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バス会社にしてみればごくまれにしか起きない事故に賠償金を払うほうが日々の人件費よりも安いからこういう判断になる。乗客を危険にしても儲かるという構造が問題
hate_flag のブックマーク 2022/02/16 15:40
バス運転手らの過労対策案 休息「11時間」が企業抵抗で「9時間」に 睡眠不足で「乗客らの安全に疑問」:東京新聞デジタルバス会社にしてみればごくまれにしか起きない事故に賠償金を払うほうが日々の人件費よりも安いからこういう判断になる。乗客を危険にしても儲かるという構造が問題2022/02/16 15:40
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www.tokyo-np.co.jp2022/02/16
バスやタクシーなど運輸業界で働く運転手の過労防止策が後退の危機に瀕(ひん)している。勤務終了から翌朝の勤務開始までの休息時間について、「11時間」の国際基準に会社側が抵抗したことから、厚生労働省が...
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バス会社にしてみればごくまれにしか起きない事故に賠償金を払うほうが日々の人件費よりも安いからこういう判断になる。乗客を危険にしても儲かるという構造が問題
hate_flag のブックマーク 2022/02/16 15:40
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バス運転手らの過労対策案 休息「11時間」が企業抵抗で「9時間」に 睡眠不足で「乗客らの安全に疑問」:東京新聞デジタル
www.tokyo-np.co.jp2022/02/16
バスやタクシーなど運輸業界で働く運転手の過労防止策が後退の危機に瀕(ひん)している。勤務終了から翌朝の勤務開始までの休息時間について、「11時間」の国際基準に会社側が抵抗したことから、厚生労働省が...
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