Jurnal Gizi Prima (Frime Nutrition Journal)

Vol.5, Edisi.1, Maret 2020, pp. 65-74

ISSN: 2656 - 2480 (Online)
ISSN: 2355 - 1364 (Print) Website : http://jgp.poltekkes-mataram.ac.id/index.php/home

HUBUNGAN STATUS GIZI DENGAN TINGKAT

KEBUGARAN JASMANI PADA DRIVER OJEK ONLINE
DI KOTA DENPASAR
Yudhi Pratama1,2 dan Ni Ketut Sutiari 1*
1
Program Studi Sarjana Kesehatan Masyarakat, Fakultas Kedokteran, Universitas Udayana, Indonesia
2
Rumah Sakit Jiwa (RSJ) Bangli, Kabupaten Bangli, Prov. Bali, Indonesia
*
Email : ketut_sutiari@unud.ac.id

Article Info ABSTRACT

Article history: Online ojek driver is in a risk of having less healthy and overweight
Received January 2th, 2020 body for their busy working activities as well as high riding mobility
Revised February 5th, 2020 causing limited until no chance to do exercise. Physical fitness is
Accepted March 30th, 2020 affected by some factors which are age, sex, smoking habit, health
status and physical activity. Besides, the physical fitness is also
provoked by nutritional status. If someone has poor health status, it
Keyword: will decrease the physical fitness level and give impact to the ojek
Nutritional Status; Online driver productivity also make the work feel exhausting. This research
Ojek Driver; Physical Fitness. is aimed at understanding the relationship between nutritional status
and the physical fitness of online ojek driver in Denpasar. This
research is analytic cross-sectional study. The sample amounts 60
male. The sample was chosen by using accidental sampling in 4 sub-
Kata Kunci :
districs in Denpasar. The result showed that 61.7% of online ojek
Driver Ojek Online; driver are overweight based on body mass index (BMI) and
Kebugaran Jasmani; Status abdominal circumference >90 centimeters is 41.7%. Online ojek
Gizi. drivers in Denpasar 55.0% are not fit. The statistic result showed
that BMI (p=0.000) and abdominal circumference (p=0.000).
Conclusion on this research is nutritional status are related to the
physical fitness level of the online ojek driver.
ABSTRAK
Driver ojek online berisiko tidak bugar dan kelebihan berat badan
akibat aktivitas kerja padat dan mobilitas berkendara tinggi
sehingga waktu untuk berolahraga terbatas dan bahkan tidak ada.
Kebugaran jasmani dipengaruhi oleh beberapa faktor seperti umur,
jenis kelamin, kebiasaan merokok, status kesehatan, dan aktivitas
fisik. Selain faktor - faktor tersebut kebugaran jasmani juga
dipengaruhi oleh status gizi. Apabila seseorang memiliki status gizi
yang kurang baik, akan menurunkan tingkat kebugaran jasmani dan
berdampak terhadap produktivitas dan membuat pekerjaan sebagai
driver terasa sangat melelahkan. Penelitian ini bertujuan
menganalisis hubungan status gizi dengan tingkat kebugaran jasmani
pada driver ojek online di Kota Denpasar. Penelitian ini merupakan
penelitian analitik cross-sectional. Sampel berjumlah 60 orang.
Sampel dipilih dengan cara accidental sampling di empat kecamatan
di Kota Denpasar. Hasil penelitian menunjukkan bahwa driver ojek
online yang memiliki gizi lebih berdasarkan IMT sebanyak 61.7%
dan lingkar perut >90 cm (Obesitas) sebanyak 41.7%. Driver ojek
online di Kota Denpasar 55.0% tidak bugar. Hasil uji statistik
diperoleh IMT (p=0.000) dan lingkar perut (p=0.000). Simpulan
pada penelitian ini adalah ada hubungan antara status gizi dengan
tingkat kebugaran jasmani pada driver ojek online di Kota
Denpasar.
Copyright © Jurnal Gizi Prima

65
 ISSN : 2656 - 2480 (Online)
ISSN : 2355 - 1364 (Print)

All rights reserved.

PENDAHULUAN
Seiring dengan perubahan gaya hidup masyarakat di daerah perkotaan, berbanding lurus dengan perilaku
konsumtif masyarakat perkotaan. Kesibukan yang dimiliki masyarakat seringkali memaksa masyarakat
untuk memesan makanan melalui aplikasi online. Kepadatan jalan juga menyebabkan masyarakat lebih
memilih membayar jasa ojek online dibandingkan mengendarai kendaraan sendiri. Kondisi tersebut
berdampak kepada mobilitas driver ojek online yang semakin meningkat.

Berdasarkan observasi, driver ojek online memiliki karakteristik sebagai berikut, didominasi jenis kelamin
laki-laki sehingga sebagian besar memiliki kebiasaan merokok (Wijayarsi, Trisnawati and Marlenywati,
2014), berasal dari angkatan kerja dengan umur yang bervariatif, menghabiskan sebagian besar waktu untuk
mengendara di jalan, dan memiliki tempat berkumpul di warung kaki lima. Selain itu, driver ojek online
memiliki waktu kerja yang fleksibel (Hendrastomo et al., 2016). Menurut data salah satu perusahaan
layanan transportasi online terbesar di Bali, jumlah driver ojek online di Denpasar pada perusahaan tersebut
pada bulan Januari 2019 sebanyak 10.158 orang dengan persentase driver laki-laki 85%.

