豊橋鉄道
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/11/10 17:10 UTC 版)
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 豊鉄ターミナルビル（本社所在地） | |
| 種類 | 株式会社 |
|---|---|
| 略称 | 豊鉄 |
| 本社所在地 |  日本〒440-0888 愛知県豊橋市駅前大通一丁目46番地の1 豊鉄ターミナルビル5階 北緯34度45分45.4秒 東経137度23分1.0秒 / 北緯34.762611度 東経137.383611度座標: 北緯34度45分45.4秒 東経137度23分1.0秒 / 北緯34.762611度 東経137.383611度 |
| 設立 | 1924年（大正13年）3月17日 |
| 業種 | 陸運業 |
| 法人番号 | 4180301006600 |
| 事業内容 | 旅客鉄道事業、自動車運送事業 など |
| 代表者 |
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| 資本金 | 1億円（2022年3月31日現在）[2] |
| 発行済株式総数 |
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| 売上高 |
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| 営業利益 |
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| 経常利益 |
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| 純利益 |
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| 純資産 |
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| 総資産 |
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| 従業員数 |
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| 決算期 | 3月31日 |
| 会計監査人 | 有限責任あずさ監査法人[2] |
| 主要株主 |
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| 主要子会社 | #連結子会社参照 |
| 外部リンク | https://www.toyotetsu.com/ |
豊橋鉄道株式会社（とよはしてつどう、英: Toyohashi Railroad Co., Ltd.[1]）は、愛知県豊橋市および田原市において鉄道、豊橋市内で軌道（路面電車）を運営する鉄道事業者。名古屋鉄道（名鉄）の連結子会社である。本社は愛知県豊橋市の豊橋駅前にある豊鉄ターミナルビルに所在。愛称・略称は豊鉄（とよてつ）。
歴史
- 1924年（大正13年）3月17日 - 豊橋電気軌道株式会社として設立。
- 1925年（大正14年）7月14日 - 市内線が開業。
- 1927年（昭和2年）8月26日 - 本社を豊橋市花田町字東郷12番地の2に移転[3]。
- 1935年（昭和10年） - 豊橋循環自動車を合併。バス事業に参入。
- 1939年（昭和14年）9月 - 名古屋鉄道の傘下に入る。
- 1943年（昭和18年）11月1日 - 豊橋乗合自動車を設立、同社にバス運輸事業を譲渡。
- 1949年（昭和24年）9月1日 - 豊橋乗合自動車を合併し、豊橋交通株式会社に社名変更。
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豊橋電気軌道社章 -
豊橋交通社章
- 1954年（昭和29年）
- 1956年（昭和31年）
- 1958年（昭和33年）9月 - 本社所在地が豊橋市南松山町153番地に地番変更。
- 1964年（昭和39年）3月18日 - 豊川観光自動車を設立。
- 1965年（昭和40年）9月17日 - 田口線の清崎 - 三河田口間が水害で不通に。翌年から休止。
- 1968年（昭和43年）9月1日 - 田口線の本長篠 - 清崎間、休止中の清崎 - 三河田口間を廃止。
- 1975年（昭和50年）
- 1976年（昭和51年）3月7日 - 市内線柳生橋支線を廃止[4]。
- 1978年（昭和53年）9月6日 - 豊鉄施設工業を設立、鉄道技術部門を分社化。
