TAD1630GE
TAD1630GE
TAD1630GE
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Seguridad
Seguridad
IMPORTANTE: Sirve para llamar la atencin cuando Evite abrir el tapn de llenado del sistema de refrigera-
hay peligro de causar daos o perturbaciones de fun- cin del motor estando an caliente el motor. Al mis-
cionamiento en el producto, u otros daos personales. mo tiempo que desaparece la presin acumulada pue-
den salir a la vez proyecciones de vapor o refrigeran-
NOTA: Se usa para llamar la atencin sobre informacin im- te caliente. Si es necesario, abra la tapa lentamente y
portante que puede facilitar el trabajo o la tarea en curso. deje que se despresurice el sistema. Tenga mucha
precaucin si hay que abrir cualquier grifo, tapn o tu-
Sigue a continuacin un resumen de los riesgos impli- bera cuando est caliente el motor, pues pueden salir
cados y de las precauciones que hay que observar siem- con gran fuerza y proyectarse en cualquier direccin
pre al manejar o efectuar el servicio del motor. vapor o refrigerante caliente.
Detenga el motor cortando la fuente de energa con el El aceite caliente produce quemaduras. Evite que le
interruptor principal o interruptores, y pngalos en la salpique el aceite caliente. Antes de llevar a cabo
posicin de parada (OFF) antes de iniciar el trabajo. cualquier trabajo, asegrese de que el sistema de lu-
Coloque en el puesto de conduccin una nota de ad- bricacin no est presurizado. Nunca ponga en mar-
vertencia. cha o haga funcionar el motor sin la tapa del tubo de
llenado, pues podran proyectarse hacia fuera chorros
Como regla general todas las operaciones de servicio de aceite.
han de ser efectuadas con el motor parado. Sin em-
bargo, algunas tareas, por ejemplo determinados ajus- Pare el motor antes de realizar trabajos en el sistema
tes, exigen que el motor siga funcionando. Existe de refrigeracin.
siempre algn riesgo al acercarse a un motor en mar-
cha. Las prendas de vestir sueltas o el cabello largo Arranque el motor nicamente en lugares bien ventila-
pueden quedar prendidos en piezas giratorias y ser dos. Si ha de hacerse funcionar el motor en lugares
causa de graves heridas personales. cerrados, asegrese de que hay instalacin extracto-
ra de los gases de escape y que el crter de aceite
est bien ventilado.
3
Seguridad
Utilice siempre gafas protectoras o de seguridad al Compruebe que los trapos empapados de aceite o
trabajar en zonas con riesgo de esquirlas, chispas o combustible y los filtros de combustible o aceite em-
salpicaduras de cido, o cuando utilice otros produc- pleados se almacenan en lugar seguro. Los trapos
tos qumicos. Los ojos son extremadamente sensi- empapados de aceite pueden arder espontneamente
bles y una lesin podra llegar a producir la ceguera! bajo ciertas condiciones. Los filtros de combustible y
aceite utilizados son residuos peligrosos para el me-
Evite el contacto del aceite con la piel! La exposicin dio ambiente y deben depositarse en un lugar autori-
al aceite, frecuente o durante un perodo largo de tiem- zado para su destruccin, junto con el aceite lubrican-
po, puede deshidratar la piel. Se puede producir enton- te usado, el combustible contaminado, restos de pin-
ces irritacin, sequedad y eccemas u otros problemas tura, disolventes, agentes desengrasadores y resi-
de la piel. El aceite usado es ms peligroso para la sa- duos procedentes del lavado de los elementos de los
lud que el nuevo. Use guantes de proteccin y evite filtros.
usar ropa o trapos empapados de aceite. Lvese con
frecuencia, especialmente antes de comer. Hay cre- No se debe exponer una batera al fuego directo o a
mas especiales para la piel que neutralizan su seque-
dad y facilitan la limpieza de la suciedad una vez ter- chispas elctricas. No fume nunca cerca de las bate-
minado el trabajo. ras. Al cargarse, las bateras desprenden gas hidr-
geno que, con el aire puede formar un gas explosivo,
el oxihidrgeno. Este gas arde fcilmente y es muy
Muchos productos qumicos utilizados en el motor voltil. Una conexin incorrecta de la batera puede
(por ejemplo, aceites del motor y de transmisin, gli- provocar una simple chispa, suficiente para generar
col, gasolina y gasleo), o utilizados en el taller (por una explosin, con los consiguientes daos. No cam-
ejemplo, agentes desengrasadores, pintura y disol- bie las conexiones al tratar de poner en marcha el mo-
ventes) son peligrosos para la salud. Lea detenida- tor (riesgo de chispas), ni se incline sobre ninguna ba-
mente las instrucciones que acompaan al producto. tera.
