DAR 04

EQUIPAMIENTO MNIMO CON QUE DEBERN CON-

TAR LAS AERONAVES CIVILES QUE OPEREN EN EL
ESPACIO AREO CHILENO
DAN 08 09
HOJA DE VIDA
EQUIPAMIENTO MNIMO CON QUE DEBERN CONTAR LAS AERONAVES
CIVILES QUE OPEREN EN EL ESPACIO AREO CHILENO
DAN 08 09
E N M I E N D A
PARTE AFECTADA DEL
DCTO
DISPUESTO POR
N FECHA
ANOTADO
POR
CAPTULO
SECCION
AFECTADA
DCTO. FECHA
1 2 2.3.5 g) 1) iv) RESOL 1140 13/MAY/2008
2 2 2.1.5 RESOL 0731 11/JUN/2010
3 2 2.1.5 RESOL 0779 18/JUN/2010
4 2 2.1.3 (c) RESOL 1073 23/AGO/2010
4 2 2.1.4.2 RESOL 1073 23/AGO/2010
4 2 2.3.5 (g)(5) RESOL 1073 23/AGO/2010
5 2 2.1.6 (h) RESOL 1443 21/OCT/2010
5 2 2.3.5 (e) (f) RESOL 1443 21/OCT/2010
6 2 2.1.6 (b) (c) RESOL 1442 21/OCT/2010
7 2 2.1.5 (e) RESOL 1672 30/NOV/2010
8 2 2.1.4 RESOL 1432 26/DIC /2011
8 2 2.1.6 (b) (f) RESOL 1432 26/DIC/2011
8 2 2.2 RESOL 1432 26/DIC/2011
8 2 2.3 RESOL 1432 26/DIC/2011
8 2 2.3.2 (b) RESOL 1432 26/DIC/2011
8 Apndice 1 RESOL 1432 26/DIC/2011
9 1 1.5 RESOL 0647 04/SEP/2012
10 2 2.1.3 (a)
RESOL N
08/0/1/062
07/MAR/2013
10 2 2.1.3 (i)(1)
RESOL N
08/0/1/062
07/MAR/2013
11 2
2.1.1.(b)
2.1.1 (d)(6)
RESOL N
08/0/1/094
03/MAY/2013
11 2
2.3.4 (a)(8)
2.3.5 (a)(9)
RESOL N
08/0/1/094
03/MAY/2013


Ed.2/Oct.2005 - 1 -
INDICE

I. PROPSITO
II. ANTECEDENTES
III. MATERIA
CAPTULO 1 GENERALIDADES
CAPTULO 2 EQUIPAMIENTO
2.1 PARA TODAS LAS AERONAVES
2.1.1 Instrumentos y equipos bsico
2.1.2 Sistemas de Comunicaciones
2.1.3 Sistemas de Emergencia
2.1.4 Sistemas de Control de Trnsito Areo
2.1.5 Sistemas de Navegacin
2.1.6 Otros Sistemas
2.2 AERONAVES TURBORREACTOR Y AERONAVES CON P.M.D. IGUAL O
SUPERIOR A 5.700 KGS.
2.2.1 Instrumentos y Equipos bsicos
2.2.2 Sistema de Navegacin de corto alcance
2.3 REQUISITOS ADICIONALES SEGN LA UTILIZACIN DE LA AERONAVE
2.3.1 Aeronaves dedicadas a trabajos de prospeccin pesquera
2.3.2 Aeronaves a demanda o Commuter
2.3.3 Aeronaves con P.M.D. inferior a 5.700 Kgs. dedicadas a trabajos areos (excepto
prospeccin pesquera)
2.3.4 Aeronaves con P.M.D. igual o superior a 5.700 Kgs, dedicadas a trabajos areos
2.3.5 Aeronaves dedicadas a transporte pblico
IV. VIGENCIA
Apndice 1 Parmetros de los Grabadores de Datos de Vuelo




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Ed.2/Oct.2005 - 2 -


DIRECCIN GENERAL DE AERONUTICA CIVIL
DIRECCIN DE SEGURIDAD OPERACIONAL
SECCION NORMAS
DAN 08 09
(Enm 9 Resol. E 0647 del
04/09/2012)
(Enm 10 Resol N 08/0/1/062
del 07/03/2013)
(Enm 11 Resol N
08/0/1/094 del 03/05/2013


NORMA AERONUTICA

EQUIPAMIENTO MNIMO CON QUE DEBERN CONTAR LAS AERONAVES
CIVILES QUE OPEREN EN EL ESPACIO AREO CHILENO

(RES. N 02344 de fecha 03.OCT.2005)


I. PROPSITO
Establecer requisitos generales y especficos respecto al equipamiento mnimo en
instrumentos de vuelo, sistemas de comunicaciones y sistema de navegacin que
deben poseer las aeronaves civiles que operen en Chile, conforme a su categora y
utilizacin y, de acuerdo al tipo de operacin que se proponga realizar.
II. ANTECEDENTES
a) La Ley 16.752 Orgnica de la DGAC.
b) Reglamento de Operacin de Aeronaves DAR 06
c) Anexo 6 al Convenio sobre Aviacin Civil;
d) Las Regulaciones Federales para la Aviacin de los Estados Unidos en sus Partes 1 al
139 aplicables, del Ttulo 14
III. MATERIA
Los requisitos exigidos por esta normativa corresponden al equipamiento mnimo,
relacionado con instrumentos de vuelo, sistemas de comunicaciones y sistemas de
navegacin que deben poseer las aeronaves civiles, excepto las clasificadas como
vehculos ultralivianos, que operen en el espacio areo chileno, segn el tipo de
operacin que desee realizar, dependiendo de su categora y utilizacin.

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CAPTULO 1

GENERALIDADES

1.1 Las aeronaves que por manual de vuelo deban ser operadas con piloto y copiloto
debern poseer doble instrumental, de acuerdo al manual aprobado por la autoridad
aeronutica.
1.2 Todo elemento o sistema considerado equipamiento mnimo para una determinada
operacin deber estar en condicin operativa para poder realizarla; esto es, deber
cumplir con el propsito para el cual fue diseado y operar dentro de los lmites o
tolerancias de diseo.
1.3 Aquellas aeronaves que poseen equipamiento que excede el mnimo exigido por
esta norma y que se encuentren en condicin inoperativo, deben ser:
(a) Reparado, o
(b) Desmontado de la aeronave, o
(c) Indicarse en el panel de instrumentos y lista de temes pendientes su condicin
"INOPERATIVO.
1.4 La responsabilidad de operar una aeronave que no cumpla con los requisitos de
equipamiento mnimo exigidos en esta Norma recaer, como ltima instancia, en el
piloto al mando de la aeronave.
1.5 Los instrumentos de vuelo requeridos como equipo bsico, debern poseer una
aprobacin para ser utilizados en aviacin, la que puede ser bajo un TSO, PMA o
estar incluidos en el Certificado Tipo de la aeronave. Se excluye de este requisito a
las aeronaves con Certificado de Aeronavegabilidad Especial Experimental.



