(DODGE) Manual de Taller Dodge RAM Caja de Cambios PDF

INDICE DE MATERIAS
1.0 INTRODUCCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
1.1 ALCANCE DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

1.2 PROCEDIMIENTO DE SEIS PASOS PARA LA LOCALIZACION Y
RESOLUCION DE AVERIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
2.0 IDENTIFICACION DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1
3.0 DESCRIPCION DEL SISTEMA Y OPERACION FUNCIONAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
3.1 DESCRIPCION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2

3.2 OPERACION FUNCIONAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
3.2.1 FUNCIONAMIENTO DE LA CAJA DE CAMBIOS Y ESQUEMAS DE
CAMBIOS CON DIVERSAS TEMPERATURAS DE ACEITE . . . . . . . . .3
3.2.2 CONTROL DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO. . . . . . . . . . . . . . . . .5
3.2.3 PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE DE CONDUCCION . . . . . . . . . .5
3.3 CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
3.3.1 CODIGO PERMANENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
3.3.2 FALLOS DE UN CICLO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
3.3.3 CODIGO INTERMITENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
3.3.4 CONTADOR DE ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO . . . . . . . .8
3.3.5 BORRADO DE CODIGOS DE FALLOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
3.3.6 Datos de ocurrencia de DTC de EATX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
3.3.7 LISTA DE CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS . . . . . . . . . . . .10
3.3.8 DESCRIPCIONES DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
3.3.9 LISTA DE CODIGOS DE CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS
(DTC) DEL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE
TRANSFERENCIA (TCCM) DIAGNOSTIC TROUBLE CODES . . . . . 28
3.3.10 APRENDIZAJE RAPIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
3.3.11 VOLUMENES DE EMBRAGUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
3.4 USO DE LA DRBIIIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
3.5 MENSAJES DE ERROR DE LA DRBIIIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
3.5.1 LA DRBIIIT NO SE ENCIENDE (PANTALLA EN BLANCO) . . . . . . . . .34
3.5.2 NO SE VISUALIZA LA PANTALLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34
3.5.3 ALGUNOS ELEMENTOS DE LA VISUALIZACION INDICAN --- . . .34
3.6 SIMULADOR DE LA CAJA DE CAMBIOS (HERRAMIENTA
MILLER N 8333) Y JUEGO DE ADAPTADORES DE CAJA DE CAMBIOS
ELECTRONICA (HERRAMIENTA MILLER N 8333-1A) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
4.0 DECLINACION DE RESPONSABILIDADES, SEGURIDAD, ADVERTENCIAS. . . . . .35
4.1 DECLINACION DE RESPONSABILIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35

4.2 SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35
4.2.1 INFORMACION DE SEGURIDAD PARA EL TECNICO . . . . . . . . . . . .35
4.2.2 PREPARACION DEL VEHICULO PARA LAS PRUEBAS . . . . . . . . . . .36
4.2.3 SERVICIO DE SUBCONJUNTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
4.2.4 INFORMACION DE SEGURIDAD SOBRE LA DRBIIIT . . . . . . . . . . . .36
4.3 ADVERTENCIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
4.3.1 ADVERTENCIAS SOBRE DAOS AL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . .37
4.3.2 PRUEBA EN CARRETERA DE UN VEHICULO OBJETO DE
RECLAMACION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
4.3.3 ADVERTENCIAS SOBRE EL FACTOR DE PION
ELECTRONICO (SI CORRESPONDE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
4.4.4 BOLETINES Y LLAMADAS A REVISION. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
i
INDICE DE MATERIAS - (Continuacion)
5.0 HERRAMIENTAS Y EQUIPOS NECESARIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
6.0 GLOSARIO DE TERMINOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
6.1 ACRONIMOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38

6.2 DEFINICIONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
7.0 INFORMACION Y PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
COMUNICACIONES
*FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE
TRANSFERENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
*FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE
CAMBIOS 3.7/5.7L. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
CAJA DE TRANSFERENCIA - ELECTRONICA

VOLTAJE SUPERIOR A 12 VOLTIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47
VOLTAJE INFERIOR A 12 VOLTIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48
INDICADOR DE 2WD/AWD ABIERTO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
INDICADOR DE 2WD/AWD EN CORTO A MASA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53
INDICADOR DE 4WD HI ABIERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .56
INDICADOR DE 4WD HI EN CORTO A MASA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .59
INDICADOR DE 4WD LO ABIERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .61
INDICADOR DE 4WD LO EN CORTO A MASA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .64
VOLTAJE SUPERIOR A 5 VOLTIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66
VOLTAJE INFERIOR A 5 VOLTIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .68
ERROR INTERNO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .70
FALTA DE ENTRADA DE FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .71
FALTA DE ENTRADA DE RPM DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72
FALTA DE MENSAJE DE ENCENDIDO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .73
FALTA DE MENSAJE DE ATENUACION DE LUCES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .75
FALTA DE MENSAJE DE DIFERENCIA DE VELOCIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .77
FALTA DE TIPO DE CAJA DE TRANSFERENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .79
FALTA DE ENTRADA DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . .81
FALTA DE TIPO DE CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .83
FALTA DE ENTRADA DE VELOCIDAD DEL VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .84
INDICADOR DE PUNTO MUERTO ABIERTO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .86
INDICADOR DE PUNTO MUERTO EN CORTO A MASA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .89
CONMUTADOR SELECTOR/CAJA DE TRANSFERENCIA FALTA DE
CONCORDANCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .92
ERROR DE SENSOR DE MODO DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA . . . . . . . . . . . .96
ERROR DE CONMUTADOR SELECTOR DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA. . . . . .99
CAJA DE CAMBIOS - RFE

P0122-TPS/APPS BAJO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .102
P0122-TPS/APPS BAJO (5.7L) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .104
P0123-TPS/APPS ALTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .107
P0122-TPS/APPS ALTO (5.7L). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .110
P0124-TPS/APPS INTERMITENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .113
P0124-TPS/APPS INTERMITENTE (5.7L). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .115
P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO . . . . . . . . . . . . .118
P0604-INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .120
P0605-INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .121
P0613-FALLO INTERNO DEL TCM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .122
ii
P0706-COMPROBACION DE SEAL DEL CAMBIADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .123
P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE
CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .131
P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO . . . . . . . . .134
P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO . . . . . . . . .138
P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS
INTERMITENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .142
P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION . . . . . . . . . . . . . . . . .145
P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . .150
P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . .155
P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .158
P0735-ERROR DE RELACION DE ENGRANAJES DE 4 PRINCIPAL . . . . . . . . . . .169
P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS . . . . . . . . . . .172
P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR
DE PAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .174
P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .177
P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .182
P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .187
P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .192
P0770-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 4C. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .197
P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR. . . . .202
P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C . . . . . . . . . . . . . . . .207
P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C. . . . .214
P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .219
P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .225
P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD . . . . . . . . . . . . . . . .230
P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD . . . .237
P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD . . . . . . . . . . . . . . . .242
P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD . . . .249
P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .254
P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .256
P0890-BATERIA CONMUTADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .261
P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO . . . . . . . . . . . . . . . .263
P0932-FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR DE PRESION DE
FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .266
P0934-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJO . . . . . . . . . . . . . . . . .270
P0935-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTO . . . . . . . . . . . . . . . . . .274
P0944-PERDIDA DE CEBADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .278
P0987-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 4C . . . . . . . . . . . . . . . .281
P0988-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 4C. . . . .287
P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .292
P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR . . . . . . . . . . . .294
P1715-PUERTO RESTRINGIDO EN LA POSICION T3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .297
P1736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a PRINCIPAL . . . . . . . . . . . . .299
P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA
POSICION DEL TCC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .301
POSICION DE LR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .306
P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . .311
P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD . . . . . . . . . . . . . . . . . . .313
iii
P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .317
P2620-CIRCUITO DE SALIDA DE POSICION DE MARIPOSA DEL
ACELERADOR DE ETC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .320
P2700-VOLUMEN DE ELEMENTO DE LR INADECUADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .324
P2701-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 2C INADECUADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .326
P2702-VOLUMEN DE ELEMENTO DE OD INADECUADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .328
P2703-VOLUMEN DE ELEMENTO DE UD INADECUADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .330
P2704-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 4C INADECUADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .332
P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .334
*LAS LUCES DE MARCHA ATRAS SE ENCIENDEN SIN QUE EL
CAMBIADOR ESTE EN POSICION REVERSE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .339
*LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .340
*SE PERCIBE UNA SACUDIDA POCO DESPUES DE UNA PARADA
SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .342
*SE PERCIBE UNA SACUDIDA RODANDO EN NEUTRAL SIN PRESENCIA DE
DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .343
*VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR
ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .344
*CALIDAD DE CAMBIO DEFICIENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .346
*CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .347
*CAMBIOS PREMATUROS DE LA CAJA DE CAMBIOS SIN
PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .349
*CAMBIOS BRUSCOS DE LA TRANSMISION DESPUES DE SUSTITUCION O
ACTUALIZACION DEL TCM. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .350
*EL SIMULADOR DE LA TRANSMISION NO SE ENCIENDE . . . . . . . . . . . . . . . . . . .351
*VEHICULO QUE NO TIRA, SIN PRESENCIA DE DTC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .352
Pruebas de verificacin
Pruebas de verificacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .353
8.0 LOCALIZACION DE COMPONENTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .357
8.1 LOCALIZACIONES DEL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE

CAMBIOS/MECANISMO DE LA TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .357
8.2 MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA . . . . . . . . . . . . .357
8.3 SENSOR DE MODO DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA . . . . . . . . . . . . . . . .357
8.4 CONMUTADOR DEL SELECTOR DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA . . . . . .358
8.5 MOTOR DE CAMBIOS DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA. . . . . . . . . . . . . . .358
8.6 LOCALIZACION DE COMPONENTES DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . .358
8.7 SENSOR DE PRESION DE LINEA DE FUNCIONAMIENTO DE LA
TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .359
9.0 ESPIGAS DE CONECTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .361
SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR (5.7L/DIESEL C/M

FABRICACION NORMAL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .361
SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .361
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .361
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS-MOTOR (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .362
MODULO C1 DE CONTROL DEL MOTOR (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .362
MODULO C2 DE CONTROL DEL MOTOR (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .363
SENSOR DE PRESION DEL REGULADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .364
SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION (3.7L/4.7L/5.7L) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .364
FUSIBLES (IPM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .366
iv
RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .367
SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO (3.7L/4.7l) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .367
SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO (4.7L) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .367
SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA (3.7L/4.7L/5.7L) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .367
SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA (5.9L) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .368
SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .368
CONMUTADOR DE SOBREMARCHA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .368
MODULO 1 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION - (DIESEL). . . . .369
MODULO C1 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION - (JTEC) . . . . .370
MODULO C1 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (NGC) . . . . . . .371
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION C2 (DIESEL) . . .372
MODULO C2 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (JTEC) . . . . .373
MODULO C3 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (DIESEL) . . .375
MODULO C3 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (JTEC) . . . . .376
LUZ DE FRENO/TRASERA/INTERMITENTE-IZQUIERDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .378
LUZ DE FRENO/TRASERA/INTERMITENTE-DERECHA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .379
SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR . . . . . . . . . . . . . . .379
SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR (DIESEL). . . . . . . . . .379
MODULO C1 DE CONTROL DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA . . . . . . . . . . . . . . .379
SENSOR DE MODO DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .380
SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA (4.7l/5.9L) . . . . . . . . .381
CONMUTADOR DEL SELECTOR DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA . . . . . . . . . . .381
MOTOR DE CAMBIOS DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .381
MODULO DE CONTROL DE LA TRANSMISION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .382
SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS (5.9L/DIESEL) . . . . . . . . . . . . . .383
CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS (5.9L/8.0L) . . . . . . . . . .383
CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS (3.7/4.7L/5.7L) . . .383
SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO (DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .384
10.0 DIAGRAMAS ESQUEMATICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .385
10.1 ESQUEMAS DEL SISTEMA DE CAJA DE TRANSFERENCIA . . . . . . . . . . . . .385

10.2 ESQUEMAS DEL SISTEMA DE MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE
CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .386
10.2.1 EATX 5.7L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .386
10.2.2 EATX 3.7L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .387
11.0 CUADROS Y GRAFICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .389
11.1 ESTADOS DEL CONMUTADOR DE PRESION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .389

11.2 CODIGOS DE ERROR DE LA PALANCA DE CAMBIOS . . . . . . . . . . . . . . . . . .389
11.3 CONMUTADOR DE SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS . . . .389
v
NOTAS
vi
INFORMACION GENERAL
1.0 INTRODUCCION Cuando sea necesario efectuar reparaciones, con-
sulte el volumen apropiado del manual de servicio
El DR 2003 tendr diferentes configuraciones de para informarse acerca de los procedimientos de
controlador en funcin de las combinaciones de desmontaje y reparacin apropiados.
motor, caja de cambios y control electrnico de Los procedimientos de diagnstico se modifican
mariposa del acelerador. Deber identificar qu todos los aos. Pueden agregarse nuevos sistemas
control se utiliza en el vehculo que requiere servi- de diagnstico y/o mejorarse los sistemas ya exis-
cio. El motor 3.7L utilizar un controlador del tentes. ANTES DE INTENTAR DIAGNOSTICAR
mecanismo de transmisin JTEC con un mdulo de UN CODIGO DE FALLO DEL VEHICULO, LEA
control de la transmisin. El motor 5.7L utilizar ESTE MANUAL. Le recomendamos pasar revista a
un nuevo controlador del mecanismo de transmi- todo el manual para familiarizarse con todos los
sin (PCM) NGCII con un controlador de la caja de procedimientos de diagnstico nuevos y los que
cambios EATX. Nota: El controlador NGCII no es el hayan cambiado.
mismo que el controlador NGCI. El controlador
NGCI combina los controles del motor y la caja de
cambios en un nico mdulo y se utiliza con el motor
1.1 ALCANCE DEL SISTEMA
4.7L. El controlador NGCII incorporar los contro-
Este manual de procedimientos de diagnstico
les del motor y electrnico de la mariposa del
cubre todas los vehculos DR modelo ao 2003
acelerador en un nico mdulo; las funciones de la
equipados con caja de cambios automtica electr-
caja de cambios sern controladas por un Mdulo de
nica 45RFE/545RFE
control de transmisin separado.
(EATX) con los motores 3.7L/5.7L y la caja de
transferencia electrnica 243/273.
CONTROLADOR NGC
Algunos de los cambios que encontrar sern
1.2 PROCEDIMIENTO DE SEIS PASOS
varios cdigos de diagnstico de fallos nuevos y
procedimientos de diagnstico de apoyo que refleja- PARA LA LOCALIZACION Y
rn la nueva tecnologa de mdulos combinados. El RESOLUCION DE AVERIAS
PCM dispondr de cuatro conectores identificados
por el color, C1 a C4, (C1-NEGRO, C2-GRIS, C3- La diagnosis de la caja de cambios electrnica
BLANCO, C4-VERDE). Cada conector del PCM 45RFE/545RFE y la caja de transferencia electr-
tendr 38 espigas. Dos nuevas herramientas se nica 243/273 se realiza en seis pasos bsicos:
utilizan para sondear y reparar los conectores del Verificacin de la reclamacin
nuevo PCM. La herramienta Miller n 3638, extrac- Verificacin de cualquier sntoma relacionado
tor de terminales, y la herramienta Miller n 8815, Anlisis de sntomas
caja de espigas de diagnstico. La herramienta Identificacin del problema
Miller n 3638 est diseada para soltar los termi- Reparacin del problema identificado
nales de los conectores del mazo del PCM. Para Verificacin de funcionamiento correcto
soltar los terminales de conector del mazo deber
utilizarse la herramienta Miller n 3638 o de lo
contrario se producirn daos en el conector del 2.0 IDENTIFICACION DEL
mazo o los terminales. La herramienta Miller n SISTEMA
8815 ha sido diseada para sondear los conectores
del mazo del PCM. Para sondear los terminales del La familia de la caja de cambios 45RFE/545RFE
PCM deber utilizarse la herramienta Miller n puede ser identificada confirmando la existencia de
8815, o de lo contrario se producirn daos en los un conector elctrico de 23 espigas situado en el
terminales dando lugar a una conexin deficiente
lado izquierdo de la caja de cambios, orientado
entre terminal y espiga. Tambin existen unas
verticalmente cerca de la palanca manual. La caja
pruebas de verificacin y procedimientos de susti-
de transferencia electrnica 243/273 puede
tucin del mdulo nuevos para el nuevo PCM.
identificarse por la etiqueta de identificacin de la
Los procedimientos contenidos en este manual
incluyen todas las especificaciones, instrucciones y caja de transferencia, que confirma la presencia de
grficos necesarios para diagnosticar la un motor de cambio o el conmutador selector en el
*Caja de cambios automtica electrnica 45RFE/ panel del salpicadero.
545RFE (EATX) con los motores 3.7L/5.7L
* Caja de transferencia electrnica 243/273
Los diagnsticos de este manual se basan en la
condicin o sntoma de fallo presente en el momento
de efectuar la diagnosis.
1
INFORMACION GENERAL
3.0 DESCRIPCION DEL embrague. Para que se pueda efectuar un cambio
descendente 4-2, debern liberarse dos elementos y
SISTEMA Y OPERACION
aplicarse dos elementos diferentes. La relacin de 2
FUNCIONAL marcha principal permite un cambio descendente
4-2 de embrague a embrague(2 principal).
La bomba de aceite de la 45RFE/545RFE es una
3.1 DESCRIPCION GENERAL bomba de desplazamiento positivo de tipo de engra-
najes de doble etapa. En las velocidades de ralent y
La caja de cambios electrnica 45RFE/545RFE es
baja funcionan ambas etapas. Una vez que la velo-
una caja de cambios convencional en la que se
cidad del motor alcanza un punto en el que un lado
utilizan embragues aplicados hidrulicamente para
de la bomba puede suministrar los requisitos nece-
cambiar un tren de engranajes planetarios. Sin
sarios del sistema, la segunda etapa es venteada.
embargo, el sistema de control electrnico sustituye
La configuracin de esta bomba proporciona la
a muchos de los componentes mecnicos e hidru-
presin y el flujo de una bomba de desplazamiento
licos utilizados en los cuerpos de vlvulas de cajas grande a velocidades bajas, y la economa de una
de cambios convencionales. bomba de desplazamiento pequeo a velocidades
La caja de cambios electrnica 45RFE/545RFE es del motor altas. El cuerpo de la bomba de aceite
una caja de cambios totalmente controlada electr- tambin contiene algunas de las vlvulas que pode-
nicamente. El Mdulo de control de la transmisin mos encontrar en el cuerpo de vlvulas de la caja de
(TCM) es similar (pero no igual) al que se utiliza en cambios 41TE o 42LE. En el cuerpo de la bomba de
las cajas de cambios 41TE y 42LE, por lo tanto aceite encontramos la vlvula del conmutador de
existen muchas similitudes en cuanto al funciona- embrague del convertidor, la vlvula del regulador
miento y la diagnosis. del embrague del convertidor, la vlvula de lmite
La 45RFE/545RFE dispone de un acoplamiento del convertidor de par y la vlvula del regulador de
de rueda libre (utilizado en 1 marcha), un em- presin.
brague del convertidor de par controlado electrni- El sistema de control electrnico est compuesto
camente, 3 trenes de engranajes planetarios, y seis por un Mdulo de control de la transmisin (TCM),
conjuntos de embrague. Los embragues se llaman un Sensor de posicin de la caja de cambios (TRS),
Embrague de 2 (2C), Embrague de 4 (4C), Em- un Sensor de velocidad de impulsin (ISS), un
brague de baja/marcha atrs (LR), Embrague de Sensor de velocidad de salida (OSS), un Sensor de
marcha atrs (RC), Embrague de marcha en baja presin de funcionamiento (LPS), un Sensor de
(UD) y Embrague de sobremarcha (OD). temperatura de la caja de cambios (TTS), cinco
Aunque la 45RFE se considera una caja de cam- conmutadores de presin y siete solenoides. Cada
bios de 4 velocidades, en realidad tiene cinco rela- conjunto de embrague tiene su solenoide y conmu-
ciones de engranajes de marchas de avance. La tador de presin correspondientes excepto el em-
545RFE se considera una caja de cambios de 5 brague de marcha atrs que es controlado por la
velocidades, aunque en realidad tiene seis relacio- vlvula manual. Los otros dos solenoides se deno-
nes de engranajes de marchas de avance. La 2 minan Solenoide de seleccin mltiple (MS) y Sole-
marcha (1.67:1) y la 2 marcha principal (1.50:1) noide de control de presin (PCS).
tienen una relacin tan cercana que no se les El PCS se utiliza para controlar la presin de
considera relaciones de engranaje diferentes, aun- funcionamiento. La 45RFE/54RFE controla la pre-
que ambas se utilizan como 2 marcha en ciertas sin de funcionamiento basndose en entradas al
condiciones. Durante la mayora de las maniobras TCM. La presin de funcionamiento, la mayor parte
de cambios ascendentes y descendentes, siempre se del tiempo est basada en la torsin (la presin de
utilizar la 2 marcha. La 2 marcha principal funcionamiento aumenta con la torsin), sin em-
solamente se utiliza para un cambio descendente bargo se fija en un valor predeterminado justo antes
4-2 a alta velocidad. La caja de cambios 545RFE del cambio y una vez finalizado el cambio, vuelve a
esencialmente representa un cambio de software basarse en la torsin.
para el TCM que permite una relacin de sobremar- El solenoide de MS se utiliza para controlar el
cha adicional de 0,667:1. La relacin de engranajes embrague de LR durante el cambio de estaciona-
de 4 principal se consigue aplicando los embragues miento P-R y N-R y para controlar el embrague de
de 2C y OD. La 4 principal se utiliza por encima de OD cuando la vlvula manual est en la posicin
84 km/h (52 MPH). Todas las relaciones de engra- 9D9 segn la informacin del TRS. Si la vlvula
najes en la 45RFE/545RFE se consiguen con la manual est ligeramente fuera de su posicin, el
aplicacin de dos elementos (embragues). Durante TRS indicar una zona provisional (T3 o T4). En
un cambio, un elemento es liberado y el otro es este caso el embrague de OD ser controlado por el
aplicado, dando como resultado relaciones diferen- solenoide de OD. Tenga en cuenta que si el TRS
tes. Esto se conoce como un cambio de embrague a indica una zona provisional, este es un cdigo de
2
INFORMACION GENERAL
PRNDL vlido y no establecer un DTC P0706 (28). entre en modo limp-in o por defecto. La 45RFE/
Si el cdigo de PRNDL indica una zona provisional 545RFE tiene tres modos por defecto:
constante mientras la palanca de cambios est en
posicin D esto indicara algn tipo de problema (I) Desconexin inmediata - El TCM desexcita
mecnico en la articulacin del cambio en contrapo- el rel de control de la caja de cambios. Esto
sicin a un problema elctrico del TRS. Nota: el provocar que el sistema de la caja de cambios
funcionamiento del vehculo en la zona temporal T3 cambie por defecto a tercera marcha si la palanca de
puede establecer un DTC P1715(65). cambios se encuentra en la posicin D o a 2
La caja de transferencia electrnica 243/273 marcha si se encuentra en las posiciones 2 o L.
es una caja de transferencia convencional que uti- Las posiciones PARK, NEUTRAL y REVERSE si-
liza un motor de cambio para situar la caja en la guen estando disponibles.
marcha deseada. En el panel del salpicadero hay un
(O) Desconexin ordenada - Si el TCM identi-
conmutador selector multiposicin, en lugar de la
fica un problema que no requiere una desconexin
palanca de cambios manual situada en el suelo.
inmediata, la caja de cambios mantendr la marcha
El motor de cambios de la caja de transferencia es
actual y el rel de control de la caja de cambios
un motor bidireccional de 2 cables. Cuando el motor
permanecer excitado hasta que la desexcitacin no
recibe alimentacin elctrica, uno de los cables
sobrerrevolucione el motor. Cuando la velocidad del
corresponde a 12 voltios y el otro a masa. Invir-
vehculo alcanza un nivel razonable, el TCM desex-
tiendo la polaridad del motor se cambia la direccin
cita el rel de control de la caja de cambios. Esto
de rotacin del motor. El motor tiene una salida de
provocar que el sistema de caja de cambios cambie
baja velocidad de alta torsin.
por defecto a tercera marcha si la palanca de
El sensor de modo de la caja de transferencia
cambios se encuentra en la posicin D o a 2
consta de un aro magntico y cuatro transistores de
marcha si se encuentra en las posiciones 2 o L.
efecto Hall que convierten la posicin del eje en una
Las posiciones PARK, NEUTRAL y REVERSE si-
seal codificada enviada al TCCM. El imn hace
guen estando disponibles.
que la salida del dispositivo de efecto Hall sea baja
cuando pasa por encima de l. El sensor de modo (L) Desconexin lgica con recuperacin - El
recibe 5 voltios y una masa desde el TCCM y tiene TCM no desexcita el rel de control de la caja de
cuatro lneas de salida que proporcionan retroali- cambios. En su lugar, la caja de cambios utilizar la
mentacin al TCCM. 1 y 3 marcha mientras est en 9D9, y utilizar la 2
El conmutador selector de la caja de transferencia mientras est en 929 o 9L9. Todo funcionamiento de
es un conmutador multi-posicin de resistencia la caja de cambios en este modo ser a una presin
mltiple que indica la TCCM la marcha que se ha de funcionamiento preestablecida (ciclo abierto) Si
solicitado. El conjunto del conmutador tambin con- desaparece el problema detectado, la caja de cam-
tiene un botn de Punto muerto y cuatro indicado- bios reanudar (recuperar) el funcionamiento nor-
res, uno para cada marcha que puede seleccionarse. mal. Se permiten tres recuperaciones en una llave
determinada, despus de la cuarta se mantendr el
3.2 OPERACION FUNCIONAL funcionamiento descrito arriba.
Cuando la DRBIIIt se encuentra en la parte de
La caja de cambios electrnica 45RFE/545RFE EATX del programa de diagnstico, monitoriza
dispone de un sistema de control completamente constantemente el TCM para detectar si el sistema
adaptable. El sistema efecta sus funciones basn- se encuentra en modo Limp-in. Si la caja de cambios
dose en informacin de retroalimentacin continua se encuentra en modo limp-in, la DRBIIIt har
de sensores en tiempo real. El sistema de control se destellar el LED rojo.
adapta automticamente a los cambios en el funcio-
namiento del motor y a las variaciones de elementos 3.2.1 FUNCIONAMIENTO DE LA CAJA DE
de friccin para proporcionar una calidad de cambio
uniforme. El sistema de control garantiza que el CAMBIOS Y ESQUEMAS DE
funcionamiento del embrague durante los cambios CAMBIOS CON DIVERSAS
ascendentes y descendentes tenga una mejor res-
puesta sin incremento de dureza. TEMPERATURAS DE ACEITE
El Mdulo de control de la transmisin (TCM) La caja de cambios tratada en este manual cuenta
controla continuamente la existencia de problemas con esquemas de cambios exclusivos en funcin de
elctricos, mecnicos y algunos problemas hidruli- la temperatura del aceite de la caja de cambios. El
cos. Cuando se detecta un problema, el TCM alma- esquema de cambios se modifica para prolongar la
cena un Cdigo de diagnstico de fallo (DTC). Algu- vida til de la caja de cambios al funcionar bajo
nos de estos cdigos provocan que la caja de cambios condiciones extremas de funcionamiento.
3
INFORMACION GENERAL
La temperatura del aceite se mide con un sensor Pasa al esquema de Tibio cuando la tempera-
de temperatura de la caja de cambios 45RFE/ tura del aceite sube por encima de 4,4 C (40 F)
545RFE. El sensor de temperatura es un compo- Los cambios a aberturas de la mariposa del
nente incorporado en el Sensor de posicin de la acelerador altas sern prematuros
caja de cambios (TRS). Si el sensor de temperatura Se evitan los cambios de retirada 4-2, 3-2, 2-1 a
est defectuoso (DTC P-1799), la caja de cambios se alta velocidad
situar por defecto en una temperatura de aceite Cambio ascendente 3-4 retardado
calculada. La temperatura del aceite ser calcu- Cambio descendente 4-3 prematuro
lada utilizando la temperatura del refrigerante del El acoplamiento del embrague del convertidor de
motor, la temperatura ambiente y de batera, y el par se permite con una temperatura de sumidero
tiempo de desconexin del motor desde el Mdulo de superior a 18 C (65 F).
control de la carrocera (BCM). Estas entradas se Tibio: Temperatura del aceite entre 2 C (36 F)
reciben desde el bus de comunicacin peridica- y 27 C (80 F)
mente y se utilizan para inicializar la temperatura Funcionamiento normal (cambios ascendentes,
del aceite en la puesta en marcha. Una vez puesto retiradas y cambios descendentes)
en marcha el motor, el TCM actualiza la tempera- No se permite el acoplamiento del embrague del
tura del aceite de la caja de cambios basndose en la convertidor de par hasta que temperatura de sumi-
velocidad de deslizamiento del convertidor de par, la dero est por encima de 18 C (65 F).
velocidad del vehculo, la marcha y la temperatura Caliente (Funcionamiento normal): Tempe-
del refrigerante del motor para determinar un cl- ratura del aceite entre 27 C (80 F) y 115 C
culo aproximado de la temperatura del aceite du- (240 F)
rante el funcionamiento del vehculo. Los vehculos Pasa al esquema de Recalentamiento con una
que utilizan temperatura de aceite calculada de- temperatura del aceite por encima de 115 C
tectan la temperatura del aceite con una precisin (240 F)
razonable durante el funcionamiento normal. Sin Vuelve a Caliente cuando la temp. cae por
embargo, si una caja de cambios se llena en exceso, debajo de 110 C (230 F)
se obstruye el enfriador de aceite de la caja de Funcionamiento normal (cambios ascendentes,
cambios o si se conduce el vehculo de forma agre- retiradas y cambios descendentes)
siva en una marcha baja, la temperatura de aceite Funcionamiento normal del acoplamiento del em-
calculada ser imprecisa. Por consiguiente, el es- brague del convertidor de par
quema de cambios seleccionado puede resultar in- Sobrecalentamiento: Temperatura del aceite
apropiado para las condiciones actuales. Los puntos por encima de 115 C (240 F) o temperatura del
clave de los diversos esquemas de cambio son los refrigerante del motor por encima de y 118 C
siguientes: (244 F)
Fro extremo: Temperatura del aceite por de- Cambia a Caliente cuando la temp. del aceite
bajo de -27 C (-16 F) desciende por debajo de 110 C (230 F)
Pasa al esquema de 9Sper fro9 cuando la tem- Cambio ascendente 2-3 retardado 40-51 km/h
peratura del aceite sube por encima de -24 C (25-32 MPH)
(-12 F) Cambio ascendente 3-4 retardado 66-77 km/h
Estacionamiento, marcha atrs, punto muerto, 1 (41-48 MPH)
y 3 marcha solamente 3. marcha FEMCC desde 48-77 km/h (30-48
Sin acoplamiento del embrague del convertidor MPH)
de par 3. marcha PEMCC desde 43-50 km/h (27-31
Sper fro: Temperatura del aceite entre -27 C MPH)
(-16 F) y -17 C (0 F) Se establecer un DTC P0218 Funcionamiento a
Pasa al esquema de Fro con una temperatura alta temperatura activado en el TMC.
del aceite por encima de -12 C (10F) Causas de funcionamiento en esquema de
Cambio ascendente 2-3 retardado cambios incorrecto segn temperatura:
Cambio ascendente 3-4 retardado Esquema de cambio de Fro extremo o Fro en el
Cambio descendente 4-3 prematuro momento de la puesta en marcha:
Cambio descendente 3-2 prematuro Sensor de temperatura o conjunto de circuitos.
Sin cambio descendente o retirada 3-1 Esquema de cambio de Sobrecalentamiento despus
Se evitan los cambios de retirada 4-2, 3-2, 2-1 a un funcionamiento prolongado:
alta velocidad Funcionamiento en trfico de ciudad o con para-
Sin acoplamiento del embrague del convertidor das y puestas en marcha frecuentes
de par Velocidad de ralent del motor demasiado alta
Fro: Temperatura del aceite entre -17 C (0 F) y Motor de AIS agarrotado
2 C (36 F) Conduccin agresiva en una marcha baja
4
INFORMACION GENERAL
Mucho tiempo en ralent en la posicin DRIVE miento real y la del indicador mecnico puede que
Arrastre de remolque en la posicin de marcha no coincidan con la deseada con velocidades bajas
OD (use la posicin 3 si se producen cambios del motor (debido a RPM de salida de la bomba
frecuentes) bajas), la presin de funcionamiento siempre debe
Fallo del sistema de refrigeracin que ocasiona comprobarse a 1.500 2.000 RPM.
que el motor funcione con una temperatura superior
a 110 C (230 F) Los problemas caractersticos de la presin de
La temperatura del refrigerante del motor se funcionamiento son:
mantiene baja durante demasiado tiempo - Si la c Si las lecturas mecnica y real son inferiores a
temperatura del refrigerante del motor disminuye la deseada
por debajo de 66 C (150 F), la caja de cambios - Si las lecturas mecnica y real no aumentan
desacoplar el EMCC. Un funcionamiento prolon- significativamente cuando la velocidad del motor
gado con el EMCC desacoplado provocar el reca- sube por encima de 2.000 RPM, por lo general
lentamiento de la caja de cambios. falla el solenoide de control de presin. El sole-
Conmutador de freno o conjunto de circuitos - El noide de control de presin (PCS) generalmente
TCM desacopla el TCC al recibir una seal del PCM va acompaado del DTC P0867(C8) y P0868(C9).
indicando que el freno ha sido oprimido. Un circuito El PCS est situado en el conjunto de Solenoides
o conmutador de freno defectuoso provocar el desde la caja de cambios/TRS.
acoplamiento del EMCC. Un funcionamiento pro- - Si las lecturas mecnica y real varan en
longado con el EMCC desacoplado provocar el
funcin de la velocidad del motor (por encima de
recalentamiento de la caja de cambios.
2.000 RPM), a menudo el fallo radica en una
Exceso de lquido en la caja de cambios
vlvula reguladora principal agarrotada. Esta
Enfriador de la caja de cambios o conductos del
vlvula est situada en el conjunto de la bomba
enfriador obstruidos
Ventilador de refrigeracin del motor que no de la caja de cambios.
funciona c La lectura real de la DRBIIIt difiere de la
Sensor de temperatura o conjunto de circuitos. lectura de presin mecnica (mayor o inferior) en
ms de 69 kPa (10 PSI). Esto por lo general va a
3.2.2 CONTROL DE PRESION DE acompaado de un DTC P0869 (CB). Normal-
FUNCIONAMIENTO mente se trata de un fallo del sensor de presin
de funcionamiento o del cableado del mismo.
Un correcto control de la presin de funciona-
miento de la caja de cambios es esencial para el c Las tres lecturas coinciden, pero la lectura real
funcionamiento adecuado de la misma. La 45RFE/ muestra incrementos de presin momentneos e
545RFE normalmente utiliza un control de presin intermitentes a 1.724 kPa (250 PSI). Por lo
de funcionamiento de ciclo cerrado, en el que la general el problema radica en el sensor de pre-
presin de funcionamiento (informado por el sensor sin de funcionamiento. Esto dar lugar a una
de presin de funcionamiento) se monitoriza conti- calidad de cambio irregular (particularmente un
nuamente. El TCM determina la presin de funcio- cambio descendente 3-1 en rodadura libre brus-
namiento deseada (meta), que requiere y ajusta el co). Se repara reemplazando el sensor de presin
solenoide de control de presin (PCS) hasta que la de funcionamiento
presin de funcionamiento real coincida con el valor
de presin deseado. En el caso de un fallo de sensor
de presin de funcionamiento, DTC P0867(CB), el
3.2.3 PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE
TCM cambia al control de ciclo cerrado en una DE CONDUCCION
presin de funcionamiento esencialmente cons-
tante. Procedimiento para realizar el aprendizaje de
La correcta diagnosis del sistema de presin de un cambio suave de un primer cambio de
funcionamiento se ve facilitado por la utilizacin de Punto muerto a Directa:
una herramienta especial (conexin en T Miller n Efecte este procedimiento solamente si la recla-
8259) que permite usar un indicador de presin macin est relacionada con un cambio retardado o
mecnico para comparar la lectura del sensor de brusco la primera vez que la caja de cambios se
presin de funcionamiento de la DRBIIIt con la del sita en una marcha despus de que el motor ha
indicador de presin. Los tcnicos debe comparar la permanecido con el motor apagado durante un
lectura del indicador mecnico con la lectura de
mnimo de 10 minutos. Utilice los pasos siguientes
presin de funcionamiento real y deseada de la
para conseguir que el TCM realice el aprendizaje
DRBIIIt. Las tres lecturas deben coincidir con poca
del primer CVI DE N-D UD.
diferencia. Debido a que la presin de funciona-
5
INFORMACION GENERAL
NOTA: La temperatura del aceite de la caja de 2. Avance con el vehculo a una velocidad de al
cambios debe estar entre 27 y 43 C (80 y menos 16 km/h (10 MPH) y detngase. Esto
110 F). garantiza la eliminacin del aire del circuito
hidrulico de UD.
1. Ponga en marcha el motor solamente despus de
que el motor haya estado apagado y el encendido 3. Realice repetidos cambios N-D con el vehculo
en posicin OFF durante un mnimo de diez (10) detenido mientras hace una pausa de al menos
minutos. 2-3 segundos en Neutral (punto muerto) y con-
trole el valor de CVI normal de N-D UD hasta
2. Con el vehculo detenido y el freno de servicio
que ste se estabilice. Este valor cambiar du-
aplicado, registre el primer CVI de N-D UD
rante el cambio N-D. Esto es normal dado que el
mientras realiza un cambio de Punto muerto a
valor de UD es diferente para el cambio N-D, con
Directa. El primer CVI de N-D UD da cuenta de
lo que el valor normal que se muestra se utiliza
aire atrapado en el embrague de UD, que puede
para los cambios descendentes normales y con el
existir cuando el motor ha estado apagado du-
motor desembragado 4-3. Realice repetidos cam-
rante un perodo de tiempo.
bios dentro de este margen de temperatura
3. Repita los pasos 1 y 2 que los valores del primer hasta que el valor de CVI normal de N-D UD se
CVI de N-D UD se estabilicen. estabilice y los cambios N-1 sean suaves.
NOTA: Es importante que este procedimiento 4. Este procedimiento puede realizarse a cualquier
se efecte con la temperatura de lacajade- temperatura en la que calidad del cambio N-D
cambios entre 80 y 110 F (27 y 43 C). Si este sea deficiente. Si bien es posible que el CVI
normal de N-D UD no cambie, la calidad de
procedimiento tarda demasiado en
cambio debera mejorar.
completarse en su totalidad para la
temperatura de aceite de la caja de cambios Procedimiento para realizar el aprendizaje
permitida, el vehculo puede devolverse al del primer cambio 2-3 despus una nueva
cliente, explicndole que el cambio mejorar puesta en marcha o cambio a Marcha atrs:
paulatinamente con el uso normal del Utilice los pasos siguientes para conseguir que el
vehculo. El aprendizaje del TCM tambin TCM realice el aprendizaje del primer CVI de OD
puede realizarse con temperaturas ms altas 2-3.
del aceite, pero esos valores (valores de
NOTA: La temperatura del aceite de la caja de
correccin de presin de funcionamiento) no
cambios debe estar por encima de 27 C
pueden verse en la DRBIII.
(80 F).
Procedimiento para realizar el aprendizaje de 1. Con el motor del vehculo en marcha, seleccione
un cambio suave de garaje de Punto muerto a la marcha atrs durante ms de 2 segundos.
Directa: 2. Cambie la caja de cambios a Drive y con el
Efecte este procedimiento si la reclamacin est vehculo detenido acelere con una abertura cons-
relacionada con un cambio retardado o brusco tante de la mariposa del acelerador de 15 grados,
cuando la caja de cambios se pone en una marcha realice un cambio 2-3 mientras toma nota del
despus de que el vehculo ha tenido su primer CVI de OD. Durante el cambio, es posible que
cambio. Utilice los pasos siguientes para conseguir aparezca un valor diferente en la pantalla, que
que el TCM realice el aprendizaje del CVI normal es el CVI del primer cambio 2-3 OD.
DE N-D UD.
3. Repita los pasos 1 y 2 hasta que el primer cambio
NOTA: Para efectuar el aprendizaje del CVI de ascendente 2-3 sea suave y el CVI del primer
UD la temperatura del aceite de la caja de cambios 2-3 OD se estabilice.
cambios debe estar entre 27 y 43 C (80 y Procedimiento para realizar el aprendizaje de
110 F). El aprendizaje adicional se produce a un cambio ascendente 2-3 y 3-4 suave:
temperaturas tan bajas como 17,7 C (0 F) y Utilice los pasos siguientes para que el TCM
tan altas como 93,3 C (200 F). Este realice el aprendizaje de los CVI de OD y 4C.
procedimiento puede realizarse a cualquier
temperatura en la que la calidad de cambio NOTA: La temperatura del aceite de la caja de
sea deficiente. Aunque el CVI de UD puede cambios debe estar por encima de 43 C
que no cambie, la calidad del cambio debera (110 F).
mejorar. 1. Con el vehculo detenido, acelere con una aber-
1. Ponga en marcha el motor del vehculo y cambie tura constante de la mariposa del acelerador de
a Drive (directa). 15 grados y realice repetidos cambios ascenden-
6
INFORMACION GENERAL
tes 1-2, 2-3 y 3-4. El segundo cambio 2-3 despus reducciones manuales a Baja y 1 marcha con la
de una nueva puesta en marcha o el cambio a mariposa del acelerador cerrada.
marcha atrs se indicarn durante el cambio 2. Repita el paso 1 hasta que el CVI de LR sea
como un valor comprendido entre el primer CVI estable y el cambio 2-1 manual sea suave.
de 2-3 OD y el CVI normal de OD. Despus del
segundo cambio de 3 marcha, a continuacin de Procedimiento para realizar el aprendizaje de
una nueva puesta en marcha o cambio a marcha un cambio suave de Punto muerto a Marcha
atrs se producirn actualizaciones al CVI de atrs:
OD normal. Realice los cambios siguientes.
2. Repita el paso 1 hasta que los cambios 2-3 y 3-4
sean suaves y CVI de OD y 4C se estabilice. NOTA: La temperatura del aceite de la caja de
Procedimiento para realizar el aprendizaje de (110 F).
un cambio descendente 4-3 y una retirada 4-3
1. Con el vehculo detenido, realice cambios de
con mariposa del acelerador parcialmente
Punto muerto a Marcha atrs hasta que el
abierta suaves:
Utilice los pasos siguientes para conseguir que el cambio sea suave. Si no se realiza el aprendizaje
TCM realice el aprendizaje del volumen del cambio del cambio de Punto muerto a Marcha atrs, ste
de UD. puede ser brusco o provocar dos sacudidas.
Si alguno de los cambios sigue sin ser suave una
NOTA: La temperatura del aceite de la caja de vez estabilizado el volumen del embrague, es posi-
cambios debe estar por encima de 43 C ble que exista un problema interno de la caja de
(110 F). cambios.
1. Con una velocidad del vehculo comprendida Procedimiento para realizar un cambio ascen-
entre 64 y 97 km/h (40 y 60 MPH), efecte dente 4-5 suave para 545RFE:
repetidos cambios descendentes 4-3. Utilice los pasos siguientes para conseguir que el
2. Repita el paso 1 hasta que volumen de UD sea TCM realice el aprendizaje del CVI ALT 2C.
algo estable y que el cambio sea suave.
NOTA: La temperatura del aceite de la caja de
Procedimiento para realizar el aprendizaje de
un cambio ascendente 1-2 y una retirada 3-2
(110 F).
suaves:
Utilice los pasos siguientes para conseguir que el 1. Acelere el vehculo hasta 88 Km/H (55 mph) con
TCM realice el aprendizaje del volumen del cambio una apertura constante de la mariposa del ace-
de 2C lerador de 10 a 15 grados y realice repetidos
cambios ascendentes 4-5.
NOTA: La temperatura del aceite de la caja de 2. Repita el paso 1 hasta que el cambio 4-5 sea
cambios debe estar por encima de 43 C suave y que el CVI ALT de 2C sea estable. Nota:
(110 F). Existe un volumen de CVI de ALT 2C separado
1. Con una velocidad del vehculo inferior a 48 para los cambios 4-5, al que tambin se realiza el
Km/H (30 MPH) y la caja de cambios en 3 aprendizaje. Este es independiente del aprendi-
marcha, realice repetidos cambios descendentes zaje del CVI de 2C en las retiradas 3-2.
3-2.
2. Repita el paso 1 hasta que las retiradas 3-2 sean 3.3 CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE
suaves y que el CVI de 2C sea estable. FALLOS
Procedimiento para realizar el aprendizaje de Los Cdigos de diagnstico de fallos (DTC) son
un cambio descendente 2-1 manual as como cdigos almacenados por el Mdulo de control de la
un cambio de Punto muerto a Marcha atrs transmisin (TCM) que nos ayudan a diagnosticar
suaves: problemas de la caja de cambios. Estos se visualizan
Utilice los pasos siguientes para conseguir que el empleando la herramienta de exploracin DRBIIIt.
TCM realice el aprendizaje del volumen de LR. Comience siempre llevando a cabo una inspeccin
visual del cableado, conectores y conductos del
NOTA: La temperatura del aceite de la caja de enfriador y de la caja de cambios. Cualquier pro-
cambios debe estar por encima de 43 C blema obvio con el cableado o fuga deber repararse
(110 F). antes de efectuar cualquier procedimiento de prue-
1. Con el vehculo a una velocidad de unos 40 a 48 bas de diagnstico. Algunos problemas de capacidad
Km/H (25 a 30 MPH) en 2 manual, realice de conduccin del motor pueden malinterpretarse
7
INFORMACION GENERAL
como problemas de la caja de cambios. Asegrese de 3.3.2 FALLOS DE UN CICLO
que el motor funciona correctamente y de que no
Un fallo de un ciclo que se lee desde el TCM es un
existen DTC del PCM que puedan provocar una cdigo permanente de OBDII/EURO III que no se
reclamacin de la caja de cambios. ha formado durante los 5 minutos completos. Este
Si existe un problema del bus de comunicacin, no DTC puede tardar hasta cinco minutos en encender
podr accederse a los cdigos de fallos hasta que el la MIL a partir de la identificacin del problema.
problema haya sido subsanado. La DRBIIIt visua-
lizar el mensaje apropiado. A continuacin se enu- 3.3.3 CODIGO INTERMITENTE
mera una lista de causas posibles para un problema
Un cdigo de diagnstico de fallo que no aparece
de bus:
cada vez que el TCM verifica el circuito o funcin es
Circuito del bus PCI abierto o en corto a masa un cdigo intermitente. Algunos cdigos intermi-
o a la batera. tentes son producidos por problemas de cableado o
de conectores. No obstante, los cdigos intermiten-
Fallo interno de algn mdulo o componente tes de relacin de velocidad por lo general son
en el bus causados por fugas intermitentes de sellado hidru-
La diagnosis de cada cdigo de diagnstico de lico en los circuitos de acumulador y/o embrague.
fallo se lleva a cabo siguiendo un orden de prueba Los cdigos intermitentes de relacin de velocidad
especfico. Los procedimientos de pruebas de diag- pueden ser establecidos por perturbaciones en l-
nstico contienen instrucciones paso a paso para neas o conjunto de circuitos de sensor de velocidad
determinar la causa de un cdigo de diagnstico de intermitentes inducidas en uno o ambos circuitos de
fallo de la caja de cambios. Las posibles fuentes del seal de sensor de velocidad. Los problemas que
cdigo se verifican y eliminan una a una. No es aparecen y desaparecen son los ms difciles de
necesario realizar todas las pruebas de este manual diagnosticar, y deben buscarse bajo las condiciones
para diagnosticar un cdigo de fallo individual. especficas que los provocan.
Estas pruebas estn basadas en el problema exis-
tente en el momento en que se realiza la prueba. 3.3.4 CONTADOR DE ARRANQUES DESDE
Si el TCM registra un DTC que afecta negativa- ESTABLECIMIENTO
mente a las emisiones del vehculo, requerir (a
El contador de arranques desde establecimiento
travs del bus de comunicacin) que el PCM ilumine
cuenta la cantidad de veces que se ha puesto en
la Luz indicadora de funcionamiento incorrecto
marcha el vehculo desde el establecimiento del
(MIL). Aunque estos DTC se almacenarn inmedia-
ltimo DTC. El contador contabilizar hasta 255
tamente en el TCM como fallo de un ciclo, puede que arranques. Tenga en cuenta que esto slo es aplica-
transcurran hasta cinco minutos de confirmacin de ble al ltimo cdigo establecido.
fallo acumulado antes de que se establezca el DTC y Cuando no hay cdigos de fallos almacenados en
se ilumine la MIL. Se requieren tres ciclos exitosos la memoria, la DRBIIIt muestra el mensaje NO
consecutivos de OBDII/EURO III o que se borren los DTCs PRESENT (no se detectan DTC) y el conta-
DTC con una herramienta de diagnstico (DRBIIIt dor mostrar el mensaje STARTS SINCE CLEAR
o equivalente) para que se apague la MIL. Cuando = XXX (arranques desde borrado).
el TCM requiere que se encienda la MIL, el PCM La cantidad de puestas en marcha del motor
establece un DTC ( ayuda a determinar si el cdigo de fallo es perma-
89) para avisar al tcnico de que existen DTC en nente o intermitente.
el TCM. Para apagar la MIL, ste deber borrarse Si el nmero de puestas en marcha es inferior
tambin en el PCM. a 3, el cdigo es normalmente un cdigo per-
manente.
3.3.1 CODIGO PERMANENTE
Si el nmero de puestas en marcha es superior
Cualquier Cdigo de diagnstico de fallo (DTC)
a 3, se le considera un cdigo intermitente.
que se establezca siempre que el sistema o compo- Esto significa que la mayora de las veces el
nente es monitorizado es un cdigo PERMA- motor se ha puesto en marcha sin que reapa-
NENTE. Esto significa que el fallo est presente rezca el cdigo.
cada vez que el TCM verifica ese sistema o compo-
nente. Algunos cdigos se establecern inmediata- 3.3.5 BORRADO DE CODIGOS DE
mente en la puesta en marcha y otros requerirn
una prueba de carretera bajo unas condiciones FALLOS
especficas. Antes de intentar cualquier diagnosis, Un cdigo de diagnstico de fallo ser borrado de
debe determinarse si un cdigo es reiterado (perma- la memoria del TCM si no ha vuelto a establecerse
nente) o intermitente. durante 40 ciclos de calentamiento.
8
INFORMACION GENERAL
Un ciclo de calentamiento se define como el los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX
tiempo suficiente de funcionamiento del vehculo antes de comenzar el procedimiento de diagnstico o
para que la temperatura del refrigerante se eleve al reparacin.
menos 22 C (40 F) desde la puesta en marcha del Una comprensin rigurosa de la forma en que
motor y alcance una temperatura mnima de 71 C trabaja la caja de cambios es muy beneficiosa a la
(160 F). hora de interpretar correctamente los datos. Estos
La Luz indicadora de funcionamiento incorrecto conocimientos son necesarios para evitar una diag-
(MIL) se apagar despus de tres ciclos buenos o nosis incorrecta.
cuando los DTC sean borrados del TCM. En enero de 2002 se ha produce un vdeo MAS-
TERTECH y un manual de referencia que explica
3.3.6 Datos de ocurrencia de DTC de muchas de las caractersticas de los DATOS DE
OCURRENCIA DE DTC DE EATX con muchos
EATX ejemplos sobre la forma de interpretar la informa-
Los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE cin y el material de formacin sugerido como
EATX pueden utilizarse como ayuda en la diagnosis ayuda para comprender todos los temas especficos.
ante cajas de cambios electrnicas que tienen pro- Los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX
blemas intermitentes. Cuando se establece un C- solamente pueden ser borrados:
digo de diagnstico de fallo (DTC), las entradas de 1. Desconectando la batera.
la caja de cambios del vehculo se almacenan en la
memoria del controlador y pueden recuperarse em- 2. Efectuando el procedimiento de APRENDIZAJE
pleando la DRBIIIt. Esta informacin puede ser RAPIDO DE LA DRBIIIt.
muy til cuando un DTC no puede reproducirse. 3. Volviendo a programar el controlador de NGC/
Los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE EATX.
EATX pueden encontrarse en la DRBIIIt, en el Borrando los DTC de la caja de cambios no se
men Sistema de caja de cambios, en la subpantalla borran los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
Varios. Una buena prctica consiste en documentar EATX.
9
INFORMACION GENERAL
3.3.7 LISTA DE CODIGOS DE
DIAGNOSTICO DE FALLOS
(A la lista le siguen descripciones detalladas)
El TCM puede informar de cualquiera de los
siguientes DTC.
DTC Cdigo P Nombre del cdigo: Modo MIL
Limp-in
11 P0613 Interno del TCM S S
12 P1684 Se desconect la batera No No
14 P0891 Salida del rel siempre ON S S
15 P0888 Salida del rel siempre desactivada S S
18 P0725 Circuito del sensor de velocidad del motor S S
19 P1694 Comunicacin del bus con el mdulo del motor No No2
28 P0706 Seal de verificacin del cambiador No No
29 P0124 Sensor de posicin de mariposa del acelerador inter- No S3
mitente
2A P0122 Sensor de posicin de mariposa del acelerador No S3
2B P0123 Sensor de posicin de mariposa del acelerador alto No S3
35 P0944 Prdida de cebado No No
36 P1790 Fallo inmediatamente despus del cambio No No
37 P1775 Vlvula de conmutacin de solenoide agarrotada en No S
la posicin TCC
38 P0740 Circuito de control del embrague del convertidor de No S
par
45 P0613 Interno del TCM No No
47 P1776 Vlvula de conmutacin de solenoide bloqueada en S S
la posicin de L-R
48 P1793 Error de comunicacin de enlace de TRD No No
50 P0736 Error de relacin de engranajes en marcha atrs S S
51 P0731 Error de relacin de engranajes en 1 S S
55 P1736 Error de relacin de engranajes en 2 principal S S
56 P0715 Error de sensor de velocidad de impulsin S S
57 P0720 Error de sensor de velocidad de salida S S
58 P1794 Error de masa de sensor de velocidad S S
59 P0735 Error de relacin de engranajes en 4 principal S S
60 P2700 Volumen de elemento inadecuado LR No No
61 P2701 Volumen de elemento inadecuado 2C No No
62 P2702 Volumen de elemento inadecuado OD No No
63 P2703 Volumen de elemento inadecuado UD No No
64 P2704 Volumen de elemento inadecuado 4C No No
65 P1715 Puerto restringido en la posicin T3 No No
7A P0711 Funcionamiento de sensor de temperatura de la No No
caja de cambios
10
INFORMACION GENERAL
DTC Cdigo P Nombre del cdigo: Modo MIL
Limp-in
7B P0712 Sensor de temperatura de la caja de cambios bajo No No
7C P0713 Sensor de temperatura de la caja de cambios alto No No
7D P0714 Sensor de temperatura de la caja de cambios inter- No No
mitente
75 P0218 Funcionamiento a alta temperatura activado No No
76 P0884 Activacin en velocidad No No
80 P0890 Batera conmutada S S
81 P0841 Circuito de deteccin de conmutador de presin de S S
L-R
2C
OD
4C
UD
A2 P0845 Fallo de prueba de presin hidrulica de 2C S S
A4 P0870 Fallo de prueba de presin hidrulica de OD S S
A8 P0987 Fallo de prueba de presin hidrulica de 4C S S
B0 P0875 Fallo de prueba de presin hidrulica de UD S S
C1 P0750 Circuito de solenoide de L-R S S
C2 P0755 Circuito de solenoide de 2C S S
C3 P0760 Circuito de solenoide de OD S S
C4 P0770 Circuito de solenoide de 4C S S
C5 P0765 Circuito de solenoide de UD S S
C6 P2706 Circuito de solenoide de MS S S
CA P0932 Fallo de circuito de sensor de presin de funciona- No No
miento
C9 P0868 Presin de funcionamiento baja No No
CB P0869 Presin de funcionamiento alta No No
CC P0934 Sensor de presin de funcionamiento bajo No No
CD P0935 Sensor de presin de funcionamiento alto No No
Notas:
Los DTC P1xxx establecern la MIL nicamente al cabo de 10 segundos de funcionamiento del vehculo.
1 La MIL solamente se encender si tambin existe el DTC P0706
2 - La MIL ser encendida por el controlador del motor
3 - La MIL solamente se encender si el controlador del motor no est calibrado para una sustitucin de
mariposa del acelerador.
S (subrayado) indica que este DTC puede tardar hasta cinco minutos en encender la MIL a partir de la
identificacin del problema.
11
INFORMACION GENERAL
3.3.8 DESCRIPCIONES DE DTC Efectos sobre la caja de cambios: Prdida de
datos de cdigos de fallos. El sistema de la caja de
Nombre del cdigo: P0604, P0605, P0613(11, cambios cambiar por defecto a la rutina de desco-
13, 16, 17 o 45) Controlador interno nexin inmediata si hay prdida de alimentacin
elctrica con el vehculo en funcionamiento. Si se
Momento de verificacin: Siempre que la llave recupera la alimentacin elctrica en el mismo ciclo
est en posicin RUN o RUN/START. de arranque con llave se reanudar el funciona-
miento normal.
Condicin de establecimiento: Este cdigo se
establece siempre que el Mdulo de control de la Causas posibles:
transmisin (TCM) detecta un error interno. > Corte de voltaje de la batera del TCM (B(+) prot.
por fusible)
Teora de funcionamiento: El TCM monitoriza
> TCM desconectado
constantemente su procesador interno. Si se detecta
un problema interno, se establecer este DTC. Este > Batera agotada
DTC tambin puede establecerse por una mala > Voltaje de la batera bajo durante el arranque
masa al TCM y/o al rel de control de la caja de > Desconexin rpida de la batera con la DRBIIIt
cambios. De hecho, este DTC raramente se esta- o MDS
blece debido a un error del TCM, normalmente se > Circuito de masa del TCM deficiente.
establece por una masa deficiente.
Nombre del cdigo: P0891(14) - Rel siempre
Efectos sobre la caja de cambios: La MIL se activado.
encender (este DTC puede tardar hasta cinco mi-
nutos en iluminar la MIL a partir de la identifica- Momento de verificacin: Cuando la llave de
cin del problema) y el sistema de la caja de cambios encendido se gira de la posicin OFF a la posicin
cambiar por defecto a la rutina de desconexin RUN y/o la llave de encendido se gira de la
inmediata. posicin de START a la posicin RUN.
Causas posibles: Condicin de establecimiento: Este cdigo se

