIDEWALL ATAU MOLD.
DEFINISI DAN KLARIFIKASI

PENGATURAN PENYIMPANGAN PADA BAN UNTUK DIKATEGORIKAN SEBAGAI SCRAP,
PERBAIKAN, DAN BUFF.
BLISTERED SIDEWALL MUNGKIN BERADA DI ANTARA DUA KOMPONEN KARET ATAU BERADA
DI ANTARA CARCASS DAN KOMPONEN SIDEWALL KARET DAN BERUKURAN 1.
SIDEWALL BLOW ADALAH SIDEWALL BLISTER YANG BERUKURAN LEBIH DARI 1.
DARI DAFTAR PENYIMPANGAN BAN, FREKUENSI TERBANYAK BERASAL DARI WHITE
SIDEWALL (WSW). PADA BEBERAPA JENIS PENYIMPANGAN KHUSUS, WSW MENCAKUP
SIDEWALL PUTIH ATAU SIDEWALL BERWARNA LAINNYA SEPERTI ORANYE, MERAH, BIRU,
DAN LAIN LAIN.
KABEL AKAN DIANGGAP TERDISTORSI JIKA ADA BENDA TAJAM ATAU PERLETAKAN KABEL
YANG SALAH DAN MELEBIHI BATAS.
PERLETAKAN DARI VERTICAL PLANE YANG MELEBIHI KETEBALAN SATU KABEL ADALAH
SCRAP.
PERLETAKAN HORIZONTAL PLANE YANG MELEBIHI KABEL-KABEL YANG BERDEKATAN ADALAH
SCRAP.
BAN RADIAL CADANGAN MENGIKUTI KLASIFIKASI DAN KRITERIA YANG SAMA DENGAN BAN
RADIAL.
KABEL RUSAK ADALAH KABEL APAPUN YANG TELAH SOBEK, TERPOTONG, ATAU USANG YANG
MENGAKIBATKAN SERAT PENYUSUN KABEL TIDAK DAPAT BEKERJA LAGI SEBAGAIMANA
FUNGSINYA.
ISTILAH TURN UP MENGINDIKASIKAN PADA SEMUA PLY YANG MENYUSUN TIE.
DEFECT CODE: 001 KINKED BEAD

DESKRIPSI:
BEAD BENGKOK DI SATU TEMPAT ATAU LEBIH DAN TERJADI DI BEAD HEEL.
BENGKOKAN TERSEBUT DAPAT BERBENTUK RADIAL ATAU AXIAL TERHADAP BAGIAN
TENGAH BAN (SATU TEMPAT ATAU LEBIH DI DAERAH BAN, BAIK VERTIKAL ATAU
LATERAL).
APA DAN DIMANA TERLIHAT:
KETIKA BAN DIPUTAR, BENGKOKAN DI BEAD DAPAT DILIHAT ATAU DIRASAKAN.
TERKADANG BENGKOKAN YANG SUDAH PARAH AKAN MENYEBABKAN LEDAKAN
(BLOW) ATAU TONJOLAN (BULGE) DI SEKITAR BEAD, YANG DAPAT DILIHAT ATAU
DIRASAKAN.
PENYEBAB DAN PERBAIKAN:
KEADAAN INI BIASANYA DISEBABKAN OLEH CURED TIRE YANG MELEKAT PADA
BLADDER PADA PROSES TEKANAN KONTINU.
BAN MENEMPEL DI MOLD ATAU BLADDER KARENA KURANGNYA BAN, MOLD, ATAU
PELUMAS PADA MOLD.
BLADDER MENGEMPIS, PROSES PELEPASAN TEKANAN YANG TIDAK TEPAT
SETTING ATAU URUTAN PUSAT POST / UNLOADER SALAH
BEAD GREEN TIRE YANG TERDISTORSI
BLADDER MENGALAMI PROSES CURING YANG SALAH
KESALAHAN DESAIN BLADDER
BEAD YANG LONGGAR ATAU LEMAH
OLD RING ATAU BEAD YANG SALAH
JAHITAN KAIN (FABRIC) YANG TIDAK MEMADAI
BAN YANG TERPERANGKAP DI DALAM MOLD (PENARIK KAIT)
PCI CENTERING ROLLER TIDAK DISESUAIKAN DENGAN BENAR
USIA BLADDER SUDAH TUA
BAN JATUH KE DALAM MOLD SAAT ALAT TEKANAN DIBUKA
KERUSAKAN PADA CONVEYOR YANG TERJADI SETELAH CURING
GREEN TIRE MENJADI RUSAK DI BUILDING DRUM
GARIS SEMEN YANG TIDAK MEMADAI
BLADDER VACUUM
BLADDER GROOVING
URUTAN TOP RING UP
DISPOSISI:
BAN DENGAN KINKED BEADS (SECARA VISUAL ATAU DIRASAKAN) TIDAK
DIPERBOLEHKAN UNTUK KELAS PERTAMA.
DEFECT CODE: 002 PINCHED BEAD - WSW

DEFECT CODE: 003 PINCHED BEAD - BSW
DESKRIPSI:
SELAMA PROSES TEKANAN, GREEN TIRE TIDAK DILETAKKAN DI TENGAH MOLD,
SEHINGGA SAAT TERTUTUP BEAD TERPERANGKAP DI ANTARA LOCK MOLD RING DAN
BLADDER. HAL INI SERING DISEBUT JUGA "LONG TOES". JENIS INI MEMILIKI
DERAJAT YANG BERBEDA DARI MINOR KE JELAS TERLIHAT. HAL INI TERLIHAT
SEBAGAI CHAFER YANG TERPOTONG ATAU TERLIHAT ATAU KABEL YANG TERPOTONG
SAAT BEAD SUDAH DIGUNTING.
BLADDER TETAP BERADA DI ANTARA BEAD DAN MOLD RING DAN MENINGGALKAN
LEKUKAN PADA BEAD DAN MEMBERI BENTUK LINGKARAN PADA BEAD TERSEBUT.
LONG TOE PADA BEAD.
TIE IN / TURN UP YANG TERLALU LONGGAR
DIAMETER BEAD SALAH (TERLALU KECIL)
GREEN TIRE TERDISTORSI
KESALAHAN PADA LEBAR PINGGIRAN CINCIN MOLD (TERLALU SEMPIT)
KESALAHAN PADA CENTER LOADER
PROSES VAKUM YANG TIDAK BENAR PADA SAAT LOADING
KESALAHAN BEAD ATAU CINCIN MOLD
SALAH URUTAN PADA PROSES PENUTUPAN TEKANAN
KESALAHAN PADA BLADDER
KESALAHAN TINGGI BLADDER (TERLALU TINGGI)
BLADDER SUDAH TERLALU TUA TERDAPAT KESALAHAN ATAU PENYIMPANGAN PADA
GREEN TIRE
PENUTUPAN GARIS SEMEN KURANG SEMPURNA
KETIDAKLENGKAPAN LOADER
UKURAN LOADER DISET TERLALU TINGGI
TIDAK SEMPURNANYA SIKLUS VACUUM-PAUSE
UJUNG SIDEWALL TERLALU RENDAH
LINER TERLALU LEBAR
SALAH PENEMPATAN CHAFER / CHIPPER
DISPOSISI:
PANGKAS BAGIAN YANG TERDAPAT CACAT UNTUK MENDAPATKAN LEBAR BEAD
SERAGAM, PENAMPILAN YANG DAPAT DITERIMA, DAN UNTUK MENDAPATKAN BENTUK
BASE BEAD DAN DIAMETER YANG NORMAL. JIKA DISTORSI WIRE BEAD ATAU TURN
UP PLY TERJADI, ATAU JIKA KERUSAKAN KABEL MELUAS, BAN ADALAH SCRAP. LEBAR
BEAD YANG SUDAH JADI HARUS TIDAK MELEBIHI BATAS MAKSIMAL DAN HARUS
MEMENUHI BATAS MINIMAL LEBAR BEAD STANDAR. BAN YANG MEMENUHI STANDAR
DI ATAS DAPAT DIMASUKKAN KE KELAS PERTAMA. BAN YANG TIDAK MEMILIKI
CAKUPAN KARET MINIMUM DI WILAYAH BEAD (ITEM # 32 - KABEL YANG TERLIHAT)
ADALAH SCRAP.
DEFECT CODE: 004 BREAKER IRREGULAR

DESKRIPSI:
PAKET BELT TIDAK TERATUR.
YANG TERMASUK CACAT:
OFF-CENTER, LEBAR ATAU SEMPIT. TEPI BREAKER TERLALU MENUMPUK. KABEL YANG
TIDAK SEJAJAR ATAU JARAK YANG TIDAK SESUAI. BELTS YANG TIDAK SESUAI
DENGAN ANGLE.
APA- DAN DIMANA TERLIHAT:
SINAR X
DISTORSI VISUAL TREAD KETIKA TERJADI INFLASI (ADA BELT PARALEL)
KELENTURAN KAWASAN BAHU
FLAT CROWN (ADA TONJOLAN DI BAGIAN DALAM BAN)
JARAK ANTARA BREAKERS LEBIH LUAS / SEMPIT DARIPADA KETENTUAN
TALI PARALELISME DENGAN OFF SPEC / VARIABEL JARAK ATAU BEBERAPA KABEL
DAMPINGAN.
GREEN TIRE MENGALAMI CACAT (UJUNG YANG TIDAK LAYAK ATAU SPLICES, BELT
HILANG, BELT YANG TERTARIK, BELT PEMISAHAN UJUNG, BERGELOMBANG)
BELT TIDAK SESUAI SPESIFIKASI, VARIASI UJUNG KE UJUNG, DIMENSI BAGIAN UJUNG
SALAH
BREAKER MENGALAMI OFF-CENTER, BREAKER MENGALAMI INI DARI PUSAT BAN
LEBIH BANYAK DARI YANG DIHARUSKAN
BREAKER TERLALU SEMPIT ATAU TERLALU LEBAR
DIAMETER BANGUNAN YANG TIDAK TEPAT
PEMBENTUKAN BAN TERLALU MAKSIMAL
SUDUT ATAU ARAH TIDAK SESUAI
PROSES PEREGANGAN TERLALU MAKSIMAL
PROSES CALENDERING
PERATURAN CALENDER/CREEL ROOM SALAH
UJUNG BAGIAN SALAH PER INCI
MATERIAL UNTUK BELT TIDAK TEPAT
PENGATURAN MESIN SALAH
TENAGA KERJA TIDAK MEMADAI
OFFSET SPLICE, UJUNG YANG BERBEDA DI SPLICE
KABEL YANG TERDISTORSI, RUSAK, SALING MENUMPUK, ATAU BERGULUNG KARENA
KESALAHAN PENANGANAN
KOMPONEN LEBAR DAN ANGLE SALAH
PENUTUP LONGGAR
KABEL RUSAK
PERSIAPAN KABEL YANG SALAH
PERSIAPAN CACAT KAWAT
CATATAN KESERAGAMAN:
BELT CENTERING KRITIS UNTUK CONICITY. UJUNG YANG TIDAK SESUAI JUGA
BERPENGARUH KEPADA RFV DAN LFV.
DISPOSISI:
BAN DENGAN BELT ATAU BREAKER YANG TIDAK SESUAI DAN MELEBIHI BATAS
ADALAH SCRAP.
BAN DENGAN BELT ANGLE LEBIH DARI 2 DERAJAT ADALAH SCRAP.
DEFECT CODE: 005 BLACK AT WHITE SIDEWALL SPLICE

DEFECT CODE: 006 BLACK IN WHITE WRINKLE CSTRIP
DESKRIPSI:
BINTIK ATAU GARIS HITAM DI BAGIAN PUTIH DARI PROSES PENGGERINDAAN (DAPAT
DILIHAT PADA BAN SETELAH PROSES GERINDA)
HEAVY SPLICE, GARIS HITAM TEBAL DI SEPANJANG SPLICE
EKSTENSI BERBENTUK V BERWARNA HITAM SAMPAI PUTIH DI BAGIAN ATAS DAN /
ATAU BAWAH DARI SPLICE
WARNA HITAM DI SPLICE SIDEWALL PUTIH SEBAGAI GARIS HITAM ATAU EKSTENSI
BERBENTUK V BERWARNA HITAM SAMPAI PUTIH DI BAGIAN ATAS DAN / ATAU BAWAH
DARI SPLICE.
WARNA HITAM DI ATAS PUTIH SETELAH PROSES PENGGERINDAAN ATAU BUFFING,
KOMPONEN HITAM TERLIHAT JELAS DI ATAS KOMPONEN PUTIH.
SPLICE SIDEWALL YANG BERAT DAN TERBUKA
COVERTSTRIP BERKERUT, BERAT ATAU MENGGULUNG
SIDEWALL LAMA ATAU KERING
SPLICE SIDEWALL/SKIVE ANGLES YANG TIDAK SESUAI
GREEN TIRE RUSAK ATAU TERDISTORSI
GREEN TIRE YANG SUDAH DIPERBAIKI NAMUN MASIH CACAT
PEMBENTUKAN BAN TIDAK SESUAI (SW SCUFFING MOLD)
KESALAHAN SET SW (ZIGZAG ATAU TERBALIK)
KEDALAMAN MOLDED SIDEWALL TIDAK SESUAI
TREAD SKIRT PENDEK ATAU TREAD ENDING TINGGI
LOKASI PENULISAN DI MOLD TIDAK BENAR
TEKNIK PENJAHITAN (STITCHING) TIDAK BAGUS
SIDEWALL PUTIH BERKERUT
TIDAK SESUAINYA SIDEWALL SPLICE YANG ADA DI PRESS
COVERTSTRIP YANG DIAPLIKASIKAN DI EXTRUDER TIDAK SESUAI
PISAU YANG DINGIN/TUMPUL DI MESIN BAN MENGAKIBATKAN NODA HITAM
CACAT COVERTSHIP (BENJOLAN)
PANDUAN YANG SALAH
ADHESI / SALAH LETAK PADA PROSES PENJAHITAN STITCHING
TEKANAN STITCHER
DISPOSISI:
10
BAN YANG MEMENUHI STANDAR MAKSIMUM KEDALAMAN YANG DIPERBOLEHKAN

(0.090 GRIND ATAU 0.030 SETELAH BUFF), DUA 0.050 UNTUK LEBAR DAN 0.010
UNTUK PANJANG EKSTENSI, DAN TIDAK ADA GARIS HITAM TEBAL MASUK KE DALAM
KELAS PERTAMA.
BAN YANG MELEBIHI BATAS DI ATAS ADALAH SCRAP ATAU MUNGKIN JUGA DAPAT
DIKLASIFIKASIKAN SEBAGAI KELAS PERTAMA TERGANTUNG PENAMPILANNYA. LIHAT
NORTH AMERICA APPEARANCE STANDARDS.
COVERTSTRIP BERKERUT BERWARNA HITAM DI ATAS PUTIH ATAU BELANG HITAM DI
ATAS PUTIH HARUS DISIMPAN ATAU DIPROSES BUFF HINGGA MENCAPAI BATAS
KELAS PERTAMA SEBELUM DIAPLIKASIKAN KE PROSES LIMITASI BERIKUTNYA.
LIMITASI INI DITAMBAHKAN PADA KASUS YANG MENGALAMI PENYIMPANGAN #5
(BLACK AT WSW SPLICE).
TIDAK DIIZINKAN UNTUK MEMPERBAIKI CAT PUTIH. SEMUA GARIS YANG JELAS
TERLIHAT DI WSW SPLICE DAN WARNA HITAM ACAK DI ATAS PUTIH HARUS
DIHILANGKAN MELALUI PROSES BUFFING ATAU RAGGING.
BATASAN SPLICE SIDEWALL UNTUK WARNA HITAM DI ATAS PUTIH INI DITAMBAHKAN
UNTUK BAN YANG MENGALAMI PENYIMPANGAN #6 (BLACK IN WHITE) UNTUK SEMUA
HURUF BERWARNA PUTIH.
ITEM DI ATAS BERLAKU UNTUK KONDISI BERIKUT, DIMANA UKURAN COVERTSTRIP
HITAM LEBIH TEBAL DI BAGIAN BAWAH DARIPADA DI ATAS. KETEBALAN WARNA
PUTIH DI BAGIAN BAWAH HARUS TIDAK LEBIH DARI KETEBALAN DI BAGIAN ATAS,
SEPERTI O DAN D.
UNTUK 5 / 8 HURUF TINGGI, KETEBALAN HITAM MAKSIMAL ADALAH 0,060". BAN
YANG MELEBIHI BATAS INI ADALAH SCRAP ATAU DIBERI BUFFING DAN DIMASUKKAN
KE KELAS PERTAMA BERDASARKAN PENAMPILANNYA.
DEFECT CODE: 007 BLADDER BUCKLED

DESKRIPSI:
TIMBULAN TAJAM ATAU RIAK DI INNERLINER DAN KABEL MUNGKIN TERDISTORSI
ATAU TERLIHAT.
KABEL YANG TERDISTORSI ATAU TERLIHAT DI TIRES CROWN
TIMBULAN TAJAM ATAU RIAK DI INNERLINER
DITEMUKAN DENGAN PENGLIHATAN DAN DIRASAKAN
TIDAK BAGUSNYA PROSES PEMANASAN BLADDER
GARIS SEMEN TIDAK CUKUP MENUTUPI BLADDER SUDAH RUSAK, CACAT, ATAU TUA
MOLD DAN BLADDER SPRAY TIDAK BAGUS
UKURAN BLADDER SALAH (TERLALU BESAR)
KETINGGIAN BLADDER SALAH
UNDERSHAPING
DEFLATE YANG SALAH
DISPOSISI:
BAN DENGAN BLADDER BUCKLES ADALAH SCRAP.
11
DEFECT CODE: 008 BLADDER DEFECTIVE

DESKRIPSI:
PENYIMPANGAN PADA BLADDER BERPENGARUH PADA BAN, PERMUKAAN YANG KASAR,
POTONGAN BLADDER YANG HILANG, RETAK, ATAU POTONGAN TIMAH BLADDER.
RUSAK, GERINDA YANG TERDAFTAR DENGAN BURUK, ID YANG RUSAK, DAN BLADDER
YANG BERTANDA.
TERLIHAT SEBAGAI PERMUKAAN KASAR ATAU TINGGI DI BAGIAN LINER ATAU
TERKADANG DI BEAD. BIASANYA DAPAT DIRASAKAN.
BLADDER SERING RUSAK DI BAGIAN TENGAH, KARET SERING BERPINDAH KE AREA
RETAK SELAMA PROSES CURING DAN MENIMBULKAN SEBUAH BENJOLAN TINGGI DI
DALAM BAN.
PADA BLADDER BARU, BAGIAN TENGAHNYA HARUS DIPERIKSA APAKAH KARET
MENONJOL PADA INNERLINER , YANG DAPAT MENYEBABKAN KABEL TERLIHAT.
KESALAHAN ATAU KERUSAKAN PADA BLADDER
- MANUFAKTUR
- SHIPPING
- PERGANTIAN DAN INSTALASI BLADDER
- KERUSAKAN OLEH LOADER (CUT)
- KERUSAKAN OLEH MOLD (PINCH)
- PENYIMPANAN BLADDER (OZONE)
BLADDER SALAH UKURAN
PROSEDUR PEMANASAN ATAU SHUT-DOWN YANG TIDAK SESUAI
BLADDER SUDAH TUA, PERMUKAAN SUDAH RUSAK
DISPOSISI :
PENGATURAN UNTUK POIN INI SAMA DENGAN PENGATURAN UNTUK BLADDER
BUCKLE, DENGAN BATASAN SEBAGAI BERIKUT.
KERUSAKAN MINOR PADA BLADDER ATAU PENYIMPANGAN PADA PERMUKAAN YANG
KURANG DARI 0.02 DAPAT DILOLOSKAN SEBAGAI KELAS PERTAMA. UKURAN YANG
LEBIH BESAR DARI ITU ADALAH SCRAP.
PERBEDAAN UKURAN SHARP LINER TIDAK DIPERBOLEHKAN DI PROSES RUNNING BAN
RADIAL. JIKA ADA UKURAN GARIS YANG MENONJOL, DAPAT DIHILANGKAN DENGAN
BUFFING ATAU PERBAIKAN, DAN DAPAT DIMASUKKAN KE KELAS PERTAMA. BAN
DENGAN KERUSAKAN KABEL YANG DISEBABKAN OLEH CHIP YANG JELEK ADALAH
SCRAP.
12
BAN DENGAN GARIS TENGAH YANG MENGERUT DISEBABKAN OLEH BUFFING

DIKATEGORIKAN SEBAGAI BERIKUT:
BAN YANG TIDAK MEMILIKI KERUSAKAN KABEL UKURAN GARIS YANG MEMUASKAN
DAPAT DIKATEGORIKAN SEBAGAI KELAS PERTAMA ATAS PARAMETER PENAMPILAN.
YANG TERGOLONG SCRAP ADALAH BAN DENGAN KERUSAKAN KABEL
13
DEFECT CODE: 009 BLISTERED COVERTSTRIP

DESKRIPSI:
UDARA TERPERANGKAP DI DALAM COVERTSTRIP.
RIB YANG MELEPUH, SIDEWALL YANG MELEPUH, SERTA COVERTSTRIP YANG TERKENA
PROSES CALENDER DAN EXTRUDER.
GELEMBUNG DI SIDEWALL, TERUTAMA DI DAERAH COVERTSTRIP, BERDIAMETER 1
ATAU KURANG. TERKADANG GELEMBUNG YANG BERDIAMETER LEBIH BESAR
TERPOTONG OLEH PROSES TRIMMERS.
MATERIAL ASING ATAU KELEMBABAN DI SIDEWALL
UDARA YANG TERPERANGKAP, STICHING COVERTSTRIP YANG JELEK
TREAD YANG TIDAK BAGUS, SIDEWALL OVER UNIT LAY UP (TREAD SKIRT PENDEK)
KOMPONEN YANG TIDAK TERLALU BAGUS DAN SPLICE SIDEWALL
TREAD ROBEK
PENUTUPAN SEMEN DI SIDEWALL YANG TIDAK MEMADAI (JIKA DIGUNAKAN)
TEGANGAN YANG DITERAPKAN TERHADAP COVERTSTRIP TERLALU BERLEBIH
KOMPONEN COVERTSTRIP RUSAK
DIE CUT
COVERTSTRIP KASAR, PERMUKAAN CALENDER
PUTARAN EXTRUDER DI COVERTSTRIP SETELAH APLIKASI
UKURAN SW, PROSES DIE YANG TIDAK MEMADAI
PROSES STICHING
DISPOSISI:
PENGATURAN UNTUK BAB INI SAMA DENGAN PENGATURAN DI #11 BLISTERED
SIDEWALL BSW
14
DEFECT CODE: 010 BLISTERED CHAFFER

DESKRIPSI:
UDARA YANG TERPERANGKAP ATAU KELEMBABAN ANTARA PERMUKAAN CHAFFER DAN
KOMPONEN DI BAWAHNYA.
BLOWN CHAFER DAN BEAD TOE YANG MELEPUH.
GELEMBUNG, LEPUHAN, ATAU AREA YANG MENINGGI DI SEKITAR BEAD, ENTAH ITU
DI BEAD HEEL ATAU TOE. BIASANYA TERLETAK DI KOMPONEN CHAFER ATAU ANTARA
CHAFER DAN PLY ATAU CHAFER DAN APEX.
MATERIAL ASING ATAU KELEMBABAN PADA KOMPONEN
GREEN TIRE ATAU PERBAIKAN GREEN TIRE YANG TIDAK SESUAI
UDARA YANG TERPERANGKAP
PILED ENDINGS
CHAFER YANG BERGELOMBANG
PENGATURAN CHAFER SALAH (TERLALU RENDAH)
BEAD KURANG MENGALAMI PROSES CURING
VENTILASI MOLD RING TERHAMBAT
MATERIAL SUDAH TUA ATAU KERING
STICHING JELEK
PINGGIRAN BERAT
CHAFER SPLICE JELEK
SENYAWA MENGALAMI ADHESI
DISPOSISI:
BLISTER/LEPUHAN DI BAWAH CHAFER YANG BERUKURAN O.25 ATAU KURANG DAN
TERDAPAT DI BEAD ATAU RIM FLANGE AREA HARUS SEGERA DITUSUK. BAN DAPAT
DILOLOSKAN MENJADI KELAS PERTAMA JIKA BLISTER MENGHILANG SETELAH
DITUSUK. BATAS MAKSIMUM BLISTER ADALAH 3 PER BEAD (MINIMUM TERPISAH
SEJAUH 90 DERAJAT) DAPAT DITUSUK. BLISTER YANG BERUKURAN LEBIH DARI 0.25
ATAU BLISTER TIDAK HILANG SETELAH DITUSUK ADALAH SCRAP. LIHAT KETERANGAN
FOTO DI NORTH AMERICA APPEARANCE STANDARDS.
15
DEFECT CODE: 011 BLISTERED SIDEWALL, BSW

DEFECT CODE: 012 BLISTERED SIDEWALL, WSW
DESKRIPSI:
GELEMBUNG ATAU LECET DI BAWAH PERMUKAAN SW ATAU ANTARA 2 KOMPONEN
KARET DI SIDEWALL ATAU ANTARA CARCASS DAN KOMPONEN KARET SIDEWALL,
BIASANYA BERUKURAN 1.
GG BLISTERS
UDARA YANG TERJEBAK DI KARET SIDEWALL SAMA DENGAN COVERTSTRIP LECET,
NAMUN DALAM HAL INI KEJADIANNYA BERLANGSUNG DI SEMUA SIDEWALL. BAN
DENGAN BLISTER DI SIDEWALL HARUS DIKLASIFIKASIKAN.
MATERIAL ASING/KELEMBABAN DI KOMPONEN SW
TEKANAN UDARA YANG RENDAH, PROSES STICHING YANG TIDAK SESUAI
JARAK DI CROSSRAIL, PROSES STICHING YANG TIDAK SESUAI
KESALAHAN PENGATURAN, TINGGI ATAU RENDAHNYA SIDEWALL ENDINGS
KOMPONEN YANG MENGALAMI TINGKAT ADHESI RENDAH
MATERIAL KERING ATAU TERLALU TUA
SIDEWALL YANG BERGELOMBANG DI GREEN TIRE
KOMPONEN GREEN TIRE YANG TIDAK SESUAI
LINER ENDING YANG TERLALU RENDAH ATAU TERLALU TINGGI
LINER ENDING RUSAK
KONTUR/UKURAN
PENGATURAN/APLIKASI
FLEXING ATAU VENTING DARI KAIN
DIE CUTS DARI EXTRUDER
SW SPLICES YANG TIDAK MEMADAI
KONTUR/UKURAN SW, PENGEMBANGAN DIE TIDAK MEMADAI
APEX BENGKOK ATAU MENEKUK
TEKANAN INFLASI TERLALU TINGGI
UDARA YANG TERJEBAK TERJEBAK SELAMA EKSTRUSI
DISPOSISI :
BLISTER DI DAERAH SIDEWALL DAPAT DITUSUK DAN BAN DAPAT DINYATAKAN
SEBAGAI KELAS PERTAMA JIKA SETELAH DITUSUK, BLISTER ITU TIDAK TERLIHAT
LAGI DALAM BATAS BERIKUT.
16
AREA TIDAK BOLEH MELEBIHI UKURAN "X " KOTAK, CONTOH "X " ATAU 1 /
8 "X 1 / 2". DIMENSI MAKSIMUM HARUS TIDAK MELEBIHI ". BLISTER TIDAK BOLEH
LEBIH DARI 3 BUAH DI SIDEWALL UNTUK KELAS PERTAMA. SEMUA KABEL DI BAWAH
BLISTER ATAU BLOW HARUS DITUTUPI OLEH KOMPONEN PENUTUP.
BLOWS ATAU BLISTER YANG HARUS DIPERBAIKI UNTUK MASUK KE KELAS PERTAMA
ADALAH JENIS YANG BERADA DI PERMUKAAN TERBUKA ATAU MEMILIKI PERMUKAAN
TIPIS. JIKA BLISTER DAN BLOW MASIH TERLIHAT JELAS SETELAH PENUSUKAN, DAPAT
DILIHAT DARI SEGI KEDALAMAN PENETRASI KAIN DAN UKURAN YANG MELEBIHI
STANDAR BATAS.
BATAS PERBAIKAN MAKSIMUM UNTUK SIDEWALL YANG MEMILIKI BLISTER TIDAK
BOLEH MELEBIHI BATAS PERBAIKAN YANG TERCANTUM DI GMS GENERAL ITEMS.
TIDAK BOLEH ADA PERBAIKAN ATAU PENUSUKAN DI HIGH FLEX AREA. BLISTER TIDAK
BOLEH MENGALAMI PROSES BUFFING UNTUK MENGHILANGKAN ENGSEL.
PENGATURAN DILAKUKAN BERDASARKAN PENAMPILAN. UKURAN DAN NOMOR SAMA
DENGAN NON-HIGH FLEX AREA.
17
DEFECT CODE: 013 BLOWN BEAD

