strain
「strain」とは、引っ張る・引き締めることを意味する英語表現である。
「strain」とは・「strain」の意味
「strain」は引っ張る、引き締めるという意味の動詞である。「The lord is straining the rope.（荷物の重みでロープが張っています。）」声を張り上げる、耳を澄ます、目を見張るという意味でも用いる。「He strained his voice.（彼は声を張り上げました。）」また、このことから転じて、関係が緊張状態になることを意味する際にも用いる。「Relations between the two countries are strained.（二国間の関係は緊張しています。）」そのほか、「strain」には体の一部を使いすぎて痛めるという意味もあるため、医療現場でもよく使われる。「He strained his leg by too walking.（彼は歩きすぎて足を痛めました。）」名詞としては、系統や同族、血筋を意味する言葉である。「He came of a noble strain.（彼は良家の出身でした。）」生物学においては微生物やウィルスを培養して研究する際、同一系統のものを「strain（株）」と呼ぶ。また、体質や気質を意味する言葉としても「strain」を用いる。「He is a weak strain.（彼は虚弱体質です。）」
ちなみに「restrain」は制限する、抑制するといった意味の言葉である。「strain」とよく似ているものの、意味や語源においては何の関係もない。
「strain」の発音・読み方
「strain」の発音記号は「strein」である。カタカナ読みでは「ストレイン」になる。「strain」の複数形
「strain」の複数形は「strains」である。「strain」の活用変化一覧
「strain」の動詞としての活用変化一覧は以下の通りである。・現在形「strain（主語がhe/she/itの場合はstrains）」
・現在進行形「am (is/are) straining」
・現在完了形「have strained（主語がhe/she/itの場合はhas strained）」
・過去形「strained」
・過去完了形「had strained」
・未来形「will strain」
「strain」の語源・由来
「strain」はラテン語で引っ張ることを意味する「stringere」を語源に持つ。「strain」の覚え方
「strain」を覚える際は語源であるラテン語の「stringere」から派生した他の言葉と一緒に覚えるとよい。たとえば、厳しいという意味の「strict」や、圧力を意味する「stress」が同じ語源である。「strain」の類語
「strain」の類語としては以下のものが挙げられる。「stress」とは
「stress」は精神的な圧力や緊張といった意味である。「Relations between the two countries are under stress.（二国間の関係は緊張状態にあります。）」
「pressure」とは
「pressure」は物理的な圧力のほか、精神的な苦難や苦痛を意味する。「He feels the pressures of his job.（彼は仕事のプレッシャーを感じています。）」
「burden」とは
「burden」は重荷や負担、苦労を意味する言葉である。「load」も同じく荷物を表す言葉だが、「burden」は一般的に比喩的な表現として用いられる。「He feels a burden of sin.（彼は罪の重荷を感じています。）」
「injury」とは
「injury」は傷や損傷という意味である。「He sustained an injury.（彼は怪我を負いました。）」
「strain」を含む英熟語・英語表現
「strain」を含む英熟語・英語表現には以下のようなものがある。「strained muscle」とは
「strained muscle」は筋肉が緊張した状態のことであり、肉離れや捻挫の意味で用いられる。「muscle strains」と呼ばれることもある。「I have strained muscle.（肉離れになりました。）」