Sebagai driver ojek online tentu saja menghabiskan sebagian besar waktu untuk berkendara. Kondisi
tersebut diduga berpengaruh dengan tingkat kebugaran. Menurut Hoeger and Hoeger (2011) seorang
dikatakan memiliki tingkat kebugaran jasmani yang baik apabila memiliki kemampuan untuk dapat
melakukan pekerjaan sehari-hari dalam keadaan biasa maupun tidak biasa secara efisien tanpa kelelahan
yang berlebih dan dapat menikmati waktu luangnya. Seseorang yang sehat dan memiliki tingkat kebugaran
jasmani yang baik akan mampu berprestasi dalam pekerjaan dan tingkat produktivitas akan meningkat
(Wahyono and Sudibjo, 2016).

Kebugaran jasmani dipengaruhi oleh beberapa faktor yaitu, genetik, umur, jenis kelamin, aktivitas fisik,
istirahat, status dan riwayat kesehatan, dan gaya hidup. Faktor lain yang berpengaruh terhadap kebugaran
jasmani salah satunya adalah status gizi (Lifetime training, 2015). Status gizi dapat dinilai dengan Indeks
Massa Tubuh (IMT) dan lingkar perut. Status gizi optimal dan kebugaran jasmani diperlukan bagi driver
ojek online untuk meningkatkan produktivitas kerja sehingga nantinya driver mendapatkan bonus atas
tercapainya target, meningkatkan konsentrasi dan determinasi untuk mengurangi risiko kecelakaan kerja,
dan mencegah kelelahan kerja.

Beberapa kajian penelitian menunjukkan bahwa terdapat kaitan antara status gizi dan kebugaran jasmani
pada golongan pekerja (Sunarto, 2001; Fauziyana, 2012; Tuntian, 2012; Firdaus and Achmad, 2014).
Krueger (2007) dalam bukunya menyatakan bahwa kondisi kelebihan berat badan atau obesitas
mempengaruhi kesehatan dan kebugaran pengemudi komersil. Pengemudi komersil yang dimaksud
diantaranya adalah pengemudi bus, pengemudi truck, pengemudi perusahaan transportasi, pengemudi jarak
jauh, dan lain-lain. Namun pada penelitian Susilowati (2007) terhadap polisi lalu lintas dengan tugas
meliputi penjagaan, pengaturan, pengawalan dan patroli di jalan raya ditemukan bahwa tidak ada hubungan
antara IMT dengan tingkat kebugaran jasmani.

Berdasarkan hasi-hasil penelitian tersebut, dapat diketahui bahwa hasil penelitian tentang hubungan antara
status gizi dengan kebugaran jasmani pada pekerja belum diperoleh hasil yang konsisten sehingga perlu
dilakukan penelitian kembali untuk mengetahui hubungan status gizi dengan tingkat kebugaran jasmani
pada driver ojek online di Kota Denpasar.

METODE PENELITIAN
Berdasarkan hasil tinjauan, penelitian ini telah dinyatakan laik etik oleh Komisi Etik Penelitian Fakultas
Kedokteran Universitas Udayana dan RSUP Sanglah Denpasar melalui Surat Keterangan yang dikeluarkan
tanggal 10 Mei 2019 dengan nomor 1363/UN14.2.2.VII.14/LP/2019.

Penelitian ini merupakan penelitian analitik dengan pendekatan cross sectional. Populasi target pada
penelitian ini adalah driver ojek online laki-laki yang mengendarai sepeda motor. Sedangkan populasi
terjangkau pada penelitian ini adalah driver ojek online laki-laki yang mengendarai sepeda motor di Kota
Denpasar pada bulan Mei 2019. Sampel pada penelitian ini merupakan bagian dari populasi terjangkau. Besar
sampel pada penelitian ini sebesar 60 orang.

66
 ISSN : 2656 - 2480 (Online)
ISSN : 2355 - 1364 (Print)

Sampel penelitian dipilih dengan cara accidental sampling yaitu pengambilan sampel secara aksidental
(accidental) dengan mengambil kasus atau responden yang kebetulan ada atau tersedia di suatu tempat sesuai
dengan konteks penelitian (Notoatmodjo, 2014). Pengambilan sampel dilakukan di empat kecamatan di Kota
Denpasar, yaitu Denpasar Utara, Denpasar Selatan, Denpasar Barat, dan Denpasar Timur agar akurat dan
proporsi sampel menjadi merata sehingga dapat mewakili driver ojek online di Kota Denpasar. Setiap
kecamatan diambil 15 sampel. Sampel diperoleh dengan cara keliling di sekitar cakupan wilayah
perkecamatan. Dalam mencari sampel peneliti juga mempertimbangkan ketersediaan anak tangga dan trotoar
setinggi 50 cm disekitar lokasi sampel untuk melakukan Harvard step test. Kecamatan yang dipilih terlebih
dahulu adalah Denpasar Selatan, kemudian secara berurutan Denpasar Barat, Denpasar Utara, dan Denpasar
Timur. Waktu pengambilan sampel perkecamatan menghabiskan waktu 2-3 hari yang dilakukan dari pagi
hari hingga sore hari.

Sampel dapat diikutsertakan menjadi bagian dari penelitian apabila memenuhi kriteria inklusi sebagai
berikut, berusia antara 26-45 tahun, berjenis kelamin laki-laki, bersedia menjadi sampel dengan
menandatangani informed consent, serta bersedia diukur kebugaran jasmani, tinggi badan, berat badan, dan
lingkar perut. Sampel tidak dapat diikut sertakan pada penelitian apabila memiliki kriteria eksklusi sebagai
berikut tekanan darah (tensi) tinggi ≥140/90 mmHg, pernah/sedang menderita sakit jantung berdasarkan
wawancara dan hasil diagnosa dokter, memiliki kelainan gerak dan muskuloskeletal, serta menderita penyakit
asma.