> Circuito de masa del TCM. (comprobar fijacin de establece si el Mdulo de control de la transmisin
masa principal en el bloque del motor) (TCM) detecta ms de 3 voltios en el terminal o
> Circuito de masa del rel. (comprobar fijacin de terminales de salida del rel de control de la caja de
masa principal en el bloque del motor) cambios del TCM antes de que el TCM excite el rel.
> TCM Teora de funcionamiento: El rel de control de
la caja de cambios se utiliza para suministrar
Nombre del cdigo: P1684(12) - Se desconect la
batera (Informativo solamente). alimentacin elctrica a los solenoides y conmuta-
dores de presin cuando la caja de cambios se
Momento de verificacin: Siempre que la llave encuentra en modo de funcionamiento normal. La
est en posicin RUN o RUN/START. salida del rel es retroalimentada al TCM a travs
de las espigas 16, 17 y 36. Se le denomina Salida de
Condicin de establecimiento: Este cdigo se rel de control de la caja de cambios. Este circuito
establece siempre que el Mdulo de control de la no suministra alimentacin elctrica al TCM, se
transmisin (TCM) es desconectado de B(+) de trata de un circuito de deteccin exclusivamente.
alimentacin de batera o masa. Tambin se esta- Cuando el rel est desactivado, no se suministra
blecer durante el procedimiento de desconexin alimentacin elctrica a los solenoides ni a los
rpida de la batera de la DRB IIIt. conmutadores de presin y la caja de cambios est
en modo limp-in o por defecto.
Teora de funcionamiento: Para mantener al-
gunos valores aprendidos se utiliza una RAM (Me- Efectos sobre la caja de cambios: La MIL se
moria de acceso aleatorio) alimentada por la bate- encender (este DTC puede tardar hasta cinco mi-
ra. Cuando se desconecta el B(+) de la batera, la nutos en iluminar la MIL a partir de la identifica-
memoria se pierde. Una vez restablecido el B(+) de cin del problema) y el sistema de la caja de cambios
la batera, el TCM detecta esta prdida de memoria. cambiar por defecto a la rutina de desconexin
El cdigo de establece y los valores aprendidos son inmediata.
inicializados a valores constantes conocidos o valo-
res previamente aprendidos de la EEPROM (Memo- Causas posibles:
ria de lectura solamente programable borrable elec- > Corto a tensin en el conjunto de solenoides de la
trnica). Esto provoca la reinicializacin de algunos caja de cambios/TRS (interno en algn circuito de
parmetros. control de solenoide)
12
INFORMACION GENERAL
> Corto a tensin en algn circuito de control de > Circuito en corto a masa o abierto en circuitos de
solenoide salida de rel de control de la caja de cambios
> Contactos de rel unidos. > Circuito en corto a masa o abierto en circuito de
> Corto a tensin en circuitos de salida de rel de conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS
control de la caja de cambios. > Problemas de conector del TCM
> Corto a tensin en circuito de control de rel de la > Problema de conector de rel
caja de cambios.
> Circuito de masa de rel
> Corto a tensin en algn circuito de deteccin de
conmutador de presin. > Circuitos de masa del TCM
> Problemas de conector del TCM. > TCM
> TCM.
Nombre del cdigo: P0725(18) - Circuito de
Nombre del cdigo: P0888(15) Salida del rel sensor de velocidad del motor.
siempre desactivada. NOTA: Este cdigo no es un DTC de sensor
Momento de verificacin: Continuamente. de velocidad de impulsin de la caja de
cambios
establece cuando hay menos de 3 voltios en los Momento de verificacin: Continuamente con
circuitos de salida de rel de control de la caja de el motor en funcionamiento.
cambios (espigas 16, 17 y 36) en el Mdulo de
control de la transmisin (TCM), cuando el TCM Condicin de establecimiento: Este cdigo se
est excitando el rel. establece cuando la velocidad del motor calculada
por el Mdulo de control de la transmisin (TCM) es
Teora de funcionamiento: El rel de control de inferior a 390 RPM, mientras que la velocidad del
la caja de cambios se utiliza para suministrar motor difundida por el PCM es superior a 383 RPM.
alimentacin elctrica a los solenoides y conmuta- El DTC tambin se establece si la velocidad del
dores de presin cuando la caja de cambios se motor calculada es superior a 8.000 RPM durante
encuentra en modo de funcionamiento normal. La ms de 2,0 segundos.
salida del rel es retroalimentada al TCM a travs
de las espigas 16, 17 y 36. Se le denomina Salida de Teora de funcionamiento: El TCM utiliza la
rel de control de la caja de cambios. Este circuito seal del sensor del cigeal para calcular las RPM
no suministra alimentacin elctrica al TCM, se del motor. El TCM utiliza el envo de datos de RPM
trata de un circuito de deteccin exclusivamente. del PCM, a travs del bus de comunicacin, para
Cuando el rel est desactivado, no se suministra determinar si el motor est en marcha. El TCM
alimentacin elctrica a los solenoides ni a los compara continuamente la velocidad del motor cal-
conmutadores de presin y la caja de cambios est culada con las RPM transmitidas por el PCM a
en modo limp-in o por defecto. travs del bus, de forma que una prdida de seal
Despus de un restablecimiento del controlador del sensor de posicin del cigeal al TCM no sea
(llave de encendido colocada en posicin RUN o incorrectamente interpretada como que el motor no
despus de dar arranque al motor), el controlador est en marcha.
excita el rel. Antes de esto, el TCM verifica que los Efectos sobre la caja de cambios: La MIL se
contactos estn abiertos comprobando que no existe encender (este DTC puede tardar hasta cinco mi-
voltaje en los terminales de batera conmutada. nutos en iluminar la MIL a partir de la identifica-
Una vez excitado el rel, el TCM monitoriza los cin del problema) y el sistema de la caja de cambios
terminales para verificar si el voltaje es superior a cambiar por defecto a la rutina de Desconexin
3 voltios. lgica.
Efectos sobre la caja de cambios: La MIL se Causas posibles:
encender (este DTC puede tardar hasta cinco mi-
nutos en iluminar la MIL a partir de la identifica- > abierto o corto en circuito de sensor de velocidad
cin del problema) y el sistema de la caja de cambios del motor. (Seal de sensor del cigeal)
cambiar por defecto a la rutina de desconexin > problemas de conector del TCM (Seal de sensor
inmediata. del cigeal o terminales de masa del sensor)
> abierto o corto en circuito de masa del sensor
Causas posibles:
> velocidad de ralent del motor baja
> Rel de control de la caja de cambios (funciona-
miento intermitente del rel causado por contac- > TCM
tos del mismo oxidados o contaminados) > PCM
13
INFORMACION GENERAL
Nombre del cdigo: P1694(19) - Comunicacin ESTADOS DE CONMUTADOR DE TRS DE 45RFE/
del bus con el mdulo del motor. 545RFE
TRS ESTA- TMP 1 REV TMP 2 N1 N2 TMP 3 D TMP 4 2 TMP 5 L
CIONA-
MIENTO
Momento de verificacin: Continuamente con
T1 (C4) ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CE- CE- CE- CE- CE- ABIERTO ABIERTO
la llave en posicin ON. RRADO RRADO RRADO RRADO RRADO
T2 (C5) CE- CE- ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CE- CE- CE-
RRADO RRADO RRADO RRADO RRADO
Condicin de establecimiento: si no se reciben T3 (C3) ABIERTO ABIERTO ABIERTO CE- CE- CE- CE- CE- ABIERTO ABIERTO ABIERTO CE-
mensajes del bus desde el Mdulo de control del RRADO RRADO RRADO RRADO RRADO RRADO
mecanismo de transmisin (PCM) durante 10 se- T41

(C1)
CE-
RRADO
ABIERTO ABIERTO ABIERTO CE-
RRADO
CE-
RRADO
ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO
gundos. T42
(C2)
CE-
RRADO
CE-
RRADO
CE-
RRADO
CE-
RRADO
CE-
RRADO
CE-
RRADO
CE-
RRADO
ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO
Teora de funcionamiento: El TCM se comu-

nica con el PCM utilizando el bus de comunicacin.
Para funcionar correctamente depende de determi-
nada informacin. El TCM monitoriza continua-
mente el bus en busca de mensajes enviados desde
el PCM.
CODIGOS DE ERROR DE LA PALANCA DE CAMBIOS
Efectos sobre la caja de cambios: Cambios 3-4 INFORMADOS POR LA DRBIIIT
CODIGO DE CONMUTADOR AGARROTADO POSICION
retardados. Sin EMCC y cambios 3-4 prematuros ERROR
durante unos minutos despus de ponerse en mar- 1 T41/C1 AGARROTADO ABIERTO
cha el motor. Por lo general, la calidad de cambio es 2 T41/C1 AGARROTADO CERRADO
deficiente. 3 T42/C2 AGARROTADO ABIERTO
4 T42/C2 AGARROTADO CERRADO
5 T3/C3 AGARROTADO ABIERTO
Causas posibles:
> circuito del bus abierto o en corto 7 T1/C4 AGARROTADO ABIERTO
> TCM 9 T2/C5 AGARROTADO ABIERTO
> PCM 11 BLOQUEO DE OD AGARRO- ABIERTO
TADO
Nombre del cdigo: P0706(28) Seal de veri- 12 BLOQUEO DE OD AGARRO-
TADO
CERRADO
ficacin del cambiador.

la llave en posicin ON.
NOTA: Si est utilizando el simulador de la
Condicin de establecimiento: Toda presencia caja de cambios y no pulsa el botn OD OFF
de un cdigo de PRNDL no vlido durar ms de en el vehculo mientras efecte una prueba
0,028 segundos. de posicin de la palanca de cambios,
recibir un cdigo 11, bloqueo de OD
Teora de funcionamiento: Los circuitos de agarrotado abierto.
deteccin del C1 al C5 (TRS T1, TRS T2, TRS T3,
TRS T41, y TRS T42) comunican la posicin de la Efectos sobre la caja de cambios y causas
palanca de cambios al TCM. Cada circuito termina posibles: (Este cdigo por s solo no iluminar la
en la caja de cambios con un conmutador. Cada MIL).
conmutador puede estar abierto o cerrado, en fun-
> Excesivos sedimentos metlicos en el colector de
cin de la posicin de la palanca de cambios. El
aceite de la caja de cambios
TCM puede decodificar esta informacin y determi-
nar la posicin de la palanca de cambios. Cada > Placa de cdigo desgastada. Compruebe si existe
posicin de la palanca de cambios dispone de una desgaste severo debido a los contactos del conmu-
combinacin exclusiva de conmutadores cerrados y tador de TRS
abiertos. Esto se denomina cdigo de PRNDL. Hay > Circuitos de C1 a C5 (T1, T2, T3, T41 o T42)
5 conmutadores, por lo tanto: existen muchas com- intermitentes.
binaciones posibles de conmutadores abiertos y ce- Compruebe si existe corrosin, terminales des-
rrados (cdigos). Hay 12 cdigos vlidos, dos para plazados hacia fuera o separados en el conector
punto muerto, uno para cada posicin de marcha (5) del TCM y/o en el conector de 23 vas de la caja de
y cinco cdigos temporales (zona de transicin). El cambios.
resto de cdigos nunca deben producirse, y se deno- > Conector de TRS sin enchufar, o desenchufado
minan cdigos no vlidos. con la llave en posicin ON.
14
INFORMACION GENERAL
> Circuitos de C1 a C5 del TRS (T1, T2, T3, T41, o un cdigo de fallo de la mariposa del acelerador. Si
T42) en abierto, en corto a masa o en corto a 12 se detecta un error en la mariposa del acelerador y
voltios. el valor de la misma no est disponible a travs del
bus, se interrumpir el funcionamiento normal, se
> TRS
establecer un DTC de mariposa del acelerador y la
> TCM MIL se encender al cabo de 5 min. de funciona-
miento sustituido.
Nombre del cdigo: P0124(29) - Sensor de
posicin de mariposa del acelerador/APPS intermi- Teora de funcionamiento: Los motores 5.7L
tente. NGCII con control electrnico de la mariposa del
acelerador estn equipados con un mdulo de con-
Nombre del cdigo: P0122(2A) - Sensor de
trol NGCII, que controla la posicin de la placa de la
posicin de mariposa del acelerador/APPS bajo.
mariposa del acelerador, basndose en la gestin de
Nombre del cdigo: P0123(2B) - Sensor de par (solicitud). Este sistema dispone de un cable de
posicin de mariposa del acelerador/APPS alto. la mariposa del acelerador que se fija a dos sensores
de posicin del acelerador en lugar del cuerpo de
Momento de verificacin: Siempre que la llave mariposa. La placa de la mariposa del acelerador no
est en posicin ON o el motor en marcha. Velocidad se mover con el encendido en posicin ON mien-
del motor > 500 rpm. tras se oprime el pedal del acelerador. La nica
forma de mover la placa de la mariposa del acele-
Condicin de establecimiento: EATX
rador con el encendido en posicin ON es utilizando
P0124 - El ngulo de la mariposa del acelerador
la DRBIII. El conjunto de motor de ETC contiene
cambia > 5 en 7 milsimas de segundo, tiempo de
dos sensores de posicin de mariposa del acelerador,
establecimiento del fallo 0,448 segundos
dos muelles y el motor de ETC, que se reemplazan
P0122 - Angulo de mariposa del acelerador < 6,
como un conjunto completo. Los sensores de TP
tiempo de establecimiento del fallo: 0,448 segundos
informar al PCM de la posicin de la placa de la
P0123 - Angulo de mariposa del acelerador > 120,6,
mariposa del acelerador. El motor de ETC dispone
tiempo de establecimiento del fallo: 0,448 segundos
de un circuito positivo y negativo. El PCM controla
Condicin de establecimiento: NGCII con con- estos circuitos utilizando Modulacin de amplitud
trol electrnico de mariposa del acelerador de pulso. Para abrir la placa de la mariposa del
P0122 se establece si el voltaje del sensor de acelerador el PCM proporciona voltaje de amplitud
posicin del pedal desciende por debajo de 0,4v de pulso al lado positivo del motor de ETC y conecta
Diesel / 0,5v gasolina. a masa el lado negativo. Para cerrar la placa de la
P0123 se establece si el voltaje del sensor de mariposa del acelerador el PCM proporciona voltaje
posicin del pedal sube por encima de 4,8v Diesel / de amplitud de pulso al lado negativo del motor de
4,8v gasolina). ETC y conecta a masa el lado positivo. Uno de los
P0124 se establece si el cambio en el voltaje del muelles se utiliza contra la apertura de la placa de
sensor de posicin del pedal est fuera de lmites la mariposa y el otro se utiliza contra el cierre de la
placa. El PCM utiliza las entradas de los sensores
Teora de funcionamiento: EATX -El controla- de APP junto con las entradas desde otros sensores
dor de la caja de cambios recibe la seal de posicin para determinar la apertura de la mariposa del
de mariposa del acelerador y su masa desde el acelerador. Se utilizan sensores duplicados para
Sensor de posicin de mariposa del acelerador comprobar uno de ellos respecto de su contrapar-
(TPS). El TPS tiene un voltaje de elevacin de 5 tida. Con el sistema NGCII se utilizan dos sensores
voltios suministrado por el controlador del motor. de TP, dos sensores de APP, dos entradas de conmu-
Se verifica si la seal de mariposa del acelerador tador de freno y dos entradas de control de veloci-
est fuera de lmites o es intermitente (excesivos dad. Cuando no se utilizan sensores duplicados, el
cambios de la seal). El controlador del motor nico sensor se comprueba con respecto a un valor
transmite el valor de la mariposa del acelerador a calculado por el PCM. Cuando se produce el fallo de
travs del bus. La mayor parte de los controladores un sensor, el PCM limita la apertura de la hoja de la
del motor pueden sintetizar el valor de la mariposa mariposa del acelerador. El cliente puede quejarse
del acelerador en caso de perderse la seal del de una potencia y control limitados de la mariposa
sensor de posicin de mariposa del acelerador. Si el del acelerador despus de la iluminacin de la MIL
controlador de la caja de cambios detecta un error o la luz de ETC. En funcin del componente que ha
en la mariposa del acelerador y el valor de la misma fallado, la luz de ETC se mantendr constante-
est disponible a travs del bus, se utilizar el valor mente iluminada o destellar. El conjunto de motor
de la mariposa del acelerador del bus y continuar de ETC se denominar conjunto de cuerpo de ma-
el funcionamiento normal, aunque se establecer riposa del acelerador en la Informacin de diagns-
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INFORMACION GENERAL
tico y servicio. Al poner en marcha el motor puede Momento de verificacin: Si la caja de cambios
percibirse un ligero retraso en la operacin. Cuando est patinando en alguna marcha de avance y los
se pone en marcha el vehculo, el motor de ETC se conmutadores de presin no estn indicando pre-
prueba antes de permitir que arranque el motor del sin, se efecta una prueba de prdida de cebado.
vehculo. La prueba incluye la apertura y cierre de
la placa de la mariposa del acelerador para verificar Condicin de establecimiento: Si la caja de
que su funcionamiento es correcto antes de poner en cambios comienza a patinar en alguna marcha de
marcha el motor, por motivos de seguridad. Puede avance y todos los conmutadores de presin estn
producirse una condicin de Fallo de giro de arran- abiertos, se inicia una prueba de prdida de cebado.
que el motor si se deja el encendido en posicin ON Todos los elementos disponibles son activados por el
durante un perodo de tiempo antes de dar arran- Mdulo de control de la transmisin (TCM) para
que al motor. El PCM probar la placa de la determinar si existe cebado de la bomba. El cdigo
mariposa del acelerador tan a menudo como lo se establece si ninguno de los conmutadores de
considere necesario y no permitir la puesta en presin responde. El TCM continuar efectuando la
marcha durante este procedimiento. Se verifica si la prueba de prdida de cebado hasta que vuelva a
seal de mariposa del acelerador est fuera de haber presin de la bomba. Nota: La prueba de
lmites o es intermitente (excesivos cambios de la prdida de cebado no se lleva a cabo cuando la
seal). El controlador del motor transmite el valor temperatura de la caja de cambios es Sper fra.
de la mariposa del acelerador a travs del bus. La
Teora de funcionamiento: La prueba de pr-
mayor parte de los controladores del motor pueden
dida de cebado se utiliza para evitar fallos de la caja
sintetizar el valor de la mariposa del acelerador en
de cambios debidos a falta de cebado de la bomba.
caso de perderse la seal del sensor de posicin de
mariposa del acelerador. Si el controlador de la caja Efectos sobre la caja de cambios: El vehculo
de cambios detecta un error en la mariposa del no se mueve o la caja de cambios patina. Si vuelve a
acelerador y el valor de la misma est disponible a haber cebado de la bomba, continuar el funciona-
travs del bus, se utilizar el valor de la mariposa miento normal.
del acelerador del bus y continuar el funciona-
miento normal, aunque se establecer un cdigo de Causas posibles:
fallo de la mariposa del acelerador. Si se detecta un > Nivel bajo de lquido de la caja de cambios
error en la mariposa del acelerador y el valor de la
misma no est disponible a travs del bus, se > Filtro de lquido de la caja de cambios incorrec-
interrumpir el funcionamiento normal, se estable- tamente instalado (junta instalada en el cuello
cer un DTC de mariposa del acelerador y la MIL se del filtro en lugar de dentro del hueco de la
encender al cabo de 5 min. de funcionamiento bomba, junta sin encajar completamente contra
sustituido. el alojamiento del hueco de la bomba, cuello del
filtro sin acoplar dentro de la bomba, pernos
Efectos sobre la caja de cambios: flojos o anillos O daados o que faltan)
* Si el valor de la mariposa del acelerador est
> Filtro de lquido de la caja de cambios obstruido,
disponible a travs del bus -No hay efectos.
daado o agrietado
* Si el valor de la mariposa del acelerador no est
disponible a travs del bus, se utilizar un valor por > La caja de cambios tiene una fuga hidrulica
defecto, se inhibir el enclavamiento del converti- masiva (faltan tapones de tubos de cuerpo de
dor de par, se inhibir la 4 marcha, se limitar el vlvulas, etc.)
esquema de cambios de la caja de cambios, se
> Bomba de aceite de la caja de cambios
encender la MIL al cabo de 5 min. de funciona-
miento sustituido. > Impulsin de bomba de aceite cortada o daada
Causas posibles: > PRNDL indica un cdigo de OD vlido en la

posicin de marcha atrs hidrulica
> Problema de cableado en los circuitos de APPS o
TPS Nombre del cdigo: P1790(36) - Fallo inmedia-
> APPS tamente despus del cambio.
> TPS
Momento de verificacin: Cuando se almacena
> Cuerpo de mariposa del acelerador un DTC de error de relacin de velocidad (50 al 55).
> PCM
> TCM Condicin de establecimiento: Este cdigo se
establece si el cdigo de relacin de velocidad aso-
Nombre del cdigo: P0944(35) Prdida de ciado se almacena dentro de 1,3 segundos despus
cebado. de un cambio.
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INFORMACION GENERAL
Teora de funcionamiento: Este cdigo sola- > Armadura de solenoide de L-R o vstago roto
mente se almacenar junto con un cdigo serie 50. (tambin debe establecer el DTC P0841 (81) y a
Si se establece este cdigo, indica que probable- menudo establece el P0740 (38)
mente existe un problema hidrulico (presin de
funcionamiento) o mecnico. Cuando existe este > Funcionamiento incorrecto de solenoide - puede
cdigo, la diagnosis de la caja de cambios deber que se establezca tambin el cdigo P0841(81)
basarse en el cdigo de relacin de velocidad aso- > Circuito de deteccin del conmutador de presin
ciado y las causas mecnicas debern considerarse de L-R en corto a la batera.
en primer lugar.
> Velocidad de ralent alta
Efectos sobre la caja de cambios: Ninguno
> PRNDL indica un cdigo de OD vlido en la
Causas posibles: posicin de marcha atrs hidrulica
> Las causas mecnicas enumeradas con el cdigo Nombre del cdigo: P0740(38) - Circuito de
de relacin de velocidad asociado. control del embrague del convertidor de par.
> Presin de funcionamiento inadecuada
Momento de verificacin: Durante el funciona-
> Juntas de pistn de embrague con cortes o daa-
miento del Embrague del convertidor modulado
das
electrnicamente (EMCC).
Nombre del cdigo: P1775(37) - Vlvula de
conmutacin de solenoide bloqueada en la posicin Condicin de establecimiento: El cdigo se
del TCC. establecer si se produce alguna de las circunstan-
cias siguientes tres veces en un arranque con llave
Momento de verificacin: Durante un intento dado, con un ngulo de la mariposa del acelerador
de cambio a 1 marcha. inferior a 30(
a) Con la caja de cambios en EMCC, el solenoide de
Condicin de establecimiento: Este cdigo se TCC/L-R alcanza su ciclo de servicio mximo y
establece si se efectan seis intentos fallidos de
sigue siendo incapaz de llevar la velocidad a un
entrar en 1 marcha, con temp. de la caja de cambios
valor dentro de 60 RPM de la velocidad de
por encima de 27 C (80 F), en un ciclo de arranque
impulsin.
con llave dado.
b) Con la caja de cambios en FEMCC, las RPM del
Teora de funcionamiento: La Vlvula de con- TCC RPM (velocidad del motor velocidad de
mutacin de solenoide (SSV) controla la direccin impulsin) superan las 100 RPM durante 7,2
del lquido de la caja de cambios cuando se excita el segundos.
solenoide de L-R. La SSV estar en la posicin de
cambio descendente en 1 marcha, dirigiendo por lo Teora de funcionamiento: Cuando est en 2,
tanto el lquido al circuito del embrague de L-R. En 2 principal, 3 o 4 marcha, el Embrague del
2, 3 y 4 marcha, estar en la posicin de cambio convertidor de par (TCC) puede acoplarse en caso de
ascendente y dirigir el lquido hacia el embrague cumplirse ciertas condiciones. El pistn del TCC es
del convertidor de par (TCC). modulado electrnicamente aumentando el ciclo de
Cuando se cambia a 1 marcha, se lleva a cabo servicio del solenoide de L-R hasta que la diferencia
una secuencia hidrulica especial para asegurar el de velocidad de rotacin del convertidor de par
movimiento de la SSV a la posicin de cambio (diferencia entre velocidad de motor y de impulsin
descendente. Para confirmar el movimiento de la de la caja de cambios) no es mayor de 60 RPM. A
SSV se controla el conmutador de presin de L-R. continuacin el solenoide de L-R se excita comple-
En caso de no confirmarse el movimiento (el conmu- tamente (FEMCC / 100% de ciclo de servicio). El
tador de presin de L-R no se cierra), EMCC se deslizamiento del convertidor de par se monitoriza
inhibe hasta confirmarse el funcionamiento de la en FEMCC para garantizar que la capacidad de
SSV. embrague es adecuada.
Efectos sobre la caja de cambios: La caja de Efectos sobre la caja de cambios: Despus de
cambios tendr 1 marcha, sin funcionamiento de establecerse este cdigo an se dispondr de EMCC.
EMCC. La MIL se iluminar despus de 5 minutos La MIL se encender al cabo de 5 minutos de
de falta de funcionamiento de EMCC.
deslizamiento acumulado en FEMCC. La caja de
Causas posibles: cambios intentar el funcionamiento normal (sin
modo Limp-in) incluso despus de iluminarse la
> Cuerpo de vlvulas - Vlvula de solenoide aga-
MIL.
rrotada en la posicin del TCC
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INFORMACION GENERAL
Causas posibles: Nombre del cdigo: P1793(48) - Error de comu-
nicacin de enlace de reduccin de par (TRD)
> Anillo O de la maza del convertidor cortado y/o
convertidor de par defectuoso - ambos debern Momento de verificacin: Durante cambios con
reemplazarse durante una reconstitucin con el intervencin de gestin de par (ngulo de mariposa
cdigo P0740(38) presente. del acelerador superior a 54 grados). Este sistema
> Vlvula reguladora de convertidor de par agarro- tambin se prueba siempre que se detiene el veh-
tada culo y la velocidad del motor es inferior a 1.000
RPM.
Nombre del cdigo: P1776(47) - Vlvula de
conmutacin de solenoide (SSV) bloqueada en la Condicin de establecimiento: Este cdigo se
posicin de L-R. establece cuando el Mdulo de control de la trans-
misin (TCM) enva dos mensajes consecutivos de
Momento de verificacin: Continuamente con reduccin de par al Mdulo de control del meca-
acoplamiento parcial o total de EMCC (PEMCC o nismo de transmisin (PCM) a travs del circuito de
FEMCC). enlace de TRD y no recibe una confirmacin desde
el PCM a travs del bus de comunicacin.
Condicin de establecimiento: Si la caja de
cambios detecta que el conmutador de presin de Teora de funcionamiento: Durante cambios
L-R se cierra cuando se efecta PEMCC o FEMCC. con par alto, el TCM enviar un mensaje requi-
Este cdigo se establecer despus de cuatro inten- riendo que el PCM reduzca la potencia del motor
tos fallidos de efectuar PEMCC o FEMCC. hasta que se haya completado el cambio. Este
mensaje se enva del TCM al PCM a travs del
Teora de funcionamiento: La Vlvula de con- circuito de deteccin de solicitud de gestin de par.
mutacin de solenoide (SSV) controla la direccin El PCM acusar recibo de la solicitud del TCM
del lquido de la caja de cambios cuando se excita el enviando un mensaje de confirmacin a travs del
solenoide de L-R. La SSV estar en la posicin de bus de comunicacin. Tambin se prueba peridica-
cambio descendente en 1 marcha, dirigiendo por lo mente el funcionamiento de la comunicacin de
tanto el lquido al circuito del embrague de L-R. En enlace de TRD siempre que el motor est en funcio-
2, 3 y 4, la SSV estar en la posicin de cambio namiento y el vehculo no est en movimiento con
ascendente y dirigir el lquido dentro del Em- cero grados de la mariposa del acelerador.
brague del convertidor de par (TCC). Al efectuarse
PEMCC o FEMCC, el conmutador de presin de L-R Efectos sobre la caja de cambios: El ngulo
no debe indicar presin en la SSV en la posicin del mximo de mariposa del acelerador utilizado por el
TCC. Si el conmutador de presin de L-R indica TCM ser de 54 grados. A consecuencia de ello, el
presin cuando se efecta PEMCC o FEMCC, se cliente puede quejarse de prdida de prestaciones
interrumpe e inhibe el funcionamiento del EMCC y/o de cambios normales y cambios con mariposa del
para evitar la aplicacin inadvertida del embrague acelerador completamente abierta que pueden ser
de L-R. Si el conmutador de presin de L-R no bruscos.
indica presin, se intentar el EMCC parcial. Si se
producen cuatro detecciones de presin de L-R se Causas posibles:
establece el cdigo. Sensor de posicin de mariposa del acelerador (TPS)
agarrotado
Efectos sobre la caja de cambios: EL EMCC se
> Problemas de cableado o conector en el circuito de
inhibe y el sistema de caja de cambios cambiar por
deteccin de solicitud de gestin de par
defecto a la rutina de desconexin ordenada. (este
DTC puede tardar hasta cinco minutos en encender > Problemas de comunicacin del bus.
la MIL a partir de la identificacin del problema)
> PCM
Causas posibles: > TCM
> Cuerpo de vlvulas - Vlvula de solenoide aga-
Nombre del cdigo:
rrotada en la posicin del L-R
P0736(50) - Error de relacin de engranajes en
> Circuito abierto o corto a masa intermitente en el marcha atrs
circuito de deteccin del conmutador de presin P0731(51) - Error de relacin de engranajes en 1
de L-R (con cdigo P0841 solamente) P0732(52)- Error de relacin de engranajes en 2
P0733(53) - Error de relacin de engranajes en 3
> Conjunto de solenoides/TRS (con cdigo
P0841(81) solamente)
> TCM (con cdigo P0841(81) solamente) principal
18
INFORMACION GENERAL
P0715(56) - Sensor de velocidad de impulsin inteligente (IRT) de 5 minutos. La posicin de la
P0720(57) - Sensor de velocidad de salida caja de cambios se cambiar a un cambio 1-3 3-1 a
P1794(58) - Masa de sensor de velocidad una marcha diferente para aqulla en que se ha
P0735(59) - Error de relacin de engranajes en 4 identificado el problema. Por ejemplo, si el pro-
principal blema se identifica estando en primera marcha, la
caja de cambios cambiar a tercera marcha. El IRT
Momento de verificacin: La relacin de engra- solamente contar mientras la caja de cambios
najes de la caja de cambios se monitoriza continua- sustituye una marcha por otra. Utilizando el ejem-
mente cuando la caja de cambios est en una plo previo, si el vehculo contina circulando y se
marcha. cambia a cuarta marcha durante un perodo prolon-
gado, el IRT solamente habr contado el tiempo en
que la caja de cambios se encontraba en tercera
establece si la relacin de engranajes no es la
marcha en lugar de en segunda. Se encender la
correcta para la marcha en curso.
MIL (Este DTC puede tardar hasta cinco minutos
Se establecen los cdigos 50 al 59 si la relacin en encender la MIL a partir de la identificacin del
de las RPM de entrada (Nt) con las RPM de problema.) El sistema de la caja de cambios cam-
salida (No) no corresponden a la relacin de biar por defecto a la rutina de Desconexin lgica
engranajes actual. sin recuperacin despus de 5 minutos de funciona-
El cdigo 56 se establece si existe un cambio miento con la marcha sustituida, o si se producen
excesivo en las RPM de entrada en alguna tres errores de relacin de engranajes en un ciclo
marcha dado de arranque con llave.
El cdigo 57 se establece si existe un cambio Causas posibles:
excesivo en las RPM de salida en alguna mar- Cdigo P0736(50) Excluye fallos de tren de engra-
cha najes que deben ser obvios al realizarse el desmon-
El cdigo 58 se establece despus de un resta- taje
blecimiento del TCM en NEUTRAL y Nt/No es > Si se establece el cdigo P0944(35) o cualquier
igual a una relacin entre entrada y salida del DTC de presin de funcionamiento, diagnostique
2,00 stos antes
Teora de funcionamiento: El sistema de la > Cuerpo de vlvulas - bola de retencin n 3
caja de cambios utiliza dos sensores de velocidad, > Gripado de vlvula de conmutacin de L-R -
uno para medir las RPM de entrada y uno para tambin puede establecerse el cdigo P0731(51)
medir las RPM de salida. Estas entradas son esen- > Sensor de velocidad o cableado asociado - tam-
ciales para el correcto funcionamiento de la caja de bin pueden establecerse los cdigos P0731(51),
cambios. Por lo tanto, la integridad de estos datos se P0715(56), o P0720(57)
verifica mediante las comprobaciones siguientes:
> Solenoide de seleccin mltiple agarrotado o con
1. Cuando se encuentra en una marcha, si la rela- fugas
cin de engranajes no corresponde a una relacin
de engranajes conocida, se establece el cdigo de > Embrague de L-R defectuoso o que patina -
fallo de la marcha correspondiente (cdigos 50 al tambin puede establecerse el cdigo P0731(51)
59). Fuga en junta de L-R (Falta intermitente de
DRIVE o REVERSE)
2. Un cambio excesivo en las velocidades de impul- Juntas de acumulador de L-R agarrotadas
sin o salida indicando intermitencia en la seal (Falta intermitente de DRIVE o REVERSE)
dar lugar al establecimiento de los cdigos 56
> Embrague de marcha atrs defectuoso (cdigo
y/o 57.
permanente)
3. Si se pierde el circuito de masa comn de sensor Fuga en junta con pestaa de OD/REV
de velocidad, ambas entradas de los sensores Anillos sellantes de apoyo de eje de reaccin
leern la seal del sensor de velocidad de impul- desgastados
sin en ralent en NEUTRAL. Dado que el sensor Cdigo de P0731(51) - Excluye fallos de tren de
de velocidad de impulsin tiene 60 dientes y el engranajes que deben ser obvios al realizarse el
sensor de velocidad de salida 30 dientes, la desmontaje
relacin es de 2,00.
> Si se establece el cdigo P0944(35) o cualquier
Efectos sobre la caja de cambios: Si se desa- DTC de presin de funcionamiento, diagnostique
rrolla un error de relacin de engranajes, el cdigo stos antes
apropiado se establece como fallo de un ciclo y se > Cuerpo de vlvula bola de retencin n 1, 2, y/o
pone en marcha el Temporizador de recuperacin 4
19
INFORMACION GENERAL
> Gripado de vlvula de conmutacin de L-R > Embrague de OD defectuoso o que patina - tam-
> Sensor de velocidad o cableado asociado - tambin puede establecerse el cdigo P0734(54)
bin pueden establecerse los cdigos P0736(50) Fuga en junta con pestaa interior y exterior de
P0715(56), o P0720(57) embrague de OD
Juntas de acumulador de embrague de OD
> Conjunto de solenoides/TRS (solenoide o solenoi- agarrotadas
des agarrotados) Anillos sellantes de apoyo de eje de reaccin
> Embrague de UD defectuoso o que patina inter- desgastados
mitentemente - tambin puede establecerse > Embrague de UD defectuoso o que patina inter-
P0732(52) o P0733(53) mitentemente - tambin puede establecerse los
Fuga en junta de UD cdigos P0731(51) y/o P0732(52)
Juntas de acumulador de UD agarrotadas Fuga en junta de embrague de UD
- Anillos sellantes de apoyo de eje de reaccin Casquillo de maza de impulsin desgastado
desgastados Juntas de acumulador de embrague de UD
> Embrague de L-R defectuoso o que patina - puede agarrotadas
tener el cdigo P0736(50) Anillos sellantes de apoyo de eje de reaccin
Fuga en junta de L-R desgastados
Juntas de acumulador de L-R agarrotadas Cdigo P0734(54) Excluye fallos de tren de engra-
Cdigo P0732(52) Excluye fallos de tren de engranajes que deben ser obvios al realizarse el desmon-
najes que deben ser obvios al realizarse el desmontaje
taje > Si se establece el cdigo P0944(35) o cualquier
DTC de presin de funcionamiento, diagnostique
stos antes
stos antes > Cuerpo de vlvulas - bola de retencin n 1, 2, 5
y/o 6
> Cuerpo de vlvulas - bola de retencin n 1, 2, 4,
> Sensor de velocidad o cableado asociado - tam-
5 y/o 7
bin pueden establecerse los cdigos P0736(50),
> Conjunto de solenoides/TRS - tambin pueden P0715(56), o P0720(57)
establecerse los cdigos P0846(54) y/o P0845(A2) > Conjunto de solenoides/TRS - tambin pueden
> Embrague de 2 defectuoso o que patina establecerse los cdigos P0988(88) y/o P0987(A8)
- Junta de embrague de 2 con fugas > Embrague de OD defectuoso o que patina - tam-
- Juntas de acumulador de embrague de 2 aga- bin puede establecerse el cdigo P0733(53)
rrotadas. Fuga en junta con pestaa interior y exterior de
> Embrague de UD defectuoso o que patina inter- embrague de OD
mitentemente - tambin puede establecerse el Juntas de acumulador de embrague de OD
cdigo P0731(51) y/o P0733(53) agarrotadas
Fuga en junta de embrague de UD Anillos sellantes de apoyo de eje de reaccin
Casquillo de maza de impulsin desgastado desgastados
Juntas de acumulador de embrague de UD > Embrague de 4 defectuoso o que patina intermi-
agarrotadas tentemente
Anillos sellantes de apoyo de eje de reaccin - Junta de embrague de 4 con fugas
desgastados - Juntas de acumulador de embrague de 4 aga-
Cdigo P0733(53) Excluye fallos de tren de engra- rrotadas
najes que deben ser obvios al realizarse el desmon- - Anillos sellantes de apoyo de eje de reaccin
taje desgastados
> Si se establece el cdigo P0944(35) o cualquier Cdigo P0736(55) Excluye fallos de tren de engra-
DTC de presin de funcionamiento, diagnostique najes que deben ser obvios al realizarse el desmon-
stos antes taje
> Cuerpo de vlvulas - bola de retencin n 1, 2, y/o
6
stos antes
> Sensor de velocidad o cableado asociado - tam- > Cuerpo de vlvulas - bola de retencin n 1, 4 y/o
bin pueden establecerse los cdigos P0736(50) 5
P0715(56), o P0720(57)
> Sensor de velocidad o cableado asociado - tam-
> Conjunto de solenoides/TRS - tambin pueden bin pueden establecerse los cdigos P0736(50),
establecerse los cdigos P0871(84) y/o P0870(A4) P0715(56), o P0720(57)
20
INFORMACION GENERAL
> Conjunto de solenoides/TRS - tambin pueden > Conjunto de solenoides/TRS (solenoide o solenoi-
establecerse los cdigos P0876(90) y/o P0875(B0) des agarrotados)
> Embrague de UD defectuoso o que patina inter- > Embrague de OD defectuoso o que patina
mitentemente - tambin puede establecerse los Fuga en junta de OD
cdigos P0731(51) y/o P0732(52) > Embrague de 2C defectuoso o que patina
Fuga en junta de embrague de UD Fuga en junta de 2C
Casquillo de maza de impulsin desgastado
Juntas de acumulador de embrague de UD Nombre del cdigo: P2700, P2701, P2702, 2703,
agarrotadas 2704 (60, 61, 62, 63, 64) - Volumen de elemento
Anillos sellantes de apoyo de eje de reaccin inadecuado.
desgastados
Momento de verificacin: Siempre que el mo-
> Embrague de 4 defectuoso o que patina intermi- tor est en marcha, el volumen del embrague se
tentemente actualiza durante el requerimiento de cambio.
- Junta de embrague de 4 con fugas
- Juntas de acumulador de embrague de 4 aga- Condicin de establecimiento:
rrotadas
NOTA: Para actualizar todos los volmenes,
- Anillos sellantes de apoyo de eje de reaccin
la temperatura de la caja de cambios debe
desgastados
Cdigos P0715(56) y P0720(57) ser de 43 C (110 F).
> P2700 - Cuando el volumen de LR desciende por
> Sensor de velocidad de impulsin o salida defec-
debajo de 16, dicho volumen se actualiza durante
tuoso
un cambio descendente 3-1 o 2-1 manual con un
> Cableado en corto o abierto entre el TCM y el ngulo de TPS inferior a 5 grados.
sensor o sensores de velocidad > P2701 - Cuando el volumen de 2C desciende por
> Problemas de conector en conector del TCM y/o debajo de 5, dicho volumen se actualiza durante
conectores de sensor de velocidad un cambio descendente 3-2 con el ngulo de TPS
> El conjunto de solenoides de la caja de cambios/ entre 10 y 54 grados.
TRS tiene un corto interno al circuito de masa del > P2702 - Cuando el volumen de OD desciende por
sensor de velocidad (tambin debe establecer un debajo de 6, dicho volumen se actualiza durante
cdigo P1794 y P0711). un cambio ascendente 2-3 con el ngulo de TPS
Cdigo P1794(58) entre 10 y 54 grados.
> Masa de sensor de velocidad en abierto o en corto > P2703 - Cuando el volumen de UD desciende por
(la masa del sensor de velocidad es diferente de la debajo de 11, dicho volumen se actualiza durante
masa del chasis) un cambio descendente 4-3 con el ngulo de TPS
entre 30 y 54 grados.
> Cableado del sensor de temperatura al TRS
abierto o en corto > P2704 - Cuando el volumen de 4C desciende por
debajo de 30, el volumen del embrague de 4C se
> El conjunto de solenoides de la caja de cambios/ actualiza cuando se realiza un cambio 3-4 con el
TRS tiene un corto interno al circuito de masa del ngulo de la mariposa del acelerador entre 10 y
sensor de velocidad. 54. La temperatura de la caja de cambios debe
> TRS Tambin establecer el cdigo P0713(7C) ser superior a 43 C (110 F). El volumen del
embrague debe estar entre 30 y 85.
> TCM
Cdigo P0735(59) Excluye fallos de tren de engra- Teora de funcionamiento: Los volmenes de
najes que deben ser obvios al realizarse el desmon- lquido de la caja de cambios, necesarios para apli-
taje car los elementos de friccin, son controlados y
> Si se establece el cdigo P0944(35) o cualquier aprendidos continuamente para los controles adap-
DTC de presin de funcionamiento, diagnostique tables. A medida que el material de friccin se
stos antes desgasta, el volumen de lquido necesario para
aplicar el embrague es mayor. Los siguientes son
> Estos cdigos tambin pueden establecerse con volmenes de embrague caractersticos; los embra-
los DTC - P1790(36), P0846(82), P0871(84), gues podran averiarse si los volmenes son supe-
P0845(A2), P0870(A4). Efecte esos diagnsticos riores o inferiores a los especificados a continuacin:
en primer lugar. Volumen de embrague de 2C - entre 25 y 85
> Sensor de velocidad o cableado asociado - tam- Volumen de embrague de OD - entre 30 y 100
bin pueden establecerse los cdigos P0736(50), Volumen de embrague de 4C - entre 30 y 85
P0715(56), o P0720(57) Volumen de embrague de UD - entre 30 y 100
21
INFORMACION GENERAL
Efectos sobre la caja de cambios: Estos cdi- caja de cambios en funcin de la temperatura del
gos por lo general se establecen junto con otros aceite de la caja de cambios. El cdigo solamente es
DTC, lo que indica un problema interno de la caja un cdigo informativo que se establece para ayudar
de cambios. al tcnico a la hora de determinar la causa que
origina el problema de capacidad de conduccin
Causas posibles: informado por el cliente. El cdigo tambin tiene
> Holgura de conjunto de embrague que no cumple por finalidad alertar al tcnico de la necesidad de
con las especificaciones determinar si se ha producido funcionamiento inco-
rrecto del sistema de refrigeracin o si es necesario
> Anillo de muelle fuera de posicin o roto
incorporar un enfriador de caja de cambios de aire a
> Muelle de retroceso roto aceite al vehculo debido a que el cliente conduce
> Fuga hidrulica dentro del circuito de embrague regularmente de forma que recalienta la caja de
con un volumen cercano a cero cambios. Un funcionamiento prolongado por encima
de 116 C (240 F) reducir la durabilidad de la caja
Nombre del cdigo: P1715(65) - Puerto restrin- de cambios, por lo que debe evitarse. Si se corrige el
gido en la posicin T3. desperfecto en el sistema de refrigeracin o se
instala un enfriador de aceite de la caja de cambios
Momento de verificacin: Siempre que el mo- adicional se mejorar la durabilidad de la caja de
tor est en marcha y la vlvula manual se encuen- cambios, especialmente en el caso de clientes que
tra en la posicin T3. utilizan el vehculo en trfico de ciudad o en zonas
Condicin de establecimiento: El cdigo se en obras, con paradas y puestas en marcha frecuen-
establece si se cumplen las condiciones para un tes, arrastrando remolques regularmente o condu-
cdigo 47 cuando la vlvula manual se encuentra en ciendo de forma agresiva en una marcha baja o
la posicin T3. conduciendo regularmente en zonas montaosas.
Teora de funcionamiento: Las condiciones Efectos sobre la caja de cambios: Cdigo

para el establecimiento de un DTC 47 se cumplen informativo solamente. - Se ha activado el esquema
fcilmente estando en la posicin T3. Si se establece de cambios con recalentamiento, no se producen
este cdigo, no existe un problema con la caja de condiciones de modo limp-in. Consulte la descrip-
cambios en s misma. cin del esquema de cambios con recalentamiento.
Efectos sobre la caja de cambios: Cuando se Causas posibles:

establece este cdigo, la caja de cambios cambiar a > Exceso de aceite en la caja de cambios
punto muerto. Si el conductor sita el cambiador en > Fallo de ventilador de refrigeracin del motor
punto muerto y a continuacin nuevamente en
> Termostato del motor agarrotado cerrado
directa, la caja de cambios funcionar normal-
mente. > Radiador corrodo o con suciedad
> Enfriador de la caja de cambios corrodo o con
Causas posibles:
mucha suciedad
> Articulacin manual desajustada, dando lugar a
> Ventilador de la caja de cambios que no funciona
la posicin T3 cuando el cambiador se encuentra
correctamente
en OD.
> Enfriador de aceite de la caja de cambios tapo-
> El conductor apoya la mano sobre la palanca de nado
cambios, dando lugar a la posicin T3.
> La forma de conduccin del cliente requiere re-
Nombre del cdigo: P0218(75) - Funciona- frigeracin adicional de la caja de cambios
miento a alta temperatura activado.
Nombre del cdigo: P0884(76) - Activacin en
Momento de verificacin: Siempre que el mo- velocidad.
tor est en marcha.
Momento de verificacin: Cuando se activa
Condicin de establecimiento: Inmediata- inicialmente el TCM (mdulo de control de la trans-
mente cuando se activa el programa de cambios con misin).
sobrecalentamiento.
Condicin de establecimiento: Si el TCM se
Teora de funcionamiento: Si la temperatura activa y detecta un DTC de PRNDL de marcha de
del aceite de la caja de cambios sube por encima de avance vlida y las rpm de salida estn por encima
116 C (240 F), se activa el programa de cambios de de 800 rpm (aproximadamente 32 km/h o 20 mph)
sobrecalentamiento, consulte Funcionamiento de la se establece este cdigo.
22
INFORMACION GENERAL
Teora de funcionamiento: Si un vehculo Momento de verificacin: Cada 7 milsimas de
pierde la alimentacin al TCM, los solenoides pasa- segundo con el motor en marcha y sin DTC de
rn a su estado de falta de alimentacin elctrica. prdida de cebado.
En su estado de falta de alimentacin elctrica
algunos solenoides estn normalmente venteados o Condicin de establecimiento: No se alcanza
normalmente aplicados. La caja de cambios est una lectura de temperatura de 80F en el perodo de
diseada para estar en 3 marcha con todos los tiempo especificado.
solenoides en este estado. No obstante, si se resta-
Teora de funcionamiento: El sensor de tempe-
blece la alimentacin elctrica, el TCM se activar y
ratura (termistor) se utiliza para detectar la tem-
se reanudar el funcionamiento normal.
peratura del lquido de la caja de cambios. La
Este cdigo identifica que se restableci la alimen-
temperatura del lquido de la caja de cambios puede
tacin elctrica al TCM cuando el selector de mar-
afectar a la calidad del cambio, el enclavamiento del
chas se encontraba en la posicin DRIVE con el
convertidor de par y si deben llevarse a cabo algu-
vehculo circulando a velocidades superiores a 32
nos diagnsticos y cundo. Un sensor de tempera-
km/h (20 MPH). Este cdigo no indica un problema
tura defectuoso puede afectar a los diagnsticos de
con la caja de cambios o el TCM. En cambio, sugiere
OBD II; por lo tanto cuando se detecta un fallo en el
problemas intermitentes en los circuitos de salida
circuito del sensor de temperatura, la temperatura
del interruptor de encendido prot. por fusible, B(+)
de la caja de cambios se basar en un valor de
protegido por fusible o de masa al TCM. Alternati-
temperatura calculado.
vamente, si una persona realiza una maniobra de
rearranque en movimiento, puede establecerse el Efectos sobre la caja de cambios: Cuando se
cdigo. Por lo tanto, es sumamente importante establece el fallo, la temperatura calculada es sus-
investigar este DTC si el vehculo est experimen- tituida por la temperatura medida, aunque el DTC
tando un funcionamiento intermitente en 3 marcha solamente se almacena despus de que se produzca
y un subsiguiente retorno al funcionamiento nor- tres veces consecutivas el fallo.
mal.
Causas posibles:
Efectos sobre la caja de cambios: Sin limp-in,
> Sensor de temperatura
aunque el sntoma pueda ser descrito como un
cdigo limp-in intermitente. El cdigo es exclusiva- > Circuito de cableado de sensor de temperatura.
mente informativo cuando se intenta diagnosticar > TCM
un funcionamiento intermitente de 3 marcha y un
subsiguiente retorno al funcionamiento normal. Nombre del cdigo: P0712(7A) - Sensor de tem-
peratura de la caja de cambios bajo.
Causas posibles:
Momento de verificacin: Cada 7 milsimas de
> Sin problemas si el vehculo se pone en marcha
segundo con el motor en marcha y sin DTC de
en NEUTRAL a velocidades superiores a 32
prdida de cebado.
km/h (20 MPH ) y se cambia rpidamente a una
posicin de marcha de avance. Condicin de establecimiento: Voltaje de sa-
> Colocacin rpida de la llave en OFF y a conti- lida del sensor inferior a 0,078v.
nuacin en ON cuando se circula en alguna
marcha de avance. Teora de funcionamiento: El sensor de tempe-
PARA FUNCIONAMIENTO INTERMITENTE ratura (termistor) se utiliza para detectar la tem-
EN 3 MARCHA Y RETORNO SUBSIGUIENTE peratura del lquido de la caja de cambios. La
AL FUNCIONAMIENTO NORMAL SIN CI- temperatura del lquido de la caja de cambios puede
CLAR LA LLAVE DE ENCENDIDO afectar a la calidad del cambio, el enclavamiento del
> Conexin intermitente de batera directa (B(+)
nos diagnsticos y cundo. Un sensor de tempera-
protegido por fusible) entre el TCM (espiga 56 de
conector de 60 vas) y batera.
OBD II; por lo tanto cuando se detecta un fallo en el
> Salida de interruptor de encendido protegida por circuito del sensor de temperatura, la temperatura
fusible intermitente entre el TCM (espiga 11 de de la caja de cambios se basar en un valor de
conector de 60 vas) y el interruptor de encendido. temperatura calculado.
> Masa intermitente al TCM (espigas 53 y 57 de
conector de 60 vas). Efectos sobre la caja de cambios: Cuando se
establece el fallo, la temperatura calculada es sus-
Nombre del cdigo: P0711(7A) - Funciona- tituida por la temperatura medida, aunque el DTC
miento del sensor de temperatura de la caja de solamente se almacena despus de que se produzca
cambios. tres veces consecutivas el fallo.
23
INFORMACION GENERAL
Causas posibles: circuito del sensor de temperatura, la temperatura
> Sensor de temperatura de la caja de cambios se basar en un valor de
temperatura calculado.
> Circuito de cableado de sensor de temperatura.
> TCM Efectos sobre la caja de cambios: Cuando se
establece el fallo, la temperatura calculada es sus-
Nombre del cdigo: P0713(7C) - Sensor de tem- tituida por la temperatura medida, aunque el DTC
peratura de la caja de cambios alto. solamente se almacena despus de que se produzca
tres veces consecutivas el fallo.
Momento de verificacin: Cada 7 milsimas de
segundo con el motor en marcha y sin DTC de Causas posibles:
prdida de cebado.
> Sensor de temperatura
Condicin de establecimiento: Voltaje de sa- > Circuito de cableado de sensor de temperatura.
lida del sensor superior a 4,94v. > TCM
Teora de funcionamiento: El sensor de tempe- Nombre del cdigo: P0890(80) Batera conmu-
ratura (termistor) se utiliza para detectar la tem- tada.
peratura del lquido de la caja de cambios. La
temperatura del lquido de la caja de cambios puede Momento de verificacin: Cuando la llave de
afectar a la calidad del cambio, el enclavamiento del encendido se gira de la posicin OFF a la posicin
convertidor de par y si deben llevarse a cabo algu- RUN y/o la llave de encendido se gira de la
nos diagnsticos y cundo. Un sensor de tempera- posicin de START a la posicin RUN.
OBD II; por lo tanto cuando se detecta un fallo en el Condicin de establecimiento: Este cdigo se
circuito del sensor de temperatura, la temperatura establece si el Mdulo de control de la transmisin
de la caja de cambios se basar en un valor de (TCM) detecta voltaje en alguna de las entradas de
temperatura calculado. conmutador de presin antes de que el TCM excite
el rel.
Efectos sobre la caja de cambios: Cuando se
establece el fallo, la temperatura calculada es sus- Teora de funcionamiento: El rel de control de
tituida por la temperatura medida, aunque el DTC la caja de cambios se utiliza para suministrar
solamente se almacena despus de que se produzca alimentacin elctrica a los solenoides y conmuta-
tres veces consecutivas el fallo. dores de presin cuando la caja de cambios se
encuentra en modo de funcionamiento normal.
Causas posibles: Cuando el rel est desactivado, no se suministra
> Sensor de temperatura alimentacin elctrica y la caja de cambios est en
modo 9limp-in9. La salida del rel es retroalimen-
> Circuito de cableado de sensor de temperatura.
tada al TCM a travs de las espigas 16, 17 y 38. Se
> TCM le denomina Salida de rel de control de la caja de
cambios.
Nombre del cdigo: P0714(7D) - Sensor de Inmediatamente despus de un restablecimiento
temperatura de la caja de cambios intermitente. del controlador (llave de encendido colocada en
Momento de verificacin: Cada 7 milsimas de posicin 9RUN9 o despus de dar arranque al mo-
segundo con el motor en marcha y sin DTC de tor), el TCM verifica que los contactos estn abier-
prdida de cebado. tos comprobando que no existe voltaje en los termi-
nales de salida de rel de control de la caja de
Condicin de establecimiento: Los cambios en cambios. Una vez verificado esto, se comprueba el
la lectura de temperatura superan el cambio voltaje en los conmutadores de presin. En este
mximo admisible. momento no debe haber voltaje en los conmutadores
de presin. El TCM activar entonces el rel.
Teora de funcionamiento: El sensor de tempe-
ratura (termistor) se utiliza para detectar la tem- Efectos sobre la caja de cambios: La MIL se
peratura del lquido de la caja de cambios. La encender y el sistema de la caja de cambios cam-
temperatura del lquido de la caja de cambios puede biar por defecto a la rutina de Desconexin inme-
afectar a la calidad del cambio, el enclavamiento del diata.
nos diagnsticos y cundo. Un sensor de tempera- Causas posibles:
tura defectuoso puede afectar a los diagnsticos de > Corto a la batera en uno ms de los circuitos de
OBD II; por lo tanto cuando se detecta un fallo en el deteccin de conmutador de presin.
24
INFORMACION GENERAL
> Problemas de conector del TCM. > Filtro de lquido de la caja de cambios incorrec-
> Problemas de conector de solenoides/TRS. tamente instalado (junta instalada en el cuello
del filtro en lugar de dentro del hueco de la
> TCM. bomba, junta sin encajar completamente contra
el alojamiento del hueco de la bomba, cuello del
Nombre del cdigo:
filtro sin acoplar dentro de la bomba, pernos
P0841(81) - Circuito de deteccin de conmutador de
flojos o anillos O daados o que faltan)
presin de LR
P0846(82) - Circuito de deteccin de conmutador de > Anillo de muelle de portador de marcha atrs
presin de 2C desalojado (por lo general se establece con gran
P0871(84) - Circuito de deteccin de conmutador de aceleracin de la mariposa del acelerador par-
presin de OD tiendo con el vehculo detenido)
P0988(88) - Circuito de deteccin de conmutador de > Circuito de deteccin de conmutador de presin
presin de 4C abierto o en corto a masa entre el TCM y el
P0876(90) - Circuito de deteccin de conmutador de conjunto de solenoides/TRS
presin de UD
> Circuito de deteccin de conmutador de presin
Momento de verificacin: Siempre que el mo- en corto a la batera
tor est en marcha. > Conmutador de presin
Condicin de establecimiento: Si uno de los > Pernos del cuerpo de vlvulas flojos
conmutadores de presin est abierto o cerrado > Filtro taponado - fallo interno de la caja de
cuando no debera estarlo en una marcha dada se cambios o el convertidor de par
establece el cdigo apropiado (consulte el cuadro a > Bola de retencin sin asentar o daado.
continuacin).
> Funcionamiento incorrecto de solenoide (si se
Teora de funcionamiento: El sistema de la establece junto con el DTC de solenoide corres-
caja de cambios utiliza cinco conmutadores de pre- pondiente. Por ej.: el del conmutador de presin
sin para monitorizar la presin de lquido en los de 2C se establece con el solenoide de 2C)
circuitos de los embragues de LR, 2C, 4C, UD y OD. > Bomba de aceite (Cdigo P0841(81) solamente)
Los conmutadores de presin se monitorizan conti-
nuamente para comprobar si los estados son correc- > TCM
tos en cada marcha segn se muestra ms adelante.
Nombre del cdigo:
ESTADOS NORMALES DE CONMUTADORES DE PRESION
DE 45RFE/54RFE P0845(A2) Fallo de prueba de presin hidrulica
ENGRA- L/R 2C 4C UD OD
de 2C
NAJE P0870(A4) - Fallo de prueba de presin hidrulica
R ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO de OD
N CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO P0987(A8) - Fallo de prueba de presin hidrulica
1 CERRADO ABIERTO ABIERTO CERRADO ABIERTO
de 4C
P0875(B0) - Fallo de prueba de presin hidrulica
2 ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO ABIERTO
de UD
2 PRINCI- ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO ABIERTO
PAL
Momento de verificacin: En cualquier marcha
3 ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO
de avance con la velocidad del motor por encima de
4 ABIERTO CERRADO CERRADO ABIERTO CERRADO
1.000 RPM, poco despus de un cambio y cada
4 PRINCI-
PAL
ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO minuto a partir de entonces.
NOTA: EL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R SE ABRE POR ENCIMA DE 150 RPM DE
SALIDA EN 1 MARCHA Y SE CIERRA POR DEBAJO DE 100 RPM DE SALIDA. Condicin de establecimiento: Inmediatamen-
te despus de cambiar a una marcha de avance, con
la velocidad del motor por encima de 1.000 RPM, el
TCM activa momentneamente la presin de ele-
Efectos sobre la caja de cambios: La MIL se
mentos a los circuitos de embragues que no tienen
encender y el sistema de la caja de cambios cam-
presin para identificar si el conmutador de presin
biar por defecto a la rutina de Desconexin inme-
correcto se cierra. Si el conmutador de presin no se
diata.
cierra, vuelve a probarse. Si el conmutador de
Causas posibles: presin no se cierra por segunda vez, se establece el
cdigo apropiado.
> Si aparece el cdigo P0944(35), efecte los proce-
dimientos de diagnstico para el cdigo Teora de funcionamiento: El Mdulo de control
P0944(35). de la transmisin (TCM) prueba los conmutadores
25
INFORMACION GENERAL
de presin cuando stos estn desactivados. La impulso inductivo durante la comprobacin de con-
prueba verifica si los conmutadores funcionan co- tinuidad, vuelve a realizar la prueba. Si la prueba
rrectamente (se cerrarn con presin aplicada). El resulta fallida tres veces consecutivas, se establece
TCM verifica si el conmutador se cierra cuando se el cdigo apropiado. Si la prueba del solenoide se
aplica el elemento correspondiente. Si un conmuta- lleva a cabo en respuesta a un error de relacin de
dor no se cierra, vuelve a probarse. Si no supera la engranajes o de conmutador de presin, un fallo
segunda prueba, se establece el cdigo. dar lugar al establecimiento del cdigo apropiado.
Efectos sobre la caja de cambios: La MIL se Efectos sobre la caja de cambios: La MIL se
encender y el sistema de la caja de cambios cam- encender y el sistema de la caja de cambios cam-
biar por defecto a la rutina de Desconexin inme- biar por defecto a la rutina de Desconexin inme-
diata ordenada diata.
Causas posibles: Causas posibles:

> Sensor de presin de funcionamiento > Circuitos de solenoide abiertos o en corto entre el
> Circuito de deteccin de conmutador de presin TCM y el conjunto de solenoides/TRS.
en corto a la batera entre el TCM y el conjunto de > Circuito de masa abierto.
solenoides/TRS > Problemas de conector del TCM.
> Funcionamiento incorrecto de solenoide (si se > Problema de conector de solenoide/TRS.
establece junto con el DTC de solenoide corres-
pondiente. Por ej.: el del conmutador de presin > Conjunto de solenoides/TRS.
hidrulica de 2C se establece con el del solenoide > TCM
de 2C)
> Presin de aceite baja Nombre del cdigo:
P0868(C9) Presin de funcionamiento baja
> Conmutador de presin P0869(CB) Presin de funcionamiento alta
P0932(CA) Fallo del circuito del sensor de presin
Nombre del cdigo:
de funcionamiento
P0750(C1) - Circuito de solenoide de LR
P0934(CC) - Sensor de presin de funcionamiento
P0755(C2) - Circuito de solenoide de 2C
bajo
P0760(C3) - Circuito de solenoide de OD
P0935(CD) - Sensor de presin de funcionamiento
P0770(C4) - Circuito de solenoide de 4C
alto
P0765(C5) - Circuito de solenoide de UD
P2706(C6) - Circuito de solenoide de MS P0932- Momento de verificacin: Continua-
mente cuando se conduce en una marcha de avance.
Momento de verificacin: Inicialmente en la
puesta en marcha, y a partir de entonces cada 10 Condicin de establecimiento: El TCM moni-
segundos. Tambin se probarn inmediatamente toriza continuamente la salida de presin de funcio-
despus de detectarse un error de relacin de en- namiento del transductor y la compara con la pre-
granajes o de conmutador de presin. sin de funcionamiento deseada. Si la diferencia
entre la salida de presin de funcionamiento del
Condicin de establecimiento: Tres fallos con-
transductor y la presin de funcionamiento deseada
secutivos de pruebas de continuidad de solenoide, o
es de 10 PSI o superior, el DTC se establecer en
un fallo si se realiza una prueba en respuesta a un
aproximadamente 3,57 segundos.
error de relacin de engranajes o de conmutador de
presin. P0934- Momento de verificacin: Condicin de
establecimiento: Continuamente con el motor en
Teora de funcionamiento: Se utilizan seis
marcha y la velocidad de salida superior a 390
solenoides para controlar los elementos de friccin
RPM.
(embragues). La continuidad de los circuitos de
solenoide se prueban peridicamente. Cada sole- Condicin de establecimiento: Este DTC se
noide inactivo es activado durante unas pocas mi- establecer cuando la salida del sensor de presin
lsimas de segundo, y a continuacin es desacti- de funcionamiento es inferior a 0,35 voltios durante
vado. Cada solenoide activo es desactivado durante 1,4 segundos.
unas pocas milsimas de segundo, y a continuacin
es activado. Esta intermitencia de aplicacin de P0935- Momento de verificacin: Continua-
voltaje al solenoide provoca un impulso inductivo, mente con el motor en marcha, velocidad de salida
que puede ser detectado por el TCM. Si el Mdulo de superior a 390 RPM y presin de funcionamiento
control de la transmisin (TCM) no detecta un deseada inferior a 200.
26
INFORMACION GENERAL
Condicin de establecimiento: Este DTC se se establecer el DTC P0932(CA) de error de pre-
establecer cuando la salida del sensor de presin sin de funcionamiento.
de funcionamiento es superior a 4,75 voltios du-
rante 1,4 segundos. Efectos sobre la caja de cambios: El sistema
de caja de cambios cambiar por defecto al control
P0868- Momento de verificacin: Continua- de presin de funcionamiento de ciclo abierto,
mente cuando se conduce en una marcha de avance. dando lugar a un ciclo de servicio de PCS fijo. Este
ciclo de servicio cambiar ligeramente en funcin de
Condicin de establecimiento: El TCM moni- la temperatura y la marcha en curso.
toriza continuamente la salida de presin de funcio-
namiento del transductor y la compara con la pre- Causas posibles:
sin de funcionamiento deseada. Si la salida de > Vlvula reguladora agarrotada
presin de funcionamiento del transductor es de > Solenoide de control de presin
ms de 10 PSI por debajo de la presin de funcio- > Sensor de presin de funcionamiento
namiento deseada, el DTC se establecer en aproxi-
madamente 2,1 segundos. > Bomba de aceite
> Filtro taponado
P0869- Momento de verificacin: Continua-
> Circuito de alimentacin de 5V al sensor de
mente cuando se conduce en una marcha de avance.
presin de funcionamiento abierto (la lectura del
Condicin de establecimiento: El TCM moni- sensor visualizar un valor constante compren-
toriza continuamente la salida de presin de funcio- dido entre 586 y 655 kPa (85 y 95 PSI))
namiento del transductor y la compara con la pre- > Circuito de la seal del LPS en corto a masa,
sin de funcionamiento deseada. Si la salida de corto a tensin o abierto.
presin de funcionamiento del transductor es supe- > Circuito de alimentacin de 5 voltios en corto a
rior en de ms de 10 PSI por encima de la presin de masa, corto a tensin o abierto.
funcionamiento deseada, el DTC se establecer en
aproximadamente 3,57 segundos. > Masa del sensor en abierto
> TCM
Teora de funcionamiento: La presin de fun-
cionamiento est controlada por el TCM. Es medida Nombre del cdigo: P2620(2C) Circuito de
mediante el Sensor de presin de funcionamiento salida de posicin de mariposa del acelerador de
(LPS) y la regulacin se consigue cambiando el ciclo ETC.
de servicio del Solenoide de control de presin
(PCS). (ciclo de servicio de 5% = solenoide desacti- Momento de verificacin: Continuamente con
vado = presin de funcionamiento mx., ciclo de el encendido en posicin ON.
servicio de 62% = solenoide activado = presin de
Condicin de establecimiento: El Contador de
funcionamiento mn.). El TCM calcula la presin de
entradas de acumulador de pulsos (PAIC) es una
funcionamiento deseada a partir de entradas desde
seal de modulacin de frecuencia conectada por
la caja de cambios y el motor. El TCM calcula la
cable que recibe el TCM desde el controlador del
entrada de torsin a la caja de cambios y la emplea
motor. Cuando la frecuencia transmitida excede los
como entrada principal para el clculo de la presin
lmites especificados, se establecer el DTC.
de funcionamiento deseada. Esto se denomina Pre-
sin de funcionamiento en funcin de torsin. Ade- Teora de funcionamiento: El software del
ms, la presin de funcionamiento se establece a un TCM realiza un seguimiento de la seal de frecuen-
nivel predeterminado de 827 o 931 kPa (120 o 135 cia modulada con un contador denominado PAIC.
PSI) durante cambios y en PARK y NEUTRAL para El PAIC es la seal de frecuencia modulada conec-
garantizar una calidad de cambio uniforme. La tada por cable recibida desde el controlador del
presin de funcionamiento deseada se compara con- motor. Los lmites del contador son: Valor mnimo
tinuamente con la presin de funcionamiento ac- de PAIC = 6, valor mximo de PAIC = 150. Si el
tual. Si la presin de funcionamiento actual se PAIC no se encuentra dentro de estos lmites, el
mantiene uniformemente por encima del objetivo, contador disminuye en (-1). Si el PAIC est fuera de
se establecer el DTC P0869(CB) de presin de lmites se incrementa (+4) el contador FM fuera de
funcionamiento alta. Si la presin de funciona- lmites. Cuando el contador alcanza 250, el TCM
miento actual se mantiene uniformemente por de- establecer el DTC de Circuito de salida de posicin
bajo del objetivo, se establecer el DTC P0868(C9) de mariposa del acelerador del ETC.
de presin de funcionamiento baja. Si se encuentra
permanentemente fuera de lmites, pero no unifor- Efectos sobre la caja de cambios: Sin ilumina-
memente alta o baja, se considera fuera de lmites y cin de la MIL. La caja de cambios no ser situada
27
INFORMACION GENERAL
en el modo limp-in. Si la seal de salida n 1 del TPS > Circuito de salida n 1 del TPS abierto, en corto a
no est presente en el software de EATX, el valor de masa o a tensin
la mariposa del acelerador se obtendr del bus, se
> TCM
utiliza la seal de salida n 1 del APPS o un valor
por defecto. > PCM
Causas posibles:
3.3.9 LISTA DE CODIGOS DE CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS (DTC) DEL

MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA (TCCM) DIAGNOSTIC
TROUBLE CODES
(A la lista le siguen descripciones detalladas)
El TCCM puede informar de cualquiera de los siguientes DTC.
NOMBRE DEL CODIGO DE DIAGNOSTICO DE FALLO LUZ DE ADVER- RECUPERABLE
(DTC) TENCIA DE SER-
VICIO DE 4WD
Indicador de 2WD/AWD abierto APAGADA SI
Indicador de 2WD/AWD en corto a masa APAGADA SI
Indicador de punto muerto abierto APAGADA SI
Indicador de punto muerto en corto a masa APAGADA SI
Indicador de 4WD LO abierto APAGADA SI
Indicador de 4WD LO en corto a masa APAGADA SI
Indicador de 4WD HI abierto APAGADA SI
Indicador de 4WD HI en corto a masa APAGADA SI
Voltaje superior a 12 voltios ENCENDIDA NO
Voltaje inferior a 12 voltios ENCENDIDA NO
Voltaje superior a 5 voltios ENCENDIDA NO
Voltaje inferior a 5 voltios ENCENDIDA NO
Error interno ENCENDIDA NO
Conmutador selector/Caja de transferencia falta de concor- ENCENDIDA SI
dancia
Error de conmutador selector de la caja de la transferencia ENCENDIDA SI
Error de sensor de modo de la caja de la transferencia ENCENDIDA NO
Falta de entrada de freno APAGADA SI
Falta de entrada de velocidad del vehculo APAGADA SI
Falta de entrada del motor APAGADA SI
Falta de mensaje de encendido APAGADA SI
Falta de mensaje de atenuacin de luces APAGADA SI
Falta de mensaje de diferencia de velocidad APAGADA SI
Falta de tipo de caja de cambios ENCENDIDA NO
Falta de tipo de caja de transferencia ENCENDIDA NO
Falta de entrada de posicin de la caja de cambios APAGADA SI
Si un DTC es recuperable puede pasar y apagar la

luz indicadora de SERVICIO DE 4WD en el mismo
ciclo de encendido en que ha fallado antes. De lo
contrario, la luz indicadora de SERVICIO DE 4WD
permanecer encendida hasta que se cicle el encen-
dido.
28
INFORMACION GENERAL
Descripciones de Cdigos de diagnsticos de Momento de verificacin: Continuamente con
fallos (DTC) del Mdulo de control de la caja la llave en posicin ON.
de transferencia (TCCM)
Condicin de establecimiento: Este Cdigo de
Nombre del DTC: Indicador de 2WD/AWD diagnstico de fallo (DTC) se establece siempre que
abierto el Mdulo de control de la caja de transferencia
(TCCM) detecta un corto a masa en el circuito del
Momento de verificacin: Continuamente con indicador de Punto muerto.
Teora de funcionamiento: El TCCM soporta
Condicin de establecimiento: Este Cdigo de diagnsticos para identificar cualquier abierto o
diagnstico de fallo (DTC) se establece siempre que corto en un circuito de LED. La deteccin de abier-
el Mdulo de control de la caja de transferencia tos solamente funcionar durante una iluminacin
(TCCM) detecta un abierto en el circuito del indica- completa.
dor de 2WD/AWD.
Nombre del DTC: Indicador de 4WD LO abierto
diagnsticos para identificar cualquier abierto o Momento de verificacin: Continuamente con
corto en un circuito de LED. La deteccin de abier- la llave en posicin ON.
tos solamente funcionar durante una iluminacin
completa. Condicin de establecimiento: Este Cdigo de
diagnstico de fallo (DTC) se establece siempre que
Nombre del DTC: Indicador de 2WD/AWD en el Mdulo de control de la caja de transferencia
corto a masa (TCCM) detecta un abierto en el circuito del indica-
dor de 4WD LO.
la llave en posicin ON. Teora de funcionamiento: El TCCM soporta
diagnsticos para identificar cualquier abierto o
Condicin de establecimiento: Este Cdigo de corto en un circuito de LED. La deteccin de abier-
diagnstico de fallo (DTC) se establece siempre que tos solamente funcionar durante una iluminacin
el Mdulo de control de la caja de transferencia completa.
(TCCM) detecta un corto a masa en el circuito del
indicador de 2WD/AWD. Nombre del DTC: Indicador de 4WD LO en corto
a masa
diagnsticos para identificar cualquier abierto o Momento de verificacin: Continuamente con
corto en un circuito de LED. La deteccin de abier- la llave en posicin ON.
tos solamente funcionar durante una iluminacin
completa. Condicin de establecimiento: Este Cdigo de
Nombre del DTC: Indicador de punto muerto el Mdulo de control de la caja de transferencia
abierto (TCCM) detecta un corto a masa en el circuito del
indicador de 4WD LO.
la llave en posicin ON. Teora de funcionamiento: El TCCM soporta
Condicin de establecimiento: Este Cdigo de corto en un circuito de LED. La deteccin de abier-
diagnstico de fallo (DTC) se establece siempre que tos solamente funcionar durante una iluminacin
el Mdulo de control de la caja de transferencia completa.
(TCCM) detecta un abierto en el circuito del indica-
dor de Punto muerto. Nombre del DTC: Indicador de 4WD HI abierto
Teora de funcionamiento: El TCCM soporta Momento de verificacin: Continuamente con

diagnsticos para identificar cualquier abierto o la llave en posicin ON.
corto en un circuito de LED. La deteccin de abier-
tos solamente funcionar durante una iluminacin Condicin de establecimiento: Este Cdigo de
completa. diagnstico de fallo (DTC) se establece siempre que
el Mdulo de control de la caja de transferencia
Nombre del DTC: Indicador de punto muerto en (TCCM) detecta un abierto en el circuito del indica-
corto a masa dor de 4WD HI.
29
INFORMACION GENERAL
Teora de funcionamiento: El TCCM soporta Nombre del DTC: Voltaje superior a 5 voltios
corto en un circuito de LED. La deteccin de abier- Momento de verificacin: Continuamente con
tos solamente funcionar durante una iluminacin la llave en posicin ON.
completa.
Nombre del DTC: Indicador de 4WD HI en corto diagnstico de fallo (DTC) se establece siempre que
a masa el Mdulo de control de la caja de transferencia
(TCCM) detecta que la alimentacin elctrica del
Momento de verificacin: Continuamente con sensor de modo y el conmutador selector han supe-
la llave en posicin ON. rado 6,0 voltios durante 20 segundos.
Condicin de establecimiento: Este Cdigo de Teora de funcionamiento: Si el TCCM detecta

diagnstico de fallo (DTC) se establece siempre que que la alimentacin elctrica del sistema ha supe-
el Mdulo de control de la caja de transferencia rado el umbral de voltaje alto durante 2 segundos,
(TCCM) detecta un corto a masa en el circuito del no se permitirn cambios de la caja de transferen-
indicador de 4WD HI. cia, pero la comunicacin del TCCM seguir habili-
tada.
diagnsticos para identificar cualquier abierto o Nombre del DTC: Voltaje inferior a 5 voltios
corto en un circuito de LED. La deteccin de abier-
tos solamente funcionar durante una iluminacin Momento de verificacin: Continuamente con
completa. la llave en posicin ON.
Nombre del DTC: Voltaje superior a 12 voltios Condicin de establecimiento: Este Cdigo de
Momento de verificacin: Continuamente con el Mdulo de control de la caja de transferencia
la llave en posicin ON. (TCCM) detecta que la alimentacin elctrica del
sensor de modo y el conmutador selector ha descen-
dido por debajo de 4,0 voltios durante 20 segundos.
el Mdulo de control de la caja de transferencia Teora de funcionamiento: Si el TCCM detecta
(TCCM) detecta que la alimentacin elctrica del que la alimentacin elctrica del sistema ha descen-
sistema ha superado 16,0 voltios durante 2 segun- dido por debajo del umbral de voltaje bajo durante 2
dos. segundos, no se permitirn cambios de la caja de
transferencia, pero la comunicacin del TCCM se-
Teora de funcionamiento: Si el TCCM detecta
guir habilitada.
que la alimentacin elctrica del sistema ha supe-
rado el valor umbral de 16 voltios durante 2 segun- Nombre del DTC: Error interno
dos, no se permitirn cambios de la caja de trans-
ferencia y DTC, pero la comunicacin del TCCM Momento de verificacin: Continuamente con
seguir habilitada. la llave en posicin ON.
Nombre del DTC: Voltaje inferior a 12 voltios Condicin de establecimiento: Este DTC se
establece siempre que el Mdulo de control de la
Momento de verificacin: Continuamente con caja de transferencia (TCCM) detecta un Error de
la llave en posicin ON. suma de verificacin de EEPROM, Error de suma
de verificacin de actualizacin rpida, o error de
integridad de RAM.
el Mdulo de control de la caja de transferencia Teora de funcionamiento: El TCCM monito-
(TCCM) detecta que la alimentacin elctrica del riza constantemente sus procesos internos y si se
sistema ha descendido por debajo de 9,0 voltios produce un error se establecer un DTC. Esto se
durante 2 segundos. hace para garantizar el correcto funcionamiento de
la caja de transferencia.
Teora de funcionamiento: Si el TCCM detecta
que la alimentacin elctrica del sistema ha descen- Nombre del DTC: Error de conmutador selector
dido por debajo del valor umbral de 9 voltios du- de la caja de la transferencia
rante 2 segundos, no se permitirn cambios de la
caja de transferencia y DTC, pero la comunicacin Momento de verificacin: Continuamente con
del TCCM seguir habilitada. la llave en posicin ON.
30
INFORMACION GENERAL
Condicin de establecimiento: Este Cdigo de Momento de verificacin: Continuamente con
diagnstico de fallo (DTC) se establece siempre que la llave en posicin ON.
(TCCM) detecta una entrada del conmutador selec- Condicin de establecimiento: Este Cdigo de
tor de menos de 250 o ms de 14,5k. Este Cdigo de diagnstico de fallo (DTC) se establece siempre que
diagnstico de fallo (DTC) tambin se establecer el Mdulo de control de la caja de transferencia
siempre que el TCCM detecta una entrada del (TCCM) deja de recibir este mensaje durante 5
conmutador selector de 0,25 voltios o menos, o de 5 segundos.
voltios o ms.
Teora de funcionamiento: Estos datos son
Teora de funcionamiento: El TCCM est ca- necesarios para los cambios de marcha y los cam-
pacitado para diagnosticar un conmutador selector bios en que se ve involucrado punto muerto.
fuera de lmites.
El TCCM tiene un estado de funcionamiento defi- Nombre del DTC: Falta de entrada del motor
nido basado en las resistencias y el voltaje del
conmutador selector. Si el TCCM detecta una resis- Momento de verificacin: Continuamente con
tencia o un voltaje fuera de lmites, no se permitirn la llave en posicin ON.
los cambios de la caja de transferencia.
Nombre del DTC: Error de sensor de modo de la diagnstico de fallo (DTC) se establece siempre que
caja de la transferencia el Mdulo de control de la caja de transferencia
(TCCM) deja de recibir este mensaje durante 5
Momento de verificacin: Continuamente con segundos.
Condicin de establecimiento : Este Cdigo de necesarios para los cambios de marcha y los cam-
diagnstico de fallo (DTC) se establece siempre que bios en que se ve involucrado punto muerto.
(TCCM) detecta alguna de las condiciones siguien- Nombre del DTC: Falta de mensaje de encen-
tes: dido
1. Transicin incorrecta del sensor de modo du-
rante un cambio, y a continuacin intenta 2
veces cambiar por defecto a la posicin 4WD HI
y no puede. Condicin de establecimiento: Este Cdigo de
2. Una posicin del sensor de modo no vlida. diagnstico de fallo (DTC) se establece siempre que
3. El sensor de modo tiene cuatro transiciones el Mdulo de control de la caja de transferencia
incorrectas durante un ciclo de encendido. (TCCM) deja de recibir este mensaje durante 5
segundos.
Teora de funcionamiento: El sensor de modo
consiste en un anillo magntico y cuatro transisto- Teora de funcionamiento: Estos datos se re-
res de efecto Hall que convierten la posicin del eje quieren para todos los cambios de la caja de trans-
del motor en una seal codificada. ferencia.
Nombre del DTC: Falta de entrada de freno Nombre del DTC: Falta de mensaje de atenua-
cin de luces
la llave en posicin ON. Momento de verificacin: Continuamente con
diagnstico de fallo (DTC) se establece siempre que Condicin de establecimiento: Este Cdigo de
el Mdulo de control de la caja de transferencia diagnstico de fallo (DTC) se establece siempre que
(TCCM) deja de recibir este mensaje durante 5 el Mdulo de control de la caja de transferencia
segundos. (TCCM) deja de recibir este mensaje durante 5
segundos.
necesarios para los cambios en los que se ve invo- Teora de funcionamiento: Esta informacin se
lucrado punto muerto. requiere para garantizar que los LED del conmuta-
dor selector se iluminan con la intensidad correcta
Nombre del DTC: Falta de entrada de velocidad (se modula la amplitud de pulso de los LED para
del vehculo controlar la intensidad de iluminacin). Si se pierde
31
INFORMACION GENERAL
esta informacin, el TCCM establecer un DTC e Nombre del DTC: Falta de tipo de caja de cam-
iluminar los LED con su intensidad mxima. bios
Nombre del DTC: Falta de entrada de posicin Momento de verificacin: Continuamente con
de la caja de cambios la llave en posicin ON.
Momento de verificacin: Continuamente con Condicin de establecimiento: Este Cdigo de

la llave en posicin ON. diagnstico de fallo (DTC) se establece siempre que
Condicin de establecimiento: Este Cdigo de (TCCM) deja de recibir este mensaje durante 5
diagnstico de fallo (DTC) se establece siempre que segundos o cuando no se ha ledo el tipo de caja de
el Mdulo de control de la caja de transferencia cambios del bus del vehculo desde la instalacin del
(TCCM) deja de recibir este mensaje durante 5 mdulo.
segundos.
Nombre del DTC: Falta de mensaje de diferencia
Teora de funcionamiento: Estos datos se re- de velocidad
quieren para los cambios de marcha y los cambios
en que se ve involucrado punto muerto.
Nombre del DTC: Conmutador selector/Caja de Condicin de establecimiento: Este Cdigo de
transferencia falta de concordancia diagnstico de fallo (DTC) se establece siempre que
(TCCM) deja de recibir este mensaje desde el m-
dulo de ABS/RWAL durante 5 segundos.
Teora de funcionamiento: La informacin de
velocidad de ruedas desde el mdulo de ABS/RWAL
el Mdulo de control de la caja de transferencia se requiere para impedir un cambio agresivo de la
(TCCM) detecta una falta de concordancia entre el caja de transferencia. El Mdulo de control de la
conmutador selector y la caja de transferencia. caja de transferencia solamente permitir los cam-
bios cuando la diferencia de velocidad entre las
Teora de funcionamiento: El conmutador se-
ruedas delanteras y traseras es inferior a 13 MPH.
lector debe tener una correlacin correcta con la
caja de transferencia para que el funcionamiento
3.3.10 APRENDIZAJE RAPIDO
sea correcto.
Cada conmutador selector de la caja de transferen- La funcin de Aprendizaje rpido adapta los pa-
cia suministra una resistencia al TCCM. Si la rmetros del TCM a las caractersticas de la caja de
resistencia suministrada desde el conmutador se- cambios de un vehculo. Esto brinda al usuario una
mejor calidad de cambio segn se percibe en
lector no coincide con el tipo de caja de transferen-
comparacin con los parmetros iniciales almacena-
cia, el TCCM establecer un DTC y no se permitir
dos en el TCM.
el correcto funcionamiento de la caja de transferen-
Notas acerca de las caractersticas del Aprendi-
cia.
zaje rpido
Nombre del DTC: Falta de tipo de caja de La naturaleza de la funcin de Aprendizaje rpido
transferencia requiere que se tengan en cuenta determinadas
caractersticas.
Momento de verificacin: Continuamente con > El Aprendizaje rpido no debe utilizarse habi-
la llave en posicin ON. tualmente a modo de procedimiento de repara-
cin, a menos que as lo indique un procedimiento
de diagnstico o reparacin. Si el sistema de caja
de cambios presenta un problema que piensa que
es provocado por un CVI no vlido, debe intentar
(TCCM) deja de recibir este mensaje durante 5
volver a realizar el aprendizaje del valor efec-
segundos cuando no se ha ledo el tipo de caja de
tuando la maniobra de conduccin apropiada. En
transferencia del bus del vehculo.
la mayora de los casos, si un Aprendizaje rpido
Teora de funcionamiento: Esto datos son mejora un cambio del vehculo, el vehculo vol-
necesarios para que coincida el conmutador selector ver a tener el mismo problema.
con el tipo de caja de transferencia, a fin de que el > Antes de realizar el Aprendizaje rpido, es im-
funcionamiento sea correcto. prescindible que el vehculo sea cambiado a OD
32
INFORMACION GENERAL
con el motor en marcha y el nivel de aceite volmenes de embrague, que podran dar lu-
correcto. Este paso purgar el aire de los circuitos gar a un calidad de cambio inicial deficiente.
de embrague para evitar valores errneos de
Cambie la caja de cambios a punto muerto.
volmenes de embrague, que podran dar lugar a
un calidad de cambio inicial deficiente. Inmedia- Los frenos deben estar aplicados.
tamente antes de realizar el Aprendizaje rpido, El motor debe funcionar en ralent.
cambie la caja de cambios a todos las marchas de
2 a 3 veces. Para mejorar los resultados, el El ngulo de la mariposa del acelerador (sen-
Aprendizaje rpido debe realizarse con la tempe- sor de TP) debe ser inferior a 3 grados.
ratura del colector de la caja de cambios a unos La posicin de la palanca de cambios debe
32 C (90 F). mantenerse en punto muerto. Despus de cam-
> Si se instala un TCM sin usar en un vehculo con biar a punto muerto la velocidad de ralent del
el motor CALIENTE, el Aprendizaje rpido pro- motor subir hasta 1.600 rpm y la DRBIIIt
vocar que el TCM informe de una temperatura indicar al operador que cambie a OD. No
de aceite calculada fra. Esto obliga a controlar la cambie a OD hasta que la velocidad de ralent
temperatura de aceite calculada empleando la del motor se estabilice en 1.600 rpm.
DRBIIIt. Si la temperatura es inferior a 16 C
(60 F), la caja de cambios debe hacerse funcionar Despus de la instruccin de Cambio a sobre-
en ralent o en una marcha hasta que la tempe- marcha la palanca de cambios debe permane-
ratura sea superior a 16 C (60 F). Si la tempe- cer en OD hasta que la DRBIIIt indique que se
ratura est por encima de 93 C (200 F), la caja ha completado el procedimiento.
de cambios debe enfriarse por debajo de 93 C
(200 F). NOTA: Para evitar la interrupcin del
> Una vez completado el Aprendizaje rpido, la procedimiento, las condiciones mencionadas
primera marcha se acopla en sobremarcha. Des- deben mantenerse durante toda la duracin
pus de realizar el Aprendizaje rpido, site el del mismo.
vehculo en PARK.
La funcin de Aprendizaje rpido deber efec- NOTA: Una vez completado el procedimiento
tuarse: de aprendizaje rpido, debe efectuarse el
Cuando se instala un TCM de servicio nuevo aprendizaje de conduccin de acuerdo con el
Despus de sustituir o acondicionar compo- procedimiento de aprendizaje de conduccin.
nentes internos de la caja de cambios o el
convertidor de par 3.3.11 VOLUMENES DE EMBRAGUE
Si uno o ms de los ndices de volumen de El volumen de embrague de LR se actualiza
embrague (CVI) contienen lecturas distorsio- cuando se realiza un cambio descendente manual a
nadas producto de condiciones anormales. 1 marcha con velocidad del vehculo superior a 40
El procedimiento de aprendizaje rpido se realiza km/h (25 MPH) y un ngulo de la mariposa del
con la DRBIIIt seleccionando Sistema de Caja de acelerador inferior a 5. La temperatura de la caja
cambios, y a continuacin Varios, Aprendizaje de cambios debe estar por encima de 43 C (110 F).
rpido. Siga las instrucciones para el procedi- El volumen del embrague debe estar entre 45 y
miento que aparece en la DRBIIIt. 134. Nota: debe desplazar manualmente la palanca
Para realizar el procedimiento de Aprendizaje de cambios a la posicin LOW (baja).
rpido, deben cumplirse las condiciones siguientes. El volumen del embrague de 2C se actualiza
cuando se realiza un cambio 3-2 con el ngulo de la
NOTA: La temperatura del aceite debe estar mariposa del acelerador entre 10 y 54. La tempe-
entre 16 C (60 F) y 93 C (200 F) Por encima ratura de la caja de cambios debe estar por encima
de 32 C (90 F) para obtener mejores de 43 C (110 F). El volumen del embrague debe
estar entre 25 y 85.
resultados. Cicle la caja de cambios por
El volumen del embrague de 2CA se actualiza
todos las marchas de 2 a 3 veces
cuando se realiza un cambio 4-4 principal con el
inmediatamente antes de efectuar el ngulo de la mariposa del acelerador entre 10 y
Aprendizaje rpido. 54. La temperatura de la caja de cambios debe
Es imprescindible que el nivel de aceite del estar por encima de 43 C (110 F). El volumen del
vehculo sea el correcto. Cambie la caja de embrague debe estar entre 25 y 85.
cambios a OD con el motor en marcha. Este El volumen del embrague de OD se actualiza
paso purgar el aire de los circuitos de los cuando se realiza un cambio 2-3 con el ngulo de la
embragues para evitar valores errneos de mariposa del acelerador entre 10 y 54. La tempe-
33
INFORMACION GENERAL
ratura de la caja de cambios debe ser superior a Compruebe el voltaje de la batera del vehculo. Se
43 C (110 F). El volumen del embrague debe estar requiere un mnimo de 11 voltios para alimentar
entre 30 y 100. debidamente la DRBIIIt.
El volumen del embrague de 4C se actualiza Si todas las conexiones entre la DRBIIIt y el
cuando se realiza un cambio 3-4 con el ngulo de la vehculo u otros dispositivos son correctas y la
mariposa del acelerador entre 10 y 54. La tempe- batera del vehculo tiene carga completa, el fallo de
ratura de la caja de cambios debe ser superior a funcionamiento de la DRBIIIt puede deberse a
43 C (110 F). El volumen del embrague debe estar defectos en un cable o en el cableado del vehculo.
entre 30 y 85. En caso de pantalla en blanco, consulte el manual
El volumen del embrague de UD se actualiza de procedimientos de diagnstico de la carrocera
cuando se realiza un cambio 4-3 con el ngulo de la pertinente.
mariposa del acelerador entre 10 y 54. La tempe-
ratura de la caja de cambios debe ser superior a 3.5.2 NO SE VISUALIZA LA PANTALLA
43 C (110 F). El volumen del embrague debe estar
Las temperaturas bajas afectan a la visibilidad de
entre 30 y 100.
la pantalla. Ajuste el contraste para compensar esta
condicin.
3.4 USO DE LA DRBIIIT
Si desea obtener instrucciones y ayuda para la
3.5.3 ALGUNOS ELEMENTOS DE LA
lectura de los cdigos de fallos, cmo borrar cdigos VISUALIZACION INDICAN ---
de fallos y otras funciones de la DRBIIIt, consulte Esto es debido al movimiento de la visualizacin
la gua del usuario de la DRBIIIt. de la DRBIIIt una sola lnea hacia arriba o hacia
DRB III T
VISOR abajo. La lnea que se ha desplazado en la pantalla
LENTES REEMPLAZABLES
puede visualizar ---. Utilice la funcin PAGE
DOWN (Av. Pag.) o PAGE UP (Re. Pag.) para
visualizar la informacin.
3.6 SIMULADOR DE LA CAJA DE

