La Serie B15 del CNA, desarrollo argentino

Tren Rodante
Revista de ferrocarriles de distribución gratuita

Año 29, julio de 2017 Nº 222

Nieve en la Trochita

Del ferromodelismo virtual al real

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Sumario
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Foto de tapa

Otro espectáculo que ofrece la trochita, trenes y nieve Foto: Gabriel Asenjo

Staff
Director: Pablo Gutiérrez. Colaboran en esta revista: Alejandro Bermejo, Gastón González,
Juan Gutiérrez, Adrian Pardo, Darío Saidman, Marcelo Soto, Graciela Valles.

Información
Los contenidos son de la exclusiva responsa-
bilidad de los autores y la Editorial puede o no
compartir. Está permitido el uso y difusión del
contenido siempre que se mencione la fuente.

4 Tren Rodante Sumario

AR/ 700 km de vías para unir
AR/ Más coches para la línea H
AR/ Control de tráfico de cargueros
AR/ Tren trasandino sigue en pie
AR/ Hay servicio a Lezama
AR/ Vuelve el tren a Mar del plata
AR/ Oberdech y el soterramiento
AR/ El eterno rival de la trochita
AR/ Salida extra en Tren de las Nubes
AR/ Avanza la electrificación del Roca
AR/ Estación San Pedro remodelada
AR/ El coche del papa
AR/ La Pachamama llegó al subte
AR/ El acuerdo por el FC San Martín
ES/ 330 Km/h hacia la Mecca
CN/ 18 Días para exportar 123 coches
DE/ El futuro de los ascensores
ES/ Avanzan los coches franceces
UK/ Los proximos trenes de Stadler
JP/ Lanzan el “hotel sobre ruedas”
CA/ Viajando Canadá, de costa a costa
La Serie B15, desarrollo argentino
De lo virtual a lo real
Una pinta, en un carguero

Sumario Tren Rodante 5

Índice

Editorial

La línea al Oeste

Finalmente toma cuerpo la importante vía

al Oeste del país, la vieja traza que bajo los
nombres de Andino, Gran Oeste, Buenos
Aires al Pacífico, General San Martín y
otros, une las ciudades de Buenos Aires con
Mendoza y queda pronta para dar el gran
salto cordillerano, cosa que fue factible en
1910 pero que cien años después parece
muy difícil de concretarse.

Créase o no los acuerdos están, el Belgrano al Norte se está haciendo, la

tuneladora del Sarmiento sigue girando, la línea a Vaca Muerta se construye y
el San Martín se apresta a elevarse por encima de la ciudad hasta La Paternal,
al menos.

Más increíble aún, el tren vuelve a Mar del Plata y de este modo las cosas
se van poniendo en orden. Pero queda claro que el Ministerio de Transporte
centra su interés en estas pocas e importantes líneas. El trencito pueblerino es
cosa del pasado enterrado y los regionales se fueron con Ferrobaires.

La bisagra giró. Esta es otra historia. ♦

Pablo Gutiérrez
Tren Rodante

6 Tren Rodante Sumario

 Colaboran para hacer esta revista

Sumario Tren Rodante 7

Actualidad

AR/ 700 Km de vías para unir

El Gobierno prevé lanzar en diciembre, mediante el sistema de Participación

Público Privada (PPP), una licitación por USD 530 millones para la rehabilitación
de unos 700 kilómetros de vías de la línea Roca del ferrocarril que unirán la
promisoria localidad de Vaca Muerta con el puerto de Bahía Blanca.
El Ministerio de Transporte busca realizar esta obra para comenzar a
desplegar el denominado "Proyecto Logístico Vaca Muerta", cuyo eje central
es el trazado ferroviario que le permitirá una significativa reducción de costos
a las petroleras que operan en la cuenca.
El proyecto que se maneja en la cartera que conduce el ministro Guillermo
Dietrich y que forma parte del Plan de Inversión Ferroviaria prevé la recuperación
de 585 kilómetros de vías en el tramo que va de Bahía Blanca, en el suroeste
de la provincia de Buenos Aires, y el municipio de Contralmirante Cordero al
noroeste de Río Negro, departamento General Roca.
También se prevé la construcción de 115 kilómetros de nuevas vías para unir
Contralmirante Cordero con la localidad de Añelo, en la provincia de Neuquén,
que se convirtió en el epicentro del desarrollo petrolero que vive en los últimos
años Vaca Muerta.

8 Tren Rodante Sumario

 El trazado total de 700 kilómetros de vías demandará una inversión de USD
530 millones, y el lanzamiento de su licitación está previsto para septiembre,
que se hará mediante el modelo de PPP aprobado.
Mientras tanto avanzan los estudios de todo tipo que facilitarán la obra, con
la intervención de numerosas empresas tanto nacionales como extranjeras ♦

Sumario Tren Rodante 9

Actualidad

AR/ Más coches para la línea H

Ya están en funcionamiento 54 coches con aire acondicionado en la Línea

H y actualmente se están haciendo las pruebas necesarias para incorporar
otros 18. De esta forma se alcanzá la frecuencia de 3 minutos para beneficiar
a los más de 100 mil usuarios van a viajar más rápido y con mayor confort.