「strain a point」とは
「strain a point」は譲歩するという意味である。「Sometimes it's important to strain a point.（時には譲歩することも大切です。）」
「straining at leash」とは
「straining at leash」は動物が逃げようとして自分をつないでいる鎖やロープを引っ張っているさまを表した言葉である。そのことから転じて、束縛から逃れようとしてもがいているさまを表現するときに使う。また、犬が散歩の際にロープをぐいぐいと引っ張ることから、楽しみなことを待ちきれない様子を表現する際に使うこともある。「He is straining at the leash because he will be home soon.（彼はもうすぐ家に帰れるのが待ちきれない様子です。）」
「strain」の使い方・例文
「strain」を用いた名言で有名なものとしては、ライト兄弟の兄ウィルバー・ライトが残した次の言葉がある。「More than anything else, the sensation of flying is one of perfect peace mingled with an excitement that strains every nerve to the utmost.（何よりも、空を飛ぶ感覚というのは、あらゆる神経を極限まで緊張させる興奮が混ざり合った完璧な安らぎなのです。）また、「サイラス・マーナー」や「ミドルマーチ」などで知られるヴィクトリア朝時代のイギリスの小説家ジョージ・エリオットによる次の言葉もよく知られている。「Different taste in jokes is a great strain on the affections.（ジョークの好みの違いは愛情に大きな負担をかけるものです。）2573
ストレイン
物体に外力が作用すると、その内部に生じた応力(ストレス)が材料を構成する分子構造に変化を起させ、外形寸法に変化が生じる。これを変形といい、変形量の元寸法に対する割合、すなわち単位寸法当たりの変形量をひずみ(ストレイン)という。ひずみを測定するには被測定体の表面にストレインゲージを接着材で貼り、それに加わる引張り応力の変化量をきわめて少ない電気抵抗の変化に置き換え、さらに電気抵抗の変化を、電流の変化量としてストレインメーターで増幅し読み取る方法が一般的に行われている。機械装置や各種構造物に加わる応力の分布状態を把握し、それらの安全性や耐久性などを評価する。
ひずみ strain
Strain
S-TRAIN
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/10/26 00:47 UTC 版)
 | この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 (2017年4月) |
| S-TRAIN | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 S-TRAIN （2018年3月18日） | |||
| 概要 | |||
| 国 |  日本 | ||
| 種類 | （S-TRAIN）[注 1] | ||
| 現況 | 運行中 | ||
| 地域 | 東京都・埼玉県・神奈川県 | ||
| 運行開始 | 2017年3月25日 | ||
| 運営者 | 西武鉄道 東京地下鉄 東急電鉄 横浜高速鉄道 | ||
| 路線 | |||
| 起点 | 豊洲駅（平日） 元町・中華街駅（土休日） | ||
| 終点 | 所沢駅・小手指駅（平日） 所沢駅・飯能駅・西武秩父駅（土休日） | ||
| 営業距離 | 42.8 km（豊洲駅 - 小手指駅間） 113.8 km（元町・中華街駅 - 西武秩父駅間） | ||
| 使用路線 | 平日 東京地下鉄：有楽町線 西武鉄道：西武有楽町線・池袋線 土休日 横浜高速鉄道：みなとみらい線 東急電鉄：東横線 東京地下鉄：副都心線 西武鉄道：西武有楽町線・池袋線・西武秩父線 | ||