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Enm.11/May.2013
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CAPTULO 2
EQUIPAMIENTO
2.1 PARA TODAS LAS AERONAVES
2.1.1 Instrumentos y equipos bsicos.
(a) Globos libres tripulados.
(1) Baroaltmetro de precisin.
(2) Indicador de velocidad vertical.
(3) Indicador de temperatura de envolvente.
(4) Indicador de cantidad de combustible.
(b) Para operaciones bajo reglas de vuelo VFR.
(1) Comps magntico.
(2) Baroaltmetro de precisin.
(3) Indicador de velocidad.
(4) Llevarn a bordo o estarn equipadas con medios que les permitan medir y
exhibir el tiempo en horas, minutos y segundos.
(c) Aeronaves que operen vuelos nocturnos bajo reglas de vuelo VFR
(1) Los instrumentos y equipos bsicos especificados para volar bajo reglas de
vuelo VFR.
(2) Indicador giroscpico de razn de viraje o equivalente
(3) Indicador de deslizamiento y derrape.
(4) Luces de posicin.
(5) Luz anticolisin.
(6) Luz de aterrizaje.
(7) Luces de instrumentos.
(8) Linterna para cada miembro de la tripulacin.
(9) Luces en compartimiento de pasajeros
(d) Aeronaves que operen bajo reglas de vuelo IFR.
(1) Los instrumentos y equipos bsicos especificados para volar bajo reglas de
vuelo VFR.
(2) Indicador giroscpico de direccin (girodireccional, sistema de comps o
equivalente).
(3) Indicador giroscpico de cabeceo y alabeo (horizonte artificial, indicador de
actitud o equivalente).
(4) Indicador giroscpico de razn de viraje o equivalente, excepto las siguientes
aeronaves:
(i) Aviones que posean un tercer instrumento de actitud que opere en los
360 de cabeceo y alabeo.
(ii) Helicpteros que posean un tercer instrumento de actitud que opere en
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V 80 de cabeceo y 120 de alabeo.
(5) Indicador de deslizamiento y derrape.
(6) Reloj instalado en la aeronave con indicacin de hora, minutos y segundos
con un segundo indicador de tiempo transcurrido o de indicacin digital.
(7) Indicador de velocidad vertical.
(8) Indicador de temperatura exterior.
(9) Sistema que indique la adecuada alimentacin de los instrumentos
giroscpicos de vuelo, sean stos elctricos, a succin o a presin.
(10) Luces de posicin.
(11) Luz anticolisin.
(12) Luz de aterrizaje.
(13) Luces de instrumentos.
(14) Sistema pitot calefaccionado.
(15) Una fuente alterna de presin esttica.
(16) Luces en compartimiento de pasajeros
2.1.2 Sistemas de Comunicaciones
(a) Toda aeronave que opere bajo reglas de vuelo VFR, deber contar con un sistema
de comunicaciones VHF que permita comunicacin en ambos sentidos y en el modo
y frecuencias asignadas al espacio areo en que est operando.
(b) Toda aeronave que opere bajo reglas de vuelo IFR, deber contar con dos sistemas
fijos de comunicaciones, pudiendo ser 2 VHF 1 VHF y 1 HF.
(c) Todo sistema de comunicaciones instalado a bordo, para cumplir con las exigencias
anteriores deber permitir comunicacin en ambos sentidos, en los modos y
frecuencias aeronuticas asignadas al espacio areo de operacin de la aeronave.
Cuando los requisitos exijan ms de un sistema de comunicaciones, la aeronave
deber contar como mnimo con dos micrfonos (uno en uso y otro de repuesto) y,
con dos parlantes independientes o un parlante y un par de fonos. Adems, la
instalacin de cada sistema deber ser independiente, de modo que la falla de una
unidad o elemento cualquiera no afecte el funcionamiento del otro.
2.1.3 Sistemas de Emergencia.
(a) Toda aeronave deber estar equipada con un Transmisor Localizador de
Emergencia ELT, del tipo automtico aprobado, que sea capaz de transmitir en
121.5 MHz y 406 MHz, que tenga su switch inercial en condicin operativa y con su
batera vigente. En nuevas instalaciones, no podrn utilizarse equipos ELT que
posean TSO C91.
(b) Podrn quedar exentas del cumplimiento del uso obligatorio del ELT las siguientes
aeronaves:
(1) Aerstatos, y
(2) Las que se encuentren dedicadas a las siguientes operaciones:
(i) Instruccin en vuelo local.
(ii) Planeadores operando en vuelo local.
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(iii) Fumigaciones y extincin de incendios.
(c) Todo operador de aeronave que desee acogerse a una de las excepciones
indicadas en el punto (b) 2.anterior, deber solicitarlo por escrito a la Direccin de
Seguridad Operacional.
(d) Planeadores, aeronaves monoplazas, las propulsadas por motores turborreactor y
aquellas dedicadas a transporte areo comercial, debern cumplir el punto a)
anterior, antes del 01 de Enero del 2007.
(e) A partir del 01 de Enero del 2007, toda aeronave con un PMD superior a 5700 Kgs.
que realice transporte areo comercial, deber contar con un ELT del tipo
automtico que cumpla los requisitos TSO C-126 y que sea capaz de transmitir
simultneamente en 406 MHz y 121.5 MHz, que tenga su switch inercial en
condicin operativa y su batera vigente.
(f) Excepto lo indicado en el punto b) anterior, a partir del 01 de Enero del 2009 toda
aeronave deber contar con un ELT del tipo automtico que cumpla los requisitos
TSO C-126 y que sea capaz de transmitir simultneamente en 406 MHz y 121.5
MHz, que tenga su switch inercial en condicin operativo y su batera vigente.
(g) Aquellos ELT que cumplan con el TSO C-126 debern utilizar la codificacin
asignada por la Subdireccin de Aeronavegabilidad, la que ser vlida mientras la
aeronave mantenga su matrcula y se encuentre registrada en Chile.
(h) No obstante lo indicado en el punto b) anterior, la Direccin General de Aeronutica
Civil recomienda el uso del equipo Transmisor Localizador de Emergencia en toda
aeronave de matrcula chilena.
(i) Equipo de Radio de Supervivencia.
(1) Toda aeronave que vuele sobre agua por ms de 30 minutos o a una distancia
superior a 100 millas nuticas de la costa debe contar con un transmisor
localizador de emergencia aprobado, que sea del tipo supervivencia, ELT (s),
resistente al agua, flote por s mismo, sea capaz de transmitir en la frecuencia
de emergencia 121.5 Mhz y 406 Mhz, y que no dependa del sistema de
alimentacin elctrica de la aeronave.
(2) El equipo requerido en el punto 1.- anterior, deber cumplir con los requisitos
del TSO establecidos en los puntos a), e) y f) anteriores.
2.1.4 Sistemas de Control de Transito Areo.
2.1.4.1 Toda aeronave deber contar con un sistema ATC Transponder operativo, capaz de
responder en modo 3/A de 4096 cdigos y un sistema de reporte automtico de
altitud de presin, que le permita responder a interrogaciones en modo C, con el
objeto de transmitir informacin de altitud en incrementos de 100 pies consecuente
con la altitud mxima de operacin de la aeronave y que cumpla los requisitos de
cualquier clase del Technical Standard Order TSO-C74b, TSO-C74c o TSO-C112.
2.1.4.2 Las correspondientes reglas de operacin establecern las excepciones al
equipamiento sealado quedando dichas aeronaves restringidas a operar
exclusivamente en espacio areo que no requiere uso de ATC Transponder,
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indicado en las Publicaciones de Informacin Aeronutica (AIP).
2.1.5 Equipos de de Navegacin.
(a) Todo operador que desee emplear una aeronave bajo reglas de vuelo IFR, deber
contar con un equipo de navegacin que cumpla los requisitos de los servicios de
trnsito areo en las reas de operacin.
(b) La aeronave deber ir suficientemente provista de equipos de navegacin para asegurar
que, en caso de falla del equipo en cualquier fase del vuelo, el equipo restante sea suficiente