10 Tren Rodante Sumario

Los nuevos coches
Entre otras características, están equipados con cámaras de seguridad, caja
negra y sistema de aviso sonoro de estaciones. También tienen un dispositivo
de antiempotramiento, frenado regenerativo y suspensiones neumáticas,
que se ajustan en función de la carga que transportan para amortiguar los
movimientos. ♦

Sumario Tren Rodante 11

Actualidad

AR/ Control de tráfico de cargueros

La empresa estatal Trenes Argentinos Cargas inauguró un nuevo Centro de

Control de Tráfico que le permite monitorear, en tiempo real, el posicionamiento
de los trenes y su velocidad a lo largo de 9 mil kilómetros de vías, bien como
autorizar la circulación y activar su frenado automático en caso de emergencia.
El proyecto forma parte de la política de modernización de la malla férrea
argentina y contó con inversiones del orden de ARS 128 millones y fue
conducido por Trenes Argentinos Cargas con tecnología de la empresa latino
americana con sede en Brasil ART – ART Rail Technology.
El Gobierno de Argentina tiene previsto inversiones cercanas a los 14.000
millones de dólares hasta 2023.
Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte, destacó la activación del Centro
de Control como otra etapa en la valorización del modal ferroviario por parte
del Gobierno Argentino. “Este sistema es parte de nuestro compromiso de
reactivar los ferrocarriles de cargas, después de décadas de desinversiones,
y que estamos llevando adelante también con la renovación de 1600 km de
vías en para beneficiar a las provincias del norte argentino y para reactivar las
economías regionales”, afirmó el ministro.

12 Tren Rodante Sumario

 Ezequiel Lemos, presidente de Trenes Argentinos Cargas, señaló que “la
nueva tecnología beneficia a los conductores y los operadores de monitoreo,
pero también a todas las demás áreas de la empresa, que pasan a contar, por
primera vez, con estadísticas de la operación de los trenes para mejorar cada
día más la calidad del transporte de cargas”.
Las tres líneas ferroviarias atendidas por el Centro de Control de Tráfico
recorren 17 provincias argentinas, con más de 9 mil kilómetros de vías.
Antes, esta estructura funcionaba con anticuados y costosos sistemas
de comunicación por satélite o dependía del uso de llamadas de telefonía
móvil para comunicación con los conductores para consultarlos sobre el
posicionamiento del tren al Centro de Comando; un sistema sujeto a fallas de
señal o de comunicación.
La solución TCS también abarca la instalación de un conjunto de equipos de
a bordo en las locomotoras que permiten la comunicación entre el maquinista
y el Centro de Control Operativo (a través de una red digital que involucra la
combinación de canales de comunicación vía telefonía móvil y satélite).
Además del cálculo de la ubicación de los trenes en tiempo real, dichos

Sumario Tren Rodante 13

Actualidad

dispositivos permiten registrar la información relacionada con el perfil de

conducción de los maquinistas y proteger los trenes en casos de excesos de
velocidad o entrada del tren en tramos no autorizados.
Funcionamiento
-A través de equipos instalados en las locomotoras de los trenes, el Centro
de Monitoreo conoce la ubicación exacta de cada formación y la distancia
restante hasta el destino final;
-El Centro de Control se comunica con el conductor en forma permanente e
inmediata y autorizar su circulación en cada tramo de la vía;
-En caso de que el tren supere la velocidad permitida o ingrese en una
zona de circulación no autorizada, desde el Centro de Control se activa una
advertencia y luego un mecanismo que corta la tracción del tren, por lo que la

14 Tren Rodante Sumario

formación se detiene automáticamente;
-En este Centro trabajan 92 personas en diferentes turnos y está equipado
con pantallas gigantes y última tecnología;
-La contratación se realizó a través una Licitación Pública Internacional, en
la que participaron diferentes empresas extranjeras y donde resultó ganadora
la tecnología de origen brasileño.
-Este nuevo sistema implica la capacitación de unos 1500 trabajadores en
diferentes escuelas.
Beneficios
– Mayor seguridad, con menor riesgo de accidentes y descarrilos;
– Servicio de transporte de cargas más eficiente, con menos costos y mayor
capacidad de planificación;
Los números
9000 kilómetros de vías
200 locomotoras equipadas
1300 trabajadores beneficiados
128 Millones de ARS de inversión (o 8,2 millones de USD).♦

Sumario Tren Rodante 15

Actualidad

AR/ Tren trasandino sigue en pie

El presidente Mauricio Macri evaluó de forma "absolutamente positiva" la

visita oficial que encabezó a Chile con la ratificación de la relación bilateral y
la firma de acuerdos. Macri aseguró ante legisladores chilenos que el Proyecto
Túnel de Baja Altura-Ferrocarril Trasandino Central, que une Mendoza con Los
Andes, sigue en pie.
La obra consiste, en una primera etapa, en la creación de un cruce ferroviario
de vía simple y un túnel simple, en la Cordillera de los Andes, que uniría las
localidades de Argentina en Luján de Cuyo, Provincia de Mendoza, con la ciudad
chilena de Los Andes, en la V Región de Valparaíso, con una longitud total de
aproximadamente 204 kilómetros.
El desarrollo del proyecto se estima en dos años de ingeniería de detalle y en
10-12 años de construcción del túnel.
Las principales obras que se contemplan serían: construcción de una nueva
línea férrea desde Lujan de Cuyo a Los Andes; construcción de un túnel a baja
altura de 52 kilómetros de longitud y de estaciones multimodales de carga, a
emplazar en ambos países, para trasbordo de carga, tanto camión/vagón como
vagón/vagón; y la provisión de material rodante y equipamiento. ♦

16 Tren Rodante Sumario

Sumario Tren Rodante 17
Actualidad

AR/ Hay servicio a Lezama

Desde el proximo 4 de Julio se estará realizando el servicio Constitución -

Lezama por una formacion de pasajeros china . El mismo partirá desde Plaza
Constitución a las 18:12 para llegar a la estacion Lezama cerca de las 20:45.
Su regreso será la día siguiente a las 5:30 para arribar a Plaza Constitucion
sobre las 8:00. ♦