Observe siempre las medidas de seguridad exigidas
(por ejemplo, uso de mscara, gafas, guantes protec-
tores, etc.). Asegrese de que ninguna otra persona Compruebe siempre que los cables + (positivo) y
se expone de productos qumicos peligrosos, por (negativo) de la batera estn correctamente instala-
ejemplo en el aire. Garantice una buena ventilacin en dos en los correspondientes bornes de la batera. Una
el lugar de trabajo. Siga las instrucciones correspon- instalacin incorrecta puede ocasionar graves daos
dientes para la eliminacin de productos qumicos en el equipo elctrico. Consulte los diagramas de ca-
usados o excedentes. bleado.
Ponga especial atencin en la deteccin de fugas del Utilice siempre gafas de seguridad al cargar y mani-
sistema de alimentacin de combustible y al compro-
pular las bateras. El electrolito de la batera contiene
bar los chorros de la bomba de inyeccin. Protjase
cido sulfrico, altamente corrosivo. En caso de que
los ojos. El chorro de una boquilla de la bomba de in-
el electrolito llegara a ponerse en contacto con zonas
yeccin de combustible sale a una presin enorme-
de piel desprotegidas, debe lavarse inmediatamente
mente alta y tiene gran fuerza de penetracin, pudien-
con abundante agua y jabn. Si el electrolito llega a
do entrar profundamente en el tejido corporal y ocasio-
los ojos, debern lavarse inmediatamente con abun-
nar graves lesiones personales. Peligro de envenena-
dante agua y recibir asistencia mdica de inmediato.
miento de la sangre.
4
Seguridad
Si en el motor se ha instalado equipo opcional que alte- ADVERTENCIA: Los elementos de los sistemas
re su centro de gravedad, har falta un dispositivo ele- elctrico y de combustible de los productos Volvo
vador especial para lograr el equilibrio adecuado para Penta han sido diseados y fabricados con el fin de
una manipulacin segura. reducir al mnimo el riesgo de incendio y explosin. El
No realice nunca trabajos en un motor que est sus- motor no debe ponerse en marcha en zonas donde
pendido de un elevador sin otro equipo de apoyo adi- haya materiales explosivos.
cional.
Use siempre los combustibles recomendados por Vol-
No acte nunca en solitario para mover elementos pe- vo Penta. Consulte el libro de instrucciones. El uso de
sados de un motor, ni siquiera aunque use mecanis- combustibles de calidad inferior puede daar el motor.
mos como los elevadores con dispositivo de bloqueo. En un motor diesel, un combustible de baja calidad
Normalmente se requieren dos personas para trabajar puede hacer que la varilla de impulsin se atasque y
con un dispositivo elevador, uno para ocuparse del que el motor se sobrerrevolucione, con el consiguien-
aparato y otro para comprobar que los elementos se te riesgo de daos al motor y lesiones personales. El
elevan sin problemas y no sufren daos durante estas uso de combustible de mala calidad puede provocar
operaciones. tambin un aumento de los costes de mantenimiento.
Antes de iniciar el trabajo compruebe que hay sitio sufi-
ciente para realizar el trabajo de desmontaje sin arries- En la limpieza a presin no hay que dirigir el chorro de
garse a causar lesiones personales o daos materia- agua hacia retenes, mangueras de goma, los compo-
les. nentes elctricos ni al radiador.
5
Instrucciones de reparacin Grupo 20
Informacin general
6
Grupo 20 Instrucciones de reparacin
Instrucciones de reparacin
Los mtodos de trabajo descritos en el Manual de taller son
aplicables al trabajo desarrollado en un taller. El motor ha
Responsabilidad conjunta
sido retirado de la embarcacin e instalado sobre un disposi- Todo motor est compuesto por numerosos sistemas y ele-
tivo de sujecin. Salvo que se indique otra cosa, los trabajos mentos que trabajan juntos. Si un elemento se desva de las
de reparacin que puedan efectuarse sin mover el motor de especificaciones tcnicas, esto puede tener consecuencias
su sitio siguen el mismo mtodo de trabajo. muy serias sobre el impacto ambiental del motor, incluso
Los smbolos de advertencia utilizados en este Manual de aunque en otros aspectos su funcionamiento sea correcto.
taller (para una explicacin completa, ver la seccin Seguri- Por consiguiente, es esencial respetar las tolerancias de
dad) desgaste declaradas; que los sistemas ajustables sean co-
rrectamente montados; y que en el motor se utilicen exclusi-
vamente piezas originales Volvo Penta. Deben respetarse
los intervalos de mantenimiento declarados en el Plan de
ADVERTENCIA: mantenimiento.