- 1980年（昭和55年）7月29日 - 豊鉄商事（初代）が豊鉄観光サービスに社名変更。豊鉄商事（2代目）を設立。
- 1986年（昭和61年）7月 - 豊鉄施設工業が豊鉄建設に社名変更。
- 1988年（昭和63年）10月5日 - 豊鉄ターミナルホテル開業。
- 2001年（平成13年）10月1日 - 豊鉄観光サービスと豊橋観光旅行会が合併。
- 2002年（平成14年）1月1日 - 豊橋観光自動車が豊橋鉄道の観光バス部門と統合した上で豊鉄観光バスに、豊川観光自動車を豊鉄ミディバスに社名変更。
- 2004年（平成16年）
- 2005年（平成17年）6月下旬 - ノーネクタイによる軽装化運動を開始。
- 2006年（平成18年）1月1日 - 全駅・全停留所における終日禁煙を実施。
- 2007年（平成19年）
- 2009年（平成21年）
- 2011年（平成23年）
- 2012年（平成24年）11月 - 豊鉄環境アシストを設立。
- 2013年（平成25年）3月23日 - JR東日本のSuicaなど交通系ICカード全国相互利用サービス開始。
- 2014年（平成26年）- 「豊橋の路面電車（愛称「市電」）を活かしたまちづくり」で、国土交通省手づくり郷土賞（地域活動部門）を受賞[6]。
- 2015年（平成27年）3月 - 岡山電気軌道と「路面電車を通じて互いの地域活性化に貢献する」姉妹縁組を締結。
- 2021年（令和3年）4月1日 - 豊鉄観光サービスが豊鉄観光バスを合併し豊鉄観光バスに社名変更[7]。
- 2024年（令和6年）11月30日 - 3月17日に迎えた創立100周年を記念して「豊鉄グループ感謝祭」を開催予定[8][9]。
鉄道・軌道事業
路線
営業区間
廃止区間
車両
各路線の記事を参照。
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-
- 東田本線
モ3100形 花電車
運賃・切符
| キロ程 | 普通運賃（円） |
|---|---|
| 1 - 2 | 170 |
| 3 - 4 | 180 |
| 5 | 210 |
| 6 | 230 |
| 7 | 250 |
| 8 | 280 |
| 9 | 310 |
| 10 | 340 |
| 11 | 370 |
| 12 | 400 |
| 13 | 420 |
| 14 | 450 |
| 15 | 480 |
| 16 | 500 |
| 17 | 530 |
| 18 | 550 |
本項の運賃・料金額は特記なければ2024年3月16日現在のものである[10][11][12]。
- 渥美線の運賃は、営業キロによって運賃を計算する。営業キロの小数点以下は切り上げ。小児は半額、5円の端数は切り上げ。
- 東田本線（豊橋市内線）では、大人200円、小児100円の均一運賃を採用している。
- 身体障害者・知的障害者・精神障害者割引は運賃減算額欄に第1種（または1級）の記載がある障害者手帳持参者が介護者と同伴して渥美線・市内線に乗車する場合に適用される。2024年3月16日から渥美線で精神障害者割引[13]、東田本線（豊橋市内線）で身体障害者・知的障害者・精神障害者割引[14]が導入された。
入場券
- 大人170円、小児90円。新豊橋駅・南栄駅・高師駅・大清水駅・三河田原駅で発売。
フリー切符
- 渥美線1日フリー乗車券（大人1,200円、小児600円）
- 市内線1日フリー乗車券（大人550円、小児280円）
- いこまい豊橋電車・バス1日フリー乗車券（大人1,100円、小児550円）
- 伊良湖1DAYフリーきっぷ（大人2,300円、小児1,150円）
- 伊良湖2DAYフリーきっぷ（大人3,300円、小児1,650円）
過去のフリー切符
発売額は廃止時点のもの。
- ワイド3・3・SUNフリーきっぷ（大人6,000円、小児3,000円。2006年3月31日廃止）
- 穂の国ワンデーフリーきっぷ（大人1,100円、小児550円。2006年12月31日廃止）
- ワンデーフリーきっぷ（大人650円、小児330円。2006年12月31日廃止）
ICカード
名古屋鉄道・名鉄バス・名古屋市交通局・名古屋臨海高速鉄道（あおなみ線）・名古屋ガイドウェイバスとの共通利用が可能なICカード乗車券「manaca」を、2011年2月11日に導入した[5][15]。2012年からはJR東海のTOICA、2013年3月からは全国のICカードとの相互利用を開始している。
導入区間は東田本線（豊橋市内線）全線と渥美線で、東田本線は車内運賃箱を読み取り装置付の新型に更新（T1000形は当初の運賃箱をICカード導入時に他車と同等品に交換[注釈 1]）しており、渥美線には簡易改札機を設置している。渥美線内でチャージが可能な駅は新豊橋、南栄、高師、大清水、三河田原の5駅のみである。