para que la aeronave prosiga de acuerdo al plan de vuelo operacional.
(c) Dispositivo o Sistema de Alerta de Altitud.
Toda aeronave turborreactor deber contar con un dispositivo o sistema de alerta de
altitud que sea capaz de:
(1) alertar al piloto al aproximarse a una altitud preseleccionada, ya sea en
ascenso o descenso, por medio de una seal visual y/o auditiva.
(2) seleccionar y operar hasta la altitud mxima de operacin de la aeronave.
(3) aceptar correcciones de presin baromtrica si el dispositivo o sistema opera
en base a presin baromtrica.
(4) permitir preselecciones en incrementos compatibles con las altitudes a las
cuales la aeronave operar.
(d) Durante la navegacin en ruta bajo condiciones de vuelo IFR, se podr utilizar el
GPS slo si dicho equipamiento y su operacin estn descritos en el Manual de
Vuelo aprobado de la aeronave.
(e) Un operador podr efectuar aproximaciones VOR/DME sin que la aeronave cuente
con equipamiento DME operativo o instalado, si ella posee instalado equipamiento
GPS y se cumplen los siguientes requisitos:
(1) Aeronavegabilidad
(i) La aeronave debe poseer equipamiento GPS cuya instalacin se
encuentre aprobada bajo un STC o alteracin mayor, que cumpla con la
TSO C129a en alguna de las clases A1, B1 o C1.
(ii) El tipo de operacin GPS para realizar aproximaciones de no precisin
debe estar contemplada en el manual de vuelo aprobado de la aeronave
(AFM) o en un suplemento a ste, debidamente aprobado por la
autoridad aeronutica correspondiente.
(iii) Debe contar con una base de datos de navegacin actualizada, la cual,
considere en cada caso, la aproximacin VOR-DME que el operador
desee realizar.
(iv) La informacin de distancia, debe mostrarse cercana a la desviacin de
curso y en la primera lnea de visin del piloto al mando.
(v) Debe proveer visualizacin de cualquier falla del sistema de navegacin
satelital o de prdida de integridad RAIM que no permita utilizar la
informacin de distancia.
(2) Operaciones:
(i) Debe contar con un procedimiento de verificacin, previo al despegue,
de la disponibilidad de RAIM al momento del inicio de la aproximacin
programada a ejecutar.
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(ii) Debe contar con un procedimiento de verificacin de la integridad de la
base de datos de navegacin del sistema GPS que sea aceptable para
la DGAC.
(iii) Debe contar con un procedimiento que le permita verificar que la
distancia informada por el GPS, sea al punto de recorrido (WP) indicado
en la correspondiente carta de aproximacin.
(iv) El piloto o tripulacin al mando debe contar con el entrenamiento
adecuado que considere los procedimientos de contingencia ante
prdida de la informacin de distancia o alarma de RAIM.
2.1.6 Otros Sistemas
(a) Registrador de Voz de Cabina de Pilotaje.
Toda aeronave que solicite primera certificacin en Chile y que sea multimotor propulsada
por turbina con una configuracin de 6 o ms asientos de pasajeros y para la cual sean
requeridos, por certificacin de tipo o manual de vuelo, 2 pilotos, deber estar equipada con
un registrador de voz de cabina de pilotaje (CVR) aprobado que:
(1) cumpla con lo estipulado en el prrafo 1457 letras (a), (b), (c), (d), (e), (f) y (g),
segn corresponda de los PART 23, 25, 27 o 29 de la FAA.
(2) opere continuamente desde el comienzo del uso de la lista de chequeo (antes
de encender motores con el propsito de volar), hasta el trmino de la lista de
chequeo al finalizar el vuelo.
(b) Registrador de Datos de Vuelo.
(1) Toda aeronave que solicite primera certificacin en Chile, que sea multimotor
turbina que tenga una configuracin de 10 a 19 asientos de pasajeros,
excluyendo el asiento del piloto, que haya sido fabricada antes del 11 de
Octubre de 1991 y que realice Transporte Areo Comercial, estar equipada
con un Registrador de Datos de Vuelo (FDR), que registre la hora, altitud,
velocidad relativa, aceleracin vertical y rumbo, dentro del rango, precisin e
intervalos de grabacin requeridos.
(2) Toda aeronave multimotor turbina que tenga una configuracin de 10 a 19
asientos de pasajeros, excluyendo el asiento del piloto, y que haya sido
fabricada el 11 Octubre de 1991 o fecha posterior y que realice Transporte
Areo Comercial, deber estar equipada con un Registrador Digital de Datos
de Vuelo (DFDR, que registre los parmetros indicados en el Apndice 1 a
esta norma.
(3) El sistema requerido en los puntos 1.- y 2.- anteriores deber ser capaz de
operar continuamente desde el instante en que la aeronave comienza la
carrera de despegue hasta que haya terminado la carrera de aterrizaje y
deber conservar la informacin registrada al menos las ltimas 25 horas de
su funcionamiento.
(c) En el caso de un accidente o incidente que exija un aviso inmediato a la DGAC y
que haya dado como resultado el trmino del vuelo, el titular de la certificacin
deber conservar la informacin grabada por al menos 60 das o si lo solicita la
DGAC, por un perodo ms largo. La informacin que se obtiene de la grabacin
podr utilizarse para precisar las causas de los accidentes o incidentes en relacin
con las investigaciones.
(d) Sistema de Proteccin contra hielo.
Toda aeronave que desee operar en condiciones o con pronstico de formacin de,
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hielo deber contar con un sistema de deshielo o antihielo operativo en cada hlice
parabrisas, motor, ala, superficie de estabilizacin o control y en toda toma del
sistema esttico pitot.
(e) Lista de Equipamiento Mnimo (MEL).
(1) Toda aeronave que utilice motores turbina o con PMD sobre 5700 Kg., que
realice Transporte Areo Comercial y desee operar con equipos o sistemas
inoperativos, deber contar con una Lista de Equipamiento Mnimo (MEL)
establecida por el operador y aprobada por la Subdireccin de
Aeronavegabilidad de la DGAC.
(2) El MEL propuesto por el operador deber estar basado en la ltima revisin
del MMEL aplicable al modelo de la aeronave afectada y en la normativa
referida a equipamiento mnimo requerido para operar un espacio areo
chileno.
(3) Todo equipo o sistema no considerado en el MEL aprobado, debe encontrarse
operativo al momento del despacho de la aeronave.
(f) Equipos Electrnicos Porttiles.
(1) Excepto lo indicado en el punto 2.- sealado a continuacin, ninguna persona
podr operar, ni el piloto al mando de una aeronave podr permitir la
operacin de equipos electrnicos porttiles a bordo de las siguientes
aeronaves:
(i) Aquellas que se dediquen a Transporte Areo Comercial.
(ii) Aquellas que operen bajo reglas de vuelo por instrumentos (IFR).
(2) Lo indicado en el punto 1.- anterior, no es aplicable para:
(i) Grabadoras porttiles de voz.
(ii) Ayudas auditivas electrnicas.
(iii) Marcapasos.
(iv) Afeitadoras elctricas.
(3) En el caso de una aeronave dedicada a Transporte Areo Comercial, la
determinacin exigida en el punto 2 anterior, deber ser hecha por la empresa
que opere la aeronave en la cual va a ser usado el equipo especfico.
(4) Para una aeronave que opere No Comercialmente, la determinacin ser
efectuada por el piloto al mando de la aeronave.
(g) Sistema Anticolisin de a Bordo (ACAS/TCAS).
(1) Despus del 01 de Enero 2006, toda aeronave que solicite su primera
certificacin en Chile, dedicada a Transporte Areo Comercial, con motor
turbina, que tenga un PMD superior a 5.700 Kgs, o que se autorice para
transportar ms de 19 pasajeros, deber estar equipada con un sistema
anticolisin de a bordo del tipo ACAS II o TCAS II aprobado, con capacidad de
alerta y resolucin de conflicto y equipado con un sistema ATC Transponder
modo S.
2) Despus del 01 de J ulio del 2007, toda aeronave dedicada a Transporte Areo
Comercial, con motor turbina que tenga un PMD superior a 5700 Kgs., o que
est autorizada para transportar ms de 19 pasajeros deber estar equipada
con un sistema anticolisin de a bordo del tipo ACAS II o TCAS II aprobado,
con capacidad de alerta y resolucin de conflicto y equipado con un sistema
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ATC Transponder modo S.
(3) Para las aeronaves que deseen operar en espacio areo designado como
RVSM debern considerar un sistema anticolisin compatible con dicho
espacio areo.
(4) La codificacin requerida para la operacin del ATC Transponder modo S,
ser asignada por la SDA, la que ser vlida mientras la aeronave mantenga
su explotador, utilizacin y se encuentre matriculada en Chile.
(h) Sistema de Alarma y Precaucin de Proximidad al Terreno (TAWS)
Despus del 01.Enero.2009 toda aeronave excepto helicptero que tenga motor
turbina, con un PMD sobre 5700 Kgs. o que este autorizada para transportar 10 o
ms pasajeros, deber contar con un Sistema de Alarma y Precaucin de
Proximidad al Terreno que cumpla con el TSO C151
(i) Indicador de Nmero de Mach
Todas las aeronaves cuyas limitaciones de velocidad se indican en funcin del
nmero de Mach irn provistas del instrumento indicador respectivo.
2.2 AERONAVES TURBORREACTOR Y AERONAVES CON P.M.D. IGUAL O
SUPERIOR A 5.700 KGS.
Los requisitos adicionales establecidos a continuacin, adems de los sealados en
el punto 2.1 son aplicables a aeronaves turborreactor y a aeronaves con peso
mximo de despegue igual o superior a 5.700 Kgs. En caso de que un instrumento o
sistema sea requerido en ambos puntos, no constituir duplicidad, sino que
prevalecer lo establecido en este punto.
2.2.1 Instrumentos y Equipos bsicos.
Para toda condicin de vuelo, Lo sealado en el punto 2.3.2.1 b) 3.- Que operen
bajo reglas de vuelo IFR.
2.2.2 Sistema de Navegacin de corto alcance
Toda aeronave deber contar con dos sistemas de navegacin apropiados para la
ruta a volar, de modo que le permitan recibir en forma independiente y satisfactoria
seales de radionavegacin durante toda la ruta. De los dos sistemas requeridos
uno deber corresponder a un sistema VOR, mientras que el otro podr ser un
sistema ADF o un segundo sistema VOR.
2.3 REQUISITOS ADICIONALES SEGN LA UTILIZACIN DE LA AERONAVE.
Los requisitos establecidos a continuacin son aplicables slo a algunas aeronaves,
segn su utilizacin, y son exigidos adems de los sealados en el punto 2.1 "Toda
Aeronave de esta Norma. En caso de que un instrumento o sistema sea requerido
en ambos puntos, no constituir duplicidad, sino que prevalecer lo establecido en
este punto.
2.3.1 Aeronaves dedicadas a trabajos areos de prospeccin pesquera.
(a) Instrumentos y Equipos bsicos para toda condicin de vuelo.
(1) Lo sealado en el 2.1.1 d);
(2) Baroaltmetro de precisin (lado copiloto).
(3) Indicador giroscpico de cabeceo y alabeo (horizonte artificial, indicador de
actitud o equivalente) (lado copiloto).
(b) Sistema de Comunicaciones.
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(1) Comunicaciones.
(2) Toda aeronave dedicada a trabajos areos de prospeccin pesquera deber
contar como mnimo con un sistema de comunicaciones VHF y con un sistema
de comunicaciones HF, que le permitan comunicacin en ambos sentidos y
que operen en los modos y frecuencias asignadas al espacio areo en que
est operando.
(3) La instalacin de cada sistema ser independiente, de modo que la falla de
una unidad o elemento cualquiera no afecte el funcionamiento del otro.
Adems, la aeronave deber contar como mnimo con dos micrfonos (uno en
uso y otro de repuesto) y, con dos parlantes independientes o un parlante y un
par de fonos.
(c) Sistemas de Navegacin de largo alcance.
Toda aeronave que opere bajo las reglas de vuelo visual, sobre agua y a una
distancia mayor a 55 millas nuticas de la costa deber contar con un sistema
suplementario de navegacin aprobado, que permita al piloto establecer con
precisin la posicin de la aeronave durante toda la operacin. Si sta se prolonga
por ms de una hora, el sistema aludido deber ser doble.
(d) Otros sistemas.
(1) Radar.
Toda aeronave deber contar con un radar, que posea adems de la
deteccin meteorolgica la funcin mapa, con el objeto de permitir observar el
contorno de la costa de la zona en que est operando.
(2) Radio Altmetro o Sistema de Alerta de Altitud.
(i) Toda aeronave deber contar con un sistema de alerta de altitud o un
radio altmetro,
(ii) En el caso del uso de un radio altmetro, el rango de indicacin (altura
mxima de indicacin) deber ser el adecuado para los niveles en que la
aeronave operar o mantendr durante la operacin de prospeccin
pesquera.
2.3.2 Aeronaves a demanda o COMMUTER.
2.3.2.1 Instrumentos y Equipos bsicos.
(a) Para volar bajo reglas de vuelo VFR
Lo sealado en el punto 2.1.1 b) .
(2) En aeronaves turborreactor y en aeronaves con peso mximo de despegue
igual o superior a 5.700 Kgs., lo sealado en el punto 2.1.1 d)
(3) En aeronaves turborreactor, adems de dos indicadores giroscpicos de
cabeceo y alabeo (horizonte artificial, indicador de actitud o equivalente), un
tercer indicador que:
(i) sea alimentado desde una fuente independiente del sistema de
generacin elctrica.
(ii) contine con una operacin confiable por un mnimo de 30 minutos
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despus de una falla total del sistema de generacin elctrica.
(iii) opere independientemente de cualquier otro sistema indicador de actitud.
(iv) est operativo sin seleccin alguna, despus de una falla total del
sistema de generacin elctrica.
(v) est ubicado en el panel de instrumentos de modo que sea visible y
utilizable por piloto y copiloto desde sus puestos.
(vi) est iluminado apropiadamente durante todas las fases de operacin.
(b) Para volar bajo reglas de vuelo IFR.
(1) Lo sealado en el punto 2.3.2.1 (b) 3.- Que operen bajo reglas de vuelo IFR
(2) Un tubo pitot calefaccionado por cada indicador de velocidad.
(3) Una fuente alterna de presin esttica para altmetros, indicadores de
velocidad e indicadores de velocidad vertical.
(c) Sistemas de Comunicaciones.
(1) Comunicaciones
(i) Toda aeronave deber contar con dos sistemas de comunicaciones fijos y que
operen en los modos y frecuencias apropiadas a la zona de operacin.
(ii) Los dos sistemas exigidos en el punto a.- anterior, podrn ser 2 VHF o 1
VHF y 1 HF.
(iii) Todo sistema de comunicaciones instalado a bordo, para cumplir con las
exigencias anteriores, deber permitir comunicacin en ambos sentidos,
en los modos y frecuencias aeronuticas asignadas a la zona de
operacin de la aeronave. Cuando los requisitos exijan ms de un
sistema de comunicaciones, la aeronave deber contar como mnimo
con dos micrfonos (uno en uso y otro de repuesto) y, con dos parlantes
independientes o un parlante y un par de fonos. Adems, la instalacin
de cada sistema deber ser independiente, de modo que la falla de una
unidad o elemento cualquiera no afecte el funcionamiento del otro.
2) Sistema de Difusin de Altavoces.
(i) Toda aeronave que posea una capacidad de asientos superior a 19
pasajeros, excluyendo los de pilotos, deber contar con un sistema de
difusin de altavoces que:
- sea capaz de operar independientemente del Sistema de
Intercomunicacin de la aeronave, excepto en lo relacionado a
auricular telefnico, fonos, micrfonos, switches selectores y
dispositivos de indicacin.
- sea accesible para uso inmediato desde cada puesto de piloto.
- sea accesible para uso, a lo menos, de un puesto normal de
tripulacin de cabina en el compartimiento de pasajeros y, que
cada micrfono de este sistema que est destinado para uso de
tripulacin de cabina est localizado junto a un asiento cercano a
cada salida de emergencia, a nivel de piso, en el compartimiento
de pasajeros y sea de rpido acceso para el tripulante de cabina
sentado.
- sea capaz de ser operado, en menos de 10 segundos, por un
Ed.2/Oct.2005 - 13 -
tripulante de cabina en aquellos puestos desde el cual su uso es
accesible en el compartimiento de pasajeros.
- su transmisin sea audible desde todos los asientos de pasajeros,
baos, puestos de trabajo y asientos de tripulacin de cabina.
(3) Sistema de Intercomunicacin.
Toda aeronave que posea una capacidad de asientos superior a 19 pasajeros,
excluyendo los de pilotos, deber contar con un sistema de intercomunicacin
entre los miembros de la tripulacin que:
(i) sea capaz de operar independientemente del Sistema de Difusin de
Altavoces, excepto en lo relacionado a auricular telefnico, fonos,
micrfonos, switches selectores y dispositivos de indicacin.
(ii) permita comunicacin en ambos sentidos entre el compartimiento de
pilotos y:
- cada compartimiento de pasajeros, y
- cada galley ubicado en otro nivel que no corresponda al nivel
principal de pasajeros.
- sea accesible para uso inmediato desde cada puesto de piloto.
- sea accesible para uso, a lo menos, desde un puesto normal de
tripulacin de cabina en el compartimiento de pasajeros y,
- sea capaz de ser operado, en menos de 10 segundos, por un
tripulante de cabina en aquellos puestos desde el cual su uso es
accesible en el compartimiento de pasajeros.
(d) Sistemas de Navegacin de Corto Alcance
(1) Toda aeronave que opere bajo reglas de vuelo VFR deber contar con un
sistema de navegacin que le permita apoyar su navegacin visual, excepto
las aeronaves turborreactor y las aeronaves con peso mximo de despegue
igual o superior a 5.700 Kgs. que debern cumplir con el punto 2.- sealado a
continuacin.
(2) Toda aeronave que opere bajo reglas de vuelo IFR deber contar con dos
sistemas de navegacin apropiados para la ruta a volar, de modo que le
permitan recibir en forma independiente y satisfactoria seales de
radionavegacin durante toda la ruta. De los dos sistemas requeridos, uno
deber corresponder a un sistema VOR, mientras que el otro podr ser un
sistema ADF o un segundo sistema VOR.
(e) Sistema Alertador de Proximidad del Terreno. (GPWS)
Toda aeronave turborreactor con capacidad superior a 10 asientos de pasajeros,
exceptuando los de pilotos, deber contar con un sistema alertador de proximidad
del terreno o con un sistema que produzca una advertencia visual y auditiva de
excesiva velocidad de aproximacin al terreno y de toda desviacin por debajo de la
trayectoria de planeo durante una aproximacin ILS.
(f) Sistema de Alarma y Precaucin de Proximidad al Terreno (TAWS)
(1) Despus del 01.Enero.2009, toda aeronave con motor turbina, con una
capacidad de 10 o ms pasajeros, deber contar con un Sistema de Alarma y
Precaucin de Proximidad al Terreno que cumpla con la clase A del TSO
C151, adems de un indicador de advertencia y situacin de terreno.
Ed.2/Oct.2005 - 14 -
(2) Este sistema reemplaza la exigencia del Sistema Alertador de Proximidad de
Terreno (GPWS) requerido por el punto d) anterior
(g) Sistema de aterrizaje por instrumento (ILS).
Toda aeronave que opere bajo reglas de vuelo IFR deber contar con un sistema
receptor de aterrizaje por instrumentos (ILS), el que debe considerar un receptor de
localizador de eje de pista (LOC), uno de trayectoria de planeo (GS) y uno de
balizas marcadoras (MB).
(h) Otros sistemas.
(1) Registrador de Voz de Cabina de Pilotaje.
Toda aeronave que solicite primera certificacin en Chile y que sea multimotor
propulsada por turbina con una configuracin de 6 o ms asientos de
pasajeros y para la cual sean requeridos, por certificacin de tipo o manual de
vuelo, 2 pilotos, debe estar equipada con un Registrador de voz de cabina de
pilotaje aprobado.
(i) cuya instalacin cumpla con lo estipulado en el prrafo1457 letras (a),
(b), (c), (d), (e), (f) y (g), segn corresponda de los PART 23, 25, 27 o 29
de la FAA.
(ii) que opere continuamente desde el comienzo del uso de la lista de
chequeo (antes de encender motores con el propsito de volar), hasta el
trmino de la lista de chequeo al finalizar el vuelo.
(2) Radar Meteorolgico.
(i) Toda aeronave con peso mximo de despegue igual o superior a 5.700
Kgs., categora transporte que est autorizado a operar bajo reglas de
vuelo IFR, deber contar con un radar meteorolgico.
(ii) Toda aeronave que opere bajo reglas de vuelo IFR, cuando los reportes
meteorolgicos, de la ruta a volar, indiquen posible tormenta elctrica u
otra condicin meteorolgica potencialmente riesgosa que pueda ser
detectada con un radar meteorolgico, deber contar con un radar
meteorolgico.
(3) Indicador de Calefaccin al Pitot.
Toda aeronave categora transporte que posea un sistema calefactor de pitot,
deber contar con un sistema indicador de calefaccin al pitot.
2.3.3 Aeronaves con P.M.D. Inferior A 5.700 Kgs., dedicadas a trabajos areos
(excepto prospeccin pesquera).
Las aeronaves con peso mximo de despegue inferior a 5.700 Kgs. y dedicadas a
trabajos areos, excepto prospeccin pesquera, debern cumplir las exigencias
sealadas en el punto 2.1.
2.3.4 Aeronaves con P.M.D. igual o superior a 5.700 Kgs., dedicadas a trabajos
areos.
(a) Instrumentos y Equipos bsicos.
(1) Un comps magntico.
(2) Dos baroaltmetros de precisin.
(3) Dos indicadores de velocidad.
Ed.2/Oct.2005
Enm.11/may.2013
- 15 -
(4) Dos indicadores giroscpicos de direccin (girodireccional, sistema de comps
o equivalente)
(5) Dos indicadores giroscpicos de cabeceo y alabeo (indicadores de actitud o
equivalente)
(6) Dos indicadores de deslizamiento y derrape.
(7) Dos indicadores giroscpicos de razn de viraje o equivalente, excepto
aquellas aeronaves que posean un tercer indicador de actitud que opere en
los 360 de cabeceo y alabeo.
(8) Reloj instalado en la aeronave con indicacin de hora, minutos y segundos
con un segundo indicador de tiempo transcurrido o de indicacin digital.
(9) Dos indicadores de velocidad vertical
(10) Un indicador de temperatura exterior.
(11) Un sistema que indique la adecuada potencia elctrica, presin y/o succin
con la cual estn siendo alimentados los instrumentos de vuelo.
(12) Un tubo pitot calefaccionado para cada indicador de velocidad.
(13) Una fuente alterna de presin esttica para los altmetros, indicadores de
velocidad e indicadores de velocidad vertical.
(14) Luces de posicin.
(15) Luz anticolisin.
(16) Luces de aterrizaje.
(17) Luces de instrumentos.
Nota: Las aeronaves que por manual de vuelo no cumplan estas exigencias de
instrumentos y equipos bsicos debern presentar los antecedentes
correspondientes, a la Subdireccin de Aeronavegabilidad de la Direccin de
Seguridad Operacional, para su estudio y resolucin.
(b) Sistemas de Comunicaciones
(1) Toda aeronave deber contar con dos sistemas de comunicaciones fijos y que
operen en los modos y frecuencias apropiadas a la zona de operacin.
(2) Los dos sistemas exigidos en el punto 1.- anterior, podrn ser 2 VHF 1 VHF
y 1 HF en toda aeronave.
(3) Todo sistema de comunicaciones instalado a bordo, para cumplir con las