TECLAS DE
FUNCION
TECLAS DE
ENTRADA
CAMBIOS (HERRAMIENTA MILLER
LED
N 8333) Y JUEGO DE ADAPTADORES
DE CAJA DE CAMBIOS ELECTRONICA
TECLAS DE FLE-
CHA (HERRAMIENTA MILLER N 8333-1A)
CONTRASTE con la
tecla YES
ILUMINACION POSTERIOR
con la tecla YES NOTA: Cuando utilice el simulador de la caja
TECLADO de cambios, retire el rel del motor de
LED DE LA TECLA
MAYUSCULA
arranque
*De lo contrario, puede producirse una
3.5 MENSAJES DE ERROR DE LA DRBIIIT condicin de falta de respuesta del TCM.
*El desmontaje del rel del motor de
Durante un funcionamiento normal, la DRBIIIt arranque tambin evitar que el motor
visualizar uno de los dos nicos mensajes de error: arranque en una marcha.
User-Requested WARM Boot (Rearranque en *El Simulador de la caja de cambios no
caliente solicitado por el usuario) diagnosticar con precisin los fallos
User-Requested COLD Boot (Carga del sis- intermitentes.
tema de explotacin solicitado por el usuario) El simulador de caja de cambios, de fcil instala-
Si la DRBIIIt visualiza cualquier otro mensaje de cin, es un dispositivo electrnico que simula las
error, registre la pantalla completa y llame al Cen- funciones electrnicas de cualquier caja de cambios
tro S.T.A.R.. controlada por EATX o NGC. La funcin bsica de
los simuladores consiste en ayudar al tcnico a la
3.5.1 LA DRBIIIT NO SE ENCIENDE hora de determinar si existe un problema interno de
la caja de cambios o si el problema radica en el
(PANTALLA EN BLANCO) cableado del vehculo o el mdulo de control. Sola-
Si los LED no se encienden o no se emite ningn mente sirve para problemas elctricos. No ser de
sonido al ponerse en marcha, compruebe si hay ayuda en la diagnosis de un componente mecnico
conexiones de cables sueltas o cables en mal estado. defectuoso, pero puede indicarle que el mdulo de
34
INFORMACION GENERAL
control y el cableado funcionan correctamente y que 4.2 SEGURIDAD
el problema es interno de la caja de cambios.
Antes de proceder a la instalacin del simulador,
el interruptor de encendido debe estar en posicin 4.2.1 INFORMACION DE SEGURIDAD
de bloqueo. Siga todas las instrucciones que se
PARA EL TECNICO
incluyen con el simulador. Si la retroalimentacin
del simulador es dudosa, puede verificar su funcio-
ADVERTENCIA: LOS MOTORES EMITEN
namiento instalndolo en un vehculo que sepa que
MONOXIDO DE CARBONO, GAS INODORO
funciona correctamente. Un vehculo que sepa que
QUE DISMINUYE LA CAPACIDAD DE
funciona correctamente se considera un vehculo
que no presenta ningn DTC y que funciona y
REACCION Y PUEDE PRODUCIR LESIONES
cambia como es debido. SERIAS. CUANDO EL MOTOR ESTA EN
Un punto importante a recordar es que el simu- MARCHA, MANTENGA LAS ZONAS DE
lador recibe su alimentacin elctrica del circuito de SERVICIO BIEN VENTILADAS O CONECTE
salida del rel de la caja de cambios. Si el sistema de EL SISTEMA DE ESCAPE DEL VEHICULO AL
la caja de cambios se encuentra en modo Limp-in SISTEMA DE EXTRACCION DE GASES DE
(rel abierto), el simulador no funcionar. Esto no ESCAPE DEL TALLER.
indica un problema, sino un sntoma adicional. Si el Antes de proceder con la comprobacin o repara-
simulador no recibe alimentacin elctrica (LED cin del vehculo, aplique el freno de estaciona-
P encendido), esto indica que el problema sigue miento y bloquee las ruedas. Es especialmente
existiendo con el simulador conectado. Esto indica importante bloquear las ruedas en los vehculo con
que el problema reside en el cableado o el mdulo de traccin en las ruedas delanteras: el freno de esta-
control, no en la caja de cambios. cionamiento no sujeta las ruedas con traccin.
La herramienta Miller n 8333-1A comprende Algunas operaciones descritas en este manual
cables adaptadores y los elementos de superposi- requieren la desconexin de racores, mangueras y
cin necesarios para adaptar el simulador a las tubos hidrulicos con fines de inspeccin o compro-
cajas de cambios TE, AE, LE y RLE. bacin. Cuando estn completamente cargados, es-
tos sistemas contienen lquido a alta presin.
Antes de desconectar cualquier racor, manguera o
4.0 DECLINACION DE tubo hidrulico, asegrese de que el sistema se
RESPONSABILIDADES, encuentra totalmente despresurizado.
Al realizar el servicio de un vehculo, use siempre
SEGURIDAD, proteccin en los ojos y qutese todos los objetos o
ADVERTENCIAS adornos metlicos, como correas de reloj o brazale-
tes que puedan provocar un contacto elctrico inad-
vertido.
4.1 DECLINACION DE Al diagnosticar los problemas de un sistema de la
RESPONSABILIDADES caja de cambios, es importante seguir los procedi-
mientos aprobados segn corresponda. Estos proce-
Todas las informaciones, ilustraciones y especifi- dimientos pueden hallarse en la informacin de
caciones contenidas en este manual se basan en la servicio. Es muy importante respetar esos procedi-
informacin ms reciente disponible en el momento mientos para la seguridad de las personas que
de su publicacin. Se reserva el derecho a realizar efectan las pruebas de diagnstico.
cambios en cualquier momento sin aviso previo.
35
INFORMACION GENERAL
4.2.2 PREPARACION DEL VEHICULO FUNCION LIMITE DE EN-
PARA LAS PRUEBAS TRADA
Asegrese de que el vehculo que vaya a probar Voltios 0 - 500 mximo de vol-
tenga la batera completamente cargada. Si no es tios CA
as, pueden producirse cdigos de diagnstico o 0 - 500 voltios CC
mensajes de error falsos. Es sumamente importante Ohmios (resistencia)* 0 -1,12 megaohmios
que el TCM disponga de datos precisos sobre la
posicin de la palanca de cambios. La exactitud de Frecuencia medida 0-10 khz
cualquier DTC hallado en la memoria es dudosa, a Frecuencia generada
menos que se supere sin fallos la prueba de palanca Temperatura -58-1.100 F
de cambios, efectuado con la herramienta de explo- -50-600 C
racin DRBIIIt.
*No es posible medir ohmios si hay voltaje. Los
ohmios pueden medirse solamente en un circuito
4.2.3 SERVICIO DE SUBCONJUNTOS
sin voltaje.
El servicio de ciertos componentes del sistema de
El voltaje entre cualquier terminal y la masa no
la caja de cambios debe realizarse slo en conjunto.
Si se intenta retirar o reparar algunos subcompo- debe exceder 500v de CC o 500v mximo de CA.
nentes del sistema, podran provocarse daos per- Sea precavido al medir voltajes superiores a 25v
sonales o un funcionamiento inadecuado del sis- CC o 25v CA.
tema. Slo se deben reparar aquellos componentes El circuito que se est verificando deber estar
que tengan procedimientos de instalacin y repara- protegido por un fusible de 10A o un disyuntor de
cin aprobados en el manual de servicio. circuito.
Use la derivacin de corriente baja para medir
4.2.4 INFORMACION DE SEGURIDAD circuitos de hasta 10A. Use la abrazadera de
SOBRE LA DRBIIIT corriente alta para medir circuitos de ms de
10A.
ADVERTENCIA: ES PELIGROSO EXCEDER Cuando est comprobando la presencia de voltaje
LOS LIMITES DEL MULTIMETRO DE LA o corriente, asegrese de que el medidor est
DRBIIIT. PUEDE EXPONERLO A LESIONES funcionando debidamente. Haga una lectura de
SERIAS O POSIBLEMENTE FATALES. LEA un voltaje o corriente conocida antes de aceptar
CUIDADOSAMENTE LOS LIMITES una lectura de cero.
CONTENIDOS EN LAS ESPECIFICACIONES Y Al medir corriente, conecte el medidor en serie
ASEGURESE DE HABERLOS con la carga.
COMPRENDIDO. Desconecte el conductor de prueba del cable vivo
antes de desconectar el conductor de prueba
Respete en todo momento las especificaciones de comn.
servicio del fabricante del vehculo.
Cuando est utilizando la funcin de medicin,
No use la DRBIIIt si ha sufrido daos. mantenga la DRBIIIt apartada de los cables de
No utilice los conductores de prueba con el aisla- bobina o bujas para evitar errores de medicin
miento daado o el metal expuesto. debidos a interferencias externas.
Para evitar una descarga elctrica, no toque los
conductores de prueba, las puntas o el circuito
que est verificando.
Seleccione el rango y la funcin correctos para la
comprobacin. No intente medir voltaje o co-
rriente que excedan la capacidad establecida.
No sobrepase los lmites indicados en la tabla.
36
INFORMACION GENERAL
4.3 ADVERTENCIAS car que el problema ha sido reparado y el vehculo
acondicionado correctamente. Siempre haga funcio-
nar y observe el vehculo en las condiciones de
4.3.1 ADVERTENCIAS SOBRE DAOS AL conduccin actuales.
Tan importantes como la propia prueba en carre-
VEHICULO tera son las inspecciones preliminares que deben
Antes de desconectar cualquier mdulo de con- llevarse a cabo antes de la misma. Compruebe
trol, asegrese de que el encendido est en posicin siempre el nivel y el estado del lquido antes de
LOCK. De lo contrario, podra ocasionar daos al proceder a la prueba en carretera del vehculo.
mdulo. Determine si se est utilizando un lquido inco-
Cuando verifique el voltaje o la continuidad de rrecto, ya que esto provocar un funcionamiento
cualquier mdulo de control, utilice el extremo de errtico de la caja de cambios.
terminales (no el extremo del cable) del conector. No A continuacin se ofrecen algunos de los proble-
sondee un cable a travs del aislante; eso lo daara mas creados por un nivel de lquido incorrecto:
y finalmente se producira un fallo debido a la Acoplamiento retardado
corrosin.
Accin de cambio deficiente o cambios errticos
Sea prudente cuando realice pruebas elctricas
para prevenir cortos accidentales en los terminales. Ruido excesivo
Tales errores pueden daar los fusibles o los com- Recalentamiento
ponentes. Adems, podra establecerse un segundo El paso siguiente consiste en verificar que la
cdigo de fallo lo cual dificultara el diagnstico del articulacin del cambio est correctamente ajus-
problema original. tada. Si el ajuste del cambiador es incorrecto, pue-
Cuando reemplace un fusible fundido, es impor- den producirse una serie de inconvenientes.
tante utilizar slo un fusible que tenga el amperaje El TCM monitoriza el Sensor de posicin de la
correcto. El uso de un fusible con amperaje dife- palanca de cambios (SLP) en todo momento. Si el
rente al especificado puede producir una sobrecarga ajuste del cambiador es incorrecto, el TCM puede
peligrosa en el sistema elctrico. Si un fusible con el detectar una posicin de la palanca de cambios que
amperaje correcto se vuelve a fundir significa que no es la correcta para la marcha escogida por el
hay un problema en el circuito y que ste debe ser conductor. Esto puede dar lugar al establecimiento
corregido. de un DTC.
Las anomalas que se indican a continuacin
4.3.2 PRUEBA EN CARRETERA DE UN tambin pueden ser el resultado de un cambiador
incorrectamente ajustado o desgastado:
VEHICULO OBJETO DE
Acoplamiento de embrague retardado
RECLAMACION Cambios errticos
Algunas reclamaciones exigirn una prueba de
Vehculo que puede circular en NEUTRAL
conduccin como parte del procedimiento de verifi-
cacin de la reparacin. El objetivo de esta prueba Motor que no puede arrancar en PARK o NEU-
es tratar de reproducir las condiciones de los cdi- TRAL
gos de diagnstico o sntomas. Cambiador que puede cambiarse sin la llave en el
encendido
PRECAUCION: Antes de llevar a cabo las Incapacidad de retirar la llave de encendido en
pruebas de carretera de un vehculo, PARK
asegrese de que se hayan vuelto a Trinquete de estacionamiento que no se acopla
ensamblar todos los componentes. Durante correctamente
el rodaje de prueba, no intente leer la pantalla El cambiador tambin debe ajustarse cuando se
de la DRBIIIT mientras el vehculo esta en reemplaza la caja de cambios, se repara el cuerpo de
movimiento. No cuelgue la DRBIIIT del espejo vlvulas o cualquier componente situado entre la
retrovisor para operarla usted mismo. Cuente palanca de cambios y la caja de cambios.
A continuacin se ofrecen algunas preguntas que
con la ayuda de un asistente para hacer
debera formularse antes de emprender la prueba
funcionar la DRBIIIT. en carretera:
La comprobacin en carretera es un paso esencial
en el proceso de diagnstico que no debe pasarse por La reclamacin o inconveniente es lo que usted
alto. Junto con la informacin de diagnstico obte- piensa que es, basndose en la descripcin de
nida mediante la herramienta de exploracin DR- problema realizada por el conductor?
BIIIt y el inconveniente original comunicado por el La caja de cambios funciona normalmente o
cliente, la prueba en carretera contribuye a verifi- realmente existe un problema?
37
INFORMACION GENERAL
En qu momento se produce el problema? 6.0 GLOSARIO DE TERMINOS
El problema ocurre en una marcha solamente?
A qu temperatura se produce la anomala? 6.1 ACRONIMOS
El vehculo debe permanecer sin utilizar du-
rante la noche para que se produzca el problema? CIRC. -Circuito
La caja de cambios se encuentra en modo Limp- CVI -Indice de volumen de embrague

in? DLC -Conector de enlace de datos
4.3.3 ADVERTENCIAS SOBRE EL FACTOR DRBIIIt -Dispositivo de lectura de diagns-

tico
DE PION ELECTRONICO (SI
DTC -Cdigo de diagnstico de fallo
CORRESPONDE)
EATX -Caja de cambios automtica elec-
Cuando se reemplaza el TCM, debe establecerse
trnica
el factor de pin. Nota: El factor de pin es un
nmero fijo que no puede cambiarse ni actualizarse EMCC -Embrague de convertidor modulado
en algunas aplicaciones del vehculo. En caso de que electrnicamente
el factor de pin no se programase, o se progra-
mase incorrectamente, no funcionarn el velocme- FCM -Mdulo de control delantero (parte
tro, el control de velocidad, el bloqueo de puertas en del sistema de IPM)
movimiento y otros dispositivos que funcionan a FEMCC - Embrague del convertidor de par
travs de los controladores del mecanismo de caja modulado electrnicamente comple-
de cambios y de la carrocera. tamente
4.4.4 BOLETINES Y LLAMADAS A IOD - Consumo con encendido en posi-

cin OFF
REVISION
Efecte siempre todas las Llamadas a revisin de IRT -Temporizacin con recuperacin
seguridad y Boletines de servicio tcnico aplicables inteligente
al problema. IPM - Mdulo de alimentacin integrada
ISS -Sensor de velocidad de impulsin
5.0 HERRAMIENTAS Y
LED -Diodo emisor de luz
EQUIPOS NECESARIOS
LPS - Sensor de presin de funciona-
c DRBIIIt (dispositivo de lectura de diagnstico) miento
La DRBIIIt debe utilizar la versin ms actuali- T.I. -Embrague de Baja/marcha atrs
zada.
MIL -Luz indicadora de funcionamiento
c Caja de espigas de diagnstico (herramienta Mi- incorrecto
ller n 8815)
MS - Seleccin mltiple
c Extractor de terminales (herramienta Miller n
3638) NGC - Controlador de prxima genera-
cin (PCM)
c Simulador de la caja de cambios (herramienta
Miller n 8333) OBD -Diagnsticos de a bordo
c Adaptador de presin de funcionamiento (herra- OD - Embrague de sobremarcha
mienta Miller n 8259)
OSS -Sensor de velocidad de salida
c Cables de puente
PCI - Interfaz de comunicaciones progra-
c Luz de prueba mable (sistema de bus del vehculo)
c Ohmimetro PCM -Mdulo de control del mecanismo
c Voltmetro de transmisin
c Indicador de presin de 0 a 2.068 kPa (0 a 300 PCS - Solenoide de control de presin
PSI)
38
INFORMACION GENERAL
PEMCC -Convertidor modulado electrnica- UD -Embrague de submultiplicacin
mente parcialmente
2C - Embrague de 2
REV -Embrague de marcha atrs
4C - Embrague de 4
SSV -Vlvula de conmutacin de sole-
noide 6.2 DEFINICIONES
CONM. -Conmutador Ciclo de OBDII/EURO III - Un ciclo de arranque
TCC -Embrague de convertidor de par y conduccin del vehculo en el que se han efectuado
todos los monitores de diagnstico de una vez por
TCM -Mdulo de control de la transmi- ciclo.
sin Arranque con llave - Un ciclo de arranque y
TCCM - Mdulo de control de la caja de funcionamiento del vehculo de un mnimo de 20
transferencia segundos.
Ciclo de calentamiento - Un ciclo de arranque y
TP -Posicin de mariposa del acelerador funcionamiento del vehculo en el que la tempera-
TRD -Reduccin de torsin tura del refrigerante del motor debe subir como
mnimo a 71 C (160 F) y aumentar como mnimo
TRS -Sensor de posicin de la caja de 22 C (40 F) desde el momento de la puesta en
cambios marcha. Para que se cuente como ciclo de calenta-
TTS - Sensor de temperatura de la caja miento no deben producirse DTC durante ese ciclo.
de cambios
39
NOTAS
40
7.0
INFORMACION Y
PROCEDIMIENTOS DE
DIAGNOSTICO
41
COMUNICACIONES
Sntoma:
*FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA
CAJA DE TRANSFERENCIA
CAUSAS POSIBLES
FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA
CIRCUITO DE B(+) PROT. POR FUSIBLE ABIERTO
CIRCUITO DE MASA ABIERTO
CIRCUITO DEL BUS PCI ABIERTO
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA
PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

1 Coloque el encendido en la posicin ON. Todos
NOTA: En cuanto uno o ms mdulos comuniquen con la DRBIIIt, responda
a la pregunta.
Utilice la DRBIIIt para intentar comunicar con el mdulo de control de airbag.
Utilice la DRBIIIt para intentar comunicar con el mdulo de control delantero.
Ha podido la DRBIIIt identificar o establecer comunicacin con alguno de los
mdulos?
S Dirjase a 2
No Consulte la categora Comunicaciones y proceda con el sntoma
Fallo de comunicacin del bus PCI.
Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE
TRANSFERENCIA.
2 Apague el encendido, colocndolo en la posicin LOCK. Todos

Desconecte los conectores de mazo del TCCM.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar el circuito
B(+) prot. por fusible en el conector de mazo del TCCM.
NOTA: La luz de prueba debe iluminarse con intensidad. Compare esa
intensidad de luz con la de una conexin directa a la batera.
Se enciende con intensidad la luz de prueba?
S Dirjase a 3
No Repare un abierto en el circuito B(+) prot. por fusible. Si el fusible

est abierto, asegrese de comprobar si existe un corto a masa.
Consulte los diagramas de cableado que se encuentran en la
informacin de servicio.
TRANSFERENCIA.
42
COMUNICACIONES
*FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE TRANS-

FERENCIA (Continuacion)
Desconecte los conectores de mazo del TCCM.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar cada
circuito de masa en los conectores de mazo del TCCM.
Se enciende la luz de prueba con intensidad para cada circuito de masa?
S Dirjase a 4
No Repare un abierto en el circuito de masa. Consulte los diagramas

de cableado en la Informacin de servicio.
TRANSFERENCIA.
4 Nota: Antes de continuar, asegrese de que existe comunicacin del bus PCI Todos
con los otros mdulos del vehculo. De lo contrario, consulte la lista de
sntomas del men y repare segn sea necesario.
Apague el encendido, colocndolo en la posicin LOCK.
Desconecte el conector de mazo del TCCM.
Utilice el cable de entrada del osciloscopio CH7058, el adaptador de cable en el
aparato de prueba CH7062 y las sondas roja y negra de prueba.
Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB. Fije
los conductores rojo y negro y el adaptador del cable en la sonda al cable de entrada
del osciloscopio.
Utilice la DRBIIIt para seleccionar Herramientas de mdulo de Puerto de ampliacin
permanente (PEP).
Seleccione el osciloscopio.
Seleccione Datos actuales.
Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios.
Pulse F2 para oscilograma.
Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios.
Fije la sonda en x10. Una vez completado, vuelva a pulsar F2.
Conecte el cable negro a masa del chasis. Conecte el cable rojo al circuito del bus PCI
en el conector del TCCM.
Coloque el encendido en la posicin ON.
Observe el voltaje visualizado en el osciloscopio de la DRBIIIt.
Cambia el voltaje de 0 a aproximadamente 7,5 voltios?
S Dirjase a 5
No Repare un abierto en el circuito del bus PCI.
TRANSFERENCIA.
5 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Todos
Repare
Reemplace el Mdulo de control de la caja de transferencia de
acuerdo con la Informacin de servicio.
TRANSFERENCIA.
43
COMUNICACIONES
Sntoma:
*FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA
CAJA DE CAMBIOS 3.7/5.7L
CAUSAS POSIBLES
FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
CIRCUITO DE SALIDA DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE (RUN/ST, EN
MARCHA Y ARRANQUE) ABIERTO
CIRCUITO DE SALIDA DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE (START, arran-
que) ABIERTO
CIRCUITO DE SALIDA (START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE EN
CORTO
CIRCUITO DE B(+) PROT. POR FUSIBLE ABIERTO
CIRCUITOS DE MASA ABIERTOS
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS

1 Encendido en posicin ON, motor parado. Todos
Nota: En cuanto uno o ms mdulos comuniquen con la DRB, responda a la
pregunta.
Utilice la DRB para intentar comunicar con el mdulo de control de airbag.
Utilice la DRB para intentar comunicar con el grupo de instrumentos.
Puede la DRB identificar o comunicarse con alguno de los mdulos?
S Dirjase a 2
No Consulte la categora Comunicacin de la carrocera y efecte el

sntoma Fallo de comunicacin del bus PCI.
Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION
45RFE/545RFE - VER 1.

Desconecte el conector de mazo del TCM.
Encendido en posicin ON, motor parado.
de salida (RUN/START) del interruptor de encendido prot. por fusible.
S Dirjase a 3
No Repare un abierto en el circuito de salida (RUN/START) del

interruptor de encendido prot. por fusible. Consulte la localizacin
de los diagramas de cableado de la Informacin de servicio.
44
COMUNICACIONES
*FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAM-

BIOS 3.7/5.7L (Continuacion)
Retire el rel del motor de arranque del IPM.
de salida (START) del interruptor de encendido prot. por fusible.
Observe la luz de prueba mientras coloca momentneamente el interruptor de
encendido en posicin START.
S Dirjase a 4
No Repare un abierto en el circuito de salida (START) del interruptor

de encendido prot. por fusible. Consulte los diagramas de cableado
situados en la Informacin de servicio.

Utilice un voltmetro en la escala de milivoltios para medir el voltaje del circuito de
salida (START) del interruptor de encendido prot. por fusible.
NOTA: Si hay voltaje en este circuito con el interruptor de encendido en
cualquier posicin excepto START, puede existir una condicin de falta de
respuesta.
NOTA: Un voltaje de hasta 0,080 milivoltios puede provocar esta condicin.
NOTA: Compruebe si existen componentes instalados postventa que pudie-
ran provocar esta condicin.
Efecte este paso con el interruptor de encendido en cada posicin excepto START.
Hay voltaje?
S Repare el circuito de salida (START) del interruptor de encendido
prot. por fusible en corto a tensin. Consulte los diagramas de
cableado que se encuentran en la Informacin de servicio.
No Dirjase a 5
Nota: Vuelva a instalar el rel del motor de arranque original.
5 Coloque el encendido en posicin OFF. Todos

B(+) prot. por fusible.
S Dirjase a 6
No Repare un abierto en el circuito de salida B(+) del interruptor prot.

por fusible. Consulte los diagramas de cableado situados en la
Informacin de servicio.
45
COMUNICACIONES
*FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAM-

BIOS 3.7/5.7L (Continuacion)
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar cada
circuito de masa en el conector de mazo del TCM.
Se ilumina la luz de prueba con intensidad en todos los circuitos de masa?
S Dirjase a 7
No Repare un abierto en los circuitos de masa. Compruebe la conexin

principal de masa al bloque del motor y/o el chasis. Consulte los
diagramas de cableado situados en la Informacin de servicio.
7 Nota: Antes de continuar, asegrese de que existe comunicacin del bus PCI Todos
con los otros mdulos del vehculo. De lo contrario, consulte la lista de
sntomas del men y repare segn sea necesario.
Utilice el cable de entrada del osciloscopio CH7058, el adaptador de cable en el
aparato de prueba CH7062 y las sondas roja y negra de prueba.
Conecte el cable de entrada del osciloscopio al conector del canal uno de la DRB. Fije
los conductores rojo y negro y el adaptador del cable en la sonda al cable de entrada
del osciloscopio.
Utilice la DRBIIIt para seleccionar Herramientas de mdulo de Puerto de ampliacin
permanente (PEP).
Seleccione el osciloscopio.
Seleccione Datos actuales.
Seleccione la onda cuadrada de 12 voltios.
Pulse F2 para oscilograma.
Pulse F2 y utilice la flecha descendente para fijar la escala de voltaje en 20 voltios.
Fije la sonda en x10. Una vez completado, vuelva a pulsar F2.
Conecte el cable negro a la masa del chasis. Conecte el cable rojo al circuito del bus
PCI en el conector del TCM.
Observe la visualizacin de voltaje del osciloscopio de la DRB.
Cambia el voltaje de 0 a aproximadamente 7,5 voltios?
S Dirjase a 8
No Repare un abierto en el circuito del bus PCI.
8 Utilice el diagrama esquemtico como gua para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores. Repare segn sea necesario. Preste especial atencin a todos los circuitos
de alimentacin elctrica y masa.
Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin.
Repare
Reemplace el mdulo de control de la transmisin de acuerdo con
la Informacin de servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFEC-
TUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
46
Sntoma:
VOLTAJE SUPERIOR A 12 VOLTIOS
Momento de verificacin y condicin de establecimiento:

Momento de verificacin: Continuamente con el encendido en posicin ON.
Condicin de establecimiento: El mdulo de control de la caja de transferencia detecta
que el voltaje de B(+) prot. por fusible sube por encima de 16,0 voltios durante un perodo
de 2 segundos.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC DEL SISTEMA DE CARGA

1 Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Todos
Aparece algn DTC relacionado con el sistema de carga?
S Consulte la lista de sntomas para problemas relacionados con el
sistema de carga y repare segn sea necesario.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 2
Si no hay DTC relacionados con el sistema de carga ni quedan otras causas posibles,
vea la reparacin.
Repare
Reemplace el mdulo de control de la caja de transferencia.
TRANSFERENCIA.
47
Sntoma:
VOLTAJE INFERIOR A 12 VOLTIOS

que el voltaje de B(+) prot. por fusible desciende por debajo de 9,0 voltios durante un
perodo de 2 segundos.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO B(+) PROTEGIDO POR FUSIBLE ABIERTO
CIRCUITO B(+) PROT. POR FUSIBLE EN CORTO A MASA
DEF. INTERMITENTE DE CABLEADO Y CONECTORES

Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor.
Aparece algn DTC del sistema de carga?
S Antes de continuar repare todos los DTC del sistema de carga del
motor.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 2
2 Utilice la DRBIIIt para registrar y borrar los DTC de la caja de transferencia. Todos
Ponga en marcha el motor y cicle el conmutador selector de la caja de transferencia
por todas las posiciones.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de transferencia.
Visualiza la DRBIIIt VOLTAJE INFERIOR A 12 VOLTIOS?
S Dirjase a 3
No Dirjase a 6
48
VOLTAJE INFERIOR A 12 VOLTIOS (Continuacion)

Desconecte el conector de mazo del Mdulo de control de la caja de transferencia.
Nota: Verifique los conectores - Limpie/repare lo necesario.
B(+) prot. por fusible en el conector de mazo del mdulo de control de la caja de
transferencia.
S Dirjase a 4
No Repare un abierto o resistencia alta en el circuito B(+) prot. por

fusible. Si el fusible est abierto asegrese de comprobar si existe
un corto a masa.
TRANSFERENCIA.

Mida la resistencia entre masa y el circuito B(+) prot. por fusible.
Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios?
S Repare el circuito B(+) prot. por fusible en corto a masa.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 5
Repare
Reemplace y programe el mdulo de control de la caja de transfe-
rencia segn la Informacin de servicio.
TRANSFERENCIA.
6 En este momento, las condiciones necesarias para establecer el DTC no se producen. Todos
Utilice el diagrama esquemtico como gua para inspeccionar el cableado y los
conectores especficos de este circuito.
Mueva el cableado mientras comprueba si hay circuitos abiertos o en corto.
Ha encontrado algn problema?
S Repare lo necesario.
TRANSFERENCIA.
No Prueba completa.
49
Sntoma:
INDICADOR DE 2WD/AWD ABIERTO
INDICADOR DE 2WD/AWD ABIERTO

Condicin de establecimiento: El Mdulo de control de la caja de transferencia detecta un
abierto en el circuito del indicador de 2WD/AWD.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DEL INDICADOR DE 2WD/AWD ABIERTO
CIRCUITO DE SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROTEGIDO POR FUSIBLE
ABIERTO
CIRCUITO DEL INDICADOR DE 2WD/AWD EN CORTO A TENSION
CONMUTADOR SELECTOR DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA

Visualiza la DRBIIIt INDICADOR DE 2WD/AWD ABIERTO?
S Dirjase a 2
No Dirjase a 7

Desconecte el conector de mazo del conmutador selector de la caja de transferencia.
Mida la resistencia del circuito del indicador de 2WD/AWD desde el conector de mazo
del Mdulo de control de la caja de transferencia al conector de mazo del conmutador
selector de la caja de transferencia.
Est la resistencia por encima de 5,0 ohmios?
S Repare un abierto en el circuito del indicador de 2WD/AWD.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 3
50
INDICADOR DE 2WD/AWD ABIERTO (Continuacion)

de salida del interruptor de encendido prot. por fusible.
S Dirjase a 4
No Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del
interruptor de encendido prot. por fusible. Si el fusible est
abierto, asegrese de comprobar si existe un corto a masa y repare
segn sea necesario.
TRANSFERENCIA.

Mida el voltaje del circuito del indicador de 2WD/AWD.
Est el voltaje por encima de 0,5 voltios?
S Repare el circuito del indicador de 2WD/AWD en corto a tensin.

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 5

Mientras monitoriza el indicador de 2WD, conecte momentneamente un cable de
puente entre el circuito del indicador de 2WD/AWD y masa.
Se ilumina el indicador de 2WD/AWD?
S Dirjase a 6
No Reemplace el conmutador selector de la caja de transferencia
segn la Informacin de servicio.
TRANSFERENCIA.
Repare
TRANSFERENCIA.
51
INDICADOR DE 2WD/AWD ABIERTO (Continuacion)

TRANSFERENCIA.
No Prueba completa.
52
Sntoma:
INDICADOR DE 2WD/AWD EN CORTO A MASA
INDICADOR DE 2WD/AWD EN CORTO A MASA

corto a masa en el circuito del indicador de 2WD/AWD.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DEL INDICADOR DE 2WD/AWD ABIERTO
CIRCUITO DEL INDICADOR DE 2WD/AWD EN CORTO A MASA
CIRCUITO DEL INDICADOR DE 2WD/AWD EN CORTO A TENSION

Visualiza la DRBIIIt INDICADOR DE 2WD/AWD EN CORTO A MASA?
S Dirjase a 2
No Dirjase a 7

Mida la resistencia del circuito del indicador de 2WD/AWD desde el conector de mazo
S Repare un abierto en el circuito del indicador de 2WD/AWD.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 3
53
INDICADOR DE 2WD/AWD EN CORTO A MASA (Continuacion)

Mida la resistencia entre masa y el circuito del indicador de 2WD/AWD.
S Repare el circuito del indicador de 2WD/AWD en corto a masa.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 4

Mida el voltaje del circuito del indicador de 2WD/AWD.
S Repare el circuito del indicador de 2WD/AWD en corto a tensin.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 5

Mida la resistencia entre el circuito del indicador de 2WD/AWD en el conector de
mazo del Mdulo de control de la caja de transferencia.
S Reemplace el conmutador selector de la caja de transferencia.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 6
Repare
TRANSFERENCIA.
54
INDICADOR DE 2WD/AWD EN CORTO A MASA (Continuacion)

TRANSFERENCIA.
No Prueba completa.
55
Sntoma:
INDICADOR DE 4WD HI ABIERTO
INDICADOR DE 4WD HI ABIERTO

abierto en el circuito del indicador de 4WD HI.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DEL INDICADOR DE 4WD HI ABIERTO
ABIERTO
CIRCUITO DEL INDICADOR DE 4WD HI EN CORTO A TENSION

Visualiza la DRBIIIt INDICADOR DE 4WD HI ABIERTO?
S Dirjase a 2
No Dirjase a 7

Mida la resistencia del circuito del indicador de 4WD HI desde el conector de mazo
S Repare un abierto en el circuito del indicador de 4WD HI.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 3
56
INDICADOR DE 4WD HI ABIERTO (Continuacion)

S Dirjase a 4
segn sea necesario.
TRANSFERENCIA.

Mida el voltaje del circuito del indicador de 4WD HI.
S Repare el circuito del indicador de 4WD HI en corto a tensin.

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 5

Mientras monitoriza el indicador de 4WD HI, conecte momentneamente un cable de
puente entre el circuito del indicador de 4WD HI y masa.
Se ilumina el LED de 4WD HI?
S Dirjase a 6
No Reemplace el conmutador selector de la caja de transferencia.

TRANSFERENCIA.
Repare
TRANSFERENCIA.
57
INDICADOR DE 4WD HI ABIERTO (Continuacion)

TRANSFERENCIA.
No Prueba completa.
58
Sntoma:
INDICADOR DE 4WD HI EN CORTO A MASA
INDICADOR DE 4WD HI EN CORTO A MASA

corto a masa en el circuito del indicador de 4WD HI.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DEL INDICADOR DE 4WD HI ABIERTO
CIRCUITO DEL INDICADOR DE 4WD HI EN CORTO A MASA
CIRCUITO DEL INDICADOR DE 4WD HI EN CORTO A TENSION

Visualiza la DRBIIIt INDICADOR DE 4WD HI EN CORTO A MASA?
S Dirjase a 2
No Dirjase a 7

Mida la resistencia del circuito del indicador de 4WD HI desde el conector de mazo
S Repare un abierto en el circuito del indicador de 4WD HI.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 3
59
INDICADOR DE 4WD HI EN CORTO A MASA (Continuacion)

Mida la resistencia entre masa y el circuito del indicador de 4WD HI.
S Repare el circuito del indicador de 4WD HI en corto a masa.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 4

Mida el voltaje del circuito del indicador de 4WD HI.
S Repare el circuito del indicador de 4WD HI en corto a tensin.

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 5

Mida la resistencia entre masa y el circuito del indicador de 4WD HI.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 6
Repare
TRANSFERENCIA.
Mueva el cableado mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
TRANSFERENCIA.
No Prueba completa.
60
Sntoma:
INDICADOR DE 4WD LO ABIERTO
INDICADOR DE 4WD LO ABIERTO

abierto en el circuito del indicador de 4WD LO.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DEL INDICADOR DE 4WD LO ABIERTO
ABIERTO
CIRCUITO DEL INDICADOR DE 4WD LO EN CORTO A TENSION

Visualiza la DRBIIIt INDICADOR DE 4WD LO ABIERTO?
S Dirjase a 2
No Dirjase a 7

Mida la resistencia del circuito del indicador de 4WD LO desde el conector de mazo
S Repare un abierto en el circuito del indicador de 4WD LO.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 3
61
INDICADOR DE 4WD LO ABIERTO (Continuacion)

S Dirjase a 4
segn sea necesario.
TRANSFERENCIA.

Mida el voltaje del circuito del indicador de 4WD LO.
S Repare el circuito del indicador de 4WD LO en corto a tensin.

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 5

Mientras monitoriza el indicador de 4WD LO, conecte momentneamente un cable de
puente entre el circuito del indicador de 4WD LO y masa.
Se ilumina el indicador de 4WD LO?
S Dirjase a 6

TRANSFERENCIA.
Repare
TRANSFERENCIA.
62
INDICADOR DE 4WD LO ABIERTO (Continuacion)

TRANSFERENCIA.
No Prueba completa.
63
Sntoma:
INDICADOR DE 4WD LO EN CORTO A MASA
INDICADOR DE 4WD LO EN CORTO A MASA

corto a masa en el circuito del indicador de 4WD LO.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DEL INDICADOR DE 4WD LO ABIERTO
CIRCUITO DEL INDICADOR DE 4WD LO EN CORTO A MASA
CIRCUITO DEL INDICADOR DE 4WD LO EN CORTO A TENSION

Visualiza la DRBIIIt INDICADOR DE 4WD LO EN CORTO A MASA?
S Dirjase a 2
No Dirjase a 7

Mida la resistencia del circuito del indicador de 4WD LO desde el conector de mazo
S Repare un abierto en el circuito del indicador de 4WD LO.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 3
64
INDICADOR DE 4WD LO EN CORTO A MASA (Continuacion)

Mida la resistencia entre masa y el circuito del indicador de 4WD LO.
S Repare el circuito del indicador de 4WD LO en corto a masa.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 4

Mida el voltaje del circuito del indicador de 4WD LO.
S Repare el circuito del indicador de 4WD LO en corto a tensin.

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 5

Mida la resistencia entre masa y el circuito del indicador de 4WD LO.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 6
Repare
TRANSFERENCIA.
TRANSFERENCIA.
No Prueba completa.
65
Sntoma:

Condicin de establecimiento: El Mdulo de control de la caja de transferencia detecta
que el voltaje de la alimentacin elctrica de 5 voltios sube por encima de 6,0 voltios
durante un perodo de 2 segundos.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO AL CONTROL A O B DEL MOTOR DE
CAMBIO
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A TENSION

Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del PCM.
Aparece algn DTC del sistema de carga?
S Antes de continuar repare todos los DTC del sistema de carga del
PCM.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 2
Visualiza la DRBIIIt Voltaje superior a 5 voltios?
S Dirjase a 3
No Dirjase a 6
66
VOLTAJE SUPERIOR A 5 VOLTIOS (Continuacion)

Desconecte el conector de mazo del sensor de modo de la caja de transferencia.
Desconecte el conector de mazo del motor de cambio de la caja de transferencia.
Mida la resistencia entre el circuito de alimentacin de 5 voltios y los circuitos A y B
de control del motor de cambio.
Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios entre el circuito de alimentacin de 5
voltios y alguno de los circuitos A o B?
S Repare el circuito de alimentacin de 5 voltios en corto al circuito

del control A o B del motor de cambio.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 4

Desconecte el conector de mazo del conmutador selector de modo de la caja de
transferencia.
Mida el voltaje del circuito de alimentacin de 5 voltios en el conector de mazo del
conmutador selector de la caja de transferencia y el conector de mazo del sensor de
modo de la caja de transferencia.
Est el voltaje por encima de 0,5 voltios en algn conector de mazo?
S Repare el circuito de alimentacin de 5 voltios en corto a tensin.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 5
Repare
TRANSFERENCIA.
TRANSFERENCIA.
No Prueba completa.
67
Sntoma:

que el voltaje de alimentacin de 5 voltios desciende por debajo de 4,0 voltios durante un
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS ABIERTO
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A MASA

Visualiza la DRBIIIt VOLTAJE INFERIOR A 5 VOLTIOS?
S Dirjase a 2
No Dirjase a 6

transferencia.
conmutador selector de modo de la caja de transferencia y el conector de mazo del
sensor de modo de la caja de transferencia.
Esta el voltaje por debajo de 4,0 voltios en algn circuito de alimentacin de 5
voltios?
S Dirjase a 3
No Prueba completa.
68
VOLTAJE INFERIOR A 5 VOLTIOS (Continuacion)

transferencia.
Mida la resistencia de ambos circuitos de alimentacin de 5 voltios desde los
conectores de mazo de el mdulo de control de la caja de transferencia al conector de
mazo del sensor de modo de la caja de transferencia y el conector de mazo del
conmutador selector de modo de la caja de transferencia.
Est la resistencia por encima de 5,0 ohmios en alguno de los circuitos de
alimentacin de 5 voltios?
S Repare un abierto en el circuito de alimentacin de 5 voltios.

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 4

transferencia.
Mida la resistencia entre masa y ambos circuitos de alimentacin de 5 voltios.
Est la resistencia por debajo de 5,0 ohmios en alguno de los circuitos de
alimentacin de 5 voltios?
S Repare el circuito de alimentacin de 5 voltios en corto a masa.

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 5
Repare
TRANSFERENCIA.
TRANSFERENCIA.
No Prueba completa.
69
Sntoma:
ERROR INTERNO
CAUSAS POSIBLES

Repare
TRANSFERENCIA.
70
Sntoma:
FALTA DE ENTRADA DE FRENO
FALTA DE ENTRADA DE FRENO

Condicin de establecimiento: Cuando el mdulo de control de la caja de transferencia
deja de recibir un mensaje de bus con el estado del freno durante un perodo de 5 segundos.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC DEL MOTOR

Aparece algn DTC de comunicacin?
S Consulte la categora Comunicacin y efecte el sntoma apro-
piado.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 2
Visualiza la DRBIIIt FALTA DE ENTRADA DE FRENO?
piado. Nota: Si no se encuentran problemas de comunicacin,
reemplace y programe el mdulo de control de la caja de transfe-
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 3
TRANSFERENCIA.
No Prueba completa.
71
Sntoma:
FALTA DE ENTRADA DE RPM DEL MOTOR
FALTA DE ENTRADA DE RPM DEL MOTOR

deja de recibir un mensaje de bus con las RPM del motor durante un perodo de 5 segundos.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC DE COMUNICACION

piado.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 2
Visualiza la DRBIIIt FALTA DE RPM DEL MOTOR?
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 3
TRANSFERENCIA.
No Prueba completa.
72
Sntoma:
FALTA DE MENSAJE DE ENCENDIDO
FALTA DE MENSAJE DE ENCENDIDO

Condicin de establecimiento: Esta condicin se produce cuando el Mdulo de control de
la caja de transferencia deja de recibir un mensaje de bus con el estado del encendido
CAUSAS POSIBLES

Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del CTM (Durango y Dakota) o del grupo de
instrumentos (furgn Ram).
piado.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 2
2 Utilice la DRB III para registrar y borrar los DTC del mdulo de control de la caja de Todos
transferencia.
Visualiza la DRBIIIt FALTA DE MENSAJE DE ENCENDIDO?
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 3
73
FALTA DE MENSAJE DE ENCENDIDO (Continuacion)

TRANSFERENCIA.
No Prueba completa.
74
Sntoma:
FALTA DE MENSAJE DE ATENUACION DE LUCES
FALTA DE MENSAJE DE ATENUACION DE LUCES

Condicin de establecimiento: Esta condicin se produce cuando el Mdulo de control de
la caja de transferencia deja de recibir un mensaje de bus para atenuacin de luces durante
un perodo de 5 segundos. Las luces se iluminan con la intensidad correcta mediante
Modulacin de amplitud de pulso (PWM). Si se establece este DTC las luces se iluminarn
con intensidad diurna.
CAUSAS POSIBLES

Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del CTM (Durango y Dakota) o del grupo de
instrumentos (furgn Ram).

piado.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 2
transferencia.
Visualiza la DRBIIIt FALTA DE MENSAJE DE ATENUACION DE LUCES?
reemplace y programe el Mdulo de control de la caja de transfe-
rencia.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 3
75
FALTA DE MENSAJE DE ATENUACION DE LUCES (Continuacion)

TRANSFERENCIA.
No Prueba completa.
76
Sntoma:
FALTA DE MENSAJE DE DIFERENCIA DE VELOCIDAD
FALTA DE MENSAJE DE DIFERENCIA DE VELOCIDAD

Momento de verificacin: Cuando el mdulo de control de la caja de transferencia ha
recibido una solicitud de cambio con la velocidad del vehculo superior a 0 MPH.
Condicin de establecimiento: Este DTC se establecer cuando el Mdulo de control de la
caja de transferencia deja de recibir el mensaje de ABS/RWAL durante 5 segundos.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC DEL ABS/RWAL
MODULO DE ABS/RWAL

1 Utilice la DRBIII para comprobar si existen otros DTC de ABS/RWAL. Todos
Aparece algn DTC relacionado con ABS/RWAL?
S Repare todos los DTC del ABS o RWAL.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 2
2 Utilice la DRB IIIt para leer los DTC. Todos

Aparece algn DTC de comunicacin del vehculo?
piado.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 3
transferencia.
Visualiza la DRBIIIt FALTA DE MENSAJE DE DIFERENCIA DE VELOCIDAD?
S Reemplace y programe el mdulo de control de la caja de transfe-

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 4
77
FALTA DE MENSAJE DE DIFERENCIA DE VELOCIDAD (Continuacion)

conectores. Preste especial atencin a terminales corrodos y a todos los circuitos de
alimentacin elctrica y masa. Repare segn sea necesario.
Verifique el nivel de actualizacin rpida del controlador y actualice el controlador si
hay disponible.
Compruebe si existen algn Boletn de servicio tcnico (TS) y S.T.A.R. ON-LINE en
busca de causas posibles aplicables.
Repare
Reemplace y programe el Mdulo de ABS o RWAL segn la
TRANSFERENCIA.
78
Sntoma:
FALTA DE TIPO DE CAJA DE TRANSFERENCIA
FALTA DE TIPO DE CAJA DE TRANSFERENCIA

deja de recibir un mensaje de bus que identifica el tipo de caja de transferencia durante un
CAUSAS POSIBLES

piado.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 2
transferencia.
Visualiza la DRBIIIt FALTA DE TIPO DE CAJA DE TRANSFERENCIA?

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 3
79
FALTA DE TIPO DE CAJA DE TRANSFERENCIA (Continuacion)

TRANSFERENCIA.
No Prueba completa.
80
Sntoma:
FALTA DE ENTRADA DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS
FALTA DE ENTRADA DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS

deja de recibir un mensaje de bus con la posicin de la caja de cambios durante un perodo
de 5 segundos.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS
PRESENCIA DE DTC DE COMUNICACION DEL PCM
PRESENCIA DE DTC DE LA CAJA DE CAMBIOS

1 Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del grupo de instrumentos. Todos
Aparece algn DTC del grupo de instrumentos?
S Antes de continuar, repare todos los DTC del grupo de instrumen-
tos.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 2

Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios.
Aparece algn DTC de la caja de cambios?
S Antes de continuar repare todos los DTC de la caja de cambios.

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 3


piado.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 4
81
FALTA DE ENTRADA DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS (Continuacion)

Visualiza la DRBIIIt FALTA DE ENTRADA DE POSICION DE LA CAJA DE
CAMBIOS?
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 5
TRANSFERENCIA.
No Prueba completa.
82
Sntoma:
FALTA DE TIPO DE CAJA DE CAMBIOS
FALTA DE TIPO DE CAJA DE CAMBIOS

Condicin de establecimiento: Esta condicin se produce cuando el mdulo de control de
la caja de transferencia deja de recibir un mensaje de bus con el tipo de caja de cambios
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE OTROS DTC
Instrucciones de reparacin:
PRESENCIA DE OTROS DTC

Consulte la categora Comunicacin y efecte el sntoma apropiado.
Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA.
83
Sntoma:
FALTA DE ENTRADA DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
FALTA DE ENTRADA DE VELOCIDAD DEL VEHICULO

deja de recibir un mensaje de bus con la velocidad del vehculo durante un perodo de 5
segundos.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC DE COMUNICACION DEL PCM
VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO DEL GRUPO DE INSTRUMENTOS

1 Utilice la DRBIIIt para efectuar la prueba de Calibracin del grupo de instrumentos. Todos
Seleccione el indicador del velocmetro.
El velocmetro debe coincidir con los puntos siguientes.
Velocmetro: 0, 20, 55, 75
Ha respondido el indicador del velocmetro correctamente a los puntos de calibra-
cin?
S Dirjase a 2
No Reemplace el grupo de instrumentos de acuerdo con la Informa-

cin de servicio.
TRANSFERENCIA.

S Consulte la lista de sntomas en la categora Comunicacin y

efecte el sntoma apropiado.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 3
84
FALTA DE ENTRADA DE VELOCIDAD DEL VEHICULO (Continuacion)

Visualiza la DRBIIIt FALTA DE ENTRADA DE VELOCIDAD DEL VEHICULO?
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 4
TRANSFERENCIA.
No Prueba completa.
85
Sntoma:
INDICADOR DE PUNTO MUERTO ABIERTO
INDICADOR DE PUNTO MUERTO ABIERTO

Condicin de establecimiento: El mdulo de control de la caja de transferencia detecta un
abierto en el circuito del indicador de Punto muerto.
CAUSAS POSIBLES
ABIERTO
CIRCUITO DEL INDICADOR DE PUNTO MUERTO ABIERTO
CIRCUITO DEL INDICADOR DE PUNTO MUERTO EN CORTO A TENSION

Visualiza la DRBIIIt INDICADOR DE PUNTO MUERTO ABIERTO?
S Dirjase a 2
No Dirjase a 7

Mida la resistencia del circuito del indicador de Punto muerto desde el conector de
mazo del Mdulo de control de la caja de transferencia al conector de mazo del
conmutador selector de la caja de transferencia.
S Repare un abierto en el circuito del indicador de Punto muerto.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 3
86
INDICADOR DE PUNTO MUERTO ABIERTO (Continuacion)

S Dirjase a 4
segn sea necesario.
TRANSFERENCIA.

Mida el voltaje del circuito del indicador de Punto muerto en el conector de mazo del
S Repare el circuito del indicador de Punto muerto en corto a
tensin.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 5

Mientras monitoriza el indicador de Punto muerto, conecte momentneamente un
cable de puente entre el circuito del indicador de Punto muerto y masa.
Se ilumina el indicador de Punto muerto?
S Dirjase a 6

TRANSFERENCIA.
Repare
TRANSFERENCIA.
87
INDICADOR DE PUNTO MUERTO ABIERTO (Continuacion)

TRANSFERENCIA.
No Prueba completa.
88
Sntoma:
INDICADOR DE PUNTO MUERTO EN CORTO A MASA
INDICADOR DE PUNTO MUERTO EN CORTO A MASA

corto a masa en el circuito del indicador de Punto muerto.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DEL INDICADOR DE PUNTO MUERTO ABIERTO
CIRCUITO DEL INDICADOR DE PUNTO MUERTO EN CORTO A MASA
CIRCUITO DEL INDICADOR DE PUNTO MUERTO EN CORTO A TENSION

Visualiza la DRBIIIt INDICADOR DE PUNTO MUERTO EN CORTO A MASA?
S Dirjase a 2
No Dirjase a 7

Mida la resistencia del circuito del indicador de Punto muerto desde el conector de
mazo del Mdulo de control de la caja de transferencia al conector de mazo del
S Repare un abierto en el circuito del indicador de Punto muerto.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 3
89
INDICADOR DE PUNTO MUERTO EN CORTO A MASA (Continuacion)

Mida la resistencia entre masa y el circuito del indicador de Punto muerto.
S Repare el circuito del indicador de Punto muerto en corto a masa.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 4

Mida el voltaje del circuito del indicador de punto muerto.
S Repare el circuito del indicador de Punto muerto en corto a
tensin.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 5

Mida la resistencia entre masa y el circuito del indicador de Punto muerto en el
conector de mazo del Mdulo de control de la caja de transferencia.

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 6
Repare
TRANSFERENCIA.
90
INDICADOR DE PUNTO MUERTO EN CORTO A MASA (Continuacion)

TRANSFERENCIA.
No Prueba completa.
91
Sntoma:
CONMUTADOR SELECTOR/CAJA DE TRANSFERENCIA FALTA
DE CONCORDANCIA
CONMUTADOR SELECTOR/CAJA DE TRANSFERENCIA FALTA DE CONCOR-

DANCIA
Momento de verificacin: Encendido en posicin ON, con el motor en marcha.
Condicin de establecimiento: Cuando se selecciona la posicin por defecto (2WD/ AWD)
del conmutador selector de la caja de transferencia, el mdulo de control de la caja de
transferencia lleva a cabo una rutina de diagnstico para verificar que el conmutador
selector de la caja de transferencia correcto se encuentra en su sitio.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE OTROS DTC DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA
VERIFICACION DEL TIPO DE MODULO 233/2WD
VERIFICACION DEL TIPO DE MODULO 244/AWD
VERIFICACION DEL CONMUTADOR SELECTOR 233/2WD
VERIFICACION DEL CONMUTADOR SELECTOR 244/AWD
CIRCUITO DE SELECCION DE MODO ABIERTO
CONMUTADOR SELECTOR DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA 233/2WD
CONMUTADOR SELECTOR DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA 244/AWD

1 Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del motor. Todos
Aparece algn DTC relacionado con el sistema de carga?
S Consulte la lista de sntomas para problemas relacionados con el

sistema de carga y repare segn sea necesario.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 2
92
CONMUTADOR SELECTOR/CAJA DE TRANSFERENCIA FALTA DE CONCORDAN-

CIA (Continuacion)
2 Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de transferencia. Todos
Aparece algn DTC de la Caja de transferencia?
S Si hay otros DTC establecidos en el mdulo de control de la caja de
transferencia, diagnostique stos primero.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 3
Visualiza la DRBIIIt FALTA DE CONCORDANCIA DE CONMUTADOR
SELECTOR/CAJA DE TRANSFERENCIA?
S Dirjase a 4
No Dirjase a 14
4 Identifique y registre el tipo de caja de transferencia utilizando la etiqueta de Todos

identificacin de la caja de transferencia.
Qu tipo de caja de transferencia se indica?
233 / 2WD
Dirjase a 5
244 / AWD
Dirjase a 8
5 Identifique el tipo de caja de transferencia utilizando la DRBIIIt. Todos

Compare la identificacin de la etiqueta de la caja de transferencia con la identifi-
cacin de la DRBIIIt.
Ambas identificaciones corresponden a una caja de transferencia 233/2WD?
S Dirjase a 6
No Reprograme el mdulo para el tipo de caja de transferencia

233/2WD.
TRANSFERENCIA.
6 Identifique visualmente el tipos de conmutador selector de la caja de transferencia. Todos

El conmutador selector indica 2WD/4HI/4LO?
S Dirjase a 7
No Reemplace el conmutador selector para el tipo de caja de transfe-
rencia 233/2WD.
TRANSFERENCIA.
93

CIA (Continuacion)
NOTA: El conmutador selector debe estar en la posicin 2WD.
Mida la resistencia entre los circuitos de seleccin de modo y de alimentacin de 5
voltios en el conector de conmutador selector de la caja de transferencia.
Est la resistencia entre 5.200 y 5.950 ohmios?
S Dirjase a 11

233/2WD.
TRANSFERENCIA.
8 Identifique el tipo de caja de transferencia utilizando la DRBIIIt. Todos

Compare la identificacin de la etiqueta de la caja de transferencia con la identifi-
cacin de la DRBIIIt.
Ambas identificaciones corresponden a una caja de transferencia 244/AWD?
S Dirjase a 9
No Reprograme el mdulo para el tipo de caja de transferencia
244/AWD.
TRANSFERENCIA.
9 Identifique visualmente el tipos de conmutador selector de la caja de transferencia. Todos

El conmutador selector indica AWD/4HI/4LO?
S Dirjase a 10
No Reemplace el conmutador selector para el tipo de caja de transfe-
rencia 244/AWD.
TRANSFERENCIA.

NOTA: El conmutador selector debe estar en la posicin AWD.
Mida la resistencia entre los circuitos de seleccin de modo y de alimentacin de 5
voltios en el conector de conmutador selector de la caja de transferencia.
Est la resistencia entre 3.050 y 3.600 ohmios?
S Dirjase a 11

244/AWD.
TRANSFERENCIA.
94

CIA (Continuacion)
Mida la resistencia del circuito de alimentacin de 5 voltios desde el conector de mazo
del mdulo de control de la caja de transferencia al conector de mazo del conmutador
S Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de alimentacin

de 5 voltios.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 12

Mida la resistencia del circuito de seleccin de modo desde el conector de mazo del
mdulo de control de la caja de transferencia al conector de mazo del conmutador
S Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de seleccin de

modo.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 13
Repare
TRANSFERENCIA.
TRANSFERENCIA.
No Prueba completa.
95
Sntoma:
ERROR DE SENSOR DE MODO DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA
ERROR DE SENSOR DE MODO DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA

Condicin de establecimiento: Siempre que el mdulo de control de la caja de transfe-
rencia detecta alguna de las condiciones siguientes: 1. El Sensor de modo tiene una
transicin incorrecta durante un cambio, lo intenta y falla dos veces y se sita por defecto
en la posicin 4WD HI. 2. Una posicin no vlida del sensor de modo. 3. El Sensor de modo
tiene cuatro transiciones fallidas durante un ciclo de encendido.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DEL SENSOR DE MODO ABIERTO
CIRCUITO MASA DEL SENSOR DE MODO ABIERTO
CIRCUITO DEL SENSOR DE MODO EN CORTO A MASA
CIRCUITO DEL SENSOR DE MODO EN CORTO A TENSION
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS DEL SENSOR DE MODO ABIERTO
SENSOR DE MODO DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA

Visualiza la DRBIIIt ERROR DE SENSOR DE MODO DE LA CAJA DE TRANS-
FERENCIA?
S Dirjase a 2
No Dirjase a 9

Mida la resistencia de los circuitos A, B, C y D del sensor de modo desde el conector
de mazo del Mdulo de control de la caja de transferencia al conector de mazo del
S Repare el abierto en el circuito A/B/C/D del sensor de modo.

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 3
96
ERROR DE SENSOR DE MODO DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA (Continuacion)

Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de modo desde el conector de mazo
del Mdulo de control de la caja de transferencia al conector de mazo del sensor de
modo de la caja de transferencia.
S Repare un abierto en el circuito de masa del sensor de modo.

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 4

Mida la resistencia entre masa y los circuitos A, B, C y D del sensor de modo en el
conector de mazo del Mdulo de control de la caja de transferencia.
S Repare el circuito A/B/C/D del sensor de modo en corto a masa.

TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 5

Mida la resistencia de los circuitos A, B, C y D del sensor de modo desde el conector
de mazo del mdulo de control de la caja de transferencia al conector de mazo del
S Repare el circuito A/B/C/D del sensor de modo en corto a tensin.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 6

Mida la resistencia del circuito de alimentacin de 5 voltios del sensor de modo desde
el conector de mazo del Mdulo de control de la caja de transferencia al conector de
mazo del sensor de modo de la caja de transferencia.
S Repare un abierto en el circuito de alimentacin de 5 voltios del

sensor de modo.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 7
97
ERROR DE SENSOR DE MODO DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA (Continuacion)

7 Reemplace el sensor de modo de la caja de cambios segn la Informacin de servicio. Todos
Utilice la DRB IIIt para borrar los DTC.
Accione la caja de transferencia en todas las marchas.
Se ha establecido el DTC de Error de sensor de modo de la caja de transferencia?
S Dirjase a 8
No Prueba completa
TRANSFERENCIA.
Repare
TRANSFERENCIA.
TRANSFERENCIA.
No Prueba completa.
98
Sntoma:
ERROR DE CONMUTADOR SELECTOR DE LA CAJA DE TRANSFE-
RENCIA
ERROR DE CONMUTADOR SELECTOR DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA

Condicin de establecimiento: Este DTC se establece siempre que el Mdulo de control de
la caja de transferencia (TCCM) detecta una entrada del conmutador selector de menos de
250 ohmios o ms de 14,5 k-ohmios. Este DTC tambin se establecer siempre que el
TCCM detecta una entrada del conmutador selector de 0,25 voltios o menos o de 5 voltios
o ms.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE SELECCION DE MODO ABIERTO
CIRCUITO DEL SELECCION DE MODO EN CORTO A MASA
CIRCUITO DEL SELECCION DE MODO EN CORTO A TENSION
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS DEL CONMUTADOR SELECTOR ABIERTO

Visualiza la DRBIIIt ERROR DE CONMUTADOR SELECTOR DE LA CAJA DE
TRANSFERENCIA?
S Dirjase a 2
No Dirjase a 8

Mida la resistencia del circuito de seleccin de modo desde el conector de mazo del
Mdulo de control de la caja de transferencia al conector de mazo del conmutador
S Repare el abierto en el circuito de seleccin de modo.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 3
99

(Continuacion)
Mida la resistencia entre masa y el circuito de seleccin de modo.
S Repare el circuito de seleccin de modo en corto a masa.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 4

Mida el voltaje del circuito de seleccin de modo.
S Repare el circuito de seleccin de modo en corto a tensin.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 5

Mida la resistencia del circuito de alimentacin de 5 voltios del conmutador selector
desde el conector de mazo del mdulo de control de la caja de transferencia al conector
de mazo del conmutador selector de la caja de transferencia.
S Repare un abierto en el circuito de alimentacin de 5 voltios del

conmutador selector.
TRANSFERENCIA.
No Dirjase a 6

Mida la resistencia entre el circuito de alimentacin de 5 voltios y el circuito de
seleccin de modo en el conector de mazo del mdulo de la caja de transferencia.
Est la resistencia entre 200 ohmios y 15,5 k-ohmios en todas las posiciones del
conmutador selector?
S Dirjase a 7
TRANSFERENCIA.
100

(Continuacion)
Repare
TRANSFERENCIA.
TRANSFERENCIA.
No Prueba completa.
101
Sntoma:
P0122-TPS/APPS BAJO
P0122-TPS/APPS BAJO
Momento de verificacin: Continuamente con el encendido en posicin ON y el motor en
marcha.
Condicin de establecimiento: Este DTC se establece si el voltaje de TPS monitorizado
cae por debajo de 0,078 voltios durante un perodo de 0,48 segundos.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC DEL TPS DEL MOTOR
ALTA RESISTENCIA EN CIRCUITO DE LA SEAL DEL TPS

1 NOTA: El nivel de lquido bajo puede ser la causa de muchos problemas de Todos
la caja de cambios. Si el nivel de lquido es bajo, localice y repare la fuga y,
a continuacin, compruebe y ajuste el nivel de lquido segn la Informacin
de servicio.
NOTA: Efecte siempre los diagnsticos con la batera completamente
cargada para evitar el diagnstico de sntomas falsos.
Utilice la DRBIII para leer los DTC del motor. Compruebe y repare todos los DTC del
motor, antes de llevar a cabo la diagnosis de sntomas de la transmisin.
Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Registre todos los DTC
y fallos de 1 ciclo.
NOTA: Diagnostique los fallos de 1 ciclo como un DTC completamente
formados.
Utilizando el diagrama de cableado/esquemtico como gua, inspeccione el cableado
y los conectores. Repare segn sea necesario.
Efecte la prueba de posicin de la palanca de cambios. Si no se supera la prueba,
consulte la prueba de sntomas para el cdigo P0706 Comprobacin de seal del
cambiador.
Para los DTC de relacin de engranajes, compruebe y registre todos los CVI.
La mayor parte de los DTC se establecen en la puesta en marcha, pero algunos lo
hacen al conducirse el vehculo de forma que han tenido lugar todos los monitores de
diagnstico.
NOTA: Verifique el nivel de actualizacin del controlador de la caja de
cambios. Algunos problemas se corrigen mediante actualizaciones del soft-
ware en el controlador de la caja de cambios.
NOTA: Compruebe los TSB aplicables que hagan referencia a este problema.
Efecte este procedimiento antes de la diagnosis de sntomas.
Contine
Dirjase a 2
102
P0122-TPS/APPS BAJO (Continuacion)

2 Utilice la DRBIIIt para comprobar los DTC del motor. Todos
Aparece algn DTC relacionado con TPS del motor?
S Consulte la categora Mecanismo de transmisin y efecte el
sntoma apropiado.
No Dirjase a 3
3 Utilice la DRBIIIt en Sensores de la caja de cambios para leer el voltaje del TPS. Todos
Est el voltaje del TPS por debajo de 0,5 voltios?
S Dirjase a 4
No Dirjase a 6

Utilice la DRBIIIt en Sensores de la caja de cambios para registrar el voltaje del TPS.
Mientras sondea a la inversa el conector de mazo del TCM, mida el voltaje del circuito
de la seal del TPS.
Compare las lecturas de voltaje entre la DRBIIIt y el multmetro digital.
Difieren las mediciones de voltaje en menos de 0,1 voltios una de otra?
S Repare la resistencia alta del circuito de la seal del TPS entre el
conector de mazo del TCM y el empalme.
No Dirjase a 5
Repare
Mueva los cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
Preste especial atencin al punto donde el empalme de los circuitos de la seal y de
masa del TPS se separa de los circuitos del motor.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE DTC DE
EATX como ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el
DTC.
No Prueba completa.
103
Sntoma:
P0122-TPS/APPS BAJO (5.7L)
P0122-TPS/APPS BAJO (5.7L)

marcha.
Condicin de establecimiento: Este DTC se establece si el voltaje de TPS monitorizado
cae por debajo de 0,078 voltios durante un perodo de 0,48 segundos.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC DE TPS/APPS DEL MOTOR
CIRCUITO DE SALIDA DE APPS N 1 ABIERTO
CIRCUITO DE SALIDA DE APPS N 1 EN CORTO A MASA
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2
104
P0122-TPS/APPS BAJO (5.7L) (Continuacion)

Aparece algn DTC relacionado con TPS/APPS del motor?
sntoma apropiado.
No Dirjase a 3

Utilice la DRBIIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE-
CIMIENTO.
NOTA: Este contador solamente es aplicable al ltimo DTC establecido.
El contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para P0122 est en 2
o menos?
S Dirjase a 4
No Dirjase a 8

Desconecte el conector de mazo del PCM
PRECAUCION: NO SONDEE LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM. SI SE
SONDEAN LOS CONECTORES DE MAZO DEL PCM, SE DAARAN LOS
TERMINALES DEL PCM PROVOCANDO UNA CONEXION DEFICIENTE
ENTRE TERMINAL Y ESPIGA. INSTALE LA HERRAMIENTA ESPECIAL
MILLER N 8815 PARA EFECTUAR LA DIAGNOSIS.
Mida la resistencia del circuito de salida del APPS n 1 desde el conector de mazo del
TCM al terminal apropiado de la herramienta especial n 8815.
S Repare un abierto en el circuito de salida del APPS n 1.

No Dirjase a 5

Desconecte el conector de mazo del PCM.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de salida del APPS n 1.
S Repare el circuito de salida del APPS n 1 en corto a masa.
No Dirjase a 6
105
P0122-TPS/APPS BAJO (5.7L) (Continuacion)

Reemplace el mdulo de control de la transmisin de acuerdo con la Informacin de
servicio.
Reaparece el DTC P0122-TPS/APPS BAJO?
S Dirjase a 7
No Prueba completa
Repare
Reemplace el mdulo de control de la caja de cambios de acuerdo
con la informacin de servicio.
DTC.
No Prueba completa.
106
Sntoma:
P0123-TPS/APPS ALTO
P0123-TPS/APPS ALTO
marcha.
Condicin de establecimiento: Este DTC se establecer si el voltaje de TPS monitorizado
sube por encima de 4,94 voltios durante un perodo de 0,48 segundos.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR ABIERTO AL TCM
CIRCUITO DE LA SEAL DEL TPS ABIERTO AL TCM

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2
107
P0123-TPS/APPS ALTO (Continuacion)

sntoma apropiado.
No Dirjase a 3
3 Utilice la DRBIIIt en Sensores de la caja de cambios para leer el voltaje del TPS. Todos
Es el voltaje del TPS superior a 4,5 voltios?
S Dirjase a 4
No Dirjase a 7

Desconecte el conector de mazo del TPS.
Mida la resistencia del circuito de la seal del TPS desde el conector de mazo del TCM
al conector de mazo del TPS.
S Dirjase a 5
No Repare el abierto en el circuito de la seal del TPS entre el


Desconecte el conector de mazo del TPS.
Mida la resistencia del circuito de masa del sensor entre el conector de mazo del TPS
y el conector de mazo del mdulo de control de la caja de cambios.
S Dirjase a 6
No Repare el abierto en el circuito de masa del sensor entre el

Repare
108
P0123-TPS/APPS ALTO (Continuacion)

Preste especial atencin al punto donde el empalme de los circuitos de la seal y de
masa del TPS se separa de los circuitos del motor.
DTC.
No Prueba completa.
109
Sntoma:
P0122-TPS/APPS ALTO (5.7L)
P0122-TPS/APPS ALTO (5.7L)

marcha.
Condicin de establecimiento: Este DTC se establecer si el voltaje de TPS monitorizado
sube por encima de 4,94 voltios durante un perodo de 0,48 segundos.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE SALIDA DE APPS N 1 ABIERTO
CIRCUITO DE SALIDA DE APPS N 1 EN CORTO A TENSION

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2
110
P0122-TPS/APPS ALTO (5.7L) (Continuacion)

sntoma apropiado.
No Dirjase a 3

CIMIENTO.
o menos?
S Dirjase a 4
No Dirjase a 8

Mida la resistencia del circuito de salida del APPS n 1 desde el conector de mazo del
S Repare un abierto en el circuito de salida del APPS n 1.

No Dirjase a 5
111
P0122-TPS/APPS ALTO (5.7L) (Continuacion)

Retire el rel de control de la caja de cambios.
Conecte un cable de puente entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de
salida del rel de control de la caja de cambios en el conector del rel de control de la
caja de cambios.
Mida el voltaje del circuito de salida del TPS n 1.
S Repare el circuito de salida del APPS n 1 en corto a tensin.

No Dirjase a 6

servicio.
Reaparece el DTC P0123-TPS/APPS ALTO?
S Dirjase a 7
No Prueba completa
Repare
DTC.
No Prueba completa.
112
Sntoma:
P0124-TPS/APPS INTERMITENTE
P0124-TPS/APPS INTERMITENTE
marcha.
Condicin de establecimiento: Este DTC se establecer con un ngulo de la mariposa del
acelerador comprendido entre 6 y 120,6 con un cambio de 5 o superior en 7,0
milisegundos.
CAUSAS POSIBLES
SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2
113
P0124-TPS/APPS INTERMITENTE (Continuacion)

sntoma apropiado.
No Dirjase a 3

Con la DRBIIIt en Sensores de la caja de cambios, monitorice el voltaje del TPS en
el paso siguiente.
Abra y cierre lentamente la mariposa del acelerador mientras comprueba si se
producen cambios de voltaje errticos.
El voltaje del TPS ha cambiado de forma gradual y uniforme?
S Dirjase a 4
No Reemplace el sensor de posicin de mariposa del acelerador segn
conectores. Preste especial atencin a terminales corrodos y a todos los circuitos de
alimentacin elctrica y masa. Repare segn sea necesario.
DTC.
Repare
114
Sntoma:
P0124-TPS/APPS INTERMITENTE (5.7L)
P0124-TPS/APPS INTERMITENTE (5.7L)

marcha.
Condicin de establecimiento: Este DTC se establecer con un ngulo de la mariposa del
acelerador comprendido entre 6 y 120,6 con un cambio de 5 o superior en 7,0
milisegundos.
CAUSAS POSIBLES
SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2
115
P0124-TPS/APPS INTERMITENTE (5.7L) (Continuacion)

sntoma apropiado.
No Dirjase a 3

CIMIENTO.
o menos?
S Dirjase a 4
No Dirjase a 7

Con la DRBIIIt en Sensores de la caja de cambios, monitorice el voltaje del
TPS/APPS en el paso siguiente.
Abra y cierre lentamente la mariposa del acelerador mientras comprueba si se
producen cambios de voltaje errticos del APPS/TPS.
El voltaje del APPS/TPS cambia de forma gradual y uniforme?
S Dirjase a 5
No Reemplace el sensor de posicin de mariposa del acelerador segn

servicio.
Reaparece el DTC P0124-TPS/APPS INTERMITENTE?
S Dirjase a 6
No Prueba completa
Repare
116
P0124-TPS/APPS INTERMITENTE (5.7L) (Continuacion)

DTC.
No Prueba completa.
117
Sntoma:
P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO
P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO

Momento de verificacin: Siempre que el motor est en funcionamiento.
Condicin de establecimiento: Inmediatamente al activarse un programa de cambio de
sobrecalentamiento cuando la temperatura de aceite de la caja de cambios alcanza 116 C
o 240 F.
CAUSAS POSIBLES
SISTEMA DE REFRIGERACION DEL MOTOR
FLUJO DE LA BOMBA DE ACEITE DE LA TRANSMISION
FUNCIONAMIENTO A ALTA TEMPERATURA ACTIVADO

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2
118
P0218-FUNCIONAMIENTO CON TEMPERATURA ALTA ACTIVADO (Continuacion)

2 Efecte la prueba de Flujo de la bomba de aceite segn la Informacin de servicio. Todos
Se ha superado la prueba de Flujo de la bomba de aceite?
S Dirjase a 3
No Repare la causa de un flujo bajo de la bomba de aceite de la caja de

cambios o de falta de flujo. Para informarse sobre el procedimiento
de reparacin apropiado, consulte la Informacin de servicio.
3 Efecte los diagnsticos del sistema de refrigeracin del motor de acuerdo con la Todos
Funciona correctamente el sistema de refrigeracin del motor ?
S Dirjase a 4
No Repare la causa del recalentamiento del motor. Para informarse

sobre el procedimiento de reparacin apropiado, consulte la Infor-
macin de servicio.
4 Este DTC es un DTC informativo para ayudar al tcnico en la diagnosis de Todos

reclamaciones relacionadas con calidad del cambio.
Este DTC indica que la transmisin ha estado funcionando con el esquema de
cambios de 9Recalentamiento9 lo que puede dar lugar a una reclamacin del cliente.
Las condiciones de conduccin del cliente pueden indicar la necesidad de utilizar un
enfriador de aceite de la transmisin adicional.
Repare
Repare la causa del recalentamiento de la caja de cambios. Para
informarse sobre el procedimiento de reparacin apropiado, con-
sulte la Informacin de servicio. Asegrese de consultar cualquier
TSB aplicable a este problema.
119
Sntoma:
P0604-INTERNO DEL TCM

Condicin de establecimiento: Siempre que el Mdulo de control de la caja de cambios
(TCM) detecta un problema interno del controlador.
CAUSAS POSIBLES

Repare
El Mdulo de control de la caja de cambios est informando de
errores internos y debe reemplazarse. Consulte la Informacin de
servicio. UTILICE LA DRBIIIt PARA EFECTUAR EL PROCEDI-
MIENTO DE APRENDIZAJE RAPIDO.
120
Sntoma:

CAUSAS POSIBLES

Repare
errores internos y debe reemplazarse. UTILICE LA DRBIIIt
PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE
RAPIDO.
121
Sntoma:
P0613-FALLO INTERNO DEL TCM
P0613-FALLO INTERNO DEL TCM

CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE MASA ABIERTO

Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar los
cuatro circuitos de masa en el conector de mazo del TCM.
La luz de prueba se ilumina con intensidad en los cuatro circuitos de masa?
S Dirjase a 2
No Repare el o los circuitos de masa segn sea necesario. Compruebe

la conexin de masa principal al bloque del motor y/o chasis.
Repare
errores internos y debe reemplazarse. UTILICE LA DRBIIIt
PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APRENDIZAJE
RAPIDO.
122
Sntoma:
P0706-COMPROBACION DE SEAL DEL CAMBIADOR
P0706-COMPROBACION DE SEAL DEL CAMBIADOR

Condicin de establecimiento: 3 apariciones de un cdigo de PRNDL no vlido en un
arranque del encendido que dura ms de 0,1 segundo.
CAUSAS POSIBLES
CAMBIADOR DESAJUSTADO
CIRCUITO DE DETECCION DE T1 DEL TRS ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DE T1 DEL TRS EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DE T1 DEL TRS EN CORTO A TENSION
SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE CAMBIOS
123
P0706-COMPROBACION DE SEAL DEL CAMBIADOR (Continuacion)

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2
2 Utilice la DRBIIIt para efectuar la prueba de posicin de la palanca de cambios. Todos

Seleccione un resultado de prueba entre los siguientes:
La prueba se supera:
Dirjase a 3
No se supera la prueba con DTC:
Dirjase a 4
No se supera la prueba sin DTC:
Dirjase a 23
DTC.
No Prueba completa.
124

Retire el rel del motor de arranque.
NOTA: Si no se retira el rel del motor de arranque se puede producir una
condicin de falta de respuesta del TCM.
Instale el simulador de la transmisin, herramienta Miller n 8333.
Utilice la DRBIIIt para efectuar la prueba de posicin de la palanca de cambios.
Cuando la DRBIIIt le indique que debe poner el selector de marchas en una posicin
en particular, debe hacerlo empleando el conmutador del selector en el Simulador de
la caja de cambios.
El LED para la posicin de marcha en cuestin debe iluminarse en el Simulador de
la caja de cambios antes de pulsar 9ENTER9 en la DRBIIIt.
NOTA: Cuando la DRBIIIt solicita que sea oprimido el botn de O/D OFF,
debe utilizar el botn de O/D OFF en el vehculo o no se superar la Prueba
de posicin de palanca de cambios con un cdigo 11 de error de la palanca
de cambios.
Se ha superado la prueba de Posicin de la palanca de cambios?
S Dirjase a 5
No Dirjase a 6
NOTA: Antes de continuar, asegrese de desconectar el Simulador de la
transmisin y de volver a conectar todos los conectores desconectados.

Repare
Reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS de
6 Utilice la DRBIII para observar los circuitos de deteccin del TRS en la pantalla Todos
Entradas/Salidas. (C1 al C5)
Desplace la palanca de cambios de P a L, detenindose momentneamente en cada
una de las posiciones de marcha. Controle si alguno de los circuitos no cambia de
estado.
Elija el que no ha cambiado de estado.
Deteccin de T1 del TRS (C4)
Dirjase a 7

Dirjase a 10

Dirjase a 13
Dirjase a 16

Dirjase a 19
125

Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios y
TRS.
Mida la resistencia del circuito de deteccin de T1 del TRS desde el conector de mazo
del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la transmisin/TRS.
S Repare el circuito de deteccin de T1 del TRS abierto.

No Dirjase a 8

TRS.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de deteccin de T1 del TRS.
S Repare el circuito de deteccin de T1 del TRS en corto a masa.
No Dirjase a 9

TRS.
Mida el voltaje del circuito de deteccin de T1 del TRS.
S Repare el circuito de deteccin de T1 del TRS en corto a tensin.

No Dirjase a 22

TRS.
del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS.
S Repare un abierto en el circuito de deteccin de T2 del TRS.
No Dirjase a 11
126

TRS.

No Dirjase a 12

TRS.
No Dirjase a 22

TRS.
No Dirjase a 14

TRS.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de deteccin de T3 del TRS en el conector
de mazo del TCM.
No Dirjase a 15
127

TRS.
Mida el voltaje del circuito de deteccin de T3 del TRS en el conector de mazo del
TCM.

No Dirjase a 22

TRS.

No Dirjase a 17

TRS.

No Dirjase a 18

TRS.
No Dirjase a 22
128

TRS.

No Dirjase a 20

TRS.
No Dirjase a 21

TRS.

No Dirjase a 22
Repare
129

Repare
Ajuste el cambiador segn la Informacin de servicio.
130
Sntoma:
P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE
LA CAJA DE CAMBIOS
P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE

CAMBIOS
marcha.
Condicin de establecimiento: Este DTC se establecer cuando la temperatura de caja de
cambios deseada no alcanze la temperatura normal de funcionamiento dentro de un
intervalo de tiempo dado. Este tiempo es variable en funcin de la temperatura ambiente.
Los tiempos aproximados son de temperatura en la puesta en marcha hasta el calenta-
miento: (-40 F / -40 C - 35 min.) (-20 F / -28 C - 25 min.) (20 F / -6,6 C - 20 min.) (60
F / 15,5 C - 10 min.)
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS
SENSOR DE TEMPERATURA DE LA TRANSMISION
131
P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAM-

BIOS (Continuacion)
de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2
2 Utilice la DRB IIIt para comprobar los DTC de la caja de cambios. Todos
Aparece algn otro DTC relacionado con el sensor de temperatura de la caja de
cambios?
S Consulte la categora Caja de cambios y efecte el sntoma
apropiado.
No Dirjase a 3
3 Utilice la DRBIIIt para comprobar el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLE- Todos

CIMIENTO para P0711.
Est el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 2 o menos?
S Dirjase a 4
No Dirjase a 7
132
P0711-FUNCIONAMIENTO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAM-

BIOS (Continuacion)
condicin de falta de respuesta de la caja de cambios.
Instale el Simulador de la transmisin, herramienta Miller n 8333.
Utilice el simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador de impulsin/
transmisin en OFF.
Utilice la DRBIIIt para observar el VOLTAJE DE TEMP. DE LA CAJA DE
CAMBIOS mientras gira el conmutador de voltaje de termistor a las tres posiciones
en el simulador de la caja de cambios.
Compare las lecturas de la DRBIIIt con los nmeros que aparecen en el simulador de
la caja de cambios.
Coinciden las lecturas del simulador de la caja de cambios con las lecturas de la
DRBIIIt plus ou moins 0,2 voltios?
S Dirjase a 5
No Dirjase a 6

Repare
Repare
DTC.
No Prueba completa.
133
Sntoma:
BAJO
P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO

marcha.
Condicin de establecimiento: El DTC se establecer si el voltaje del sensor de tempera-
tura monitorizado cae por debajo de 0,078 voltios durante un perodo de 0,45 segundos.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS EN
CORTO A MASA
134
P0712-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS BAJO (Continuacion)

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2
Aparece algn DTC de sensor de velocidad?
apropiado.
No Dirjase a 3

S Dirjase a 4
No Dirjase a 8
135

transmisin en OFF.
la caja de cambios.
S Dirjase a 5
No Dirjase a 6

Repare

TRS.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de la seal del sensor de temperatura de
la caja de cambios.
S Repare el circuito de la seal del sensor de temperatura de la

transmisin en corto a masa.
No Dirjase a 7
Repare
136

DTC.
No Prueba completa.
137
Sntoma:
ALTO
P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO

marcha.
Condicin de establecimiento: El DTC se establecer cuando el voltaje del sensor de
temperatura monitorizado sube por encima de 4,94 voltios durante un perodo de 0,45
segundos.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS
ABIERTO
CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS EN
CORTO A TENSION
138
P0713-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS ALTO (Continuacion)

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2

S Dirjase a 3
No Dirjase a 8

transmisin en OFF.
la caja de cambios.
S Dirjase a 4
No Dirjase a 5
139

Repare

TRS.
Mida la resistencia del circuito de la seal del sensor de temperatura de la
transmisin desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de
solenoides de la transmisin/TRS.
S Repare un abierto en el circuito de la seal del sensor de tempe-

ratura de la caja de cambios.
No Dirjase a 6

caja de cambios.
Mida el voltaje del circuito de la seal del sensor de temperatura de la caja de
cambios en el conector de mazo del TCM.
S Repare el circuito de la seal del sensor de temperatura de la
transmisin en corto a tensin.
No Dirjase a 7
Repare
140

DTC.
No Prueba completa.
141
Sntoma:
INTERMITENTE
P0714-SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS INTERMITENTE

marcha.
Condicin de establecimiento: El DTC se establecer cuando el voltaje del sensor de
temperatura monitorizado flucta o cambia abruptamente dentro de un perodo de tiempo
predeterminado.
CAUSAS POSIBLES

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2
142

(Continuacion)
Aparece algn DTC de Sensor de velocidad y/u otro DTC de Sensor de temperatura?
apropiado.
No Dirjase a 3

S Dirjase a 4
No Dirjase a 7

transmisin en OFF.
la caja de cambios.
DRBIIIt no fluctuantes plus ou moins 0,2 voltios?
S Dirjase a 5
No Dirjase a 6

Repare
Repare
143

(Continuacion)
DTC.
No Prueba completa.
144
Sntoma:
P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION
P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION

Momento de verificacin: La relacin de engranajes de la caja de cambios es monitorizada
constantemente mientras la caja de cambios se encuentra en una marcha.
Condicin de establecimiento: Si hay un cambio excesivo en las RPM de impulsin en
alguna marcha. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos despus de la identificacin
del problema antes de iluminar la MIL.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION ABIERTO
CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD ABIERTO
CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION EN CORTO A TEN-
SION
CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE VELOCIDAD EN CORTO A TENSION
SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION
145
P0715-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION (Continuacion)

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2
2 Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento). Todos

Utilice la DRBIII para observar la lectura del sensor de velocidad de impulsin.
Est la lectura del sensor de velocidad de impulsin por debajo de 400 rpm?
S Dirjase a 3
No Dirjase a 12

Utilice el simulador de la caja de cambios para fijar el conmutador de Velocidad de
Entrada/Salida en la posicin ON y el conmutador giratorio en la posicin 3000/
1000.
Utilice la DRBIIIt para observar las lecturas del sensor de velocidad de impulsin y
de caja de cambios.
Es la lectura de velocidad de salida de 3.000 rpm y la de velocidad de salida de 1.000
rpm +/-50 rpm?
S Dirjase a 4
No Dirjase a 5
146

Repare
Reemplace el sensor de velocidad de impulsin segn la Informa-
cin de servicio.

Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de impulsin.
Mida la resistencia del circuito de la seal del sensor de velocidad de impulsin desde
el conector de mazo del TCM al conector de mazo del sensor de velocidad de
impulsin.
S Repare un abierto en el circuito de la seal del sensor de velocidad

de impulsin.
No Dirjase a 6

Mida la resistencia entre masa y el circuito de la seal del sensor de velocidad de
impulsin.
S Repare el circuito de la seal del sensor de velocidad de impulsin
en corto a masa.
No Dirjase a 7

caja de cambios.
Mida el voltaje del circuito de la seal del sensor de velocidad de impulsin.
S Repare el circuito de la seal del sensor de velocidad de impulsin

en corto a tensin.
No Dirjase a 8
147

Mida la resistencia del circuito de masa del sensor de velocidad desde el conector de
mazo del TCM al conector de mazo del sensor de velocidad de impulsin.
S Repare el circuito de masa del sensor de velocidad abierto.

No Dirjase a 9

Mida la resistencia entre masa y el circuito de masa del sensor de velocidad.
S Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a masa.
No Dirjase a 10

caja de cambios.
Mida el voltaje del circuito de masa del sensor de velocidad en el conector de mazo del
TCM.
S Repare el circuito de masa del sensor de velocidad en corto a

tensin.
No Dirjase a 11
Repare
148

DTC.
No Prueba completa.
149
Sntoma:
P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION
P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION

Condicin de establecimiento: Si hay un cambio excesivo en las RPM de transmisin en
alguna marcha. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos despus de la identificacin
del problema antes de iluminar la MIL.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION ABIERTO
CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION EN CORTO A TEN-
SION
SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION
150
P0720-ERROR DE SENSOR DE VELOCIDAD DE TRANSMISION (Continuacion)

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2

PRECAUCION: Apoye debidamente el vehculo y levante todas las ruedas
con traccin separndolas del suelo.
Ponga en marcha el motor en PARK (estacionamiento).
Coloque el selector de marchas de la transmisin en Drive, y levante el pie del freno.
ADVERTENCIA: ASEGURESE DE MANTENER MANOS Y PIES APARTA-
DOS DE LAS RUEDAS QUE GIRAN.
Utilice la DRB IIIt para observar las RPM del sensor de velocidad de salida.
La lectura del sensor de velocidad de transmisin est por debajo de 100 RPM?
S Dirjase a 3
No Dirjase a 12
151

Utilice el simulador de la caja de cambios para fijar el conmutador de Velocidad de
Entrada/Salida en la posicin ON y el conmutador giratorio en la posicin 3000/
1000.
Utilice la DRBIIIt para leer las lecturas de los sensores de velocidad de impulsin y
de salida.
Es la lectura de velocidad de impulsin de 3.000 rpm y la de velocidad de salida de
1.000 rpm +/-50 rpm?
S Dirjase a 4
No Dirjase a 5

Repare
Reemplace el sensor de velocidad de caja de cambios segn la

Desconecte el conector de mazo del sensor de velocidad de caja de cambios.
Mida la resistencia del circuito de la seal del sensor de velocidad de caja de cambios
desde el conector de mazo del TCM al conector de mazo del sensor de velocidad de caja
de cambios.
S Repare el circuito de la seal de sensor de velocidad de transmi-

sin abierto.
No Dirjase a 6

Mida la resistencia entre masa y el circuito de la seal de sensor de velocidad de caja
de cambios.
S Repare el circuito de la seal del sensor de velocidad de caja de

cambios en corto a masa.
No Dirjase a 7
152

caja de cambios.
Mida el voltaje del circuito de la seal del sensor de velocidad de salida.
S Repare el circuito de la seal del sensor de velocidad de caja de
cambios en corto a tensin.
No Dirjase a 8

mazo del TCM al conector de mazo del sensor de velocidad de caja de cambios.
No Dirjase a 9

Mida la resistencia entre masa y el circuito de masa del sensor de velocidad.

No Dirjase a 10
153

caja de cambios.
Mida el voltaje del circuito de masa del sensor de velocidad.
tensin.
No Dirjase a 11
Repare
DTC.
No Prueba completa.
154
Sntoma:
P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR
P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR

Momento de verificacin: Continuamente con el motor en funcionamiento.
Condicin de establecimiento: El DTC se establecer cuando el Mdulo de control de la
caja de cambios (TCM) detecta unas RPM del motor inferiores a 400 con el motor en
marcha durante al menos 2 segundos. La informacin de RPM se transfiere desde el PCM
a travs del bus de comunicaciones. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos despus
de la identificacin del problema antes de iluminar la MIL.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL MOTOR
CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL ABIERTO AL TCM
CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR ABIERTO AL TCM
155
P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR (Continuacion)

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2

Utilice la DRBIIIt para comprobar los DTC del motor.
Aparecen tambin los DTC P0320, P1391 y/o P1398?
S Consulte la categora Capacidad de conduccin y efecte el sn-
toma apropiado.
No Dirjase a 3
3 Ponga en marcha el motor. Todos

Deje que el motor funcione en ralent.
Utilice la DRBIIIt en Sensores del motor para leer las RPM del motor, y regstrelas.
Utilice la DRBIIIt en Sensores de la caja de cambios para leer las RPM del motor, y
regstrelas.
Compare las dos lecturas.
Las dos lecturas difieren en menos de 50 RPM entre s?
No Dirjase a 4
S Dirjase a 7
156
P0725-CIRCUITO DE SENSOR DE VELOCIDAD DEL MOTOR (Continuacion)

Desconecte el conector de mazo de CKP.
Mida la resistencia del circuito de la seal del sensor de CKP entre el conector de
mazo de CKP y el conector de mazo del TCM.
S Dirjase a 5
No Repare un abierto en el circuito de la seal del sensor de posicin

del cigeal. Preste especial atencin al emplazamiento del em-
palme del circuito de la seal del sensor de posicin del cigeal al
Mdulo de control de la transmisin.

Desconecte el conector de mazo del sensor de CKP.
Mida la resistencia del circuito de masa del sensor entre el sensor de CKP y el
conector de mazo del TCM.
S Dirjase a 6
No Repare un abierto en el circuito de masa del sensor. Preste especial
atencin al emplazamiento del empalme del circuito de masa al
Mdulo de control de la transmisin.
Repare
Reemplace el mdulo de control de la transmisin. UTILICE LA
DRBIIIt PARA EFECTUAR EL PROCEDIMIENTO DE APREN-
DIZAJE RAPIDO.
Preste especial atencin al punto donde el empalme del circuito de la seal de CKP
y el circuito de masa del sensor se separa de los circuitos del motor.
Utilice la DRBIIIt para comprobar los DATOS DE OCURRENCIA DE EATX como
ayuda para identificar las condiciones en las que se ha establecido el DTC.
No Prueba completa.
157
Sntoma:
P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1a

Condicin de establecimiento: Si la relacin de las rpm de impulsin con respecto a las
rpm de transmisin no corresponde a la relacin de la marcha en curso. Este DTC puede
tardar hasta cinco minutos despus de la identificacin del problema antes de iluminar la
MIL.
CAUSAS POSIBLES
INTERNO A LA CAJA DE CAMBIOS
ERRORES INTERMITENTES DE RELACION DE ENGRANAJES

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2
158
P0731-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 1a (Continuacion)

2 Utilice la DRBIII para comprobar si existen otros DTC de la transmisin Todos
Si aparece alguno de estos DTC, efecte primero sus pruebas respectivas.
Tambin aparecen los DTC P0944, P0715, P0720, P1794 P0867, P0932, P0868 o
P0869?

apropiado. Si aparece alguno de estos DTC, stos provocarn un
error de relacin de velocidad. Si aparece el cdigo P0944, efecte
primero la prueba para ste.
No Dirjase a 3
3 Utilice la DRBIII para efectuar la Prueba de embrague de 1ra marcha. Siga las Todos
instrucciones de la DRBIII.
Aumente el ngulo de la mariposa del acelerador o grados de TPS a 30 durante no
ms de unos segundos.
PRECAUCION: No recaliente la caja de cambios.
Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de entrada permanece en
cero?
S Dirjase a 4
No Dirjase a 5
4 Las condiciones para establecer este DTC en este momento no se producen. Todos
Compruebe el ajuste de la articulacin del cambio de marchas.
El DTC de Relacin de engranajes intermitente puede establecerse debido a proble-
mas en los circuitos de los sensores de velocidad de impulsin y transmisin y/o en el
circuito de masa del sensor de velocidad.
Compruebe si la conexin del cableado y los conectores de los sensores de velocidad
estn bien y a continuacin efecte una prueba de movimiento utilizando el
Simulador de la transmisin, herramienta Miller n 8333.
Los DTC de relacin de engranajes tambin pueden establecerse bajo condiciones de
temperaturas extremas. Por lo general, esto es debido a un problema interno.
Verifique si el problema solamente se produce en condiciones de calor o fro extremo.
DTC.
No Prueba completa.
159

5 Repare la caja de cambios segn sea necesario. Si aparece algn DTC de presin de Todos
funcionamiento junto con este DTC, asegrese de inspeccionar la bomba de aceite de
la caja de cambios y el solenoide de control de presin segn la Informacin de
servicio.
Si aparece tambin el DTC P0876 y/o P0875, reemplace el conjunto de solenoides de
la caja de cambios/TRS adems de efectuar las reparaciones internas necesarias.
Repare
Repare los problemas internos de la caja de cambios segn la
160
Sntoma:

MIL.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON CONMUTADOR DE PRESION

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2
161

Tambin aparecen los DTC P0944, P0715, P0720, P1794, P0867, P0932, P0868 y/o
P0869?

No Dirjase a 3
3 Utilice la DRBIII para efectuar la Prueba de embrague de 2da marcha. Siga las Todos
Aumente el ngulo de la mariposa del acelerador, grados de TPS, a 30 durante no
Se ha superado la prueba del embrague y la velocidad de impulsin permanece en
cero?
S Dirjase a 4
No Dirjase a 5
DTC.
No Prueba completa.

Aparece tambin el DTC P0845 Conmutador de presin hidrulica de 2C y/o P0846
Conmutador de presin de 2C?
S Reemplace la caja de cambios o el conjunto de solenoides/TRS
No Dirjase a 6
162

6 Repare el problema interno de la caja de cambios segn sea necesario. Si aparece Todos
algn DTC de presin de funcionamiento junto con este DTC, asegrese de inspec-
cionar la bomba de aceite de la caja de cambios y el solenoide de control de presin
la caja de cambios/TRS adems de efectuar las reparaciones internas.
Repare
163
Sntoma:

MIL.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC DE CONMUTADOR DE PRESION

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2
164

Tambin aparecen los DTC P0944, P0715, P0720, P1794, P0867, P0932, P0868 o
P0869?

No Dirjase a 3
3 Utilice la DRBIII para efectuar la Prueba de embrague de 3ra marcha. Siga las Todos
cero?
S Dirjase a 4
No Dirjase a 5
DTC.
No Prueba completa.

Aparece tambin el DTC P0870 Conmutador de presin hidrulica de OD y/o el DTC
P0871 Conmutador de presin de OD?
S Reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS
No Dirjase a 6
165

6 Repare o reemplace la transmisin segn sea necesario. Todos
Si se debe reparar la caja de cambios y aparece algn DTC de presin de funciona-
miento junto con este DTC, asegrese de inspeccionar la bomba de aceite de la caja
de cambios y el solenoide de control de presin de acuerdo con la Informacin de
servicio.
NOTA: Si aparece tambin el DTC P0871 y/o P0870, reemplace el conjunto de
solenoides de la caja de cambios/TRS adems de efectuar las reparaciones internas
necesarias.
Repare
Repare el problema interno de la caja de cambios segn la
166
Sntoma:

MIL.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON CONMUTADOR DE PRESION

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2
167

P0869?

No Dirjase a 3

Aparece tambin el DTC P0987 Conmutador de presin hidrulica de 4C y/o el DTC
P0988 Conmutador de presin de 4C?
S Reemplace la caja de cambios o el conjunto de solenoides/TRS
No Dirjase a 4
4 Repare o reemplace la transmisin segn sea necesario de acuerdo con la Informacin Todos
de servicio.
Si se debe reparar la caja de cambios y aparece algn DTC de presin de funciona-
miento junto con este DTC, asegrese de inspeccionar la bomba de aceite de la caja
de cambios y el solenoide de control de presin de acuerdo con la Informacin de
servicio.
la caja de cambios/TRS adems de efectuar las reparaciones internas necesarias.
Repare
168
Sntoma:
P0735-ERROR DE RELACION DE ENGRANAJES DE 4 PRINCIPAL
P0735-ERROR DE RELACION DE ENGRANAJES DE 4 PRINCIPAL

MIL.
CAUSAS POSIBLES

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2
169
P0735-ERROR DE RELACION DE ENGRANAJES DE 4 PRINCIPAL (Continuacion)

2 Utilice la DRBIII para comprobar si existen otros DTC de la transmisin. Todos
P0869?

No Dirjase a 3
3 Utilice la DRBIIIt para efectuar la prueba del embrague de 2 marcha. Siga las Todos
instrucciones que aparecen en la DRBIIIt para la prueba.
Utilice la DRBIIIt para efectuar la prueba del embrague de 3 marcha. Siga las
instrucciones que aparecen en la DRBIIIt para la prueba.
NOTA: Debe probar los embragues de 2 y 3 para verificar el funciona-
miento del cebado de 4.
ms de unos segundos para cada marcha que se prueba.
NOTA: Mientras utiliza la DRBIIIt para efectuar una prueba de embrague
no aparecern DTC.
Se han superado ambas pruebas de embrague y la velocidad de impulsin perma-
nece en cero?
S Dirjase a 4
No Dirjase a 5
DTC.
No Prueba completa.
170
P0735-ERROR DE RELACION DE ENGRANAJES DE 4 PRINCIPAL (Continuacion)

Repare
Repare el problema interno de la caja de cambios. Si aparece algn
DTC de presin de funcionamiento junto con este DTC, asegrese
de inspeccionar la bomba de aceite de la caja de cambios y el
solenoide de control de presin de acuerdo con la Informacin de
servicio.
171
Sntoma:
P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS
P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS

Condicin de establecimiento: Si la relacin de las rpm de salida con respecto a las rpm
de caja de cambios no corresponde a la relacin de la marcha en curso. Este DTC puede
MIL.
CAUSAS POSIBLES

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2
172
P0736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN MARCHA ATRAS (Continuacion)

P0869?

No Dirjase a 3
3 Utilice la DRBIII para efectuar la Prueba de embrague de marcha atrs. Siga las Todos
cero?
S Dirjase a 4
No Dirjase a 5
Compruebe el ajuste del cambiador.
DTC.
No Prueba completa.
Repare
Repare el problema interno de la caja de cambios. Si aparece algn
de inspeccionar la bomba de aceite de la caja de cambios y el
solenoide de control de presin de acuerdo con la Informacin de
servicio.
173
Sntoma:
P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTI-
DOR DE PAR
P0740-CIRCUITO DE CONTROL DEL EMBRAGUE DEL CONVERTIDOR DE PAR

Momento de verificacin: Durante el funcionamiento del embrague del convertidor
modulado electrnicamente (EMCC).
Condicin de establecimiento: La transmisin debe estar en EMCC, con velocidad de
impulsin > 1.750 rpm. El solenoide de TCC/L-R alcanza el ciclo de servicio mximo y no
puede situar las rpm del motor dentro de 60 rpm de la velocidad de impulsin. Tambin
cuando la transmisin est en FEMCC y el motor desliza el TCC > de 100 rpm durante 10
segundos. Este DTC puede tardar hasta cinco minutos despus de la identificacin del
problema antes de iluminar la MIL.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADO CON P0750
CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS
174

(Continuacion)
de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2
2 Utilice la DRBIIIt para leer los DTC de la caja de cambios. Todos

Aparece tambin el DTC P0750?
apropiado.
No Dirjase a 3
3 Utilice la DRBIIIt para leer y REGISTRAR TODOS los DTC de la caja de cambios. Todos
Despus de registrar los DTC, brrelos.
Conduzca el vehculo hasta que la temperatura de la caja de cambios sea de al menos
43C o 110F.
Efecte los pasos siguientes 3 veces.
Conduzca el vehculo a 80 km/h (50 MPH).
Permita que se acople la 4 marcha durante al menos 10 segundos.
Cierre la mariposa del acelerador.
Modifique el ngulo de la mariposa del acelerador hasta que el TPS se encuentre
entre 25 y 29 grados.
NOTA: Si el ngulo de la mariposa supera 30 grados, debe cerrar la mariposa
y volver a intentarlo.
Se ha acoplado el TCC (velocidad del motor aproximadamente igual a velocidad de
impulsin) durante alguno de los intentos?
S Dirjase a 4
No Dirjase a 5
175

(Continuacion)
DTC.
No Prueba completa.

Aparecen tambin los DTC P1775 y P0841?
S Reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS de
No Dirjase a 6

Repare
Informacin de servicio. Inspeccione la bomba de aceite primaria
y reemplcela si fuese necesario. Si no se encuentran problemas
en la bomba de aceite, reemplace el conjunto de solenoides de la
caja de cambios/TRS. Reemplace el convertidor de par en cual-
quiera de los casos.
176
Sntoma:
P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R
P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R

Momento de verificacin: Inicialmente en la puesta en marcha, y a partir de entonces
cada 10 segundos. Tambin se probarn inmediatamente despus de detectarse un error de
relacin de engranajes o de conmutador de presin.
Condicin de establecimiento: Despus de tres fallos consecutivos de pruebas de conti-
nuidad de solenoides. Despus de un fallo si se lleva a cabo una prueba en respuesta a un
error de relacin de engranajes o de conmutador de presin.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON EL RELE
CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R ABIERTO
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE L/R EN CORTO A TENSION
177
P0750-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE L-R (Continuacion)

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2

Aparece algn DTC P0890, P0891 o P0888 relacionado con el rel de control de la
caja de cambios?
apropiado.
No Dirjase a 3

Est el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS PARA P0750 en
0?
S Dirjase a 4
No Dirjase a 11
178

Observe el LED del solenoide de LR en el Simulador de la caja de cambios.
Utilice la DRBIIIt para accionar el solenoide de LR.
El LED del solenoide de LR en el simulador de la caja de cambios destella
encendindose y apagndose?
S Dirjase a 5
No Dirjase a 6
Repare

TRS.
Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de LR desde el conector de
mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de
cambios/TRS.
S Repare el circuito de control del solenoide de L/R abierto.
No Dirjase a 7

TRS.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de L/R.
S Repare el circuito de control del solenoide de L/R en corto a masa.

No Dirjase a 8
179

TRS.
caja de cambios.
Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de L-R.
S Repare el circuito de control del solenoide de L/R en corto a

tensin.
No Dirjase a 9

TRS.
NOTA: Compruebe los conectores - Limpie/repare segn sea necesario.
caja de cambios.
de salida del rel de control de la transmisin en el conector del mazo del conjunto de
S Dirjase a 10
No Repare un abierto o resistencia alta en el circuito de salida del rel

de control de la caja de cambios.
Repare
180

DTC.
No Prueba completa.
181
Sntoma:
P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C ABIERTO
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C EN CORTO A TENSION
182
P0755-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE 2C (Continuacion)

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2
2 Utilice la DRBIIIt para comprobar si existen otros DTC de la caja de cambios. Todos
transmisin?
apropiado.
No Dirjase a 3

Est el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS PARA P0755 en
0?
S Dirjase a 4
No Dirjase a 11
183

Observe el LED del solenoide de 2C en el Simulador de la transmisin.
Utilice la DRBIIIt para accionar el solenoide de 2C.
El LED del solenoide de 2C en el Simulador de la transmisin destella encendin-
dose y apagndose?
S Dirjase a 5
No Dirjase a 6
Repare

TRS.
Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de 2C desde el conector de
mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la transmisin/TRS.
S Repare un abierto en el circuito de control del solenoide de 2C.
No Dirjase a 7

TRS.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de 2C.
S Repare el circuito de control del solenoide de 2C en corto a masa.
No Dirjase a 8
184

TRS.
caja de cambios.
Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de 2C.
S Repare el circuito de control del solenoide de 2C en corto a tensin.

No Dirjase a 9

TRS.
caja de cambios.
S Dirjase a 10
Repare
185

DTC.
S Repare lo necesario
No Prueba completa.
186
Sntoma:
P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD
P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE OD ABIERTO
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE OD EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE OD EN CORTO A TENSION
187
P0760-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE OD (Continuacion)

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2

transmisin?
apropiado.
No Dirjase a 3

Est el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS para P0760 en
0?
S Dirjase a 4
No Dirjase a 11
188

Retire el rel del motor de arranque del PDC.
Observe el LED del solenoide de OD en el Simulador de la transmisin.
Utilice la DRB IIIt para accionar el solenoide de OD.
El LED del solenoide de OD en el simulador de la transmisin destella encendin-
dose y apagndose?
S Dirjase a 5
No Dirjase a 6
Repare

TRS.
Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de OD desde el conector de
mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de
cambios/TRS.
S Repare el abierto en el circuito de control del solenoide de O/D.
No Dirjase a 7

TRS.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de O/D.
S Repare el circuito de control del solenoide de O/D en corto a masa.

No Dirjase a 8
189

Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS.
caja de cambios.
Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de OD.
S Repare el circuito de control del solenoide de O/D en corto a

tensin.
No Dirjase a 9

TRS.
caja de cambios.
de salida del rel de control de la caja de cambios en el conector del mazo del conjunto
de solenoides/TRS.
S Dirjase a 10
Repare
190

DTC.
No Prueba completa.
191
Sntoma:
P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD
P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE UD ABIERTO
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE UD EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE UD EN CORTO A TENSION
192
P0765-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE UD (Continuacion)

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2

transmisin?
apropiado.
No Dirjase a 3

Se visualiza el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para el
P0765 en 0?
S Dirjase a 4
No Dirjase a 11
193

Observe el LED del solenoide de UD en el Simulador de la transmisin.
Utilice la DRB IIIt para accionar el solenoide de UD.
Destella el LED del solenoide de UD en el simulador de la caja de cambios
encendindose y apagndose durante el accionamiento?
S Dirjase a 5
No Dirjase a 6
Repare

TRS.
Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de UD entre el conector de
mazo del TCM y el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de
cambios/TRS.
S Repare el abierto en el circuito de control del solenoide de UD.
No Dirjase a 7

Desconecte el conector de mazo del solenoides y TRS de la transmisin.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de UD.
S Repare el circuito de control del solenoide de UD en corto a masa.

No Dirjase a 8
194

TRS.
caja de cambios.
Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de UD.
S Repare el circuito de control del solenoide de UD en corto a

tensin.
No Dirjase a 9

TRS.
caja de cambios.
S Dirjase a 10

Repare
195

DTC.
No Prueba completa.
196
Sntoma:
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C ABIERTO
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C EN CORTO A TENSION
197

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2

transmisin?
apropiado.
No Dirjase a 3

Se visualiza el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO para el
P0770 en 0?
S Dirjase a 4
No Dirjase a 11
198

Observe el LED del solenoide de 4C en el Simulador de la transmisin, herramienta
Miller n 8333.
Utilice la DRBIIIt para accionar el solenoide de 4C.
El LED del solenoide de 4C en el simulador de la transmisin destella encendin-
dose y apagndose?
S Dirjase a 5
No Dirjase a 6

Repare.

Desconecte el conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS.
Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de 4C entre el conector de
mazo del TCM y el conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS.
S Repare un abierto en el circuito de control del solenoide de 4C.
No Dirjase a 7

TRS.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de 4C.
S Repare el circuito de control del solenoide de 4C en corto a masa.
No Dirjase a 8
199

Desconecte el conector de mazo del mdulo de control de la caja de cambios.
TRS.
caja de cambios.
Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de 4C.
S Repare el circuito de control del solenoide de 4C en corto a tensin.

No Dirjase a 9

TRS.
caja de cambios.
de solenoides/TRS.
S Dirjase a 10
Repare
200

DTC.
No Prueba completa.
201
Sntoma:
P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRE-
SION DE LR
P0841-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR

Condicin de establecimiento: Si uno de los conmutadores de presin est abierto o
cerrado cuando no debera estarlo en una marcha determinada, se establecer el cdigo
pertinente.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC P0944 DE PERDIDA DE CEBADO
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R EN CORTO A TENSION
CONMUTADOR DE PRESION DE L/R
202

(Continuacion)
de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2
caja de cambios?
S Consulte la lista de sntomas y efecte la prueba para el o los DTC
relacionados con el rel de control de la transmisin.
No Dirjase a 3
Aparece el DTC P0944 adems del DTC que est diagnosticando?
S Consulte la lista de sntomas y efecte la prueba para P0944.

No Dirjase a 4

S Dirjase a 5
No Dirjase a 12
203

(Continuacion)
Utilice el Simulador de la transmisin para colocar el conmutador del selector de
conmutador de presin en LR.
Utilice la DRBIIIt para observar el estado del conmutador de presin de LR mientras
oprime el botn de prueba de conmutador de presin en el simulador de la caja de
cambios.
El estado del conmutador de presin de UD ha cambiado mientras oprima el botn
de prueba de conmutador de presin?
S Dirjase a 6
No Dirjase a 7

Repare

Mida la resistencia del circuito de deteccin del conmutador de presin de L/R desde
el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides/TRS.
S Repare el abierto en el circuito de deteccin del conmutador de
presin de L/R.
No Dirjase a 8

TRS.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de deteccin del conmutador de presin
de L/R.
S Repare el circuito de deteccin del conmutador de presin de L/R

en corto a masa.
No Dirjase a 9
204

(Continuacion)
TRS.
caja de cambios.
Mida el voltaje del circuito de deteccin del conmutador de presin de L/R en el
S Repare el circuito de deteccin del conmutador de presin de L/R
en corto a tensin.
No Dirjase a 10

TRS.
caja de cambios.
S Dirjase a 11
No Repare el abierto en el circuito de salida del rel de control de la

transmisin. Si el fusible est abierto, asegrese de comprobar si
existe un corto a masa.
Repare
TUAR EL APRENDIZAJE RAPIDO.
205

(Continuacion)
Compruebe si el filtro de aceite primario est instalado incorrectamente.
Un anillo de muelle elstico del portador de marcha atrs por lo general establecer
este DTC con una aceleracin importante de la mariposa del acelerador a partir de un
punto de detencin.
DTC.
No Prueba completa.
206
Sntoma:
P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C

Momento de verificacin: En cualquier marcha de avance con la velocidad del motor por
encima de 1.000 rpm poco despus de un cambio y cada minuto a partir de entonces.
Condicin de establecimiento: Despus de un cambio a una marcha de avance, con la
velocidad del motor por encima de 1.000 rpm, el TCM activa momentneamente presin de
elemento a los circuitos de embrague que no tienen presin para identificar si el
conmutador de presin correcto se cierra. Si el conmutador de presin no se cierra 2 veces
se establece el DTC.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON LA PRESION DE FUNCIONAMIENTO
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2C ABIERTO
CONEXION DEFICIENTE DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2C EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE 2C EN CORTO A TENSION
SUCIEDAD EXCESIVA EN EL COLECTOR DE ACEITE
SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO
207
P0845-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE 2C (Continuacion)

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2

Aparece algn DTC P0867, P0932, P0868, P0869 o P0944 relacionado con la presin
de funcionamiento?
S Consulte en la lista de sntomas el o los sntomas relacionados.
No Dirjase a 3

Aparece tambin el DTC P0732 y/o P0846?