| 車内サービス | |||
| クラス | 普通車 | ||
| 座席 | 全車指定席 | ||
| 技術 | |||
| 車両 | 西武40000系電車 | ||
| 軌間 | 1067 mm | ||
| 電化 | 直流1,500V | ||
| |||
S-TRAIN（エストレイン）は、西武鉄道（西武）、東京地下鉄（東京メトロ）、東急電鉄（東急）、横浜高速鉄道が運行する座席指定制の有料列車である。Sトレインと表記される場合もある[1]。
概要
2016年（平成28年）6月16日に4社の共同リリースにより運行予定が明らかにされ[2]、2017年（平成29年）1月10日に詳細が発表、2017年（平成29年）3月25日から運行を開始した[3]。西武鉄道が主体となって運行しており、車両もクロスシートとロングシートに転換可能なデュアルシート機構を備えた西武40000系0番台のみが使用され（後述）、S-TRAIN運行時はクロスシートでの運用となる。4社のうち東急電鉄と横浜高速鉄道では初となる座席指定制及び追加料金が必要な列車となる[4]。
平日と土休日で運行パターンが異なり、平日は通勤列車として都心方面へ向かう東京メトロ有楽町線に乗り入れ、土休日は観光輸送列車として東京メトロ副都心線・東急東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線及び西武秩父線の西武秩父駅に直通する。特徴として、東京メトロ有楽町線に直通する系統は、都心方面への通勤輸送に特化しているため、池袋駅を通過する。
「S-TRAIN」の名称は、
- 通勤・通学・お出かけなど様々なシーン「Scene」に使える
- 指定席による快適な座席「Seat」
- 直通運転による乗り換え無し「Seamless」
これらの共通となる頭文字「S」に由来している。ロゴマークの「S」の上部は秩父沿線の緑、下部はみなとみらいの青を、グレーは渋谷と豊洲のアーバンを意味する[3]。2016年（平成28年）11月21日に西武・東急・東京メトロ・横浜高速鉄道の4社名義で商標が出願され、2017年（平成29年）4月21日に商標登録された（第5941839号）[5]。
西武と東急は1950年代から1960年代にかけて伊豆半島（伊豆戦争）や箱根（箱根山戦争）で熾烈な観光開発競争を繰り広げていた同士で、副都心線全線開業以降Fライナーをはじめとする副都心線経由での直通運転は行われていたものの、特別料金が必要となる列車の共同運行は初めての事例である。これについて、東急電鉄横浜駅の岸哲也駅長が運行開始当日の取材に「東急線を西武の列車が走るということは、昔は到底考えられなかった」「過去は過去。壁を乗り越えていかないと鉄道会社も生き残れない」と述べるなど、過去の確執を乗り越えての運行開始となった[6]。
列車種別の位置付けは、西武線内では特別料金が必要な特急列車（特急ちちぶ・むさし）より下位であるが、東急線と横浜高速鉄道線内では特急（通勤型車両を使用、特別料金不要）より上位となる。なお、東京メトロ内では旅客営業規程上「座席指定列車」として特急とは異なる独自の位置づけが与えられている（THライナーと同じ）。
列車概況
全列車座席指定で運行され、座席指定券を別途購入する必要がある。西武線内では車掌が、東京メトロ線内ではメトロコマース所属の客室乗務員が、東急線・横浜高速線内では「トレインクルー」と呼ばれる客室乗務員が、それぞれ車内での着席状況の確認などを行っている。そのため、東京メトロと東急・横浜高速線内ではワンマン運転の対象外となっている。
車両はデュアルシートを装備する西武40000系0番台をクロスシート状態で照明を電球色として使用する[注 2][注 3]。4ドア車のため各車両1ヶ所ずつの扉を開ける限定開扉を行っており、1号車は飯能寄り、2 - 10号車は豊洲、元町・中華街寄りのそれぞれ一ヶ所のみが開扉する。なお、元町・中華街駅と西武秩父駅での降車のみ全ての客室扉を開く。
-
乗降時、ドアは各車両1箇所だけが開閉する
（2017年3月26日 元町・中華街駅） -
西武40000系の車内
（クロスシート状態）
平日
平日は通勤輸送に特化させた運行形態となり、小手指駅・所沢駅 - 豊洲駅間を西武池袋線・西武有楽町線・東京メトロ有楽町線で直通運転する。