DESKRIPSI:
TAMPAK SEBAGAI GELEMBUNG, LECET/BLISTER, TONJOLAN / BIDANG YANG NAIK
DARI KUMPULAN BEAD, BAIK PADA BEAD HEEL ATAU TOE.
UDARA YANG TERPERANGKAP DI ANTARA PLY DAN APEX ATAU DI DALAM KOMPONEN
APEX.
DEPRESI ATAU BLOW KARENA ADANYA MATERIAL APEX YANG HILANG DI SPLICE.
BEAD BLISTERS, BLISTER, DAN BLOW DI FLIPPER, BLISTER DAN BLOW DI APEX,
BLISTER DAN BLOW SAAT TURN UP .
SEBUAH BLOW KECIL DI DAERAH ANTARA BEAD TOE DAN HEEL YANG DIAKIBATKAN
ADANYA UDARA TERPERANGKAP DI DALAM KUMPULAN BEAD DAN KAIN, ATAU OLEH
BEAD BENGKOK YANG MENYEBABKANKABEL BEAD TERPISAH DARI KAIN. HAL ITU
DAPAT DILIHAT ATAU DIRASKAN DI SEKITAR BEAD, DI BAGIAN DALAM ATAU LUAR
AREA YANG MENONJOL.
BEAD YANG LEPAS SAAT TURN-UP
KOMPONEN YANG BENGKOK, MENGEMBANG, ATAU KERING
PERBAIKAN GREEN TIRE YANG TIDAK SESUAI
LEBAR MOLD RING YANG SALAH
KOMPONEN YANG TERLALU LEMBUT ATAU TIDAK TER-CURING
PROSES VENTING UNTUK GREEN TIRE YANG TIDAK TEPAT
APEX KUSUT, PENGATURAN ATAU KONTUR YANG SALAH
APEX DAN CHAFER TERBUKA
FLIPPER, CHAFER, APEX, DAN PLY KUSUT
P&R STRIP TIDAK SESUAI SPESIFIKASI
BEAD SET ATAU SPLICE TIDAK TERATUR
JARAK ANTARA TEPI LINER DAN CHAFER
TEPI CHAFER TIDAK TERTUTUP
CHAFER ENDING TERLALU TINGGI
TEPI CHAFER TERLALU BERAT
PROSES STICHING TIDAK MAKSIMAL
CHAFFER SET SALAH
JENDELA MOLD RING TERSUMBAT
PROSES CURING TIDAK BERJALAN DENGAN BAIK (WAKTU, TEKANAN, TEMPERATUR,
KEBOCORAN)
MATERIAL ASING, KELEMBABAN, PELARUT, DLL
18
KABEL NYLON PEMBUNGKUS BEAD RUSAK DI BAGIAN UJUNG

KEBOCORAN AIR DINGIN DI BLADDER
KOMPONEN, UKURAN, DAN KONTUR TIDAK SESUAI SPESIFIKASI
DISPOSISI :
SEMUA BEAD BLOWS YANG DITEMUKAN PADA INSPEKSI VISUAL ADALAH SCRAP. BEAD
BLOWS YANG DITEMUKAN OLEH SINAR X ATAU TES ZERO-RADIOGRAPHIC HARUS
DIPOSISIKAN SESUAI PERATURAN GMS BAB 17E SUB BAB SINAR X .
19
DEFECT CODE: 014 BLOWN PLY

DESKRIPSI:
BLOW ANTARA PLY KAIN ATAU DI SEKITAR LONGGARNYA KABEL PLY KAIN.
BLOWS DI PLY ATAU BREAKER.
DEFINISI:
BLOW DI PLY ATAU BREAKER ADALAH PEMISAHAN ANTYARA PERMUKAAN TREATMENT
YANG TERJADI DI ANTARA PLY ATAU BREAKER PLY DAN/ATAU RONGGA DI SEKITAR
KABEL DI PLY YANG TELAH DISEBUTKAN DI ATAS. RONGGA INI MUNGKIN DAPAT
DIDETEKSI DENGAN OBSERVASI VISUAL ATAU UJI SINAR X. UKURAN BLOW
MENCAKUP SEMUA AREA DIMANA KABEL YANG BERDEKATAN MEMILIKI
KERENGGANGAN ATAU TIDAK SEMUA RUANG DI SEKITAR KABEL SALING TERHUBUNG.
UDARA YANG TERPERANGKAP TERLETAK DI ANTARA PLY ATAU ANTARA PLY DAN
BREAKER. HAL ITU MUNCUL SEBAGAI AREA YANG MENINGGI ATAU GELEMBUNG DI
BAGIAN LUAR BAN ATAU AREA YANG MENINGGI ATAU AGAK DATAR DI BAGIAN DALAM
BAN. HAL ITU DAPAT DIDETEKSI DENGAN SINAR X, VISUAL, ATAU RABAAN.
PROSES STICHING YANG TIDAK SESUAI, TEKANAN RENDAH, PENGATURAN.
KAIN MEMILIKI TINGKAT ADHESI YANG RENDAH, UDARA YANG TERPERANGKAP
GREEN TIRE YANG TERDISTORSI
MATERIAL SUDAH TUA DAN KERING
PROSES CURING TIDAK BERJALAN DENGAN BAIK (WAKTU, TEKANAN, TEMPERATUR,
KEBOCORAN)
MATERIAL ASING, KELEMBABAN, PELARUT, DLL.
KOMPONEN PLY YANG LEMBUT DAN TIDAK TER-CURING
TURNUP YANG TIDAK MAKSIMAL
GARIS SEMEN YANG BASAH ATAU BERLUMPUR
PROSES VENTING GREEN TIRE YANG TIDAK SESUAI
KABEL NYLON PEMBUNGKUS BEAD RUSAK DI BAGIAN UJUNG
KETINGGIAN BEAD TERLALU BESAR
5TH STAGE DRUM TERLALU LEBAR
ADHESI PLY - MENGEMBANG
DISPOSISI:
BLOW PLY DAN BREAKER TIDAK DIPERBOLEHKAN. BLOW WIRE BELT EDGE
DICANTUMKAN DALAM ITEM #101.
20
BAN YANG MENUNJUKKAN ADANYA BEKAS TEKANAN HARUS DIPERIKSA DENGAN

SEKSAMA UNTUK MEYAKINKAN TIDAK ADA RONGGA. BAN YANG ADA BEKAS TEKANAN
NAMUN TIDAK MENUNJUKKAN RONGGA MUNGKIN DAPAT DILOLOSKAN SEBAGAI
KELAS PERTAMA. BAN DENGAN RONGGA ADALAH SCRAP. BEKAS TEKANAN DI BAGIAN
DALAM BAN KADANG TERJADI KARENA PROSES STRIPPING YANG SULIT SAAT CURING
, DIMANA WIRE BELTED ADA DI DUA BUAH MOLD.
21
DEFECT CODE: 015 BLOWN SIDEWALL, BSW

DEFECT CODE: 016 BLOWN SIDEWALL, WSW
DESKRIPSI:
GELEMBUNG ATAU LECET/BLISTER DI BAWAH PERMUKAAN SIDEWALL ATAU ANTARA
DUA KOMPONEN KARET DARI SIDEWALL ATAU ANTARA CARCASS DAN KOMPONEN
KARET SIDEWALL DAN UKURANNYA LEBIH DARI 1".
GG BLOWS.
UDARA YANG TERPERANGKAP DIANTARA KARET SIDEWALL DAN PLY ATAU APEX
KECUALI HAL ITU DAPAT TERJADI KEDUA SISI SIDEWALL. SEMUA BAN DENGAN BLOW
DI SIDEWALL HARUS DIKLASIFIKASI.
MATERIAL ASING MATERI ATAU KELEMBABAN
PROSES STICHING YANG TIDAK TEPAT, TEKANAN UDARA RENDAH
PENGATURAN YANG SALAH, SIDEWALL ENDING YANG TERLALU RENDAH DAN TINGGI
KOMPONEN MEMILIKI TINGKAT ADHESI YANG RENDAH
MATERIAL BERUMUR TUA DAN MENGEMBANG
SIDEWALL BERKERUT DI GREEN TIRE
KOMPONEN AKHIR GREEN TIRE TIDAK SESUAI
LINER ENDING YANG TERLALU RENDAH ATAU TERLALU TINGGI
PINGGIRAN YANG RUSAK DI SKIRT ENDING
KONTUR/UKURAN
PENGATURAN/APLIKASI
PROSES FLEXING DAN VENTING KAIN
DIE CUT DARI EXTRUDER
SW SPLICES TIDAK BAGUS
DISPOSISI:
BLOW DI AREA SIDEWALL DAPAT DITUSUK UNTUK MENJADIKAN BAN MASUK KELAS
PERTAMA. JIKA SETELAH PROSES PENUSUKAN, BLOW DIANGGAP TIDAK TERLIHAT
LAGI JIKA TERDAPAT BATASAN BERIKUT:
o AREA TIDAK MELEBIHI X PERSEGI, ATAU X ATAU 1/8 X 1/2 .
DIMENSI MAKSIMUM TIDAK BOLEH MELEBIHI . TIDAK BOLEH ADA 3 BLOWS
ATAU LEBIH DI SIDEWALL MANA PUN UNTUK KELAS PERTAMA. SEMUA KABEL DI
BAWAH BLOW HARUS DILAPISI DENGAN KOMPONEN PELAPIS.
o BLISTER ATAU BLOW YANG DAPAT DIMASUKKAN KELAS PERTAMA ADALAH
BLISTER ATAU YANG MENGHADAP KE PERMUKAAN TERBUKA ATAU MEMILIKI
22
LAPISAN TIPIS DI PERMUKAANNYA. JIKA KEDUANYA MASIH TERLIHAT JELAS

SETELAH PENUSUKAN, DAPAT DILIHAT DARI SEGI KEDALAMAN PENETRASI KAIN
DAN UKURAN YANG MELEBIHI STANDAR BATAS.
BATAS PERBAIKAN MAKSIMUM UNTUK SIDEWALL YANG MEMILIKI BLISTER TIDAK
BOLEH MELEBIHI BATAS PERBAIKAN YANG TERCANTUM DI GMS GENERAL ITEMS.
TIDAK BOLEH ADA PERBAIKAN ATAU PENUSUKAN DI HIGH FLEX AREA. BLISTER
TIDAK BOLEH MENGALAMI PROSES BUFFING UNTUK MENGHILANGKAN ENGSEL.
PENGATURAN DILAKUKAN BERDASARKAN PENAMPILAN. UKURAN DAN NOMOR
SAMA DENGAN NON-HIGH FLEX AREA.
23
DEFECT CODE: 017 BLOWN TREAD

DESKRIPSI:
BLOW DI ANTARA TREAD/CARCASS ATAU TREAD/BELT
TREAD BLOW TERLIHAT SEBAGAI RUANG ATAU RONGGA DI ANTARA BREAKER DAN
TREAD. BIASANYA TERLETAK DI ANTARA BAHU TREAD.
SHOULDER BLOW SAMA DENGAN TREAD BLOW DAN KEDUANYA TERLETAK DI ANTARA
BAHU DAN TREAD SKIRT.
SKIRT BLOW SAMA DENGAN TREAD BLOW, NAMUN LETAKNYA DI SEKITAR TREAD
SKIRT.
SEMUA BLOW NAMPAK SEPERTI AREA YANG LEBIH TINGGI DIBANDING SEKITARNYA,
SEPERTI GELEMBUNG DI BAWAH KARET DAN SERING DITEMUKAN JUGA DI BAWAH
LUG.
SAAT BLOW BERADA DI BAGIAN DALAM BAN, BLOW AKAN NAMPAK SEPERTI
BENJOLAN, AREA YANG MENINGGI, ATAU CENDERUNG DATAR.
RETAKAN PANAS DITAMPILKAN SEBAGAI BLOW DI BAWAH BAGIAN TREAD.
PROSES PRESS SET-UP YANG SALAH
PROSES CURING YANG TIDAK MAKSIMAL (WAKTU, TEKANAN, TEMPERATUR)
ADHESI KAIN, UMURNYA SDAH TUA, MENGEMBANG, DAN TIDAK LEKAT
PROSES STICHING, TEKANAN, DAN CENTERING
PENGATURAN MESIN BAN
GREEN TIRE SUDAH TUA DAN TERDISTORSI
SEMEN DAN PENUTUP YANG SUDAH JELEK DI BAWAH TREAD
MATERIAL ASING, EMBUN, LARUTAN, DLL
TREAD ATAU PERSEDIAAN BANTALAN TREAD (TREAD CUSHION STOCK) CACAT
UDARA YANG TERPERANGKAP DI ANTARA KERANGKA (CARCASS) DAN BLADDER, ATAU
BELT DAN TREAD, PELUBANGAN UDARA GREEN TIRE
APLIKASI TREAD, PERMUKAAN (SKIVE) ATAU SAMBUNGAN YANG KERAS
KONTUR TREAD, TERPOTONG PADA PERMUKAAN GABUNGAN (UNION SURFACE)
IKATAN ADHESI, BERSENYAWA/BERCAMPUR KE BAWAH TREAD CEMENT
PENENTUAN TEKANAN CURE YANG BURUK TEMP PLAT EN/MOLD
UDARA YANG TERPERANGKAP
BAN MENYIMPANG SELAMA KELUAR DARI MOLD
DISPOSISI:
SEMUA BAN DENGAN TREAD BLOW TERMASUK SCRAP. CELAH (VOID) YANG
DITEMUKAN, BAIK DENGAN PEMERIKSAAN SINAR X ATAUPUN RADIOGRAF NOL (ZERO
RADIOGRAPH) PADA AREA DI BAWAH TREAD (GARIS TENGAH BAN SAMPAI JARAK 0,3
24
DARI SISI BELT TERDEKAT) DITEMPATKAN SEBAGAI FIRST CLASS JIKA BAGIAN
BAWAH TREAD HANYA MEMILIKI 1 CELAH YANG DISEBABKAN OLEH BLOW DAN JIKA
UKURANNYA TIDAK MELEBIHI LEBAR MAKSIMAL 0,2 DAN PANJANG MAKSIMAL 1.0.
BAN DENGAN BLOW LEBIH LUAS DARIPADA BATAS DI ATAS TERMASUK SCRAP.
CATATAN:
CELAH MUNGKIN BERADA DI ATAS ATAU DI BAWAH LAPISAN NILON PADA BAN
SECARA SANGAT TERBENTUK (SO CONSTRUCTED). PANJANG CELAH DIAMBIL SECARA
MELINGKAR.
25
DEFECT CODE: 018 TRAPPED AIR AT PLY VENT

DESKRIPSI:
TERLIHAT SEBAGAI PENURUNAN BAGIAN DALAM
DEFINISI:
UDARA YANG TERPERANGKAP DI VENTILASI PLY DIARTIKAN SEBAGAI PEMISAHAN
ANTARA PLY TREATMENT SURFACE DAN INNERLINER. HAL INI MUNCUL DI AREA
DIMANA FABRIC DILUBANGI SELAMA PENANGGALAN (CALENDARING).
BLOW TERLIHAT SEBAGAI PENURUNAN DI INNERLINER
DIAMETER PAKU PADA CALENDAR VENTER TERLALU BESAR.
DISPOSISI:
PENURUNAN LINER .040 MAC. TIDAK LEBIH DARI 2 (DUA) KALI PENURUNAN YANG
DIIJIKAN DENGAN RENTANG DARI 0.010 SAMPAI 0.040 PER BAN. SEMUA BAN YANG
TIDAK MEMENUHI KONDISI 1 DAN 2 TERMASUK SCRAP.
26
DEFECT CODE: 019 CENTERLINE OFF SPEC

DESKRIPSI:
GARISTENGAH TREAD (TREAD CENTERLINE) TIDAK MEMILIKI LOKASI YANG SAMA
DENGAN GARISTENGAH BAN (TIRE CENTERLINE)
JIKA JARAK ANTARA GARISTENGAH TREAD, GARISTENGAH STRIPE DAN GARISTENGAH
MOLD SEBESAR 0.2 ATAU LEBIH, BAN HARUS DIKIRIM KE PENGKLASIFIKASI CURED
TIRE
TREAD DITERAPKAN TIDAK TEPAT DI TENGAH (OFF CENTER)
TIRE DILETAKKAN TIDAK TEPAT DI TENGAH (OFF CENTER)
GREEN TIRE YANG MENYIMPANG ATAU CACAT
JALUR GARISTENGAH (CENTERLINE STRIPE) DITERAPKAN TIDAK TEPAT DI TENGAH
(OFF CENTER)
DRUM DIBANGUN SECARA KELIRU SEHUBUNGAN DENGAN PEMUSATAN DAN
PENYESUAIAN SEKRUP (SCREW), PEMBENTUKAN PINGGIRAN DRUM (DRUM
FLANGE)/PENGATUR (SETTERS) YANG TIDAK TEPAT DI TENGAH (OFF CENTER)
PEMBENTUKAN CYCLE YANG TIDAK TEPAT
PENURUNAN TONGGAKTENGAH (CENTERPOST)
KESALAHAN PENUMPUKAN TINGGI SLEEVE/LO/DER
MOLD YANG SALAH
CATATAN KESERAGAMAN:
PEMUSATAN TREAD SECARA KRITIS UNTUK CONCITY
DISPOSISI:
GARISTENGAH (CENTERLINE) DITERAPKAN PADA MESIN BAN DAN CURE OFF PUSAT.
SEBAGAIMANA DIUKUR DARI GARISTENGAH MOLD ATAU GARISTENGAH POLA TREAD
SAMPAI GARIS TENGAH YANG DIPAKAI. HR/VR/ZR 0 0.8, OKE. SEKITAR 0.08,
PASANG SEMUA BAGIAN LAINNYA. 0 0.2 : BAN AKAN DIJAMIN SEBAGAI PEMUSATAN
BELT, PEMUSATAN TREAD, POSISI RELATIF PERSEDIAAN DASAR (BASE STOCK)
TERHADAP PEMISAHAN ALUR (GROOVE) JIKA SEMUA AREA BERADA DI DALAM
BATASAN KRITIS, BAN TERMASUK FIRST CLASS. UNTUK TIAP KONDISI PEMUSATAN DI
BAWAH BATAS KRITIS, BAN TERMASUK SCRAP.
VARIASI PANJANG GARISTENGAH MAKSIMAL DI SEKITAR BAN: HR/VR/ZR 0.08, OKE.
DI ATAS 0.08, PASANG SEMUA BAGIAN LAINNYA. 0.3, OKE. DI ATAS 0.3 SCRAP.
27
DEFECT CODE: 020 CRACKED OR LIGHT RIB WSW

DEFECT CODE: 021 CRACKED SIDEWALL BSW
DEFECT CODE: 022 CRACKED SIDEWALL WSW
DESKRIPSI:
RETAKAN TERLIHAT SEBAGAI GARIS YANG PANJANGNYA BERVARIASI MULAI KURANG
DARI 1 INCI, MAKIN KE ATAS MAKIN KERAS JENIS RETAKAN YANG ADA DI SEKITAR
BAN DAN BISA BERADA DI SIDEWALL MANAPUN.
RETAKAN ALUR GG (GG GROOVE CRACK) SAMA DENGAN RETAKAN SW NAMUN
DITEMPATKAN PADA ALUR GG (GG GROOVE).
TERMASUK CACAT:
RETAKAN GG
CACAT, KETIKA MEREKA TAMPAK MEMILIKI PENAMPILAN SERUPA, TAPI MUNCUL DI
AREA YANG BERBEDA-BEDA, MEREKA TAMPAK SEBAGAI RETAKAN ATAU GARIS, MULAI
DARI KURANG 1 INCI, YANG BERADA DI SEKITAR BAN. (KEBERADAAN) MEREKA
DISEBABKAN PERGERAKAN ATAU ALIRAN PERSEDIAAN (FLOW OF STOCK) YANG
TERALU BERLEBIHAN DIMANA PERGERAKAN PERSEDIAAN (MOVEMENT OF STOCK)
MENUMBUHKAN SUATU CELAH YANG MENYEBABKAN RETAKAN PADA SUDUT 90
DERAJAT TERHADAP SIDEWALL ATAU DIMANA PERSEDIAAN DIPAKSA KELUAR DARI
AREA PERSEDIAAN BERLEBIH (AREA OF EXCESS STOCT) YANG MENYEBABKAN
RETAKAN PADA DERAJAT LEBIH RENDAH
LOKASI MEREKA BIASANYA DI:
DEKAT ALUR GG (GG GROOVE) ATAU PADA SCUFF RIB ATAU SEDIKIT DI ATASNYA
SISI WSW DARI BAN PADA PERTEMUAN ANTARA SIDEWALL DAN TREAD
PEMBENTUKAN, TEKANAN/URUTAN YANG TIDAK TEPAT
CAT PRA-PENYEMBUHAN (PRE CURE PAINT), TINGKAT KEBASAHAN, CAKUPAN YANG
TIDAK TEPAT
GREEN TIRE YANG MENYIMPANG
KOMPONEN PENYUSUN TIDAK CUKUP, LAP BERLEBIHAN, SET YANG BURUK, AKHIR
YANG TERTUMPUK, AKHIR TREAD TINGGI (HIGH TREAD ENDING)
TREAD ATAU SIDEWALL, PENDEK, TERPOTONG, SISI TAK MERATA ATAU TERPOTONG
KASAR
LEBAR LINER SEMPIT, MENYEBABKAN CELAH (GAP), CORD YANG KELUAR, LINER
TIDAK BERADA TEPAT DI TENGAH
BAN LEPAS (LOOSE TIRE), PERSEDIAAN BERDERAJAT TINGI (HIGH ANGLE STOCK),
LEBAR DRUM BESAR
TITIK TEKAN PENCETAKAN DI RANCANGAN MOLD TIDAK CUKUP
28
VENTILASI YANG TERSUMBAT ATAU TIDAK CUKUP

IKATAN YANG TIDAK TEPAT, HUBUNGAN ANTARA BAGIAN AKHIR PLY (PLY ENDING)
DENGAN BAGIAN AKHIR TREAD SKIRT (TREAD SKIRT ENDING)
GARIS GUM YANG SALAH TEMPAT
DESAIN KOMPONEN BURUK
BAHAN ASING ATAU EMBUN DI MOLD
KONTUR/UKURAN DASAR(GAUGE)/KERUTAN(WRINKLES)
LEBAR DAN PENGANGKATAN SIDEWALL KE CHAFER ATAU AKHIR TREAD (TREAD END)
DISPOSISI:
RETAKAN TIDAK DIPERBOLEHKAN ADA DI AREA SIDEWALL DARI BAN YANG SUDAH
SELESAI (FINISHED TIRE). RETAKAN BUFFED OUT YANG DISEDIAKAN UKURAN
SIDEWALL (SIDEWALL GAUGE) TIDAK BERKURANG LEBIH DARI 50% KETEBALAN
RETAKAN LEBIH DALAM AKAN DIPERBAIKI. KETIKA BUFFING RETAK, JIKA SIDEWALL
RIB RUSAK MELUAS KE ARAH DIMANA (RETAKAN) ITU HARUS DIHILANGKAN
SEPENUHNYA. RIB TERKAIT DI SISI LAINNYA PERLU DIHILANGKAN
ALUR GG LEBIH RENDAH /AREA PINGGIRAN RIM (RIM FLANGE AREA), BAN DENGAN
RETAKAN YANG BERGERAK DENGAN ARAH MELINGKAR MERUPAKAN SCRAP KECUALI
KALAU BUFFED KE STANDAR FIRST CLASS. RETAKAN VERTIKAL AKAN PERLU
DIPERBAIKI UNTUK (MENJADI) FIRST CLASS.
29
DEFECT CODE: 023 DAMAGED TIRE

DESKRIPSI:
PERUBAHAN ATAU KERUSAKAN PADA PENAMPILAN BAN, SELAIN ITEM YANG
TERDAFTAR SEBAGAI KERUSAKAN UNTUK ALASAN KHUSUS. JAM UP BELT SCUFFS,
ETC. KERUSAKAN SELAIN ITEM 24 SAMPAI 28, 103 DAN 128 BISA MENCAKUP GREEN
TIRE, TAPI BUKAN KERUSAKAN TEKANAN, ATAU ALAT PENGANTAR (CONVEYOR)
PERUBAHAN ATAU KERUSAKAN PADA PENAMPAKAN BAN
KERUSAKAN CONVEYOR TERLIHAT SEBAGAI POTONGAN, PERUBAHAN BENTUK PADA
BAN, MENYEBABKAN KERUSAKAN PENAMPILAN (APPEARENCE DEFECT).
PENURUNAN WAKTU ATAU KEMACETAN PADA CONVEYOR
PENANGANAN ATAU PENYEDIAAN YANG BURUK
KETIDAKTEPATAN URUTAN GERBANG PCI (PCI GATE SEQUENCE)
DISPOSISI:
SEMUA BAN RUSAK AKAN DITEMPATKAN MENURUT BATASAN YANG MENCAKUP
KERUSAKAN SEPERTI KAWAT (CHORD) RUSAK, BEAD KUSUT, CHAFER BASAH, DLL,
TAPI AKAN DIPERLAKUKAN SEPERTI ITEM #23 DAMAGED TIRES.
30
DEFECT CODE: 024 DAMAGED EJECTOR, STRIPPER ARMS

DESKRIPSI:
PERUBAHAN ATAU KERUSAKAN PADA PENAMPILAN BAN DAN TERLIHAT SEBAGAI
POTONGAN ATAU SOBEKAN DI DALAM ATAU DI LUAR BAN
BIASANYA BERKAITAN DENGAN PENCETAK JENIS EJEKTOR (EJECTOR TYPE
PRESS/NRM). NAMUN, KERUSAKAN YANG DISEBABKAN OLEH LENGAN PENGGERAK
(STRIPPER ARM) /PEMBONGKAR (UNLOADER) PADA PENCETAK MCNEILL JUGA
DIGOLONGKAN DI BAWAH KODE INI
KESALAHAN PEMASANGAN ATAU OPERASI LENGAN PENGGERAK (STRIPPER ARM)
PENGONTROLAN RUANG HAMPA (VACUUM CONTROL) YANG BURUK
PEMASANGAN CHUCK RUSAK
PELAT (PLATE) YANG SALAH
BLADDER TIDAK MEMENUHI BAN YANG BERTUBRUKAN DENGAN PENGGULUNG
GRAVITASI PERTAMA (FIRST GRAVITY ROLLER)
PEMBONGKAR (UNLOADER) DATANG TERLALU AWAL
PENGGULUNG PEMBONGKAR (UNLOADER ROLLER) BEKU ATAU TERLALU KECIL
CINCIN PUNCAK (TOP RING) NAIK TERLALU LAMA
KELONGGARAN TINGGI CINCIN BAWAH (BOTTOM RING)/SILINDER PENGANGKAT (LIFT
CYLINDER) YANG TIDAK MERATA
BLADDER KERING
DISPOSISI:
DISPOSISI SAMA SEPERTI ITEM 23.
31
DEFECT CODE: 025 DAMAGED FORCED GRINDER

DESKRIPSI:
PEMOTONGAN ATAU PERUBAHAN BENTUK (DEFORMATION) PADA BAN YANG
MENYEBABKAN CACAT PENAMPILAN (APPEARANCE DEFECT).
KERUSAKAN PADA BAN YANG MUNGKIN BERUPA POTONGAN, KERUSAKAN PADA AREA
BEAD/SIDEWALL DARI PENGGILINGAN GAYA (FORCE GRINDING) DAN PERALATAN
FORCE GRIND.
KESALAHAN PENYUSUNAN FORCE GRINDING
KESALAHAN RODA PENGGILINGAN (GRINDING WHEEL)/ RANCANGAN PUTARAN
(DESIGN,CYCLE)
BAN YANG MENYIMPANG
TREAD YANG TERBATAS ATAU SAMBUNGAN TREAD YANG BERAT
PEMASANGAN BAN YANG TIDAK TEPAT, CHUCKUP YANG BURUK
KECAKAPAN KERJA, BAN YANG SALAH
DISPOSISI:
BERDASARKAN PENAMPAKAN DAN BATASAN BERIKUT: FIRST CLASS TIDAK NYATA
DAPAT (MENYEBABKAN) PENYIMPANGAN POLA TREAD. TIDAK ADA PELENGKUNGAN
(CUPPING) ATAU NODA DATAR (FLAT SPOTTING). TIDAK ADA LETUPAN ATAU
JEPITAN. SIPE PATTER LENGKAP. TIDAK ADA STEPOFF YANG DIIJINKAN. TAK ADA SISI
PINGGIR YANG JELAS PADA DESAIN PINGGIR MERENTET (ROUND SHOULDER DESIGN)
YANG DIBOLEHKAN. KEMIRINGAN DAN PUTARAN MAKSIMAL YANG DIBOLEHKAN,
0.20.
MERUJUK STANDAR PENAMPAKAN (APPEARANCE STANDARD) AMERIKA SERIKAT
32
DEFECT CODE: 026 DAMAGED P.C.I