18 Tren Rodante Sumario

AR/ Vuelve el tren a Mar del Plata

Luego de casi dos años de estar parado, una inversión de 1.300 millones de
pesos y la renovación de 208 kilómetros de vías, el servicio de tren hacia Mar
del Plata volverá a funcionar: será a partir del lunes 3 de julio y conectará Capital
Federal con la ciudad balnearia y otras 12 localidades del interior bonaerense.
El pasaje costará 200 pesos de lunes a jueves y 450, el fin de semana.
En agosto de 2015 el tren a La Feliz había dejado de funcionar por la caída
de un puente sobre el Río Salado, cerca de la localidad de Guerrero, en la
provincia de Buenos Aires.
Y pese a que en noviembre del año pasado hubo un anuncio oficial del retorno
del servicio, 55 mil bloques de durmientes nuevos estaban en mal estado por
una mala fabricación.
El Ministerio de Transporte anunció mediante un comunicado que ahora habrá
un tren todos los días desde Constitución a Mar del Plata con salida a las 15:13,
y otro de vuelta a las 23:59.
El recorrido incluye paradas intermedias en Brandsen, Chascomús, Lezama,
Castelli, Sevigne, Dolores, General Guido, Maipú, Las Armas, Pirán, Vidal y
Vivoratá. ♦

Sumario Tren Rodante 19

Actualidad

AR/ Odebrecht y el soterramiento

Odebrecht vendió su parte a la italiana Ghella en el consorcio que está haciendo

el soterramiento del Ferrocarril Sarmiento, como consecuencia del escándalo de
corrupción que sacude a la empresa brasileña. El Consorcio Nuevo Sarmiento
ahora está a cargo de Ghella, con el 70,4% de las acciones; la empresa local
Sacde (ex Iecsa) permanece con el 28,6%; y la española Comsa tiene el 1%
restante.
El mes pasado el presidente de Italia, Sergio Mattarella, le habría pedido a
su par argentino, Mauricio Macri, que saque a Odebrecht del consorcio que
está haciendo el soterramiento del Sarmiento, para evitar que las causas de
corrupción contra la empresa brasileña impacten en la italiana Ghella.
La embajada de Italia desmintió ese pedido en su momento. Pero hace dos
semanas, Macri daba por hecho que Odebrecht se desprendería de las obras
del soterramiento.
Esa obra pública tiene un presupuesto de USD 3.000 millones, aportados por
el Estado nacional y tiene un avance de obra del 3%. La empresa Ghella tenía
a su cargo las direcciones del Proyecto y de la Producción; mientras que ahora
suma la de Ingeniería. ♦

20 Tren Rodante Sumario

Sumario Tren Rodante 21
Actualidad

AR/ El eterno rival de la trochita

Luego de las intensas nevadas que azotaron la región andina, en especial

en la zona de El Bolsón y Esquel, mediante camiones y motoniveladoras se
fueron abriendo los caminos. El Viejo Expreso Patagónico "La Trochita" no fue
la excepción.
El material difundido a través de las redes sociales muestra el momento en
que la locomotora 101 sin sus vagones, "barre" la nieve acumulada sobre las
vías de escaso metraje, a la vez que es filmada y fotografiada por curiosos.
Las imágenes fueron captadas ayer al mediodía aprovechando el momento
en que el sol le dio al paisaje una vista única. ♦

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Sumario Tren Rodante 23
Actualidad

AR/ Salida extra en Tren de las Nubes

Salta se prepara para recibir a miles de turistas durante las vacaciones de

invierno con buenos porcentajes de reserva hotelera, y el Tren a las Nubes no
se queda atrás siendo uno de los grandes atractivos que ofrece la provincia
para el receso de julio.
El administrador del Tren, Diego Valdecantos, adelantó que sumarán un día
más a las salidas del reconocido tren turístico. “Estamos aumentando salidas
en las dos últimas semanas de julio, estamos saliendo los martes, jueves,
viernes y sábados”.
Esta medida se debe a la gran demanda de salteños y turistas para disfrutar
del recorrido y conocer los paisajes de la provincia durante el periodo vacacional
de mitad de año. “Para las vacaciones, venimos en la venta con un 70% de
ocupación”, precisó Valdecantos.
Valdecantos recordó que el uso de los salteños del Tren es entre un 15 y
20% a lo largo del año, destacando que aprovechan la promoción de ARS 750
el viaje, a comparación del precio turista de ARS 1.750, lo cual significa “una
buena oferta que el salteño está aprovechando”. ♦

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Actualidad

AR/ Avanza la electrificación del Roca

Las obras de electrificación de la línea Roca entre Claypole y Bosques marcha

a buen ritmo y se completaría en breve. También están instalando señalamiento
ATS, lo que permitirá la circulación de trenes eléctricos directos entre Plaza
Constitución y Bosques (vía Temperley). Los avances son a menor ritmo en el
ramal a La Plata.
Las obras de electrificación de la línea Roca entre Claypole y Bosques presentan
importantes niveles de avance. En los últimos meses se ha intensificado el ritmo
de los trabajos, cuya terminación estaba originalmente prevista para fines de
2015.
En ese tramo se están terminando de colocar brazos colgantes, ménsulas,
fusibles, transformadores, línea de señales (LDS), línea de fuerza (LDF) y el
hilo de contacto. La energía, en tanto, será proporcionada por la subestación
Temperley, que también abastece la Vía Quilmes debido a que aún no está
terminada la subestación ubicada en la ciudad homónima. A causa de los
retrasos en las obras, el sistema eléctrico de la subestación Temperley debió
ser reforzado con grupos electrógenos.
A su vez, en ese tramo (que comprende las estaciones Claypole, Ardigó,