運行本数は下り5本（豊洲発小手指行き（101 - 109号））と上り2本（所沢発豊洲行き（102・104号））である[7]。豊洲行きは朝時間帯、小手指行きは夕方時間帯の運転となる[7]。
最大の特徴は、有楽町線や池袋線における大ターミナルであり、東京メトロの駅としても最大乗車人員を誇る池袋駅を通過することであり、このような列車が設定されるのは同駅としても初のことである。これは都心への通勤輸送に特化しているためである。また有楽町線内での通過運転は2010年（平成22年）に廃止された準急以来7年ぶりとなる。
西武線内は小手指駅（下り降車のみ）・西所沢駅（下り降車のみ）・所沢駅・保谷駅・石神井公園駅・練馬駅（下り降車のみ）、有楽町線内は飯田橋駅・有楽町駅・豊洲駅のみに停車し[7]、上りは飯田橋駅 - 石神井公園駅間、下りは飯田橋駅 - 練馬駅を挟まない乗車は出来ない。
休日
土・休日は観光輸送に特化させた運行形態となり、西武秩父駅・飯能駅・所沢駅 - 元町・中華街駅間を西武秩父線・西武池袋線・西武有楽町線・東京メトロ副都心線・東急東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線で直通運転する。平日に運転される有楽町線系統とは異なり、池袋駅にも停車する（ただし上下とも降車専用であり、池袋駅からの乗車はできない）。
運行本数は下り3本（元町・中華街発西武秩父行き（1号）・元町・中華街発飯能行き（3号）・元町・中華街発所沢行き（5号））と上り2本（飯能発元町・中華街行き（2号）・西武秩父発元町・中華街行き（4号））である[7]。
飯能発と西武秩父行きが朝の運転で、それ以外は夕方の運転となる。なお、西武秩父駅 - 元町・中華街駅間（営業キロは113.8 km）は、2023年（令和5年）3月に相鉄直通の開始に伴って海老名発小川町行きの列車が設定されるまで[注 4]、東京メトロ直通列車において最長距離を運転する列車であった。また、副都心線・東急東横線・みなとみらい線では初の座席指定列車となった。
みなとみらい線内・副都心線内のみの座席指定券は発売されない。
停車駅
- 凡例
- ●：停車（乗降共に可能）
- ◎：停車（乗車専用）
- 〇：停車（降車専用）
- ←・→：通過（矢印は運行方向、一部運転停車あり）
- ＝：経由なし・運行区間外
- 備考
| 会社名 | 西武鉄道 | 東京地下鉄 | 東急電鉄 | 横浜高速鉄道 | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 路線名 | 西武秩父線・池袋線・西武有楽町線 | 有楽町線 | 副都心線 | 東横線 | みなとみらい線 | ||||||||||||||||||
| 運転日 | 方向 | 本数 | 西武秩父駅 | 飯能駅 | 入間市駅 | 小手指駅 | 西所沢駅 | 所沢駅 | 保谷駅 | 石神井公園駅 | 練馬駅 | 飯田橋駅 | 有楽町駅 | 豊洲駅 | （副）池袋駅 | 新宿三丁目駅 | 渋谷駅 | 自由が丘駅 | 横浜駅 | みなとみらい駅 | 元町・中華街駅 | ||
| 平日 | 下り (←) | 5 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | 〇 | ◎ | ◎ | ◎ | ||||||||||||
| 上り (→) | 2 | ◎ | ◎ | ◎ | → | 〇 | 〇 | 〇 | |||||||||||||||
| 土休日 | 下り（←）[注 7] | 3 | 〇 | ● | ● | ← | ← | ● | ← | ● | ← | ＝ | 〇 | ● | ● | ● | ◎ | ◎ | ◎ | ||||
| 上り（→）[注 7] | 2 | ◎ | ● | ● | → | → | ● | → | ● | → | 〇 | ● | ● | ● | 〇 | 〇 | 〇 | ||||||
座席指定券
平日・土休日とも乗車には通常の乗車券の他、座席指定券が必要となる。乗車した会社に応じて以下の金額（小児半額、10円未満切り上げ）を合算した金額で発売される[8]。前述の通り、横浜高速鉄道・東京メトロのみの指定券は発行されない。
- 西武：（小竹向原駅・）石神井公園駅・所沢駅 - 西武秩父駅間のみ500円、それ以外は300円
- 東京メトロ：一律210円[9]
- 東急：一律350円（横浜高速鉄道と跨いで利用する場合は100円割引）[10]
- 横浜高速鉄道：一律100円
座席指定券は運転日の1か月前から、以下の駅で発売する。
- 西武：池袋線石神井公園駅以北および秩父線の各駅窓口、停車駅の指定券券売機。および沿線以外の主要駅の駅窓口
- 東京メトロ：池袋駅を除く停車駅の駅窓口・指定券券売機
- 東急・横浜高速鉄道：東横線・みなとみらい線各駅の自動券売機
また、西武鉄道のチケットレスサービス「Smooz」でも購入が可能[11]。
-
指定席券売機が停車駅に設置されている
（副都心線・東横線渋谷駅ホーム） -
S-TRAIN座席指定券
サイクルトレイン
西武線内にて、2022年（令和4年）11月26日・11月27日[12][13]、2023年（令和5年）1月21日・1月22日の実証実験を経て[14][15]、2023年（令和5年）3月21日より定期実施している[16][17]。除外日を除く土休日の石神井公園駅 - 飯能駅・西武秩父駅間の10号車で利用可能[18]。
1号（元町・中華街発西武秩父行き）・4号（西武秩父発元町・中華街行き）が対象となっており、10名まで利用可能。利用料金は片道1,800円（小児半額）で「西武鉄道サイクルトレインきっぷ（デジタル）」を14日前から前日までの間に購入する必要がある[18]。なお、1号は石神井公園駅が乗車専用駅、飯能駅・西武秩父駅が降車専用駅、4号は西武秩父駅・飯能駅が乗車専用駅、石神井公園駅が降車専用駅となり、それ以外の駅では乗降不可となる[18]。
2022年（令和4年）の実証実験時は、府中街道や志木街道などの幹線道路から近い秋津駅に1・4号が臨時停車した[12][注 8]。2023年（令和5年）以降は、都心側の乗降可能駅が笹目通りや環状8号線からのアクセスが良い石神井公園駅に変更されている[14]。
沿革
- 2016年（平成28年）6月16日：4事業者による座席指定制直通列車の2017年春からの運行が発表[2]。
- 2017年（平成29年）3月25日：運行開始[3]。運行開始初日の一番列車に関しては元町・中華街駅と飯能駅で記念セレモニーが開かれた[19][20]。当初の運行本数は平日下り3本・上り4本、休日下り3本・上り2本（このうち平日の上りと休日の上下各1本は朝時間帯、他は夕方時間帯以降の運転）。
- 2018年（平成30年）
- 3月10日：平日の列車を夕方以降に2往復増発。下りは18 - 22時台、上りは16 - 20時台が1時間ヘッドとなる[21]。
- 3月28日・3月29日：「かぞくみらいフェス」帰宅者向けに一部車両を貸切る「ファミリー専用車両」を実施[22][23]。101号の3・4号車が対象となった[22]。
- 9月20日・9月21日：埼玉西武ライオンズ応援企画として、試合が行われるZOZOマリンスタジアムへのアクセス向上を図り、夕方の豊洲行きを新木場駅まで延長運転[24][25]。104号・106号が対象[注 9]で、豊洲から先は各駅停車新木場行きとして運転された。中吊り広告のない車両を使用し、スマイルビジョンにてライオンズの特別編集映像が放映された。
- 2019年（平成31年）3月16日：平日夕方時間帯以降の所沢発豊洲行きを廃止し朝に1本増発、また平日夕方以降の下り列車の緩急接続駅を保谷駅・所沢駅に統一[26]。
- 2020年（令和2年）
- 2022年（令和4年）11月26日・11月27日：サイクルトレインの実証実験を秋津駅 - 西武秩父駅間で実施[12]。1・4号が秋津駅に臨時停車[12][13]。
- 2023年（令和5年）
脚注
注釈
- ^ 時刻表では特に種別は明記されておらず、案内上は「S-TRAIN」が種別に準じる扱いを受けている。
- ^ 車端部は固定ロングシートだが、この部分も使用される。
- ^ 一般営業列車としての運行時はロングシートとなる。
- ^ 相鉄線内特急、東急線・副都心線内急行、東武線内快速急行