exigencias anteriores, deber permitir comunicacin en ambos sentidos, en
los modos y frecuencias aeronuticas asignadas a la zona de operacin de la
aeronave. Cuando los requisitos exijan ms de un sistema de
comunicaciones, la aeronave deber contar como mnimo con dos micrfonos
(uno en uso y otro de repuesto) y, con dos parlantes independientes o un
parlante y un par de fonos. Adems, la instalacin de cada sistema deber ser
independiente, de modo que la falla de una unidad o elemento cualquiera no
afecte el funcionamiento del otro.
(c) Sistemas de Navegacin.
(1) Navegacin de Corto Alcance.
Ed.2/Oct.2005 - 16 -
Toda aeronave que se desee operar, dentro de la cobertura de radioayudas
terrestres deber contar con dos sistemas de navegacin, aprobados, de
modo que le permitan recibir en forma independiente y satisfactoria las
seales de radionavegacin. De los sistemas requeridos, uno deber
corresponder a un sistema VOR, mientras que el otro podr ser un sistema
ADF o un segundo sistema VOR.
(2) Navegacin de Largo Alcance.
(i) Toda aeronave que se desee operar fuera de la cobertura de
radioayudas terrestres y cuya posicin no pueda ser confiablemente
establecida por la tripulacin de vuelo, y que no cuente entre su
tripulacin con un navegante, deber contar con un sistema de
navegacin de largo alcance que le permitan determinar con precisin la
posicin de la aeronave a cada piloto desde su lugar de trabajo. Para
perodos mayores a una hora deber contar con al menos dos sistemas
independientes de navegacin de largo alcance. (GPS, Inercial, etc.)
(ii) Para operaciones en reas ocenicas por ms de una hora, de los
sistemas requeridos anteriormente, al menos uno de ellos debe estar
aprobado como medio nico de navegacin.
(3) Sistema de aterrizaje por instrumento (ILS).
Toda aeronave que opere bajo reglas de vuelo IFR deber contar con un
sistema receptor de aterrizaje por instrumentos (ILS), el que debe considerar
un receptor de localizador de eje de pista (LOC), uno de trayectoria de planeo
(GS) y uno de balizas marcadoras (MB).
d) Otros sistemas.
(1) Registrador de Voz de Cabina de Pilotaje.
(i) Todo avin con peso mximo de despegue igual o superior a 5.700 Kgs.,
propulsado por turbina o, presurizado y con cuatro motores recprocos
que sean requeridos por Certificado de tipo o manual de vuelo, 2 pilotos,
deber contar con un registrador de voz de cabina de pilotaje, que opere
continuamente desde el comienzo del uso de la lista de chequeo (antes
de encender motores con el propsito de volar), hasta el trmino de la
lista de chequeo al finalizar el vuelo.
(ii) Todo registrador de voz de cabina de pilotaje deber:
- ser pintado de color llamativo, anaranjado o amarillo.
- llevar materiales reflectantes para facilitar su ubicacin.
- tener adosado, en forma segura, un dispositivo automtico que
permita su ubicacin bajo el agua, a menos que el registrador de
voz est instalado adyacente a un registrador de datos de vuelo y
ste tenga adosado un dispositivo similar.
(2) Indicador de Calefaccin al Pitot.
Toda aeronave de categora transporte que posea un sistema calefactor de
pitot, deber contar con un sistema indicador de calefaccin al pitot.
2.3.5 Aeronaves dedicadas a transporte pblico
(a) Instrumentos y Equipos bsicos.
Ed.2/Oct.2005
Enm.11/May.2013
- 17 -
(1) Un comps magntico.
(2) Dos baroaltmetros de precisin.
(3) Dos indicadores de velocidad con un sistema de calefaccin a los tubos pitot.
(4) Dos indicadores giroscpicos de direccin (girodireccional, sistema de comps
o equivalente).
(5) Dos indicadores giroscpicos de cabeceo y alabeo (indicadores de actitud o
equivalente).
(6) Dos indicadores de deslizamiento y derrape.
(7) Dos indicadores giroscpicos de razn de viraje o equivalente, excepto
aquellas aeronaves que posean un tercer indicador de actitud que opere en
los 360 de cabeceo y alabeo, conforme a lo sealado en el punto 8.-
siguiente.
(8) Un tercer indicador de actitud en aeronaves turborreactor con peso mximo de
despegue igual o superior a 5.700 Kgs., de modo que:
(i) Sea alimentado desde una fuente independiente del sistema de
generacin elctrica.
(ii) Contine con una operacin confiable por un mnimo de 30 minutos
despus de una falla total del sistema de generacin elctrica.
(iii) Opere independientemente de cualquier otro sistema indicador de
actitud.
(iv) Est operativo sin seleccin alguna, despus de una falla total del
sistema de generacin elctrica.
(v) Est ubicado en el panel de instrumentos de modo que sea visible y
utilizable por piloto y copiloto desde sus puestos.
(vi) Est iluminado apropiadamente durante todas las fases de operacin.
(9) Reloj instalado en la aeronave con indicacin de hora, minutos y segundos
con un segundo indicador de tiempo transcurrido o de indicacin digital.
(10) Dos indicadores de velocidad vertical
(11) Un indicador de temperatura exterior.
(12) Un sistema que indique la adecuada potencia elctrica, presin y/o succin
con la cual estn siendo alimentados los instrumentos de vuelo.
(13) Luces de posicin.
(14) Luz anticolisin.
(15) Luces de aterrizaje.
(16) Luces de instrumentos.
(17) Linternas para cada una de los miembros de la tripulacin de cabina y vuelo.
Nota: Las aeronaves que por manual de vuelo no cumplan estas exigencias de
instrumentos y equipos bsicos debern presentar los antecedentes
correspondientes, a la Subdireccin de Aeronavegabilidad de la Direccin de
Seguridad Operacional, para su estudio y resolucin.
Ed.2/Oct.2005 - 18 -
(b) Sistema de Comunicaciones.
(1) Comunicaciones
(i) Todo avin deber contar con dos sistemas de comunicaciones fijos y
que operen en los modos y frecuencias apropiadas a la zona de
operacin.
(ii) Los dos sistemas exigidos en el punto a.- anterior, podrn ser 2 VHF o 1
VHF y 1 HF en toda aeronave.
(iii) Todo sistema de comunicaciones instalado a bordo, para cumplir con las
exigencias anteriores, deber permitir comunicacin en ambos sentidos,
en los modos y frecuencias aeronuticas asignadas a la zona de
operacin de la aeronave. Cuando los requisitos exijan ms de un
sistema de comunicaciones, la aeronave deber contar como mnimo
con dos micrfonos (uno en uso y otro de repuesto) y, con dos parlantes
independientes o un parlante y un par de fonos.
Adems, la instalacin de cada sistema deber ser independiente, de
modo que la falla de una unidad o elemento cualquiera no afecte el
funcionamiento del otro.
(2) Sistema de Difusin de Altavoces.
Toda aeronave que posea una capacidad de asientos superior a 19 pasajeros
deber contar con un sistema de difusin de altavoces que:
(i) sea capaz de operar independientemente del Sistema de
Intercomunicacin, excepto en lo relacionado a auricular telefnico,
fonos, micrfonos, switches selectores y dispositivos de indicacin.
(ii) sea accesible para uso inmediato desde cada puesto de piloto.
(iii) sea accesible para uso, a lo menos, de un puesto normal de tripulacin
de cabina en el compartimiento de pasajeros y, que cada micrfono de
este sistema que est destinado para uso de tripulacin de cabina est
localizado junto a un asiento cercano a cada salida de emergencia, a
nivel de piso, en el compartimiento de pasajeros y sea de rpido acceso
para el tripulante de cabina sentado.
(iv) sea capaz de ser operado, en menos de 10 segundos, por un tripulante
de cabina en aquellos puestos desde el cual su uso es accesible en el
compartimiento de pasajeros.
(v) su transmisin sea audible desde todos los asientos de pasajeros,
baos, puestos de trabajo y asientos de tripulacin de cabina.
(3) Sistema de Intercomunicacin.
Todo avin que posea una capacidad de asientos superior a 19 pasajeros,
deber contar con un sistema de intercomunicacin entre los miembros de la
tripulacin, que les permita comunicacin en ambos sentidos entre el
compartimiento de pilotos y cada compartimiento de pasajeros, y adems:
(i) sea capaz de operar independientemente del Sistema de Difusin de
Altavoces, excepto en lo relacionado al auricular telefnico, fonos,
micrfonos, switches selectores y dispositivos de indicacin.
(ii) permita comunicacin en ambos sentidos entre el compartimiento de
pilotos y:
Ed.2/Oct.2005 - 19 -
- cada compartimiento de pasajeros, y
- cada galley ubicado en otro nivel que no corresponda al nivel
principal de pasajeros.
(iii) sea accesible para uso inmediato desde cada puesto de piloto.
(iv) sea accesible para uso, a lo menos, desde un puesto normal de
tripulacin de cabina en el compartimiento de pasajeros y,
(v) sea capaz de ser operado, en menos de 10 segundos, por un tripulante
de cabina en aquellos puestos desde el cual su uso es accesible en el
compartimiento de pasajeros.
(c) Sistemas de Control de Trnsito Areo.
Sistema de Reporte Automtico de Altitud de Presin. Toda aeronave deber contar
con un sistema de reporte automtico de altitud de presin, que le permita
responder a interrogaciones de modo C, con el objeto de transmitir informacin de
altitud en incrementos de 100 pies.
(d) Sistemas de Navegacin.
(1) Navegacin de Corto Alcance.
(i) Todo avin que opere bajo reglas de vuelo VFR, excepto los indicados
en el punto ii) sealado a continuacin, deber contar con un sistema de
navegacin aprobado que le permita apoyar su navegacin visual.
(ii) Los aviones turborreactor y los aviones con peso mximo de despegue
igual o superior a 5.700 Kgs. debern contar con dos sistemas de
navegacin aprobados, para la ruta a volar, de modo que le permitan
recibir en forma independiente y satisfactoria las seales de
radionavegacin. De los dos sistemas requeridos uno deber
corresponder a un sistema VOR, mientras que el otro podr ser un
sistema ADF o un segundo sistema VOR.
(iii) Todo avin que opere bajo reglas de vuelo IFR deber contar con tres
sistemas de navegacin, aprobados, de modo que le permitan recibir en
forma independiente y satisfactoria las seales de radionavegacin. De
los sistemas requeridos, dos debern corresponder a sistemas VOR,
mientras que el tercero podr ser un ADF.
(2) Navegacin de Largo Alcance.
(i) Toda aeronave que se desee operar fuera de la cobertura de
radioayudas terrestres y cuya posicin no pueda ser confiablemente
establecida por la tripulacin, y que no cuente entre su tripulacin con un
navegante, deber contar con un sistema de navegacin de largo
alcance que le permita determinar con precisin la posicin de la
aeronave a cada piloto desde su lugar de trabajo. Para perodos
mayores a una hora deber contar con al menos dos sistemas
independientes de navegacin de largo alcance. (GPS, Inercial, etc.).
(ii) Para operaciones en reas ocenicas por ms de una hora, de los
sistemas requeridos anteriormente, al menos uno de ellos, debe estar
aprobado como medio nico de navegacin.
(3) Equipo Medidor de Distancia DME.
Todo avin deber contar con un equipo medidor de distancia DME.
Ed.2/Oct.2005 - 20 -
(4) Sistema de aterrizaje por instrumento (ILS).
Toda aeronave que opere bajo reglas de vuelo IFR deber contar con un
sistema receptor de aterrizaje por instrumentos (ILS), el que debe considerar
un receptor de localizador de eje de pista (LOC), uno de trayectoria de planeo
(GS) y uno de balizas marcadoras (MB)
(e) Sistema Alertador de Proximidad de Terreno (GPWS).
Toda aeronave, excepto helicptero con peso mximo de despegue superior a
5.700 Kgs. propulsado por turbina deber contar con un sistema alertador de
proximidad del terreno y de desviacin de la trayectoria de planeo que cumpla con el
TSO-C92a o TSO-C92b.
(f) Sistema de Alarma y Precaucin de Proximidad al Terreno (TAWS)
(1) Despus del 01.Enero.2009 toda aeronave, excepto helicptero con motor
turbina deber contar con un Sistema de Alarma y Precaucin de Proximidad
al Terreno que cumpla con la clase A del TSO C151, adems de un indicador
de advertencia y situacin del terreno.
(2) Este sistema reemplaza la exigencia de un Sistema Alertador de Proximidad
de Terreno (GPWS), requerido en el punto e) anterior
(g) Otros sistemas.
(1) Registrador de Voz de Cabina de Pilotaje.
(i) Todo avin con peso mximo de despegue igual o superior a 5.700 kgs
propulsado por turbina o presurizado y con cuatro motores recprocos
deber contar con un registrador de voz de cabina de pilotaje (CVR) que
opere continuamente desde el comienzo del uso de la lista de chequeo
(antes de encender motores con el propsito de volar), hasta el trmino
de la lista de chequeo al finalizar el vuelo.
(ii) Todo registrador de voz de cabina de pilotaje deber:
- ser pintado de color llamativo, anaranjado o amarillo.
- llevar materiales reflectantes para facilitar su ubicacin.
- tener adosado, en forma segura, un dispositivo automtico que
permita su ubicacin bajo el agua, a menos que el registrador de
voz est instalado adyacente a un registrador de datos de vuelo y
ste tenga adosado un dispositivo similar. El CVR deber poder
conservar la informacin registrada durante por lo menos los ltimos 30
minutos de funcionamiento.
El CVR, instalado en los aviones que tengan una masa mxima certificada de
despegue superior a 5700 kg y para los cuales se haya extendido por primera
vez el correspondiente certificado de aeronavegabilidad despus del 1 de
Enero de 2003, deber conservar la informacin registrada durante por lo
menos las dos ltimas horas de su funcionamiento.
(2) Registrador de Datos de Vuelo.
(i) Las aeronaves categora transporte que utilicen motores turbina, deben
estar equipadas con un registrador de datos de vuelo (FDR) que utilicen
un mtodo digital de grabacin y almacenamiento de datos y que
permitan su recuperacin en forma expedita desde su almacenamiento.
(ii) Los parmetros a grabar sern los indicados en el PART 121.344 de la
Ed.2/Oct.2005 - 21 -
FAA, dentro de los rangos de exactitud indicados en el Apndice B del
PART 121 de la FAA.
(iii) El sistema requerido deber ser capaz de operar continuamente desde
el instante en que el avin comienza la carrera de despegue hasta que
haya terminado la carrera de aterrizaje. Adems, deber poder
conservar la informacin registrada durante por lo menos las ltimas 25
horas de su funcionamiento.
(iv) Todo registrador de vuelo deber tener un dispositivo aprobado para
facilitar su ubicacin bajo el agua.
(3) Indicador de Calefaccin al Pitot.
Toda aeronave de categora transporte que posea un sistema calefactor de
pitot, deber contar con un sistema indicador de calefaccin al pitot.
(4) Radar Meteorolgico.
Todo avin de categora Transporte, deber contar con un radar
meteorolgico.
(5) Sistema de Deteccin de Cizalladura del Viento (Wind shear)
Despus del 01.Enero.2009, todo avin que posea motor turbina, excepto
aviones turbohlice con hlices de paso variable y con controles de velocidad
constante, deber contar con un sistema de alerta de cizalladura del viento y
gua de vuelo o un sistema de deteccin y evasin de cizalladura del viento, o
una combinacin de ambos
IV.- VIGENCIA
Esta Norma entrar en vigencia a partir de la fecha de su publicacin y reemplaza
a la DAN 08 09 R1 de fecha 13 de J unio de 2001.