Proses pengumpulan data dalam penelitian ini dilakukan dengan beberapa cara, data karakteristik seperti
nama, tanggal lahir, umur, dan alamat dikumpulkan dengan wawancara langsung menggunakan alat bantu
kuesioner, dengan bentuk pertanyaan open ended. Data kebugaran jasmani dinilai dengan Harvard step test.
Harvard step test merupakan tes untuk mengukur kebugaran jasmani dengan cara naik dan turun bangku
dengan irama 120 x/ menit yang diatur dengan metronome selama 5 menit atau hingga sampel merasa
kelelahan, kebugaran jasmani dihitung dengan cara menghitung denyut nadi setelah 1 menit istirahat selama
30 detik.
Data berat badan diukur dengan alat yang digunakan untuk menimbang berat badan adalah timbangan digital
dengan ketelitian 0.1 kg. Data tinggi badan Pengukuran tinggi badan dilakukan dengan menggunakan
microtoise, alat ini memiliki ketelitian 0.1 cm dengan kapasitas ukur dua meter, dapat digunakan dimanapun
dengan permukaan dinding yang datar. Status gizi dinilai dengan dua cara yaitu dengan menilai IMT dan

lingkar perut. Data IMT dihitung menggunakan persamaan (Sariwulan et al., 2014). Untuk
data lingkar perut alat yang digunakan untuk mengukur lingkar perut adalah pita metline dengan ketelitian
pengukuran 0.1 cm.

Setelah data terkumpul, data kemudian dianalisis univariat dan analisis bivariat. Data yang dianalisis
univariat meliputi data umur, tingkat kebugaran jasmani, status gizi berdasarkan IMT dan lingkar perut
disajikan secara deskriptif dengan menyajikan data distribusi frekuensi, nilai rata-rata (mean), dan standar
deviasi dari masing-masing data. Analisis bivariat dilakukan dengan menggunakan uji chi square dengan
tingkat kepercayaan 95% disajikan dalam bentuk tabel 2x2 dengan menampilkan Prevalence Ratio (PR) dan
nilai p. Data yang dianalisis adalah data status gizi dengan tingkat kebugaran jasmani.

HASIL PENELITIAN
Penelitian ini dilakukan pada 60 driver ojek online yang memenuhi kriteria inklusi. Adapun data yang
dikumpulkan dalam penelitian ini adalah umur, IMT, lingkar perut, dan tingkat kebugaran jasmani driver
ojek online. Data tersebut dianalisis secara univariat dan bivariat. Berikut disajikan distribusi frekuensi
karakteristik driver ojek online.

67
 ISSN : 2656 - 2480 (Online)
ISSN : 2355 - 1364 (Print)

Tabel 1. Univariat Karakteristik Driver Ojek Online di Kota Denpasar

Karakteristik Kategori n % Mean Std. Dev

Umur 19 - 29 tahun 18 30.0 32.65 4.814
30 - 49 tahun 42 70.0
Indeks Massa Tubuh (IMT) Normal 23 38.3 24.14 2.565
Gizi lebih 37 61.7
Lingkar perut Normal 35 58.3 87.32 6.059
Obesitas 25 41.7
Tingkat kebugaran jasmani Bugar 27 45.0 70.838 15.125
Tidak bugar 33 55.0

Berdasarkan data Tabel 1 diperoleh sebagian besar driver ojek online berumur 30-49 tahun, yaitu sebanyak
70.0%. Hasil tersebut menunjukkan populasi driver ojek online didominasi pada rentang umur 30-49 tahun.
Sebaran umur sampel sangat bervariasi dari yang terendah hingga tertinggi berkisar antara 26 – 44 tahun.
Hasil analisis menunjukkan rata-rata dan standar deviasi dari data umur adalah 32.65 ± 4.814 tahun. Kategori
umur diadopsi berdasarkan kelompok umur pada tabel Angka Kecukupan Gizi 2013.

Pada driver ojek online golongan umur dewasa akhir menjadikan pekerjaan ojek online sebagai sumber
utama penghasilan karena terbatasnya pekerjaan sesuai dengan lapangan pekerjaan sesuai dengan tamatan
sekolah dan masih adanya penduduk yang menganggur sehingga memilih menjadi driver ojek online
daripada tidak bekerja. Oleh karena itu, driver ojek online didominasi oleh umur ≥30 tahun. Pada driver ojek
online golongan dewasa awal menjadikan pekerjaan ojek online sebagai sampingan bagi yang sudah bekerja
maupun yang masih menempuh pendidikan di perguruan tinggi (Kasanah, 2018).

Pertambahan umur seseorang mengakibatkan terjadi penurunan kemampuan secara fisik maupun fisiologis
(Lismadiana, 2012). Sesuai dengan perjalanan umur, maka tingkat kebugaran jasmani akan selalu meningkat
sampai usia 25 - 30 tahun dan akan menurun secara perlahan setelah usia tersebut (Karim, 2002). Fluktuasi
peningkatan dan penurunan tersebut berjalan secara alamiah jika tidak dilakukan intervensi.

Menurut Ciolac (2013) menyebutkan bahwa penurunan kebugaran kardiorespirasi dimulai pada usia 25
tahun, yang dapat diamati dengan penurunan volume oksigen maksimum (VO2max). Selain itu, akan nampak
perubahan-perubahan komposisi tubuh lainnya seperti penurunan massa bebas lemak yang menentukan
pengeluaran energi yang rendah dalam metabolisme basal, penurunan massa otot, dan peningkatan lemak
tubuh (Baeza, Molina and Fernandez, 2009; Lismadiana, 2012)

Status gizi adalah gambaran individu sebagai akibat dari asupan gizi sehari-hari. Status gizi sampel diukur
menggunakan dua pengukuran yaitu IMT dan lingkar perut. IMT digunakan untuk menggambarkan status
gizi driver ojek online. Pada penelitian ini IMT diklasifikasikan berdasarkan klasifikasi WHO menyesuaikan
dengan cut off point populasi Asia – Pasifik yaitu 18.5 - 23 (Normal) dan >23 kg/m2 (Gizi lebih).