No Dirjase a 4

S Dirjase a 5
No Dirjase a 18
208

Caliente la caja de cambios hasta 82 C o 180 F.
Aplique los frenos con firmeza.
Utilice la DRBIII para monitorizar la presin de funcionamiento durante el
siguiente paso.
Mueva la palanca de cambios a cada posicin de marcha y registre la lectura de
presin de funcionamiento. Deje que la presin se estabilice durante al menos 5
segundos en cada marcha.
La presin de funcionamiento permanece en un valor constante entre 585 y 655 Kpa
(85 y 95 PSI)?
S Dirjase a 6
No Dirjase a 10

siguiente paso.
Presione firmemente el conector del sensor de presin de funcionamiento de la
transmisin en direccin a la transmisin.
La presin de funcionamiento ha cambiado a aproximadamente 207 kPa (30 PSI) al
presionar el conector?
S Desconecte y vuelva a conectar correctamente el conector del
sensor de presin de funcionamiento. Revise los terminales y
repare segn sea necesario.
No Dirjase a 7

Utilice el Simulador de la transmisin para seleccionar la posicin 9OFF9 en el
conmutador de 9Velocidad de impulsin/transmisin9.
siguiente paso.
Utilice el simulador de la transmisin para fijar la perilla giratoria en cada una de las
3 posiciones de presin de funcionamiento.
NOTA: Las tres lecturas de presin de funcionamiento de la DRBIIIt deben
ser constantes y diferir en 14 kPa (2,0 PSI) con respecto a la lectura
especificada en el Simulador de la caja de cambios.
La presin de funcionamiento se ha mantenido constante en las tres posiciones?
S Reemplace el sensor de presin de funcionamiento de acuerdo con

la Informacin de servicio.
No Dirjase a 8
209

Desconecte el conector de mazo del sensor de presin de funcionamiento.
del sensor de presin de funcionamiento al conector de mazo del TCM.

No Dirjase a 9

Mida la resistencia entre masa y el circuito de alimentacin de 5 voltios.
No Dirjase a 17

Instale el Simulador de la caja de cambios, herramienta Miller n 8333.
Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el selector de conmutador de
presin en 2C.
Utilice la DRBIIIt para observar el estado del conmutador de presin de 2C durante
el paso siguiente.
Mientras pulsa y mantiene pulsado el botn de prueba de conmutador de presin,
mueva el mazo de cableado y los conectores correspondientes al conmutador de
presin de 2C.
Ha cambiado el estado del conmutador de presin de 2C a cerrado y ha permanecido
cerrado durante el movimiento de los cables?
S Dirjase a 11
No Dirjase a 13
11 Retire e inspeccione el colector de aceite de la caja de cambios de acuerdo con la Todos

El colector de aceite de la caja de cambios contiene excesiva suciedad o contamina-
cin?
S Repare la causa de la excesiva suciedad en el colector de aceite de

la transmisin. Para informarse sobre los procedimientos correc-
tos, consulte la Informacin de servicio.
No Dirjase a 12
210

Repare
Repare el problema interno de la transmisin segn sea necesario.
Desensamble e inspeccione el cuerpo de vlvulas y repare o
reemplace segn sea necesario. Si no se encuentran problemas en
el cuerpo de vlvulas, reemplace el conjunto de solenoides de la
transmisin/TRS.

Mida la resistencia del circuito de deteccin del conmutador de presin de 2C desde
el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la
transmisin/TRS.
S Repare un abierto en el circuito de deteccin del conmutador de
presin de 2C.
No Dirjase a 14

TRS.
de 2C.
S Repare el circuito del conmutador de presin de 2C en corto a

masa.
No Dirjase a 15
211

TRS.
caja de cambios.
Mida el voltaje del circuito de deteccin del conmutador de presin de 2C en el
S Repare el circuito de deteccin del conmutador de presin de 2C en
corto a tensin.
No Dirjase a 16

TRS.
caja de cambios.
S Dirjase a 17

Repare
212

DTC.
No Prueba completa.
213
Sntoma:
SION DE 2C
P0846-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE 2C

pertinente.
CAUSAS POSIBLES
CONMUTADOR DE PRESION DE 2C
214

(Continuacion)
de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2

caja de cambios?
S Consulte la lista de sntomas y efecte la prueba para los DTC
No Dirjase a 3

CIMIENTO.
o menos?
S Dirjase a 4
No Dirjase a 11
215

(Continuacion)
Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el selector de conmutador de
presin en 2C.
Utilice la DRBIIIt para observar el estado del conmutador de presin de 2C mientras
cambios.
El estado del conmutador de presin de 2C ha cambiado mientras oprima el botn
S Dirjase a 5
No Dirjase a 6
Repare

transmisin/TRS.
S Repare un abierto en el circuito de deteccin del conmutador de
presin de 2C.
No Dirjase a 7

TRS.
de 2C.

corto a masa.
No Dirjase a 8
216

(Continuacion)
TRS.
caja de cambios.
Mida el voltaje del circuito de deteccin del conmutador de presin de 2C.

corto a tensin.
No Dirjase a 9

TRS.
caja de cambios.
de solenoides/TRS.
S Dirjase a 10

Repare
217

(Continuacion)
punto de detencin.
DTC.
No Prueba completa.
218
Sntoma:
P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA
P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA

Momento de verificacin: Continuamente mientras se conduce en una marcha de avance.
Condicin de establecimiento: El TCM monitoriza continuamente la salida de presin de
funcionamiento del transductor y la compara con la presin de funcionamiento deseada. Si
la salida de presin de funcionamiento del transductor es de ms de 10 PSI por debajo de
la presin de funcionamiento deseada, el DTC se establecer en aproximadamente 2,1
segundos.
CAUSAS POSIBLES
COMPRUEBE SI EXISTEN DTC RELACIONADOS
CONEXIN DEL SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS EN CORTO A TENSION
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION EN CORTO A TENSION
FILTRO TAPONADO
219
P0868-PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJA (Continuacion)

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2

apropiado.
No Dirjase a 3

El CONTADOR DE ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO est en 2 o
menos?
S Dirjase a 4
No Dirjase a 14
220

Utilice la DRBIIIt para observar la presin de funcionamiento. Presione firmemente
el conector de mazo del sensor de presin de funcionamiento hacia la caja de cambios.
No Dirjase a 5

siguiente paso.
S Dirjase a 6
No Dirjase a 9

Instale el Adaptador de presin de funcionamiento, herramienta Miller n 8259, y el
Indicador de presin, herramienta Miller n C-3293, de 0 a 2.000 kPa (0 a 300 PSI).
Utilice la DRBIIIt para observar la presin de funcionamiento.
Controle la lectura en el Indicador de presin, herramienta Miller n C-3293.
Compare la lecturas de presin de funcionamiento obtenidas por la DRBIIIt y el
Indicador de presin.
La lectura del Indicador de presin de funcionamiento difiere en menos de 34 kPa o
5 PSI con respecto a la lectura de la DRBIIIt?
S Dirjase a 7
No Reemplace el sensor de presin de funcionamiento de acuerdo con

221

7 Retire e inspeccione si el colector de aceite de la transmisin tiene excesiva suciedad Todos
de acuerdo con la informacin de servicio.
Retire e inspeccione el filtro de aceite primario de acuerdo con la Informacin de
servicio.
NOTA: Asegrese de que filtro de aceite primario de la transmisin y/o el
anillo O no est fisurado o partido.
El colector de aceite contiene excesiva suciedad y/o el filtro de aceite primario est
fisurado o taponado?
S Repare el filtro de aceite primario de la transmisin y/o el anillo O

taponado, fisurado o partido. Si el filtro de aceite primario de la
transmisin est taponado, consulte la Informacin de servicio
para informarse sobre el procedimiento de reparacin hidrulica
apropiado.
No Dirjase a 8

Repare
Informacin de servicio. Inspeccione la bomba de aceite segn la
Informacin de servicio y reemplcelo si fuese necesario. Si no se
encuentran problemas, reemplace el conjunto de solenoides de la
caja de cambios/TRS.


No Dirjase a 10


No Dirjase a 11
222

caja de cambios.
TCM.
S Repare el circuito de alimentacin de 5 voltios en corto a tensin.

No Dirjase a 12

Retire el rel de control de la caja de cambios del PDC.
caja de cambios.
Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de control de presin en el
S Repare el circuito de control del solenoide de control de presin en
corto a tensin.
No Dirjase a 13
Repare
223

DTC.
No Prueba completa.
224
Sntoma:
P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA
P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA

Condicin de establecimiento: El PCM monitoriza continuamente la presin de funcio-
namiento real. Si la lectura de presin de funcionamiento real es superior a la presin de
funcionamiento ms alta utilizada nunca en al marcha en curso, mientras el ciclo de
servicio del solenoide de control de presin se encuentra en su valor mximo o cerca del
mismo (que debera dar como resultado una presin de funcionamiento mnima), se
establecer este cdigo.
CAUSAS POSIBLES
COMPRUEBE SI EXISTEN DTC RELACIONADOS
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION ABIERTO
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION EN CORTO A MASA
PROBLEMA INTERNO DE LA TRANSMISION - PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA
225
P0869-PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTA (Continuacion)

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2
2 Utilice la DRB IIIt para comprobar si existen otros DTC de la caja de cambios. Todos
S Consulte la lista de sntomas para problemas relacionados con
P0932.
No Dirjase a 3
3 Para que los resultados de esta prueba sean vlidos la temperatura de la caja de Todos
cambios debe ser al menos 180 F o 82 C.
El CONTADOR DE ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO est en 2 o
menos?
S Dirjase a 4
No Dirjase a 13
226

Utilice la DRBIIIt para observar la presin de funcionamiento de la caja de cambios.
Presione firmemente hacia adentro el conector de mazo del sensor de presin de
funcionamiento, en direccin a la transmisin.
presionar el conector del sensor?
No Dirjase a 5

siguiente paso.
S Dirjase a 6
No Dirjase a 8

Instale el Adaptador de presin de funcionamiento, herramienta Miller n 8259, y el
Indicador de presin, herramienta Miller n C-3293, de 0 a 2.000 kPa o de 0 a 300
PSI.
Utilice la DRBIII para monitorizar la presin de funcionamiento.
Observe la lectura en el Indicador de presin, herramienta Miller n C-3293.
Compare la lecturas de presin de funcionamiento obtenidas por la DRBIIIt y el
Indicador de presin.
La lectura del Indicador de presin difiere en menos de 34 kPa o 5 PSI con respecto
a la lectura de la DRBIIIt?
S Dirjase a 7
No Reemplace el sensor de presin de funcionamiento de acuerdo con

227

Repare
Informacin de servicio. Inspeccione la bomba de aceite de la caja
de cambios segn la Informacin de servicio y reemplcela si fuese
necesario. Si no se encuentran problemas, reemplace el conjunto
de solenoides de la caja de cambios/TRS solenoide de control de
presin agarrotado.

del sensor de presin de funcionamiento al conector de mazo del mdulo de control de
la transmisin.

No Dirjase a 9

No Dirjase a 10

Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de control de presin desde el
conector de mazo del mdulo de control de la transmisin al conector de mazo del
solenoide/TRS.
S Repare un abierto en el circuito de control del solenoide de control

de presin.
No Dirjase a 11
228

Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de control de
presin.
S Repare el circuito de control del solenoide de control de presin en

corto a masa.
No Dirjase a 12
Repare
DTC.
No Prueba completa.
229
Sntoma:
P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD
P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD

Condicin de establecimiento: Despus de un cambio a una marcha de avance, con la
velocidad del motor por encima de 1.000 rpm, el TCM activa momentneamente la presin
de elemento a los circuitos de embrague que no tienen presin para identificar si el
conmutador de presin correcto se cierra. Si el conmutador de presin no se cierra 2 veces
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON LA PRESION DE FUNCIONAMIENTO
CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE OD EN CORTO A TENSION
230
P0870-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE OD (Continuacion)

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2
de funcionamiento?
S Consulte la lista de sntomas y efecte la prueba apropiada.
No Dirjase a 3

No Dirjase a 4

S Dirjase a 5
No Dirjase a 18
231

5 Ponga el motor en marcha. Todos
Aplique los frenos firmemente.
Desplace la palanca de cambios a cada posicin de marcha y registre la lectura de
presin de funcionamiento. Permita que la presin se estabilice durante un mnimo
de 5 segundos en cada posicin de marcha.
La presin de funcionamiento ha permanecido en un valor constante entre 585 y 655
Kpa (85 y 95 PSI)?
S Dirjase a 6
No Dirjase a 10

Utilice la DRBIIIt para observar la presin de funcionamiento mientras presiona
firmemente el conector del sensor de presin de funcionamiento hacia la caja de
cambios.
S Desconecte y vuelva a conectar debidamente el conector de mazo
del sensor de presin de funcionamiento. Inspeccione los termina-
les y repare segn sea necesario.
No Dirjase a 7

NOTA: Si no se retira el rel del motor de arranque puede producirse una
condicin de Falta de respuesta del TCM.
siguiente paso.
Utilice el Simulador de la transmisin para colocar el conmutador del selector en
cada una de las 3 posiciones de presin de funcionamiento.
No Dirjase a 8
232


No Dirjase a 9


No Dirjase a 17

Utilice la DRBIIIt para observar el estado del conmutador de presin de OD durante
el paso siguiente.
Utilice el simulador de la transmisin, herramienta Miller n 8333, para situar el
conmutador selector en O/D.
Mientras oprime el botn de prueba de conmutador de presin, mueva el mazo de
cableado y los conectores correspondientes al conmutador de presin de O/D.
Ha cambiado el estado del conmutador de presin de OD a cerrado y permanecido
cerrado mientras se movan los cables?
S Dirjase a 11
No Dirjase a 13

cin?

No Dirjase a 12
233

Repare
transmisin/TRS.

TRS.
Mida la resistencia del circuito de deteccin del conmutador de presin de OD desde
el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja
de cambios/TRS.

presin de O/D.
No Dirjase a 14

TRS.
de O/D.
S Repare el circuito de deteccin del conmutador de presin de O/D
en corto a masa.
No Dirjase a 15
234

TRS.
caja de cambios.
Mida el voltaje del circuito de deteccin del conmutador de presin de O/D en el
S Repare el circuito de deteccin del conmutador de presin de OD
en corto a tensin.
No Dirjase a 16

TRS.
salida del rel de control de la transmisin en el conector del rel de control de la
transmisin.
de salida del rel de control de la caja de cambios en el conector de mazo del conjunto
de solenoides de la caja de cambios/TRS.
S Dirjase a 17

Repare
235

DTC.
No Prueba completa.
236
Sntoma:
SION DE OD
P0871-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD

pertinente.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE OD EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE OD EN CORTO A TENSION
CONMUTADOR DE PRESION DE OD
237

(Continuacion)
de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2

transmisin?
No Dirjase a 3

S Dirjase a 4
No Dirjase a 11
238

(Continuacion)
conmutador de presin en OD.
Utilice la DRB IIIt para observar el estado del conmutador de presin de OD
mientras oprime el botn de prueba de conmutador de presin en el simulador de la
caja de cambios.
El estado del conmutador de presin de OD ha cambiado mientras oprima el botn
S Dirjase a 5
No Dirjase a 6

Repare

TRS.
caja de cambios.
de salida de rel de la transmisin en el conector de mazo del solenoides y TRS de la
transmisin.
S Dirjase a 7

239

(Continuacion)
TRS.
caja de cambios.
Mida el voltaje del circuito de deteccin del conmutador de presin de OD en el
S Repare el circuito de deteccin del conmutador de presin de OD
en corto a tensin.
No Dirjase a 8

TRS.
Mida la resistencia del circuito de deteccin del conmutador de presin de OD desde
el conector de mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la caja
de cambios/TRS.
presin de O/D.
No Dirjase a 9

TRS.
de O/D.
S Repare el circuito de deteccin del conmutador de presin de O/D

en corto a masa.
No Dirjase a 10
240

(Continuacion)
Repare
Compruebe si el filtro de aceite primario no est instalado correctamente y si existe
un anillo elstico del portador de marcha atrs fuera de sitio, que por lo general
establecer este DTC con aceleracin importante de la mariposa del acelerador a
partir de un punto de detencin.
DTC.
No Prueba completa.
241
Sntoma:
P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD
P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD

Condicin de establecimiento: Despus de cambiar a una marcha de avance, con la
velocidad del motor superior a 1.000 rpm, el TCM activa momentneamente la presin de
elementos a los circuitos de embragues que no tienen presin para identificar si el
conmutador de presin correcto se cierra. Si el conmutador de presin no se cierra 2 veces,
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO
PRESENCIA DE DTC DE RELACION DE VELOCIDAD Y/O CONMUTADOR DE PRESION
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE UD ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE UD EN CORTO A TENSION
242
P0875-FALLO DE PRUEBA DE PRESION HIDRAULICA DE UD (Continuacion)

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2
2 Utilice la DRB IIIt para comprobar si existen otros DTC de la caja de cambios. Todos
de funcionamiento?
apropiado.
No Dirjase a 3

Aparecen los DTC P0731, P0732, P0733 y/o P0876?
No Dirjase a 4

S Dirjase a 5
No Dirjase a 18
243

5 Ponga el motor en marcha. Todos
Utilice la DRBIIIt para observar la presin de funcionamiento en el paso siguiente.
Desplace la palanca de cambios a cada posicin de marcha y registre la lectura de
presin de funcionamiento. Permita que la presin se estabilice durante un mnimo
de 5 segundos en cada posicin de marcha.
Kpa (85 y 95 PSI)?
S Dirjase a 6
No Dirjase a 10

Presione firmemente hacia adentro el conector del sensor de presin de funciona-
miento, en direccin a la transmisin.
S Desconecte y vuelva a conectar debidamente el conector de mazo
del sensor de presin de funcionamiento. Inspeccione los termina-
les y repare segn sea necesario.
No Dirjase a 7

Utilice el Simulador de la transmisin para colocar la perilla giratoria en cada una de
las 3 posiciones de presin de funcionamiento.
No Dirjase a 8
244


No Dirjase a 9

No Dirjase a 17

Utilice la DRBIIIt para observar el estado del conmutador de presin de UD.
Utilice el Simulador de la caja de cambios para colocar el conmutador del selector en
UD.
Mientras pulsa y mantiene pulsado el botn de prueba de conmutador de presin,
mueva el mazo de cableado y los conectores correspondientes al conmutador de
presin de UD.
El estado del conmutador de presin de UD ha cambiado a cerrado y se ha
mantenido cerrado mientras se movan los cables?
S Dirjase a 11
No Dirjase a 13

Contiene contaminacin o suciedad excesiva?

No Dirjase a 12
245

Repare
transmisin/TRS.

Mida la resistencia del circuito de deteccin del conmutador de presin de UD desde
presin de UD.
No Dirjase a 14

TRS.
de UD.
S Repare el circuito de deteccin del conmutador de presin de UD
en corto a masa.
No Dirjase a 15
246

TRS.
caja de cambios.
Mida el voltaje del circuito de deteccin del conmutador de presin de UD en el
en corto a tensin.
No Dirjase a 16

TRS.
caja de cambios.
S Dirjase a 17

Repare
247

DTC.
No Prueba completa.
248
Sntoma:
SION DE UD
P0876-CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE UD

Condicin de establecimiento: Este DTC se establece si el conmutador de presin de UD
se encuentra en el estado incorrecto para la marcha en curso. Por ejemplo, este cdigo se
establecer si el conmutador de presin de UD permanece desactivado con la transmisin
en segunda marcha.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC DE RELES
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE UD ABIERTO
CIRCUITO DEL CONMUTADOR DE PRESION DE UD EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE UD EN CORTO A TENSION
CONMUTADOR DE PRESION DE UD
249

(Continuacion)
de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2

Aparece algn DTC P0890, P0891 y/o P0888 relacionado con el rel de control de la
transmisin?
No Dirjase a 3

S Dirjase a 4
No Dirjase a 11
250

(Continuacion)
4 Coloque el encendido en posicin OFF a la posicin de bloqueo. Todos
conmutador de presin en UD.
Utilice la DRBIIIt para observar el estado del conmutador de presin de UD
mientras oprime el botn de prueba de conmutador de presin en el simulador de la
caja de cambios.
S Dirjase a 5
No Dirjase a 6

Repare

TRS.
Mida la resistencia del circuito de deteccin del conmutador de presin de UD desde
transmisin/TRS.

presin de UD.
No Dirjase a 7

TRS.
de UD.

en corto a masa.
No Dirjase a 8
251

(Continuacion)
TRS.
caja de cambios.
Mida el voltaje del circuito de deteccin del conmutador de presin de UD.

en corto a tensin.
No Dirjase a 9

TRS.
Conecte un cable de puente entre circuito del rel de control de la caja de cambios y
B(+) prot. por fusible.
de solenoides/TRS.
S Dirjase a 10
Repare.
252

(Continuacion)
Compruebe si el filtro de aceite primario no est instalado correctamente y si existe
un anillo elstico del portador de marcha atrs fuera de sitio, que por lo general
establecer este DTC con aceleracin importante de la mariposa del acelerador a
partir de un punto de detencin.
No Prueba completa.
253
Sntoma:
P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD
P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD
Momento de verificacin: Cuando se activa el mdulo de control de la caja de cambios.
Condicin de establecimiento: Este DTC se establecer si el TCM se activa y detecta que
el vehculo se encuentra en una marcha de avance vlida, sin DTC de PRNDL, con una
velocidad de salida superior a 800 RPM, aproximadamente 32Km/h o 20 MPH.
CAUSAS POSIBLES
ACTIVACION EN VELOCIDAD

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2
254
P0884-ACTIVACION EN VELOCIDAD (Continuacion)

2 Este DTC se establece al inicializarse el TCM cuando el vehculo circula por la Todos
carretera en una marcha de avance vlida.
Utilice el diagrama de cableado/esquemtico como gua para inspeccionar el cableado
y los conectores.
NOTA: Compruebe todos los circuitos B(+) prot. por fusible, de salida de
interruptor de encendido prot. por fusible y de masa al TCM por si existe un
corto a masa o un abierto intermitente.
Repare
Repare lo necesario.
255
Sntoma:
P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA
P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA

Momento de verificacin: Continuamente
Condicin de establecimiento: Este cdigo se establece cuando existen menos de 3 voltios
en los circuitos de salida del rel de control de la transmisin (espigas 16, 17 y 36) en el
Mdulo de control de la transmisin (TCM) cuando el TCM est excitando el rel.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO B(+) PROTEGIDO POR FUSIBLE ABIERTO
CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE CONTROL DE LA TRANSMISION ABIERTO
CIRCUITO DE MASA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS ABIERTO
CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE CONTROL DE LA TRANSMISION EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A MASA
RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS AGARROTADO ABIERTO
256
P0888-SALIDA DEL RELE SIEMPRE DESACTIVADA (Continuacion)

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2

Est el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 0?
S Dirjase a 3
No Dirjase a 11

B(+) prot. por fusible en el conector del rel de control de la transmisin.
S Dirjase a 4
No Repare un abierto en el circuito B(+) prot. por fusible. Si el fusible

est abierto, asegrese de comprobar si existe un corto a masa.
257

Desconecte el rel de control de la transmisin del PDC.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de masa del rel de control de la
transmisin en el conector del rel de control de la transmisin.
S Repare el abierto en el circuito de masa del rel de control de la
transmisin.
No Dirjase a 5

TRS.
transmisin.
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a masa para comprobar los tres
circuitos de salida del rel de control de la caja de cambios en el conector de mazo del
TCM.
La luz de prueba se ilumina con intensidad en los tres circuitos?
S Dirjase a 6

Mida la resistencia entre masa y el circuito de salida del rel de control de la caja de
cambios.
S Repare el circuito de salida del rel de control de la caja de cambios
en corto a masa.
No Dirjase a 7
258

Mida la resistencia del circuito de control del rel de control de la caja de cambios
entre el conector del rel de control de la caja de cambios y el conector de mazo del
TCM.
S Repare un abierto en el circuito de control del rel de control de la

caja de cambios.
No Dirjase a 8

Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del rel de control de la
transmisin.
S Repare el circuito de control del rel de control de la caja de
cambios en corto a masa.
No Dirjase a 9

Retire el rel de control de la transmisin
transmisin.
Mida el voltaje del circuito de salida del rel de control de la transmisin en el
S Reemplace el rel de control de la caja de cambios.

No Dirjase a 10
Repare
259

DTC.
No Prueba completa.
260
Sntoma:
P0890-BATERIA CONMUTADA
P0890-BATERIA CONMUTADA
Momento de verificacin: Se gira la llave de encendido de la posicin OFF a la posicin
RUN y/o se gira la llave de encendido de la posicin de arranque a la posicin RUN.
Condicin de establecimiento: Este cdigo se establece si el mdulo de control de la
transmisin (TCM) detecta voltaje en alguna de las entradas de conmutador de presin
antes de que el TCM excite el rel.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION EN CORTO A TENSION

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2
261
P0890-BATERIA CONMUTADA (Continuacion)

Es el contador de 9Arranques desde establecimiento igual a cero?
S Dirjase a 3
No Dirjase a 5

TRS.
transmisin.
Mida el voltaje de los circuitos de deteccin de los conmutadores de presin de 2C, 4C,
LR, OD y UD en el conector de mazo del TCM.
Est el voltaje por encima de 0,5 voltios en alguno de los circuitos de deteccin?
S Repare el circuito de deteccin del conmutador de presin en
cuestin en corto a tensin.
No Dirjase a 4
Repare
DTC.
No Prueba completa.
262
Sntoma:
P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO
P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO

Momento de verificacin: Cuando se gira la llave de encendido de la posicin OFF a la
posicin RUN y/o se gira la llave de encendido de la posicin de arranque a la posicin
RUN.
Condicin de establecimiento: Este cdigo se establece si el Mdulo de control de la
transmisin (TCM) detecta ms de 3 voltios en los terminales del TCM antes de que el
TCM excite el rel.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE CONTROL DEL RELE DE CONTROL DE LA TRANSMISION EN CORTO A TEN-
SION
CIRCUITO DE SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS EN CORTO A TEN-
SION
RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS AGARROTADO EN CERRADO
263
P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO (Continuacion)

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2

CIMIENTO.
Est el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 0?
S Dirjase a 3
No Dirjase a 7

Mida el voltaje en el circuito de control del rel de control de la transmisin en el
conector del rel de control de la transmisin.
S Repare el circuito de control del rel de control de la transmisin
en corto a tensin.
No Dirjase a 4
264
P0891-RELE DE LA CAJA DE CAMBIOS SIEMPRE ACTIVADO (Continuacion)

Mida el voltaje en el circuito de salida del rel de control de la transmisin en el
conector del rel de control de la transmisin.
S Repare el circuito de salida del rel de control de la transmisin en
corto a tensin.
No Dirjase a 5

Mida la resistencia entre el circuito B(+) prot. por fusible y el circuito de salida del
rel de control de la caja de cambios, espigas 30 y 87, del rel de control de la caja de
cambios.
S Dirjase a 6
No Reemplace el rel de control de la caja de cambios.
Repare
DTC.
No Prueba completa.
265
Sntoma:
P0932-FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR DE PRESION DE FUN-
CIONAMIENTO
P0932-FALLO DE CIRCUITO DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO

Condicin de establecimiento: El PCM monitoriza continuamente la presin de funcio-
namiento real y la compara con la presin de funcionamiento deseada. Si la lectura de
presin de funcionamiento real es ms de 172,4 kPa (25 psi) ms alta que la presin de
funcionamiento deseada, pero inferior a la presin de funcionamiento ms alta utilizada
alguna vez en la marcha en curso, se establecer este cdigo.
CAUSAS POSIBLES
CONEXION O CABLEADO DEFICIENTE
266

(Continuacion)
de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2

Aparece algn otro DTC P0934, P0935, P0868 o P0869 relacionado con la presin de
funcionamiento?
apropiado. Si aparece el DTC P0934 y/o P0935, efecte en primer
lugar estas pruebas.
No Dirjase a 3
3 PRECAUCION: Aplique el freno de estacionamiento Todos

Ponga en marcha el motor.
PRECAUCION: Aplique firmemente los frenos.
Utilice la DRBIIIt para observar la presin de funcionamiento, la presin de
funcionamiento deseada y los Grados de TPS.
Mientras aplica firmemente los frenos, coloque el cambiador en la posicin R. A
continuacin, oprima lentamente el pedal del acelerador hasta obtener 15 grados de
TPS.
Compare la lectura de presin de funcionamiento con la lectura de Presin de
funcionamiento deseada de la DRBIIIt.
Las lecturas de presin de funcionamiento y presin de funcionamiento deseada
difieren en menos de 34 kPa (5 PSI)?
No Dirjase a 4
S Dirjase a 8
267

(Continuacion)
4 Utilice la DRBIIIt para observar el voltaje del sensor de presin de funcionamiento Todos
mientras mueve el mazo de cableado y los conectores pertenecientes al sensor de
presin de funcionamiento y el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS.
Se ha mantenido el voltaje constante mientras se mova el mazo de cableado y los
conectores?
S Dirjase a 5
No Repare lo necesario.

siguiente paso.
La Presin de funcionamiento flucta hacia arriba y hacia abajo ms de 69 kPa (10
PSI) en alguna de las posiciones?
S Dirjase a 6
No Dirjase a 7
Repare

Repare
Informacin de servicio. Inspeccione la bomba de aceite y reem-
plcela si fuese necesario segn la Informacin de servicio. Si no
se encuentran problemas, reemplace el conjunto de solenoides de
la caja de cambios/TRS debido a un solenoide de control de presin
agarrotado.
268

(Continuacion)
DTC.
No Prueba completa.
269
Sntoma:
P0934-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJO
P0934-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJO

Momento de verificacin: Continuamente con el motor en marcha y el valor del sensor de
salida superior a 390 RPM.
Condicin de establecimiento: Este DTC se establecer cuando la salida del sensor de
presin de funcionamiento es inferior a 0,35 voltios durante 1,4 segundos.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO EN CORTO A
MASA
270
P0934-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO BAJO (Continuacion)

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2

CIMIENTO.
S Dirjase a 3
No Dirjase a 9

Utilice el Simulador de la transmisin para colocar el conmutador giratorio en cada
una de las 3 posiciones de presin de funcionamiento.
Nota: Las lecturas no deben diferir en 14 kPa (2,0 PSI) en la DRBIIIt con respecto
a la lectura de presin especificada en el Simulador de la caja de cambios.
Coincide la presin de funcionamiento de DRBIIIt con las presiones del simulador
de la caja de cambios?
S Dirjase a 4
No Dirjase a 5
271

Repare
Reemplace el sensor de presin de funcionamiento de acuerdo con

Desconecte el conector del sensor de presin de funcionamiento.

No Dirjase a 6

No Dirjase a 7
7 Coloque el interruptor de encendido en la posicin de bloqueo. Todos

Mida la resistencia entre el circuito de la seal del sensor de presin de funciona-
miento y masa.
S Repare el circuito de la seal del sensor de presin de funciona-
miento en corto a masa.
No Dirjase a 8
Repare
272

DTC.
No Prueba completa.
273
Sntoma:
P0935-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTO
P0935-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTO

Momento de verificacin: Continuamente con el motor en marcha, velocidad de salida
superior a 390 RPM y presin de funcionamiento deseada inferior a 200.
Condicin de establecimiento: Este DTC se establecer si la salida del sensor de presin
de funcionamiento es superior a 4,75 voltios durante 1,4 segundos.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE MASA DEL SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ABIERTO
CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ABIERTO
CIRCUITO DE LA SEAL DEL SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO EN CORTO A
TENSION
274
P0935-SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO ALTO (Continuacion)

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2

CIMIENTO.
S Dirjase a 3
No Dirjase a 9

Utilice el Simulador de la transmisin para colocar el conmutador giratorio en cada
una de las 3 posiciones de presin de funcionamiento.
Nota: Las lecturas no deben diferir en 14 kPa (2,0 PSI) en la DRBIIIt con respecto
a la lectura de presin especificada en el Simulador de la caja de cambios.
Coincide la presin de funcionamiento de DRBIIIt con las presiones del simulador
de la caja de cambios?
S Dirjase a 4
No Dirjase a 5
275

Repare
Reemplace el sensor de presin de funcionamiento de acuerdo con

Mida la resistencia del circuito de masa desde el conector de mazo del sensor de
presin de funcionamiento al conector de mazo del TCM.
S Repare el circuito de masa en abierto.

No Dirjase a 6

Mida la resistencia del circuito de la seal del sensor de presin de funcionamiento
desde el conector de mazo del sensor de presin de funcionamiento al conector de
mazo del TCM.
S Repare el abierto en el circuito de la seal del sensor de presin de

funcionamiento.
No Dirjase a 7

salida del rel de control de la caja de cambios en el conector del rel de la caja de
cambios.
Coloque el encendido en posicin ON.
Mida el voltaje del circuito de la seal del sensor de presin de funcionamiento.
S Repare el circuito de la seal del sensor de presin de funciona-

miento en corto a tensin.
No Dirjase a 8
276

Repare
DTC.
No Prueba completa.
277
Sntoma:
P0944-PERDIDA DE CEBADO
P0944-PERDIDA DE CEBADO
Momento de verificacin: Si la caja de cambios patina en alguna marcha de avance y los
conmutadores de presin no indican presin, se lleva a cabo un prueba de prdida de
cebado.
Condicin de establecimiento: Si la transmisin comienza a deslizarse en una marcha de
avance y los conmutadores de presin que deberan estar cerrados estn abiertos, comienza
una prueba de prdida de cebado. Los elementos disponibles son activados por el TCM para
determinar si existe cebado de la bomba. El DTC se establece si ningn conmutador de
presin responde.
CAUSAS POSIBLES
CODIGO DE PRNDL NO VALIDO
FILTRO DE ACEITE DE LA TRANSMISION
BOMBA DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS
FUNCIONAMIENTO INTERMITENTE
278
P0944-PERDIDA DE CEBADO (Continuacion)

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2

Para comprobar la presin, la transmisin debe estar a la temperatura de funciona-
miento. Las lecturas en una transmisin fra sern ms altas.
Aplique firmemente los frenos y coloque el selector de marchas en marcha atrs.
La presin de funcionamiento est por debajo de 1.034 kPa (150 PSI) o flucta ms
de +/- 69 kPa (10 PSI)?
No Dirjase a 3
S Dirjase a 4
279
P0944-PERDIDA DE CEBADO (Continuacion)

Consulte al cliente si se ha producido un acoplamiento retardado y/o una condicin de
9Falta de traccin9 intermitente.
Si la respuesta del cliente es negativa, borre el DTC y devuelva el vehculo al cliente.
Asegrese de comprobar cualquier TSB o actualizacin rpida del controlador
aplicable.
DTC.
El cliente informa de algn acoplamiento retardado y/o condicin de 9Falta de
traccin9?
S Repare el problema interno de la transmisin segn sea necesario.

Si la inspeccin no revela signos de una fuga por una junta
interna, reemplace la bomba de aceite de la transmisin. Para
informarse sobre el procedimiento de reparacin apropiado, con-
sulte la Informacin de servicio.
No Prueba completa.
4 Utilice la DRBIIIt para efectuar una prueba de posicin de la palanca de cambios. Todos
Siga las instrucciones que aparecen en la DRBIIIt.
Se ha superado la prueba de posicin de la palanca de cambios?
S Dirjase a 5
No Consulte la categora Caja de cambios y efecte el sntoma
apropiado.

Retire e inspeccione el filtro de aceite primario de acuerdo con la Informacin de
servicio.
Inspeccione el anillo O del filtro de aceite para determinar si presenta daos y si la
instalacin es correcta.
El colector de aceite contiene excesiva suciedad y/o el filtro de aceite est taponado
o el anillo O daado?
S Repare la causa del filtro de aceite de la transmisin taponado o de

una excesiva suciedad; junta instalada en el cuello del filtro en
lugar de en el hueco de la bomba, junta sin encajar completamente
en el alojamiento de la bomba, cuello del filtro que no se acopla
dentro de la bomba. Consulte la Informacin de servicio.
No Dirjase a 6

Repare
Reemplace o reemplace la bomba de aceite de la caja de cambios
segn sea necesario. Para informarse sobre el procedimiento de
reparacin apropiado, consulte la Informacin de servicio.
280
Sntoma:

Condicin de establecimiento: Despus de cambiar a una marcha de avance, con la
velocidad del motor > 1.000 rpm, el TCM activa momentneamente la presin de elementos
a los circuitos de embragues que no tienen presin para identificar si el conmutador de
presin correcto se cierra. Si el conmutador de presin no se cierra 2 veces, se establece el
DTC.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO
281

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2

de funcionamiento?
apropiado.
No Dirjase a 3

No Dirjase a 4

S Dirjase a 5
No Dirjase a 18
282

PRECAUCION: Aplique firmemente los frenos.
Con los frenos firmemente aplicados, desplace la palanca de cambios a cada posicin
de marcha y registre la presin de funcionamiento de la caja de cambios para cada
posicin.
Deje que la presin se estabilice durante al menos 5 segundos en cada marcha.
Kpa (85 y 95 PSI)?
S Dirjase a 6
No Dirjase a 10

Utilice la DRBIIIt en Sensores para observar la presin de funcionamiento real.
Mientras observa la Presin de funcionamiento, presione firmemente el conector de
mazo del sensor de presin de funcionamiento hacia la transmisin.
La presin de funcionamiento ha cambiado a aproximadamente 207 kPa o 30 PSI al
presionar el conector de mazo?

No Dirjase a 7

Utilice el Simulador de la caja de cambios para seleccionar la posicin OFF en el
conmutador de velocidad de impulsin/salida.
Encendido en posicin ON, motor apagado.
siguiente paso.
No Dirjase a 8
283


No Dirjase a 9

No Dirjase a 17

En el Simulador de la transmisin, coloque el conmutador del selector de conmutador
de presin en 4C.
Utilice la DRBIIIt para observar el estado del conmutador de presin de 4C durante
el paso siguiente.
Presione el botn de prueba de conmutador de presin en el Simulador de la caja de
cambios mientras mueve el cableado correspondiente al conmutador de presin de
4C.
El estado del conmutador de presin de 4C ha cambiado a cerrado y se ha mantenido
cerrado mientras se movan los cables?
S Dirjase a 11
No Dirjase a 13
11 Retire e inspeccione el colector de aceite de la caja de cambios segn la informacin Todos

de servicio.
cin?

No Dirjase a 12
284

Repare
transmisin/TRS.

el conector de mazo del TCM al conector de mazo del solenoide/TRS.

presin de 4C.
No Dirjase a 14

de 4C.
corto a masa.
No Dirjase a 15

caja de cambios.

corto a tensin.
No Dirjase a 16
285

caja de cambios.
de salida de rel de control de la transmisin en el conector de mazo del solenoides y
TRS.
S Dirjase a 17

Repare
DTC.
No Prueba completa.
286
Sntoma:
SION DE 4C

Condicin de establecimiento: Este DTC se establece si el conmutador de presin de 4C
se encuentra en un estado incorrecto para la marcha actual. Por ejemplo, este cdigo se
establece si el conmutador de presin de 4C se activa mientras la transmisin se encuentra
en segunda marcha.
CAUSAS POSIBLES
CONMUTADOR DE PRESION DE 4C
287

(Continuacion)
de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2

caja de cambios?
apropiado.
No Dirjase a 3

CIMIENTO.
o menos?
S Dirjase a 4
No Dirjase a 11
288

(Continuacion)
conmutador de presin en 4C.
Utilice la DRBIIIt para observar el estado del conmutador de presin de 4C mientras
oprime el botn de prueba del conmutador de presin.
El estado del conmutador de presin de 4C ha cambiado mientras oprima el botn
S Dirjase a 5
No Dirjase a 6
Repare

TRS.
transmisin/TRS.
presin de 4C.
No Dirjase a 7

TRS.
de 4C.

corto a masa.
No Dirjase a 8
289

(Continuacion)
TRS.
caja de cambios.
corto a tensin.
No Dirjase a 9

TRS.
caja de cambios.
S Dirjase a 10

Repare
290

(Continuacion)
punto de detencin.
DTC.
No Prueba completa.
291
Sntoma:
P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO
P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO

Momento de verificacin: Siempre que el encendido est en posicin RUN/START.
Condicin de establecimiento: Este DTC se establece siempre que el Mdulo de control de
la transmisin es desconectado de alimentacin elctrica de la batera (B(+) prot. por
fusible) y/o masa. Tambin se establecer durante un procedimiento de desconexin de
batera de la DRBIIIt y/o procedimiento de Aprendizaje rpido.
CAUSAS POSIBLES
SE DESCONECTO LA BATERIA
DESCONEXION DE LA BATERIA EFECTUADA POR LA DRBIII
SE HA EFECTUADO UN APRENDIZAJE
SE HA REEMPLAZADO O DESCONECTADO EL TCM

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2
292
P1684-LA BATERIA SE HA DESCONECTADO (Continuacion)

2 Este es un DTC informativo solamente. Todos
Este DTC se establece debido a una prdida momentnea de B(+) prot. por fusible y/o
masa al TCM.
Contine viendo las causas posibles para este DTC.
Contine
Dirjase a 3
3 La batera ha sido desconectada, ha perdido su carga o ha sido reemplazada Todos

recientemente?
S Esta es la causa del DTC. Borre el DTC y devuelva el vehculo al

cliente.
No Dirjase a 4
4 Se ha efectuado el procedimiento de desconexin de la batera por la DRBIII? Todos

cliente.
No Dirjase a 5
5 Se ha efectuado un APRENDIZAJE RAPIDO con la DRBIIIt? Todos

cliente.
No Dirjase a 6
6 Se ha reemplazado o desconectado el TCM? Todos

S Si se reemplaza o desconecta el TCM se establecer este DTC.
Borre el DTC y devuelva el vehculo al cliente.
No Dirjase a 7
Preste especial atencin al circuito B(+) prot. por fusible y a todos los circuitos de
masa.
DTC.
No Prueba completa.
293
Sntoma:
P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR
P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR

Momento de verificacin: Continuamente con la llave de encendido en posicin ON.
Condicin de establecimiento: Si no se reciben mensajes de bus desde el Mdulo de
control del mecanismo de transmisin (PCM) durante 10 segundos. Nota: Algn equipa-
miento instalado postventa tambin establecer este DTC. Por ejemplo: arrancadores
remotos y equipos de comunicacin.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE OTROS PROBLEMAS DEL BUS

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2
294
P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR (Continuacion)

CIMIENTO.
Es el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO igual a cero?
S Dirjase a 3
No Dirjase a 6
3 Utilice la DRBIIIt para intentar comunicar con el resto de mdulos del vehculo en Todos
busca de evidencias de un problema en el bus del vehculo.
Los DTC relacionados con el bus en otros mdulos sugieren la existencia de un
problema global del bus del vehculo. Otros sntomas tales como reclamacin de
cliente de funcionamiento intermitente de las caractersticas controladas por el bus
tambin indican un problema en el bus.
Indica la visualizacin de PRNDL No Bus o existe alguna evidencia de un problema
global del bus del vehculo?

piado.
No Dirjase a 4

Desconecte los conectores de mazo del PCM.
Mida la resistencia del circuito del bus PCI desde el conector de mazo del PCM al
conector de enlace de datos.
NOTA: SONDEE CUIDADOSAMENTE EL CONECTOR DE ENLACE DE
DATOS (DLC). SI LOS TERMINALES DEL DLC ESTAN DAADOS LA
CONEXION ENTRE TERMINALES Y ESPIGAS SERA DEFICIENTE.
S Repare el abierto en el circuito del bus PCI entre el PCM y el
conector de enlace de datos.
No Dirjase a 5
Repare
295
P1694-COMUNICACION DEL BUS CON EL MODULO DEL MOTOR (Continuacion)

DTC.
S Repare segn sea necesario. Nota: Algn equipamiento instalado

postventa establecer este DTC.
No Prueba completa.
296
Sntoma:
P1715-PUERTO RESTRINGIDO EN LA POSICION T3
P1715-PUERTO RESTRINGIDO EN LA POSICION T3

Momento de verificacin: Siempre que el cdigo de PRNDL indica Temp3.
Condicin de establecimiento: Este cdigo se establece siempre que se satisfacen las
condiciones para un cdigo P1776 (47) con el cambiador en la zona temp3. Esto da lugar a
un orificio obstruido.
CAUSAS POSIBLES
PRESENCIA DE DTC RELACIONADOS CON LA TRANSMISION
HABITOS DE CONDUCCION DEL CLIENTE
CAMBIADOR DESAJUSTADO

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2
297
P1715-PUERTO RESTRINGIDO EN LA POSICION T3 (Continuacion)

Aparece alguno de los DTC siguientes: P0731, P0732, P0733, P0734, P1736 o P0715?
apropiado.
No Dirjase a 3
3 Compruebe el ajuste del cambiador de acuerdo con la Informacin de servicio. Ajuste Todos
si fuese necesario.
Ha sido necesario ajustador el cambiador?
S Ajuste la articulacin de cambio de acuerdo con la Informacin de

servicio.
No Dirjase a 4
4 Este DTC puede establecerse debido a que el cliente apoya su mano sobre la palanca Todos
de cambios durante la conduccin. La caja de cambios puede situarse en la posicin
T3 si se ejerce una leve presin hacia delante sobre la palanca de cambios.
Cuando esto sucede, el puerto de la alimentacin al embrague queda restringido, la
caja de cambios quedar en punto muerto y se establecer este DTC. El cliente debe
ser informado de que no debe apoyar la mano sobre el cambiador durante la
conduccin.
Este DTC tambin puede establecerse con un simple golpe sobre la palanca de cambio
hacia la posicin de punto muerto durante la aceleracin.
Repare
Este DTC puede establecerse si se ejerce demasiada presin hacia
delante sobre la palanca de cambios cuando sta se encuentra en
la posicin OD. Asegrese de informar de esta circunstancia al
cliente.
298
Sntoma:
P1736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a PRINCIPAL
P1736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a PRINCIPAL

MIL.
CAUSAS POSIBLES

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2
299
P1736-ERROR DE RELACION DE VELOCIDAD EN 2a PRINCIPAL (Continuacion)

Tambin aparece algunos de los DTC P0944, P0715, P0720, P1794, P0867, P0932,
P0868 o P0869?
S Si aparece alguno de estos DTC, stos provocarn un error de

relacin de velocidad. Consulte el sntoma apropiado en la catego-
ra Transmisin. Si aparece el cdigo P0944, efecte primero la
prueba para ste.
No Dirjase a 3
3 Utilice la DRBIII para efectuar la prueba de embrague de 2da marcha principal. Todos
Siga las instrucciones de la DRBIII.
cero?
S Dirjase a 4
No Dirjase a 5
es buena y a continuacin efecte una prueba de movimiento utilizando el Simulador
de la transmisin, herramienta Miller n 8333.
Los DTC de relacin de engranajes tambin pueden establecerse con temperaturas
extremas. Por lo general esto es provocado por un problema interno. Verifique si el
problema solamente se produce en condiciones de calor o fro extremo.
DTC.
Repare
Repare segn sea necesario. Para informarse sobre el procedi-
miento de reparacin interna apropiado, consulte la Informacin
de servicio.
Repare
Repare la caja de cambios segn sea necesario. Si aparece algn
de inspeccionar la bomba y el solenoide de control de presin de
300
Sntoma:
P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLO-
QUEADA EN LA POSICION DEL TCC

POSICION DEL TCC
Momento de verificacin: Durante un intento de cambio a 1a marcha.
Condicin de establecimiento: Este DTC se establece si se realizan tres intentos fallidos
de cambio a 1 marcha en un arranque de encendido dado. Este DTC puede tardar hasta
cinco minutos despus de la identificacin del problema antes de iluminar la MIL.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR EN CORTO A TENSION
301
P1775-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLOQUEADA EN LA POSICION

DEL TCC (Continuacion)
de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2

apropiado.
No Dirjase a 3

CIMIENTO.
o menos?
S Dirjase a 4
No Dirjase a 11
302

cambios.
S Dirjase a 5
No Dirjase a 6
Repare
Inspeccione la vlvula de conmutacin de solenoide de acuerdo con
la Informacin de servicio y repare o reemplace segn sea nece-
sario. Si no se encuentran problemas, reemplace el conjunto de

TRS.
Mida la resistencia del circuito de deteccin del conmutador de presin de LR desde

presin de LR.
No Dirjase a 7

TRS.
de LR.
S Repare el circuito de deteccin del conmutador de presin de LR en

corto a masa.
No Dirjase a 8
303

caja de cambios.
Mida el voltaje del circuito de deteccin del conmutador de presin de LR en el

corto a tensin.
No Dirjase a 9

TRS.
caja de cambios.
TRS.
S Dirjase a 10
de control de la caja de cambios. Si el fusible est abierto,
asegrese de comprobar si existe un corto a masa.
Repare
304

Este DTC tambin puede establecerse si la vlvula de conmutacin de solenoide
golpea intermitentemente en su hueco en condiciones de temperatura extrema.
DTC.
No Prueba completa.
305
Sntoma:
P1776-VALVULA DE CONMUTACION DE SOLENOIDE BLO-
QUEADA EN LA POSICION DE LR

POSICION DE LR
Momento de verificacin: Continuamente cuando se efecta EMCC - PEMCC o FEMCC
parcial o completo.
Condicin de establecimiento: Si la caja de cambios detecta que el conmutador de presin
de L/R se cierra durante PEMCC o FEMCC. Este DTC se establecer despus de dos
intentos fallidos de efectuar PEMCC o FEMCC y puede tardar hasta cinco minutos a partir
de la identificacin del problema para que se ilumine la MIL.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE LR EN CORTO A TENSION
306

DE LR (Continuacion)
de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2

S Consulte la lista de sntomas y proceda con el sntoma apropiado.
No Dirjase a 3
3 Antes de continuar, efecte una inspeccin visual de todos los conectores, cableado y Todos
las conexiones del enfriador. Repare segn sea necesario.
CIMIENTO.
S Dirjase a 4
No Dirjase a 11
307

cambios.
El estado del conmutador de presin de LR ha cambiado mientras oprima el botn
S Dirjase a 5
No Dirjase a 6

Repare
Repare el problema interno de la caja de cambios segn sea
necesario de acuerdo con la Informacin de servicio. Inspeccione la
vlvula de conmutacin de solenoide y reprela o reemplcela
segn sea necesario. Si no se encuentran problemas en la vlvula
de conmutacin de solenoide, reemplace el conjunto de solenoides/
TRS.