バス事業
自動車（バス）事業を直営していたが、赤字部門のコストの削減および事業運営の迅速化による収益力強化と路線維持を図るため[16]、2007年5月22日に自動車事業の分社を目的とした豊鉄バス株式会社を設立。各所の承認を経て同年10月1日に自動車事業を移管・分社した。
連結子会社
2024年3月11日現在
- 豊鉄バス株式会社
- 豊鉄建設株式会社
- トヨテツオートサービス株式会社
- 豊鉄ミデイ株式会社 - 田原市ぐるりんバス等。
- 豊鉄環境アシスト株式会社
- 豊鉄タクシー株式会社
過去のグループ会社
- 株式会社豊鉄ターミナルホテル - 2020年解散。
- 豊鉄観光サービス株式会社 - 2021年4月に豊鉄観光バスに吸収合併。
- 豊鉄観光バス株式会社 - 2023年4月に豊鉄バスに吸収合併。
脚注
注釈
- ^ 両替機の硬貨受け皿の形状が異なる
出典
- ^ a b Independent Auditor's Report, p.11, KPMG Azsa LLC, 31 July 2019
- ^ a b c d e f g h i j k 豊橋鉄道株式会社『第149期（2021年4月1日 - 2022年3月31日）有価証券報告書』（レポート）2022年6月29日。
- ^ 『官報』1927年10月24日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ a b 「豊橋鉄道 柳生橋支線をきょうから廃止」『交通新聞』交通協力会、1976年3月7日、1面。
- ^ a b “ＩＣカード「manaca」のサービス開始日について”. 豊橋鉄道 (2010年12月21日). 2011年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年11月16日閲覧。
- ^ 豊橋の路面電車（愛称「市電」）を活かしたまちづくり - 国土交通省大臣表彰 手づくり郷土賞 Part29(平成26年度）
- ^ 豊橋鉄道株式会社 (29 June 2021). 第148期（2020年4月1日 - 2021年3月31日）有価証券報告書 関係会社の状況 (Report).
- ^ “豊橋鉄道グループ 100周年”. 豊橋鉄道株式会社. 2024年10月19日閲覧。
- ^ “豊鉄グループ感謝祭の開催について”. 豊橋鉄道株式会社 (2024年10月18日). 2024年10月19日閲覧。
- ^ 運賃・きっぷ｜豊鉄渥美線【豊橋〜田原】 - 豊橋鉄道（2024年4月2日閲覧）
- ^ 運賃・きっぷ｜豊鉄市内線【豊橋市内】 - 豊橋鉄道（2024年4月2日閲覧）
- ^ 鉄軌道事業の旅客運賃改定の実施について - 豊橋鉄道、2023年9月1日（2024年4月2日閲覧）
- ^ “渥美線の障害者割引について”. 豊橋鉄道 (2024年3月11日). 2024年4月2日閲覧。
- ^ “市内線の障害者割引について”. 豊橋鉄道 (2024年3月11日). 2024年4月2日閲覧。
- ^ manaca公式サイト
- ^ 名古屋鉄道 適時開示情報「連結子会社の会社分割に関するお知らせ」 (PDF)
外部リンク
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豊橋鉄道
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/05/18 14:41 UTC 版)
「愛知電気鉄道デハ3300形電車」の記事における「豊橋鉄道」の解説
豊橋鉄道では渥美線用として1967年からモ3350形・ク2340形が2両ずつの計4両投入され、足回りは国鉄飯田線旧型車クモハ14形の廃車部品に取り替えられた。モ3350形はモ1800形（初代）モ1801・1802（初代）、ク2340形は再電装化されモ1850形（初代）モ1851・1852と改番された。4個モーターでは自重が40tを超え、当時の線路の軸重制限に掛かるため、各車2個モーターとした（2年後名鉄3800系を譲受したモ1720形・モ1770形も同じ方式）。扉ステップが撤去され塗色変更と合わせて幾分軽快な外観となった。モ1800形-モ1850形の2両編成で組成され、パンタグラフは2両とも固定連結側に搭載された。1981年・1982年には3扉化改造と前面非貫通化が施されて、1997年の渥美線架線電圧1500V昇圧まで使用された。
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