El documento describe las locomotoras diésel GAIA construidas en Argentina en 1957 como parte de un consorcio de empresas italianas y argentinas. Las GAIA tuvieron problemas con sus motores originales FIAT y sufrieron varios procesos de remotorización. Finalmente, algunas unidades recibieron motores ALCO 251B fabricados localmente que mejoraron su rendimiento.
El documento describe las locomotoras diésel GAIA construidas en Argentina en 1957 como parte de un consorcio de empresas italianas y argentinas. Las GAIA tuvieron problemas con sus motores originales FIAT y sufrieron varios procesos de remotorización. Finalmente, algunas unidades recibieron motores ALCO 251B fabricados localmente que mejoraron su rendimiento.
El documento describe las locomotoras diésel GAIA construidas en Argentina en 1957 como parte de un consorcio de empresas italianas y argentinas. Las GAIA tuvieron problemas con sus motores originales FIAT y sufrieron varios procesos de remotorización. Finalmente, algunas unidades recibieron motores ALCO 251B fabricados localmente que mejoraron su rendimiento.
El documento describe las locomotoras diésel GAIA construidas en Argentina en 1957 como parte de un consorcio de empresas italianas y argentinas. Las GAIA tuvieron problemas con sus motores originales FIAT y sufrieron varios procesos de remotorización. Finalmente, algunas unidades recibieron motores ALCO 251B fabricados localmente que mejoraron su rendimiento.
Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
Descargar como pdf o txt
Está en la página 1/ 12
C on motivo de la Segunda Guerra Mundial la Argentina se industrializ, Y surgieron cientos de fbricas argenti-
na se industrializ, Y surgieron cientos de fbricas argentinas de todo. Por supuesto hubo una de locomotoras. Henchidos de patriotismo a las locomotoras y usinas del viejo FCS, les cambiaron sus placas de Armstrong Whitworth, por unas iguales con la inscripcin "Proyecto Argentino". Al tiempo una revolucin vino a restablecer la sumisin a los dueos del mundo, y la Fbrica Argentina de Locomotoras ... fue. Pero esta ya haba comenzado a sentar sus reales dejando una incipiente industria, motores diesel y una necesidad insatisfecha de maquinaria nueva. En 1957, para ocupar el lugar de las abortadas FADEL, y en pos del contrato 1029 de E.F.E.A. para la provisin de 280 locomotoras, nace G.A.I.A., consorcio formado por empresas italianas y argentinas. Con motores diesel construdos por FIAT y GMD con un desarrollo Sulzer de 1936, parte elctrica Marelli, estructura y carrocera con licencia ALCO. Por pretender unir los sueos de Sacaggio con los avatares de polticas errticas, estas locomotoras marcaron un desafortunado captulo en la traccin ferroviaria de nuestro pas.
Los Colores de las
Diesel GAIA 1300 - 1050
Carlos A. Prez Darnaud
MDT - T renes Trenes
Diesel Una realizacin de Editorial MDT Desde 1970 en la historia del Riel
De esta serie ya se encuentran publicados y disponibles los siguientes modelos:
Segn una idea de :
Carlos A. Prez Darnaud
Con la colaboracin de :
ALCO RSD 16 GENERAL ELECTRIC U 13 C GAIA 1050 / 1300 COCKERILL OUGREE 2R-616-E
Angela Novoa Daro Saidman Horacio Mspero Milan Dimitri
Fuentes Departamentos de mecnica de los Ferrocarriles Argentinos Revista Diesel Ercole Marelli & C S.p A. Investigacin Editorial
Portada Locomotora 6342 entrando en Retiro Mitre con el tren Mixto de Crdoba en 1990 FOTO: Daro Saidman
Direccin Postal : Condarco 2069 (1878) QUILMES 01 - 224-8658
Gruppo Aziende Italiane Argentine
Notas:
GAIA 1050 - 1300
B603 ceder su motor diesel a la ALCO RSD 16 B804 y ser radiada.
GAIA modelo 1050, nmero 5001, perteneciente a la dotacin de la lnea Roca en la
estacin de Quilmes, operando en el servicio local de pasajeros en 1973.
Antecedentes
Las locomotoras del tipo 62, como reza en el manual del conductor, son el mximo exponente del desordenado proceso de dieselizacin de los ferrocarriles argentinos. Las GAIA, son el producto de un consorcio de empresas italianas y argentinas, que aprovecharon elementos y contratos que Fbrica Argentina de Locomotoras, no lleg a utilizar. Ochenta motores diesel construdos por FIAT (GMD) en Italia para las 140 locomotoras FADEL de un solo cuerpo, una flamante fbrica de motores en Crdoba y contratos pendientes, constituan el Haber. El Debe, una desesperante necesidad de nuevas locomotoras. Esto llev en 1957 a EFEA a formalizar con el Gruppo Aziende Italiane ed Argentine el contrato 1029 para la construccin de 280 unidades diesel elctricas.