Berdasarkan data Tabel 1 ditemukan bahwa sebagian besar sampel driver ojek online memiliki IMT dalam
kategori gizi lebih, yaitu sebanyak 61.7%. Pengukuran IMT sampel memiliki nilai rata-rata dan standar
deviasi sebesar 24.14 ± 2.565 kg/m2. Sampel dengan nilai terendah dan tertinggi berkisar antara 19.08 –
29.65 kg/m2. Pada penelitian ini tidak ditemukan sampel dengan gizi kurang maupun buruk.

Pada beberapa penelitian ditemukan pengemudi transportasi umum sebagian besar memiliki status gizi lebih
(Firdaus and Achmad, 2014; Eriyanti and Handayani, 2018). Pada pengemudi banyak faktor yang mungkin
dapat berpengaruh terhadap tingginya persentase status gizi lebih diantaranya adalah pola makan kurang
tepat, kurang aktivitas fisik, konsumsi alkohol, dan kebiasaan merokok (Imungi, 2008).

Selain menggunakan IMT, untuk menggambarkan status gizi sampel dilakukan juga pengukuran lingkar
perut yang dikategorikan menjadi dua yaitu, normal (≤90 cm) dan obesitas (>90 cm). Pengukuran lingkar
perut bertujuan untuk mengetahui sebaran driver ojek online yang mengalami obesitas sentral. Pada kondisi

68
 ISSN : 2656 - 2480 (Online)
ISSN : 2355 - 1364 (Print)

tersebut biasanya akan terjadi berbagai macam gangguan metabolisme dalam tubuh yang di kemudian hari
dapat menimbulkan masalah kesehatan yang lebih besar berupa penyakit degeneratif (Par’i, Wiyono and
Harjatmo, 2017). Berdasarkan hasil penelitian, dapat diketahui sekitar 41.7% driver ojek online memiliki
lingkar perut >90 cm (obesitas). Nilai rata-rata dan standar deviasi dari data lingkar perut adalah 87.32 ±
6.059 cm. Sedangkan sebaran nilai lingkar perut terendah dan tertinggi berkisar antara 76 – 100.5 cm.

Kebugaran jasmani diartikan sebagai kemampuan tubuh dalam melakukan kegiatan pekerjaan sehari-hari dan
adaptasi terhadap pembebanan fisik tanpa menimbulkan kelelahan berlebihan (Kementerian Kesehatan RI,
2013). Kebugaran jasmani dikategorikan menjadi dua kategori yaitu bugar dan tidak bugar. Tes kebugaran
jasmani dilakukan dengan Harvard step test selama 5 menit atau hingga driver ojek online mengalami
kelelahan.

Berdasarkan data Tabel 1 dapat diketahui bahwa sebagian besar (55.0%) driver ojek online dalam kondisi
tidak bugar. Nilai rata-rata dan standar deviasi dari data tingkat kebugaran jasmani adalah 70.838 ± 15.125.
Sedangkan sebaran nilai tingkat kebugaran jasmani terendah dan tertinggi berkisar antara 33.1 – 90.9. Dalam
penelitian Firdaus and Achmad (2014) menyatakan bahwa sebaran tingkat kebugaran jasmani pada
pengemudi transportasi umum didominasi oleh yang tidak bugar dan faktor yang menyebabkan kondisi tidak
bugar pada pengemudi adalah status gizi, status merokok, dan asupan zat gizi.

Dalam analisis bivariat, data IMT dikategorikan menjadi dua, yaitu normal dan gizi lebih, sedangkan lingkar
perut dikategorikan menjadi normal (≤90 cm) dan obesitas (>90 cm). Hasil uji chi-square digunakan untuk
mengetahui hubungan antara status gizi dengan tingkat kebugaran jasmani pada driver ojek online. Berikut
disajikan hasil analisis hubungan status gizi berdasarkan IMT dan lingkar perut dengan tingkat kebugaran
jasmani.

Tabel 2. Analisis Hubungan Status Gizi Berdasarkan IMT dan Lingkar Perut dengan Tingkat
Kebugaran Jasmani pada Driver Ojek Online di Kota Denpasar
Tingkat Kebugaran
Total
Variabel Kategori Bugar Tidak bugar PR CI 95%
n % n % n %
IMT 2.13 –
Normal (18.5-23 kg/m2) 20 87.0 3 13.0 23 100.0 6.21
18.06
Gizi lebih (>23 kg/m2) 7 18.9 30 81.1 37 100.0
Lingkar 2.38 –
Normal (≤90 cm) 27 77.1 8 22.9 35 100.0 4.37
perut 8.04
Obesitas (>90 cm) 0 0.0 25 100.0 25 100.0

Berdasarkan data Tabel 2 dapat diketahui bahwa sebagian besar (81.1%) driver ojek online memiliki status
gizi lebih dengan tingkat kebugaran jasmani tidak bugar. Hasil uji statistik terhadap IMT dengan kebugaran
jasmani ditemukan adanya hubungan antara IMT dengan tingkat kebugaran jasmani driver ojek online (p=
0.000) dimana nilai PR = 6.21 artinya status gizi lebih meningkatkan 6.21 kali risiko tidak bugar (95% CI
2.13 – 18.06). Jadi, semakin besar nilai IMT maka semakin rendah nilai tingkat kebugaran jasmaninya.
Menurut Chen et al. (2006) menyatakan bahwa IMT mempengaruhi tingkat kebugaran jasmani, dimana
seseorang yang memiliki IMT dalam kategori gizi lebih memiliki tingkat kebugaran jasmani yang lebih
rendah. Seseorang yang memiliki IMT normal lebih memungkinkan dalam kondisi bugar.

