B800、B805
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/05 10:15 UTC 版)
「三菱ふそう・エアロスター」の記事における「B800、B805」の解説
1967年（昭和42年）に登場した高出力路線モデルで、B800系はリーフサス、B805系はエアサス仕様。エンジンはV型6気筒6DC2型(200 PS)で、ホイールベースの違いによりJ/K/L/M/N（B800/805の後に、これらの記号のうちいずれか1つが付く）の各型式が存在した。 たとえば、エアサス仕様の10 mクラス車であればB805J型となる。 6DC2型エンジン最大の特徴は、高出力でありながら6DB1型よりコンパクトなことであった。そのため、エンジンを床下架装とせずとも客室最後部の段上げ、俗にいうヒナ壇の発生を避けられるメリットがあった。バス事業者によっては、客室居住性と整備性の両面に優れるという理由から、MR系よりB8系を好んだところもあったという。 B800L（呉羽G4）高松琴平電鉄（当時） B805N（呉羽G4） 根室交通 B805L（呉羽観光タイプ）弘南バス B800J（三菱G4）東海自動車 B800L（三菱G4）京成電鉄 B800L（富士重R13初期型）京成電鉄 B805L（富士重13型）九州旅客鉄道（当時）
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