26 Tren Rodante Sumario

Florencio Varela, Zeballos y Bosques) también se está trabajando en la instalación
de balizas de vía y señalización semafórica de ATS provisto por Nippon Signal a
través de Marubeni, en virtud de un contrato firmado en 2014.
Hasta ahora los servicios eléctricos llegan únicamente hasta Claypole, donde
desde agosto de 2015 se transborda a servicios diésel que continúan viaje hasta
Bosques o Gutiérrez. Con la llegada de los eléctricos a Bosques se podrá viajar
en forma directa a esa estación desde Plaza Constitución, debiendo trasbordar
únicamente los pasajeros que se dirijan a las estaciones Santa Sofía y Gutiérrez. ♦

Sumario Tren Rodante 27

Actualidad

AR/ Estación San Pedro remodelada

El intendente Cecilio Salazar y el titular de la Administración de Infraestructura

Ferroviaria (TAI), Guillermo Fiad, inauguraron la remodelada estación de trenes,
luego de meses de obra para su renovación, licitada durante el gobierno anterior
y que no se había puesto en marcha hasta el cambio de gestón.
"Lo importante que es hacer las cosas bien. Nos encontramos con un
ferrocarril abandonado", dijo Fiad durante la presentación, de la que paticiparon
los trabajadores que tuvieron a cargo la obra.
"Estamos transformando la infraestructura ferroviaria para devolverle el
ferrocarril a los argentinos", dijo el funcionario del Ministerio de Transporte de la
Nación.
En la inauguración estaba presente Antonio Sartorelli, quien trabajó durante
45 años en la boletería de la estación de trenes. Destacó la remodelación y
recordó anécdotas de cuando por esta vía pasaban 12 servicios diarios.
Salazar firmó con Fiad un convenio para la cesión a la Municipalidad por
parte de Adif de los durmientes de madera retirados de las vías, que fueron
reemplazados por otros de cemento, fabricados en la planta local de Prear, y
que serán utilizados para la consolidación de barrancas, según anunciaron. ♦

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Actualidad

AR/ El coche del Papa

En marzo de 2013 Jorge Mario Bergoglio fue elegido Papa. La noticia

sacudió a la Argentina y recorrió el mundo. Historias de su vida en Buenos
Aires, relatos de los vecinos y de la gente que lo trató día a día, anécdotas y
un sinfín de historias acompañaron la asunción de Francisco.
Junto con esa avalancha de noticias una foto se viralizó. En ella se veía a
Bergoglio sentado en uno de los asientos de los viejos coches belgas de la
Línea A: hay gente alrededor, un hombre con anteojos y bigote a su lado, y un
joven sentado de costado en el asiento de atrás.
Pablo Piserchia, miembro de la Asociación Amigos del Tranvía de Buenos
Aires, realizó la ardua tarea de localizar entre los 99 vagones que estaban
guardados en los talleres, el que aparece en la fotografía.
Acompañado por su esposa Guadalupe, comenzó el trabajo a comienzos
de 2014. Un par de meses después descartó a la mayoría de los coches y se
quedó con tres posibles: el 47, el 52 y el 33.
Finalmente, determinó que era el 33. Y brinda detalles que a simple vista
resultan casi imposibles de descubrir para el ojo común.
“Por ejemplo, noté la moldura de color oscuro en la tercera varilla del asiento

30 Tren Rodante Sumario

donde en la foto se encuentra Bergoglio y su acompañante; el pasamanos
interior con un golpe en el enlozado; los espejos de interior entre puertas
intermedias; la pintura exterior con franjas amarillas en las puertas y la moldura
debajo de la ventanilla con una pequeña rotura, entre otros detalles”, relata.
Además, puso la iniciativa para que SBASE arbitrara los medios para que el
coche fuera preservado.
El coche 33 será cuidado para que todos puedan disfrutar y conocer el
famoso vehículo. ♦

Sumario Tren Rodante 31

Actualidad

AR/ La Pachamama llegó al subte

Una enérgica campaña publicitaria para atraer turistas a Tucumán se

montó en varias estaciones del subterráneo porteño y en el Aeroparque Jorge
Newbery.
Fue en las principales estaciones de las líneas B y D donde fuero empapeladas
con imágenes de la provincia, como parte de la estrategia publicitaria para
captar turistas. Las fotos muestran los principales encantos de Tucumán: la
historia, los cerros, las cabalgatas y caminatas en nuestros paisajes, Tafí del
Valle, las artesanías, los vinos y los quesos.
La que mas modificaron es la estación terminal de la Línea D, Congreso de
Tucumán. Los ejecutores de la campaña le llaman “estación tematizada” y el
nombre hace justicia: desde la boca, las paredes, los pilares, la contrahuella de
las escalinatas hasta unos vidrios de seguridad están tapizados con imágenes
de Tucumán. De hecho, esta campaña turística fue la que inauguró el formato
de “estación tematizada” en los subtes. Algunas empresas ya están en lista de
espera para hacer lo propio cuando haya lugar, contaron los representantes
de la agencia que ha contratado el Ente de Turismo para articular la campaña
en la capital argentina. ♦

32 Tren Rodante Sumario

Sumario Tren Rodante 33
Actualidad

AR/ El acuerdo por el FC San Martín

La firma del acuerdo entre el Ministerio de Transporte y la empresa

CRCC, durante la visita a la República Popular China del Presidente de la
Nación, Mauricio Macri, es el reflejo del trabajo que hizo Trenes Argentinos
Infraestructura.
El acuerdo contempla la renovación de 1.626 kilómetros de vías, 120 obras
de arte, 1.600 kilómetros de señalamiento y 400 pasos a nivel.
Luego de meses de negociaciones, se pudieron definir las condiciones para
rehabilitar integralmente el ferrocarril San Martín de cargas y la obtención de
un crédito concesional por 2.400 millones de dólares para renovar la totalidad
de la red que une la provincia de Mendoza con los puertos de Buenos Aires y
Rosario.