TRS.
Mida la resistencia del circuito de deteccin del conmutador de presin de LR desde

presin de LR.
No Dirjase a 7
308

TRS.
de LR.

corto a masa.
No Dirjase a 8

caja de cambios.
TRS.
Mida el voltaje del circuito de deteccin del conmutador de presin de L/R en el

corto a tensin.
No Dirjase a 9

TRS.
caja de cambios.
S Dirjase a 10

de control de la caja de cambios. Si el fusible est abierto,
asegrese de comprobar si existe un corto a masa.
309

Repare
Este DTC tambin puede establecerse si la vlvula de conmutacin de solenoide
golpea intermitentemente en su hueco en condiciones de temperatura extrema.
DTC.
No Prueba completa.
310
Sntoma:
P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO
P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO

Momento de verificacin: Despus de almacenarse un error de relacin de velocidad.
Condicin de establecimiento: Este DTC se establece si se almacena un DTC de relacin
de velocidad asociado dentro de los 1,3 segundos posteriores a un cambio.
CAUSAS POSIBLES
FALLO DESPUES DE CAMBIO

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2
311
P1790-FALLO INMEDIATAMENTE DESPUES DEL CAMBIO (Continuacion)

2 Este DTC se establece junto con un DTC de relacin de velocidad. Todos
Si no hay ningn DTC de relacin de engranajes actual, compruebe los fallos de 1
ciclo.
Repare
Este DTC se establece si se almacena un DTC de relacin de
velocidad asociado dentro de los 1,3 segundos posteriores a un
cambio. Consulte la categora Caja de cambios y efecte el sntoma
de relacin de velocidad apropiado.
312
Sntoma:
P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD
P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD

Momento de verificacin: Durante cambios gestionados por par con ngulo de mariposa
del acelerador por encima de 54 grados. Este sistema tambin se prueba siempre que se
detiene el vehculo y la velocidad del motor est por debajo de 1.000 rpm.
Condicin de establecimiento: Este cdigo se establece cuando el mdulo de control de la
transmisin enva dos mensajes consecutivos de reduccin de par (impulsos de circ. de TRD
a masa) al mdulo de control del mecanismo de transmisin a travs del circuito de enlace
de TRD y el TCM no recibe una confirmacin desde el PCM a travs del bus de
comunicacin.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DE REQUERIMIENTO DE GESTION DE PAR EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR EN CORTO A TENSION
313
P1793-ERROR DE COMUNICACION DE ENLACE DE TRD (Continuacion)

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2

Aparece tambin alguno de los DTC P1694, P0731, P0732, P0733, P0734 y/o P1736?
S Si aparece alguno de estos DTC, pase por alto el DTC P1793.
Consulte la categora Caja de cambios y efecte el sntoma
apropiado.
No Dirjase a 3

Estn los ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTO en 0?
S Dirjase a 4
No Dirjase a 9
314

Mida la resistencia del circuito de deteccin de solicitud de gestin de par desde el
conector de mazo del TCM al conector de mazo del PCM.
S Repare un abierto en el circuito de deteccin de solicitud de gestin

de par.
No Dirjase a 5

Mida la resistencia entre masa y el circuito de deteccin de solicitud de gestin de par.
S Repare el circuito de deteccin de solicitud de gestin de par en
corto a masa.
No Dirjase a 6

Mida el voltaje del circuito de deteccin de solicitud de gestin de par en el conector
de mazo del TCM.
S Repare el circuito de deteccin de solicitud de gestin de par en
corto a tensin.
No Dirjase a 7
7 Coloque el interruptor de encendido en la posicin de bloqueo. Todos

Mida el voltaje del circuito de deteccin de solicitud de gestin de par en el conector
de mazo del TCM.
S Reemplace el mdulo de control de la transmisin de acuerdo con
No Dirjase a 8
315

Repare
Reemplace y programe el mdulo de control del mecanismo de
direccin segn la Informacin de servicio. Una vez completada la
prueba de Verificacin del mecanismo de transmisin asegrese
de efectuar la Prueba de verificacin de la caja de cambios 1.
Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE
CAJA DE CAMBIOS - VER 2.
DTC.
No Prueba completa.
316
Sntoma:
P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD
P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD

Momento de verificacin: La relacin de engranajes se controla continuamente mientras
la transmisin est en una marcha.
Condicin de establecimiento: Despus de un restablecimiento del TCM en punto muerto
y una relacin de impulsin con respecto a transmisin de 1 a 2. Este DTC puede tardar
hasta cinco minutos despus de la identificacin del problema para iluminar la MIL.
CAUSAS POSIBLES

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2
317
P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD (Continuacion)

2 Motor en marcha. Palanca de cambios en PARK. Todos
Utilice la DRBIIIt para leer las RPM de los sensores de velocidad de impulsin y de
salida.
Es la lectura del sensor de velocidad de caja de cambios el doble de la lectura del
sensor de velocidad de impulsin?
S Dirjase a 3
No Dirjase a 8

Utilice el simulador de la caja de cambios para fijar el conmutador del selector de
velocidad de Impulsin/Salida en la posicin de 3.000/1.000. Coloque el conmutador
de velocidad de Impulsin/Salida en ON.
Utilice la DRBIIIt para monitorizar las RPM de los sensores de velocidad de
impulsin y de salida.
Es la lectura de velocidad de impulsin de 3.000 rpm y la de velocidad de salida de
1.000 rpm +/-50 rpm?
S Dirjase a 8
No Dirjase a 4

Desconecte el conector de mazo de los sensores de velocidad de salida e impulsin.
TRS.
mazo del TCM a los conectores de mazo del conjunto de solenoides de la caja de
cambios/TRS y de los sensores de velocidad de impulsin y salida.
La resistencia est por encima de 5,0 ohmios en alguna de las mediciones
anteriores?

No Dirjase a 5
318
P1794-ERROR DE MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD (Continuacion)

TRS.
Desconecte el conector de mazo de los sensores de velocidad de impulsin y
transmisin.
Mida la resistencia entre el circuito de masa del sensor de velocidad de impulsin y
masa.
No Dirjase a 6

Desconecte el conector de mazo de los sensores de velocidad de impulsin y
transmisin.
Mida el voltaje del circuito de masa del sensor de velocidad.
tensin.
No Dirjase a 7
Repare
DTC.
No Prueba completa.
319
Sntoma:
P2620-CIRCUITO DE SALIDA DE POSICION DE MARIPOSA DEL
ACELERADOR DE ETC
P2620-CIRCUITO DE SALIDA DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR

DE ETC
Condicin de establecimiento: El PAIC (Contador de entradas de acumulador de pulsos)
es una seal de frecuencia modulada conectada por cable que recibe el TCM desde el
controlador del motor. Cuando la frecuencia transmitida supera los lmites especificados,
se establecer el DTC.
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE SALIDA DE TPS N 1 ABIERTO
CIRCUITO DE SALIDA DE TPS N 1 EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE SALIDA DE TPS N 1 EN CORTO A TENSION
320
P2620-CIRCUITO DE SALIDA DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR DE

ETC (Continuacion)
de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2

CIMIENTO.
o menos?
S Dirjase a 3
No Dirjase a 8

Mida la resistencia del circuito de salida del TPS n 1 desde el conector de mazo del
S Repare un abierto en el circuito de salida del TPS n 1.

No Dirjase a 4
321

ETC (Continuacion)
Mida la resistencia entre masa y el circuito de salida del TPS n 1.
S Repare el circuito de salida del TPS n 1 en corto a masa.

No Dirjase a 5

caja de cambios.
Mida el voltaje del circuito de salida del TPS n 1.
S Repare el circuito de salida del TPS n 1 en corto a tensin.
No Dirjase a 6

servicio.
Reaparece el DTC P1620-CIRCUITO DE SALIDA DE POSICION DE MARIPOSA
DEL ACELERADOR DE ETC?
S Dirjase a 7
No Prueba completa
322

ETC (Continuacion)
Repare
punto de detencin.
DTC.
No Prueba completa.
323
Sntoma:
P2700-VOLUMEN DE ELEMENTO DE LR INADECUADO
P2700-VOLUMEN DE ELEMENTO DE LR INADECUADO

Momento de verificacin: Siempre que el motor est en marcha. El volumen del
embrague de LR se actualiza durante una cambio descendente 3-1 o 2-1 manual con un
ngulo de la mariposa del acelerador inferior a 5 grados. La temperatura de la caja de
cambios debe ser de al menos 43 C o 110 F.
Condicin de establecimiento: Cuando el volumen del embrague de LR desciende a menos
de 16.
CAUSAS POSIBLES

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2
324
P2700-VOLUMEN DE ELEMENTO DE LR INADECUADO (Continuacion)

2 Utilice la DRBIII para borrar los DTC Todos
NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. DE LA
TRANS. deben ser de al menos 43 C o 110 F.
Conduzca el vehculo y realice al menos diez cambios descendentes 3-1 manuales con
la mariposa del acelerador cerrada a partir de velocidades superiores a unos 32 km/h
(20 MPH).
Utilice la DRBIIIt para leer el INDICE DE VOL. DE EMBR. DE LR.
El INDICE DE VOL. DE EMBR. DE LR es inferior a 20?
S Dirjase a 3
No Dirjase a 4
Repare
necesario. Consulte la informacin de servicio para informarse del
procedimiento de reparacin apropiado para componentes relacio-
nados con el embrague de LR. Un muelle de retroceso roto o
blando o un anillo de muelle fuera de sitio puede dar lugar a este
problema.
4 NOTA: Para efectuar los pasos siguientes los GRADOS DE TEMP. DE LA Todos
TRANS. deben ser al menos 43 C o 110 F).
Efecte ocho puestas en marcha a las que se les pueda realizar el aprendizaje. Como
puesta en marcha a la que se le puede realizar el aprendizaje se considera: Poner en
marcha el motor. Con el vehculo detenido, acelerar ligeramente hasta 80 km/h (50
MPH), y a continuacin frenar suavemente hasta detener el vehculo. Apagar el
motor.
Utilice la DRBIIIt para registrar el INDICE DE VOL. DE EMBR. (CVI) para todos
los embragues.
Utilice la DRBIIIt para efectuar una DESCONEXION DE BATERIA.
Utilice la DRBIIIt para leer los CVI y comprelos con las lecturas registradas antes
de la DESCONEXION DE BATERIA.
Alguno de los CVI es inferior a 5 o diferente al valor indicado antes de la
DESCONEXION DE BATERIA?
S Dirjase a 5
No Prueba completa.
Repare
325
Sntoma:
P2701-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 2C INADECUADO

embrague 2C se actualiza durante un cambio descendente 3-2 con un ngulo de la
mariposa del acelerador entre 10 y 54 grados. La temperatura de la caja de cambios debe
ser de al menos 43 C o 110 F.
Condicin de establecimiento: Cuando el volumen del embrague de 2C desciende a menos
de 5.
CAUSAS POSIBLES

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2
326
P2701-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 2C INADECUADO (Continuacion)

Conduzca el vehculo a aproximadamente 80 km/h (50 MPH), y a continuacin
oprima el botn de OD OFF. Esto situar el vehculo en tercera marcha.
Efecte al menos diez retiradas 3-2 llevando la mariposa del acelerador a GRADOS
DE TPS comprendidos entre 10 y 54 a velocidades de aproximadamente 80 km/h (50
MPH).
Utilice la DRBIIIt para leer el INDICE DE VOL. DE EMBR. DE 2C.
El INDICE DE VOL. DE EMBR. DE 2C es inferior a 10?
S Dirjase a 3
No Dirjase a 4
Repare
necesario. Consulte la Informacin de servicio para informarse del
nados con el embrague de 2C. Un muelle de retroceso roto o blando
o un anillo de muelle fuera de sitio puede dar lugar a este
problema.
motor.
los embragues.
S Dirjase a 5
No Prueba completa.
Repare
327
Sntoma:
P2702-VOLUMEN DE ELEMENTO DE OD INADECUADO
P2702-VOLUMEN DE ELEMENTO DE OD INADECUADO

embrague OD se actualiza durante un cambio ascendente 2-3 con un ngulo de la mariposa
del acelerador entre 10 y 54 grados. La temperatura de la caja de cambios debe ser de al
menos 43 C o 110 F.
Condicin de establecimiento: Cuando el volumen del embrague de OD desciende a
menos de 5.
CAUSAS POSIBLES

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2
328
P2702-VOLUMEN DE ELEMENTO DE OD INADECUADO (Continuacion)

Conduzca el vehculo y realice al menos diez cambios ascendentes 2-3 con el ngulo
de la mariposa del acelerador entre 10 y 54 GRADOS DE TPS.
Utilice la DRBIIIt para leer el INDICE DE VOL. DE EMBR. DE OD.
El INDICE DE VOL. DE EMBR. DE OD es inferior a 10?
S Dirjase a 3
No Dirjase a 4
Repare
nados con el embrague de OD. Un muelle de retroceso roto o
problema.
motor.
los embragues.
S Dirjase a 5
No Prueba completa.
Repare
329
Sntoma:
P2703-VOLUMEN DE ELEMENTO DE UD INADECUADO
P2703-VOLUMEN DE ELEMENTO DE UD INADECUADO

embrague OD se actualiza durante un cambio descendente 4-3 con un ngulo de la
mariposa del acelerador entre 10 y 54 grados. La temperatura de la caja de cambios debe
ser de al menos 43 C o 110 F.
Condicin de establecimiento: Cuando el volumen del embrague de UD desciende a
menos de 11.
CAUSAS POSIBLES

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2
330
P2703-VOLUMEN DE ELEMENTO DE UD INADECUADO (Continuacion)

Conduzca el vehculo y realice al menos diez retiradas 4-3 llevando la mariposa del
acelerador a GRADOS DE TPS comprendidos entre 30 y 54 a velocidades de
aproximadamente 80 km/h (50 MPH).
Utilice la DRBIIIt para leer el INDICE DE VOL. DE EMBR. DE UD.
El INDICE DE VOL. DE EMBR. DE UD es inferior a 10?
S Dirjase a 3
No Dirjase a 4
Repare
nados con el embrague de UD. Un muelle de retroceso roto o
problema.
motor.
los embragues.
S Dirjase a 5
No Prueba completa.
Repare
331
Sntoma:

embrague 4C se actualiza durante un cambio ascendente 3-4 con un ngulo de la mariposa
del acelerador entre 10 y 54 grados. La temperatura de la caja de cambios debe ser de al
menos 43 C o 110 F.
Condicin de establecimiento: Cuando el volumen del embrague de 4C desciende a menos
de 5.
CAUSAS POSIBLES

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2
332
P2704-VOLUMEN DE ELEMENTO DE 4C INADECUADO (Continuacion)

2 NOTA: Compruebe el nivel de lquido de la transmisin. Si el nivel de Todos
lquido de la transmisin es bajo, repare cualquier fuga de lquido de la
transmisin segn sea necesario y ajuste el nivel de lquido de la transmi-
sin de acuerdo con la Informacin de servicio.
Utilice la DRBIIIt para registrar el INDICE DE VOL. DE EMBR. DE 4C.
Utilice la DRB IIIt para borrar los DTC.
Realice al menos diez cambios ascendentes 3-4 con el ngulo de la mariposa del
acelerador entre 10 y 54 grados. La Temperatura de la caja de cambios debe ser de al
menos 43C o 110 F.
Utilice la DRBIIIt para leer el INDICE DE VOL. DE EMBR. DE 4C.
El INDICE DE VOL. DE EMBR. DE 4C es inferior a 10?
S Dirjase a 3
No Dirjase a 4

Repare
Repare la caja de cambios segn sea necesario. Consulte la
Informacin de servicio para informarse de los procedimientos de
reparacin apropiados para componentes relacionados con el em-
brague de 4. Un muelle de retroceso roto o blando o un anillo de
muelle fuera de sitio puede dar lugar a este problema.
4 Efecte ocho arranques de aprendizaje. Como arranque de aprendizaje se entiende: Todos

Poner en marcha el motor. A partir de una posicin de reposo, acelerar ligeramente
hasta alcanzar 80 km/h (50 mph) y, a continuacin, frenar con suavidad hasta detener
el vehculo. Apagar el motor.
los embragues.
Utilice la DRBIIIt para leer los CVI y comprelos con la lectura registrada antes de
la DESCONEXION DE BATERIA.
S Dirjase a 5
No Prueba completa.
Repare
333
Sntoma:
P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS
P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE MS ABIERTO
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE MS EN CORTO A MASA
CIRCUITO DE CONTROL DE SOLENOIDE DE MS EN CORTO A TENSION
SOLENOIDE DE MS
334
P2706-CIRCUITO DE SOLENOIDE DE MS (Continuacion)

de servicio.
formados.
cambiador.
diagnstico.
Contine
Dirjase a 2

Aparece algn DTC P0890, P0891 y/o P0888 relacionado con el rel de control de la
transmisin?
apropiado.
No Dirjase a 3

Est el contador de ARRANQUES DESDE ESTABLECIMIENTOS en 0?
S Dirjase a 4
No Dirjase a 11
335

Utilice la DRBIIIt para accionar el solenoide de MS.
Observe el LED del solenoide de MS en el Simulador de la transmisin.
Se enciende o apaga El LED del solenoide en el simulador de la transmisin?
S Dirjase a 5
No Dirjase a 6
Repare

TRS.
Mida la resistencia del circuito de control del solenoide de MS desde el conector de
mazo del TCM al conector de mazo del conjunto de solenoides de la transmisin/TRS.
S Repare un abierto en el circuito de control del solenoide de MS.
No Dirjase a 7

TRS.
Mida la resistencia entre masa y el circuito de control del solenoide de MS.
S Repare el circuito de control del solenoide de MS en corto a masa.

No Dirjase a 8
336

TRS.
caja de cambios.
Mida el voltaje del circuito de control del solenoide de MS en el conector de mazo del
TCM.
S Repare el circuito de control del solenoide de MS en corto a
tensin.
No Dirjase a 9

TRS.
TRS.
S Dirjase a 10

Repare
337

y los conectores.
Compruebe cualquier TSB aplicable.
DTC.
No Prueba completa.
338
Sntoma:
*LAS LUCES DE MARCHA ATRAS SE ENCIENDEN SIN QUE EL
CAMBIADOR ESTE EN POSICION REVERSE
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE MARCHA ATRAS EN CORTO A TENSION

Coloque la palanca de cambios en la posicin que provoca que se enciendan las luces
de marcha atrs cuando no corresponde.
Se encienden las luces de marcha atrs cuando el cambiador no est en REVERSE?
S Dirjase a 2
No Prueba completa.

Coloque la palanca de cambios en la posicin que provoca que se enciendan las luces
de marcha atrs cuando no deberan hacerlo.
NOTA: Esto provocar que se almacene un DTC en el TCM. Estos DTC
debern borrarse antes de devolver el vehculo al cliente.
Se han apagado las luces de marcha atrs al desconectarse el conector?
S Dirjase a 3
No Dirjase a 4

Repare
Efecte la PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE
FALLOS NO REGISTRADOS DE LA CAJA DE CAMBIOS.

TRS.
Mida el voltaje del circuito de alimentacin de luces de marcha atrs en el conector
de mazo de solenoides/TRS.
S Repare el circuito de alimentacin de luces de marcha atrs en
corto a tensin.
No Prueba completa.
339
Sntoma:
*LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE MASA DE LUCES DE MARCHA ATRAS ABIERTO
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS ABIERTO
ABIERTO
CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LUCES DE MARCHA ATRAS EN CORTO A MASA
BOMBILLAS DE LUCES DE MARCHA ATRAS ABIERTAS

Site el pie firmemente sobre el pedal de freno.
Coloque la palanca de cambios en la posicin REVERSE.
Funciona alguna de las luces de marcha atrs?
S Prueba completa.
No Dirjase a 2

Presione el botn de prueba de luz de marcha atrs en el simulador de la transmisin
mientras observa las luces de marcha atrs.
Se enciende alguna de las luces de marcha atrs?
S Dirjase a 3
No Dirjase a 4
Repare
Reemplace el conjunto de solenoides de la caja de cambios/TRS
4 Retire ambas bombillas de luces de marcha atrs. Todos

Mida la resistencia de ambas bombillas de luces de marcha atrs.
Est la resistencia por encima de 5,0 ohmios en alguna de las bombillas de marcha
atrs?
S Reemplace al bombilla o bombillas de luces de marcha atrs segn
No Dirjase a 5
340
*LUCES DE MARCHA ATRAS QUE NO FUNCIONAN (Continuacion)

5 Retire la bombilla de la luz de marcha atrs. Todos
Utilice una luz de prueba de 12 voltios conectada a 12 voltios para comprobar el
circuito de masa de luces de marcha atrs.
Se ilumina la luz con intensidad?
S Dirjase a 6
No Repare un abierto en el circuito de masa de luces de marcha atrs.


Retire la bombilla de la luz de marcha atrs.
Mida la resistencia del circuito de alimentacin de luces de marcha atrs desde el
enchufe de la luz de marcha atrs al conector de mazo de solenoides/TRS.
S Repare un abierto en el circuito de alimentacin de luces de
marcha atrs.
No Dirjase a 7

Retire las bombillas de las luces de marcha atrs.
TRS.
Mida la resistencia entre el circuito de alimentacin de luz de marcha atrs y masa.
S Repare el circuito de alimentacin de luz de marcha atrs en corto

a masa. Compruebe el fusible de salida (RUN) del interruptor de
encendido prot. por fusible y reemplcelo si fuese necesario.
No Dirjase a 8

S Prueba completa.
No Repare un abierto en el circuito de salida del interruptor de

encendido prot. por fusible. Si el fusible est abierto, asegrese de
comprobar si existe un corto a masa.
341
Sntoma:
*SE PERCIBE UNA SACUDIDA POCO DESPUES DE UNA PARADA
SIN PRESENCIA DE DTC
CAUSAS POSIBLES
AGARROTAMIENTO DE JUNTA DE CORREDERA

1 Este problema por lo general es causado por una condicin de adherencia y Todos
deslizamiento entre la junta de corredera del eje propulsor y el eje de transmisin de
la caja de cambios.
Repare
Compruebe los TSB relacionados con este problema.
342
Sntoma:
*SE PERCIBE UNA SACUDIDA RODANDO EN NEUTRAL SIN PRE-
SENCIA DE DTC

1 Compruebe si existe una actualizacin rpida del TCM o un TSB que trate de este Todos
tema.
Efecte el procedimiento de aprendizaje de conduccin para el elemento del em-
brague de LR.
NOTA: Alguna sacudida en rodadura libre en punto muerto es normal.
Efecte los procedimientos mencionados para reducir unas sacudidas excesivas en
punto muerto.
Repare
Prueba completa.
343
Sntoma:
*VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR
ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO
CAUSAS POSIBLES
CIRCUITO DE DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION DE ESTACIONAMIENTO Y
PUNTO MUERTO ABIERTO
CIRCUITO DE DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION ESTACIONAMIENTO/PUNTO
MUERTO EN CORTO A MASA

Utilice la DRBIIIt para observar el estado de la entrada del conmutador de posicin
P/N.
Desplace el selector de marchas por todas las posiciones de marcha, de PARK
(estacionamiento) a 1 y de vuelta a PARK.
Ha visualizado la DRB IIIt P/N y D/R en las posiciones de marcha correctas?
S Dirjase a 2
No Dirjase a 3
2 En este momento no se produce la condicin. Todos

y los conectores especficos de estos circuitos.
No Prueba completa.

Desconecte el conector de mazo del conmutador PNP.
Compruebe los conectores - Limpie y repare segn sea necesario
Mida la resistencia del circuito de deteccin del conmutador PNP entre el conector de
mazo del PCM y el conector de mazo del conmutador PNP.
S Dirjase a 4
No Repare un abierto en el circuito de deteccin del conmutador de

posicin estacionamiento/punto muerto.
344
*VERIFICACION DE FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR ESTACIONAMIENTO/

PUNTO MUERTO (Continuacion)
Desconecte el conector de mazo del conmutador PNP.
Compruebe los conectores - Limpie y repare segn sea necesario
Mida la resistencia entre el circuito de deteccin del conmutador PNP y masa.
S Repare el circuito de deteccin del conmutador de posicin
estacionamiento/punto muerto en corto a masa.
No Dirjase a 5
Repare
Reemplace y programe el mdulo de control del segn la Informa-
cin de servicio.
345
Sntoma:
*CALIDAD DE CAMBIO DEFICIENTE
CAUSAS POSIBLES
CALIDAD DE CAMBIO DEFICIENTE

1 NOTA: Un nivel de lquido de la caja de cambios excesivo o insuficiente Todos
puede provocar problemas en la calidad de los cambios. Si el nivel de
lquido es bajo, localice y repare la fuga y, a continuacin, compruebe y
ajuste el nivel de lquido segn la Informacin de servicio.
Si la caja de cambios cambia demasiado pronto cuando est fra, se trata de una
condicin normal. El software del controlador est diseado para proteger la caja de
cambios ante cambios con rpm altas y/o gran torsin durante el funcionamiento en
fro.
Antes de efectuar los diagnsticos de la caja de cambios, compruebe y repare todos los
DTC del motor. Un funcionamiento irregular del TPS o APPS puede provocar un
esquema de cambios anormal o errtico.
Utilice la DRBIIIt para observar el voltaje del TPS/APPS para determinar si se
produce un cambio de voltaje gradual mientras abre y cierra lentamente la mariposa
del acelerador. Si el cambio de voltaje no es gradual, reemplace el sensor.
consulte la prueba P0706 Comprobacin de seal del cambiador en la categora Caja
de cambios.
Si se ha efectuado una actualizacin del software del controlador, asegrese de
realizar el Procedimiento de aprendizaje de conduccin. Si no se realiza el Procedi-
miento de aprendizaje de conduccin puede producirse un esquema de cambios
anormal o errtico.
NOTA: Compruebe cualquier TSB aplicable.
No Prueba completa.
346
Sntoma:
*CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA SIN PRESENCIA DE DTC
CAUSAS POSIBLES
NIVEL DE LIQUIDO INCORRECTO
VERIFICACION DE CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA
PROBLEMA INTERNO DE LA TRANSMISION RUIDO DURANTE LA CONDUCCION
PROBLEMA INTERNO DE LA CAJA DE CAMBIOS - RUIDO CON EL VEHICULO DETENIDO

1 Antes de continuar, compruebe y ajuste el nivel de aceite segn la Informacin de Todos
servicio.
Coloque el vehculo sobre un elevador.
Haga funcionar el vehculo en las condiciones necesarias para reproducir el ruido.
Utilice auriculares de chasis u otro dispositivo adecuado para verificar si el ruido
proviene de la transmisin.
Proviene el ruido de la caja de cambios?
S Dirjase a 2
No Para informarse sobre el procedimiento de reparacin apropiado,
consulte la Informacin de servicio. Consulte cualquier TSB apli-
cable.
2 Compruebe el nivel de lquido de la caja de cambios de acuerdo con la Informacin de Todos

servicio.
NOTA: La caja de cambios no debe estar caliente al comprobar el nivel de
aceite. Cuando la temperatura es inferior a 10 Celsius o 50 Fahrenheit, es
posible que no se vea aceite en la varilla indicadora, incluso aunque la caja
de cambios tenga un nivel de llenado correcto cuando est tibia.
Es el nivel de lquido correcto?
S Dirjase a 3
No Regule el nivel de lquido. Repare la causa del nivel de lquido

incorrecto.
3 Con la palanca de cambios en NEUTRAL, eleve la velocidad del motor y preste Todos
atencin si se produce el ruido.
Nota: Asegrese de que la radio est apagada. El ruido del alternador puede
salir por los altavoces y puede confundirse con un chirrido de la bomba de
la transmisin. Esto puede suceder incluso con el volumen bajo; LA RADIO
DEBE ESTAR APAGADA.
Aumenta o cambia de tono el ruido mientras cambia la velocidad del motor?
S Dirjase a 4
No Dirjase a 5
347
*CAJA DE CAMBIOS RUIDOSA SIN PRESENCIA DE DTC (Continuacion)

Repare
Repare los problemas internos de la caja de cambios segn sea
necesario de acuerdo con la Informacin de servicio. Preste espe-
cial atencin a los cojinetes en la mitad delantera de la caja de
cambios y si existen signos de desgaste. Si no se encuentran
problemas, reemplace la bomba de aceite primaria.
Repare
Repare los problemas internos de la caja de cambios segn sea
necesario de acuerdo con la Informacin de servicio. Inspeccione
todos los componentes de la caja de cambios en busca de signos de
desgaste. Preste especial atencin a los cojinetes, piones satlite,
etc. Repare o reemplace segn sea necesario.
348
Sntoma:
*CAMBIOS PREMATUROS DE LA CAJA DE CAMBIOS SIN PRESEN-
CIA DE DTC
CAUSAS POSIBLES
CAJA DE CAMBIOS FRIA
PROBLEMA EN EL BUS

1 Si la transmisin cambia demasiado pronto cuando est fra, esto es normal. Todos
Se ha producido el problema cuando la temperatura de la transmisin era fra?
S El software est diseado para proteger la transmisin ante
cambios de alta torsin y/o altas rpm cuando funciona en fro.
No Dirjase a 2
2 Utilice la DRBIIIt para intentar comunicar con el resto de mdulos incluidos en el Todos
bus en busca de signos de problemas del bus, tales como DTC relacionados con el bus
y/o problemas de comunicacin.
Aunque la falta de mensaje de enlace de TRD debe producirse dos veces para que se
establezca el cdigo de fallo, la falta de un mensaje provocar que la caja de cambios
efecte cambios cortos hasta la prxima puesta en marcha. Si el vehculo presenta
algn signo de problema del bus, ste deber repararse primero
Presenta alguno de los otros mdulos presenta signos de problema de bus?
S Consulte la categora para el problema del bus.

No Dirjase a 3
3 Utilice los diagramas esquemticos como gua para inspeccionar el cableado y los Todos
conectores especficos al circuito de deteccin de solicitud de gestin de par. Mueva los
cables mientras comprueba si existen circuitos abiertos o en corto.
S Utilice el diagrama de cableado esquemtico como gua para

inspeccionar el cableado y los conectores, y repare segn sea
necesario.
No Prueba completa.
349
Sntoma:
*CAMBIOS BRUSCOS DE LA TRANSMISION DESPUES DE SUSTI-
TUCION O ACTUALIZACION DEL TCM
CAUSAS POSIBLES
*CAMBIOS BRUSCOS DE LA TRANSMISION DESPUES DE SUSTITUCION O ACTUALIZACION
DEL TCM

1 Efecte este procedimiento si la transmisin cambia bruscamente despus de Todos
reemplazar o actualizar el TCM.
La caja de cambios cambia bruscamente despus de una sustitucin o actualizacin
del TCM?
S Efecte el procedimiento de Aprendizaje rpido y de Aprendizaje

de conduccin.
No Prueba completa.
350
Sntoma:
*EL SIMULADOR DE LA TRANSMISION NO SE ENCIENDE

1 NOTA: Si el Simulador de la caja de cambio, herramienta Miller n 8333 no Todos
se activa, esto es un sntoma de que el rel de control de la caja de cambios
est abierto, como sucede en el modo Limp-in, y/o que el simulador no se ha
instalado correctamente en el vehculo.
Nota: compruebe la conexin del cable de masa del simulador.
Repare estos sntomas antes de considerar la reparacin del Simulador de la caja de
cambios, herramienta Miller n 8333.
Contine
Prueba completa.
351
Sntoma:
*VEHICULO QUE NO TIRA, SIN PRESENCIA DE DTC
CAUSAS POSIBLES
VENTILADOR VISCOSO DEL MOTOR
CAJA DE CAMBIOS FRIA
PROBLEMA EN EL BUS

1 NOTA: Un ventilador del motor con transmisin viscosa puede provocar Todos
este problema.
Compruebe si la transmisin viscosa del ventilador del motor funciona correctamente
El ventilador del motor funciona correctamente?
S Dirjase a 2
No Repare el ventilador viscoso del motor de acuerdo con la Informa-
cin de servicio.
2 Si la transmisin cambia demasiado pronto cuando est fra, esto es normal. Todos
Se ha producido el problema cuando la temperatura de la transmisin era fra?
S El software est diseado para proteger la transmisin ante

cambios de alta torsin y/o altas rpm cuando funciona en fro.
No Dirjase a 3
3 Utilice la DRBIIIt para intentar comunicar con el resto de mdulos en busca de Todos
signos de problemas del bus, tales como DTC relacionados con el bus y/o problemas
de comunicacin.
Aunque la falta de mensaje de enlace de TRD debe producirse dos veces para que se
establezca un DTC, la falta de un mensaje provocar que la caja de cambios efecte
cambios cortos hasta la prxima puesta en marcha. Si el vehculo presenta algn
signo de problema del bus, ste deber repararse primero
Aparece algn DTC relacionado con el bus o signos de un problema del bus en alguno
de los mdulos?
S Consulte la categora para el problema del bus.
No Prueba completa.
352
PRUEBAS DE VERIFICACIN
Pruebas de verificacin
PRUEBA DE VERIFICACION DE LA TRANSMISION 45RFE/545RFE - VER 1 APLICABILIDAD
1. Conecte la DRBIIIt al conector de enlace de datos. Todos
2. Vuelva a conectar todo componente desconectado.
3. Utilice la DRBIII para borrar los DTC.
4. Utilice la DRBIIIt para visualizar la temperatura de la caja de cambios. Arranque y haga
funcionar el motor hasta que la temperatura de la caja de cambios sea CALIENTE, por encima
de 43 centgrados (110 Fahrenheit).
5. Compruebe el lquido de la transmisin y ajstelo si fuese necesario. Consulte la Informacin
de servicio para informarse sobre el procedimiento de llenado de lquido.
6. NOTA: Si el TCM ha sido reemplazado o si la caja de cambios ha sido reparada o
reemplazada, es necesario efectuar el Procedimiento de aprendizaje rpido de la
DRBIIIt.
7. Realice una prueba en carretera del vehculo. Utilice la DRBIIIt para observar el TPS.
Realice de quince a veinte cambios ascendentes 1-2, 2-3 y 3-4, y (44 principal para 545FE
solamente).
8. Efecte estos cambios partiendo de una posicin de estacionamiento hasta alcanzar 97 km/h
(60 mph) con una apertura constante de la mariposa del acelerador de 20 a 25 grados.
9. A menos de 40 km/h (25 mph), realice de cinco a ocho retiradas a 1 marcha con la mariposa
del acelerador completamente abierta. Deje que transcurran al menos 5 segundos en 2 y 3
entre cada retirada.
10. Compruebe si aparecen DTC durante la prueba en carretera.
11. NOTA: Utilice el administrador de tareas de OBDII de EATX OBDII para llevar a
cabo el tiempo de Ciclo bueno en cada marcha. Esto confirmar la efectividad de la
reparacin y garantizar que el DTC no ha vuelto a formarse.
12. Efecte una desconexin de batera con la DRBIIIt; esto borrar los DATOS DE
OCURRENCIA DE DTC DE EATX.
Se ha establecido algn cdigo de fallo en la prueba en carretera?
S Consulte la lista de sntomas para informarse de las pruebas de diagns-

tico apropiadas.
No La reparacin est completa.
353
Pruebas de verificacin (Continuacion)
PRUEBA DE VERIFICACION DEL MECANISMO DE LA CAJA DE CAMBIOS VER - APLICABILIDAD

2
1. Inspeccione el vehculo para asegurarse de que todos los componentes del motor estn Todos
correctamente instalados y conectados. Vuelva a ensamblar y conectar los componentes segn
sea necesario.
2. Si este procedimiento de verificacin se efecta despus de la reparacin de CODIGO DE
FALLO NO REGISTRADO, realice los pasos 3 y 4.
3. Compruebe si el sntoma inicial sigue existiendo. Si no hay cdigos de fallos o el sntoma ya
no existe, la reparacin ha sido satisfactoria y la comprobacin est completa.
4. Si el sntoma inicial an existe o aparece otro sntoma, la reparacin no est completa.
Compruebe cualquier boletn de servicio tcnico o actualizaciones rpidas aplicables y vuelva a
la lista de sntomas, si fuese necesario.
5. Si este procedimiento de verificacin se efecta despus de una reparacin de DTC, efecte
los pasos 6 al 13.
6. Conecte la DRBIIIt al conector de enlace de datos. Utilice la DRBIIIt para borrar los DTC
y restablecer todos los valores.
7. Si el PCM no se ha reemplazado, omita los pasos 8 al 10 y contine con la verificacin.
8. Si se ha reemplazado el PCM, debern programarse el VIN y el kilometraje correctos, o de
lo contrario se establecer un DTC en los mdulos del ABS y Airbag. Adems, si el vehculo est
equipado con Sistema inmovilizador con llave centinela (SKIS), los datos de la Clave secreta
debern actualizarse para permitir la puesta en marcha.
9. Para los sistemas ABS y airbag: Introduzca el VIN y kilometraje correctos en el PCM. Borre
los cdigos de los mdulos del ABS y airbag.
10. Para la alarma antirrobo del SKIS: Conecte la DRBIIIt al con. de enlace de datos. Entre en
Alarma antirrobo, SKIM y Varios. Site el SKIM en el modo de acceso asegurado utilizando el
cdigo PIN apropiado para este vehculo. Seleccione Actualizar datos de clave secreta. Los datos
se transferirn del SKIM al PCM.
11. Si el vehculo est equipado con conmutador de posicin de la caja de transferencia, efecte
el paso 12. De lo contrario, contine con el paso 13.
12. Con el interruptor de encendido en posicin ON, coloque la palanca de cambios de la caja de
transferencia en cada posicin de marcha, haciendo una pausa de 15 segundos en cada posicin.
13. Realice una prueba en carretera del vehculo. Si la prueba se realiza para un DTC del A/A,
asegrese de que ste est en funcionamiento durante la siguiente prueba.
14. Conduzca el vehculo durante al menos 5 minutos a 64 km/h (40 mph). Asegrese de que la
caja de cambios cambia correctamente a todas las marchas. Detenga el vehculo en un momento
dado y pare el motor durante un mnimo de 10 segundos.
15. Utilice la DRBIIIt para leer los DTC.
Queda algn DTC o sntoma?
S Compruebe cualquier Boletn de servicio tcnico relacionado y/o consulte

la Lista de sntomas apropiados (Procedimiento de diagnstico).
354
Pruebas de verificacin (Continuacion)
PRUEBA DE VERIFICACION DE LA CAJA DE CAMBIOS APLICABILIDAD

1. Desconecte todos los cables de puente y vuelva a conectar todos los componentes y conectores Todos
desconectados previamente.
2. Conecte la DRBIIIt al conector de enlace de datos y borre los DTC
3. Asegrese de que todos los accesorios estn apagados y de que la batera est completamente
cargada.
4. Gire el conmutador de la caja de transferencia a la posicin deseada.
5. Efecte una conduccin de prueba del vehculo en cada una de las marchas de la caja de
transferencia y asegrese de que el vehculo funciona correctamente en cada una de estas
marchas.
6. NOTA: Para seleccionar el modo 2WD/AWD o el modo 4HI o salir de los mismos, la
velocidad del vehculo debe ser inferior a 88 km/h (55 mph) y todas las ruedas deben
girar a la velocidad del vehculo.
7. PRECAUCION: Si las ruedas delanteras y traseras giran a velocidades diferentes
y se requiere un cambio de la caja de transferencia, sta ltima puede sufrir daos.
8. NOTA: Para seleccionar el modo 4LO o salir del mismo (si est equipado), el
vehculo debe circular a menos de 5 km/h (3 mph) o estar completamente detenido,
con el encendido en posicin ON y el selector de la caja de cambios automtica en
NEUTRAL, o con el embrague aplicado en las cajas de cambios manuales.
9. NOTA: Pulse el botn ahuecado de NEUTRAL (si est equipado) en el conmutador
selector de la caja de transferencia hasta que se ilumine el indicador de NEUTRAL.
10. ADVERTENCIA: Aplique el freno de estacionamiento. Si la caja de cambios est en
NEUTRAL el vehculo podra moverse.
11. NOTA: Para seleccionar la posicin NEUTRAL de la caja de transferencia o salir
de la misma, el vehculo debe estar detenido, la llave de encendido en la posicin ON
con el motor apagado, el pedal de freno aplicado y el selector de la caja de cambios
automtica en NEUTRAL, o el embrague oprimido en las cajas de cambios manuales.
12. Para confirmar que la caja de transferencia est en NEUTRAL, cambie el selector de la caja
de cambios automtica a REVERSE, libere el pedal de freno durante tres segundos o, si se trata
de una caja de cambios manual, cambie a una marcha y suelte lentamente el embrague para
asegurarse de que el vehculo no se mueve.
13. Utilice la DRBIIIt para leer los DTC del Mdulo de control de la caja de transferencia
(TCCM).
Aparece algn DTC de la caja de transferencia?
S La reparacin no est completa, consulte el sntoma apropiado.
PRUEBA DE VERIFICACION DE CODIGOS DE FALLOS NO REGISTRADOS DE APLICABILIDAD

LA CAJA DE CAMBIOS
1. Inspeccione el vehculo para asegurarse de que todos los componentes del motor y la caja de Todos
cambios estn correctamente instalados y conectados. Ensamble y conecte los componentes
segn sea necesario.
2. Compruebe si an existe el sntoma inicial; esto puede requerir una prueba en carretera. Si
el sntoma an existe, vuelva a la lista de sntomas y efecte el sntoma apropiado. Asegrese
de comprobar cualquier Boletn de servicio tcnico aplicable.
3. Utilice la DRBIIIt para borrar cualquier DTC errneo que pueda haberse establecido debido
a un procedimiento de prueba.
An existe el sntoma?
S La reparacin no est completa, consulte el sntoma apropiado.
355
NOTAS
356
LOCALIZACION DE COMPONENTES
L
8.0 LOCALIZACION DE COMPONENTES O
C
A
8.1 LOCALIZACIONES DEL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE L
I
CAMBIOS/MECANISMO DE LA TRANSMISION Z
A
C
I
O
GUARDABARROS DERECHO TCM N
PCM
D
E
C
O
M
P
O
N
E
N
T
E
S
8.2 MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA
PARTE
DELANTERA
MODULO DE CONTROL DE
LA CAJA DE TRANSFEREN-
CIA
8.3 SENSOR DE MODO DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA

SENSOR DE MODO DE
LA CAJA DE TRANSFE-
RENCIA
357
L
O
C
8.4 CONMUTADOR DEL SELECTOR DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA
A
L
I
Z
A
C
I
O
N
D
E
C
O
M
P
O
N
E
N
T CONMUTADOR DEL SELEC-
E TOR DE LA CAJA DE TRANS-
S FERENCIA
8.5 MOTOR DE CAMBIOS DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA
MOTOR DE CAMBIOS DE LA
8.6 LOCALIZACION DE COMPONENTES DE LA CAJA DE CAMBIOS

CONJUNTO DE SOLENOIDE DE LA
CAJA DE CAMBIOS/TRS
SENSOR DE
VELOCIDAD
SENSOR DE VELOCIDAD DE
DE SALIDA
IMPULSION
358
L
8.7 SENSOR DE PRESION DE LINEA DE FUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISION O
C
A
L
I
SENSOR DE PRESION DE Z
FUNCIONAMIENTO A
C
I
O
N
D
E
C
O
M
P
O
N
E
N
T
E
S
359
NOTAS
360
ESPIGAS DE CONECTOR
9.0 ESPIGAS DE CONECTOR
SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR (5.7L/DIESEL C/M FABRICACION NORMAL)

CAV. CIRCUITO FUNCION
1 K81 20DB/DG SEAL DE APPS N. 2
2 K6 20VT/WT ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS
3 K7 20OR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS
4 K981 20BR/DG RETORNO DE APPS N. 2
SENSOR DE POSICION DE
PEDAL DEL ACELERADOR
5 K255 20WT/DG SEAL DE APPS N. 1
(5.7L/DIESEL C/M FABRICA- 6 K223 20PK/DB RETORNO DE APPS N. 1
CION NORMAL)
SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL E

NEGRO CAV. CIRCUITO FUNCION S
1 K24 18GY/BK SEAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL P
1 K7 18OR (5.7L) ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS I
G
1 K24 18GY/BK (4.7L/) SEAL DE CKP
A
2 K4 18BK/LB (3.7L/4.7L/ MASA DE SENSOR S
5.7L)
2 K4 20BK/LB (5.9L) MASA DE SENSOR D
SENSOR DE POSICION DEL
CIGEAL 3 K7 18OR (3.7L/4.7L) ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS E
3 K24 18GY/BK (5.7L) SEAL DE CKP
3 K7 20OR (5.9L) ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS C
O
N
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS E
CAV. CIRCUITO FUNCION C
1 - - T
O
2 D25 20LB/VT BUS PCI
R
3 - -
NEGRO 4 Z305 18BK/DG MASA
5 Z306 18OR/BK MASA
6 - -
7 D21 18PK TRANSMISION DE SCI (PCM)
8 - -
9 D6 18PK/LB RECEPCION DE SCI (TCM)
CONECTOR DE ENLACE DE
DATOS
10 - -
11 - -
12 D20 20LG RECEPCION DE SCI (PCM)
13 - -
14 - -
15 D15 18WT/DG TRANSMISION DE SCI (TCM)
16 M1 18PK B(+) PROT. POR FUSIBLE
361
ESPIGAS DE CONECTOR
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS-MOTOR (DIESEL)

CONECTOR DE ENLACE DE
A D1 18VT/BR BUS CCD (+)
DATOS-MOTOR (DIESEL) B D2 18WT/BK BUS CCD (-)
C Z11 14BK/WT MASA
MODULO C1 DE CONTROL DEL MOTOR (DIESEL)

1 - -
2 - -
3 - -
4 D1 18VT/BR BUS CCD (+)
5 D2 18WT/BK BUS CCD (-)
6 K65 18OR/RD ALIMENTACION DE BOMBA DE COMBUSTIBLE
7 K20 18DG CONTROL DE CAMPO DEL GENERADOR
8 - -
9 - -
10 - -
11 - -
12 K102 18PK/BK SEAL DE SENSOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE
13 - -
14 K232 18YL SEAL DE APPS
E 15 K21 18BK/RD SEAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION
S 16 - -
P 17 K2 18TN/BK SEAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL
I MOTOR
18 - -
G
19 K31 18BR CONTROL DEL RELE DE BOMBA DE COMBUSTIBLE
A 20 - -
S 21 - -
22 G17 18WT/TN SEAL DEL VELOCIMETRO
D 23 K104 18RD/WT MASA DE SENSOR
E 24 K53 18DB/RD EFECTO HALL
25 Y501 18DB/YL ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS
C 26 C18 18DB SEAL DE PRESION DEL A/A
O 27 K6 18VT/WT ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS
28 - -
N
29 Y502 18DG/YL RETORNO DE PRESION/TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION
E 30 K118 16WT/DB SEAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA
C 31 G20 18VT/YL DETECCION DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
T 32 K55 18LB/WT SEAL DE SENSOR DE CIRCULACION DE VOLUMEN DE AIRE
O MODULO C1 DE CONTROL 33 K56 18LG/OR RETORNO DE SENSOR DE APPS
R DEL MOTOR (DIESEL) 34 K49 18VT/BK CONMUTADOR DE RALENTI DE APPS
35 - -
36 K14 16RD/WT IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE N 4
37 - -
38 - -
39 - -
40 K13 16TN IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE N 3
41 - -
42 K900 18DB/DG ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS
43 K9 18LB ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS
44 K101 18WT CONMUTADOR DE APPS SIN RALENTI
45 K62 18BR/DB BOMBA IZQUIERDA
46 K58 16BR/DB IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE N 6
47 - -
48 - -
49 - -
50 K12 16YL/WT IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE N 2
51 - -
52 K167 18BR/YL MASA DE SENSOR N 1 DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERA-
DOR
53 G910 18VT/RD RETORNO DE SEAL DE SENSOR DE PRESION DE COMBUSTIBLE
54 K72 18DG/OR SEAL DE SENSOR DE MAP
55 - -
56 K38 16GY IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE N 5
57 K92 16TN/PK IMPULSOR DE BOBINA SOBRE BUJIA N 2
58 - -
59 K91 16TN/RD IMPULSOR DE BOBINA SOBRE BUJIA N 1
60 - -
362
ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO C2 DE CONTROL DEL MOTOR (DIESEL)
1 K22 18DR/DB SEAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERA-
DOR
2 K24 18WT/DG SEAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL
3 K69 18 BR/LB SEAL DE CONTROL DE INYECTOR N 1
4 - -
5 K154 18GY SALIDA DEL RELE N 1 DE BUJIA INCANDESCENTE
6 K152 18WT CONTROL DE RELE N 1 DE BUJIA INCANDESCENTE
7 - -
8 - -
9 - -
10 Y5 18OR SENSOR DE VELOCIDAD DEL VENTILADOR
11 G7 18WT/OR SEAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
12 G60 18GY/YL DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE ACEITE DEL MO-
TOR
13 - -
14 - -
15 - -
16 D21 18PK TRANSMISION DE SCI
17 - -
18 - -
19 D20 18LG RECEPCION DE SCI
E
S
20 A140 16DG/WT B(+) PROT. POR FUSIBLE
P
21 Z816 16BK/TN MASA I
22 - - G
23 Y3 18WT - A
24 K4 18BK/LB MASA DE SENSOR
S
25 - -
D
MODULO C2 DE CONTROL 26 G8 18 LB/BK SEAL DEL SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE E
DEL MOTOR (DIESEL) 27 K77 18 BR/WT ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE TRANSFE-
RENCIA C
28 D25 18VT/YL BUS PCI O
29 - - N
30 A140 16DG/WT B(+) PROT. POR FUSIBLE
E
C
31 - -
T
32 Y135 18LG/BK SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. O
POR FUSIBLE
R
33 - -
34 - -
35 K68 18BR/LG DETECCION DE PRESION DE AIRE DE ADMISION
36 V32 18YL/RD ALIMENTACION DE CONTROL DE VELOCIDAD
37 K29 18WT/PK DETECCION DE CONMUTADOR DE FRENO
38 - -
39 - -
40 A140 16BG/WT B(+) PROT. POR FUSIBLE
41 C13 18DB/OR CONTROL DE RELE DE EMBRAGUE DEL A/A
42 - -
43 Y1 18LG CONTROL DE SOLENOIDE DE CIERRE DE ESTACIONAMIENTO
44 - -
45 - -
46 V37 18RD/YL SEAL DE CONMUTADOR DE C/V
47 K118 18PK/YL SEAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA
48 - -
49 Z816 16BK/TN MASA
50 Z816 16BK/TN MASA
363
ESPIGAS DE CONECTOR
SENSOR DE PRESION DEL REGULADOR

1 RD ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS
2 WT SEAL DE SENSOR DE PRESION DEL REGULADOR
3 BK SEAL DE TEMPERATURA DE LIQUIDO DE CAJA DE CAMBIOS
SENSOR DE PRESION DEL 4 BK MASA DE SENSOR

REGULADOR
NEGRO
SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION (3.7L/4.7L/5.7L)

1 T52 18RD/BK SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION
SENSOR DE VELOCIDAD DE 2 T13 18DB/BK MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD
IMPULSION (3.7L/4.7L/5.7L)
E
S
P
I
G
A
S
D
E
C
O
N
E
C
T
O
R
364
ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO DE ALIMENTACION
INTEGRADO
RELE DE VENTI-
LADOR DE
CONDENSADOR
RELE DEL A/A
RELE DE FAROS
ANTINIEBLA
RELE DEL CONTROL DEL

MOTOR
RELE DE PEDAL
AJUSTABLE
REPUESTO
E
RELE DE LA CAJA
DE CAMBIOS S
P
RELE DE
REPUESTO
I
DE EMBRA- G
GUE DE A/A A
RELE DE SENSOR S
DE OXIGENO DE
SALIDA (CALIFORNIA)
D
E
REPUESTO
C
O
N
E
RELE DEL MOTOR C
DE ARRANQUE
T
O
R
RELE DE LUZ DE
ESTACIONAMIENTO
RELE DE DES-
EMPAADOR
DE LUNETA
TRASERA
REPUESTO REPUESTO RELE DE LIMPIA-

DOR ON/OFF
REPUESTO REPUESTO RELE DE

LIMPIADOR
ON/OFF
365
ESPIGAS DE CONECTOR
FUSIBLES (IPM)
FUSI- AMPERIOS CIRCUITO PROT. POR FUSIBLE FUNCION
BLE N
1 Y133 14RD/OR B(+) PROT. POR FUSIBLE
2 INTERNO B(+) PROT. POR FUSIBLE
3 A22 16BK/OR B(+) PROT. POR FUSIBLE
4 A2 10PK/BK B(+) PROT. POR FUSIBLE
6 A10 12RD/DG B(+) PROT. POR FUSIBLE
7 F37 12RD/DG B(+) PROT. POR FUSIBLE
9 A30 10RD/WT B(+) PROT. POR FUSIBLE
10 Y131 14RD/WT B(+) PROT. POR FUSIBLE
12 A112 RD/TN (DIESEL) B(+) PROT. POR FUSIBLE
17 F32 18RD/TL B(+) PROT. POR FUSIBLE
18 E1 20TN B(+) PROT. POR FUSIBLE
19 A14 18RD/WT B(+) PROT. POR FUSIBLE
E
S 20 A1 16RD B(+) PROT. POR FUSIBLE
P 21 F75 18VT B(+) PROT. POR FUSIBLE
I 22 F35 18RD B(+) PROT. POR FUSIBLE
G 23 F32 18RD/YL (DIESEL) B(+) PROT. POR FUSIBLE
A
24 A108 18TN/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE
S
25 A12 18RD/TN B(+) PROT. POR FUSIBLE
D 26 - -
E 27 INTERNO B(+) PROT. POR FUSIBLE
28 Y107 20VT/RD SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.
C POR FUSIBLE
O 29 F30 18RD SALIDA (RUN-ACC) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.
N POR FUSIBLE
E 30 - -
C
31 - -
T
O 32 L7 18BK/YL SALIDA DEL CONMUTADOR DE FAROS
R 33 L76 18BK/OR SALIDA DEL RELE DE ARRASTRE DE REMOLQUE
34 Y174 18PK/VT SALIDA DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO PROT. POR
FUSIBLE
35 A20 20RD/DB B(+) PROT. POR FUSIBLE
37 - -
38 L10 18BR/LG SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE
39 INTERNO ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS
42 Y148 16BR/YL B(+) PROT. POR FUSIBLE
43 A34 16LB/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE
48 F235 18RD B(+) PROT. POR FUSIBLE
51 M1 18PK B(+) PROT. POR FUSIBLE
52 F23 18DB/YL SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR
FUSIBLE
53 F14 18LG/YL SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.
POR FUSIBLE
366
ESPIGAS DE CONECTOR
RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
85 K30 18PK CONTROL DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
86 K173 18LG MASA
87 T16 14RD SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
87A - -
NEGRO
SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO (3.7L/4.7l)