DESKRIPSI:
BAN TERTANGKAP DI CHUCK ATAU MELEDAK
BEAD YANG MENYIMPANG DAN TERPOTONG DAPAT DILIHAT
KADANG LEBIH MUDAH DITEMUKAN DENGAN MERASAKAN AREA DI SEKITAR BEAD
KETIKA MEMERIKSA KARENA BEAD MUNGKIN HANYA TERPOTONG DI BAGIAN
DALAMNYA SAJA.
SIDEWALL, BSW ATAU WSW YANG MENYIMPANG
BAN MELEKAT DI CETAKAN (MOLD)
KETIDAKTEPATAN LENGAN PENGGERAK (STRIPPER ARM), PEMBONGKAR (UNLOADER)
ATAU PENYESUAIAN MATA ELEKTRIK (ELECTRIC EYE ADJUSTMENT)
MOLD ATAU SEMPROTAN BLADDER (BLADDER SPRAY) TIDAK CUKUP
HIDROLIKA BURUK
PENGONTROLAN RUANG HAMPA (VACUUM CONTROL) BURUK
URUTAN PEMBONGKARAN (UNLOADING SEQUENCE) TERLALU CEPAT DAN
MENYEBABKAN PERGERAKAN TIDAK MENENTU (ERRATIC STRIPPING)
CINCIN MOLD PUNCAK (TOP MOLD RING) NAIK TERLALU CEPAT BLADDER
KEHABISAN BAN SEBELUM CINCIN MOLD BAWAH (BOTTOM MOLD RING) BERGERAK
NAIK
MOLD TIDAK TERPOTONG UNTUK CINCIN TERPISAH TINGGI (HIGH SPLIT RING)
KEGAGALAN PEMBONGKAR (UNLOADER MALFUNCTION)
DISPOSISI:
DISPOSISI SAMA SEPERTI ITEM 23. JIKA TERDAPAT SUATU PENURUNAN YANG TIDAK
BISA DILAKSANAKAN (NOT CEABLE DEPRESSION) ATAU POTONGAN DI AREA
KOMPRESI DARI BEAD, BAN TERMASUK KELOMPOK SCRAP.
33
DEFECT CODE: 027 DAMAGED RING CUT

DESKRIPSI:
BAN YANG TELAH DI CURE TERSANGKUT DIANTARA MOLD YANG TERKUNCI DAN
MOLD BAGIAN BAWAH
PENYIMPANGAN DAN PENAMPAKAN BEAD
LEBIH MUDAH DITEMUKAN DENGAN MERABA DISEKITAR BEAD PADA SAAT INSPEKSI
KARENA POTONGAN TERDAPAT DI DALAM
PENYEBAB DAN PERBAIKAN
BAN YANG TERSANGKUT DI MOLD
ARM YANG TIDAK COCOK, UNLOADER, ELECTRIC EYE ADJUSTMENT
MOLD YANG TIDAK TERCUKUPI ATAU PENYEMPROT BLADDER
HIDROLIK YANG BURUK
VAKUM YANG BURUK
PROSES DARI PENGELUARAN TERLALU CEPAT
BAGIAN ATAS MOLD DIANGKAT TERLALU CEPAT DAN BLADDER TIDAK ADA BAN
SEBELUM LINGKAR MOLD NAIK KEATAS
MOLD TIDAK ADA POTONGAN UNTUK LINGKAR PEMISAHAN
PENGANGKAT TIDAK BERFUNGSI
DISPOSISI:
DISPOSISI SAMA DENGAN ITEM 23. APABILA TIDAK DEPRESI YANG TIDAK DISADARI
MAUPUN ADA POTONGAN YANG ADA DI DAERAH KOMPRESI BEAD, BANNYA
TERMASUK SCRAP.
34
DEFECT CODE: 028 DAMAGED TRIMMER

DESKRIPSI:
BAN RUSAK PADA OPERASI PEMOTONGAN VENTILASI, TERLIHAT SEBAGAI PISAU
MEMOTONG AREA TREAD, SIDEWALL, AND RIB
POTONGAN PADA AREA TREAD, SIDEWALL, AND RIB
PISAU PEMOTONG (TRIMMER KNIVES) BURUK ATAU TUMPUL
BAN YANG TERTULIS HITAM/PUTIH MENINGGI
KEGAGALAN MEKANIS
DISPOSISI:
DISPOSISI SAMA SEPERTI ITEM 23
35
DEFECT CODE: 029 DEFECTIVE MOLD

DESKRIPSI:
PENAMPILAN TREAD ATAU SIDEWALL YANG TIDAK BERES, YAITU RUSAK,
MENYIMPANG, BERBINTIK-BINTIK
RIB RUSAK, BLADE TIDAK TERARAH, DIAMETER CACAT , VENTILASI DAN DING
TERSUMBAT
PENAMPILAN TREAD ATAU SIDEWALL YANG TIDAK BERES SEPERTI RIB DAN DING
HILANG ATAU RUSAK, ATAU BINTIK-BINTIK PADA SIDEWALL. CACAT DAPAT
DISEBABKAN OLEH KERUSAKAN MOLD, SEPERTI RIB RUSAK, HILANG ATAU SIPE DAN
DING BENGKOK ATAU PENYOK.
PENANGANAN MOLD BURUK
BAHAN ASING DI DALAM MOLD
RANCANGAN ATAU PERBAIKAN ULANG MOLD BURUK
PENGATURAN RILIS BAN TIDAK TEPAT
KERUSAKAN AKIBAT TERSANGKUT KETIKA MEMBEBASKAN BAN YANG
MACET/TERTAHAN (STUCK)
PROSEDUR PENGGANTIAN BLADDER BURUK
BAN TERJATUH DENGAN SALAH (MISDROP) ATAU DIBENTUK DENGAN SANGAT
BERLEBIHAN (EXTREMELY OVERSHAPED)
DISPOSISI:
BAN DARI MOLD DENGAN RIB YANG RUSAK DIPOTONG DAN MOLD AKAN DIMATIKAN.
BLADE, DING, DLL YANG HILANG DITEMPATKAN BERDASAR PENAMPILAN. MAKSIMAL 5
BLADE HILANG PER BAN.
36
DEFECT CODE: 030 DIRTY MOLDS, INCLUDES MOLD RINGS

DESKRIPSI:
SKALA BAHAN ASING YANG TERBENTUK DI AREA BEAD ATAU SIDEWALL
PEMBENTUKAN SKALA, BAHAN ASING (FOREIGN MATERIAL), CAT PRECURE PAINT
ATAU KARET (RUBBER) DI DALAM MOLD YANG DISEBABKAN OLEH AKUMULASI
PELUMAS PRECURE LUBRICANT ATAU KOMPONEN DI LUAR PARTIKEL YANG MELEKAT
PADA MOLD. CACAT INI DAPAT DITEMUKAN LEWAT PENGLIHATAN ATAU PERASAAN.
PENYEBAB- PERBAIKAN:
CAT PRE-CURE YANG TERLALU BANYAK ATAU BASAH
BAHAN ASING (FOREIGN MATERIAL)
TINTA PENANDA KODE TREAD YANG TERLALU BANYAK
PEMBERSIHAN MOLD YANG KURANG
KOMPONEN-KOMPONEN YANG DIPERTANYAKAN (PERSEDIAAN SPRAY, SIDEWALL
ATAU TREAD)
DISPOSISI:
STANDAR PENAMPILAN AMERIKA UTARA
37
DEFECT CODE: 031 DISCOLORED WSW

DESKRIPSI:
PERUSAKAN WARNA (DISCOLORATION), NODA ATAU KETIADAAN WARNA PADA WSW
SETIAP PERUSAKAN WARNA, NODA, ATAU KETIADAAN WARNA PADA WSW
BAHAN ASING
UNIT SIDEWALL YANG CACAT
GARIS WARNA
CAMPURAN BANBURY BURUK
SULFUR YANG BERKUMPUL ATAU MENYATU
ALIRAN BOCOR
WSW BERUSIA TUA
MENUMPUK BAN KE ATAS BAN WSW
PERBAIKAN YANG SALAH
PENEKAN YANG KOTOR
SENYAWA YANG TERCEMAR
PENCAMPURAN PERSEDIAAN WSW
KOMPONEN/PERSEDIAAN TERLALU TUA
DISPOSISI:
SETIAP BAN WSW YANG TERNODA, RUSAK WARNANYA, ATAU TIDAK TERWARNA
TERMASUK SCRAP.
38
DEFECT CODE: 032 EXPOSED CORDS

DESKRIPSI:
MUNCUL SECARA NORMAL DI AREA BEAD ATAU DI DALAM BAN, AKIBAT TIPISNYA
PENGUKUR RUBBER (RUBBER GAUGE). ANDA BISA MERASAKAN KEHADIRAN KAWAT
(CORD) DI RUBBER ATAU SEBAGAI LEKUKAN
STRUKTUR DI UJUNG (TOE) TERPOTONG. KAWAT (CORD) DI ATAS BEAD MIRING.
AKHIR YANG TERBONGKAR. CORD DI PINGGIR DAN DASAR BEAD TERBONGKAR.
LEKUKAN BIASANYA MUNCUL DI AREA BEAD ATAU DI DALAM BAN PADA AREA MULAI
DARI UJUNG SAMPAI TEPI SIDEWALL YANG ADA DI LUAR
BAN DALAM PERBAIKAN ATAU BUFFED KETIKA SEBAGIAN SIDEWALL TELAH
DIHILANGKAN
BISA MUNCUL KETIKA SEBUAH BAN WSW DIGILING (GROUND)
BERADA DI HADAPAN BEAD KETIKA KARET CHAFER (CHAFER RUBBER) TELAH
DITPISKAN DARI BAN YANG DISIAPKAN DI MOLD DAN DIIKUTI OLEH CAHAYA MOLD
BERAT (HEAVY MOLD FLASH) DI AREA YANG SAMA.
BAN YANG TIPIS, PLY DERAJAT RENDAH, LEBAR DRUM SEMPIT
BEAD BERCAHAYA
LINER TENGAH SEMPIT, TIPIS ATAU TIDAK ADA
AKHIR TREAD, SIDEWALL, ATAU CHAFER TINGGI
BAHAN ASING
MANTEL PLY LEPAS (STRUKTUR/SUSUNAN CACAT)
GREEN TIRE, REPAIRED TIRE, ATAU CURED TIRE RUSAK
DUNIA YANG SALAH
SIDEWALL TIPIS
DASAR WSW TERLALU DALAM
KEHILANGAN TOEGUARD (PETUNJUK JALAN)
KONTUR/KOMPONEN SALAH
BAHAN ASING
DISPOSISI:
STRUKTUR DI UJUNG TERPOTONG. KAWAT (CORD) DI ATAS BEAD MIRING, AKHIR
TERBONGKAR, CORD DI PINGGIR DAN DASAR BEAD TERBONGKAR. BAN DENGAN
POTONGAN CORD DI UJUNG BEAD MUNGKIN TERMASUK SEPERTI UNTUK KELOMPOK
FIRST CLASS SAMPAI BATASAN SEPERTI YANG DIGARISKAN PADA ITEM-ITEM UMUM.
LIHAT DAMAGED CORD. BAN DI LUAR BATAS INI TERMASUK SCRAP.
39
40
GUM TIPIS DI AREA PINGGIRAN RIM, CAKUPAN MINIMAL RUBBER DI ATAS

KEMIRINGAN PLY ATAU KAWAT CHIPPER (CHIPPER CORD) SEBESAR 0.020 UNTUK
JENIS TUBELESS DAN 0.010 UNTUK JENIS TUBE. KURANG DARI CAKUPAN MINIMAL
TERMASUK SCRAP.
GUM TIPIS DI ATAS DASAR BEAD, CAKUPAN MINIMAL RUBBER SEBESAR 0.020 UNTUK
JENIS TUBELESS DAN 0.010 UNTUK JENIS TUBE. KURANG DARI CAKUPAN MINIMAL
TERMASUK KELOMPOK SCRAP
DEFECT CODE: 033 FOREIGN MATERIAL GENERAL

DESKRIPSI:
SEMUA BAHAN ASING KECUALI UNTUK ITEM YANG TERCAKUP SECARA EKSPLISIT DI
MATERI ASING ITEM 34 SAMPAI 37 & 119.
41
DEFECT CODE: 034 FOREIGN

MATERIAL LINING CEMENT

MATERIAL MOLD SPRAY
MATERIAL PRE-CURE PAINT
MATERIAL RIND/FLASH
DESKRIPSI:
BAHAN ASING, SECARA UMUM MUNCUL SEBAGAI BAHAN APAPUN YANG TIDAK
TERMASUK (BAHAN PENYUSUN) BAN, SEPERTI KAYU, KARDUS, KERTAS, LABEL, BATU,
DLL, YANG DATANG DARI AREA BANBURY.
BAHAN ASING, LAPISAN SEMEN, BAHAN TERGUMPAL ATAU BERLAPIS-LAPIS YANG
BIASANYA BERWARNA KELABU, MUNCUL AKIBAT PENGGUNAAN PELUMAS SECARA
BERLEBIHAN.
BAHAN ASING, MOLD SPRAY MUNCUL SEBAGAI RETAKAN ATAU RETAKAN-RETAKAN DI
DEKAT ALUR GG, ATAU SEBAGAI RIB BULAT DI TREAD ATAU PENAMPAKAN BERSINAR
BAHAN ASING, KULIT, MUNCUL SEBAGAI CURED RUBBERR BUKAN VENTILASI, YANG
MELEKAT DI BAN.
BAHAN ASING, UMUM, KAYU, KERTAS, KARDUS, KAIN, LABEL, BATU
BAHAN ASING, LAPISAN SEMEN, BAHAN TERGUMPAL ATAU BERLAPIS-LAPIS,
BIASANYA BERWARNA KELABU
BAHAN ASING, MOLD SPRAY, RETAKAN DI DEKAT LEKUKAN GG (GG GROVE), RIB
BULAT DI TREAD, ATAU PENAMPAKAN BERSINAR.
BAHAN ASING, KULIT, GARIS, ATAU CURED RUBBER YANG MELEKAT DI BAN.
KECAKAPAN KERJA DAN KERUMAH TANGGAAN YANG BURUK
PENYIMPANAN BAN YANG TIDAK TEPAT
PELUMAS BAN ATAU MOLD YANG BERLEBIHAN
PELEPASAN (BLOW OUT) MOLD YANG TIDAK CUKUP
GREEN TIRE YANG TIDAK BIASA
PEMBENTUKAN YANG SALAH ATAU MOLD RING YANG SALAH
MOLD TERBUKA
PENEKANAN MOLD YANG TIDAK TEPAT, PENDAFTARAN CACAT
DISPOSISI:
BAHAN ASING YANG MELEKAT DI PERMUKAAN BAN HARUS DIHILANGKAN. KEMUDIAN
BAN AKAN DITEMPATKAN UNTUK SUFFACE BLEMISH ATAU BUFF STANDAR AMERIKA
UTARA
FM KULIT (RIND) HARUS DINILAI BERDASARKAN UKURAN DAN PEMELIHARAAN
KESERAGAMAN WARNA/KONTRAS DENGAN AREA YANG BERDEKATAN. TUMPANGTINDIH ATAU RETAKAN JELAS DENGAN PERMUKAAN YANG BERDEKATAN HARUS
42
DIHILANGKAN DENGAN BUFFING DAN KEMUDIAN DITEMPATKAN BERDASARKAN

STANDAR PERUBAHAN WARNA
PADA DASARNYA, MOLD SPRAY YANG MENGANDUNG BAHAN ASING HARUS DICATAT
SEBAGAIMANA ADANYA, TAPI DISPOSISINYA HARUS SEPADAN DENGAN DISPOSISI
UNTUK LIGHT TREAD PADA ITEM #54
43
DEFECT CODE: 038 GRIND BSW

DESKRIPSI:
BAN DIGILING PADA SISI YANG SALAH
SIDEWALL TIRE PUTIH DIGILING DI TEMPAT SIDEWALL TIRE HITAM AKIBAT
KESALAHAN
GRIND SIDEWALL HITAM TERLIHAT SEBAGAI LEKUKAN DI SEPANJANG JALUR DI
SEKITAR SISI HITAM BAN.
KESALAHAN MESIN PEMUAT (LOADER)
PENANDAAN SIDEWALL TIRE HITAM DENGAN TIDAK TEPAT
KECAKAPAN KERJA YANG BURUK
NAIK TURUN PROSES PENGHILANGAN DAN PENYEMBUHAN
SIDEWALL DITERAPKAN PADA SISI YANG SALAH SECARA TIDAK TEPAT
DISPOSISI:
SIDEWALL TIRE PUTIH YANG MENDARAT DI SIDEWALL HITAM ATAU SIDEWALL TIRE
HITAM PADA RECESSED GROUND MERUPAKAN KELOMPOK SCRAP.
SIDEWALL TIRES HITAM YANG BEKERJA DI SEBUAH BUFFING PLATEAU MUNGKIN
DITEMPATKAN DI FIRST CLASS.
44
DEFECT CODE: 039 GRIND DEEP

DESKRIPSI:
MENGGILING POTONGAN BATU TERLALU DALAM DI SIDEWALL BAN DAN AREA GRIND
BERSIFAT DALAM
GROUND TERLALU DALAM, RIB GRINDER ATAU HAND BUFF
AREA GRIND DALAM PADA SIDEWALL YANG MUNCUL SEPERTI BEKERJA LEBIH
DARIPADA YANG DIKHUSUSKAN UNTUKNYA. TERDAPAT KEMUNGKINAN MUNCULNYA
SAMBUNGAN PLY (PLY SPLICE) ATAU SUSUNAN PLY (PLY FABRIC) DI AREA GRIND
ATAU TULISAN YANG MUNGKIN HILANG.
PENGGUNAAN YANG TIDAK TEPAT DARI PENGONTROLAN PENGHITUNG BERAT DAN
KEDALAMAN
PENYUSUNAN YANG SALAH PADA RIB GRINDER
BAN TERCAMPUR ATAU MENYIMPANG
INFLASI PASCA PENYEMBUHAN YANG TIDAK BIASA
BAHAN ATAU PENYEMBUHAN YANG CACAT
PENGUKUR CAHAYA SIDEWALL PUTIH
GARISPENUTUP (COVERSTRIP) YANG TIPIS ATAU MEREGANG
SAMBUNGAN (PLY, CHAFER, APEX) YANG LUAS
DISPOSISI:
PADA BAN TULISAN PUTIH (WHITE LETTER TIRE) YANG NAIK, KEDALAMAN MAKSIMAL
GRIND UNTUK FIRST CLASS IALAH PUNCAK JARI-JARI DASAR TULISAN (LETTER BASE
RADIUS)
SEMUA BAN LAIN, KEDALAMAN MAKSIMAL GRINDING UNTUK FIRST CLASS IALAH
0.090 DI ATAS GRIND YANG ISTIRAHAT (RECESS GRIND) DENGAN KEDALAMAN
MAKSIMAL PENGGILINGAN PADA PLATEU GRIND DIBATASI OLEH PEMELIHARAAN
LEBAR PUTIH TERTENTU. KEDALAMAN MINIMAL PENGGILINGAN YANG DIBOLEHKAN
KE DALAM SENYAWA/CAMPURAN PUTIH (WHITE COMPOUND) IALAH 0.030(KETIKA
MENGGUNAKAN NODA HITAM DI ATAS SENYAWA PUTIH) UNTUK MENJAGA NODA
WSW. GM PUTIH LEBAR HARUS BEKERJA DI BAWAH PERMUKAAN KONTUR SIDEWALL.
UKURAN MINIMAL WSW TERSISA YANG DIBOLEHKAN ADALAH 0.075. KURANG DARI
0.075 TERMASUK KELOMPOK SCRAP. BAN MUNGKIN DIPERBAIKI UNTUK MENCAPAI
UKURAN MINIMAL SEBAGAIMANA PER ITEM 38..
45
DEFECT CODE: 040 GRIND HEAVY BLACK

DESKRIPSI:
SETELAH BAN TERMASUK GROUND, SENYAWA HITAM (BLACK COMPOUND) DAPAT
DILIHAT DI DALAM SENYAWA PUTIH (WHITE COMPOUND) PADA AREA SELAIN
SAMBUNGAN SW (SW SPLICE). GRIND HITAM BERAT (HEAVY BLACK GRIND),
TERLIHAT SEBAGAI HITAM DI DALAM GRIND, SEBAGAIMANA PENAMPAKAN KASAR
(ROUGH APPEARANCE) ATAU LECET ATAU GRIND YANG TERBAKAR..
BAN DI-GROUND DI ATAS RIB GRINDER DAN MASIH MEMILIKI HITAM PADA PUNCAK
DAN/ATAU DASAR PUTIH
PEMBENTUKAN BAN YANG TIDAK TEPAT, TINGGI ATAU RENDAH
AKHIR (ENDING), KUMPULAN (SET) ATAU SAMBUNGAN (SPLICE) SIDEWALL YANG
TIDAK TEPAT
KETIDAKTEPATAN LEBAR DITCH YANG DIGUNAKAN ATAU DITETAPKAN
SAMBUNGAN ATAU UKURAN COVERSTRIP YANG BERAT
SAMBUNGAN CHAFER ATAU APEX YANG BERAT
SIDEWALL ATAU CHAFER ATAU DUA HITAM YANG BERKERUT
KESALAHAN PADA PEMASANGAN RIB GRINDER, JUMLAH WAKTUNYA, PEMASANGAN
GRINDER, JUMLAH WAKTUNYA, BATU PENGGILINGAN, JUMLAH YANG MELEWATINYA.
DISPOSISI:
DISPOSISI BERDASARKAN PENAMPILAN.
46
DEFECT CODE: 041 GRIND IRREGULAR

DESKRIPSI:
KESALAHAN, PEMASANGAN YANG KURANG TEPAT DARI MESIN PENGGILINGAN
(GRINDING MACHINE)
TERMASUK CACAT:
MEMPEKERJAKAN MESIN YANG SALAH, GRIND YANG KASAR, BATU LEBAR, OFF
OCATION GRIND, PAHATAN (GOUGE), DISEBABKAN OLEH BATU YANG MELONCATLONCAT ATAU TERUS MENERUS TURUN SEBELUM INFLASI, SCUFFING HITAM DI
ANTARA TULISAN PUTIH, GRIND YANG TERBAKAR, DSB.
PAHATAN DI DALAM GRIND, PENAMPAKAN KASAR, GRIND LECET ATAU TERBAKAR,
DLL
TAMPAK SEBAGAI CACAT PENAMPILAN (APPEARANCE DEFECT) SEPERTI LEMBAH DI
AREA TEPI, ATAU PERMUKAAN KASAR.
BAN NPI ATAU LPI
KECAKAPAN KERJA YANG BURUK PADA PEMASANGAN
MASALAH MEKANIS
BAN YANG SALAH
REPAIRED TIRE
WORN OUT ATAU KESALAHAN UKURAN BUFFING WHEEL
PENYEMBUHAN YANG NAIK TURUN
IDENTIFIKASI SISI SIDEWALL YANG SALAH
KONDISI/PERALATAN GRINDER
UKURAN KOMPONEN YANG TIDAK BIASA
DISPOSISI:
DISPOSISI BAN DILAKUKAN BERDASARKAN PENAMPILAN DAN HARUS MEMENUHI
SEMUA PERSYARATAN UNTUK MENULIS DAN UKURAN SELESAI ATAU DISPOSISI
SYARAT UNTUK MENULIS UKURAN YANG SELESAI ATAU DISPOSISI TERMASUK
KELOMPOK SCRAP. SAMPEL GRIND SIDEWALL PUTIH TERSEDIA DI SETIAP PABRIK
MELALUI KANTOR MANAJER QA DAN HARUS DIGUNAKAN UNTUK PERBANDINGAN
GRIND KASAR (ROUGH GRIND COMPARISON) TERHADAP STANDAR PENAMPILAN
AMERIKA UTARA.
47
DEFECT CODE: 042A STATIC BALANCE

DESKRIPSI:
VARIASI DALAM BERAT DI SEKITAR BAN BERADA DI LUAR BATASAN YANG TELAH
DITETAPKAN
KETIKA MELIHAT HASIL PENGAMATAN BAN PADA MESIN KESEIMBANGAN STATIS
(STATIC BALANCE MACHINE)
SAMBUNGAN KOMPONEN BERAT/LEBAR, TREAD/LINER
NODA PADA KOMPONEN BURUK
PENJAJARAN MESIN YANG EKSENTRIK (ANEH)
TREAD PENDEK, MERENGANG PADA APLIKASI
KESALAHAN SPESIFIKASI BERAT
SAMBUNGAN KOMPONEN BERAT
CATATAN KETIDAKSERAGAMAN:
CACAT INI MENYEBABKAN GUNCANGAN VERTIKAL DARI RODA STIR (STEERING
WHEEL) DAN MASALAH GETARAN PADA KENDARAAN.
DISPOSISI:
DISPOSISI DIATUR DI BAWAH SPESIFIKASI TERPISAH.
48
DEFECT CODE: 042B DYNAMIC BALANCE

DESCRIPTION:
VARIASI BERAT DI SEKITAR GARISTENGAH BAN KELUAR/TERJADI JIKA (MENCAPAI)
BATASAN KHUSUS (KETIDAKSEIMBANGAN DARI SISI KE SISI MENGENAI
GARISTENGAH)
KETIKA MELIHAT HASIL PENGAMATAN BAN PADA MESIN KESEIMBANGAN DINAMIS
(DYNAMIC BALANCE MACHINE)
KALIBRASI SEIMBANG MESIN
TREAD SKIVE YANG BURUK
TREAD BERKELOK-KELOK
GREEN TIRE MIRING DI BAGIAN MOLD
KERANGKA (CARCASS) RELATIF MIRING TERHADAP BELT
BREAD YANG MIRING
TURN UP YANG BEBAS/LEPAS
SAMBUNGAN SIDEWALL YANG BERAT
CHAFER YANG BERKELOK-KELOK
CATATAN KETIDAKSERAGAMAN:
CACAT MENYEBABKAN GOYANGAN (OSILASI) RODA PENGEMUDI (STEERING WHEEL)
ATAU GOYANGAN VERTIKAL PADA KENDARAAN
DISPOSISI:
DISPOSISI DIATUR DI BAWAH SPESIFIKASI TERPISAH
49
DEFECT CODE: 043 HIGH FORCE VARIATIONS

TERMASUK CACAT:
BAN YANG DITOLAK PADA MESIN GAYA (FORCE MACHINE) UNTUK PEMBACAAN
TINGGI PADA GAYA MELINGKAR (RADIAL) DAN LURUS (LATERAL) DAN HARMONI,
TERMASUK BAN YANG DITOLAK DARI MESIN PENGGILINGAN KUAT (FORCE GRINDING
MACHINE) AKIBAT PEMBACAAN TINGGI.
o LIHAT KODE CACAT BAN 121 UNTUK RFV
o LIHAT KODE CACAT BAN 122 UNTUK R1H
o LIHAT DEFECT CODE BAN 123 UNTUK LFV
o LIHAT DEFECT CODE BAN 124 UNTUK L1H
DISPOSISI:
DISPOSISI DIATUR DI BAWAH SPESIFIKASI TERPISAH
50
DEFECT CODE: 044 IRREGULAR CHAFER