Potencialidades del servicio

El ferrocarril San Martín cubre un área de influencia que incluye zonas
de producción minera, agropecuaria –regional e industrial- permitiendo
la vinculación con los principales puertos argentinos. Con el proyecto de
renovación terminado y el nuevo material rodante, la línea pasará de transportar

34 Tren Rodante Sumario

2,3 millones de toneladas a más de 13 millones en 2024.
Como parte del acuerdo, del total de 1.626 km, se renovarán 726 km con
una nueva tecnología jamás usada en el país llamada Tren de Construcción
Continua. Esta modalidad permite triplicar los kilómetros de vías construidos
por día, disminuyendo los tiempos de obra.
Para la ejecución de este proyecto serán necesarios 2,8 millones de
durmientes que se fabricarán en el país, reactivando plantas sub-utilizadas.
También se emplearán 7,7 millones de toneladas de piedra balasto que
permitirán poner en funcionamiento seis canteras que se encuentran en las
zonas aledañas al trazado de la línea San Martín. ♦

Sumario Tren Rodante 35

Actualidad

ES/ 330 Km/h hacia la Mecca

El tren bala español que cubrirá la ruta Mecca-Medina en Arabia Saudita

alcanzó una velocidad máxima de 330 km/h en una prueba. El tren de alta
velocidad, un proyecto de 6.700 millones de euros, está destinado a mejorar
los tiempos de viaje de los pasajeros en la peregrinación musulmana anual
a La Meca.
Según el consorcio a cargo del proyecto, la prueba se llevó a cabo entre
las estaciones de Kaec y Medina. Superó el umbral de 300 km/h requerido
para las operaciones comerciales una vez que la línea sea lanzada
oficialmente.
La prueba involucró un tren Talgo 350 Haramain, el cual fue sido adaptado
a las condiciones extremas que enfrentará, incluyendo las arenas calientes
del desierto. El consorcio incluye al administrador español Adif de la
infraestructura ferroviaria, al constructor Talgo ya las constructoras OHL y
FCC.
Los trenes AVE (Alta Velocidad Española) comezarán a operar para
viajes privados y para la familias reales sauditas antes de que finalice el
año, antes de ser abiertos al público en marzo de 2018. ♦

36 Tren Rodante Sumario

Sumario Tren Rodante 37
Actualidad

CN/ 18 Días para exportar 123 coches

Los coches salen de China en tren, viajan mas de 10.000 kilómetros y

llegan a principales ciudades europeas armados y listos para ser vendidos.
El recorrido que pasa entre otros lugares por Rusia Polonia y Alemania, está
demostrando ser un éxito para el comercio y la eficiencia a nivel internacional,
permitiendo revivir con un nuevo significado el ancestral camino de la seda. ♦

38 Tren Rodante Sumario

DE/ El futuro de los ascensores

Thyssenkrupp mostró el primer ascensor del mundo sin cables que puede
moverse por un eje horizontal y vertical, similar al recordado elevador de
vidrio que Willy Wonka utiliza en el largometraje. El producto lo estrenaría la
inmobiliaria OVG Real Estate en su nuevo edificio East Side Tower en Berlín.
El ensayo se realizó en la torre de pruebas de la compañía germana en la
localidad de Rottweil a 246 metros de altura. Su novedoso mecanismo les
permitirá a los empleados de la empresa reducir considerablemente la espera
entre ascensor y ascensor, ya que cuenta con paradas cada 50 metros y viaja
a una velocidad de 5 metros por segundo.
Este nuevo sistema también beneficiará a los constructores y arquitectos
porque ganarán hasta un 25 por ciento de espacio construido dentro de los
edificios y tendrán mayor libertad a la hora de diseñar. Sin embargo, este
ascensor recién se certificará en 2019-2020.
La levitación magnética, utilizada por el tren bala que une el aeropuerto de Shanghai
con la estación central de esa ciudad, fue clave a la hora de desarrollar este producto.
Asimismo, la tecnología de elevadores Twin que evita que las cabinas se acerquen
demasiado entre si dentro de los ejes garantiza la seguridad de los ascensores. ♦

Sumario Tren Rodante 39

Actualidad

ES/ Avanzan los coches franceces

En un comunicado, la filial de la compañía canadiense Bombardier, fabricante

de trenes y aviones, ha informado de la adjudicación de un pedido para
suministrar 83 trenes adicionales Regio 2N al Sindicato de Transportes de la
Ile-de-France (STIF) y a SNCF (Sociedad Nacional de Ferrocarriles de Francia)
por un importe de, aproximadamente, 867 millones de euros. La entrada en
servicio de estos nuevos trenes, financiados íntegramente por el STIF, está
prevista para finales de 2019. Los trenes operarán en la línea N, que sale de
la estación Paris Montparnasse, así como en algunos tramos de la línea RER
D. Los convertidores de tracción y los convertidores auxiliares de estos 83
trenes Regio 2N se realizarán en la fábrica de Trápaga (Bizkaia). Estos equipos
constituyen "un desarrollo especial" para este tipo de trenes de doble piso para
el mercado francés, están montados sobre techo y adaptados a trenes con
velocidad de hasta 200 km/h. Los Regio 2N, que pertenecen a la plataforma
de trenes de doble piso Bombardier Omneo, cuentan con espacio para 1.000
pasajeros, "lo que se traduce en una mayor comodidad y capacidad de asientos",
según Bombardier Transportation. Con este nuevo pedido para el suministro
de 83 vehículos Regio 2N y el anterior de enero de 2015, consistente en la

40 Tren Rodante Sumario

adquisición de 42 vehículos, el STIF contará con una flota de 125 Regio 2N.
Diez regiones francesas han pedido un total de 341 trenes OMNEO/Regio 2N
a raíz del contrato firmado en 2010 con la SNCF en nombre de las diferentes
regiones para un máximo de 860 trenes. La plataforma OMNEO ofrece trenes
para servicios suburbanos, regionales e interurbanos. ♦