22
Maqueta del proyecto
de la FADEL de un solo cuerpo, que iba a ser propulsada por dos motores diesel, los mismos que dieron origen a la GAIA. Un diseo digno del capitn Nemo, el personaje de Julio Verne.
El consorcio GAIA qued formado por las compaas italianas: Ansaldo,
Breda, CGE, FIAT, Ercole Marelli, OM y Pistoiesi. Cometarsa y Grandes Motores Diesel por Argentina.
Elaborado colorido aplicado a la 5245, la pilota de talleres Prez.
Foto Cristian Lacueva.
La DE 3407 una de las 80 unidades construdas integramente en Ilalia durante los viajes de prueba por los rieles de la ferrova del State (FS), en el tramo de Bussoleno a Salbertrand en las cercanas de Torino.
Descripcin Las locomotoras del tipo 62, por el ao del proyecto, comprende a 280 unidades, divididas en dos series. ambas de iguales caracteristicas con la sola diferencia en su potencia. Las de la primera serie (1050), nmeros 5000, 5200 y 5500 son 130 unidades con simple turboalimentacin que erogan una potencia mxima de 1036 HP a 710 RPM. Poseen un sobrealimentador Brown Boveri VTR 320. Las de la segunda serie (1300), nmeros 6200 y 6300 con doble turboalimentacin del diesel, tienen dos sobrealimentadores Brown Boveri VTR 250, lo que permite una potencia mxima de 1332 HP a 710 RPM. Son unidades multipropsito, de segunda generacin con, con una sola cabina de conduccin fuera de centro, un gran capot que aloja a la sala de mquinas y un pequeo morro bajo donde se ubican los depsitos de aire. Siendo el conjunto de estructura y carrocera construdo con licencia ALCO. La locomotora est montada sobre dos bogies del tipo Trimont, de adherencia total y ecualizacin de la suspensin por medio de cigeas, son de tres ejes y en cada uno de ellos un motor elctrico de traccin suspendido por la nariz. Toda la parte elctrica de estas unidades, tanto la hecha en Italia por Marelli, Breda, Ansaldo y CGE, como la fabricada en la Argentina por Siam Di Tella, contaba con licencia Westinghouse. El sistema de freno es del tipo aire comprimido - vaco modelo Westinghouse 6 SLAV - 1.
La 6233 con los colores del Ferrocarril Mediterrneo
Foto Daro Saidman
21
La B602 ex 6255 con los colores de TMS en su segunda variante.
Foto Hugo Amoedo
Servicios
Esquemas que todava no fueron aplicados.
Segn el proyecto original las 130 locomotoras de la 1 serie iban a ser
destinadas a la lnea Roca, mientras que las de la 2 seran para el Mitre. Como siempre, la realidad fue otra, y en los siete aos comprendidos entre 1963 y 1969, tiempo que dur la entrega de las unidades, estas se repartieron de la siguiente manera:
Lnea Mitre Recibi la totalidad de las locomotoras de la 2 serie, 6200/6300, y estas corrieron toda clase de trenes, ms 66 unidades de la 1 serie, 5201 a 5266, estas se emplearon en los trenes locales de pasajeros de Retiro a San Pedro y en el rea de Rosario, carga local y tareas de maniobra. En 1970 transfiere al Roca las nmero 5251/5258 - 5265-5266, en 1975 son devueltas las 5253-54 y 58, que son reemplazadas por las 5203 y 5204, para la misma fecha recibe del San Martn las 5267/5271.
GAIA con los colores adoptados por el Ferrocarril Buenos Aires al Pacfico.
Lnea San Martn
Recibe nuevas las locomotoras 5267/5290, siendo empleadas en los trenes locales de pasajeros, carga local y maniobras, transfiere al Mitre las 5267/ 5271.
Lnea Sarmiento Recibe 20 unidades 5571/5590 en 1968, las emplea en los servicios a Mercedes, Mrmol y Bragado sin xito y en 1971 las transfiere al Roca.
Lnea Roca Recibe entre 1967 y 68, 20 mquinas 5001/5020 y las destina a la seccin local, con las transferidas en 1971 ampla la operacin a los ramales al sud de La Plata, carga local y posteriormente terminan todas en la maniobra. Los colores del Nuevo Central Argentino en una GAIA, consideramos que sern difciles de ver, pues esta empresa ya ha puesto fuera de servicio a varias unidades.
