城北線は、愛知県の勝川駅から枇杷島駅までを結ぶ、 全長11.2㎞の非電化ローカル線です。 運営主体はＪＲでも第三セクターでもなく、ＪＲ東海の子会社という 非常に稀な特徴を持っています。 また、枇杷島駅が名古屋駅の一つ隣の駅であることから分かるように 名古屋という大都市のど真ん中を走っており、沿線には住宅が密集しています。 にも関わらず、全線が非電化であり、単行のディーゼル車が 朝夕は30分に1本、日中夜間は1時間に1本が走っているに過ぎないのです。 すぐ隣にあるはずの名古屋駅への乗り入れも行われておらず 城北線勝川駅はＪＲ勝川駅から離れた位置に仮設されたままです。 非常に謎の多い城北線。この謎を解くために調査を行い、明確な原因（理由）を発見しました。 また、城北線が電化され、名古屋駅や勝川駅への乗り入れを果たした「完全開業」が 実現した場合の試算についても行いました。 結果の概要について
全国の救急医療の現場で、画像診断を行ったのに病気が見落とされるなどして治療につながらなかったケースが相次ぎ、去年までの３年間で合わせて12人の患者が死亡していたことがわかりました。 それによりますと、救急医療の現場でＣＴやエックス線の画像診断を行ったのに病気が見落とされるなどして治療につながらなかったケースが相次ぎ、合わせて12人の患者が死亡していたということです。 その内訳を見ますと、画像診断で緊急性の高い病気を見落としていたケースが７人、画像診断で病気が見つかったのに別の担当医師がその報告書を確認していなかったケースが２人などとなっています。 鮮明な画像を一度に大量に撮影できるＣＴの画像診断は病気の早期発見につながっていますが、画像診断の専門医が少ないなど体制が追いついていないとも指摘されています。 日本医療安全調査機構は、患者側が心がけることとして、「特に救急の場合は、すべての画像に
初対面の人間と話すのが苦手だからだ 普段接する人間には発揮できる、こんな無能な人間だが日頃から真面目に無害に生きてますよ的なアドバンテージが一切働かない。 人がぽつりぽつりと周囲から離れていって惨めになる。
http://b.hatena.ne.jp/entry/s/news.yahoo.co.jp/byline/egawashoko/20190428-00124121/ あかん。絶望的に勘違いが解けてない人が多すぎる…… 捜査に不備があったら事実に関係なく無罪、というのなら納得できるが、だったら「無罪の理由は捜査の不備です」って前面に押し出して言うべきだよね。「抵抗できたはずだから」なんて妄言吐くから批判されるんで。 すごい良い記事と思う。けどそれとは別に、抗拒不能ではなかったと判断した裁判官に、司法に絶対納得がいかない。強く言えない性格の人は犯されても泣き寝入りしてくださいねってどう考えても厳しすぎるだろ 嫌がっていた、同意してなかった事を立証するために、被害を回避できていた事例や時期を証拠として挙げたら、それに基づいて「必ずしも断れなかったわけではない」と判断されるの、やる方に有利すぎで
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