- ^ 東京メトロ有楽町線・副都心線では、新木場・渋谷方面がA線、和光市方面がB線となるが、ここではA線を上り、B線を下りとして扱うものとする。東急東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線では上り・下りが逆転する。
- ^ 練馬駅は保安装置切換のため、小竹向原駅は乗務員交代のため。なお、先述の通り2020年（令和2年）3月改正からは平日の下り列車が練馬駅において降車専用扱いとして客扱いを行うようになった。
- ^ a b 飯能止まり・所沢止まり・飯能始発も設定。
- ^ ただし、秋津駅での乗降はサイクルトレイン参加者に限られた[12]。
- ^ なお、21日の104号はダイヤ乱れのため運休となった。
出典
- ^ 路線図 - 東急電鉄（2023年3月17日時点でのアーカイブ）
- ^ a b 2017年春 座席指定制の直通列車を導入します! (PDF) - 西武鉄道（2016年6月16日）
- ^ a b c 2017年3月25日(土)から｢S-TRAIN｣運行開始! (PDF) - 西武鉄道（2017年1月10日）
- ^ 「西武「座れる通勤列車」の愛称は「S-TRAIN」」-『東洋経済オンライン』、東洋経済新報社（2017年1月10日）
- ^ 商標照会（固定アドレス） - 特許情報プラットフォーム（2024年10月24日閲覧）
- ^ 「過去の壁を乗り越えて『S-TRAIN』運行開始…横浜から秩父へ」-『Response.』、イード（2017年3月25日）
- ^ a b c d S-TRAIN時刻表（2024年3月16日改正） (PDF) - 西武鉄道（2024年3月16日）
- ^ 買い方・乗り方｜S-TRAINスペシャルサイト - 西武鉄道（2017年3月28日時点でのアーカイブ）
- ^ 東京地下鉄旅客営業規程 (PDF) 第70条の2第1項 - 東京地下鉄（2023年2月27日）
- ^ 東急 旅客営業規則 (PDF) 第139条の2 - 東急電鉄（2020年1月31日）
- ^ チケットレスサービス「Smooz」 - 西武鉄道（2024年10月24日閲覧）
- ^ a b c d e 新宿線“特急レッドアロー号”／池袋線・西武秩父線“S-TRAIN”にてサイクルトレインの実証実験を実施します (PDF) - 西武鉄道（2022年10月14日、同日時点でのアーカイブ）
- ^ a b 「11月5日・6日／11月26日・27日 西武新宿線・池袋線などでサイクルトレインの実証実験を実施」-『railf.jp（鉄道イベント）』、交友社（2022年10月18日）
- ^ a b c 池袋線“S-TRAIN”にて第2回サイクルトレイン実証実験を実施します! - 西武鉄道（2023年1月6日、同日時点でのアーカイブ）
- ^ a b 「1月21日・22日 西武池袋線で，第2回サイクルトレインの実証実験を実施」-『railf.jp（鉄道イベント）』、交友社（2023年1月7日）
- ^ a b 池袋線・西武秩父線にてサイクルトレインの定期実施を2023年3月21日より開始します! - 西武鉄道（2023年3月14日）
- ^ a b 「西武，土休日限定で「S-TRAIN」によるサイクルトレインの定期実施を開始」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2023年3月15日）
- ^ a b c 西武鉄道池袋線・西武秩父線サイクルトレインご利用案内 - 西武鉄道（2024年10月24日閲覧）
- ^ 「「S-TRAIN」出発進行! 通勤・行楽「変身」列車 元町・中華街～西武秩父間」-『乗りものニュース』、メディア・ヴァーグ（2017年3月25日）
- ^ 「西武秩父―元町・中華街を結ぶ「S-TRAIN」運行開始 一番列車出迎え」-『埼玉新聞』、埼玉新聞社（2017年3月26日、同日時点でのアーカイブ）
- ^ 2018年3月10日（土）ダイヤ改正を実施します。 (PDF) - 西武鉄道（2018年1月25日）
- ^ a b S-TRAINで「ファミリー専用車両」を実施します! (PDF) - 西武鉄道・東京地下鉄（2018年2月20日）