Los colores de Trenes de Buenos Aires, quizs sean los ms posibles de ver en alguna de las GAIA que operan en esta concesin.
20
Las locomotoras 6201 y 6202 estrenaron el esquema de colores en amarillo y rojo con techo en borravino, las posteriores tubieron la franja roja ms angosta. Foto: Marelli
Rutas de operacin habituales de las locomotoras GAIA
El todava no operativo Ferrocarril Mediterrneo aplic estos colores a la 6233.
Metropolitano aplica su segunda variante de colores a la B602.
FEMESA Por obra del decreto 502/91 FEMESA, recibi 14 locomotoras de la 2 serie, para la operacin de trenes de pasajeros urbanos y suburbanos, siendo estas renumeradas:
Gerencia II ex San Matrn 6205 B601 6255 B602 6296 B603 6328 B604
Gerencia I ex Sarmiento 6299 C601 6302 C602 6332 C603 6342 C604 6346 C605
Gerencia I ex Mitre 6217 D601 6239 D602 6256 D603 6263 D604 6281 D605
19
Entre 1988 y 1990, junto con la instalacin del motor ALCO, algunas locomotoras recibieron la norma NEFA II.
Junto con la remotorizacin con el motor ALCO 251B, algunas GAIA recibieron los colores de la norma NEFA II Foto Miln Dimitri.
Para diferenciarla de las de servicio pblico, Talleres Prez dio a la 5245, estos colores a mediados de los 80.
Arriba: La 6267, maniobrando trenes de pasajeros en 1991 en Tucumn (poca FA).
Foto Daro Saidman. Abajo: La misma saliendo del puerto de Terminal 6 en las cercanas de Rosario (poca NCA). Foto: Ariel Pascuali.
Segundo esquema de colores de la pilota interna de Talleres Prez en 1992.
La pilota de Talleres Rosario, la 5242, recibi en 1988 estos colores.
18
Remotorizacin Desde sus orgenes el mayor problema de las GAIA pas siempre por sus plantas motoras, recordemos que el motor FIAT 288 es una evolucin de la licencia que tena esta para la produccin de los motores Sulzer del tipo LDA diseados en 1936. El 288 result un producto poco confiable y con un alto nivel de vibracin que literalmente destrozaba a las locomotoras. A mediados de los 70 FIAT encar la repotenciacin de locomotoras con un nuevo motor, el A230, en 1979 cuatro unidades de la segunda serie son adecuadas con este, las nmero: 6226, 6295, 6320 y 6347. Posteriormente en 1985/86 se les aplica el mismo motor a 8 unidades ms, las 6234, 6264, 6284, 6286, 6287,6322,6324 y 6344. La variante elegida para todas estas locomotoras es el motor A230/12 de 8 cilindros en V de 230 por 270 y una potencia mxima de 1776 HP a 1050 RPM, desrrateados a 1300HP. ( En tabla RP = I) Pero este nuevo injerto tampoco hizo mucho por la ya maltrechas GAIA. En 1987 GMD comienza la produccin nacional del motor ALCO 251B para la reconstruccin de las RSD16. Los motores retirados de estas son reparados en Talleres Prez y con estos son repotenciadas 14 locomotoras GAIA, de la 2 serie, las 6205, 6217, 6239, 6255, 6256, 6263, 6281,6296, 6299, 6302, 6328, 6332, 6342 y 6346. Todas estas fueron transferidas a FEMESA en 1992, ms dos de la 1 serie 5272 y 5287. (En tabla RP = II) Con este ltimo transplante, a ms de 20 aos de su puesta en servicio, las GAIA se convirtieron en bastante buenas locomotoras, lstima, como siempre, si en lugar de viejos motores reparados, se hubieran utilizado nuevos, el resultado hubiera sido ptimo. Es este momento el mamotreto italiano se convirti no en una ALCO ms, sino en la ALCO argentina.
Algunas de las 80 locomotoras construdas en Italia recibieron este esquema de colores
para sus viajes de prueba.
Las dos primeras locomotoras construdas en el pais por Cometarsa, 6201 y 6202 estrenaron el esquema en amarillo y rojo con techo borravino, este fue exclusivo de estas dos mquinas.