Sumario Tren Rodante 41

Actualidad

UK/ Los proximos trenes de Stadler

Fueron revelados los nuevos trenes de Greater Anglia que está construyendo
Stadler. Luego de que Greater Anglia anunciara que su material rodante estaba
listo para entrar en el servicio de pasajeros, mostró modelos de su nueva flota
de trenes Stadler FLIRT que operarán entre Norwich y Londres.
En las maquetas se incluyeron diferentes elementos del tren, incluido su asiento
de primera y estándar, así como un área de almacenamiento de bicicletas, un
bar cafetería y un área de aseo y vestíbulo.
Los trenes se están construyendo en Suiza y deben entrar en servicio a partir
de 2019. Ofrecerán Wi-Fi, puntos de enchufe y aire acondicionado. También
cuentan con una capacidad de alrededor de 750 asientos en todos los trenes
interurbanos y de aeropuerto y entre 170-230 asientos en los tres y cuatro trenes
bimodales de coches.
En general, Greater Anglia está comprando 378 coches nuevos de Stadler,
incluyendo 20 trenes interurbanos eléctricos de 12 coches, y 38 trenes bimodales:
24 trenes de cuatro coches y 14 trenes de tres coches.
El operador está invirtiendo actualmente 1.400 millones de libras esterlinas en
nuevos trenes, de los cuales 600 millones serán invertidos en material rodante
Stadler. ♦

42 Tren Rodante Sumario

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Sumario Tren Rodante 43

Actualidad

JP/ Lanzan el "hotel sobre ruedas"

El expreso tan esperado los últimos meses que dará un nuevo significado al
concepto de confortabilidad en un tren, por fin fue puesto a rodar.
"Tiene una nueva misión para llevar el encanto de las comunidades locales
que atraviesa", dijo el ejecutivo de JR West, Hiroshi Muro, en una ceremonia de
corte de cinta. "Esperamos que el tren sea amado por muchas personas".
El tren, que lleva solo hasta 34 pasajeros en 16 habitaciones. Ofrece una
excursión de una noche con una habitación para dos. Los costos son entre

44 Tren Rodante Sumario

¥ 250,000 y ¥ 1,25 millones (36.000 y 180.800 ARS), con suites a partir de
110.250 ARS
El Mizukaze se extiende desde Kyoto y Osaka hasta Shimonoseki en la
prefectura de Yamaguchi y regresa por la costa del Mar de Japón, ofreciendo a
los pasajeros un tour de una o dos noches y posibilidades de bajarse y ver los
sitios a lo largo del camino. ♦

Sumario Tren Rodante 45

Actualidad

CA/ Viajando Canadá, de costa a costa

Este año es el aniversario numero 150 de la Confederación de Canadá, y que

mejor forma que festejandolo con la aventura de toda una vida ¡sobre rieles!.
A partir del 1 de julio, la cadena de hospitalidad global ofrecerá a los viajeros
la oportunidad de disfrutar de la magnificencia de Canadá sobre las vías.
"Estamos encantados de asociarnos con VIA Rail Canada para poder ofrecer
una oportunidad única en la vida para que los clientes puedan hacer memorias
en este gran país", Jeff Doane, Vicepresidente Senior de Ventas y Mercadeo
de AccorHotels Norte y Centroamérica , Dijo en un comunicado de prensa.
"Realmente no hay mejor manera de celebrar el 150 aniversario de Canadá".
El viaje de 20 días transporta a los pasajeros de costa a costa, ofreciendo
muchas posibilidades de saltar y explorar ciudades hermosas como Vancouver,
Toronto y Montreal, así como Winnipeg, Ottawa y la ciudad de Quebec . Ya
sea que elijan un itinerario pre-armado o unas vacaciones personalizadas,
los pasajeros podrán disfrutar de una variedad de excursiones culturales
diarias y recorridos, pasando sus noches en el hoteles de lujo en una de las
propiedades canadienses de Fairmont o situado en una camarote privado del
tren o abastecido con todas las ventajas de un resort de cinco estrellas. ♦

46 Tren Rodante Sumario

Sumario Tren Rodante 47
Actualidad

48 Tren Rodante Sumario

Sumario Tren Rodante 49
Material Rodante

La Serie B15, desarrollo argentino

Luego de la adquisición del FC Central Córdoba (FCCC) por parte del Estado
argentino en 1939, la administración de aquel pasó a los Ferrocarriles del Estado
(FCE). La nueva gran línea de 1.960 kilómetros de vías que se agregaron a
los 9.690 que poseía el Estado en diferentes trochas, pero principalmente en
la métrica, trajo importantes cambios y adaptaciones, sobre todo para hacer
compatible el material rodante por toda la red de trocha de un metro.
En ese sentido, el principal trabajo de modificación al que se vieron abocados
los cinco talleres (Tafí Viejo, Laguna Paiva, Córdoba, Cruz de Eje y San Cristóbal),
fue la adaptación del freno de aire comprimido del material rodante del FCCC.
En el caso de los vagones, parte se simplificó al colocarle cañería pasante,
pero al resto del material remolcado, -incluyendo a los coches- la instalación
del nuevo freno demandó inversión y horas de trabajo. Más aún fue el trabajo
de adaptación de las locomotoras de vapor, a las que hubo que instalarles el
equipo de aire comprimido consistente en compresores, tanques, reguladores,
serpentinas y comandos.
Por ello algunas locomotoras, aprovechando la entrada a taller, recibieron
reparaciones, otras recibieron mejoras y algunas profundas modificaciones.

50 Tren Rodante Sumario

 La gran caldera de las B15 era trococónica.

El caso de la Serie B15 es uno de los últimos, motivado además por las
dificultades de comprar material tractivo nuevo a causa de la Segunda Guerra
Mundial. En ésta se vieron involucrados los clásicos proveedores de locomotoras
y en particular Henschel de Alemania, a quien el Estado le venía adquiriendo
material exclusivamente desde 10 años antes salvo las articuladas Garratt, que
venían de Inglaterra. Sólo la compañía Checa Skoda pudo suplir 15 locomotoras
2-10-2/6-6 en 1942 y desde entonces hasta 1948 no se importaron más unidades.

Un chasis L2a en adaptación a la B15.

Sumario Tren Rodante 51

Material Rodante

Locomotora Serie B15 de

El origen
La línea local de la "Extensión Buenos Aires" del FCCC (Retiro hacia Boulogne)
estaba servida por locomotoras tanque del tipo 4-6-4T, provistas por las firmas
Henschel de Alemania y North British de Gran Bretaña (Series L1a de 1914 y L2a
de 1926, respectivamente). Con el paso al FCE, la línea fue asegurada, salvo
en las horas pico, con formaciones ligeras de coches motores Ganz. Muchas
de las 20 “vaporeras” que constituían ambas series quedaron sin servicios y
a las viejas L1a se las destinó a las cargas adosándoles un ténder de las aún

52 Tren Rodante Sumario

e Ferrocarriles del Estado

más viejas C22 que en esa época se estaban radiando, quedando configuradas
como 4-6-4T+T o 4-6-4T/4-4.
Para las L2a el destino sería distinto. De los cinco talleres del FCE, Tafí Viejo
había alcanzado la excelencia en diseño y proyecto, con los trabajos en turbinas,
condensadoras, en parte por el gran nivel en termodinámica que alcanzó el
grupo del Ingeniero Anacleto Tobar (Hoy la Universidad de Tucumán le ha
rendido homenaje llamándose con su nombre).
Con el diseño del ingeniero Miguel Muñóz, y la dirección del jefe de talleres

Sumario Tren Rodante 53

Material Rodante

La 3500 exhibe sus modernas líneas.

ingeniero César La Padula se construyó a partir del un chasis de las L2a una
locomotora moderna con una caldera de alto rendimiento y en una configuración
apta para pasajeros y cargas. Con apenas un tercio de la vieja locomotora
consistente en parte del chasis, las ruedas y bielas, se diseñó una moderna
Pacífico (4-6-2/4-4) de avanzada. La nueva y efectiva caldera troncocónica
reposaría sobre el recortado chasis, el cual fue reforzado y dotado de elementos

54 Tren Rodante Sumario

de suspensión más resistentes, adecuados al nuevo y mayor peso de la
locomotora. Un “pony” o eje trasero estándar completó la máquina, mientras
que el ténder fue de nuevo diseño.
Finalmente, se concluyó en 1942 la primera locomotora así tratada que se
denominó 3500 (ex L2a 361) y se clasificó como B15, curiosamente continuando
a las B13, es decir que no hubo B14. Con este prototipo bien documentado

Sumario Tren Rodante 55

Material Rodante

La decoración también fue una innovación.

y probado se originó la orden de trabajo denominada "Obra 529" en donde

se estableció la modificación de toda la serie L2a, es decir la creación de 15
locomotoras Serie B15, incluyendo la primera. Es curioso saber que en el mismo
tiempo las otras L2a se seguían atendiendo, reparando y algunas dando su
servicio original, es decir en la zona local de Buenos Aires.

Producción
Al finalizar 1943 se habían construido dos B15 más, las 3501 y 3502 (Ex L2a
363 y 366, respectivamente), pero para
nivelar a los demás talleres del Estado
y a la vez descentralizar Tafí Viejo,
sus ténder y una caldera se hicieron
en Laguna Paiva. Alta Córdoba las
completó y las entregó al servicio.
Las dos siguientes B15, 3503 y 3504
(Ex L2a 370 y 375, respectivamente)
serían las últimas en completarse y
fueron entregadas en Cruz del Eje
a fines de 1944, cuando la guerra
comenzaba a llegar a su fin. Las B15
se fueron construyendo a medida que
se podía, ya que la principal función de
los talleres era el mantenimiento del
material en general, mientras que las
órdenes de fabricación que se ponía

56 Tren Rodante Sumario

 El personal posa ante su obra.

a las empresas dedicadas en el extranjero se cumplían rápidamente y ya se

había hecho necesario reemplazar muchas locomotoras vetustas.

Ocaso de la Obra 529

Por esos años se puso una orden a la Baldwin Locomotive Works de Estados
Unidos que se completó en 1948 con la recepción de 60 unidades 4-8-2/6-6,
la más grande hecha de una sola vez, las Serie C16, herederas de las muy
probadas y aceptadas Series C12 de 1922, también de Baldwin y de las C14
de Henschel y Krupp de 1938, todas del diseño estándar del Central Norte
Argentino y parte de los FFCCE.
Las C16 eran más versátiles que las B15 por su eje extra, que las hacía útiles
tanto para las cargas pesadas como para pasajeros de todo tipo, pero además
eran incomparables, ya que las B15 fueron un producto de la necesidad de
su momento, hechas con lo que se disponía a mano y sin un plan serio de
construcción, caso contrario se hubieren completado las 15 unidades que
indicaba la "Obra 529". Podría decirse que a medida que entraba una L2a a
reparación general, salía una B15 nueva.

Sumario Tren Rodante 57

Material Rodante
Al año siguiente, en 1949, se recibieron para la trocha métrica 110 locomotoras
diésel eléctricas (que luego serían 145 al dividir las 35 unidades dobles de una
de las series), comenzando la declinación de las locomotoras de vapor que
finalizarían su existencia por los años 70.
En el panorama de 1945, la continuación de la construcción de las restantes
B15 se habría detenido para siempre, quedando la serie reducida a las cinco
unidades completadas, las que dieron servicios mixtos hasta mediados de los
años 60, en las vías de Santa Fe a Córdoba y Tucumán.
Lamentablemente, de este ejemplo de recurso nacional en los momentos
difíciles no se ha preservado ningún ejemplar y hoy nos conformamos en
recordar esta historia y visualizar la fisonomía de las locomotoras en sus líneas
generales a través de sus fotos e ilustraciones.

Datos
Las B15 medían 21 metros de largo y pesaban 137 toneladas en servicio. Su
fuerza tractiva era de 12.500 kg con la caldera al 85% de presión media, que
trabajaba a 15 kg/cm2. La potencia al gancho era aproximadamente 1100 hp.
Sus dos cilindros tenían un diámetro de 420 mm y una carrera de 610 mm. Sus
ruedas motrices eran de 1371 mm de diámetro y la capacidad del ténder de 9,5
m3 de fuelóleo y 28 m3 de agua. ♦

Las 60 nuevas C16 acabaron con el la Orden 529.

58 Tren Rodante Sumario

 La tanque L2a, base de las B15

Sello postal de la B15

En conmemoración a la Exposición Mundial de Literatura y Prensa Filatélica

(PRENFIL) en 1988, la Casa de Moneda emitió entre otros, cuatro sellos postales
con motivos de locomotoras argentinas, las que fueron consensuadas con
Miguel Angel Pignataro, autor de los dibujos originales y de dicha elección
surge la imagen de la B15 adaptada por el dibujante Juan M. Flouret. Las
demás ilustraciones correspondieron a las locomotoras Yatay, GT22 y el
coche eléctrico BTH.

Sumario Tren Rodante 59

Ferromodelismo

De lo virtual a lo real

El “Märklin Club Argentina” (MCA) es un Grupo de Facebook creado en el año

2009 y que hoy ha alcanzado varios proyectos importantes como la creación
de un gran tendido modular o la fabricación de piezas especiales por la misma
casa Märklin de Alemania.
Tiene antecedentes en los seguidores de la marca, que se congregaron desde
1960 y que formaron finalmente el Raltren Club de la mano de Miguel Raldúa.
En el año 2001 se consolidó en las primeras plataformas virtuales de reunión
bajo el Formato Yahoo Groups, de la mano de Carlos Molina.
El actual formato de Facebook tomó impulso en 2012 con una gran cantidad
de adeptos que migraron a la plataforma más ágil que brinda el Facebook sobre
los ya obsoletos grupos de Yahoo; al día de hoy cuenta con más de 1.000
miembros y es administrado por Pedro Sonvico, Federico Sonvico y Jorge
Martínez Ferrari quien fue sumado como Administrador en el año 2015 a fin de
asistir en el crecimiento de los “Proyectos” y la cantidad de información que se
maneja en la Red.
En 2014 realizaron la primera Exposición Märklin Club Argentina en el Centro
Naval Tigre, al año siguiente la segunda Exposición en el mismo lugar, y en el

60 Tren Rodante Sumario

Sumario Tren Rodante 61
Ferromodelismo

pasado 2016 la tercera edición de gran convocatoria en el Tiro Federal Argentino

reuniendo a las más importantes agrupaciones del ferromodelismo local, como
así también a muchos modelistas independientes.
Como “Proyectos especiales” en el 2015 MCA logró su primer vagón fabricado
especialmente por la casa Märklin con una tirada exclusiva de 160 Unidades.
En el 2016 surge el proyecto “Locomotora Viajera” que se diseña en concurso
abierto, y que hoy se encuentra rodando en los tendidos de los miembros
solicitantes, y este año 2017 nuevamente Märklin a solicitud de MCA acepta

62 Tren Rodante Sumario

la producción de otro modelo exclusivo para “El club”, en esta ocasión con una
tirada de 340 Unidades.
Otro proyecto derivado de MCA es Märklin Club Modulares del cual participan
24 miembros que aportan sus módulos una vez al mes para armar un tendido
decorado que ya cuenta con más de 30 módulos y sigue en constante crecimiento.
Hoy están pensando en la cuarta exposición a realizarse en el Tiro Federal
Argentino de Nuñez en Octubre/Noviembre con fecha a designar, y otros
proyectos que van surgiendo día a día. ♦

Sumario Tren Rodante 63

Ferromodelismo

64 Tren Rodante Sumario

Sumario Tren Rodante 65
Ferromodelismo

Una pinta, en un carguero

La cervecería Vytopna de Praga ofrece a los clientes la mezcla de dos placeres,

la bebida y los trenes. Con un éxito incontestable en la capital checa, donde
funciona desde 2009.
De hecho, el inventor, y dueño de tres establecimientos como este en el país,
Petr Fridrich, prepara su salto a Estados Unidos.
“Buscábamos un lugar interesante en Estados Unidos, así que terminamos
eligiendo Chicago. Que queramos hacer nuestra propia cerveza influyó en la
decisión. Allí hay una gran comunidad alemana, saben de cerveza y teníamos

INNOMODEL
Maquetas para empresas

trenrodante@gmail.com
rieltek@gmail.com

66 Tren Rodante Sumario

Sumario Tren Rodante 67
Ferromodelismo

mucho espacio disponible. Así que por el momento estamos arreglando el

contrato de alquiler”, explica Fridrich.
En uno de los restaurantes de Praga se llegan a servir 1.500 cervezas cada
día el 10% de ellas turistas.
El siguiente paso es llegar a China, donde el dueño ha creado una franquicia
que podría abrir hasta 120 establecimientos allí. ♦

68 Tren Rodante Sumario

 Colaboran para hacer esta revista

Sumario Tren Rodante 69

Frecciarossa , tren de Florencia a Nápoles.