- ^ 「東京メトロ×西武，S-TRAINで「ファミリー専用車両」を実施」-『railf.jp（鉄道ニュース）』、交友社（2018年2月21日）
- ^ 埼玉西武ライオンズ 目指せ優勝!!S-TRAINを新木場まで延長運転します! (PDF) - 西武鉄道（2018年9月18日）
- ^ 「西武 S-TRAIN 豊洲～新木場間 延長運転」-『鉄道コム』、朝日インタラクティブ（2018年9月18日）
- ^ 2019年3月16日（土）ダイヤ改正を実施します (PDF) - 西武鉄道（2019年1月29日）
- ^ 2020年3月14日(土)ダイヤ改正を実施します (PDF) - 西武鉄道（2020年1月29日）
- ^ 土休日の特急列車の一部運休および「S-TRAIN」「拝島ライナー」の運休について (PDF) - 西武鉄道（2020年4月22日、同日時点でのアーカイブ）
- ^ S-TRAIN（Sトレイン）の運休について (PDF) - 東急電鉄（2020年4月29日時点でのアーカイブ）
- ^ 特急列車および「S-TRAIN」「拝島ライナー」の運転再開について (PDF) - 西武鉄道（2020年5月27日、2021年3月1日時点でのアーカイブ）
- ^ S-TRAIN 運行再開について (PDF) - 東急電鉄（2020年5月29日、2021年2月25日時点でのアーカイブ）
関連項目
- Fライナー：運行系統に共通点が見られる。ただし、Fライナーは列車愛称ではあるが列車種別ではない。
- Qシート：東急東横線で実施されている座席指定サービス。こちらは急行の一部車両のみ実施。
- ちちぶ (列車)
- 拝島ライナー - 西武鉄道のもうひとつの座席指定列車。
- メトロはこね・メトロモーニングウェイ・メトロホームウェイ・メトロえのしま - 小田急電鉄などで運行される、地下鉄に乗り入れる有料列車。
- THライナー - 東武鉄道などで運行される、地下鉄に乗り入れる有料列車。
外部リンク
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ひずみ
| この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 (2011年8月) |
| 連続体力学 | ||||||||
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ひずみ（英: Strain）は、連続体力学における物体の変形状態を表す尺度であり、物体の基準（初期）状態の単位長さあたりに物体内の物質点がどれだけ変位するかを示す[1]。
概要
物体の一般的な変形は、変形後の物質点の位置x が基準位置X の関数であるとしてx = F (X ) で表される。この変形に対して、例えば、ひずみは以下のように定義される。
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| 典拠管理データベース: 国立図書館 |
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S-TRAIN
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/04 11:55 UTC 版)
「東京メトロ副都心線」の記事における「S-TRAIN」の解説
詳細は「S-TRAIN」を参照 2017年3月25日より土休日に運行を開始した座席指定列車。みなとみらい線 元町・中華街駅 - 西武秩父線 西武秩父駅間で運行される。乗車には座席指定券が必要で、途中渋谷駅・新宿三丁目駅・池袋駅のみ停車する（他に乗務員交代のため小竹向原駅に運転停車する）が、副都心線内のみの座席指定券は発行されない。また、池袋駅からの乗車は出来ない。地下鉄線内で座席指定列車の運行は千代田線で運行されている｢特急ロマンスカー｣以来2例目となる。
※この「S-TRAIN」の解説は、「東京メトロ副都心線」の解説の一部です。
「S-TRAIN」を含む「東京メトロ副都心線」の記事については、「東京メトロ副都心線」の概要を参照ください。
- S-TRAINのページへのリンク