Privatizacin En1993 las pocas GAIA en servicio se repartieron de la siguiente forma: NCA 17 locomotoras de la 2 serie y 6 de la 1 para servicios de carga y maniobras. BAP 3 de la 1 serie empleadas para la maniobra en Mendoza. Metropolitano (TMS) 4 unidades ex FEMESA, B601 / B604 para servicio de trenes locales de pasajeros. TBA 10 mquinas ex FEMESA, para servicio suburbano, estas locomotoras fueron re-renumeradas D601 - Radiada por FEMESA. C601 - 654 - 605 D602 - 622 - 601 C602 - 651 - 606 D603 - 623 - 602 C603 - 652 - 607 D604 - 624 - 603 C604 - 653 - 608 D605 - 625 - 604 C605 - 655 - 609 Mediterrneo la 6233. Cooperativa La Banda 6211. Gobierno de Tucumn 6201. Talleres Prez, Rosario 5245, 5242 y 6235 respectivamente.
Las unidades puestas en servicio entre 1963 y 1966, continuaron la norma estrenada por las dos primeras, pero con la franja roja ms delgada.
17
Desde fines de 1966 hasta el final de la construccin de la serie el logotpo de FA reemplaz al de EFEA.
N de Orden -------- : 41 - 42 - 46 - 47 Ao : 1962/1969 Fabricante ---------- : Gruppo Aziende Italiane Argentine ( GAIA ) N de Serie --------- : 001 / 280 Modelo --------------- : 1 Serie (1050) - 2 Serie (1300) LINEA ................... : MITRE CLASE .................. : DE - 225 Numeracin .......... : 5201/5290 (1)
ROCA SARMIENTO DE - 114 DE - 423 5001/5020 5571/5590 (2)
MITRE DE - 224 6201/6350 (3)
(1) 5251/5258-5265-6266-5203-5204 a lnea Roca
(1) 5267/5290 a lnea San Martn (2) A lnea Roca (3) 14 unidades renumeradas en FEMESA Privatizacin: Ver tabla
MDT - TRENES 1997
MOTOR DIESEL .......... : FIAT GMD
CILINDROS ................. : 8 en lnea MODELO ..................... : 288 S (1050) ................... 288 SS (1300) TIPO ............................. : 4 tiempos turbosobrealimentado Dimetro del Cilindro : 280 mm Carrera del Pistn ...... : 360 mm Potencia nominal ........ : (1050) 1036 HP - (1300) 1332 HP a 710 RPM Potencia al Gancho .... : (1050) 947 HP - (1300) 1233 HP
1 Serie 2 serie Elctrica Co - Co 1.676 mm. 110 Km/h. 87.7 Ton. 98.5 Ton. 14.6 Ton. 15 Ton. 17.014 Mts. 17.014 Mts. 30.000 Kg. 30.000 Kg. 12.000 Kg. 12.800 Kg. MARELLI / SIAM DI TELLA MCL 184 - E 75 895 KW. 6 MARELLI / SIAM DI TELLA MCT 80 - B 68 170 HP - C/U WESTINGHOUSE 6-SLAV-1
FFCC M M M NCA M M M M M FA-R NCA M M TMS M M FA-R TBA M M M NCA M M NCA NCA M TBA M M M TBA M M NCA FA-R
RP
I I I
II
II
II I II I
STATUS R R R A R R R R R O FS R R O R R O A R R R A R R A A R A R R R A R R A O
RP = Locomotoras Remotorizadas I ) Con motor FIAT A 230 / 8 8 cilindros en V de 230 x 270 mm. 1776 HP a 1050 RPM II ) Con motor ALCO 251 B 12 cilindros en V de 228 x 266 mm. 1980 HP a 1000 RPM Status A = Apta para el servicio O = Ordenes en espera de resolucin R = Radiada FS = Fuera de servicio
NOTAS
Motor FIAT A 230/8 3/79
a venta
Motor FIAT A 230/8 4/86
a venta
Motor FIAT A 230/8 6/86
P/Alquiler
B 604 Motor Alco 251 B en 1990
ex6246 C 603 Motor Alco 251 B 6/87
a venta
C 604 Motor Alco 251 B 7/89
Motor FIAT A 230/8
a venta
C 605 Motor Alco 251 B
4/90
Motor FIAT A 230/8
a venta
FFCC M = Lnea Mitre R = Lnea Roca T = Lnea San Martn S = Lnea Sarmiento NCA = Nuevo Central Argentino TBA = Trenes de Buenos Aires TMS = Metropolitano San Martn GDT = Gobierno de Tucumn MED = Ferrocarril Mediterrneo CLB = Coop. La Banda
FFCC M FA-R FA-R M M M FA-R M BAP BAP M BAP FA-R S/R S/R S/R S/R S/R S/R S/R S/R S/R S/R S/R S/R S/R S/R FA-R S/R S/R NCA S/R S/R GDT M M M TMS M M M M M CLB M M M M M
RP
II
II
STATUS R O O R R R O R O A R O O R R R R R R R R R R R R R R O R R A R R A R R R A R R R R R O R 2/5/88 R R R R
