DB2/4とは？ わかりやすく解説

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「アストンマーチン・DB2」の記事における「DB2/4（1953-1957年）」の解説

1953年10月に登場したDB2/4はDB2を2+2座席とし、スペアタイヤ用だったトランクリッドをテールゲートに改めたモデルで、折りたたみ式のリアシートも装備されており、今日のハッチバック型スポーツクーペの元祖と言うべき一台である。DB2時代同様にドロップヘッド・クーペも用意された。その他外観上では曲面フロントガラス、大型化されたバンパー、ヘッドライトの位置変更などで識別される。 エンジンは当初はDB2のVB6E型を踏襲したが、1954年半ばにはVB6/J型・2,922cc140hpに強化され、最高速度は193km/hに達した。 DB2/4も1955年のラリー・モンテカルロやミッレミリアに出場したが、この頃になるとアストンマーチンのレース活動はレーシングモデルであるDB3が中心となっていた。 1955年にはDB2/4マークIIに発展した。エンジンはDB3Sでの経験を採り入れた大径バルブを採用して165hpに強化され、流行に影響されてボディには小さなテールフィンが追加された。テールランプ自体は当時のヒルマン・ミンクスのものを流用した。また2シーターで普通のトランクリッド付きのフィックストヘッドクーペも追加された。 なお、マークIIになって車体の製造は従来のフェルサム（Feltham ）からティックフォード（Tickford ）に移管されたが、ここもデヴィッド・ブラウンに1954年に買収された会社であった。後年DB4が登場する頃になると、アストンマーチンの生産工程全体がティックフォードのあるニューポート・パグネル（Newport Pagnell ）に集約されていく。 DB2/4の生産台数は764台、マークIが565台（うちドロップヘッド102台、ベルトーネ製スパイダー4から5台）、マークIIが199台（ドロップヘッド16台、フィックストヘッド34台、カロッツェリア・トゥーリング製スパイダー3台）であった。

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「アストンマーティン・DB2」の記事における「DB2/4（1953-1957年）」の解説

1953年10月に登場したDB2/4はDB2を2+2座席とし、スペアタイヤ用だったトランクリッドをバックドアに改めたモデルで、折りたたみ式のリアシートも装備されており、今日のハッチバック型スポーツクーペの元祖と言うべき一台である。DB2時代同様にドロップヘッド・クーペも用意された。その他外観上では曲面フロントウインドシールドガラス、大型化されたバンパー、ヘッドランプの高さ変更などで識別される。 エンジンは当初はDB2のVB6E型を踏襲したが、1954年半ばにはVB6/J型・2,922 cc 140 hpに強化され、最高速度は193 km/hに達した。 DB2/4も1955年のラリー・モンテカルロやミッレミリアに出場したが、この頃になるとアストンマーティンのレース活動はレーシングモデルであるDB3（英語版）が中心となっていた。 1955年にはDB2/4マークIIに発展した。エンジンはDB3Sでの経験を採り入れた大径バルブを採用して165 hpに強化され、流行に影響されてボディには小さなテールフィンが追加された。リアランプ自体は当時のヒルマン・ミンクスのものを流用した。また2シーターで普通のトランクリッド付きのフィックストヘッドクーペも追加された。 なお、マークIIになって車体の製造は従来のフェルサム（Feltham ）からティックフォード（Tickford ）に移管されたが、ここもデヴィッド・ブラウンが1954年に買収した会社であった。後年DB4が登場する頃になると、アストンマーティンの生産工程全体がティックフォードのあるニューポート・パグネル（Newport Pagnell ）に集約されていく。 DB2/4の生産台数は764台、マークIが565台（うちドロップヘッド102台、ベルトーネ製スパイダー4から5台）、マークIIが199台（ドロップヘッド16台、フィックストヘッド34台、カロッツェリア・トゥーリング製スパイダー3台）であった。

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