Ed.2/Oct.2005 - 22 -
APNDICE 1
PARMETROS DE LOS GRABADORES DE DATOS DE VUELO

Parmetros Rango
Exactitud mnima
del sistema
1
instalado (para
datos recuperados)

Intervalo de
muestreo (por
segundo)
Resolucin
4
de la lectura

Tiempo relativo (de antes del
despegue)
Relative time (from recorded
on prior to takeoff)
25 hr mnimo 0.125% por hora 1 1 seg.
Velocidad area indicada V
so
to V
D
(KIAS) 5% o 10 kts., el que sea
mayor. Resolucin de 2
kts. bajo 175 KIAS
1 1%
3
.
Altitud 1,000 ft. a la
mxima altura
certificada del
avin
100 a 700 ft. (see Table
1, TSO C51a)
1 25 a 150
Rumbo magntico 360 5 1 1
Aceleracin vertical 3g a +6g 0.2g in addition to 0.3g
maximum datum
4 ( 1 por seg donde
existan peaks, or 1 per
second where peaks,
ref. to 1g are
recorded)
0.03g.
Aceleracin longitudinal 1.0g 1.5% rango mximo
excluyendo un error de
dato de 5%
2 0.01g.
Actitud de cabeceo 100% de lo usable 2 1 0.8
Actitud de roll 60 100% del
rango utilizable,
lo que sea mayor
2 1 0.8
Posicin del trim del
estabilizador
Rango completo 3% a no ser se requieran
mas altos
1 1%
3
.
o
Posicin del control de
cabeceo
Rango completo 3% a no ser se requieran
mas altos
1 1%
3
.
Potencia del motor, cada
motor

Velocidad del FAN o N1 o
EPR o indicaciones en la
cabina usadas para la
certificacin del avin
Rango mximo 5% 1 1%
3
.
o
Velocidad de la hlice y
torque (muestra una vez por
seg lo mas seguido posible )
1 (velocidad de la
hlice, 1 (torque)


Ed.2/Oct.2005 - 23 -
Razn de altura
2
(la
necesidad depender de la
resolucin de altura)
8,000 fpm 10%. Resolucin 250
fpm bajo12,000 ft.
indicados
1 250 fpm
bajo12,000
ngulo de ataque
2
(la
necesidad depender de la
resolucin de altura)
20 a 40 o del
rango utilizable
2 1 0.8%
3

Teclado del radio transmisor
(discrecional)
On/off 1
Flaps del borde de fuga
(discrecional o anlogo)
Cada posicin
discrecional (U,
D, T/O, AAP)
1
o
Rango anlogo
0100%
3 1 1%
3

Flaps de borde de ataque
(discrecional o anlogo)
Cada posicin
discrecional (U,
D, T/O, AAP)
1
o
Rango anlogo
0100%
3 1 1%
3
.
Inversores de empuje, cada
motor (discrecional)
Guardados o
reversa full
1
Spoiler/freno de velocidad
(discrecional)
Guardados o
afuera
1
Conexin del piloto
automtico (discrecional)
Conectado o
desconectado
1

1
Cuando la fuente de datos sean los instrumentos del avin (excepto los altmetros) de calidad
aceptable para volar el avin, el sistema de grabacin excluyendo estos sensores (pero
incluyendo todas las otras caractersticas del sistema de grabacin) deben contribuir no menos
que la mitad de los valores de esta columna.

2
Si se usan los datos del altmetro codificador (resolucin de 100 ft), entonces, cualquiera de
estos parmetros tambin debe grabarse. Si sin embargo, la altura se graba a una resolucin
mnima de 25 ft, entonces estos dos parmetros pueden ser omitidos.

3
Porcentaje del rango completo

4
Esta columna aplica a aeronaves fabricadas despus del 11 de octubre 1991