DESKRIPSI:
CHAFER YANG DITEKAN KEMBALI, AKHIR TINGGI, ATAU YANG KERIPUT, TERLIHAT DI
AREA SIDEWALL SEBAGAI RETAKAN.
RETAKAN CHAFER ADALAH CETAKAN YANG RETAK ATAU NAIK DI AREA GG YANG
BERADA LANGSUNG DI ATAS BEAD
BAGIAN TERAKHIR CHAFER (CHAFER ENDING) YANG RENDAH, ADALAH CAHAYA YANG
DISEBABKAN OLEH POSISI CHAFER YANG TERLALU RENDAH ATAU 0.1 DI ATAS
KEMIRINGAN BEAD.
SAMBUNGAN LEBAR CHAFER MUNCUL SEBAGAI TONJOLAN PADA AREA SAMBUNGAN
CHAFER.
CHAFER MELENGKUNG MUNCUL SEBAGAI RETAKAN DI DALAM ARAH TERKONDISI
YANG HARUS DIPOTONG UNTUK DAPAT MELIHATNYA DENGAN BAIK.
TERMASUK CACAT:
SAMBUNGAN CHAFER YANG MELENGKUNG, MENGERUT, MENEKAN BALIK,TERPOTONG
TINGGI, RETAK ATAU TERBUKA
CHAFER YANG MENEKAN BALIK, BERAKHIR TINGGI, ATAU MENGERUT TERLIHAT DI
AREA SIDEWALL SEBAGAI RETAKAN, TAPI LEBIH SERING DITEMUKAN DI AREA BEAD.
SAMBUNGAN CHAFER YANG TERBUKA MUNCUL SEBAGAI LEMBAH ATAU RETAKAN
PADA SAMBUNGAN CHAFER (CHAFER SPLICE).
APLIKASI CHAFER YANG DISET TINGGI ATAU TERLEPAS
KERUSAKAN BAN
SAMBUNGAN CHAFER TERBUKA
CHAFER BERKERUT ATAU TERTEKAN BALIK
PEMASANGAN MELELAHKAN DARI CHAFER YANG TIDAK BIASA
TEGANGAN BAN YANG TIDAK TEPAT
KESALAHAN KOMPONEN
JAHITAN CHAFER (CHAFER STITCH)
IKATAN ADHESI KARET (RUBBER ADHESSION)
PANJANG POTONGAN/LUKA
SAMBUNGAN PANJANG/LEBAR POTONGAN APEX
KONTUR, LEBAR , PENGANGKATAN KOMPONEN DI AREA TURNUP
KENAIKAN PLY YANG BERKERUT/LEPAS
DISPOSISI:
51
52
CHAFER TERTEKAN BALIK ATAU AKHIR TINGGI ATAU AKHIR SETENGAH UNTUK
KELOMPOK FIRST CLASS, CHAFER MUNGKIN BERAKHIR PADA 0.1 DI ATAS
KEMIRINGAN JARAK SAMPAI 0.12 DENGAN SATU NILAI DIBOLEHKAN SAMPAI 0.2 DI
ATAS BAN MIRING (HEEL TIRE) DENGAN AKHIR CHAFER DI LUAR BATASAS INI
TERMASUK KELOMPOK SCRAP.
CHAFER BASAH, KARET (RUBBER), BAN TUBELESS, CHAFER KARET BASAH ATAU
ROBEK HARUS MEMILIKI PERBAIKAN YANG SEMBUH (CURED REPAIR).
BAN CHAFER MELENGKUNG ATAU BERKERUT DENGAN CHAFER KARET YANG
BERKERUT SELAMA PROSES PENYEMBUHAN MUNGKIN TERMASUK JUGA, JIKA TIDAK
ADA RETAKAN DI SIDEWALL. KETIKA ADA RETAKAN, PERBAIKAN YANG SEMBUH
(CURED REPAIR) HARUS DIBUAT.
SAMBUNGAN CHAFFER TERBUKA, HARUS MEMILIKI PERBAIKAN YANG SEMBUH (CURED
REPAIR).
CHAFER TERPOTONG (CUT CHAFER), CHAFER YANG MEMOTONG DI AREA DASAR
BEAD ATAU DI AREA PINGGIRAN RIM, DIMANA TIDAK ADA BAGIAN YANG HILANG DAN
TIDAK ADA KAWAT PLY (PLY CORD) TERPOTONG, AKAN MENJADI GUM REPAIRED DAN
DISPOSISINYA BERDASARKAN PENAMPILAN. JIKA KAWAT PLY (PLY CORD)
TERPOTONG MENURUT SPESIFIKASI KAWAT RUSAK (DAMAGED CORD
SPESIFICATION), JIKA SEBAGIAN CHAFER HILANG, DIPERBAIKI, ATAU DITEMPATKAN
MENURUT BATAS YANG DITENTUKAN OLEH CHAFER TERTEKAN BALIK (PUSHED BACK
CHAFER) ATAU CHAFER AKHIR TINGGI (HIGH ENDING CHAFER).
CHAFER MELEPUH (BLISTERED CHAFER), LIHAT KETIDAKBIASAAN (IRREGULARITIES)
#10
BAN DENGAN KELOMPOK CHAFER RENDAH YANG MEMUNGKINKAN SETIAP DERAJAT
PEMBUKAAN PLY TERMASUK KELOMPOK SCRAP.
DEFECT CODE: 045 IRREGULAR CURE

DESKRIPSI:
BAN TERLALU SEMBUH (OVER CURED) ATAU KURANG SEMBUH (UNDER CURED).
TERMASUK CACAT:
PENYEMBUHAN YANG SALAH AKIBAT KESALAHAN MANUSIA MULAI DARI KESALAHAN
AKIBAT PEMASANGAN MESIN PENCETAK, KESALAHAN TIMER, KEKELIRUAN MENGUBAH
KATUP TANGAN (HAND VALVE), DLL.
BAN TERLIHAT HALUS ATAU BERPORI
TREAD RIB AKAN MEMBULAT
VENTILASI LEBIH PENDEK DARI KONDISI NORMAL
GRAFIK X-RAY ATAU MESIN CETAK TIDAK NORMAL (ABNORMAL)
PENYEBAB DAN PERBAIKAN;
PENYEMBUHAN YANG TIDAK TEPAT (KHUSUS OR DITENTUKAN)
KECACATAN BAHAN
BAHAN ASING
PROSEDUR PENCETAKAN DAN PENGHANGATAN MOLD TIDAK TEPAT
PENGUKUR KOMPONEN BERAT
DISPOSISI:
PENYEMBUHAN YANG TIDAK BIASA (IRREGULAR CURES) DITEMPATKAN OLEH PLANT
COMPOUNDER. LIHAT GMS BAGIAN 16P, DISPOSISI CURED TIRE YANG TIDAK BIASA
UNTUK KRITERIA DISPOSISI.
53
DEFECT CODE: 046 IRREGULAR GREEN TIRE

DESCRIPTION:
GRUP MISCELLANEOUS (LAIN-LAIN, BUKAN BAGIAN DARI KELOMPOK DETECT CODE
LAINNYA) DARI CACAT CURED TIRE BERKAITAN DENGAN PEMBENTUKAN BAN
KETIDAKBIASAAN BENTUK YANG DITEMUKAN DALAM CURED TIRE SEPERTI
KOMPONEN YANG TIDAK BIASA ATAU HILANG, ATAU KETIDAKBIASAAN SERUPA, YANG
JIKA DITEMUKAN DI SUATU GREEN TIRE, HARUS AKAN DITEMPATKAN DI KELOMPOK
SCRAP, DENGAN KATA LAIN STRUKTUR CAMPURAN.
KETIDAKBIASAAN KOMPONEN ATAU KETIDAKSESUAIAN BAHAN PEMBENTUK BAN.
KECACATAN KOMPONEN ATAU PERALATAN
BURUKNYA KECAPAKAN KERJA (PROSEDUR PEMBENTUKAN)
KOMPONEN HILANG
SAMBUNGAN YANG LEBAR ATAU BERAT
PERLAKUAN TIDAK BIASA
PERLAKUAN WEAVY
PLY BERADA DI LUAR BULATAN
SAMBUNGAN TERBUKA
DISPOSISI:
KECACATAN BENTUK DITEMUKAN PADA CURED TIRE SEPERTI KETIDAKBIASAAN ATAU
HILANGNYA KOMPONEN ATAU KETIDAKBIASAAN LAIN YAG SERUPA YANG KALAU
DITEMUKAN PADA SEBUAH GREEN TIRE, AKAN DITEMPATKAN SEBAGAI KELOMPOK
SCRAP.
STRUKTUR CAMPURAN, PADA DASARNYA KEPUTUSAN YANG SAMA YANG AKAN
DIBUAT PADA GREEN TIRE SEHARUSNYA DIBUAT DI CURED TIRE. DISPOSISI UNTUK
ITEM LAIN MUNGKIN BERLAKU PADA KASUS INI. BAN YANG TELAH DICAMPUR
SUSUNANNYA, YANG TIDAK DIBOLEHKAN BERADA DI BAWAH SPESIFIKASI APAPUN
UNTUK KELOMPOK FIRST CLASS TERMASUK KELOMPOK SCRAP.
54
DEFECT CODE: 047 IRREGULAR PCI

DESKRIPSI:
PCI TIDAK ADA ATAU PENDEK ATAU RENDAH ATAU LAMBAT, MUNCUL SEBAGAI
PENAMPAKAN TREAD YANG TIDAK BIASA, TREAD MELENGKUNG, SIDEWALL DATAR,
PENAMPILAN LEBIH LEBAR, PERSEBARAN BEAD LEBIH TERBUKA, DAN MUNGKIN
DIAMETER LUAR BAN LEBIH KECIL.
TANDA PI PADA BEAD HILANG
SIDEWALL TERLIHAT DATAR, BUKAN BULAT
TREAD MELENGKUNG, BUKAN DATAR
BAN TERLIHAT LEBIH LEBAR ATAU TERBUKA PADA BAGIAN BEAD
TEKANAN ATAU KETEPATAN WAKTU PCI YANG TIDAK TEPAT
BAN YANG MACET DI MOLD
KESALAHAN PERLENGKAPAN
KESALAHAN PENYESUAIAN PCI, TIDAK ADA GERBANG BERHENTI (STOP GATE),
PEDOMAN ROLLER, LEBAR DI ANTARA RING
BAN LEPAS (BEAD TERLALU BERDEKATAN UNTUK PEMASANGAN PCI DENGAN TEPAT)
URUSAN KESALAHAN ELEKTRIK/MEKANIS
KESALAHAN PEMROGRAMAN CYCLE PCI
PENYESUAIAN PCI YANG TIDAK BIASA
SUSUNAN/STRUKTUR YANG TIDAK BIASA
DISPOSISI:
TIDAK ADA PCI BERTEKANAN PENDEK ATAU RENDAH ATAU PCI LAMBAT YANG BELUM
MENERIMA INFLASI PASCA PENYEMBUHAN (POST CURE INFLATION) KHUSUS AKAN
DITEMPATKAN SEBAGAI BERIKUT:
JENIS BAN
RADIAL PLY (KECUALI
CUSTOM POLYSTEEL,
VIVA XG DAN TIEMPO)
BERUBAH UKURAN
HANYA JIKA DIPERLUKAN
UNTUK FAKTOR UKURAN
KECIL (MINISIZE
FACTOR)
DISPOSISI
FIRST CLASS
CUSTOM POLYSTEEL,
TIEMPO
VIVA AND VIVA XG
YA (NOTE 3)
FIRST CLASS
YA (NOTE 4)
FIRST CLASS
55
56
BAN TIDAK MEMENUHI FAKTOR UKURAN MINIMAL SETELAH PENGUBAHAN UKURAN

TERMASUK KELOMPOK SCRAP.
PENGUBAHAN UKURAN PCI TIDAK DIANGGAP PENYEMBUHAN TAMBAHAN. BAN YANG
MEMBUTUHKAN PENYEMBUHANDAN PENGUBAHAN UKURAN PCI AKAN MENDAPATKAN
PERBAIKAN YANG DIBUAT DAN DISEMBUHKAN SEBElUM BAN DIUBAH UKURANNYA.
TIDAK ADA PENGUBAHAN UKURAN DENGAN PENGGUNAAN UAP INTERNAL YANG
DIBOLEHKAN PADA BAN YANG TERIKAT BAJA (STEEL BELTED TIRE).
BAN CUSTOM POLYSTEEL DAN TIEMPO DENGAN PCI TIDAK BIASA DAN TIDAK DIUBAH
UKURANNYA TERMASUK KELOMPOK SCRAP.
BAN VIVA AND VIVA XG YANG DIUBAH UKURANNYA TERMASUK KELOMPOK FIRST
CLASS HANYA JIKA JARI-JARI TREAD AND JEJAK KAKI (FOOTPRINT) BERADA DI
DALAM BATAS TOLERANSI.
BAN DENGAN PCI YANG TIDAK BIASA DAN TIDAK DIUBAH UKURANNYA TERMASUK
KELOMPOK SCRAP.
SETELAH MENGUBAH UKURAN, JIKA JEJAK KAKI BAN DAN JARI-JARI TREAD TIDAK
BERTEMU (TIDAK SAMA), BAN TERMASUK KELOMPOK SCRAP.
DEFECT CODE: 048 IRREGULAR REPAIR ATAU RUB

DESKRIPSI:
KEKASARAN ATAU PERMUKAAN YANG TIDAK RATA DARI BAN YANG DIPERBAIKI
RUB TERLIHAT CACAT ATAU PERBAIKAN, DLL.
CORD TEREKSPOS/TERLIHAT
PERBAIKAN PORI KETIKA TERLIHAT LUBANG KECIL SAAT PERBAIKAN DILAKUKAN
KETIDAKSESUAIAN PERALATAN ATAU GUM YANG DIGUNAKAN UNTUK PERBAIKAN
KESALAHAN TOUCH-UP PAINT
DISPOSISI:
PERBAIKAN CHIPPED OUT , PERBAIKAN DENGAN PERMUKAAN GELEMBUNG DAN
UDARA YANG TERPERANGKAP HARUS DIATUR BERDASARKAN PADA KETERLIHATAN
DAN KEMAMPUAN LAYANAN YANG DIHARAPKAN.
57
DEFECT CODE: 049 IRREGULAR SERIAL

DESKRIPSI:
TERKIRIM ATAU SERIAL TIDAK TERBACA, SALAH SATU SCREW HILANG, ATAU SALAH
SATUNYA LONGGAR ATAU TERPUTAR, SERIAL DAPA DITUTUP DENGAN MATERIAL
ASING. SERIAL DAPAT HILANG DARI MOLD, PADA TIAP KASUS BAN HARUS
DIKLASIFIKASIKAN.
SALAH TEMPAT, UPENDED, TERKUBUR, TERBALIK, UPSIDE DOWN, SERIAL HILANG
SALAH, RUSAK, HILANG, SERIAL TIDAK TERBACA ATAU BENGKOK.
SERIAL SALAH TERPASANG ADA SIDEWALL MOLD
INFORMASI SERIAL SALAH
SERIAL UPSIDE DOWN
KETERSEDIAAN PENGUKURAN SERIAL SEDIKIT
KESALAHAN PENYISIPAN-TERSISIP ATAU TERLEPAS
SERIAL HILANG
DISPOSISI:
SALAH TEMPAT, UPENDED, TERKUBUR, TERNALIK, UPSIDE DOWN, SERIAL HILANG.
JIKA SERIAL DAN KODE TANGGAL TIDAK TERBACA, HARUS DIHILANGKAN
SELURUHNYA, BERSAMAAN DENGAN DIRUSAKANYA LETTERING DAN SERIAL BARU
DITERAPKAN.
SERIAL HANYA TERBALIK, DITERAPKAN KELUAR SISI KANAN, TAPI DENGAN KARAKTER
TERBALIK DILALUI SEPERTI BERDIRI.
SATU KEMBALI KE DEPAN, DITERAPKAN DARI SISI YANG SALAH HARUS MENGGANTI,
TERLEPAS APAKAH KARAKTER SISI KANAN ATAS ATAU TERBALIK (MIRROR IMAGE).
BAN DENGAN DUA SERIAL YANG BERBEDA HARUS MEMILIKI SALAH SATU DARI
MEREKA (YANG TIDAK BENAR, KETIKA DAPAT DIIDENTIFIKASI) BUFFED OFF
(DIGOSOK).
SERIAL JATUH DALAM HURUF-HURUF TIDAK AKAN MEMERLUKAN BUFF ATAU
PERBAIKAN, SERIAL YANG DISEDIAKAN DAPAT DIBACA DAN SPESIFIKASI HURUF
SESUAI.
SERIAL DITERAPKAN SEHINGGA SETIAP BAGIAN DARI KODE TANGGAL JATUH DI
BAWAH GARIS DARI ALUR GG ATAS HARUS DIHILANGKAN DENGAN SERIAL BARU
DITERAPKAN.
58
BAN DENGAN SERIALS SALAH TEMPAT SEDEMIKIAN RUPA DAPAT MERUSAK SALAH
SATU STAMPING, KECUALI JUMLAH DESAIN HARUS DITANDAI UNTUK PENGGUNAAN
STOCK DEALER SAJA, MENYEDIAKAN HURUF YANG TERBACA.
SALAH SERIAL KE DAERAH LENTUR TINGGI BAN TIDAK BOLEH MENINGGALKAN
DEPRESI TAJAM YANG MUNGKIN BERTINDAK SEBAGAI TITIK FLEX.
SEMUA BAN, YANG DITENTUKAN UNTUK MENGAMBIL KODE SERIAL ATAU TANGGAL
HARUS MENANGGUNG SERIAL ATAU KODE TANGGAL KETIKA MEREKA MENINGGALKAN
PABRIK.
JIKA SERIAL TIDAK TERATUR TELAH MEMOTONG CORD BAN LUAR BATAS MEMOTONG
CORD ATAU CORD TERDISTORSI, BAN TERSEBUT RUSAK.
59
DEFECT CODE: 050 LAID OFF CENTER

HUBUNGAN KERIDAKTERATURAN:
CENTERLINE OFF (KODE TIRE DEFECT 19)
THIN UNDERTREAD (KODE TIRE DEFECT 80)
BEAD MISSHAPEN (KODE TIRE DEFECT 125)
BEAD MISSHAPEN ( KODE TIRE DEFECT 126)
BEAD PINCHED (KODE TIRE DEFECT 2 & 3)
DESKRIPSI:
BAN DIMASAK OFF CENTER MENUNJUKKAN BEAD PINCH YANG EKSTRIM, DARI
BENTUK PUSAT, DIMASAK DALAM CETAKAN.
BAN AKAN MEMILIKI PERPANJANGAN DI BEBERAPA TITIK PADA BEAD.
GREEN TIRE TERDISTORSI (PENYIMPANAN MISKIN).
BENTUK YANG TIDAK SESUAI (BLADDER TIDAK SERAGAM)
MEMIRINGKAN BAN DALAM CETAKAN
SALAH KETINGGIAN BLADDER ATAU MENUMPUK TINGGI
SALAH CETAKAN
TREAD OFF CENTER
BAN TIDAK TERGANTUNG UNTUK SATU SIKLUS PENUH
LOADER MENARIK BAN DARI BLADDER
LAPISAN SEMEN TIDAK SESUAI
VAKUM KURANG
LOADER PADDLE TERHAMBAT PADA BEAD BAN
PENYESUAIAN CENTERING LOADER
CENTER POST MISALIGNMENT/LATERAL PLAY
PENJEPIT BLADDER TIDAK SESUAI
DISPOSISI:
LAID OFF PADA PUSAT BAN ADALAH PELETAKKAN PADA DASAR KARAKTER MASINGMASING SEPERTI BEAD PINCH (ITEM 3), BEAD MISSHAPEN (ITEM 2), CENTERLINE OFF
SPEC (ITEM 19), MINIMUM UNDER TREAD GAUGE (ITEM 80) DAN LAIN-LAIN.
60
DEFECT CODE: 051 LEAKER

DESKRIPSI:
UAP / AIR BOCOR DARI BLADDER KE BAN SELAMA PEMASAKAN.
UAP AIR ATAU UDARA DITIUP KE DALAM ADA YANG RETAK DAN / ATAU BEAD,
TERMASUK MENJEBAK GELEMBUNG ATAU RONGGA KARENA KONDISI BOCOR.
LUBANG YANG MELALUI BAN DAN TREAD BAN (TREAD)
MENUNJUKKAN SEBAGAI TEMPAT SPONS DAN DAERAH ALIRAN AIR DALAM BAN
AREA DIBESARKAN DI TREAD
KECIL DISTORSI DARI LINER, TIDAK RATA ATAU BERGELOMBANG
CORD TEREKSPOS
LINER PERPECAHAN SEJAJAR DENGAN LAPIS DI BAHU
LAPISAN TERLIHAT TERBAKAR ATAU MELELEH
KEBOCORAN UAP INTERNAL SELAMA PEMASAKAN
BLADDER LONGGAR PERAKITAN (MOUNT YANG TIDAK SESUAI)
SALAH BLADDER (RETAK, LUBANG, STRECTH BERLEBIHAN)
JALUR ASPIRATOR RUSAK / SELANG
LONGGAR ATAU KLEM BAUT LEPAS
AUS ATAU RUSAK PASCA O CINCIN PUSAT
CINCIN PERAKITAN CACAT/ PEMASANGAN
BLADDER AUS
DISPOSISI:
DIMANA KEBOCORAN HANYA DANGKAL DAN TIDAK ADA PENETRASI KE KARKAS DAN /
ATAU BEAD DAN PENYIMPANGAN YANG TELAH MENGHASILKAN PERANGKAP SEDIKIT
LINER (DENGAN PENAMPILAN DITERIMA) ATAU BEAD BULAT, CACAT HARUS DICATAT
SEBAGAI UAP TERPERANGKAP DI BEAD.(ITEM # 85). SEMUA KEBOCORAN DICATAT
SEBAGAI KEBOCORAN (ITEM # 51) ADALAH SCRAP.
61
DEFECT CODE: 052 LIGHT SW-BSW

DEFECT CODE: 053 LIGHT SW-WSW
DESKRIPSI:
UDARA ATAU UAP AIR TERPERANGKAP DI ANTARA DINDING SAMPING DAN CETAKAN
PLUGGED VENTS
MANAPUN PADA DINDING SAMPING SEBAGAI DEPERESSION PADA PERMUKAAN YANG
TIDAK RATA ATAU UDARA YANG TERJEBAK ATAU RETAK DANGKAL
PENAMPILAN BERKILAU KARENA UDARA YANG TERJEBAK
SIDEWALL DITERAPKAN KE RENDAH MENYEBABKAN RETAK ATAU TIPIS
MISKIN TREAD, KONTUR DINDING SAMPING (DEPRESI)
SALAH PEMBENTUKAN
MATERI ASING ATAU KELEMBABAN DALAM CETAKAN
TERPASANG / VENTILASI TIDAK MEMADAI, DAERAH SIDEWALL
BASAH ATAU TIDAK MEMADAI PRA-CURE CAT
KEBOCORAN UAP O-RINGS, SELANG UAP
GREEN TIRE TERDISTORSI
BERAT ATAU MENDADAK STEP-OFF
BAN LONGGAR, STOCK SUDUT TINGGI, LEBAR DRUM KELEBARAN
TREAD CENTER OFF
CETAKAN VENTILASI / DESAIN
PRA-PEMASAKAN CAT / PELUMAS
MENUMPUK UJUNG LAPISAN / CHAFER / APEX
MATERIAL ASING
CETAKAN DINGIN
62
BAN LONGGAR
MEMBIMBING MISADJUSTMENT
ADHESI / PERPINDAHAN PADA JAHITAN
STITCHER STROKE / TEKANAN
DISPOSISI:
BERDASARKAN PADA PENAMPILAN YANG DAPAT DITERIMA DAN KEPUASAN
MENGUKUR SIDEWALL MINIMUM, LIGHT DI DAERAH GG BERJALAN DALAM ARAH
MELINGKAR TIDAK DAPAT DITERIMA UNTUK KELAS PERTAMA "SEBAGAIMANA ADANYA
" DAN HARUS DIGOSOK DAN MEMENUHI STANDAR PENAMPILAN.
63
DEFECT CODE: 054 LIGHT TREAD

DESKRIPSI:
AIR/MOISTURE TRAPPED BETWEEN TREAD/MOLD
LIGHT ATAU BAHU RETAK, TERPASANG VENTILASI DI DAERAH TREAD, JUGA ADA
YANG RETAK KECIL PERMUKAAN YANG DANGKAL DI TREAD SPLICE
MELINGKAR TREAD RETAK SKIRT
TIDAK TERMASUK LIGHT DARI SEMPROTAN CETAKAN
RIB BULAT ATAU LUGS DI TREAD BAN
TREAD MENUNJUKKAN LIGHT SEBAGAI RIB BULAT DI TREAD BAN, TERLETAK ANTARA
BAHU
LIGHT BAHU TREAD MENUNJUKKAN POLA YANG SAMA SEBAGAI TREAD LIGHT, TETAPI
TERLETAK DI DAERAH BAHU
RETAK PERMUKAAN YANG DANGKAL DI TREAD SPLICE
CELAH MELINGKAR ATAU MENIMBULKAN JEJAK DI TREAD DAERAH SKIRT
TREAD TERPASANG VENTILASI-UDARA YANG TERJEBAK ANTARA BAN DAN CETAKAN
SEBAGAI PENEKAN PENUTUP
PEMBENTUKAN BERLEBIH
CETAKAN SEMPROT YANG BERAT
OFF SPEC ATAU CAT PRE-CURE TIDAK CUKUP
MOLD VENTING TIDAK SESUAI ATAU DESAIN CETAKAN
MISKIN KONTUR TREAD
UAP AIR ATAU MATERIAL ASING DALAM CETAKAN
TIDAK BENAR MEMBERSIHKAN CETAKAN
OFF CENTER TREAD
GREEN TIRE TIDAK BERATURAN
BERAT / TERTEKUK MENGINJAK TEPI SKIRT
MATERIAL ASING
CONTOUR MATCHING (TEPI TREAD / SIDEWALL)
DISPOSISI:
DANGKAL RETAK KECIL DI TREAD SAMBATAN MUNGKIN LULUS SEBAGAI KELAS
PERTAMA
DIMANA PENAMPILAN TREAD MASIH BAGUS, ATAU JIKA POLA TREAD ADALAH
SEDEMIKIAN RUPA SEHINGGA AREA LIGHT ADALAH HAMPIR TIDAK TERLIHAT, LULUS
SEBAGAI KELAS PERTAMA
64
JIKA 1 / 5 LEBAR DARI RIB ATAU BAR ATAU LUG DIPENGARUHI, LULUS SEBAGAI
KELAS PERTAMA, BAN LUAR BATAS-BATAS INI ADALAH SCRAP
DEFECT CODE: 055 LINER BUSTER

DESKRIPSI:
UDARA YANG TERJEBAK ANTARA 1 PLY KAIN DAN LINER KARET, ATAU ANTARA
LAMINASI LINER PENYEBAB BLISTER YANG MUNCUL SEBAGAI GELEMBUNG DI BAGIAN
DALAM BAN
BLISTER ANTARA LAMINASI DAN BLISTER ANTARA LINER DAN LAPIS PERTAMA
DITEMUKAN BAIK MELALUI PENGLIHATAN DAN MERASA, KARENA SEBAGIAN BESAR
BLISTER TERJADI DI BAGIAN BAWAH BEAD, PERLU MERASA UNTUK MEREKA.
BIASANYA 1 "KE 2" DI DALAM BEAD
BLISTER YANG SERING AKAN TERBENTUK DI SPLICE LINE
TEKNIK PEMBENTUKAN TIDAK LAYAK
BERLEBIHAN LINER TAKTIK
TEMPERATURE WRAP-UP LINER
TIDAK ADA LUBANG PENUSUK DALAM PERLAKUAN PLY
MISKIN PEMBENTUKAN ATAU VENTILASI
SEMPIT DRUM PELAT PENUTUP
KERUTAN ATAU LIPATAN-OVERS, SPLICE INNERLINER
LINER LEBAR ATAU PLY SPLICE (PERSIAPAN / PEMBANGUN)
DI TOEGUARD AKHIR-TINGGI TOEGUARD SET
STITCH TIDAK TERATUR / TEKANAN STITCHER RENDAH
LINER TERTARIK
DUA LAPIS SPLICES BERDEKATAN
LINER DRAGGING BERLEBIHAN
TERJEBAK UDARA DI LINE
DISPOSISI:
UKURAN
UP SAMPAI .1"
.1" SAMPAI .3"
LEBIH .3"
KURANG DARI .5"
KURANG DARI .5"
LEBIH DARI .5"
LOKASI
ANYWHERE
ANYWHERE
HIGH FLEX AREA
NON HIGH FLEX AREA
NON HIGH FLEX AREA
NON HIGH FLEX AREA
NOMER& DISPOSISI
6-1ST CLASS
3-1ST CLASS
SCRAP
3-BUFFED
3-PROBED 1ST CLASS
SCRAP
65
66
KOMBINASI MAKSIMUM BLISTER YANG DIIZINKAN (TERMASUK DISELIDIKI ATAU

VENT), 6 DI BAN KELAS SATU.
BLISTER KURANG DARI .5 ".
o JUMLAH MAKSIMUM BLISTER DIPERIKSA ATAU VENT DIPERBOLEHKAN, 3 DI
BAN KELAS SATU
o KURANG DARI .5 "KE SEGALA ARAH, MUNGKIN DIPERIKSA ATAU DIBUANG
DENGAN AWL SEBUAH DAN LULUS SEBAGAI KELAS PERTAMA YANG
MENYEDIAKAN KONDISI BERIKUT DIPENUHI BLISTER:
SETELAH BLISTER DIPERIKSA / VENT, ADA INNERLINER MENGUKUR
CUKUP DI BAWAH BLISTER SAMPING PLY, UNTUK MEMENUHI
TOLERANSI INNERLINER GAUGE MINIMUM. DENGAN PENUSUK (PROBE)
TIDAK MELEWATI ATAU MENEMBUS LAMINANT DARI INNERLINER
SEBELAH PLY.
| < ------------------------- AWL

//=|=\\ < ------------------- BLISTER
MIN
========/ V============ < --- LINER 2ND WRAP
GAUGE -- > =========================< --- LINER 1ST WRAP
00000000000000000000000000000000 < --- PLY PERTAMA
TIDAK ADA DEPRESI ANTARA CORD DAN BLISTER TIDAK

MENGHASILKAN CEKUNGAN DI CARCASS
BLISTER MELETAKKAN DATAR ATAU KETIDAKTERATURAN LAINNYA
TIDAK JELAS SETELAH MENYELIDIK
KERAGUAN, APAKAH ATAU TIDAK DI ATAS PERSYARATAN TERPENUHI,
BAN BEKAS.
MELIHAT PETUNJUK KHUSUS, PADA BEBERAPA ACCOUNT OE YANG
TIDAK MENGIZINKAN BLISTER TANPA UKURAN, GMS 18E3 TO18E22
BLISTER ANTARA LINER DAN LAPIS PERTAMA, TIDAK ADA PERBAIKAN,
BUFFING, MENYELIDIKI ATAU VENTILASI DIIZINKAN
UKURAN
LOKASI
DIATAS SAMPAI .1" ANYWHERE
.1" SAMPAI .3"
ANYWHERE
DIATAS .3
DIATAS .3
NOMER & DISPOSISI

6-1ST CLASS
3-1ST CLASS
HIGH FLEX AREA

SCRAP
NON HIGH FLEX AREA SCRAP
MAKSIMUM GABUNGAN DARI SETIAP BLISTER ANTARA INNERLINER

DAN 1 PLY, HINGGA 0,3 "DI DAERAH FLEX NON TINGGI BAN, 6 DI BAN
KELAS SATU.
67
68
KOMBINASI MAKSIMAL DARI SETIAP BLISTER ANTARA LAMINASI

INNERLINER DAN / ATAU ANTARA INNERLINER DAN 1 PLY) DALAM
TIDAK MELEBIHI 6 DI BAN KELAS SATU.
BAN HR / VR / ZR, TIDAK BUFFING, MENYELIDIKI ATAU VENTILASI
YANG DIIZINKAN TANPA JENIS ATAU UKURAN BLISTER.
DEFECT CODE: 056 LINER CRACK CIRCUMFERENTIAL

DESKRIPSI:
RETAKAN DI LINER MENUNJUKKAN SEBAGAI RETAK DI PUSAT ATAU DI SEPANJANG
KEDUA SISI LINER, MENJALANKAN SEPENUHNYA SEKITAR KELILING DARI BAN.
RETAK MEMBENTUK MELINGKAR DI LINER, LIPAT LEBIH ATAU DAUN LINER DI BAHU,
RETAK DI TEPI LINER LAMINASI SEMPIT
BAIK PADA SISI LINER ATAU BAWAH TENGAH LINER, BIASANYA MENJALANKAN
SEBAGIAN BESAR JALAN DI SEKITAR BAGIAN DALAM BAN.
DI BAWAH ATAU OVERSHAPING, BENTUK YANG TIDAK BERATURAN
BAN LONGGAR(SUDUT TINGGI DAN LEBAR DRUM,)
LINER KERIPUT
MATERIAL ASING
TERDISTORSI BAN
GAUGE LINER BERLEBIHAN
CETAKAN YANG SALAH, TREAD ATAU CARCASS
DI DALAM LAPISAN PELUMAS
CALENDERED DINGIN / SENYAWA MISKIN
DISPOSISI:
LINER RETAK YANG MELINGKAR, YANG MEMILIKI DISTORSI CORD ADALAH SCRAP
(MEMERIKSA PENYIMPANGAN YANG MEMBENTUK KETIDAKTERATURAN LAINNYA)
ADA YANG RETAK SEDIKIT RAMBUT PERMUKAAN MUNGKIN DIGOSOK HALUS DAN
LULUS SEBAGAI KELAS SATU
RETAK KELILING LAINNYA ADALAH SCRAP
69
DEFECT CODE: 057 LINER CRACK AT SPLICE

DEFECT CODE: 058 LINER CRACK WITH CORDS
DESKRIPSI:
RETAK AKAN BERJALAN KE ARAH KAIN DAN
MUNGKIN TERLETAK DI SAMBUNGAN LINER
PISAU PANAS TOPEKA, LINER MELEPASKAN ATAU MENARIK CORD SPLICES
RETAK PARALEL DENGAN CORD, SELAIN DI SAMBUNGAN LINER (ITEM 57)
DALAM BAN, RETAK LINER YANG SEBENARNYA; BERJALAN DI ARAH KAIN
DITEMUKAN DENGAN MELIHAT ATAU DENGAN MELENTURKAN
MUNGKIN TERLETAK DI SPLICE LINER
KETIKA KAIN YANG DITENTUKAN TIDAK DIGUNAKAN, MENUNJUKKAN SEBAGAI RETAK,
LINER TIPIS ATAU PCL TIDAK TERATUR.
UDARA TERJEBAK
LEAKER
MATERIAL ASING
LAPISAN YANG TIDAK TEPAT ATAU PELUMASAN BLADDER
GREEN TIRE TIDAK TERATUR
BAN LONGGAR, SUDUT PLY TINGGI ATAU LEBAR DRUM TERLALU LEBAR
DILIPAT LINER DI SPLICE
MENYEBAR ATAU CORD HILANG
TIBA-TIBA STEP-OFF DI MANA SAJA PADA BAN
BERAT ATAU SPLICES MENUMPUK
BAHAN LINER TERLALU SULIT
BAN OVERSHAPED
70
COLD CHECK / KERUSAKAN SENYAWA LINER MISKIN

SAMBATAN BERAT / TERBUKA LINER
LINER KERIPUT
ADHESI MISKIN / JAHITAN
KAIN CACAT
KAIN TIDAK TERATUR
OFF SPEC FABRIC-STRUCTURE/EPI
DIPOTONG MEMANJANG
KONTROL ROTASI DRUM
PENGERJAAN
DISPOSISI:
MEMERIKSA SEMUA BAN DENGAN HATI-HATI MENGGUNAKAN MUSHROOM ATAU
PENYEBAR MARANGONI UNTUK MENENTUKAN KEPARAHAN RETAK, PERMUKAAN
CELAH SEDIKIT HARUS DIGOSOK HALUS TETAP MENJAGA GAUGE LINER MINIMUM
YANG HARUS DISAHKAN SEBAGAI KELAS PERTAMA.
RETAK -RETAK RAMBUT LEBIH DALAM DARI PERMUKAAN, TETAPI TIDAK DI ANTARA
CORD, MUNGKIN DIPERBAIKI YANG DIIZINKAN DALAM ITEM UMUM, BERDASARKAN
PENAMPILAN.
BAN DENGAN RETAK SECARA PARALEL LINER KE CORD LAPIS PERTAMA MEMO JIKA
RETAK ANTARA CORD.
71
DEFECT CODE: 059 LINER IRREGULAR

DESKRIPSI:
PENYIMPANGAN TERLIHAT DALAM LINER, LUBANG, BENJOLAN, SALAH MASUK, GAUGE
ATAU SEMPIT
KENTAL, CEK DINGIN, SALAH MASUK, LAMMINATE, LUBANG, DAN RETAK
MATERIAL ASING
SENYAWA LINER CACAT
KERUTAN DI LINER BERLEBIHAN
LINER SEMPIT
DISPOSISI:
LINER PENGUKUR DI DAERAH YANG TERKENA HARUS DIPERIKSA UNTUK MEMENUHI
SPESIFIKASI LINER TIPIS (ITEM 61). JIKA GAUGE YANG MEMUASKAN, DISPOSISI
DIDASARKAN PADA PENAMPILAN.
72
DEFECT CODE: 060 LINER OPEN SPLICE

DESKRIPSI:
LINER TIDAK SEPENUHNYA TERSUSUN DALAM BAN
SATU LAPISAN LINER DI SPLICE
TEKNIK MEMBANGUN TIDAK SESUAI
PELUMAS DRUM BAN BERLEBIHAN
YANG BERLEBIHAN DI DALAM SEMEN LINING
BERKERUT ATAU MEMBALIK KEMBALI LINER
LINER PENDEK
PISAU LINER KOTOR
LINER MISKIN
DIPOTONG PANJANG, MEMBENTANG PEMULIHAN LINER
KONTROL ROTASI DRUM
APLIKASI KETEGANGAN / JAHITAN
MATERIAL ASING
DISPOSISI:
PENGUKUR LINER DI DAERAH SAMBATAN HARUS DIPERIKSA UNTUK LINER TIPIS, JIKA
GAUGE IS OK. DISPOSISI MUNGKIN KELAS DALAM BATAS-BATAS BERIKUT:
TIDAK LEBIH DARI 2 "TERBUKA
DAERAH TERBUKA HARUS SERAGAM DALAM UKURAN
SEHARUSNYA TIDAK ADA RETAK RETAK PERMUKAAN LEBIH BESAR DARI GARIS
RAMBUT, ATAU PENYIMPANGAN LAINNYA DI SEPANJANG JALUR PEMBUKAAN
73
74
PUNGGUNG FLIP DAN KERIPUT HARUS DIGOSOK KE PERMUKAAN HALUS "NON

HUMED" DAN MEMENUHI 61 ITEM.
MEMERIKSA UNTUK KEMUNGKINAN PENYEBARAN CORD.
DEFECT CODE: 061 LINER THIN

DESKRIPSI:
KARET LINER TIDAK CUKUP ATAS KAIN LAPIS
DOES NOT INCLUDE:
TERPERANGKAP UDARA ATAU SPLICE LINER TERBUKA
KABEL TERLIHAT MELALUI LINER, KADANG-KADANG MENUNJUKKAN SEBAGAI KABEL
TERKENA, BIASANYA TERJADI DI DAERAH BAHU DI DALAM BAN.
LEBIH MUDAH UNTUK SPOT PADA SPLICES PLY KARENA GAUGE LINER YANG TIPIS DI
TITIK-TITIK INI.
SULIT UNTUK TITIK DI BAN DISEMBUHKAN DENGAN TERAS ATAU KANDUNG KEMIH
BERKERIKIL
MUDAH BINGUNG DENGAN UDARA YANG TERJEBAK ANTARA BLADDER DAN UDARA
TERJEBAK CARCASS AKAN MEMILIKI RONGGA ANTARA CORD DAN TWIST KAIN
BIASANYA TIDAK TERLIHAT.
PERUBAHAN ATAU VARIASI DALAM SENYAWA LINER (LUBANG, CURED LUMPS)
TEMPERATUR LINER WRAP-UP BERLEBIHAN
USIA LINER TIDAK SESUAI
PENGGUNAAN SCRAP TIDAK SESUAI
UKURAN LINER YANG TIPIS (SATU PUTARAN, PENGUKUR KETEBALAN)
KONTUR SIDEWALL MISKIN
GAUGE SEMPIT ATAU LIGHT K KONTUR TREAD
CAKUPAN LAPISAN SEMEN DI DALAM TIDAK MEMADAI
BAN KETAT, SUDUT RENDAH PLY, LEBAR DRUM SEMPIT
TERPASANG CINCIN CETAKAN VENTILASI
TIDAK BENAR MEMBENTUK, OFF CENTER
STRECTH LINER BERLEBIHAN PADA APLIKASI
SKIDDED PLIES
WIDHTS SABUK SEMPIT
SALAH CETAKAN
DI PUSAT LINER BEAD DAERAH-SEMPIT ATAU OFF CENTER LINER
OFF CENTER TREAD / BREAKERS
SALAH GREEN TIRE
KAIN TIDAK TERATUR
OFF SPEC FABRIC-STRUCTURE/EPI
75
DISPOSISI:
PENGUKUR LINER MINIMUM YANG DITETAPKAN UNTUK SETIAP BAN TUBELESS
RADIAL PENUMPANG 0,025 ".
BAN DENGAN PENGUKUR LINER KURANG DARI MINIMUM ADALAH SCRAP
76
DEFECT CODE: 062 LINER WRINKLE

Deskripsi:
MEMBALIK KEMBALI SPLICES LINER ATAU LINER SETIAP KERUTAN
MEMBALIK KEMBALI SPLICES LINER ATAU LINER SETIAP KERIPUT MUNCUL SEBAGAI
FOLDOVERS DALAM LINER DAN RETAK DI TEPI LINER
TEKNIK MEMBANGUN TIDAK SESUAI
LINER TACK BERLEBIHAN
LINER KERIPUT PADA ROLL
LINER KERING
BANGUNAN DRUM TIDAK DITANGANI DENGAN BAIK
TACK BERLEBIHAN
PENGATURAN STITCHER
DISPOSISI:
PENGUKUR LINER DI DAERAH SAMBUNGAN HARUS DIPERIKSA UNTUK LINER TIPIS
DAN LINER RETAK DITAMPILKAN DI BAWAH LINER RETAK MELINGKAR (ITEM 56),
DISPOSISI ATAU PERBAIKAN JIKA BERWENANG PER 56 ITEM, KECUALI SEMUA
RETAKAN RADIAL DALAM BAN RADIAL PENUMPANG HARUS DIPERBAIKI ATAU BAN
BEKAS.
77
DEFECT CODE: 063 LOOSE OR WILD CORDS

DESKRIPSI:
SATU ATAU LEBIH LAPIS CORD, BERBARING DI LINER TIDAK TERATUR, BIASANYA DI
SPLICE LAPIS
CORD LONGGAR ATAU CORD MELETAKKAN KELUAR DARI JALUR NORMAL MEREKA,
BIASANYA DITEMUKAN DI SAMBUNGAN.
KAIN CACAT ATAU LINER
KAIN COAT-OFF
MATERIAL ASING
BARE CORD DI SPLICE KAIN
COAT LONGGAR PADA PLY STOCK
CORD DITARIK LEPAS OLEH TIPE KERUSAKAN MEKANIK, DI MESIN BAN, SPRAY
BOOTH ATAU TEKAN
TEKNIK YANG TIDAK TEPAT SPLICING
PENGERJAAN
DISPOSISI:
BAN DENGAN CORD LIAR ATAU LONGGAR DALAM SETIAP PLY ADALAH SCRAP.
78
DEFECT CODE: 064 MOLD REGISTER OFF

DESKRIPSI:
STEPP-OFF ATAU DAERAH TIDAK RATA PADA TREAD, SEPANJANG TREAD TENGAH
DAERAH STEP-OFF ATAU TIDAK RATA PADA TREAD, SEPANJANG TREAD TENGAH DI
MANA KEDUA BAGIAN CETAKAN DATANG BERSAMA-SAMA
PENYELARASAN YANG TIDAK TEPAT BAGIAN CETAKAN ATAU DESAIN CETAKAN COCOK
RUSAK ATAU LONGGAR DOWEL PIN
LONGGAR ATAU BURUK DITEMPATKAN TAHAN KLEM
CETAKAN YANG SALAH "TAHAN PENJEPIT" ALUR
RUSAK ATAU KELUAR DARI CETAKAN BULAT
CACAT RING REGISTER
CACAT PLATENS
TIDAK GRAFIT PADA DAFTAR CETAKAN
BENDA ASING PADA MENDAFTAR ATAU ANTARA ATAU ANTARA CETAKAN / PELAT
SISI CACAT LENGAN BANTALAN, DAN BUSHING
CETAKAN EKSENTRIK PLATEN, CETAKAN SETENGAH PERBAUTAN
UNIFORMITY NOTE:
DAPAT MENYEBABKAN GAYA LATERAL TINGGI
DISPOSISI:
MAKSIMUM OFF MENDAFTAR ADALAH SEBAGAI BERIKUT:
o O.E. KELAS SATU 0,015 ", 020"
o LEBIH BESAR DARI SCRAP KELAS SATU
79
DEFECT CODE: 065 MOLD REGISTER OPEN

DESKRIPSI:
FLASH BERLEBIHAN KETEBALAN DI MANA DUA BAGIAN CETAKAN DATANG BERSAMASAMA
KARET MENGALIR DARI KESENJANGAN ANTARA CETAKAN DUA BAGIAN SELAMA
PEMASAKAN
CETAKAN TIDAK BENAR MENCETAK
ATAS MEMBENTUK BAN
CETAKAN TIDAK SEMESTINYA SET PADA PLATENS
CACAT GREEN TIRE(SUDUT DIKELOMPOKKAN)
RUSAK CETAKAN MENDAFTAR
PADA TEKAN: BURUK REM, BERHENTI SAKLAR CAM BURUK, SHIMS KUBAH BURUK,
RING BURUK, BANTALAN BURUK ATAU ALAS HANCUR
KELUAR DARI PLATENS PARALEL / MEMPERDUA CETAKAN
MATERIAL ASING PADA DAFTAR CETAKAN
MATERIAL ASING DI BAWAH PLATENS ATAU ANTARA PLATENS DAN CETAKAN
UNIFORMITY NOTE:
AKAN MENYEBABKAN GAYA LATERAL TINGGI
DISPOSISI:
REGISTER TERBUKA MAKSIMUM ADALAH SEBAGAI BERIKUT:
o O.E KELAS SATU 0,015 "0,030"
o LEBIH BESAR DARI SCRAP KELAS SATU
80
DEFECT CODE: 066 MOLD REGISTER STAGGERED

DESKRIPSI:
TREAD DESAIN SATU SETENGAH CETAKAN, DIPUTAR KE SETENGAH CETAKAN
LAINNYA
SATU SETENGAH DARI CETAKAN BERPUTAR SEDIKIT DALAM HUBUNGANNYA DENGAN
SEPARUH LAINNYA, LEBIH JELAS PADA JENIS BAN LUG
PENYELARASAN YANG TIDAK TEPAT CETAKAN PIN DOWEL
CETAKAN LONGGAR
CETAKAN BAGIAN BURUK DIPERBAIKI, NOMOR SEPOTONG DICAMPUR
DOWEL PIN CUKUP
CACAT KUBAH PANDUAN ATAS
TREAD YANG TIDAK BENAR CINCIN POSISI DALAM CETAKAN KEMBALI
DISPOSISI:
SELAIN DESAIN TREAD MUSIM DINGIN
o DIMANA REGISTER DAPAT DIUKUR DAN JUMLAHNYA ADALAH 0,10 "ATAU
KURANG, BAN ADALAH KELAS PERTAMA.
o BAN DENGAN LEBIH DARI 0,05 " YANG SCRAP
DESAIN TREAD MUSIM DINGIN
o DIMANA REGISTER DAPAT DIUKUR DAN JUMLAHNYA ADALAH 0,10 "ATAU
KURANG, BAN ADALAH KELAS PERTAMA.
o BAN DENGAN LEBIH 0,10 " ADALAH SCRAP.
81
DEFECT CODE: 067 MOLD RING OFF-SET

DESKRIPSI:
MEMIRINGKAN, LONGGAR ATAU CINCIN CETAKAN OFFSET MENYEBABKAN FLASH
YANG BERLEBIHAN DI PERSIMPANGAN CINCIN CETAKAN DAN CETAKAN ATAU TIDAK
TERATUR STEP-OFF DI DAERAH.
STEP-OFF DI PERSIMPANGAN CETAKAN DAN CINCIN CETAKAN.
FLASH DI PERSIMPANGAN CETAKAN DAN CINCIN CETAKAN.
SALAH CINCIN CETAKAN
CETAKAN RUSAK
CINCIN CETAKAN RUSAK (DARI PUTARAN)
PERAKITAN BLADDER LONGGAR
MEMIRINGKAN CINCIN CETAKAN
MATERIAL ASING DI BAWAH BLEADDER ASSEMMBLY
POS PUSAT MEMBENGKOK
RONGGA CETAKAN TERDISTORSI / CINCIN CETAKAN
TEBAL CINCIN MISADJUSTED / DIAMETER
DISPOSISI:
MENGUKUR PADA TITIK MAKSIMUM DAN DISPOSISI OFF SET SEBAGAI BERIKUT:
o SEMUA BAN KECUALI HR / VR / ZR OFFSET
O.E
0 "KE 0,025"
KELAS SATU
0,025 "0,050 T0"
SCRAP
DIATAS 0,050 "
o SEMUA HR / VR / ZR OFFSET
HR / VR / ZR OE
0 "-0,025"
JHR / VR / ZR KELAS PERTAMA
0 "-0,025"
SCRAP DIATAS
0,025 "
82
DEFECT CODE: 068 OPEN PLY SPLICE

DESKRIPSI:
SAMBUNGAN STOCK PREP ATAU BAN TUKANG MEMBANGUN TELAH DIBUKA SEBELUM
MEMASAK ATAU CORD TELAH DIDORONG, DITARIK ATAU BLISTER KELUAR DARI POLA
NORMAL DAN TERSEBAR ATAU BERKUMPUL.
POLA TIDAK TERATUR DI SAMBUNGAN LAPISAN, KETIKA MELIHAT BAGIAN DALAM
TIRE.
BULGE KETIKA MELIHAT DINDING SAMPING BAN.
POLA TIDAK TERATUR DI KAIN LAPIS SERING DIANGGAP SEBAGAI EFEK SARANG
BURUNG
KESENJANGAN DALAM CORD MELALUI LINER.
LEKUKAN DI LINER
MIRIP DENGAN CORD MENYEBAR
TERGELINCIR LAPIS ADALAH SAMA SEPERTI SAMBUNGAN PLY TERBUKA TETAPI
TERLOKALISIR PADA SATU TEMPAT DAN TIDAK DARI BEAD KE BEAD.
MEMBENTUK TEKANAN TINGGI
COAT LONGGAR PADA KAIN ATAU KAIN KURANG
STOK MISKIN PREPOR PEMBANGUN SAMBUNGAN (SEMPIT ATAU DIPANJANGKAN)
LAPISAN STITCH OUT KURANG(TEKANAN, KECEPATAN)
MATERIAL ASING, KELEMBABAN PADA KOMPONEN
LAPISAN SEMEN CUKUP
LEBAR DRUM SALAH
OFF STOCK MENGUKUR SUDUT ATAU MENONAKTIFKAN
83
MEMBUKA TURN-UP
SALAH PENENTUAN BLADDER
BLADDER KASAR
SISI SALAH KAIN MENUJU BLADDER
KAIN TENUN SAMBUNGAN CACAT
SUDUT PENCOCOKAN
OFF POTONGAN PENDEK SPEC MENYEBAR
PENGERJAAN
DISTRIBUSI CORD
DIJAHIT KAIN
GREEN TIRE RUSAK
CACAT CALENDERING
CURING KEBOCORAN BLADDER
UNIFORMITY NOTES:
DAPAT MENYEBABKAN TONJOLAN
DISPOSISI:
BAN RADIAL PENUMPANG YANG DISPOSISIED PER GRAM, BAGIAN 4A, BAN MELEBIHI
BATAS YANG DITENTUKAN ADALAH SCRAP
84
DEFECT CODE: 069 OPEN BSW SPLICE

DEFECT CODE: 070 OPEN WSW SPLICE
DESKRIPSI:
SAMBUNGAN DINDING SAMPING TIDAK BENAR DIBUAT DAN / ATAU SAMBATAN
TERBUKA SELAMA MEMBENTUK.
HUBUNGAN KETIDAKTERATURAN:
HITAM PADA SAMBUNGAN WSW, ITEM 005
HITAM PADA WHITE WRINKLE C'STRIP ITEM 006
LUBANG ATAU VOID BERLARI MELINTASI SIDEWALL
DITEMUKAN DI SISI PUTIH DEKAT RUSUK BLISTER ATAU DEKAT NOMOR SI BUILDER
DI SISI HITAM
MUNCUL PUTIH DI KETIDAKTERATURAN HITAM, DI MANA SAMBATAN DINDING
SAMPING TELAH MEMBUKA, TETAPI TIDAK CUKUP UNTUK MEMBUAT LUBANG
MISKIN SIDEWALL SKIVES
SIDEWALL SPLICING TIDAK BENAR
MATERI ASING DI SPLICE
JAHITAN YANG TIDAK TEPAT SPLICE SIDEWALL
HIGH FIRST SHAPING
PENYIMPANAN BAN HIJAU, SAMBUNGAN SW 12 0'CLOCK
DIPOTONG PANJANG / KETEGANGAN
STRETCHED SW
UNIFORMITY NOTES:
DAPAT MENYEBABKAN LEMBAH
85
DISPOSISI:
PENUMPANG BUFF BAN RADIAL ATAU PERBAIKAN DIIZINKAN DALAM BIDANG-BIDANG
BERIKUT:
o 1 "DALAM SEGALA ARAH, KAWASAN YANG LEBIH TINGGI DARI " DI ATAS
ALUR GG.
o "ARAH MELINGKAR DAN / ATAU 1" 4 DALAM ARAH RADIAL DI WILAYAH ALUR
GG 1 / 2 "DI ATAS SAMBUNGAN WSW.
o SAMBATAN WSW DAPAT DIPERBAIKI DI SELURUH LEBAR TULANG RUSUK,
SAMPAI DENGAN 1 "DI LINGKAR
o PERBAIKAN TIDAK DIIZINKAN DI DAERAH HITAM DI ATAS GG ALUR PADA HR /
VR / BAN ZR.
86
DEFECT CODE: 071 OPEN TREAD SPLICE

DESKRIPSI:
VOID ATAU AREA TERBUKA DI TREAD RIB
SHOULDER SPLICE TERBUKA
TERBUKA TREAD SPLICES ADALAH TIPE VOID RETAK DI PERMUKAAN TREAD KETIKA
TERBUKA DI BAGIAN ATAS SAMBATAN ATAU SEBAGAI DEPRESI DATAR DALAM PADA
LINER, KETIKA SAMBUNGAN TERBUKA DI BAGIAN BAWAH.
SKIRT TERBUKA BERAKHIR MENUNJUKKAN SEBAGAI LIGHT ATAU BERUNDULASI SW
DI TREAD SAMBATAN.
VOID ATAU AREA TERBUKA DI TREAD RIB
TERLIHAT DI BAWAH TREAD GROOVE
VOID ATAU DAERAH TERBUKA DI NOMOR BUILDER DI SISI HITAM DI SAMBUNGAN
TREAD BAN.
DI DALAM BAN, TEMPAT DATAR ATAU DEPRESI DI DAERAH SHOUDER MANA
KURANGNYA KARET TELAH MENYEBABKAN LINER DAN LAPIS UNTUK MENDORONG
KELUAR TERHADAP CETAKAN.
SALAH SKIVE CEMENT
SKIVE CEMENT BURUK (APLIKASI / KUALITAS)
MISKIN TREAD SPLICING (OFFSET ATAU TAK TERTANDINGI)
PENDINGINAN TREAD / AIR SKIVER BLADE PH TINGGI
TREAD LAMA (BLOOM ON SKIVE)
GREEN TIRE SUDAH LAMA
TREADS CACAT(PENDEK)
CAT PRE-CURE BERLEBIHAN
PENYIMPANAN GREEN TIRE, SPLICE 12:00
MATERIAL ASING
TREADS PENDEK, BAN HIJAU TERKENA PANAS
NOTES:
BAN RADIAL PENUMPANG, KARENA PRESHAPING BAN HIJAU SELAMA BANGUNAN.
SEBENARNYA "MENARIK TERBUKA" TREAD SPLICES UMUMNYA TIDAK MASALAH,
TETAPI BEBERAPA SENYAWA CENDERUNG UNTUK MEMBUJUK SUATU KEKOSONGAN
ATAU DAERAH TERBUKA DI SAMBUNGAN TREAD SKIRT.
DISPOSISI:
87
88
PERMUKAAN RETAK KECIL DANGKAL DI TREAD SAMBATAN HARUS DISPOSISIED PER

LIGHT TREAD (ITEM 54) DAN DICATAT SEBAGAI TREAD SPLIECE TERBUKA.
TREAD SPLICES YANG TERBUKA LAINNYA ADALAH DISPOSISIED SEBAGAI SCRAP.
MEMBUKA TREAD SPLICES DEKAT DIAMETER "'S HARUS DIPERBAIKI, PERBAIKAN
YANG DIBERIKAN TIDAK DI DAERAH FLEX TINGGI DAN POLA TREAD.
DEFECT CODE: 072 OVERSHAPE

DESKRIPSI:
TREAD GREEN TIRE TERGESEK CETAKAN, SAAT TERTUTUP
PINCH OUTS, DOUBLE MOLDED ATAU DISTORTED TREADS
BAN KODE HURUF ATAU KETIDAKSESUAIAN PADA TREAD ADALAH KABUR,
DIOLESKAN, ATAU TERLIHAT SEOLAH-OLAH ITU DIHAPUS, DISATUKAN, ATAU DILIPAT
PADA BAN TANPA KODE TERLIHAT, TONJOLAN ATAU CELAH BERJALAN SEKITAR
PUSAT DARI BAGIAN DALAM BAN ATAU SANGAT "RINGAN MELANGKAH " (KALI LIPAT)
DI DAERAH PUSAT TULANG RUSUK. TONJOLAN MUNGKIN BERGESER KE RIB PADA BAN
TERDISTORSI.
FOLD- OVERS ATAU LIGHT IN CENTER RIBS
BAN MUNGKIN MUNCUL LONGGAR DI TREAD DAN DINDING SAMPING, TAPI KETAT DI
WILAYAH BEAD ATAU TERDISTORSI
BAN TERCETAK GANDA MENUNJUKKAN SEBAGAI RETAK ATAU LIGHT DI TENGAH BLOK
DAN DI BAGIAN TENGAH TREAD.
CELAH MELINGKAR DI SEKITAR PUSAT BAN, ATAU SEBAGAI LINER TIPIS.
BESAR TONJOLAN DI TENGAH ATAU DEKAT DARI OUTER RIBS.
SALAH CETAKAN
GREEN TIRE TIDAK TERATUR ATAU RUSAK
RUSAK ATAU SALAH BLADDER
89
TEKAN KERUSAKAN
LONGGAR BAN, SUDUT LAPIS TINGGI, LEBAR LEBAR DRUM
SIKLUS MENUTUP SET-UP YANG TIDAK BENAR
MEMBENTUK TEKANAN YANG TIDAK TEPAT / JEDA, KEGAGALAN UNTUK KEMBALI KE
SPEC MEMBENTUK SETELAH PERUBAHAN BLADDER
PERUBAHAN TEMPERATUR LINGKUNGAN YANG EKSTRIM
DIAMETER GREEN TIRE TERLALU BESAR
SALAH GREEN TIRE
MEMBENTUK TEKANAN YANG BERLEBIHAN
TREAD PELUMAS (PENAMPILAN SERUPA)
CAM SETTING YANG TIDAK BENAR
MENEKAN KERUSAKAN T LISTRIK / MEKANIK
DISPOSISI:
TREAD CRACKS ATAU FOLD OVERS SELAMA MOLDING SERINGKALI SANGAT SULIT
UNTUK MENEMUKAN, SEMUA PLANT HARUS MELIPUTI TREAD HUMP STRIPING DI
DAERAH YANG TEPAT DI TEPI HUMP SEBAGAI BANTUAN PEMERIKSAAN UNTUK
MENEMUKAN KONDISI INI. FOLD OVER SEBAGIAN ATAU PINCHOUT AKAN DALAM
BANYAK KASUS MEMBUKA ATAU KELUAR CHIP AWAL DALAM PERAWATAN PELAYANAN
KHUSUS HARUS DIAMBIL SELAMA PEMERIKSAAN DAN DISPOSISIING UNTUK
MENEMUKAN DAN MENENTUKAN KEPARAHAN KONDISI INI. DISPOSISI DARI BAN
OVERSHAPED ADALAH SEBAGAI BERIKUT:
90
o
o
DIMANA KONDISI RETAK ATAU FOLDOVER SANGAT DANGKAL SEBAGAIMANA

DINILAI OLEH KOMITE REVIEW CURED TIRE, BAN ADALAH DISPOSISI SEBAGAI
KELAS PERTAMA.
BAN DENGAN FOLDOVE ATAU RETAK, MAKA LEBIH BESAR DARIPADA DI ATAS
ADALAH SCRAP
MOLDING GANDA TIDAK DIPERBOLEHKAN PADA BAN KELAS PERTAMA, BAN
ADALAH SCRAP.
91
DEFECT CODE: 073 PRESS MALFUNCTION

DESKRIPSI:
MASALAH MEKANIK APAPUN YANG MENCEGAH PENGOPERASIAN TEKANAN UNTUK
BERFUNGSI DALAM PEMBUKAAN, CURING ATAU SIKLUS PENUTUP
BAN TERLALU MASAK ATAU BELUM MASAK
BAN TERLALU LEMBUT ATAU KENYAL
TREAD RIBS AKAN DILINGKARI
VENTS LEBIH PENDEK DARI NORMAL
TEKANAN CHART X-RAY TIDAK NORMAL
BRAKE YANG CACAT
TEKANAN TERAKHIR, DEAD CENTER, PEREMASAN TIDAK BENAR
KEGAGALAN MEKANIK KEGAGALAN TEKANAN, MEKANISME WAKTU TEKANAN
PEMELIHARAAN YANG TIDAK BENAR
PERSYARATAN BAGI YANG RUSAK:
JIKA CURE DIPERTANYAKAN, BAN INI AKAN DINYATAKAN RUSAK OLEH COMPOUNDER,
LIHAT RUPS SEC. 16P, DISPOSISI BAN YANG MEMYIMPANG DARI KRITERIA DISPOSISI
JIKA PCI YANG MENYIMPANG MUNCUL, IKUTI DISPOSISI UNTUK PCI TIDAK REGULAR
(ITEM # 47)
DISPOSISI LAIN SEBAGAI AKIBAT DARI TEKANAN YANG GAGAL BERFUNGSI HARUS DI
DISPOSISI PER BARANG YANG BISA DIPAKAI DAN DICATAT SEBAGAI TEKANAN YANG
GAGAL BERFUNGSI
92
DEFECT CODE: 074 PULLED TIE-IN

DESKRIPSI:
TURNUP YANG BURUK DI SEKITAR BEAD DAN BUNDLE TERASA LONGGAR ATAU
LEMBUT
PLY-PLY OFF CENTER DAN PLY-PLY SEMPIT
KETIKA TERTEKUK, BEAD AKAN TERASA LONGGAR ATAU LEMBUT TIDAK SEKAKU BEAD
YANG NORMAL
CACAT BISA SAJA BERADA SEPENUHNYA DI SEKITAR BEAD ATAU TERBATAS PADA
KAWASAN KECIL
UJUNG-UJUNG KABEL MUNGKIN TERLIHAT DI DAERAH TUMIT BEAD
SEMPIT, PLY OFF-CENTER ATAU PLY OFF- ANGLE SUDUT
SALAH TEMPAT
SALAH LEBAR DRUM (SEMPIT)
SALAH BAHAN (PERLAKUAN TERHADAP PLY)
SALAH TIE-IN
TEKANAN GAGAL BERFUNGSI, BERHENTI, SIKLUS DITUTUP
TIE-IN LONGGAR
WAKTU/ TEKANAN LOADING TERLALU LAMA
UJUNG PLY RENDAH
DISPOSISI:
JIKA UJUNG PLY TERBALIK
BATAS KRITIS DISPOSISI UNTUK SCRAP
KERAGUAN APAPUN UNTUK KECUKUPAN TIE-IN, BAN HARUS DIAJUKAN UNTUK DI XRAY
93
DEFECT CODE: 075 DAMAGED - UNLOADER

DESKRIPSI:
KERUSAKAN SIDEWALL DAN / ATAU KERUSAKAN TREAD
APA DAN DIMANA TERLIHAT
KERUSAKAN SIDEWALL ATAU AKIBAT KERUSAKAN TREAD ATAS UNLOADER
TEKANAN ATAU PENGATURAN UNLOADER SALAH
MENEMPEL DI BLADDER
BLADDER TIDAK SEPENUHNYA DIKEMPESKAN SETELAH CURE
LUB BLADDER TIDAK CUKUP
DISPOSISI:
BAN DIDISPOSISI BERDASARKAN PENAMPILAN DENGAN MEMPERTIMBANGKAN
SIDEWALL DAN TREAD DISTORSI RIB
94
DEFECT CODE: 076 SPECIAL DISPOSITION

DESKRIPSI:
BAN ATAU KELOMPOK BAN MEMBUAT SCRAP DENGAN SPESIFIKASI KHUSUS DISPOSISI
KOMPONEN SALAH
SALAH SENYAWA / BAHAN
KOMPONEN HILANG
GREEN TIRE YANG TIDAK REGULAR ATAU GREEN TIRE YANG DIPERBAIKI
KERUSAKAN MESIN BAN
DISPOSISI:
SEMUA BAN HARUS DIDISPOSISI PER SPESIFIKASI ATAU DISPOSISI MELIBATKAN
SUATU SPESIFIKASI ATAU NOMOR DISPOSISI HARUS DITUNJUKKAN PADA LAPORAN
BAN IRREGULAR
95
DEFECT CODE: 077 SPREAD OR MISSING CORDS

DESKRIPSI:
TIDAK TERATUR, PERBEDAAN POLA DI KAIN DALAM LINER ATAS, SERUPA DENGAN
PLY TERBUKA ATAU PLY TERGELINCIR
KAIN TIDAK TERATUR -(BIASANYA TALI ATAU JALINAN TALI HILANG) JIKA DIBANGUN,
DOT-DASH, KABELYANG DIPASANGKAN, MENARIK SUMBAT PLY
GAP ANTARA TALI DAN JIKA TERJADI TALI HILANG GAP AKAN ADA DARI BEAD KE
BEAD
CACAT KAIN-, SISI-SISI BERPEREKAT ,TEPI RENGGANG
BAGIAN PENCUNGKIL RUSAK
PLY SUDUT TINGGI
RINGAN,TIDAK SEIMBANG ATAU JAKET PLY LONGGAR
CAKUPAN LAPISAN SEMEN YANG TIDAK SESUAI SPEC
PENEMPATAN PLY YANG SALAH SISI TERHADAP BLADDER
PERBEDAAN RASIO BESAR, DIBANGUN UNTUK CURE DIAMETER
DISPOSISI:
BENANG TERSEBAR
BAN DENGAN BENANG TERSEBAR YANG TELAH DIPINDAHKAN DI BIDANG
HORIZONTAL SEPERTI MUNGKIN TERJADI DARI BLADDER CACAT ATAU BLADDER
TERIKAT ADALAH SCRAP
BAN DENGAN BENANG TERSEBAR ATAU JALINAN BENANG DIPASANGKAN SEBAGAI
AKIBAT DARI KAIN DENGAN JUMLAH KABEL TIDAK TERATUR ATAU TIDAK SAMA,
SEPERTI KAIN DENGAN GARIS PUTUS-PUTUS MUNGKIN DINYATAKAN SEBAGAI KELAS
PERTAMA BERDASARKAN PENAMPILAN. PERHITUNGAN BENANG RATA-RATA DI AREA
BERMASALAH BELUM DIKURANGI
BAN YANG MENGALAMAI REDUKSI AKAN DIDISPOSISI ATAS BATAS PER 15A BAGIAN
RUPS.
BENANG HILANG
BAN DENGAN BENANG HILANG DIMANA UJUNGNYA TELAH DIPENDEKKAN DENGAN
PEREGANGAN MAKSIMAL, KETIKA MEMBUAT SUMBATAN PLY ATAU DARI BENANG
YANG TIDAK TERATUR DIDISPOSISI PER RUPS, BAGIAN 15A
96
DEFECT CODE: 078 TRAPPED IN MOLD

DESKRIPSI:
BAN TERJEBAK DI DALAM MOLD PADA AKHIR CURE DAN TERLIHAT SEBAGAI DISTORSI
DI KAWASAN TREAD
DESAIN TREAD TERDISTORSI, TERTUTUP, TIDAK MERATA
SPOT DATAR DIATAS TREAD
CAKUPAN PRE-CURE YANG TIDAK MEMADAI
MOLD & SPRAY BLADDER TIDAK MEMADAI
PELUMAS BAN TIDAK MEMADAI
VAKUM YANG BURUK SAAT MENGEMPISKAN TEKANAN
DESAIN MOLD BURUK, POTONGAN BERLEBIHAN
ALAT PENEKAN TIDAK SEPENUHNYA BUKA
DESAIN BLADING MOLD
DISPOSISI:
SEMUA BAN TERJEBAK DALAM MOLD YANG DIDISPOSISI BERDASARKAN PERBEDAAN
DENGAN SPESIFIKASI CURE DAN PCI. JIKA KEDUA PERSYARATAN DIPENUHI, BAN INI
DIDISPOSISI PENAMPILANNYA, DENGAN MEMPERTIMBANGKAN DISTORSI SIDEWALL
ATAU RIB TREAD APAPUN
97
DEFECT CODE: 079 THIN SIDEWALL

DESKRIPSI:
SIDEWALL LEBIH TIPIS DARI SPESIFIKASI PENGUKUR AKIBAT KOMPONEN YANG
TIDAK SESUAI UKURAN
KONDISI SIDEWALL RINGAN DI AREA BAHU SIDEWALL DIMANA TERLIHAT BENANG
TERLIHAT, TAMPAK MELALUI SIDEWALL
TEKANAN KABEL MELALUI SIDEWALL, TERUTAMA DI DAERAH BAHU.
SUMBATAN PLY TERLIHAT DI GRIND PUTIH DARI SIDEWALL
KOMPONEN YANG TIDAK SESUAI PENGUKURAN
TURN-UP YANG MEMILIKI WRINKLE
PERBAIKAN GREEN TIRE YANG TIDAK SESUAI
GREEN TIRE YANG TIDAK TERATUR
BENDA ASING
TREAD ATAU SIDEWALL YANG PENDEK
PERIKSA TIE-INS YANG TERTARIK
BAK YANG TERLALU HANGAT
TEKANAN TIDAK BERFUNGSI
SW CONTOUR
TEGANGAN APLIKASI MAKSIMAL
BAHAN ASING
DISPOSISI
PENGUKURAN COMPOUND DI DALAM SIDEWALL MENENTUKAN KLASIFIKASI TAB
BERIKUT
50% DARI PENGUKUR MUNGKIN DI BUFFED OF (DIBAWAH SIDEWALL MINIMUM
PENGUKUR DITAMPILKAN DALAM JASA DESIGN & MANUAL TECH) UNTUK KELAS
PERTAMA, JIKA PENAMPILAN DAPAT DITERIMA DIKELOLA APAPUN HAL-KURANG DARI
1 ST CLASS IS MINIMUM ADALAH SCRAP
BAN DENGAN DISPOSISI DI SIDEWALL ATAU DAERAH DI DALAM YANG
MENGAKIBATKAN RETAK, POTONGAN-POTONGAN ATAU PERUBAHAN TAJAM ATAU
TEBAL LINER SIDEWALL, DIJALANKAN SECARA RADIAL ATAU PARALLEL PADA KABELKABEL TIDAK DAPAT DIKATAKAN "SEBAGAIMANA ADANYA", TAPI HARUS DAPAT DI
BUFFED OF ATAU DIPERBAIKI, MANA YANG DIIZINKAN, MENGHALUSKAN
KETIDAKTERATURAN DAN BLENDING DI CONTOUR ATAS.
98
DEFECT CODE: 080 THIN UNDERTREAD

DESKRIPSI:
TIDAK CUKUP URAIAN KARET DI TREAD BAN KARENA TREAD TIDAH SESUAI UKURAN
BENANG YANG TERLIHAT DI ALUR TREAD
KONTUR TREAD YANG BURUK, TIDAK SESUAI PENGUKURAN ATAU SALAH
MOLD YANG SALAH
PEMBENTUKAN SALAH
GREEN TIRE CACAT (SUDUT MENGELOMPOK)
KOMPONEN TIDAK SESUAI SPEC
TREAD YANG OFF CENTER
TEKANAN TERHADAP BAN YANG TIDAK SESUAI
BANGUNAN YANG CACAT (ARAH SUDUT BREAKER)
PANJANG TREAD/ TEGANGAN TREAD, TREAD PENDEK
DISPOSISI:
AKIBAT TREAD YANG TIDAK SESUAI UKURAN
SEMUA JENIS BAN PENUMPANG

BAN JARAK TEMPUH TINGGI (TAXI)
KELAS PERTAMA
TURUN SAMPAI 040
050 DIBAWAH SPEC
SCRAP
KURANG DARI 040
LEBIH DARI 050
UNDER SPEC
99
DEFECT CODE: 081 TORN TOE

DESKRIPSI:
KARET DITARIK LEPAS DARI KAIN KETIKA DISEBABKAN OLEH RING YANG POTONG
ATAU OLEH BAN YANG MELEDAK KARENA PCI (TEKANAN NRM - LINER DAN / ATAU
TARIKAN CHAFER ---- LEPAS DARI CARCASS DI DAERAH TOE, INI BIASANYA TERLIHAT
DISISI NSS)
KARET TOE DITARIK LEPAS TERMASUK DITARIK LEPAS DARI KAIN
CURE HARUS DILAKSANAKAN UNTUK MENGETAHUI ADANYA POTONGAN / BIASANYA
HANYA DI DALAM DAERAH BEAD
GREEN TIRE RUSAK
TEKANAN PCI YANG TIDAK BENAR
BENTUK BEAD YANG BURUK
CURE YANG TIDAK BENAR
SALAH LEBAR SUDUT RING MOLD
PERUBAHAN SENYAWA INNERLINER
APLIKASI CHAFER BURUK
BLADDER AUS ATAU KASAR
SALAH FCI RINGS
KURANG LINING SEMEN DI BEAD AREA
PENGATURAN SWITCH RAM YANG TIDAK BENAR
TERBUKANYA UJUNG CHAFFER
RING MOLD SALAH/RUSAK
BLADDER KURANG KEMPIS
KERUSAKAN PENGGARISAN
DISPOSISI:
PERIKSA UNTUK BENANG YANG RUSAK. DIMANA BENANG YANG RUSAK.
BANDINGKAN UNTUK BATAS KERUSAKAN BENANG DALAM D1 BAGIAN 17RUPS, JIKA
TOE INI TERPASANG, KEDUA PLY BAN DAPAT DIPERBAIKI UNTUK KELAS PERTAMA
BAGI TENAGA TIDAK TETAP ATAU ABRASIV YANG DIGUNAKAN
JIKA TOE LEPAS SEPENUHNYA, PERBAIKAN CURE HARUS DIBUAT DAN BAN YANG
DIDISPOSISI KELAS PERTAMA ATAU SCRAP BERDASARKAN KUALITAS PERBAIKAN DAN
PEMELIHARAAN KAWASAN KONTUR BEAD.
100
DEFECT CODE: 082 TORN, BLISTERED OR CUT TREAD

DESKRIPSI:
ROBEKAN ATAU RETAKAN DI PERMUKAAN TREAD ATAU DI ALUR TREAD
DALAM PENAMPANG VERTIKALATAU DESAIN TREADATAU ROBEKAN LATERAL DI
DASAR ALUR TERMASUK RETAKAN TREAD YANG DISEBABKAN SOBEKAN ATAU
LEDAKAN TREAD
TERLIHAT SEBAGAI SOBEKAN ATAU RETAKAN DI AREA TREAD
RUSUK YANG BENGKOK, TERBELAH DI CETAKAN
PENGATURAN PENGGARISAN YANG TIDAK BENAR
AREA PENYEMPROTAN MOLD DAN BLADDER YANG BURUK
CACAT MATERIAL
KEDALAMAN BELAHAN YANG TIDAK BIASA ATAU DESAIN MOLD BURUK
KERUSAKAN PCI ATAU CONVEYOR
BAHAN ASING
DISPOSISI:
SOBEKAN TREAD DENGAN KARET HILANG DARI SOBEKAN 'CROSS VENT' APAPUN
DIIZINKAN, TIDAK DENGAN UKURAN ATAU JENIS TERTENTU.
KARET HILANG DIIZINKAN DALAM JENIS SOBEKAN LAIN JIKA JUMLAH KARET HILANG
TIDAK MELEBIHI EMPAT) CUBIC MILIMETER 4 (. BAN DENGAN KARET HILANG,
SELAIN DARI SOBEKAN CROSS VENT, YANG MELEBIHI BATAS EMPAT (4) MILIMETER
KUBIK ADALAH SCRAP.
SOBEKAN TREAD ADALAH PISAHAN ATAU FISURA TANPA KARET HILANG, DAPAT
DILIHAT DALAM RADIUS ARAH MANAPUN DAN SELALU TEGAK LURUS TERHADAP
KARKAS. SOBEKAN YANG TIDAK MELEBIHI 6 MILIMETER PERSEGI DALAM UKURAN
DAN TIDAK BISA DIPERPANJANG DIBAWAH DASAR ELEMEN. BAN DENGAN SOBEKAN
TIDAK MELEBIHI 6 MILIMETER PERSEGI MUNGKIN DIYATAKAN UNTUK KELAS
PERTAMA TANPA BATAS ATAS JUMLAH SOBEKAN PER BAN.
CONTOH:
1MM DALAM X 6MM PANJANG
2MM 3MM DALAM X PANJANG
4MM DALAM X 1,5 MM PANJANG
TREAD BAN DENGAN SOBEKAN YANG MELEBIHI BATAS 6 MILIMETER KUBIK ADALAH
SCRAP
TREAD BAN DENGAN SOBEKAN DENGAN ATAU TANPA KARET HILANG, MULAI PADA
PERMUKAAN HORIZONTAL ATAU VERTIKAL DARI FITUR RIB ATAU TOMBOL ELEMEN
YANG TERLETAK ANTARA BAHU TREAD DAN DIPERPANJANG DIBAWAH DASAR
ELEMENN ADALAH SCRAP.
101
DEFECT CODE: 083 TRAPPED AIR INSIDE

DESKRIPSI:
UDARA TERPERANGKAP DI ANTARA BLADDER ATAS DAN BAN
JEBAKAN UDARA TERLIHAT DI LINER DI ANTARA BENANG MUNGKIN ATAU TIDAK
MUNGKIN MEMILIKI CAKUPAN LINER BAIK DISELURUH BENANG, UDARA YANG
TERJEBAK ANTARA BLADDER DAN LINER DALAM, TAMPILAN PAPAN CUCI, LINER
TERJEBAK, SEMEN LINING BASAH.
APA-MANA TERLIHAT:
PENAMPILAN LINER TIDAK RATA ATAU TIDAK TERATUR SEPERTI PAPAN CUCI; SERING
TERLIHAT BENANG
VENT TERHUBUNG
BLADDER TERTEKUK
CAKUPAN PELUMAS LINING YANG BURUK
PENGGARISAN BLADDER YANG BURUK ATAU BLADDER YANG TUA
LINER BERGELOMBANG
PLY YANG BERAT ATAU GARIS SPLICE PLY RUSAK, BLADDER BOCOR
BENTUK SALAH, TEKANAN MEMBENTUK SALAH
BASAH ATAU PELUMAS LINING OFF-SPEC
PEMANASAN BLADDER YANG TIDAK TEPAT
JARAK BLADDER YANG TIDAK TEPAT
KEHANCURAN BLADDER
TEKANAN OPERASI TERPUTUS
TIDAK ADA VENTILASI PADA GREEN TIRE
SALAH ASPIRATOR
PENUMPUKAN KERAH HEIGHT
OFF-CENTER LOADING
SALAH UKURAN BLADDER
DISPOSISI:
BAN DENGAN ALUR BLADDER YANG HILANG, SETIAP UNDULASI DI PERMUKAAN LINER
(PENAMPILAN BERGELOMBANG) DAN SPLICES DINAIKKAN (PLY ATAU LINER) DAPAT
MENYATAKAN SEBAGAI KELAS PERTAMA BERDASARKAN PENAMPILAN. KONDISI
BERIKUT INI AKAN MENYEBABKAN SCRAP:
DEPRESI ANTARA TALI DAMPINGAN
DISTORSI PLY
TANDA-TANDA PENETRASI UDARA
102
DEFECT CODE: 084 TRAPPED AIR AT BEAD

DESKRIPSI:
UDARA TERJEBAK ANTARA BAN DAN MOLD
YANG
TERMASUK CACAT:
UDARA TERJEBAK DI ATAS ALUR BEAD TOE DALAM
UDARA TERJEBAK PENYEBAB TOE BEAD YANG BULAT BEAD TUMIT RINGAN
UDARA TERJEBAK DALAM BEAD DASAR

TUMIT BEAD DAPAT TIDAK TERATUR
TOE BEAD TERLIHAT BULAT
RETAK ATAU RINGAN DI DASAR BEAD
RETAK ATAU RINGAN DI DAERAH TUMIT BEAD
VENTILASI RING MOLD TERHUBUNG
SAMBUNGAN ATAU DIAMETER BEAD SALAH
BENTUK YANG BURUK
CHAFER SET TINGGI
KABEL TEGANGAN KETAT
LEBAR BEAD SEMPIT
UJUNG BERTUMPUK
PERAKITAN BLADDER YANG LONGGAR ATAU SALAH
LEBAR SUDUT YANG LUAS
GAP ANTARA LINER / UJUNG CHAFER
UJUNG CHAFFER YANG TERBUKA (PELUMAS)
SUDUT CHAFFER YANG BERKERUT ATAU BERAT
CAIRAN PELUMAS PELEPAS MOLD (SILICONE)
GREEN TIRE RUSAK
LINER PENGUKUR KURANG ATAU TERLALU RINGAN
TREAD TINGGI ATAU UJUNG SW
LINER YANG TIDAK TEPAT
VENTILASI TUMIT TERHUBUNG
DISPOSISI:
JIKA UDARA YANG TERJEBAK DIATAS TOE BEAD, LINER PENGUKUR HARUS DIPERIKSA
UNTUK MEMENUHI PENGUKUR MINIMUM (ITEM # 61). SEBUAH BEAD BULATAN KECIL
IS DIIZINKAN UNTUK PENAMPILAN KELAS PERTAMA ADALAH KESERAGAMAN DAN
SPESIFIKASI LEBAR DASAR BEAD DIKELOLA. MENUNJUK PADA POS UMUM UNTUK
LEBAR MINIMUM BEAD
SETIAP BAN DENGAN TOES LEBIH DARI TOES BULAT ADALAH SCRAP
BAN DENGAN JARI-JARI KAKI BULAT YANG MEMILIKI CELAH DALAM GUM LINER
(PARALEL KE BENANG) ADALAH SCRAP, KECUALI CELAH SANGAT KECIL DIMANA TIDAK
103
104
DIPERTANYAKAN APAKAH LINER GAUGE DILAKUKAN DI BAWAH YANG RETAK, DENGAN

DISPOSISI BERBASIS PENAMPILAN YANG DAPAT DITERIMA ADALAH SCRAP
BAN DENGAN TUMIT BEAD RINGAN MEMILIKI PENAMPILAN YANG MEMENUHI KELAS
PERTAMA KELAS
BAN MUNGKIN DIGOSOK DAN ATAU DIGAMBAR KRAYON DENGAN BN * * CRAYON
UNTUK MEMPERBAIKI PENAMPILAN.
JIKA PENCAHAYAAN CUKUP UNTUK MENJALANKAN RODA BUFFING PASIR, HARUS
DIPERHATIKAN AGAR TIDAK MELEDAK MELALUI CHAFER, RODA PASIR BUFFING
TERBATAS PADA RADIUS TUMIT DAN TIDAK ATAS DASAR KONTAK FLANGE RIM DATAR
ATAU BAGIAN DARI SIDEWALL BEAD. DISPOSISI HARUS BERDASARKAN PENAMPILAN,
KONTUR, DAN KARAKTERISTIK SEALING.
DEFECT CODE: 085 TRAPPED STEAM AT BEAD

DESKRIPSI:
UAP TERPERANGKAP DALAM BEAD TERLIHAT SEPERTI UDARA TERJEBAK DI BEAD
SERUPA DENGAN UDARA YANG TERPERANGKAP DI BEAD, BEAD MUNGKIN TERASA
LEMBEK DAN LEMBUT.ITU BISA DIKETAHUI DENGAN MELIHAT MAUPUN MERASAKAN
TEMPAT UAP BOCOR
KEBOCORAN KECIL/HALUS
RAKITAN BLADDER LONGGAR
BLADDER RUSAK
LEAKY O-RINGS (MENCUBIT
MAKSIMAL "PUDLING" LINING SEMEN
DISPOSISI:
BOCOR HALUS, YANG TIDAK MEMPENGARUHI BAN, KECUALI SEBAGAI JEBAKAN
RINGAN, BENANG DAN BEAD SANGAT KETAT DIDISPOSISI SEBAGAI "UDARATERJEBAK
DI BEAD", ITEM 84. BAN APAPUN YANG TIDAK MEMENUHI KELAS PERTAMA, HARUS
DIKLASIFIKASIKAN SEBAGAI KEBOCORAN (POS 51) DAN DISPOSISI DARI SCRAP 94
BAN PENUMPANG RADIAL
105
DEFECT CODE: 086 UNDERSHAPE

DESKRIPSI:
TEKANAN UAP DALAM MEMBENTUK BAN TIDAK CUKUP SEBELUM MEMULAI CURE
TERMASUK CACAT:
PUTIH SEDIKIT AKIBAT UNDERSHAPE, SIDEWALL TERIKAT AKIBAT UNDERSHAPE,
PENGUKUR TREAD TERDISTROSI AKIBAT UNDERSHAPE
KERETAKAN MELINGKAR ATAU PENAMPANG BERKERUT PADA SISI DARI LINER YANG
DI BAWAH BAHU TREAD DI DALAM BAN
PENAMPILAN TIDAK TERATUR ATAU TAMPILAN PAPAN CUCI DI LINER
LINER TIPIS ATAU UDARA TERJEBAK DI AREA BAHU TREAD
SERUPA ATAS RUSUK TREAD BULAT RINGAN, DLL
SERINGKALI GELEMBUNG BESAR ATAU GELEMBUNG KECIL DARI BAWAH TREAD
MUNCUL KE ATAS
SERINGKALI BAN DI CURE DI TENGAH
PERIKSA ALUR PADA KEDUA SISI BAIK DARI RIB PUSAT UNTUK MELIHAT BENANG
YANG TERLIHAT MELALUI UNDER TREAD
KERUTAN ATAU LIPATAN PADA DINDING SAMPING DARI DAERAH GERAKAN BAN
TERHADAP MOLD PANAS
UDARA TERJEBAK DI WILAYAH BAHU
EFEK HITAM / PUTIH MARBLING PADA HURUF YANG NAIK ATAU TERSEMBUNYI
SETELAH BAN BUFFING DIGOSOK
TEROBOSAN PUTIH PADA SIDEWALL
RETAKAN LINER ATAU SIDEWALL
TEKANAN MEMBENTUK YANG TIDAK BENAR, SETTING PENGENDALIAN SALAH ATAU
PENGATURAN CAM TIDAK TEPAT
TEKANAN LISTRIK / MEKANIKAL GAGAL BERFUNGSI
MOLD SALAH
GREEN TIRE TIDAK BENAR
TINGGI BLADDER YANG TIDAK TEPAT (TERLALU RENDAH)
PEMANASAN BLADDER YANG TIDAK BENAR ATAU BLADDER BARU
KEBOCORAN KECIL DI BLADDER
DISPOSISI:
PERIKSA ADANYA BENDA-BENDA YANG BENTUKNYA TIDAK SESUAI NAMUN TERKAIT,
TERAPKAN DISPOSISI YANG SESUAI UNTUK BENDA-BENDA TERSEBUT. BAN DENGAN
DISTORSI BENANG DAN UKURAN TREAD YANG SESUAI DAPAT DIKLASIFIKASIKAN
SEBAGAI KELAS PERTAMAN ATAU SCRAP BERDASARKAN PENAMPILAN DAN PERFORMA
YANG DIHARAPKAN
106
DEFECT CODE: 087 CURED UPSIDE DOWN

DESKRIPSI:
BAN DENGAN SIDEWALL PADA SISI NONSERIAL BAN DAN VICEVERSA
CURES TERBALIK TERMASUK SIDEWALL HITAM DICURE TERBALIK MENYEBABKAN
SIDEWALL TIPIS DI ALUR BAWAH DAERAH RIB, SEMUANYA TERBALIK.
LOKASI TULISAN KODE TIC PADA TREAD DAN DI STIPE SEHUBUNGAN DENGAN SISI
PUTIH BAN
KARET PUTIH TERLIHAT DALAM VENTILASI SIDEWALL DI SISI SERIAL HITAM BAN
WSW
BAN DITEMPATKAN DI PEMEGANG GREEN TIRE PADA TEKANAN TERBALIK
TREAD STRIP TERBALIK DI TREAD, PENGECAPAN YANG TIDAK BENAR
KODE TREAD TERBALIK DI TREAD, PENGECAPAN YANG TIDAK BENAR
DIBANGUN DENGAN SIDEWALLS TERBALIK
BAN SALAH TREADS DIGUNAKAN DALAM BANGUNAN GREEN TIRE
DISPOSISI:
CETAKAN DENGAN BAGIAN MOLD IDENTIK, KECUALI SERIAL DAN DOT
o BAN WSW ADALAH SCRAP
o BAN BSW, BUFF OUT NOMOR BUILDER'S, DIDISPOSISI MENURUT
PENAMPILAN CETAKAN DENGAN BENTUK BERBEDA ATAU INJAKAN MOLD
o BAN BSW DIBANGUN SIMETRIS, LEPASKAN ANGKA PEMBUAT DAN DISPOSISI
BERDASARKAN PENAMPILAN
o BANGUNAN BAN NON-SIMETRIS ADALAH SCRAP
107
DEFECT CODE: 088 WHITE IN BLACK

DESKRIPSI:
SPOT GARIS PUTIH DI ATAS MENUNJUKKAN SENYAWA HITAM MELALUI SPOT DI
APAPUN SELAIN ATAS SPLICE
TERMASUK CACAT:
VENTILASI DIATAS DENGAN TEROBOSAN PUTIH, DISAMBUNG, BENJOLAN ATAU
LUBANG DI ATAS MENYEBABKAN COVERSTRIP PUTIH TERLIHAT
BINTIK-BINTIK PUTIH ATAU GARIS-GARIS DI BAGIAN HITAM DARI SIDEWALL, SELAIN
DI WILAYAH DIGOSOK
COVERSTRIP TUBER TIDAK DITERAPKAN SECARA BENAR
PEMBENTUKAN BAN BURUK, SIDEWALL MOLD SCUFFING
COVERSTRIP CACAT, LUBANG, GUMPALAN, PENGUKUR
AKHIR TREAD TINGGI
LOKASI VENTILASI TIDAK BENAR
KONTAMINASI SPRAY MOLD
PERBAIKAN GREEN TIRE TIDAK TERATUR
BERKERUT, BERAT ATAU COVERSTRIP MENGGULUNG KEMBALI
UNIT DINDING SAMPING LAMA ATAU KERING
SIDEWALL MOLDED KURANG DALAM
PINGGIRAN TREAD PENDEK
LOKASI DI SURAT MOLD TIDAK BENAR
TEKNIK STITCHING BURUK
DINDING SAMPING / COVERSTRIP SETS
WSW / COVERSTRIP KONTUR VENEER / DAN PENGUKUR
DISPOSISI:
BREAK MELALUI PUTIH, DAERAH AKUMULASI TOTAL MELALUI BREAK PUTIH YANG
HARUS DIGAMBAR, TIDAK BISA MELEBIHI 12 SQUARE INCI LEBAR TIDAK BISA
MELEBIHI 2 "
CONTOH: 2 'X 6 "ATAU 1" X 1.2 "
SETELAH DICAT, DAERAH HARUS SESUAI DENGAN WARNA STANDARD DITAMPILKAN
DALAM PENAMPILAN STANDAR AMERIKA UTARA.
BAN PENUMPANG RADIAL DENGAN MELIHAT PUTIH DI WILAYAH TINGGI FLEX BAIK
KARENA MELALUI ATAU BREAK BUFFING PUTIH HARUS DIBERSIHKAN DENGAN "FR",
LALU LUKIS DENGAN "RN" YANG MUNGKIN DIIKUTI "BPA", UNTUK PENAMPILAN
DITENTUKAN, DAN BAN LOLOS UNTUK KELAS PERTAMA.
DIPERBOLEHKAN MINIMUM 60 MENIT WAKTU PENGERINGAN ANTARA LAPISAN CAT
PENUMPANG BAN RADIAL 97 APAPUN 0.2 "X 0.2" DAERAH ATAU DIMENSI LAIN
MUNGKIN SAMA DENGAN DAERAH LUKIS
108
JUMLAH MAKSIMUM PER BAN ADALAH TIGA

AREA DALAM VENTILASI DIPANGKAS HARUS DICAT DENGAN "RN" UNTUK KELAS
PERTAMA
MENUNJUKKAN PUTIH UP "DI ATAS MUNGKIN BEAD DILUKIS DENGAN" RN "UNTUK
KELAS PERTAMA
109
DEFECT CODE: 089 WRINKLED PLY

DESKRIPSI:
CACAT DI WILAYAH SIDEWALL AKIBAT PLY BERKERUT
TERMASUK CACAT:
BREAKER BERGELOMBANG
SERUPA DENGAN PLY TERGELINCIR, TIE-IN DITARIK ATAU DISEBARKAN DAN BENANG
HILANG
KABEL TERLIHAT
PENAMPILAN LINER TIDAK RATA ATAU TONJOLAN LINER
BAGIAN UMUM BERGELOMBANG TIDAK SAMPAI DARI BEAD KE BEAD
ALAT PEMBERSIH PLY YG TERBUAT DR KARET HILANG
BANGUNAN DRUM PERMUKAAN TIDAK MERATA
KONSISI KAIN DAN TACK BURUK
KURANG TEKANAN DALAM MEMBENTUK ATAU SIKLUS CURE
SALAH MENGHIDUPKAN TEKANAN BLADDER, MENYEBABKAN TURN UP
TEKANAN ATAU PENYESUAIAN JAHITAN TIDAK BENAR
SETTER BEAD NON-KONSENTRIS ATAU DRUM SHAFT
CATATAN:
CUTTER BIAS WIND-UP DAN BANGUNAN BAND DUA SPOTS UNTUK KEJADIAN KRITIS
DISPOSISI:
BAN DENGAN KERUTAN DI PLY ATAU BREAKER ADALAH SCRAPKODE CACAT: 090
MOLD SALAH
110
DEFECT CODE: 090 WRONG MOLD

DESKRIPSI:
TANDA TREAD TIDAK SESUAI DENGAN IDENTIFIKASI BAN, TIPIS ATAU LINER RETAK
KODE TREAD TERHADAP SERIAL KETIKA BAN TREAD STAMPING KODE TINTA
DIGUNAKAN
PERIKSA BAN SALAH DAPAT MENYEBABKAN LINER TIPIS
TEGANGAN KABEL
BENANG DI BAN SALAH
KETAHANAN CAT BURUK
KODE SERUPA DI RONGGA DAMPINGAN
PENGERJAANBURUK
TIDAK BENAR ATAU KAIN PLATES
DISPOSISI:
CACAT JIKA TIDAK DAPAT DIPERBAIKI OLEH RELETTERING, BAN INI SCRAP
JUMLAH BESAR BAN DIBENTUK SALAH MUNGKIN DIDISPOSISI SELAIN SCRAP DENGAN
PERSETUJUAN DESAIN BAN AKRON, TAPI HANYA SETELAH ANALISIS DESAIN LENGKAP
111
DEFECT CODE: 091 WRIONG STAMPING

DESKRIPSI:
SALAH DICAP DALAM MOLD, PIRINGAN COVER, ATAU SALAH SIPUT
PERBANDINGAN LETTERING ATAS SATU SIDEWALL DENGAN YANG LAIN UNTUK
PERIKSA UKURAN, RANGE LOAD, TUBELESS, DLL
PIRINGAN PENUTUP TIDAK BENAR
KESALAHAN DALAM INSPEKSI MOLD
KESALAHAN DALAM PERBAIKAN MOLD (PRANGKO SALAH)
KESALAHAN MENGGAMBAR STAMPING
DISPOSISI:
BAN HARUS DINYATAKAN MEMENUHI ATAS SEMUA ADA DAN SPESIFIKASI HURUF
STAMPING DAN JIKA INI TIDAK DAPAT DILAKUKAN, DISPOSISI INI SCRAP
112
DEFECT CODE: 092 HIGH RUNOUT

DESKRIPSI:
VARIASI DI SEKITAR RUNOUT BAN, BAIK RADIAL ATAU LATERAL
o RUNOUT LATERAL ADALAH PENGUKURAN TINGGI KE TITIK RENDAH SEKITAR
DINDING SAMPING SEBAGAI PUTARAN BAN.
o RUNOUT RADIAL ADALAH PENGUKURAN TINGGI KE TITIK RENDAH SEKITAR
TREAD SEBAGAI PUTARAN BAN
KETIKA PEMERIKSAAN BAN PADA MESIN VARIASI BERLAKU, NILAI YANG KELUAR DARI
BATAS TERTENTU AKIBAT VARIASI DI SEKITAR RUNOUT BAN
VARIASI KETEBALAN TREAD
PANJANG TREAD VS PULL-UP
VARIASI KETEBALAN SW
PULL-UP VS PANJANG SW
URUTAN BERCAK YANG TIDAK TEPAT
POTONGAN KOMPONEN BURUK
BENTUK SALAH
VARIASI DI SUDUT PLY
PLY TERBENTANG
BEADS OFF-CENTER
MOLD RUN OUT / MOLD TERDISTORSI
KOMPONEN TERBENTANG
DISPOSISI:
DISPOSISI DICAKUP DALAM SEBUAH SPESIFIKASI TERPISAH
113
DEFECT CODE: 093 IRREGULAR CHIPPER

DESKRIPSI:
CHIPPER TIDAK TERLETAK DENGAN BENAR
TALI TERATUR DISEBARKAN MENUNJUKKAN DIKELOMPOKKAN ATAU HILANG KABEL
JARAK TIDAK SESUAI SPEC, PARALELISME TIDAK BENAR ANTARA TEPI MASING DARI
PLY / CHIPPER
LEBAR SALAH / SETTING / PENGENAAN
DISTRIBUSI KABEL DI WARP, DI CALENDERING
SUDUT / PENGATURAN TEGANGAN PADA APLIKASI
ADHESI YANG BURUK
DISPOSISI:
BAN YANG KURANG DARI PERTANGGUNGAN MINIMUM GUM MELEBIHI DASAR BAWAH
CHIPPER ADALAH SCRAP
JIKA INSPEKSI YANG MENUNJUKKAN BAN MUNGKIN TIDAK MEMILIKI CAKUPAN
MINIMUM INI DIKIRIM KE KOMITE BEAD SCRAPPING UNTUK MENENTUKAN JIKA
GAUGE MINIMUM TELAH DIKELOLA. DISPOSISI INI KELAS PERTAMA KEDUANYA ATAU
SCRAP
114
DEFECT CODE: 094 BUCKLED CARCASS

DESKRIPSI:
JALUR KARKAS TIDAK SERAGAM DI WILAYAH CROWN
MAHKOTA TINGGI DITARIK BAHU
DATAR DIATAS
BAN KENDUR ATAU KETAT
DIAMETER BAN BESAR ATAU KECIL
BELT DIAMETER BESAR ATAU KECIL
OFF BELT PUSAT ATAU TRED
BAN TERBENTUK TIDAK BENAR
DISPOSISI:
X-RAY, BAN TENGAH DAN TREAD RADIUS MUNGKIN DIGUNAKAN UNTUK MEMBANTU
DISPOSISI PEMOTONGAN TANPA BAN.
BAN DENGAN AKHIRAN GAUGE ATAU BREAKER YANG MELEBIHI APAPUN YANG KRITIS
ADALAH SCRAP DALAM BATAS KRITIS YANG DIDISPOSISI PER PENAMPILAN DAN
KINERJA DIHARAPKAN
115
DEFECT CODE: 095 WHITE IN BLACK AT SW PLACE

DESKRIPSI:
GARIS BINTIK-BINTIK PUTIH TERLIHAT MELALUI SENYAWA HITAM DI DAERAH
SAMBATAN SIDEWALL
GARIS BINTIK-BINTIK PUTIH ATAU TERLIHAT MELALUI SENYAWA HITAM DI DAERAH
SAMBATAN SIDEWALL
SAMBATAN SIDEWALL TERBUKA
SALAH ATUR SIDEWALL DI COVERTSTRIP, EXTRUDER
TEGANGAN MAKSIMAL
BENTUK BAN BURUK, SIDEWALL MOLD SCUFFING
KONTAMINASI SEMPROT MOLD
PERBAIKAN GREEN TIRE TIDAK TERATUR
UNIT BERAT ATAU SPLICE SIDEWALL TERBUKA
BERGELOMBANG, BERAT, ATAU COVERTSTRIP BELAKANG TERGULUNG
DINDING SAMPING LAMA ATAU UNIT KERING
SAMBATAN DINDING SAMPING TIDAK COCOK ATAU SUDUT LEPAS
TEKNIK MENJAHIT BURUK
PENGUKUR WSW / COVERTSTRIP KONTUR VENEER
DISPOSISI:
DI COVERTSTRIP ATAU SUMBATAN WSW, DUA 0.1 "X 0.1" PERPANJANGAN PUTIH KE
DALAM HITAM DAN / ATAU KECIL 0,05 "X " PUTIH EKSTENSI MUNGKIN DI LUKIS
UNTUK KELAS PERTAMA.
MENGANGKAT DAN / ATAU DIURAIKAN BAN PUTIH DENGAN SURAT AN EXTENSION 0,1
" 1 X" PUTIH HITAM MUNGKIN DI LUKIS DENGAN "RN" UNTUK KELAS PERTAMA.
116
DEFECT CODE: 097 IRREGULAR TOEGUARD

DESKRIPSI:
PLY TERLIHAT KARENA TOEGUARD DIATUR TERLALU TINGGI ATAU TERLALU RENDAH
PLY TERLIHAT KARENA TOEGUARD DIATUR TERLALU TINGGI ATAU TERLALU RENDAH
LEBAR TOEGUARD SALAH
PENGATURAN TOEGUARD SALAH
APLIKASI TOEGUARD, TEGANGAN
TOEGUARD, KOMPONEN YANG HILANG
DISPOSISI:
TOEGUARD DIPASANG TERLALU TINGGI ATAU TERLALU RENDAH YANG
MEMUNGKINKAN PEMASANGAN SAMBUNGAN PLY PADA DERAJAT BERAPAPUN, HARUS
DIANGGAP SEBAGAI SCRAP
117
DEFECT CODE: 098 OFF CENTER LINE

DESKRIPSI:
APLIKASI LINER TIDAK PADA PUSAT BAN
PENEMPATAN INNERLINER YANG MENYIMPANG PADA GREEN TIRE, YANG TERJADI
PADA BEAD YANG SEMPIT ATAU BEAD YANG RUSAK/PECAH AKIBAT KEKURANGAN
COMPOUND.
PADA TOE YANG PANJANG, CHAFER ATAU TOE BLISTER
INNERLINER TIDAK BERADA DI TENGAH
o PENGATURAN MESIN
INNERLINER YANG SEMPIT
DISPOSISI:
JIKA MINIMUM LEBAR BEAD TIDAK TERPENUHI MAKA BAN TERMASUK SCRAP
118
DEFECT CODE: 099 MISSING OR OPEN COMPONENT

DESKRIPSI:
BERMACAM-MACAM JENIS CACAT YANG BERHUBUNGAN DENGAN BAN
YANG YANG TERMASUK CACAT:
CACAT DITEMUKAN PADA BAN CYRED, SEPERTI KOMPONEN YANG HILANG ATAU
SAMBUNGAN KOMPONEN YANGTERBUKA, YANG JIKA TERTANGKAP PADA GREEN TIRE
AKAN DIANGGAP SEBAGAI SCRAP.
KURANGNYA UTILITAS KOMPONEN
TINGGINYA TEKANAN ATAU NILAI LATERAL
TINGGINYA RUNOUTS
KOMPONEN YANG HILANG
SAMBUNGAN TERBUKA
DISPOSISI:
BAN DENGAN KOMPONEN YANG HILANG ADALAH SCRAP
BAN DENGAN KOMPONEN YANG TERBUKA ADALAH SALAH BERDASARKAN PENAMPILAN
DAN KINERJA BAN YANG DIHARAPKAN.
119
DEFECT CODE: 100 IRREGULAR GREEN TIRE REPAIR

DESKRIPSI:
GREEN TIRE YANG DIPERBAIKI KEMUDIAN DI-CURING LAGI NAMUN TETAP ADA
KESALAHAN
LEDAKAN PELARUT (SOLVENT)
PUTIH DI HITAM
HITAM DI PUTIH
DISPOSISI:
LIHAT ITEM UMUM UNTUK PERBAIKAN BATAS UKURAN
120
DEFECT CODE: 101 BELT EDGE BLOW

DESKRIPSI:
BLOW YANG TERJADI PADA PINGGIRAN BELT ATAU BREAKER

BLOW PADA DAERAH PINGGIRAN BELT, SEJAUH 0.3 "DARI PINGGIRAN BELT
ADANYA UDARA YANG TERPERANGKAP DI UJUNG BELT ATAU BREAKER
UDARA YANG TERPERANGKAP MUNGKIN BERADA DI BAWAH ATAU DI ATAS NYLON
OVERLAY
KARET PINGGIRAN BREAKER TERLEPAS
PENGATURAN BAHU JAHITAN TREAD
DISPOSISI:
LEBAR UDARA YANG TERPERANGKAP DIAMBIL SECARA MELINGKAR
UDARA YANG TERPERANGKAP ATAU BLOWS APAPUN YANG DITEMUKAN OLEH X-RAY
ATAU ALAT UJI RADIOGRAF DIANGGAP MENYIMPANG SEPERTI DI BAWAH INI:
o KELAS PERTAMA DUA UDARA YANG TERPERANGKAP LEBAR MAKSIMUM 0.1"
PANJANG 0.4"
o SCRAP YANG BERLEBIHAN
BAN HR / VR / ZR - BLOW TIDAK DIIZINKAN - TED
121
DEFECT CODE: 102 SOFT BEADS

DESKRIPSI:
BEADS PADA BAN CURING TERASA EMPUK
PADA BEADS YANG CACAT, SEMPIT, MELINGKAR
ALAT PRESS GAGAL BERFUNGSI
COMPOUND TIDAK SESUAI
DISPOSISI:
BAN DENGAN BEADS YANG EMPUK ADALAH SCRAP
122
DEFECT CODE: 103 DAMAGED - CONVEYOR

DESKRIPSI:
PERUBAHAN ATAU KERUSAKAN PADA PENAMPILAN BAN NAMUN TIDAK TERMASUK
DALAM DAFTAR KERUSAKAN KARENA SEBAB TERTENTU, POIN NO 24-28 TERMASUK
GREEN TIRE
BAN YANG TERSANGKUT ATAU LECET, KERUSAKAN LAIN SELAIN ITEM 24 - 28 DAN
128 MUNGKIN JUGA TERJADI PADA GREEN TIRE, TAPI BUKAN KERUSAKAN
PENGEPRESSAN ATAU KERUSAKAN CONVEYOR.
PERUBAHAN ATAU KERUGIAN PADA PENAMPILAN BAN KARENA TERSANGKUT PADA
CONVEYOR, BELT YANG LECET, DLL.
POTONGAN ATAU DEFORMASI DARI BAN
TERSANGKUT PADA CONVEYOR
DISPOSISI:
BAN DINILAI DARI PENAMPILANNYA. BAN YANG RUSAK DIANGGAP MENYIMPANG
BERDASAR PADA BATAS ATAS KERUSAKAN.
123
DEFECT CODE: 105 BALANCE DEALER

DESKRIPSI:
BAN DITURUNKAN KE DEALER AKIBAT KESEIMBANGAN YANG TINGGI
NILAI KESEIMBANGAN YANG TINGGI PADA MESIN BALANCING
GREEN TIRE YANG MENYIMPANG
KALIBRASI MESIN BALANCING
MENGHINDARI TREAD YANG JELEK
TREAD YANG BERLIKU-LIKU
JEJAK PADA MOLD TERCETAK PADA GREEN TIRE
JEJAK CARCASS SERUPA DENGAN BELT
BEADS YANG BERJEJAK
TURN-UP YANG LONGGAR
SAMBUNGAN SIDEWALL YANG BERAT
CHAFERS YANG BERLIKU-LIKU
SAMBUNGAN KOMPONEN YANG BERAT ATAU LEBAR
SEDIKIT SPOT PADA KOMPONEN, PERIKSA REM
DERETAN MESIN YANG ANEH
TREAD YANG PENDEK, MEMBENTANG PADA APLIKASI
SPESIFIKASI BERAT YANG DIGUNAKAN SALAH
LOADING BAN YANG TIDAK TEPAT
DISTRIBUSI CACAT PADA SAMBUNGAN
KESERAGAMAN CATATAN:
CACAT INI MENYEBABKAN PERGESERAN SECARA VERTIKAL PADA RODA KEMUDI DAN
MASALAH GETARAN PADA KENDARAAN.
DISPOSISI:
PENYIMPANGAN TERTERA DALAM SPESIFIKASI YANG TERPISAH
124
DEFECT CODE: 107 ELECTRIC POWER FAILURES

DESKRIPSI:
BAN YANG RUSAK ATAU TERKENA PROSES CURING YANG MENYIMPANG KARENA
HILANGNYA DAYA LISTRIK DI MESIN CURING
BAN YANG EMPUK ATAU KENYAL
RUSUK PADA TREAD AKAN DIBUAT MELINGKAR
LUBANG ANGIN LEBIH KECIL DARI NORMAL
X-RAY ATAU SKEMA PRESS ABNORMAL
DISPOSISI:
BAN APAPUN DENGAN CURING YANG TIDAK SESUAI AKAN DIANGGAP SEBAGAI
PENYIMPANGAN OLEH COMPOUNDER. LIHAT GMS BAGIAN 16P CURING BAN YANG
TIDAK SESUAI UNTUK KRITERIA DISPOSISI.
125
DEFECT CODE: 108 INERT GAS FAILURES

DESKRIPSI:
BAN YANG CACAT ATAU PEMASAKAN YANG TIDAK SEMPURNA KARENA KEHILANGAN
TEKANAN GAS DI MESIN CURING.
DISPOSISI:
BAN APAPUN DENGAN CURING

YANG TIDAK SESUAI AKAN DIANGGAP SEBAGAI PENYIMPANGAN OLEH COMPOUNDER.
LIHAT GMS BAGIAN 16P PEMASAKAN BAN YANG TIDAK SESUAI UNTUK KRITERIA
DISPOSISI.
126
DEFECT CODE: 109 STEAM FAILURES

DESKRIPSI:
BAN YANG CACAT ATAU PEMASAKAN YANG TIDAK SEMPURNA KARENA KEHILANGAN
TEKANAN GAS DI MESIN CURING.
DISPOSISI:
BAN APAPUN DENGAN CURING

YANG TIDAK SESUAI AKAN DIANGGAP SEBAGAI PENYIMPANGAN OLEH COMPOUNDER.
LIHAT GMS BAGIAN 16P PEMASAKAN BAN YANG TIDAK SESUAI UNTUK KRITERIA
DISPOSISI.
127
DEFECT CODE: 110 S DIAMETER BLOW

DESKRIPSI:
GELEMBUNG, LEPUH, UDARA YANG TERPERANGKAP ATAU PUKULAN DI BAWAH
PERMUKAAN SIDEWALL ATAU DIANTARA SIDEWALL DAN CARCASS ATAU ANTARA
CARCASS DENGAN PINGGIRAN TREAD MINISKIRT DI DAERAH DARI DIAMETER "S".
UDARA YANG TERPERANGKAP PADA COMPOUND SIDEWALL DEKAT DIAMETER "S"
MATERI ASING ATAU KELEMBABAN DI COMPOUND
JAHITAN YANG KELUAR, TEKANAN UDARA RENDAH
PENGATURAN UJUNG SIDEWALL YANG SALAH, TINGGI ATAU RENDAH
KECILNYA ADHESI PADA KOMPONEN
USIA BAHAN MATERIAL, BLOOMING
BERGELOMBANG PADA SIDEWALL GREEN TIRE
UJUNG KOMPONEN GREEN TIRE YANG TIDAK TERATUR
UJUNG LINER TINGGI ATAU RENDAH
PINGGIRAN YANG BERANTAKAN PADA BAGIAN TEPI
KONTUR / PENGUKUR
SETTING / APLIKASI
PEREGANGAN FABRICS CALENDER
POTONGAN DIE DARI EXTRUDER
RENDAHNYA SAMBUNGAN SW
SW KONTUR / ALAT PENGUKUR, PENGEMBANGAN DIE YANG RENDAH
JAHITAN
DISPOSISI:
DAPAT DITEMUKAN DENGAN MATA TELANJANG, HARUS DIPERBAIKI HINGGA 1"
PANJANG MAKSIMUM. MEMPERBAIKINYA TIDAK DIMULAI DARI POLA TREAD.
MAKSIMUM 2 PER BAN.
DITEMUKAN OLEH X-RAY, DUA VOID HINGGA LEBAR 0.1" PANJANG 0.4" TERMASUK
FIRST CLASS
VOID LEBIH BESAR DARI YANG DIPERBAIKI HINGGA PANJANG 1". MEMPERBAIKINYA
TIDAK DIMULAI DARI POLA TREAD ATAU LEBIH
BAN YANG MEMILIKI LEBIH DARI 2 BLOW PER BAN ATAU DENGAN PANJANG BLOW
YANG LEBIH BESAR DARI 1 DIANGGAP SEBAGAI SCRAP
BAN HR / VR / ZR, YANG TIDAK MEMILIKI DIAMETER "S" DIIZINKAN.
128
DEFECT CODE: 111 PHASE ADJUSTED LATERAL RUNOUT

DESKRIPSI:
BAN DIPERIKSA KEMBALI APAKAH TERDAPAT RUNOUT DAN RUNOUT LATERAL
MELAMPAUI NILAI MAKSIMUM YANG DIIZINKAN.
BAN YANG MELEBIHI BATAS CIL DIPERIKSA KEMBALI UNTUK KESEIMBANGAN DINAMIS
DAN KEGAGALAN DALAM MEMENUHI CIL DAN BATAS JUMLAH KOREKTIF.
TREAD/BREAKERS YANG MENGULAR
BEADS YANG ANEH
BAN CURING YANG MIRING
BAN YANG TERDISTORSI / RUSAK
KABEL YANG MENYEBAR / SAMBUNGAN YANG TERBUKA
TEGANGAN KABEL YANG MENYIMPANG
DISPOSISI:
BAN YANG MELEBIHI BATAS CIL DIPERIKSA KEMBALI UNTUK KESEIMBANGAN DINAMIS
DAN KEGAGALAN DALAM MEMENUHI CIL DAN BATAS JUMLAH KOREKTIF. BAN YANG
GAGAL MEMENUHI CIL DAN BATAS BERAT YANG KOREKTIF DIPOSISIKAN SEBAGAI
FIRST CLASS ATAU SCRAP.
129
DEFECT CODE: 112 BLACK-IN-GOLD

DESKRIPSI:
TERDAPAT BINTIK HITAM ATAU GARIS DI BAGIAN BAN YANG DIGERINDA (DAPAT
DILIHAT PADA BAN SETELAH DIGERINDA)
BERAT SAMBUNGAN, GARIS HITAM PADA SAMBUNGAN
PERPANJANGAN BENTUK V HITAM MENJADI EMAS PADA BAGIAN ATAS DAN / ATAU
BAWAH DARI SAMBUNGAN.
TANDA HITAM PADA SAMBUNGAN SIDEWALL EMAS TERLIHAT SEBAGAI GARIS HITAM
YANG TEGAS PADA SAMBUNGAN ATAU SEBAGAI PERPANJANGAN BENTUK V HITAM
MENJADI EMAS PADA BAGIAN ATAS DAN / ATAU BAWAH DARI SAMBUNGAN.
TANDA HITAM PADA EMAS SETELAH DI-GRINDING ATAU BUFFING, COMPOUND HITAM
TAMPAK PADA COMPOUND EMAS
SAMBUNGAN SIDEWALL YANG TERBUKA ATAU BERAT
COVERSTRIP YANG BERGELOMBANG, BERAT ATAU TERGULUNG
SIDEWALL YANG LAMA ATAU KERING
SAMBUNGAN / SUDUT SIDEWALL YANG TIDAK COCOK
GREEN TIRE YANG RUSAK ATAU TERDISTORSI
PERBAIKAN GREEN TIE YANG TIDAK TERATUR
PEMBUATAN BAN YANG TIDAK LAYAK (SW SCUFFING MOLD)
PENGATUAN SW YANG TIDAK BENAR (ZIG-ZAG ATAU TERBALIK)
KEDALAMAN SIDEWALL MOLDED YANG TIDAK SESUAI
TREAD YANG PENDEK ATAU UJUNG TREAD YANG TINGGI
LOKASI HURUF DI MOLD YANG TIDAK SESUAI
TEKNIK STITCHING YANG KURANG BENAR
SIDEWALL EMAS YANG BERGELOMBANG
TITIK SAMBUNGAN SW YANG TIDAK BENAR PADA PENGE-PRESS-AN
KETIDAKSESUAIAN PENGAPLIKASIAN COVERSTRIP DI EXTRUDER
PISAU YANG TUMPUL / DINGIN DI MESIN MRNYABABKAN NODA HITAM
COVERSTRIP YANG CACAT (BENJOLAN)
PANDUAN YANG TIDAK SESUAI
ADHESI / ADANYA SALAH PENEMPATAN PADA JAHITAN (STITCH)
PUKULAN / TEKANAN PADA JAHITAN (STITCHER)
DISPOSISI:
130
BAN DENGAN TANDA HITAM PADA EMAS DI UJUNG GARIS EMAS HINGGA 0.050" DARI
1.0" DIPOSISIKAN SEBAGAI FIRST CLASS
SIDEWALL BERWARNA PADA BAN DENGAN TANDA HITAM DI EMAS YANG MELEBIHI
BATAS ATAS ADALAH SCRAP.
131
DEFECT CODE: 113 WHITE SIDEWALL ENDING LOW

DESKRIPSI:
CELAH ATAU CAHAYA DARI SIDEWALL BAGIAN BAWAH TERPASANG PADA LEBAR
WHITE TIRES.
CELAH INI TIMBUL SEBAGAI GARIS YANG BERVARIASI MULAI DARI PANJANG
DIBAWAH 1 INCH HINGGA BERBAGAI JENIS YANG ADA PADA SEMUA BAGIAN BAN
DAN TERLETAK DI SETIAP BAGIAN SIDEWALL.
ALUR RETAK GG SAMA DENGAN RETAK SW, NAMUN TERLETAK DI ALUR GG.
GG RETAK
CACAT YANG MUNCUL MEMILIKI PENAMPILAN YANG SERUPA TAPI TERJADI DI
WILAYAH YANG BERBEDA. MEREKA MUNCUL SEBAGAI RETAK ATAU GARIS MULAI DARI
PANJANG DIBAWAH 1 INCH KE MENJALANKAN SEMUA PROSES DI SEKITAR BAN. HAL
ITU DISEBABKAN OLEH GERAKAN YANG BERLEBIH ATAU ARUS STOCK DIMANA
GERAKAN ATAU ARUS STOCK YANG AKAN MENGISI VOID MENYEBABKAN RETAK 90
DERAJAT PADA SIDEWALL ATAU SAAT DIMANA STOCK DIPAKSA KELUAR DARI STOCK
AREA YANG KEMUDIAN MENYEBABKAN RETAK DI SUDUT YANG RENDAH.
ALOKASI YANG DIGUNAKAN:
o DEKAT DENGAN ALUR GG, PADA SCUFF RIB ATAU DI ATASNYA
o PADA SISI WSW BAN DI PERTEMUAN ANTARA SIDEWALL DAN TREAD.
BENTUK, TEKANAN / URUTAN YANG TIDAK TEPAT
PRA-CURE PAINT, WET ATAU COVERAGE YANG TIDAK TEPAT
GREEN TIRE YANG TERDISTORSI
SEDIKITNYA KOMPONEN LAY-UP, GAP ATAU LAP YANG BERLEBIHAN, KURANGNYA
PENGATURAN, PILED ENDINGS, TREAD ENDING YANG TINGGI.
TREAD ATAU SIDEWALL YANG JELEK, PENDEK, DIE CUT, LEMBAB, TEPI YANG TIDAK
RATA ATAU GUNTING YANG TUMPUL
LEBAR LINER YANG SEMPIT, GAP, KABEL YANG TERLIHAT, OFF CENTER LINER
BAN YANG LONGGAR, ANGLE STOCK YANG TINGGI, WIDE DRUM YANG LEBAR
MOLDING TEKANAN RENDAH, DESAIN MOLD
VENTS YANG TERPASANG ATAU TIDAK CUKUP
TIE-IN YANG TIDAK BENAR, HUBUNGAN PLY ENDING DENGAN TREAD SKIRT ENDING
STRIPS GUM YANG TIDAK SESUAI TEMPATNYA
DESAIN KOMPONEN YANG RENDAH
ADANYA MATERI ASING ATAU KELEMBABAN DI MOLD
KONTUR / ALAT UKUR / BERGELOMBANG
132
LEBAR, LAY UP DARI SW, CHAFER ATAU TREAD END

DISPOSISI:
LEBAR WHITE ENDING DIBAWAH SPESIFIKASI ENDING (GG 25 MINUS) ADALAH
SCRAP.
133
DEFECT CODE: 115 HIGH CONCITY SERIAL SIDE

DEFECT CODE: 116 HIGH CONCITY NON-SERIAL SIDE
DESKRIPSI:
NILAI RATA-RATA LATERAL FORCE DARI BAN BERBENTUK KERUCUT
BAN DIPERIKSA DI MESIN PENEKAN (FORCE MACHINE) KE SEJUMLAH LIMIT
TERTENTU.
OFF-CENTER BELTS ATAU BREAKER
2ND BELT (BREAKER) OFF CENTER KE 1ST
OFF CENTER TREADS
LOOSE TURN UP
PENEMPATAN ASSYMETRIC CHAFER
PRESS STACKING HEIGHT OFF
CURING BLADDER SHIFT
SELISIH DIAMETER SETENGAH - SETENGAH MOLD
OFF CENTER DRUM FLANGES
OFF CENTER LOADINGS
OFF CENTER CURING BLADDER
PENUMPUKAN HEIGHT OFF
DUA CEKUNGAN SIMETRIS TREAD DIES
EXTRUDER DIE OFF CENTER
DEFECT AKAN MENYEBABKAN RODA KEMUDI TERTARIK KE SATU SISI.
DISPOSISI:
PENYIMPANGAN TERTERA DALAM SPESIFIKASI YANG TERPISAH
134
DEFECT CODE: 118 FORCE GRIND MALFUNCTION

DESKRIPSI:
BAN DENGAN GRIND YANG TIDAK TERATUR DISEBABKAN OLEH TIDAK BERFUNGSINYA
FORCE GRINDER
KERUSAKAN BAN; MISALNYA TERPOTONG, LECET, TREAD YANG SOBEK, KERUSAKAN
BEAD DAN / ATAU SIDEWALL DARI SETIAP GRINDER FORCE YANG GAGAL BERFUNGSI
URUTAN PROSES GERINDA YANG TIDAK TEPAT
MASALAH LISTRIK / MEKANIKAL / HIDROLIK
DISPOSISI:
BAN DIKATAKAN MENYIMPANG BERDASARKAN TAMPILAN TERTENTU, TIRE DEFECT
CODE ITEM # 25 /
135
DEFECT CODE: 119 FOREIGN MATERIAL VENTS

DESKRIPSI:
VENTS YANG TER-CURING DI SIDEWALLS
PIPA VENT YANG TER-CURING DI SIDEWALLS BAN MENYEBABKAN DEFECT PADA
PENAMPILANNYA
MOLD BLOW OFFS DIMATIKAN
DISPOSISI:
WSW - TIDAK DIIZINKAN
BSW - 2 DIIZINKAN TERPISAH DENGAN SEDIKITNYA 90 DERAJAT
BUFFING DIIZINKAN. BAN DIKLASIFIKASIKAN KE STANDAR PENAMPILAN AMERIKA
UTARA.
136
DEFECT CODE: 120 WRONG MATERIAL

DESKRIPSI:
BAN DIBUAT ATAU DI-CURING DENGAN MATERIAL, SENYAWA ATAU KOMPONEN
BAHAN YANG SALAH
SALAH SENYAWA
SALAH DIE
SALAH BAHAN
DISPOSISI:
BAN DAPAT DIGOLONGKAN MENJADI SUATU PENYIMPANGAN HANYA OLEH DEPT
PENGEMBANGAN PABRIK SAJA.
137
DEFECT CODE: 121 HIGH RADIAL FORCE VARIATION

DESKRIPSI:
VARIASI KEKAKUAN RADIAL DI SEKITAR BAN.
KETIKA BAN DIPERIKSA PADA MESIN FORCE VARIATION, NILAI YANG DIHASILKAN
LEBIH DARI YANG TELAH DITENTUKAN
KOMPONEN YANG TERTARIK
PICK BREAKING YANG TIDAK TEPAT
KOMPONEN TITIK PADA MESIN YANG TIDAK TEPAT
SAMBUNGAN YANG LEBAR, TREAD, CHAFER, PLY
KELOMPOK SAMBUNGAN KOMPONEN
CURING BLADDER OR MOLDS YANG KELUAR LINGKARAN
BUILDING DRUM YANG KELUAR LINGKARAN
CARCASS ANEH YANG MENYAMBUNG KE BELT
OFF CENTER LOADING PADA MESIN PRESS
PENGATURAN PEMBENTUKAN YANG TIDAK BENAR
SALAH PCI ATAU PENDINGINAN YANG TIDAK MERATA
PANJANG TREAD YANG TIDAK TERATUR
APLIKASI KOMPONEN STRETCH
HEAVY PLY/LINER/SAMBUNGAN TREAD
VARIASI DI SUDUT BREAKER
BEADS YANG ANEH
TURN UP YANG TIDAK TERATUR
KALIBRASI MESIN TEKAN (FORCE MACHINE)
PISAU YANG BERPUTAR DI SATU TEMPAT , T.O.R MESIN BAN
CACAT INI MENYEBABKAN PENGEMUDIAN YANG KASAR PADA BERBAGAI KECEPATAN
DISPOSISI:
KONDISI YANG MENYIMPANG TERCAKUP PADA SPESIFIKASI YANG TERPISAH
138
DEFECT CODE: 122 HIGH RADIAL FIRST HARMONIC

DESKRIPSI:
KOMPONEN UTAMA PADA NILAI VARIASI GAYA RADIAL MEMILIKI 1 TITIK TINGGI DAN
1 POIN RENDAH DALAM SATU PERPUTARAN BAN.
PERHITUNGAN KOMPUTER DARI TOTAL GELOMBANG YANG DIHASILKAN OLEH MESIN
FORCE
KOMPONEN YANG TERTARIK
PICK BREAKING YANG TIDAK TEPAT
KOMPONEN TITIK PADA MESIN YANG TIDAK TEPAT
SAMBUNGAN YANG LEBAR, TREAD, CHAFER, PLY
KELOMPOK SAMBUNGAN KOMPONEN
CURING BLADDER OR MOLDS YANG KELUAR LINGKARAN
BUILDING DRUM YANG KELUAR LINGKARAN
CARCASS ANEH YANG MENYAMBUNG KE BELT
OFF-CENTER LOADING AT PRESS
SALAH PCI ATAU PENDINGINAN YANG TIDAK MERATA
PANJANG TREAD YANG TIDAK TERATUR
APLIKASI KOMPONEN STRETCH
HEAVY PLY/LINER/SAMBUNGAN TREAD
VARIASI DI SUDUT BREAKER
BEADS YANG ANEH
TURN UP YANG TIDAK TERATUR
KALIBRASI MESIN TEKAN (FORCE MACHINE)
SAG OF SPOOL PADA T.O.R MESIN BAN
DISPOSISI:
139
DEFECT CODE: 123 HIGH LATERAL FORCE VARIATION

DESKRIPSI:
VARIASI KEKAKUAN LATERAL DI SEKITAR BAN
KETIKA BAN DIPERIKSA PADA MESIN FORCE VARIATION, NILAI YANG DIHASILKAN
LEBIH DARI YANG TELAH DITENTUKAN
TREAD, BELTS OR CHAFERS YANG BERLIKU-LIKU
CARCASS YANG MIRING, DIBANDINGKAN DENGAN BELTS
GREEN TIRE YANG MIRING DI MOLD
CETAKAN REGISTER
VARIASI DI SUDUT BREAKER, LEBAR ATAU DI FOLDED STEP-OFF APEX DAN CHAFER
CONTOURS
ANEH, PENGATURAN BEADS YANG TIDAK TEGAK LURUS
ANEH, OBELL ATAU END BELL YANG TIDAK TEGAK LURUS
TIDAK TERPENUHI SECARA HORIZONTAL, GREEN TIRE HOLDER
TIDAK TERPENUHI SECARA HORIZONTAL, GREEN TIRE TIDAK TERPASANG SESUAI DI
LOADER FINGERS
CURING BLADDER YANG TERDEFORMASI / TIDAK PADA TEMPATNYA
PARTIAL LOOSE TURN UP
CACAT INI MENYEBABKAN VARIASI LATERAL ATAU OSILASI RODA KEMUDI DI
KENDARAAN
DISPOSISI:
140
DEFECT CODE: 124 HIGH LATERAL FORCE HARMONIC

DESKRIPSI:
KOMPONEN UTAMA PADA NILAI VARIASI GAYA RADIAL MEMILIKI 1 TITIK TINGGI DAN
1 POIN RENDAH DALAM SATU PERPUTARAN BAN.
PERHITUNGAN KOMPUTER DARI TOTAL GELOMBANG YANG DIHASILKAN OLEH MESIN
FORCE
TREAD, BELTS OR CHAFERS YANG BERLIKU-LIKU
CARCASS YANG MIRING, DIBANDINGKAN DENGAN BELTS
GREEN TIRE YANG MIRING DI MOLD
CETAKAN REGISTER
VARIASI DI SUDUT BREAKER, LEBAR ATAU DI FOLDED STEP-OFF APEX DAN CHAFER
CONTOURS
ANEH, PENGATURAN BEADS YANG TIDAK TEGAK LURUS
ANEH, OBELL ATAU END BELL YANG TIDAK TEGAK LURUS
LOADER FINGERS
CURING BLADDER YANG TERDEFORMASI / TIDAK PADA TEMPATNYA
PARTIAL LOOSE TURN UP
DEFECT INI DAPAT MENYEBABKAN GONCANGAN PADA KECEPATAN BIASA (50-65 MPH)
DISPOSISI:
141
DEFECT CODE: 125 BEAD MISSHAPE BLACK

DEFECT CODE: 126 BEAD MISSHAPE WHITE
DESKRIPSI:
BENTUK BEAD TIDAK SESUAI SPESIFIKASI, LEBAR BEAD YANG TIDAK TERATUR,
BERBAGAI DERAJAT SEBAGAI MINOR MISSHAPE, BENTUK PERSEGI ATAU DATAR ATAU
SEBAGAI DEFORMASI LINGKARAN UTAMA PADA BEAD AREA.
BEAD YANG PERSEGI, CIRCUMFERENTIAL BUCKLE HANYA DI ATAS BEAD TOE,
BLADDER LUAR AKIBAT OVERSHAPE KAWAT LIAR DI BEAD BUNDLE, KABEL PR TINGGI
YANG SALAH TEMPATNYA.
DEFECT INI DAPAT BERVARIASI MULAI DARI MINOR MISSHAPE DI DALAM BEAD, YANG
DAPAT DILIHAT ATAU DIRASAKAN SEBAGAI PERMUKAAN DATAR ATAU PERSEGI, KE
DALAM KONDISI DIMANA BLADDER DILIPAT SEPENUHNYA DI SEKITAR BEAD DAN
KAWASAN SIDEWALL. DALAM BANYAK KASUS INI AKAN TAMPIL BEAD YANG BULAT
ATAU CACAT TANPA BENTUK KESERAGAMAN YANG DAPAT DILIHAT ATAU DIRASAKAN.
PRESS MEMBENTUK TEKANAN DAN URUTAN DIMANA PEMBENTUKAN, TEKANAN, BEAD
RISE, BENTUK PERTAMA TERLALU HIGH OFF RINGS, VACUUM, YANG TIDAK TEPAT
BEAD BULDING OPERATION/WINDING
KONSTRUKSI BEAD BUNDLE YANG SALAH
BEAD BUNDLE, OFF CONTOUR MATERIAL
ISOLASI BEAD RUBBER
PENYIMPANAN / PENANGANAN BEAD
MATERIAL / APLIKASI PEMBUNGKUSAN BEAD
TINGGI BLADDER - STRETCH / STACKING / VACUUM
BLADDER YANG TIDAK SERAGAM
CHAFER ENDING YANG TINGGI
KODE / SIZE GREEN TIRE YANG SALAH
GREEN TIRE YANG TERDISTORSI ATAU TIDAK TERATUR (BEADS)
GREEN TIRE TIDAK TERSEDIA UNTUK SATU SIKLUS PENUH
GREEN TIRE TERLALU KETAT
LOADER FINGERS
TINGGI LOADER / BLADDER SALAH
LOADER OFF-CENTER
RING MOLD SALAH
142
PINGGIRAN CINCIN MOLD TERLALU LEBAR

POOR LINING CEMENT COVERAGE
PRESS BLADDER VACUUM
TINGGI DAN TEGANGAN PRESS BLADDER YANG SALAH
PENGATURAN PEMBERHENTIAN PRESS YANG SALAH
MESIN PRESS YANG TIDAK BERFUNGSI
DISPOSISI:
BAN DENGAN BEAD YANG BERBENTUK PERSEGI ATAU PENGIKAT YANG MELINGKAR DI
ATAS BEAD TOE ADALAH SCRAP
BAN DENGAN BEAD DI LUAR BAN ADALAH SCRAP
BAN DENGAN KABEL BEAD TIDAK TERATUR ADALAH SCRAP
BAN DENGAN KABEL BEAD TINGGI, JARAK MAKSIMUM YANG DIPERBOLEHKAN ANTARA
DUA OUTER TURNS PADA BEAD BUNDLE ATAU UNTUK KABEL OUTER TURN YANG
DITUNJUKKAN DI BAWAH INI. BAN DENGAN KABEL DI ATAS BEAD BUNDLE DARI
BAGIAN DALAM SAMBUNGAN DAPAT JUGA DIBERIKAN KE BATAS AREA SAMBUNGAN.
o DI WILAYAH SAMBUNGAN
.30 '
o SELAIN WILAYAH SAMBUNGAN
.10 '
o SCRAP BAN DI ATAS BATAS MAKSIMUM
143
DEFECT CODE: 127 PRESS MALFUNCTION COMPUTER

DESKRIPSI:
BAN DENGAN KERUSAKAN ATAU CURING YANG TIDAK TERATUR DARI KEGAGALAN
MESIN PRESS DIAKIBATKAN OLEH KOMPUTER YANG GAGAL BERFUNGSI
HAL INI TERMASUK KOMPUTER YANG MENJADI BERHENTI, KEHILANGAN SUHU, ATAU
TIDAK DAPAT MELANJUTKAN KE LANGKAH BERIKUTNYA
DISPOSISI:
BAN APAPUN DENGAN CURE TIDAK TERATUR ADALAH MENJADI DISPOSITIONED OLEH
COMPOUNDER A. LIHAT RUPS SEC. 16P IRREGUOLAR SEMBUH BAN DISPOSISI UNTUK
KRITERIA DISPOSISI.
144
DEFECT CODE: 128 LOADER DAMAGE

DESKRIPSI:
BAN RUSAK OLEH GREEN TIRE LOADER
PERUBAHAN ATAU KERUGIAN ATAS PENAMPILAN A BAN'S SHOW YANG LUKA ATAU
SEBAGAI DEFORMASI
DISPOSISI:
BAN DINILAI BERDASARKAN KUALITAS KINERJA YANG DIHARAPKAN DAN
PENAMPILANNA. SEBUAH BAN YANG RUSAK DIANGGAP MENYIMPANG SESUAI BATAS
COVER YANG MEMUNGKINKAN TERJADIANYA KECELAKAAN; SEPERTI KABEL YANG
RUSAK, BEAD TERTEKUK, CHAFER ROBEK, DLL, YANG AKAN DIBEBANKAN PADA ITEM
# 128
145
DEFECT CODE: 130 ERR (EFFECTIVE ROLLING RADIUS)

DESKRIPSI:
CATATAN:
DISPOSISI:
BAN YANG TIDAK MEMENUHI ERR ADALAH SCRAP
146
DEFECT CODE: 141 UNDULATION BULGE

DEFECT CODE: 142 UNDULATION VALLEY
DESKRIPSI:
TERDETEKSI PADA MESIN TEKAN (FORCE MACHINE) SEBAGAI TONJOLAN ATAU
LEKUKAN
KECEPATAN LOKAL NAIK ATAU TURUN DARI RATA-RATA SIDEWALL YANG RUNOUT,
NORMALNYA KURANG DARI LEBAR DENGAN POROS BERGERAK SEPANJANG JALUR
KABEL. KENAIKAN ATAU TONJOLAN DIKLASIFIKASIKAN SEBAGAI PEMBENGKAKAN,
PENURUNAN ATAUA LEKUKAN DIKLASIFIKASIKAN SEBAGAI LEMBAH
TONJOLAN
o SAMBUNGAN PLY TERBUKA
o SAMBUNGAN PLY BUILDER'S
o PERSIAPAN SAMBUNGAN PLY
o LUAS / BERAT SAMBUNGAN SIDEWALL
o UJUNG GUM PADA PLY STOCK
o REGANGAN KOMPONEN YANG TIDAK TERATUR
o TURN UP LONGGAR SEBAGIAN
o TEGANGAN PENGERJAAN / APLIKASI
o KAIN / PERAWATAN YANG CACAT
o COMPUND / KAIN ADHESI YANG KURANG
LEMBAH
o BERAT ATAU LEBAT SAMBUNGAN PLY
SAMBUNGAN BUILDER'S PLY
SAMBUNGAN PERSIAPAN PLY
DISPOSISI:
147

Corporate Cured Irregularity Handbook - Bahasa - Tahoma

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

Corporate Cured Irregularity Handbook - Bahasa - Tahoma

Uploaded by

Document Information

Original Description:

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Corporate Cured Irregularity Handbook - Bahasa - Tahoma

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

CORPORATE CURED

Ban Radial Penumpang

DEFECT CODE: 034 FOREIGN MATERIAL LINING CEMENT....................................................................... 42

Ban Radial Penumpang

DEFECT CODE: 075 DAMAGED - UNLOADER .......................................................................................... 94

DEFECT CODE: 121 HIGH RADIAL FORCE VARIATION............................................................................ 138

Ban Radial Penumpang

PENYIMPANGAN YANG DAPAT TERJADI PADA BAN RADIAL

Ban Radial Penumpang

Ban Radial Penumpang

DEFINISI DAN KLARIFIKASI

Ban Radial Penumpang

DEFECT CODE: 001 KINKED BEAD

Ban Radial Penumpang

DEFECT CODE: 002 PINCHED BEAD - WSW

Ban Radial Penumpang

Ban Radial Penumpang

DEFECT CODE: 004 BREAKER IRREGULAR

Ban Radial Penumpang

Ban Radial Penumpang

DEFECT CODE: 005 BLACK AT WHITE SIDEWALL SPLICE

Ban Radial Penumpang

BAN YANG MEMENUHI STANDAR MAKSIMUM KEDALAMAN YANG DIPERBOLEHKAN

Ban Radial Penumpang

DEFECT CODE: 007 BLADDER BUCKLED

Ban Radial Penumpang

DEFECT CODE: 008 BLADDER DEFECTIVE

Ban Radial Penumpang

BAN DENGAN GARIS TENGAH YANG MENGERUT DISEBABKAN OLEH BUFFING

Ban Radial Penumpang

DEFECT CODE: 009 BLISTERED COVERTSTRIP

Ban Radial Penumpang

DEFECT CODE: 010 BLISTERED CHAFFER

Ban Radial Penumpang

DEFECT CODE: 011 BLISTERED SIDEWALL, BSW

Ban Radial Penumpang

Ban Radial Penumpang

DEFECT CODE: 013 BLOWN BEAD

Ban Radial Penumpang

KABEL NYLON PEMBUNGKUS BEAD RUSAK DI BAGIAN UJUNG

Ban Radial Penumpang

DEFECT CODE: 014 BLOWN PLY

Ban Radial Penumpang

BAN YANG MENUNJUKKAN ADANYA BEKAS TEKANAN HARUS DIPERIKSA DENGAN

Ban Radial Penumpang

DEFECT CODE: 015 BLOWN SIDEWALL, BSW

Ban Radial Penumpang

LAPISAN TIPIS DI PERMUKAANNYA. JIKA KEDUANYA MASIH TERLIHAT JELAS

Ban Radial Penumpang

DEFECT CODE: 017 BLOWN TREAD

Ban Radial Penumpang

Ban Radial Penumpang

DEFECT CODE: 018 TRAPPED AIR AT PLY VENT

Ban Radial Penumpang

DEFECT CODE: 019 CENTERLINE OFF SPEC

Ban Radial Penumpang

DEFECT CODE: 020 CRACKED OR LIGHT RIB WSW

Ban Radial Penumpang