1 Z113 18BK MASA
2 T39 18GY/LB ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS
SENSOR DE PRESION DE 3 T38 18VT/TN SEAL DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO
FUNCIONAMIENTO (3.7L/4.7l)
4 - -
E
S
NEGRO
P
I
SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO (4.7L) G
CAV. CIRCUITO FUNCION A
S
2 K6 18VT/WT ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS D
SENSOR DE PRESION DE 3 T38 18VT/TN SEAL DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO E
FUNCIONAMIENTO (4.7L)
4 - -
C
O
N
E
C
T
O
NEGRO
R
SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA (3.7L/4.7L/5.7L)

1 T14 18LG/WT SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA
SALIDA (3.7L/4.7L/5.7L)
367
ESPIGAS DE CONECTOR
AZUL OSCURO
SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA (5.9L)

SALIDA (5.9L)
SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA (DIESEL)

SENSOR DE VELOCIDAD DE 1 T14 18LG/WT SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA
SALIDA (DIESEL)
2 T13 18DB/BK MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD
E
S
P
I
G
A
S BLANCO
D CONMUTADOR DE SOBREMARCHA
E CAV. CIRCUITO FUNCION
1 T6 20OR/WT DETECCION DE CONMUTADOR DE SOBREMARCHA OFF
C 2 Z71 20BK/TN MASA
O
CONMUTADOR DE SOBRE-
N
MARCHA
E
C
T
O
R
368
ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO 1 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION - (DIESEL)
1 - -
2 Y135 18LG/BK SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.
POR FUSIBLE
3 - -
4 K914 18VT/RD MASA DE SENSOR
5 - -
6 T24 18GY/BK DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION DE ESTACIONA-
MIENTO Y PUNTO MUERTO (T41)
7 - -
8 K24 18GY/BK SEAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL
9 - -
10 - -
11 - -
12 - -
13 - -
14 - -
15 - -
16 - -
MODULO C1 DE CONTROL 17 - -
DEL MECANISMO DE 18 - -
TRANSMISION - (DIESEL) E
19 - -
S
20 - -
P
21 - - I
22 A14 18RD/WT B(+) PROT. POR FUSIBLE G
23 K22 18OR/DB SEAL DEL SENSOR DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERADOR A
24 - -
S
25 - -
D
26 - - E
27 - -
28 - - C
29 - -
O
N
30 - -
E
31 Z82 14BK/TN MASA C
32 Z81 14BK/TN MASA T
O
R
369
ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO C1 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION - (JTEC)
1 K93 18TN/OR (3.7L) IMPULSOR DE BOBINA N 3
1 K18 18RD/YL (8.0L) IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO N 1
2 Y135 18LG/BK SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.
POR FUSIBLE
3 K94 18TN/LG (3.7L) IMPULSOR DE BOBINA N 4
3 K32 18YL/GY (8.0L) IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO N 4
5 K96 18TN/LB (3.7L) IMPULSOR DE BOBINA N 6
5 K43 18DG/GY (8.0L) IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO N 5
6 T24 18BR/YL DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION DE ESTACIONA-
7 K91 18TN/RD (3.7L) IMPULSOR DE BOBINA N 1
7 K19 18BK/GY (5.9L/8.0L) IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO N 1
8 K24 18GY/BK SEAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL
9 K98 18LB/RD (4.7L) IMPULSOR DE BOBINA N 8
NEGRO 9 K17 18DB/TN (8.0L) IMPULSOR DE BOBINA DE ENCENDIDO N 2
10 K39 18GY/RD IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI N 3
11 K60 18YL/BK IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI N 2
12 S28 18YL/BK (3.7L) SEAL DE CONMUTADOR DE PRESION DE DIRECCION ASISTIDA
13 G113 18OR (5.9L) DETECCION DEL CONMUTADOR DE TOMA DE FUERZA
E 13 A41 14YL (3.7L) SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.
S POR FUSIBLE
P 14 K77 18BR/WT (5.9L) ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE TRANSFE-
I (CAJA DE TRANSFERENCIA RENCIA
G MANUAL)
A 15 K21 18BK/RD SEAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE DE ADMISION
MODULO C1 E CONTROL
S DEL MECANISMO DE 16 K2 18TN/BK SEAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE DEL
TRANSMISION - (JTEC) MOTOR
D 17 K7 18OR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS
E
18 K44 18TN/YL SEAL DE SENSOR DE POSICION DEL ARBOL DE LEVAS
C 19 K59 18VT/BK IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI N 4
O 20 K40 18BR/WT IMPULSOR DE CONTROL DE AIRE DE RALENTI N 1
N 21 K95 18TN/DG (3.7L) IMPULSOR DE BOBINA N 5
E 22 A14 18RD/WT B(+) PROT. POR FUSIBLE
C
23 K22 18OR/DB SEAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERA-
T DOR
O
24 K41 18BK/DG SEAL DEL SENSOR DE OXIGENO 1/1
R
25 K141 18TN/WT SEAL DEL SENSOR DE OXIGENO 1/2
26 K241 18LG/RD (CALIFOR- SEAL DE SENSOR DE OXIGENO 2/1
NIA)
27 K1 18DG/RD SEAL DE SENSOR DE PRESION ABSOLUTA DE COLECTOR
28 - -
29 K341 18TN/WT (CALIFOR- SEAL DEL SENSOR DE OXIGENO 2/2
NIA)
30 - -
31 Z82 14BK/TN MASA
32 Z81 14BK/TN MASA
370
ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO C1 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (NGC)
1 K98 18LB/RD CONTROL DE BOBINA N 8
2 - -
3 K97 18BR CONTROL DE BOBINA N 7
4 K28 18GY/LB CONTROL DE INYECTOR N 8
5 K26 18VT/TN CONTROL DE INYECTOR N 7
6 - -
7 - -
8 B222 20DG/WT (5.7L) SEAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO N. 2
9 Z81 16BK/TN MASA
10 - -
11 Y135 18LG/BK SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE
12 A51 16RD/WT (4.7) SALIDA (OFF-RUN-START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
PROT. POR FUSIBLE
12 Y135 LG/BK (5.7) SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE
NEGRO
13 B22 20DG/YL (5.7L) SEAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO N 1
13 G7 18WT/OR (4.7L) SEAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
14 - -
15 - -
16 - -
17 - -
E
18 Z82 16BK/TN MASA S
19 - - P
MODULO C1 DE CONTROL
DEL MECANISMO DE 20 G60 18GY/YL SEAL DE PRESION DE ACEITE I
TRANSMISION (NGC) 21 C18 18DB SEAL DE PRESION DEL A/A
G
A
22 G31 18VT/LG SEAL DE AAT
S
23 - -
24 - - D
25 D20 18LG RECEPCION DE SCI (PCM) E
26 D6 18PK/LB RECEPCION DE SCI (TCM)
C
27 K6 18VT/WT (4.7L) ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS
O
28 - - N
29 A14 18RD/WT B(+) PROT. POR FUSIBLE E
30 A41 16YL SALIDA DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE C
31 K141 18TN/WT SEAL DE O2 1/2
T
O
32 Y213 18PK/LB RETORNO DE O2 DE ENTRADA
R
33 K341 18TN/WT (4.7L) SEAL DE O2 2/2
34 - -
35 - -
36 D21 18PK TRANSMISION DE SCI (PCM)
37 D15 18WT/DG (4.7L) TRANSMISION DE SCI (TCM)
38 D25 18VT/BR BUS PCI
371
ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION C2 (DIESEL)
1 T54 18VT SEAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS
2 - -
3 - -
4 - -
5 - -
6 - -
7 - -
8 K88 18VT/WT CONTROL DE SOLENOIDE DE PRESION DEL REGULADOR
9 - -
10 - -
11 K54 18OR/BK CONTROL DE SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE CONVERTIDOR DE
PAR
12 - -
13 - -
14 - -
15 - -
16 - -
17 - -
MODULO DE CONTROL DEL 18 - -
MECANISMO DE TRANS-
19 - -
E MISION C2 (DIESEL)
S 20 - -
P 21 T60 18BR CONTROL DE SOLENOIDE DE CAMBIO DE 3-4
I 22 - -
G 23 - -
A
24 - -
S
D 26 - -
E 27 G7 18WT/OR SEAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
C
29 T25 18LG/RD SEAL DE SENSOR DE PRESION DEL REGULADOR
O
N 30 K30 18PK CONTROL DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
E 31 K6 18VT/WT ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS
C 32 - -
T
O
R
372
ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO C2 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (JTEC)
1 T54 18VT (5.9L/8.0L) SEAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS
2 K26 18VT/TN (5.9L/8.0L) IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE N 7
3 K115 18TN (8.0L) IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE N 9
4 K11 18WT/DB IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE N 1
5 K13 18YL/WT IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE N 3
6 K38 18GY IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE N 5
7 K97 18BR (4.7L) IMPULSOR DE BOBINA N 7
8 K88 18VT/WT (5.9L) CONTROL DE SOLENOIDE DE PRESION DEL REGULADOR
9 K92 18TN/PK (3.7L) IMPULSOR DE BOBINA N 2
BLANCO
10 K20 18DG CAMPO DEL GENERADOR
11 K54 18OR/BK (5.9L) CONTROL DE SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE CONVERTIDOR DE
PAR
12 K58 18BR/DB IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE N 6
13 K28 18GY/LB (5.9L/8.0L) IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE N 8
14 K116 18WT/DB (8.0L) IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE N 10
15 K12 18TN IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE N 2
16 K14 18LB/BR IMPULSOR DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE N 4
17 Y145 18DB/YL CONTROL DEL RELE DE VENTILADOR DEL CONDENSADOR
DEL MECANISMO DE 19 C18 18DB SEAL DE PRESION DEL A/A
TRANSMISION (JTEC) E
20 - - S
21 T60 18BR (5.9L/8.0L) CONTROL DE SOLENOIDE DE CAMBIO DE 3-4 P
22 - - I
23 G60 18GY/YL SEAL DE SENSOR DE PRESION DE ACEITE DEL MOTOR
G
A
24 - -
S
25 T13 18DB/BK (5.9L8.0L) MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD
26 - - D
27 G7 18WT/OR SEAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO E
28 T14 18LG/WT (5.9L/8.0L) SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA
C
29 T25 18LG/RD (5.9L/8.0L) SEAL DE SENSOR DE PRESION DEL REGULADOR
O
30 K30 18PK (5.9L/8.0L) CONTROL DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS N
31 K6 18VT/WT ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS E
32 - - C
T
O
R
373
ESPIGAS DE CONECTOR
1 K96 18TN/LB CONTROL DE BOBINA N 6
2 K95 18TN/DG CONTROL DE BOBINA N 5
3 K94 18TN/LG CONTROL DE BOBINA N 4
4 K58 18BR/DB CONTROL DE INYECTOR N 6
5 K38 18GY CONTROL DE INYECTOR N 5
6 F888 18BR/PK (5.7L) CONTROL (+) DE MOTOR DE ETC
7 K93 18TN/OR CONTROL DE BOBINA N 3
8 - -
9 K92 18TN/PK CONTROL DE BOBINA N 3
10 K91 18TN/RD CONTROL DE BOBINA N 1
11 K14 18LB/BR CONTROL DE INYECTOR N 4
12 K13 18YL/WT CONTROL DE INYECTOR N 3
13 K12 18TN CONTROL DE INYECTOR N 2
GRIS 14 K11 18WT/DB CONTROL DE INYECTOR N 1
15 K101 18WT (5.7L) RETORNO DE SENSOR DE TP
16 - -
17 K299 18BR/WT (4.7L) CONTROL DE CALEFACTOR DE O2 2/1
18 K41 18DK/DG CONTROL DE CALEFACTOR DE O2 1/1
19 K20 18DG CONTROL DE CAMPO DEL GENERADOR
E 20 K2 18TN/BK SEAL DE ECT
S 21 K22 18OR/DB SEAL DE TP N 1
P 22 - -
I DEL MECANISMO DE
23 K1 18DG/RD SEAL DE MAP
G TRANSMISION (NGC)
A 24 Y205 18BR/WT (5.7L) RETORNO DEL SENSOR DE DETONACION N 1
S 25 K73 18YL/BK (5.7L) SEAL DEL SENSOR DE DETONACIN N 1
26 K77 18BR/WT ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE TRANSFE-
D RENCIA
E 27 K4 18BK/LB MASA DE SENSOR
28 K60 18YL/BK (4.7L) SEAL DE IAC
C
28 K122 18DB/GY (5.7L) SEAL DE TP N 2
O
N 29 K7 18OR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS
E 30 K21 18BK/RD SEAL DE IAT
C 31 K99 18BR/OR SEAL DE O2 1/1
T 32 K902 18BR/DG RETORNO DE O2 DE SALIDA
O
33 K241 18LG/RD (4.7L) SEAL DE O2 2/1
R
34 K44 18TN/YL SEAL DE CMP
35 K24 18GY/BK SEAL DE CKP
36 K74 18BR/VT (5.7L) SEAL DE SENSOR DE DETONACION N 2
37 Y206 18DB/VT (5.7L) RETORNO DEL SENSOR DE DETONACION N 2
38 K39 18GY/RD CONTROL DE IAC
38 F855 18OR/PK (5.7L) CONTROL (-) DE MOTOR DE ETC
374
ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO C3 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (DIESEL)
1 - -
2 - -
3 - -
4 V36 18TN/RD CONTROL DEL SOLENOIDE DE VACIO DEL CONTROL DE VELOCI-
DAD
5 V35 18LG/RD CONTROL DEL SOLENOIDE DE RESPIRADERO DEL CONTROL DE
VELOCIDAD
6 - -
7 - -
8 - -
9 - -
10 - -
14 - -
15 - -
16 - -
DEL MECANISMO DE 18 - -
TRANSMISION (DIESEL)
19 - -
E
S
20 - -
P
21 - - I
22 - - G
23 - - A
24 K29 18WT/PK DETECCION DE CONMUTADOR DE FRENO
S
25 - -
D
26 - - E
27 D15 18WT/DG TRANSMISION DE SCI
28 - - C
29 D6 18PK/LB RECEPCION DE SCI
O
N
E
31 - - C
32 V37 18RD/LG SEAL DE CONMUTADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD T
O
R
375
ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO C3 DE CONTROL DEL MECANISMO DE TRANSMISION (JTEC)
2 - -
3 K51 18DB/YL CONTROL DE RELE DE PARADA AUTOMATICA
4 V36 18TN/RD CONTROL DEL SOLENOIDE DE VACIO DEL CONTROL DE VELOCI-
DAD
5 V35 18LG/RD CONTROL DEL SOLENOIDE DE RESPIRADERO DEL CONTROL DE
VELOCIDAD
6 - -
7 K73 18YL/BK (3.7L) SEAL DEL SENSOR DE DETONACIN N 1
8 K199 18BR/VT CONTROL DEL CALEFACTOR DE SENSOR DE OXIGENO 1/1
9 K127 18DB/OR CONTROL DE RELE DE SENSOR DE OXIGENO DE SALIDA
10 K106 18WT/DG DETECCION DEL CONMUTADOR DE BOMBA DE DETECCION DE
GRIS FUGAS
12 A142 16DG/OR SALIDA DEL RELE DE PARADA AUTOMATICA
13 T6 18OR/WT (5.9L) DETECCION DE CONMUTADOR DE SOBREMARCHA OFF
13 T10 18YL/DG (5.9L DIE- DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR
SEL)
14 K107 18OR CONTROL DEL SOLENOIDE DE BOMBA DE DETECCION DE FUGAS
15 K118 18PK/YL SEAL DE SENSOR DE TEMPERATURA DE LA BATERIA
16 K299 18BR/WT (CALIFOR- CONTROL DE CALEFACTOR DE SENSOR DE OXIGENO 2/1
E NIA)
S MODULO C3 DE CONTROL
16 K299 18BR/WT (EXCEPTO CONTROL DE CALEFACTOR DE SENSOR DE OXIGENO 1/2
P DEL MECANISMO DE
CALIFORNIA)
I TRANSMISION (JTEC)
17 - -
G
A 18 K74 18BR/VT (3.7L) SEAL DE SENSOR DE DETONACION N 2
S 19 K31 18BR CONTROL DEL RELE DE BOMBA DE COMBUSTIBLE
20 K52 18PK/BK CONTROL DE SOLENOIDE DE EMISIONES VOLATILES
D 21 - -
E
22 - -
C 23 - -
O 24 K29 18WT/PK DETECCION DE CONMUTADOR DE FRENO
N 25 K125 18WT/DB FUENTE DEL GENERADOR
E 26 G8 18LB/BK SEAL DEL SENSOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE
C
27 D21 18PK TRANSMISION DE SCI
T
O 28 - -
R 29 D20 18LG RECEPCION DE SCI
31 - -
32 V37 18RD/LG SEAL DE CONMUTADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD
376
ESPIGAS DE CONECTOR
1 - -
2 - -
3 K51 18DB.YL CONTROL DE RELE DE ASD
4 - -
5 V35 18LG/RD (4.7L) CONTROL DE RESPIRADERO DE C/V
6 Y145 18DB/YL CONTROL DEL RELE DE VENTILADOR DEL CONDENSADOR
7 V32 18YL/RD (4.7L) ALIMENTACION ELECTRICA DEL C/V
8 K106 18WT/DG (4.7L) CONTROL DE SOLENOIDE DE NVDL
9 K199 18BR/VT CONTROL DE CALEFACTOR DE O2 1/2
10 K399 18BR/GY (4.7L) CONTROL DE CALEFACTOR DE O2 2/2
12 V36 18TN/RD (4.7L) CONTROL DE VACIO DE C/V
BLANCO 13 - -
14 V32 20YL/RD (5.7L) SEAL DEL CONMUTADOR DE FRENO N 2
15 Y215 20YL/PK (5.7L) RETORNO DE CONMUTADOR DE C/V
16 K223 18PK/DB (5.7L) RETORNO DE APPS N 1
17 K981 18BR/DG (5.7L) RETORNO DE APPS N 2
18 V38 20VT/OR (5.7L) SEAL DE CONMUTADOR DE C/V N 2
19 A142 16DG/OR SALIDA DE RELE DE ASD
20 K108 18WT/TN SEAL DE SOL. DE LIMPIEZA DE EVAP E
MODULO C3 DE CONTROL 21 T24 18BR/YL DETECCION DE T24 DEL TRS (DETECCION DE P/N) S
DEL MECANISMO DE
22 G113 18OR DETECCION DEL CONMUTADOR DE TOMA DE FUERZA
P
TRANSMISION (NGC) I
23 K29 18WT/PK SEAL DE CONMUTADOR DE FRENO
G
24 - - A
25 K255 18WT/DG (5.7L) SEAL DE APPS N 1 S
26 - -
27 - -
D
E
28 A142 16DG/OR SALIDA DE RELE DE ASD
29 K52 18PK/BK CONTROL DE SOL. DE LIMPIEZA DE EVAP C
30 S28 18YL/BK SEAL DE CONMUTADOR DE D/A O
31 - - N
32 K118 18PK/YL SEAL DE TEMP. DE BATERIA
E
C
33 G8 18LB/BK SEAL DE NIVEL DE COMBUSTIBLE
T
34 V37 18RD/LG SEAL DE CONMUTADOR DE C/V N 1 O
35 K107 18OR SEAL DE CONMUTADOR DE NVLD R
36 K81 18DB/DG (5.7L) SEAL DE APPS N 2
37 K31 18BR CONTROL DEL RELE DE BOMBA DE COMBUSTIBLE
38 T752 18DG/OR CONTROL DE RELE DE ARRANQUE
377
ESPIGAS DE CONECTOR
1 T60 18BR (4.7L) CONTROL DEL SOLENOIDE DE SOBREMARCHA
2 T159 18DG/WT (4.7L) CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C
3 Y207 18RD/WT (5.7L) SALIDA DE TPS N 1
4 T140 18VT/LG (4.7L) CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION
5 Y208 18DB/YL (5.7L) SALIDA DE APPS N. 1
6 T119 18WT/DB (4.7L) CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C
7 T10 18YL/DG (5.7L) DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR
8 T59 18PK (4.7L) CONTROL DEL SOLENOIDE DE SUBMULTIPLICACION
9 Y209 18TN/BK (5.7L) MASA DE SENSOR
10 T120 18LG (4.7L) CONTROL DE SOLENOIDE DE LR
11 T118 18YL/DB (4.7L) CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION
11 Y210 18YL/RD (5.7L EATX) SEAL DE RPM
12 Z13 16BK/RD (4.7L) MASA
VERDE 13 Z13 16BK/RD (4.7L) MASA
14 Z13 16BK/RD (4.7L) MASA
15 T1 18LG/BK (4.7L) DETECCION DE T1 DEL TRS
16 T3 18VT (4.7L) DETECCION DE T3 DEL TRS
17 T6 18OR/WT (4.7L) DETECCION DE CONMUTADOR DE SOBREMARCHA OFF
18 K30 18PK (4.7L) CONTROL DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
E 19 T16 16RD (4.7L) SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
S 20 T48 18DB (4.7L) DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION 4C
P 21 T29 18GY (4.7L) DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE SUBMULTIPLICA-
I DEL MECANISMO DE CION
G TRANSMISION (NGC)
22 T9 18OR/BK (4.7L) DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE SOBREMARCHA
A
23 - -
S
24 - -
D 25 - -
E 26 T4 18PK/OR (4.7L) DETECCION DE T2 DEL TRS
27 - -
C
28 T16 16RD (4.7L) SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
O
N 29 T50 18DG (4.7L) DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE BAJA/MARCHA
ATRAS
E
C 30 T147 18LB (4.7L) DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION 2C
T 31 T38 18VT/TN (4.7L) SEAL DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO
O 32 T14 18LG/WT (4.7L) SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE SALIDA
R 33 T52 18RD/BK (4.7L) SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION
34 T13 18DB/BK (4.7L) MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD
35 T54 18VT (4.7L) SEAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA DE LA CAJA DE CAMBIOS
36 - -
37 T42 18VT/WT (4.7L) DETECCION DE T42 DEL TRS
38 T16 16RD (4.7L) SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
NEGRO
LUZ DE FRENO/TRASERA/INTERMITENTE-IZQUIERDA
1 Y174 18PK/VT SALIDA DE RELE DE LUZ DE ESTACIONAMIENTO PROT. POR FUSI-
BLE
2 - -
3 Z150 18BK MASA
LUZ DE FRENO/TRASERA/ 4 L24 18WT/LG ALIMENTACION DE LUZ DE FRENO IZQUIERDA

INTERMITENTE-IZQUIERDA 5 L63 18DG/RD IMPULSOR DE LUZ INTERMITENTE TRASERA IZQUIERDA
6 L1 18VT/BK ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS
378
ESPIGAS DE CONECTOR
NEGRO
LUZ DE FRENO/TRASERA/INTERMITENTE-DERECHA
1 L7 18PK/VT SALIDA DEL CONMUTADOR DE FAROS
2 - -
3 Z151 18BK MASA
4 L22 18WT/LG ALIMENTACION DE LUZ DE FRENO DERECHA
LUZ DE FRENO/TRASERA/
INTERMITENTE-DERECHA 5 L62 18DG/RD IMPULSOR DE LUZ INTERMITENTE TRASERA DERECHA
NATURAL
SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACELERADOR

1 K7 18OR ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS
2 K22 18OR/DB (4.7L/5.9L) SEAL DE TP N 1
2 K4 18BK/LB (3.7L) MASA DE SENSOR
3 K4 18BK/LB (4.7L/5.9L) MASA DE SENSOR
E
3 K22 18OR/DB (3.7L) SEAL DE TP N 1
SENSOR DE POSICION DE S
LA MARIPOSA DEL ACELE- P
RADOR
I
G
A
S
SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR (DIESEL) D

CAV. CIRCUITO FUNCION E
1 K104 18RD/WT MASA DE SENSOR
C
2 K101 18WT RETORNO DE SENSOR DE POSICION DE LA MARIPOSA DEL ACE-
LERADOR O
N
3 K232 18YL SEAL DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERADOR
SENSOR DE POSICION DE E
MARIPOSA DEL ACELERA- 4 K56 18LG/OR VOLTAJE DE ALIMENTACION C
DOR (DIESEL)
5 K900 18DB/DG MASA DE SENSOR T
6 K49 18VT/BK Sin funcin definida O
R
MODULO C1 DE CONTROL DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA

A1 D25 20VT/DB BUS PCI
A2 - -
NEGRO A3 - -
A4 Y122 20DG/BR INDICADOR DE BAJA DE TRACCION EN LAS 4 RUEDAS
A5 Y123 20DG/OR INDICADOR DE ALTA DE TRACCION EN LAS 4 RUEDAS
A6 Y120 20YL/DG SELECTOR DE MODO
A7 Y116 20YL/GY MASA DEL SENSOR DE MODO
A8 Z366 18BK/RD MASA
B1 - -
B2 - -
B3 - -
DE LA CAJA DE TRANSFE- B4 Y121 20YL/LG INDICADOR DE PUNTO MUERTO
RENCIA
B5 Y187 20RD INDICADOR DE TRACCION EN 2 RUEDAS/TRACCION EN TODAS
LAS RUEDAS
B6 Y112 20YL/BR SENSOR D DE MODO
B7 - -
B8 Z114 20LG/BK MASA DE SENSOR
379
ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO C2 DE CONTROL DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA
A1 Y114 20YL/VT SENSOR B DE MODO
A2 Y113 20YL/OR SENSOR A DE MODO
GRIS A3 - -
A4 - -
A5 - -
A6 T24 20BR/YL DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION DE ESTACIONA-
A7 - -
A8 Y117 20YL/DB ALIMENTACION DEL SENSOR DE MODO DE 5 VOLT.
B1 - -
B2 Y115 20YL/WT SENSOR C DE MODO
DE LA CAJA DE TRANSFE- B3 - -
RENCIA B4 - -
B5 - -
B6 - -
B7 - -
B8 Y118 20YL/LB ALIMENTACION DE CONMUTADOR DE SELECTOR DE 5 VOLT.
E
S MODULO C3 DE CONTROL DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA
P CAV. CIRCUITO FUNCION
I A Z21 16BK/LG MASA
G B A34 16LB/RD B(+) PROT. POR FUSIBLE
A MODULO C3 DE CONTROL C Y124 16DG/VT CONTROL A DE MOTOR DE CAMBIOS
S DE LA CAJA DE TRANSFE-
RENCIA D Y125 16DG/WT CONTROL B DE MOTOR DE CAMBIOS
D
E
C
O
N
E
C
T SENSOR DE MODO DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA
O CAV. CIRCUITO FUNCION
R 1 Y112 18YL/BR SENSOR D DE MODO
2 Y117 18YL/DB ALIMENTACION DEL SENSOR DE MODO DE 5 VOLT.
3 Y114 18YL/VT SENSOR B DE MODO
4 Y116 18YL/GY MASA DEL SENSOR DE MODO
5 Y113 18YL/OR SENSOR A DE MODO
6 Y115 18 YL/WT SENSOR C DE MODO
SENSOR DE MODO DE LA
380
ESPIGAS DE CONECTOR
NEGRO
SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA (4.7l/5.9L)

1 K77 18BR/WT ENTRADA DEL SENSOR DE POSICION DE LA CAJA DE TRANSFE-
RENCIA
SENSOR DE POSICION DE
LA CAJA DE TRANSFEREN- 2 K4 18BK/LB MASA DE SENSOR
CIA (4.7l/5.9L)
CONMUTADOR DEL SELECTOR DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA

1 Y118 20YL/LB ALIMENTACION DE CONMUTADOR DE SELECTOR DE 5 VOLT.
2 Y187 20RD INDICADOR DE TRACCION EN 2 RUEDAS/TRACCION EN TODAS
LAS RUEDAS
3 - -
4 Y121 20YL/LG INDICADOR DE PUNTO MUERTO E
5 Y120 20YL/DG SELECTOR DE MODO S
6 Y189 20OR/BK ALIMENTACION DE LUCES DE TABLERO P
CONMUTADOR DEL SELEC- 7 Y106 20OR/RD SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR
I
TOR DE LA CAJA DE TRANS- FUSIBLE G
FERENCIA A
8 Y122 20DG/BR INDICADOR DE BAJA DE TRACCION EN LAS 4 RUEDAS
S
9 Y123 20DG/OR INDICADOR DE ALTA DE TRACCION EN LAS 4 RUEDAS
10 - - D
11 Z358 20BK/YL MASA DEL CONMUTADOR DE SELECTOR DE MODO E
12 - -
C
O
N
E
C
T
O
MOTOR DE CAMBIOS DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA
R
1 Y125 16DG/WT CONTROL B DE MOTOR DE CAMBIOS
2 Y124 16DG/VT CONTROL A DE MOTOR DE CAMBIOS
381
ESPIGAS DE CONECTOR
MODULO DE CONTROL DE LA TRANSMISION
1 T1 18LG/BK DETECCION DE T1 DEL TRS
2 T4 18PK/OR DETECCION DE T2 DEL TRS
3 T3 18VT DETECCION DE T3 DEL TRS
4 - -
5 - -
6 Y210 18YL/RD (5.7L) SEAL DE RPM DE EATX
6 K24 18GY/BK (3.7L) SEAL DEL SENSOR DE POSICION DEL CIGEAL
7 D15 18WT/DG TRANSMISION DE SCI (TCM)
8 A41 16YL SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR
FUSIBLE
9 T9 18OR/BK DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE SOBREMARCHA
10 T10 18YL/DG DETECCION DE SOLICITUD DE GESTION DE PAR
11 A51 16RD/WT SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT.
POR FUSIBLE
12 Y208 18DB/YL (5.7L) SALIDA DE APPS N 1
12 K22 18OR/DB (3.7L) SEAL DEL SENSOR DE POSICION DE MARIPOSA DEL ACELERA-
DOR
15 K30 19PK CONTROL DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
NEGRO 17 T16 14RD SALIDA DEL RELE DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
18 T118 18YL/DB CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION
19 T119 18WT/DB CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C
E 20 T120 18LG CONTROL DE SOLENOIDE DE LR
S 21 - -
P 22 - -
I 23 - -
G 24 - -
A 25 - -
S 26 - -
27 - -
D 28 B22 20DG/YL (5.7L) SEAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
E 28 G7 18WT/OR (3.7L) SEAL DE VELOCIDAD DEL VEHICULO
29 T29 18GY DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE SUBMULTIPLICA-
C CION
O 30 T38 18VT/TN SEAL DE SENSOR DE PRESION DE FUNCIONAMIENTO
N 31 - -
E 32 - -
C 33 - -
T 34 - -
O 35 - -
R MODULO DE CONTROL DE
LA TRANSMISION
37 Z13 16BK/RD MASA
38 T39 18GY/LB ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS
39 Z13 16BK/RD MASA
40 T140 18VT/LG CONTROL DE SOLENOIDE MS
41 T41 18BK/WT DETECCION DE T41 DE TRS (C1)
42 T42 18VT/WT DETECCION DE T42 DEL TRS
43 D25 20VT/OR BUS PCI
44 - -
45 Y207 18RD/WT (5.7L) SALIDA DE TPS N 1
46 D6 18PK/LB TRANSMISION DE SCI
47 T147 18LB DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION 2C
48 T48 18DB DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION 4C
50 T50 18DG DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE BAJA/MARCHA
ATRAS
51 Y209 18TN/BK (5.7L) MASA DE SENSOR
52 T52 18RD/BK SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE IMPULSION
53 Z113 18BK MASA
55 T59 18PK CONTROL DEL SOLENOIDE DE SUBMULTIPLICACION
56 A61 14DG/BK B(+) PROT. POR FUSIBLE
57 Z13 16BK/RD MASA
58 - -
59 T159 18DG/WT CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C
60 T60 18BR CONTROL DEL SOLENOIDE DE SOBREMARCHA
382
ESPIGAS DE CONECTOR
NEGRO SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS (5.9L/DIESEL)
1 L10 18BR/LG SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR
FUSIBLE
2 Y193 20YL/RD CIRC. DE GRUPO DE INSTRUMENTOS ELECTRONICO DE SENSOR
DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS
3 - -
SENSOR DE MARCHA DE LA 5 Y128 20DG/GY ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS DE GRUPO DE INSTRUMENTOS
CAJA DE CAMBIOS (5.9L/ ELECTRONICO DE SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS
DIESEL)
6 T24 18BR/YL DETECCION DEL CONMUTADOR DE POSICION DE ESTACIONA-
CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS (5.9L/8.0L)

4 T25 18LG/RD SEAL DE SENSOR DE PRESION DEL REGULADOR
5 K88 18VT/WT CONTROL DE SOLENOIDE DE PRESION DEL REGULADOR
6 T60 18BR CONTROL DE SOLENOIDE DE CAMBIO DE 3-4
E
CONJUNTO DE SOLENOI- S
7 K54 18OR/BK CONTROL DE SOLENOIDE DEL EMBRAGUE DE CONVERTIDOR DE
DES DE LA CAJA DE CAM-
PAR
P
BIOS (5.9L/8.0L) I
G
A
S
CONJUNTO DE SOLENOIDES DE LA CAJA DE CAMBIOS/TRS (3.7/4.7L/5.7L) D

CAV. CIRCUITO FUNCION E
1 L10 18BR/LG SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE ENCENDIDO PROT. POR
FUSIBLE C
2 T120 18LG CONTROL DE SOLENOIDE DE LR O
3 T24 18BR/YL DETECCION DE T41 DEL TRS N
4 T41 18BK/WT (5.7L) DETECCION DE T41 DEL TRS
E
C
NEGRO 5 T42 18VT/WT DETECCION DE T42 DEL TRS
T
6 L1 18VT/BK ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA ATRAS O
7 T60 18BR CONTROL DEL SOLENOIDE DE SOBREMARCHA R
8 T3 18VT DETECCION DE T3 DEL TRS
9 T1 18LG/BK DETECCION DE T1 DEL TRS
11 T48 18DB DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION 4C
12 T118 18YL/DB CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION
13 T4 18PK/OR DETECCION DE T2 DEL TRS
14 T50 18DG DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE BAJA/MARCHA
CONJUNTO DE SOLENOI- ATRAS
DES DE LA CAJA DE 15 T147 18LB DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION 2C
CAMBIOS/TRS (3.7/4.7L/5.7L)
16 T9 18OR/BK DETECCION DEL CONMUTADOR DE PRESION DE SOBREMARCHA
17 T59 18PK CONTROL DEL SOLENOIDE DE SUBMULTIPLICACION
18 T29 18GY DETECCION DE CONMUTADOR DE PRESION DE SUBMULTIPLICA-
CION
19 T159 18DG/WT CONTROL DE SOLENOIDE DE 4C
20 T119 18WT/DB CONTROL DE SOLENOIDE DE 2C
21 T140 18VT/LG CONTROL DE SOLENOIDE DE CONTROL DE PRESION
22 T13 18DB/BK (5.7L) MASA DE SENSOR DE VELOCIDAD
383
ESPIGAS DE CONECTOR
SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO (DIESEL)

SENSOR DE VELOCIDAD 2 K167 18BR/TL MASA DE SENSOR N 1 DE POSICION DEL PEDAL DEL ACELERA-
DEL VEHICULO (DIESEL) DOR
3 G17 18WT/TN SEAL DEL VELOCIMETRO
E
S
P
I
G
A
S
D
E
C
O
N
E
C
T
O
R
384
DIAGRAMAS ESQUEMATICOS
10.0 DIAGRAMAS ESQUEMATICOS
10.1 ESQUEMAS DEL SISTEMA DE CAJA DE TRANSFERENCIA
MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA MODULO DE SELECTOR DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA
CONMUTADOR DE SELEC-
CION DE PUNTO MUERTO
ALIMENTACION DE CONMU-
TADOR DE SELECTOR DE 5 ALIMENTACION DE
VOLT. CONMUTADOR DE
SELECTOR DE 5
VOLT. 4WD LO
4WD HI
SELECTOR DE
2WD/AWD HI
MODO
SELECTOR DE MODO
INDICADOR DE BAJA DE
TRACCION EN LAS 4
RUEDAS
INDICADOR DE BAJA DE TRACCION EN LAS 4
RUEDAS INDICADOR DE ALTA DE
TRACCION EN LAS 4
RUEDAS
INDICADOR DE ALTA DE TRACCION EN LAS 4 RUEDAS
INDICADOR DE TRACCION
EN 2 RUEDAS/TRACCION EN
TODAS LAS RUEDAS
INDICADOR DE TRACCION EN 2 RUEDAS/
TRACCION EN TODAS LAS RUEDAS INDICADOR DE PUNTO
MUERTO
INDICADOR DE PUNTO MUERTO
SALIDA (RUN-START) DE INTERRUPTOR

DE ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE
MASA DEL CONMUTADOR DE SELECTOR
DE MODO
SEAL DEL CONMUTADOR DEL ATENUADOR
DE LUZ DEL TABLERO PROT. POR FUSIBLE
SENSOR DE MODO DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA
SENSOR D DE MODO
SENSOR D DE MODO
SENSOR C DE MODO
SENSOR C DE MODO
SENSOR B DE MODO
SENSOR B DE MODO
SENSOR A DE MODO
SENSOR A DE MODO
CONMUTADOR DE POSICION DE
EFECTO HALL DE ESTADO SOLIDO
MASA DEL SENSOR DE MODO
MASA DEL SENSOR DE MODO D
ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS DEL
SENSOR DE MODO.
I
ALIMENTACION DEL SENSOR DE MODO DE 5 A
VOLT.
G
CONTROL A DE MOTOR DE CAMBIOS R
A
CAJA DE TRANSFERENCIA M
A
CONTROL B DE MOTOR DE CAMBIOS
S
B(+) PROT. POR FUSIBLE
E
DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION S
ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO (AUTO.)
DETECCION DE CONMUTADOR DE POSICION DE PEDAL DE Q
EMBRAGUE (MANUAL)
U
BUS PCI
E
M
MASA DE SENSOR
A
MASA T
I
C
O
S
385
10.2 ESQUEMAS DEL SISTEMA DE MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAMBIOS
10.2.1 EATX 5.7L

CAJA DE CAMBIOS 45RFE /
545RFE (DR)
MODULO DE CONTROL DE LA TRANSMISION (TCM)

IPM
B(+) PROT. POR FUSIBLE DETECCION DE CONMUTADOR

B(+) PROT.
POR FUSIBLE DE SOBREMARCHA OFF
CONTROL DEL RELE DE
RELE DE CON- CONTROL DE LA CAJA DE
TROL DE LA CAMBIOS SALIDA (OFF-RUN-START) DEL
CAJA DE CAM- INTERRUPTOR DE ENCENDIDO
PROT. POR FUSIBLE
BIOS
SALIDA (START) DEL INTE-
RRUPTOR DE ENCENDIDO
PROT. POR FUSIBLE
CONJUNTO DE SOLENOIDE DE
LA CAJA DE CAMBIOS/TRS SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA MASA
CAJA DE CAMBIOS
SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA MASA
CAJA DE CAMBIOS
MASA
SALIDA DE RELE DE CONTROL DE LA
CAJA DE CAMBIOS
MASA
CONTROL DE SOLENOIDE
DE MS
DE CONTROL DE PRESION SEAL DE SENSOR DE PRESION SENSOR DE PRESION
CONTROL DE SOLENOIDE DE FUNCIONAMIENTO
DE FUNCIONAMIENTO
DE L/R
DE 2C
CONTROL DE SOLENOIDE ALIMENTACION DE 5 VOLTIOS
DE 4C
DE UD TRANSMISION DE SCI
CONTROL DE SOLENOIDE A CONECTOR
DE OD RECEPCION DE SCI
DE ENLACE DE
DETECCION DE CONMUTADOR DATOS (DLC)
DE PRESION DE L/R
DETECCION DE CONMUTADOR MODULO DE CONTROL DEL

DE PRESION DE 2C MECANISMO DE TRANSMISION
(PCM-NGC2)
DETECCION DE CONMUTADOR
DE PRESION DE 4C
BUS PCI BUS PCI
DE PRESION DE UD
DETECCION DE CONMUTADOR SEAL DE RPM DE EATX SEAL DE RPM DE EATX

DE PRESION DE OD
SEAL DE VELOCIDAD DEL VEHI- SEAL DE VELOCIDAD
DETECCION DE T2 DE TRS (C5) CULO N. 2 DEL VEHICULO N. 2
DETECCION DE T1 DE TRS (C4) SALIDA DE APPS N 1 SALIDA DE APPS N. 1
DETECCION DE T3 DE TRS (C3) SALIDA DE TPS N. 1 SALIDA DE TPS N 1
DETECCION DE T42 DE TRS (C2) MASA DE SENSOR

MASA DE SENSOR
DETECCION DE T41 DE TRS (C1)
DETECCION DE SOLICITUD DE GES- DETECCION DE SOLICITUD DE
GESTION DE PAR
D TION DE PAR
DETECCION DEL
I CONMUTADOR DE MASA DE CAJA (EN SOPORTE DE
MONTAJE)
DETECCION DEL CONMU-
A POSICION P/N TADOR DE POSICION P/N
(T41)
(T41)
G
R SEAL DE SENSOR DE TEMPERA-
SENSOR DE TURA DE LA CAJA DE CAMBIOS
A TEMPERA- MASA DE SENSOR DE VELOCI-
M TURA DE LA DAD SEAL DE SENSOR DE VELOCI-
DAD DE IMPULSION
A CAJA DE SEAL DE SENSOR DE VELOCI-
CAMBIOS DAD DE SALIDA
S
E
ALIMENTACION SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR DE
S DE LUZ DE MAR- ENCENDIDO PROT. POR FUSIBLE
Q CHA ATRAS ALIMENTACION DE LUZ DE MARCHA

ATRAS
U
LUCES DE MARCHA ATRAS IPM
E
M
SENSOR DE SENSOR DE
A VELOCIDAD VELOCIDAD
T DE SALIDA DE IMPULSION
I
C
O
S
386
10.2.2 EATX 3.7L
CAJA DE CAMBIOS 45RFE/545RFE
MODULO DE CONTROL DE LA TRANSMISION (TCM)
SALIDA (START-RUN-OFF) DEL INTERRUPTOR DE

ENCENDIDO
SALIDA (START) DEL INTERRUPTOR DE ENCEN-
DIDO
B(+) PROT. POR DETECCION DE CONMUTADOR DE
SOBREMARCHA OFF
FUSIBLE
B(+) PROT. POR FUSIBLE
MASA
CONTROL DE RELE DE LA CAJA
DE CAMBIOS MASA
RELE DE CONTROL DE LA
MASA
CAJA DE CAMBIOS
MASA
CONJUNTO DE SOLENOIDE DE
LA CAJA DE CAMBIOS/TRS SEAL DE SENSOR SENSOR DE PRE-
DE PRESION DE
SALIDA DE RELE DE CONTROL FUNCIONAMIENTO SION DE FUNCIO-
DE LA CAJA DE CAMBIOS
NAMIENTO
SALIDA DE RELE DE CONTROL
DE LA CAJA DE CAMBIOS ALIMENTACION DE 5
VOLTIOS
SALIDA DE RELE DE CONTROL
DE LA CAJA DE CAMBIOS TRANSMISION DE
SCI A CONECTOR DE ENLACE DE
CONTROL DE SOLENOIDE DATOS (DLC)
DE MS RECEPCION DE SCI
CONTROL DE SOLENOIDE A CONECTOR DE ENLACE DE

DE CONTROL DE PRE- DATOS (DLC)
SION
DE L/R MASA DE LA CAJA MODULO DE CONTROL DEL
(EN EL SOPORTE DE MECANISMO DE TRANSMISION
CONTROL DE SOLENOIDE INSTALACION) (PCM)
DE 2C
CONTROL DE SOLENOIDE SEAL DE BUS PCI

DE 4C
SEAL DE BUS PCI
CONTROL DE SOLENOIDE SEAL DEL SENSOR

DE UD DE VELOCIDAD DEL SEAL DE SENSOR
VEHICULO DE VELOCIDAD DEL
CONTROL DE SOLENOIDE VEHICULO
DE OD SEAL DEL SENSOR
SEAL DEL SENSOR
DE POSICION DEL DE POSICION DEL
CIGEAL CIGEAL
DE PRESION DE L/R
DE PRESION DE 2C
DE PRESION DE 4C SENSOR DE
POSICION
DE PRESION DE UD DEL CIGE-
AL
DE PRESION DE OD
MASA DE SENSOR MASA DE SEN-
DETECCION DE T2 DE SOR
TRS (C5)
DETECCION DE T1 DE
TRS (C4)
SEAL DEL SENSOR DE
DETECCION DE T3 DE POSICION DE MARIPOSA
TRS (C3) DEL ACELERADOR
DETECCION DE T42 DE ALIMENTACION DE 5

SENSOR DE VOLTIOS
TRS (C2) POSICION DE
LA MARIPOSA DEL ACELE- SEAL DEL SENSOR DE
DETECCION DE T41 DE RADOR
POSICION DE MARIPOSA
TRS (C1) DEL ACELERADOR
DETECCION DE SOLICITUD DETECCION DE SOLICI-
TUD DE GESTION DE D
DE GESTION DE PAR PAR
DETECCION DEL CON- I
MUTADOR DE POSI- DETECCION DEL
CION P/N (T41) CONMUTADOR DE A
POSICION P/N (T41)
SENSOR DE
SEAL DE SENSOR DE G
TEMPERATURA DE LA
TEMPERA-
TURA DE LA
CAJA DE CAMBIOS
SEAL DE SENSOR DE VELO-
R
MASA DE SENSOR DE
CAJA DE
CAMBIOS VELOCIDAD CIDAD DE IMPULSION A
SEAL DE SENSOR DE VELO-
ALIMENTACION CIDAD DE SALIDA M
DE LUZ DE MAR-
CHA ATRAS
LUCES DE
MARCHA
A
ATRAS RELE DEL ARRAN- S
QUE
SALIDA (START) DEL INTE- E

RRUPTOR DE ENCENDIDO S
PROT. POR FUSIBLE
Q
SALIDA (RUN) DEL INTERRUPTOR U
DE ENCENDIDO PROT. POR FUSI- SENSOR DE VELO- SENSOR DE VELOCI-
BLE CIDAD DE SALIDA DAD DE IMPULSION E
M
A
T
I
C
O
S
387
NOTAS
388
CUADROS Y GRAFICOS
11.0 CUADROS Y GRAFICOS C
U
A
11.1 ESTADOS DEL CONMUTADOR DE PRESION D
R
ESTADOS NORMALES DE CONMUTADORES DE PRESION DE
45RFE/54RFE O
S
ENGRA- L/R 2C 4C UD OD
NAJE
Y
R ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO
N CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO G

1 CERRADO ABIERTO ABIERTO CERRADO ABIERTO R
2 ABIERTO CERRADO ABIERTO CERRADO ABIERTO
A
F
2 PRINCI- ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO ABIERTO
PAL I
C
3 ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO
O
4 ABIERTO CERRADO CERRADO ABIERTO CERRADO
S
4 PRINCI- ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO
PAL
NOTA: EL CONMUTADOR DE PRESION DE L/R SE ABRE POR ENCIMA DE 150 RPM DE

SALIDA EN 1 MARCHA Y SE CIERRA POR DEBAJO DE 100 RPM DE SALIDA.
11.2 CODIGOS DE ERROR DE LA PALANCA DE CAMBIOS

CODIGOS DE ERROR DE LA PALANCA DE CAMBIOS
INFORMADOS POR LA DRBIIIT
CODIGO DE CONMUTADOR AGARROTADO POSICION
ERROR
11 BLOQUEO DE OD AGARROTADO ABIERTO
12 BLOQUEO DE OD AGARROTADO CERRADO
11.3 CONMUTADOR DE SENSOR DE MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS
ESTADOS DE CONMUTADOR DE TRS DE 45RFE/545RFE

TRS ESTACIO- TMP 1 REV TMP 2 N1 N2 TMP 3 D TMP 4 2 TMP 5 L
NAMIENTO
T1 (C4) ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO
T2 (C5) CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO
T3 (C3) ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO
T41 (C1) CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO
T42 (C2) CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO CERRADO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO ABIERTO
389
NOTAS
390

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INDICE DE MATERIAS

1.1 ALCANCE DEL SISTEMA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

2.0 IDENTIFICACION DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

3.0 DESCRIPCION DEL SISTEMA Y OPERACION FUNCIONAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2

3.1 DESCRIPCION GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2

4.0 DECLINACION DE RESPONSABILIDADES, SEGURIDAD, ADVERTENCIAS. . . . . .35

4.1 DECLINACION DE RESPONSABILIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35

6.0 GLOSARIO DE TERMINOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38

6.1 ACRONIMOS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38

7.0 INFORMACION Y PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO . . . . . . . . . . . . . . . . . .41

CAJA DE TRANSFERENCIA - ELECTRONICA

CAJA DE CAMBIOS - RFE

8.0 LOCALIZACION DE COMPONENTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .357

8.1 LOCALIZACIONES DEL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE

9.0 ESPIGAS DE CONECTOR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .361

SENSOR DE POSICION DE PEDAL DEL ACELERADOR (5.7L/DIESEL C/M

10.0 DIAGRAMAS ESQUEMATICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .385

10.1 ESQUEMAS DEL SISTEMA DE CAJA DE TRANSFERENCIA . . . . . . . . . . . . .385

11.0 CUADROS Y GRAFICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .389

11.1 ESTADOS DEL CONMUTADOR DE PRESION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .389

Causas posibles: Condicin de establecimiento: Este cdigo se

mecanismo de transmisin (PCM) durante 10 se- T41

Teora de funcionamiento: El TCM se comu-

ficacin del cambiador.

Momento de verificacin: Continuamente con

Causas posibles: > PRNDL indica un cdigo de OD vlido en la

Teora de funcionamiento: Las condiciones Efectos sobre la caja de cambios: Cdigo

Efectos sobre la caja de cambios: Cuando se Causas posibles:

Causas posibles: Causas posibles:

3.3.9 LISTA DE CODIGOS DE CODIGOS DE DIAGNOSTICO DE FALLOS (DTC) DEL

Si un DTC es recuperable puede pasar y apagar la

Teora de funcionamiento: El TCCM soporta Momento de verificacin: Continuamente con

Condicin de establecimiento: Este Cdigo de Teora de funcionamiento: Si el TCCM detecta

Momento de verificacin: Continuamente con Condicin de establecimiento: Este Cdigo de

3.6 SIMULADOR DE LA CAJA DE

La caja de cambios se encuentra en modo Limp- CVI -Indice de volumen de embrague

4.3.3 ADVERTENCIAS SOBRE EL FACTOR DRBIIIt -Dispositivo de lectura de diagns-

4.4.4 BOLETINES Y LLAMADAS A IOD - Consumo con encendido en posi-

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

2 Apague el encendido, colocndolo en la posicin LOCK. Todos

No Repare un abierto en el circuito B(+) prot. por fusible. Si el fusible

*FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE TRANS-

No Repare un abierto en el circuito de masa. Consulte los diagramas

5 Si no quedan otras causas posibles, vea la reparacin. Todos

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

No Consulte la categora Comunicacin de la carrocera y efecte el

2 Apague el encendido, colocndolo en la posicin LOCK. Todos

No Repare un abierto en el circuito de salida (RUN/START) del

*FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAM-

No Repare un abierto en el circuito de salida (START) del interruptor

4 Apague el encendido, colocndolo en la posicin LOCK. Todos

5 Coloque el encendido en posicin OFF. Todos

No Repare un abierto en el circuito de salida B(+) del interruptor prot.

*FALTA DE RESPUESTA DESDE EL MODULO DE CONTROL DE LA CAJA DE CAM-

No Repare un abierto en los circuitos de masa. Compruebe la conexin

Momento de verificacin y condicin de establecimiento:

VOLTAJE SUPERIOR A 12 VOLTIOS

PRUEBA ACCION APLICABILIDAD

Momento de verificacin y condicin de establecimiento: