Calculo Diferencial
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Calculo Diferencial
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potenciales/
1. Introduccin
Tradicionalmente, en los procesos de comercializacin de bienes y servicios, y
con el objetivo de satisfacer al cliente, las empresas se han visto en la
obligacin de ofrecer garantas, es decir, de comprometerse con el cliente por
un perodo determinado a reparar o sustituir de manera total o parcial los
productos que presenten defectos operacionales o de construccin.
Aun cuando este compromiso representa tranquilidad para el consumidor, el
hecho de no poder disponer del producto durante un perodo de reparacin o
sustitucin, o que ste se avere con mucha frecuencia; representa un motivo
de insatisfaccin, el cual se traduce como una prdida de prestigio para el
proveedor.
De igual manera, en aquellos casos en que el producto o servicio es utilizado
en lugares remotos o en condiciones muy crticas, la garanta pasa a un
segundo plano y el inters principal del cliente recae en que el producto no
falle.
Por estos motivos, es deseable colocar en el mercado un producto o servicio
que no presente defectos, y para tal fin en el presente trabajo se expone el
Anlisis de modos y efectos de fallas potenciales, AMEF, (FMEA por sus siglas
en ingls Failure Mode and Effects Analysis), como un procedimiento de gran
utilidad para aumentar la confiabilidad y buscar soluciones a los problemas que
puedan presentar los productos y procesos antes de que estos ocurran.
2. Resea Histrica
La disciplina del AMEF fue desarrollada en el ejercito de la Estados Unidos por
los ingenieros de la National Agency of Space and Aeronautical (NASA), y era
conocido como el procedimiento militar MIL-P-1629, titulado Procedimiento
para la Ejecucin de un Modo de Falla, Efectos y Anlisis de criticabilidad y
elaborado el 9 de noviembre de 1949; este era empleado como una tcnica
para evaluar la confiabilidad y para determinar los efectos de las fallas de los
equipos y sistemas, en el xito de la misin y la seguridad del personal o de los
equipos.
En 1988 la Organizacin Internacional para la Estandarizacin (ISO), public la
serie de normas ISO 9000 para la gestin y el aseguramiento de la calidad; los
requerimientos de esta serie llevaron a muchas organizaciones a desarrollar
sistemas de gestin de calidad enfocados hacia las necesidades,
requerimientos y expectativas del cliente, entre estos surgi en el rea
automotriz el QS 9000, ste fue desarrollado por la Chrysler Corporation, la
Ford Motor Company y la General Motors Corporation en un esfuerzo para
estandarizar los sistemas de calidad de los proveedores; de acuerdo con las
normas del QS 9000 los proveedores automotrices deben emplear Planeacin
de la Calidad del Producto Avanzada (APQP), la cual necesariamente debe
incluir AMEF de diseo y de proceso, as como tambin un plan de control.
Posteriormente, en febrero de 1993 el grupo de accin automotriz industrial
(AIAG) y la Sociedad Americana para el Control de Calidad (ASQC) registraron
las normas AMEF para su implementacin en la industria, estas normas son el
equivalente al procedimiento tcnico de la Sociedad de Ingenieros
Automotrices SAE J 1739.
Mtodo ROP
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Mtodo ROP
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Trackr Bravo
Now You Can Track Your Car Using Your SmartphoneTrackr Bravo
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Los estndares son presentados en el manual de AMEF aprobado y sustentado
por la Chrysler, la Ford y la General Motors; este manual proporciona
lineamientos generales para la preparacin y ejecucin del AMEF.
Actualmente, el AMEF se ha popularizado en todas las empresas automotrices
americanas y ha empezado a ser utilizado en diversas reas de una gran
variedad de empresas a nivel mundial.
3. Requerimientos Del AMEF
Para hacer un AMEF se requiere los siguiente:
Un equipo de personas con el compromiso de mejorar la capacidad de diseo
para satisfacer las necesidades del cliente.
Diagramas esquemticos y de bloque de cada nivel del sistema, desde
subensambles hasta el sistema completo.
Especificaciones de los componentes, lista de piezas y datos del diseo.
Especificaciones funcionales de mdulos, subensambles, etc.
Requerimientos de manufactura y detalles de los procesos que se van a utilizar.
Formas de AMEF (en papel o electrnicas) y una lista de consideraciones
especiales que se apliquen al producto.
4. Beneficios Del AMEF
La eliminacin de los modos de fallas potenciales tiene beneficios tanto a corto
como a largo plazo. A corto plazo, representa ahorros de los costos de
reparaciones, las pruebas repetitivas y el tiempo de paro. El beneficio a largo
plazo es mucho mas difcil medir puesto que se relaciona con la satisfaccin del
cliente con el producto y con sus percepcin de la calidad; esta percepcin
afecta las futuras compras de los productos y es decisiva para crear una buena
imagen de los mismos.
Por otro lado, el AMEF apoya y refuerza el proceso de diseo ya que:
Ayuda en la seleccin de alternativas durante el diseo.
Incrementa la probabilidad de que los modos de fallas potenciales y sus efectos
sobre la operacin del sistema sean considerados durante el diseo.
Proporciona unas informacin adicional para ayudar en la planeacin de
programas de pruebas concienzudos y eficientes.
Desarrolla una lista de modos de fallas potenciales, clasificados conforme a su
probable efecto sobre el cliente.
Proporciona un formato documentado abierto para recomendar acciones que
reduzcan el riesgo para hacer el seguimiento de ellas.
Detecta fallas en donde son necesarias caractersticas de auto correccin o de
leve proteccin.
Identifica los modos de fallas conocidos y potenciales que de otra manera
podran pasar desapercibidos.
Detecta fallas primarias, pero a menudo mnimas, que pueden causar ciertas
fallas secundarias.
Proporciona un punto de visto fresco en la comprensin de las funciones de un
sistema .
5. Qu es amef?
El Anlisis de modos y efectos de fallas potenciales, AMEF, es un proceso
sistemtico para la identificacin de las fallas potenciales del diseo de un
producto o de un proceso antes de que stas ocurran, con el propsito de
eliminarlas o de minimizar el riesgo asociado a las mismas.
Por lo tanto, el AMEF puede ser considerado como un mtodo analtico
estandarizado para detectar y eliminar problemas de forma sistemtica y total,
cuyos objetivos principales son:
Reconocer y evaluar los modos de fallas potenciales y las causas asociadas con
el diseo y manufactura de un producto.
Determinar los efectos de las fallas potenciales en el desempeo del
sistemaIdentificar las acciones que podrn eliminar o reducir la oportunidad de
que ocurra la falla potencial.
Analizar la confiabilidad del sistema
Documentar el proceso
Aunque el mtodo del AMEF generalmente ha sido utilizado por las industrias
automotrices, ste es aplicable para la deteccin y bloqueo de las causas de
fallas potenciales en productos y procesos de cualquier clase de empresa, ya
sea que estos se encuentren en operacin o en fase de proyecto; as como
tambin es aplicable para sistemas administrativos y de servicios.
6. Formato y elementos del AMEF
Para facilitar la documentacin del anlisis de fallas potenciales y sus
consecuencias, la empresa Ford estandariz un formato para la realizacin del
AMEF; sin embargo, dado que cada empresa representa un caso particular es
necesario que ste sea preparado por un equipo multidisciplinario integrado
por personal con experiencia en diseo, manufactura, ensamblaje, servicio,
calidad y confiabilidad. Es muy importante que, an cuando se realicen
modificaciones, se mantengan los siguientes elementos:
Encabezado.
Tipo De AMEF: se debe especificar si el AMEF a realizar es de diseo o de
proceso.
Nombre/Nmero De Parte O Proceso: Se debe registrar el nombre y nmero de
la parte, ensamble o proceso que se est analizando. Utilice sufijos, cambie
letras y/o el nmero de Reporte de Problema/solicitud de cambio (CR/CR),
segn corresponda.
Responsabilidad De Diseo/Manufactura: Anotar el nombre de la operacin y
planta de manufactura que tiene responsabilidad primaria de la maquinaria,
equipo o proceso de ensamble, as como el nombre del rea responsable del
diseo del componente, ensamble o sistema involucrado.
Otras reas Involucradas: Anotar cualesquier rea/departamento u
organizaciones afectadas o involucradas en el diseo o funcin del (los)
componente(s), as como otras operaciones manufactureras o plantas
involucradas.
Proveedores Y Plantas Afectadas: Enlistare cualquier proveedor o plantas
manufactureras involucradas en el diseo o fabricacin de los componentes o
ensambles que se estn analizando.
Vehculo (S)/Ao Modelo (depende de donde se est haciendo): Registra todas
las lneas de vehculos que utilizarn la parte/proceso que se est analizando y
el ao modelo.
Fecha De Liberacin De Ingeniera: Indica el ltimo nivel de Liberacin de
Ingeniera y fecha para el componente o ensamble involucrado.
Fecha Clave De Produccin: Registrar la fecha de produccin apropiada.
Preparado Por: Indicando el nombre, telfono, direccin y compaa del
ingeniero que prepara el AMEF.
Fecha Del AMEF: Anotar la fecha en que se desarroll el AMEF original y
posteriormente, anotar la fecha de la ltima revisin del AMEF.
Descripcin/propsito del proceso.
Anotar una descripcin simple del proceso u operacin que se est analizando
e indicar tan brevemente como sea posible el propsito del proceso u
operacin que se est analizando.
Modo de falla potencial.
Se define como la manera en que una parte o ensamble puede potencialmente
fallar en cumplir con los requerimientos de liberacin de ingeniera o con
requerimiento especficos del proceso. Se hace una lista de cada modo de falla
potencial para la operacin en particular; para identificar todos los posibles
modos de falla, es necesario considerar que estos pueden caer dentro de una
de cinco categoras:
Falla Total
Falla Parcial
Falla Intermitente
Falla Gradual
Sobrefuncionamiento
Efectos de falla potencial.
El siguiente paso del proceso de AMEF, luego de definir la funcin y los modos
de falla, es identificar las consecuencias potenciales del modo de falla; sta
actividad debe de realizarse a travs de la tormenta de ideas y una vez
identificadas estas consecuencias, deben introducirse en el modelo como
efectos.
Se debe asumir que los efectos se producen siempre que ocurra el modo de
falla.
El procedimiento para Consecuencias Potenciales es aplicado para registrar
consecuencias remotas o circunstanciales, a travs de la identificacin de
modos de falla adicionales, el procedimiento es el siguiente:
Se comienza con un modelo de falla (MF-1), y una lista de todas sus
consecuencias potenciales
Separar aquellas consecuencias que se asumen como resultado siempre que
MF-1 ocurra, stas se identifican como efectos MF-1
Se escriben modos de falla adicionales para las consecuencias restantes
(consecuencias que pudiesen resultar si MF-1 ocurre, dependiendo de las
circunstancias bajo las cuales ocurra). Los nuevos modos de falla implican que
las consecuencias inusuales ocurrirn al incluir las circunstancias bajo las
cuales ocurren.
Separar las consecuencias que se asume resultarn siempre que los modos de
falla y sus circunstancias especiales ocurran; stas se deben identificar como
efectos de los modos de fallas adicionales.
Severidad.
El primer paso para el anlisis de riesgos es cuantificar la severidad de los
efectos, stos son evaluados en una escala del 1 al 10 donde 10 es lo ms
severo.
A continuacin les presentare las tablas con los criterios de evaluacin para
proceso y para diseo:
Tabla 1. Criterios de la evaluacin y sistema de graduacin sugeridos para la
severidad de los efectos para un diseo AMEF
Fil
Efecto Criterios: Severidad del efecto para AMEF
a
El incidente afecta la operacin segura del producto o
Alerta peligrosa implica la no conformidad con la regulacin del gobierno sin 10
alarma.
El incidente afecta la operacin segura del producto o
peligroso; con
implica la no conformidad con la regulacin del gobierno 9
alarma
con la alarma.
Muy Arriba El producto es inoperable con prdida de funcin primaria. 8
El producto es operable, pero en el nivel reducido del
Alto 7
funcionamiento.
El producto es operable, pero el item(s) de la comodidad o
Moderado 6
de la conveniencia es inoperable.
El producto es operable a un nivel reducido de
Bajo 5
funcionamiento.
Muy Bajo La mayora de los clientes notan los defectos. 4
De menor
Los clientes medios notan los defectos. 3
importancia
Muy De menor El ajuste y el final o el chirrido y el item del traqueteo no se
2
importancia conforma. Los clientes exigentes notan los defectos.
Ninguno Ningn efecto 1
1,17
1 de 2000 4
Bajo: Los incidentes aislados se asociaron a procesos 1 en 1,33
3
similares 15.000
Muy Bajo: Solamente los incidentes aislados se asocian a 1 en 1,50
2
procesos casi idnticos 150.000
1 en 1,67
Telecontrol: El incidente es inverosmil 1
1.500.000
Controles actuales
Los controles actuales son descripciones de las medidas que previenen que
ocurra el modo de falla o detectan el modo de falla en caso de que ocurran. Los
controles de diseo y proceso se agrupan de acuerdo a su propsito:
Tipo 1: Estos controles previenen la causa o el modo de falla de que ocurran, o
reduce su ocurrenciaTipo 2: Estos controles detectan la causa del modo de falla
y guan hacia una accin correctivaTipo 3: Estos controles detectan el modo de
falla antes de que el producto llegue al cliente
Deteccin.
La deteccin es una evaluacin de la probabilidades de que los controles del
proceso propuestos (listados en la columna anterior) detecten el modo de falla,
antes de que la parte o componente salga de la localidad de manufactura o
ensamble.
No es probable que verificaciones de control de calidad al azar detecten la
existencia de un defecto aislado y por tanto no resultarn en un cambio
notable del grado de deteccin. Un control de deteccin vlido es el muestreo
hecho con bases estadsticas.
Vector 5. Criterios de la evaluacin y sistema de graduacin sugeridos para la
deteccin de una causa del incidente o del modo de fallo en un diseo AMEF.
Fil
Deteccin Criterios: Probabilidad de la deteccin por control del diseo
a
El control del diseo no detecta una causa potencial del
Incertidumbre
incidente o del modo de fallo subsecuente; o no hay control 10
Absoluta
del diseo
La probabilidad muy alejada de que el control del diseo
Muy Alejado detecte una causa potencial del incidente o del modo de 9
fallo subsecuente
Alejado La probabilidad alejada de que el control del diseo 8
detectar una causa potencial del incidente o del modo de
fallo subsecuente
La probabilidad muy baja el control del diseo detectar un
Muy Bajo potencial Causa del incidente o del modo de fallo 7
subsecuente
La probabilidad baja el control del diseo detectar un
Bajo potencial Causa del incidente o del modo de fallo 6
subsecuente
La probabilidad moderada de que el control del diseo
Moderado detectar una causa potencial del incidente o del modo de 5
fallo subsecuente
La probabilidad moderado alta de que el control del diseo
Moderadamente
detectar una causa potencial del incidente o del modo de 4
Alto
fallo subsecuente
La alta probabilidad de que el control del diseo detectar
Alto una causa potencial del incidente o del modo de fallo 3
subsecuente
La probabilidad muy alta de que el control del diseo
Muy Alto detectar una causa potencial del incidente o del modo de 2
fallo subsecuente
El control del diseo detectar casi ciertamente una causa
Casi Seguro 1
potencial del incidente o del modo de fallo subsecuente