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記事へのコメント31件
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Arturo_Ui
そんなにFCVが有望なら、商用車から先に切り替えられてるはずですけどね // 水素燃料は輸送・保存の過程で損失が多くなるため、現状では自家用車には不向き。EVの優位性も、「家で充電できる」ことが前提だろう。
moonieguy
実際にEUからはEV増やしたら電力網パンクするの分かってるけど増強したくないからスマートグリッドって聞こえてきてるんだよな。足りないライフラインを運用でカバーってなんか大災害起きそう
addwisteria
ポルシェのe-fuelといい独はPower to gasを意識しているようで、これは合理的(内燃機関は使える(というかICE車が環境適合になる)し、蓄電に火発が使える、商用車や船舶、航空機に使える)だなと。水素は製鉄用途があるが。
udukishin
原子力全盛期の25年くらい前に見たNHKの視点論点の解説で「EV化(当時の言葉では電気自動車社会だったか？)は現在の発電量から考えて非現実的」とか言われてたけど送電網の容量から見ても厳しいのか
usi4444
首都圏への電力供給を担う東電は柏崎刈羽をロクに動させない体たらくなのに、EV支持者はどこから電気を持ってくる気？再生可能エネルギーも火力の代替であって電気を湯水のように使えるようになる訳じゃないでしょ。
yojik
水素よりもメタネーションが良いと思う。インフラ面では今のガスインフラがそのまま使えるし、メタン車もタクシー業界で似たようなLPG車が使われているのでその応用でいけそうだし。なんか効率上の問題があるのかな
cider_kondo
前にガバガバ雑計算増田書いた https://anond.hatelabo.jp/20230819072906 けど、自家用車全部EV化程度の目標なら、原発全部再稼働すればなんとかなりそうレベルでしかないぞ…？
goadbin
こういうのを評価してトヨタは脱炭素、ＥＶ化に消極的だと言っている環境団体（ドイツ相手に批判しないだろう）やこういう主張を真に受けているメディアは犯罪的/個人的にＥＶは全固体電池の普及待ちという考え
sgo2
http://www.econ.kyoto-u.ac.jp/renewable_energy/occasionalpapers/occasionalpapersno90 ←の様に電力網の不足については既に指摘はされていて欧州は投資を回避する為にV2Xの研究してたりする(日産やホンダが参加してる模様)
yas-mal
「送電インフラ拡張」というのが具体的に何を指してるかわからないけど、kWの話なら、ピーク以外の時間に充電して平準化する方向だから、特に投資は要らないのでは？(H2Vが普及すればむしろ軽く出来る？)
udukishin
原子力全盛期の25年くらい前に見たNHKの視点論点の解説で「EV化(当時の言葉では電気自動車社会だったか？)は現在の発電量から考えて非現実的」とか言われてたけど送電網の容量から見ても厳しいのか
Arturo_Ui
そんなにFCVが有望なら、商用車から先に切り替えられてるはずですけどね // 水素燃料は輸送・保存の過程で損失が多くなるため、現状では自家用車には不向き。EVの優位性も、「家で充電できる」ことが前提だろう。
Harnoncourt
人口が減るから送電インフラは拡充したくないのです。なのでEVは太陽光発電システムとのセット売りが基本ですね。ちなみに自家用EVなら家庭用の太陽光発電で十分です。省エネ補助金も出ます。
moonieguy
実際にEUからはEV増やしたら電力網パンクするの分かってるけど増強したくないからスマートグリッドって聞こえてきてるんだよな。足りないライフラインを運用でカバーってなんか大災害起きそう
prograti
中国に関しては国営企業が送電網強化に3年連続で10兆円を超える投資をしてるみたいです https://toyokeizai.net/articles/-/730025 / あとVPPも https://jp.reuters.com/markets/oil/MGFE6Z3ZNZJ2PI2XTCW34OG4MU-2024-01-04/
addwisteria
ポルシェのe-fuelといい独はPower to gasを意識しているようで、これは合理的(内燃機関は使える(というかICE車が環境適合になる)し、蓄電に火発が使える、商用車や船舶、航空機に使える)だなと。水素は製鉄用途があるが。
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2024/02/27 リンク