IMT adalah rasio standar berat terhadap tinggi, dan sering digunakan sebagai indikator kesehatan umum dan
menggambarkan status gizi seseorang. Pekerja yang memiliki status gizi baik akan mampu bekerja lebih giat,
produktif, dan teliti (Ramayulis, Herianandita and Afif, 2016). Secara fisiologis, driver ojek online yang
memiliki IMT normal akan lebih mudah melakukan uji kebugaran jasmani karena pekerja tersebut tidak perlu
mengeluarkan energi lebih untuk melakukan uji kebugaran. Berbeda dengan pekerja yang memiliki IMT
tidak normal (gizi lebih) yang harus mengeluarkan tenaga lebih untuk melakukan uji kebugaran dalam
menopang tubuhnya sendiri.

69
 ISSN : 2656 - 2480 (Online)
ISSN : 2355 - 1364 (Print)

Metode pengujian tingkat kebugaran jasmani pada penelitian ini menggunakan metode Harvard step test,
sehingga hasil pengujian sangat dipengaruhi karakteristik biomekanik antar individu yang bervariasi, dimana
seseorang yang lebih tinggi dan berat badan lebih ringan diuntungkan karena akan membutuhkan lebih
sedikit energi untuk naik ke tangga (Wood, 2008). Dari sekian banyaknya metode pengukuran kebugaran
jasmani, metode Harvard step test adalah metode yang paling memungkinkan dilakukan karena dapat
dilakukan dimana saja, hasilnya tidak jauh menyimpang dari keadaan yang sebenarnya, dan dianggap telah
mewakili unsur kebugaran lainnya (Adiatmika and Santika, 2015).

Hasil yang diperoleh dalam penelitian ini sejalan dengan penelitian Firdaus and Achmad (2014)
menyebutkan terdapat perbedaan bermakna antara proporsi status kebugaran menurut IMT pada Supir Taksi
Express Group Pool Cilangkap. Dalam perkembangannya, penelitian terkait hubungan status gizi dengan
tingkat kebugaran jasmani belum diperoleh hasil yang konstan. Beberapa penelitian menunjukkan adanya
hubungan antara status gizi dengan tingkat kebugaran jasmani, namun ada pula yang tidak menemukan
hubungan antara keduanya. Pada penelitian Nurfadli, Jayanti and Suroto (2015) hasil uji hubungan antara
IMT dengan kebugaran jasmani diperoleh nilai p=0.878 yang berarti tidak ada hubungan antara IMT dengan
kebugaran jasmani pekerja proyek konstruksi. Penelitian ini menggunakan metode step test dengan bangku
setinggi 40 cm.

Perbedaan hasil penelitian ini dapat disebabkan karena adanya perbedaan subyek penelitian, driver dan
pekerja konstruksi memiliki karakteristik berbeda. Aktivitas driver lebih banyak mengendarai sepeda motor,
mengantar pesanan, dan menunggu pesanan. Berbeda dengan pekerja konstruksi, sebagian besar aktivitasnya
berkaitan dengan pergerakan otot, sehingga segala aktivitas pekerja konstruksi memungkinkan meningkatkan
kebugaran jasmani.

Perbedaan tinggi bangku Harvard dapat mempengaruhi perbedaan hasil penelitian, pada penelitian Nurfadli,
Jayanti and Suroto (2015) menggunakan bangku Harvard 40 cm dan pada penelitian ini menggunakan
bangku Harvard 50 cm, yang artinya terdapat perbedaan tinggi bangku Harvard yang digunakan sebanyak 10
cm. Semakin tinggi bangku Harvard yang digunakan dalam penelitian maka semakin menyulitkan sampel
dalam pengujian sehingga akan memerlukan energi lebih dalam tes kebugaran jasmani. Selain itu, perbedaan
hasil penelitian juga dapat disebabkan karena tidak adanya pembatasan kontrol terhadap beberapa faktor
kebugaran jasmani yang mungkin menyebabkan bias. Pada penelitian ini, tidak ada kontrol terhadap aktivitas
fisik driver ojek online yang dapat mempengaruhi hasil pengukuran tingkat kebugaran.

Pada penelitian ini juga dilakukan pengujian hubungan lingkar perut dengan tingkat kebugaran jasmani.
Lingkar perut merupakan salah satu pengukuran status gizi yang diduga dapat memiliki hubungan dengan
tingkat kebugaran jasmani. Lingkar perut digunakan untuk mendeteksi adanya obesitas sentral pada
seseorang (Par’i, Wiyono and Harjatmo, 2017). Lingkar perut dapat menggambarkan adanya timbunan lemak
di dalam rongga perut. Semakin panjang lingkar perut menunjukkan bahwa semakin banyak timbunan lemak
di dalam rongga perut yang dapat memicu timbulnya antara lain penyakit jantung dan diabetes mellitus
(Par’i, Wiyono and Harjatmo, 2017). Untuk pria dewasa lingkar perut normal adalah ≤90 cm dan untuk
wanita ≤80 cm (World Health Organization, 2000; Kementerian Kesehatan RI, 2007).

Berdasarkan data Tabel 2 dapat diketahui bahwa seluruh (100.0%) driver ojek online yang lingkar perut
dalam kategori obesitas memiliki tingkat kebugaran jasmani tidak bugar. Hasil uji statistik terhadap lingkar
perut dengan kebugaran jasmani ditemukan adanya hubungan antara lingkar perut dengan tingkat kebugaran
jasmani driver ojek online (p= 0.000) dimana nilai PR = 4.37 artinya lingkar perut >90 cm (Obesitas)
meningkatkan 4.37 kali risiko tidak bugar (95% CI 2.38 – 8.04). Beberapa penelitian membuktikan bahwa
seseorang yang tidak bugar memiliki lingkar perut melebihi normal. Sebaliknya, seseorang yang bugar
memiliki lingkar perut yang lebih kecil. Penelitian Nurlim (2012) diperoleh nilai p=0.002 (p<0.05) yang
menunjukkan bahwa terdapat hubungan antara obesitas sentral dengan VO 2max pada mahasiswa di Universitas
Hasanudin. Selain itu, penelitian Duvigneaud et al. (2008) menunjukkan bahwa seseorang dengan lingkar
perut normal memiliki nilai kebugaran jasmani yang lebih baik dibandingkan dengan seseorang dengan
lingkar perut lebih dari normal. Kebugaran jasmani dinilai dengan pengukuran VO 2max.

Obesitas merupakan kondisi dimana komposisi tubuh terlalu banyak lemak. Obesitas sangat berkaitan dengan
gaya hidup dan pola makan yang salah sehingga mengakibatkan peningkatan kadar lipid lipoprotein dalam
tubuh. Kondisi ini menjadi salah satu faktor yang mempengaruhi tingkat kebugaran jasmani. (Hoeger and

70
 ISSN : 2656 - 2480 (Online)
ISSN : 2355 - 1364 (Print)

Hoeger, 2011; Pate, Oria and Pillsbury, 2012). Pada orang obesitas jumlah oksigen yang dihirup menjadi
sedikit. Kelebihan lemak di leher atau perut dapat membuat seseorang sulit bernapas dan menghasilkan
hormon yang memengaruhi pola pernapasan tubuh (National Heart Lung and Blood Institute, 2012). Akibat
penurunan saturasi oksigen terjadi peningkatan akselerasi denyut jantung sebagai respons terhadap hipoksia
(Wolters Kluwer Health, 2000).

Adanya perbedaan komposisi tubuh menyebabkan konsumsi oksigen berbeda. Pada tubuh yang mempunyai
lemak dengan persentasi tinggi mempunyai konsumsi oksigen maksimum yang lebih rendah. Oleh sebab itu
jika dapat mengurangi lemak dalam tubuh, konsumsi oksigen maksimal dapat bertambah tanpa latihan
tambahan (Sunadi et al., 2016).

Peneliti menyadari bahwa penelitian ini memiliki banyak keterbatasan baik dari segi metodelogi maupun
aspek lain yang secara langsung dan tidak langsung mempengaruhi hasil penelitian. Keterbatasan dalam
penelitian ini antara lain, penelitian ini menggunakan desain studi cross sectional, sehingga penelitian ini
hanya sebatas melihat ada dan tidaknya hubungan antar variabel. Artinya hubungan sebab akibat antara
variabel status gizi dengan tingkat kebugaran jasmani tidak dapat dicari karena penelitian dilaksanakan dalam
satu waktu. Besar sampel yang digunakan dalam penelitian hanya 60 orang. Keterbatasan jumlah sampel
disebabkan oleh sulitnya mencari sampel yang sesuai dengan kriteria inklusi sampel. Pada beberapa
penelitian, keterbatasan jumlah sampel memungkinkan terjadinya hubungan antar variabel yang tidak
signifikan.

Beberapa kendala dialami oleh peneliti di lokasi penelitian yaitu, pada beberapa driver yang hendak
dijadikan sampel tidak berkenan karena merasa tidak ada keuntungan jika berpartisipasi. Selain itu, terdapat
beberapa kejadian dimana driver yang telah setuju dijadikan sampel penelitian ditengah-tengah pelaksanaan
pengumpulan data mendapat pesanan sehingga harus meninggalkan kegiatan pengumpulan data. Sampel
yang datanya tidak lengkap dimasukkan kedalam sampel drop out.

Pada tes kebugaran jasmani tidak semua sampel diukur dengan menggunakan bangku Harvard. Penggunaan
bangku Harvard hanya dilakukan pada hari pertama pengumpulan data, pada hari pengumpulan selanjutnya
sampel diukur menggunakan anak tangga maupun trotoar jalan yang memiliki tinggi kurang lebih sama
dengan bangku Harvard, yaitu 50 cm. Kondisi ini disebabkan oleh tidak tersedianya tranportasi untuk
mengangkut bangku Harvard ke lokasi penelitian karena sampel pada penelitian ini diperoleh dengan cara
berkeliling atau dengan jemput bola sehingga dibutuhkan transportasi untuk mengangkut bangku Harvard.
Harvard step test sangat dipengaruhi oleh ukuran tubuh seseorang sehingga pada seseorang yang memiliki
ukuran tubuh lebih tinggi diuntungkan dalam tes ini.

Dalam pelaksanaan tes kebugaran jasmani pada penelitian ini dapat terjadi bias yang berasal dari lingkungan
luar yang panas, karena penelitian ini dilangsungkan di lingkungan jalan. Waktu pengumpulan data
dilakukan bertepatan di bulan Ramadhan sehingga beberapa sampel sedang menjalankan puasa yang
memungkinkan terjadinya perbedaan hasil pengukuran kebugaran jasmani.

Waktu pengambilan sampel juga dapat mempengaruhi hasil penelitian, karena sampel yang diambil pada
pagi, siang, sore ataupun malam akan berbeda hasilnya. Semakin malam bekerja maka akan semakin merasa
lelah, berbeda dengan pagi hari driver masih merasa lebih berenergi. Pengambilan sampel juga tidak
mempertimbangkan kondisi driver sebelum atau setelah makan. Pada sampel yang diukur setelah makan
tentu lebih berenergi dibandingkan yang diukur sebelum makan.

Pada penelitian ini masih banyak variabel yang tidak diteliti dan tidak dipertimbangkan berpengaruh terhadap
kebugaran jasmani. Salah satu diantaranya yaitu penggunaan Alat Pelindung Diri (APD) seperti masker,
sarung tangan, kacamata, dll. Penggunaan APD penting untuk mengurangi dampak dari paparan debu, asap
kendaraan, dan polusi lainnya memiliki dampak yang hampir sama dengan merokok.

KESIMPULAN
Berdasarkan uraian hasil penelitian dapat diperoleh beberapa kesimpulan, yaitu dari 60 orang sampel driver
ojek online diperoleh proporsi status gizi driver ojek online di Kota Denpasar berdasarkan IMT sebanyak
61.7% status gizi lebih. Proporsi status gizi berdasarkan lingkar perut 41.7% dalam kategori obesitas.

71
 ISSN : 2656 - 2480 (Online)
ISSN : 2355 - 1364 (Print)

Sedangkan proporsi tingkat kebugaran jasmani driver ojek online di Kota Denpasar sebanyak 55.0% tidak
bugar.

Berdasarkan analisis hubungan terhadap status gizi berdasarkan IMT dengan tingkat kebugaran jasmani
ditemukan adanya hubungan antara IMT dengan tingkat kebugaran jasmani driver ojek online di Kota
Denpasar (p= 0.000). Sedangkan, pada analisis hubungan terhadap status gizi berdasarkan lingkar perut
dengan tingkat kebugaran jasmani ditemukan adanya hubungan lingkar perut dengan tingkat kebugaran
jasmani driver ojek online di Kota Denpasar (p= 0.000).

SARAN
Mengacu pada jalannya penelitian dan hasil penelitian peneliti memberikan beberapa saran kepada driver
ojek online, disarankan untuk mengukur berat badan dan lingkar perut secara berkala untuk mencegah risiko
penyakit seperti jantung koroner, diabetes, hipertensi, dan kanker. Selain itu disarankan, melakukan cek
tekanan darah sebagai deteksi dini penyakit kronis. Olahraga seperti senam, jogging, dan bersepeda minimal
satu kali dalam seminggu selama 30-60 menit dan secara bertahap meningkatkan frekuensi menjadi tiga kali
seminggu untuk meningkatkan dan menjaga kebugaran jasmani agar tetap bugar. Serta, mengatur pola makan
sesuai dengan prinsip gizi seimbang. Pengaturan gizi seimbang yang dimaksud adalah mengonsumsi 3-4
porsi untuk makanan pokok, protein hewani 2-4 porsi, protein nabati 2-4 porsi, buah 2-3 porsi, sayuran 3-5
porsi, batasi gula, garam, dan minyak, minum air putih minimal 8 gelas sehari dan tidur 6-8 jam perhari
sehingga dapat menjaga tubuh agar tetap bugar.

Bagi peneliti selanjutnya, disarankan menggunakan alat ukur dengan penggunaan yang lebih praktis seperti
body tape measures untuk mengukur lingkar perut, stadiometer portable untuk mengukur tinggi badan, dan
meja lipat setinggi 50 cm untuk melakukan Harvard step test sehingga mempermudah pengumpulan data di
areal jalan raya. Penggunaan metode yang reabilitas dan validitasnya lebih baik agar didapatkan data yang
lebih akurat. Serta, melakukan penelitian terhadap variabel lain yang diduga berpengaruh terhadap kebugaran
jasmani driver ojek online seperti penggunaan APD, jarak tempuh, paparan sinar matahari, dll.

DAFTAR PUSTAKA
Adiatmika, I. P. G. & Santika, N. A. (2015) Bahan Ajar Praktik Lapangan. Denpasar: Program Studi
Fisiologi Olahraga Universitas Udayana.

Baeza, A. C., Molina, V. A. G. & Fernandez, M. D. (2009) ‘Decreasing Physical Fitness Due to Age’, Apunts
Med Esport, 44(162), pp. 98–103.

Chen, S.M., Wang, J.S., Lee, W.C., Hou, C.W., Chen, C.Y., Laio, Y.H., Kuo, C.H., Lin, C. H. (2006)
‘Validity of the 3 Min Step Test in Moderate Altitude: Environmental Temperature as a Confounder’, Appl
Physiol Nutr Metab, 31(6), pp. 726–730.

Ciolac, E. G. (2013) ‘Exercise training as a preventive tool for age-related disorders: a brief review.’, Clinics
(Sao Paulo, Brazil). Hospital das Clinicas da Faculdade de Medicina da Universidade de Sao Paulo, 68(5),
pp. 710–717.

Duvigneaud, N., Matton, L., Wijndaele, K. Deriemaeker, P., Lefevre, J., Philippaerts, R. Thomis, M.,
Delecluse, C., Duquet, W. (2008) ‘Relationship od obesity with physical activity, aerobic fitness and muscle
strength in Flemish adults’, J Sports Med Phys Fitness, 48(2), pp. 201–210.

Eriyanti, P. and Handayani, P. (2018) Faktor – Faktor yang Mempengaruhi Kejadian Hipertensi pada
Pengemudi Bus AKAP dan AKDP di Terminal Poris Plawad Kota Tangerang Tahun 2018. Skripsi.
Universitas Esa Unggul.

Fauziyana, N. (2012) Hubungan Status Gizi , Aktivitas Fisik dan Asupan Gizi dengan Tingkat Kebugaran
Karyawan PT Wijaya Karya Tahun 2012. Skripsi. Universitas Indonesia.

Firdaus, F. and Achmad, H. K. (2014) Perbedaan Status Kebugaran Komposisi Tubuh Berdasarkan Status
Gizi, Aktivitas Fisik, Status Merokok dan Asupan Gizi pada Pengemudi Express Group Tahun 2014. Skripsi.
Universitas Indonesia.

72
 ISSN : 2656 - 2480 (Online)
ISSN : 2355 - 1364 (Print)

Hendrastomo, G., Januarti, N. E., Pinastri, I. S., Aulia, M., Firman, A. T., Hidayat, T. T. (2016) Dilema
Sosial Ojek Online (GOJEK). Laporan Penelitian. Universitas Negeri Yogyakarta.

Hoeger, W. W. K. and Hoeger, S. A. (2011) Fitness & Wellness. 9th edn. Edited by M. Cossio, Y., Pople, L.,
Lustig, A., Arvin, S., Chiapella, K., Meyers. Wadsworth Cengage Learning.

Imungi, J. . (2008) Overweight and Obesity in Association with Physical Activity and Eating Habits Among
Bus Driver in Nairobi. Skripsi. University of Nairobi.

Karim, F. (2002) Panduan Kesehatan Olahraga Bagi Petugas Kesehatan. Jakarta: Kementerian Kesehatan
Republik Indonesia.

Kasanah, A. (2018) Analisis Kondisi Sosial Ekonomi Pengemudi Ojek Online di Kecamatan Klaten Tengah
Kabupaten Klaten. Publikasi Ilmiah. Universitas Muhammadiyah Surakarta.

Kementerian Kesehatan RI (2007) Pedoman Pengukuran dan Pemeriksaan Riset Kesehatan Dasar 2007.
Jakarta: Badan Puslitbangkes Kemenkes RI.

Kementerian Kesehatan RI (2013) Pedoman Pembinaan Kebugaran Jasmani Peserta Didik Melalui Upaya
Kesehatan Sekolah. Jakarta: Ditjen Bina Gizi dan Kesehatan Ibu dan Anak.

Krueger, G. P. (2007) Health and Wellness Programs for Commercial Drivers. Washington D.C.:
Transportation Research Board.

Lifetime training (2015) Principles of Exercise , Fitness and Health. Bristol: Lifetime Training Group.

Lismadiana (2012) ‘Peranan Olahraga Terhadap Kapasitas Kardiorespirasi’, Jurnal Olahraga Prestasi, 8(2),
pp. 108–122.

National Heart Lung & Blood Institute (2012) Obesity Hypoventilation Syndrome. Available at:
https://www.nhlbi.nih.gov/health-topics/obesity-hypoventilation-syndrome.

Notoatmodjo, S. (2014) Metodologi Penelitian Kesehatan. Jakarta: Rineka Cipta.

Nurfadli, R. R., Jayanti, S. & Suroto (2015) ‘Hubungan Indeks Massa Tubuh Dan Frekuensi Olahraga
Terhadap Kebugaran Jasmani Pekerja Konstruksi Di Pt. Pp (Persero) Tbk Tbk Proyek Apartemen Pinnacle
Semarang Pinnacle Semarang’, Jurnal Kesehatan Masyarakat, 3(1), pp. 445–453.

Nurlim, I. (2012) Hubungan Obesitas Sentral dengan VO2 Maks Universitas Hasanuddin Tahun 2012.
Skripsi. Universitas Hasanudin.

Par’i, H. M., Wiyono, S. & Harjatmo, T. P. (2017) Penilaian Status Gizi. Jakarta: Kementerian Kesehatan
Republik Indonesia.

Pate, R., Oria, M. & Pillsbury, L. (2012) Fitness Measures and Health Outcomes in Youth. Washington D.C.:
The National Academy Press.

Ramayulis, R., Herianandita, E. & Afif, I. (2016) Menu & Resep Bekal Sehat. Jakarta: Penebar PLUS+.

Sariwulan, D. R., Suhartini, R., Utami, E. S., Hariani, A., Setaningsih, E., & Anggarini, R. W. (2014)
Panduan Pengkajian dan Perhitungan Kebutuhan Gizi. 2nd edn. Malang: RSUD Saiful Anwar Malang.

Sunadi, D., Soemardji, A. A., Apriantono, T., & Wirasutisna, K. R. (2016) ‘Peningkatan VO2max dan
Analisis Korelasi Variabel yang Mempengaruhinya’, Jurnal Sains Keolahragaan dan Kesehatan, 1(1), pp.
17–22.

73
 ISSN : 2656 - 2480 (Online)
ISSN : 2355 - 1364 (Print)

Sunarto (2001) Identifikasi Faktor Kesegaran Jasmani Tenaga Kerja Bagian Produksi PT. ISI Tahun 1998-
2000. Tesis. Universitas Indonesia.

Susilowati (2007) Faktor-faktor Risiko Kesegaran Jasmani pada Polisi Lalu Lintas di Kota Semarang. Tesis.
Universitas Diponegoro.

Tuntian, I. G. A. D. (2012) Hubungan Tingkat Aktivitas Fisik dengan Status Kebugaran pada Pekerja Laki-
Laki Bagian Pengemasan Perusahaan A di Bandung, Fakultas Kedokteran Universitas Indonesia. Tesis.
Universitas Indonesia.

Wahyono, H. & Sudibjo, P. (2016) ‘Hubungan Antara Status Kebugaran Jasmani dan Status Gizi Terhadap
Produktivitas Kerja Pembuat Buis Beton’, Medikora, 15(2), pp. 85–97.

Wijayarsi, D., Trisnawati, E. & Marlenywati (2014) ‘Faktor-faktor yang Berhubungan dengan Kapasitas
Vital Paru Tukang Ojek di Pelabuhan Suka Bangun Kabupaten Ketapang’, Jurnal Mahasiswa dan Penelitian
Kesehatan - JuManTik, 4(2), pp. 126–137.

Wolters Kluwer Health (2000) ‘Decreased Oxygen Saturation and Increased Heart Rate Associated With
Particulate Air Pollution (Pm2.5 ) Among COPD Patients’, Epidemiology, 11(4), p. 125.

Wood, R. (2008) Harvard Step Test, Topend Sports Website. Available at:
https://www.topendsports.com/testing/tests/step-harvard.htm.

World Health Organization (2000) The Asia-Pacific Perspective: Redefining Obesity and Its Treatment.
Australia: Health Communincations Australia Pty Limited.

74