Algunos sistemas, como los componentes del sistema de
alimentacin de combustible, requieren unos conocimientos
especiales y un equipo de prueba especial para las tareas
IMPORTANTE: de servicio y mantenimiento. Algunos componentes son se-
llados en fbrica por motivos ambientales o de proteccin
especficos. No intente, bajo ninguna circunstancia, revisar
NOTA: o reparar un elemento sellado, a menos que el tcnico de
mantenimiento responsable del trabajo est autorizado para
no son en modo alguno exhaustivos, ya que es imposible hacerlo.
predecir las circunstancias en que pueden desarrollarse ta-
reas de mantenimiento. Por eso slo podemos indicar los Tenga cuenta que la mayora de los productos qumicos utili-
riesgos considerados probables como consecuencia de m- zados en las embarcaciones son perjudiciales para el medio
todos de trabajo incorrectos en un taller bien equipado, utili- ambiente si se utilizan de forma incorrecta. Volvo Penta re-
zando mtodos y herramientas de trabajo probados por Vol- comienda el uso de agentes desengrasantes biodegradables
vo Penta. para toda tarea de limpieza de los elementos del motor, a
menos que se diga otra cosa en el Manual de Servicio.
Todas las operaciones descritas en el Manual de taller, para Cuando se trabaje a bordo de una embarcacin, es espe-
las que existan herramientas especiales Volvo Penta, debe- cialmente importante evitar que el aceite, el agua residual de
rn ser utilizadas por el tcnico o personal de mantenimiento los elementos empleados en el lavado, entren en las senti-
responsable de la reparacin. Las herramientas especiales nas; por el contrario, retire todos estos residuos para su eli-
Volvo Penta han sido especficamente desarrolladas para minacin segura en un lugar aprobado para su destruccin.
garantizar unos mtodos de trabajo lo ms seguros y racio-
nales posible. Por tanto, es responsabilidad del que utilice
otras herramientas o mtodos de trabajo que los recomen-
dados por nosotros asegurarse de que no hay riesgo de da- Pares de apriete
os personales o materiales, o de mal funcionamiento.
Los pares de apriete adecuados para uniones esenciales,
En algunos casos pueden ser necesarias medidas de segu-
que deben apretarse utilizando una llave de torsin, se rela-
ridad e instrucciones del usuario especiales con el fin de uti-
cionan en el apartado Especificaciones tcnicas: Pares de
lizar las herramientas y productos qumicos mencionados en
apriete, y se mencionan tambin en las descripciones de
el Manual de Taller. Siga siempre estas medidas, ya que en
mtodo de este manual. Todos los pares de apriete pueden
el Manual de Taller no se dan instrucciones especficas.
emplearse en roscas objeto de limpieza, cabezas de perno y
Si se siguen estas recomendaciones bsicas y se utiliza el superficies acopladas. Los pares de apriete mencionados
sentido comn, ser posible evitar la mayora de los riesgos son para roscas ligeramente engrasadas o secas. Donde
implcitos en el trabajo. Un lugar de trabajo limpio y un motor sea necesario utilizar grasa, agentes fijadores o selladores
limpio eliminarn muchos riesgos de lesin personal y de fa- para juntas atornilladas, esto se menciona tanto en la des-
llo del motor. cripcin de la operacin como en la seccin Pares de
Sobre todo, cuando se trabaje con el sistema de combusti- apriete. Cuando no se indique un par de apriete especfico
ble, el sistema de lubricacin del motor, el sistema de toma para una unin, utilice los pares de apriete generales, de
de aire, el turbocompresor, los cierres del cojinete y los cie- acuerdo con la tabla siguiente. Los pares de apriete declara-
rres, es extremadamente importante mantener los mayores dos constituyen una gua y la unin no tiene que apretarse
niveles de limpieza posible y evitar la entrada de suciedad o con una llave de torsin.
de objetos extraos en las piezas o en los sistemas, ya que
esto puede provocar una reduccin del perodo de servicio o
Dimensin Pares de apriete
fallos.
Nm
M5 ......................................... 6
M6 ....................................... 10
M8 ....................................... 25
M10 ..................................... 50
M12 ..................................... 80
M14 ................................... 140
7
Instrucciones de reparacin Grupo 20
8
Grupo 20 Instrucciones de reparacin
Instrucciones de seguridad
para el manejo de gomas al
flor
La goma al flor es un material usual en retenes para ejes y
anillos tricos.
La goma al flor sometida a temperaturas elevadas (ms de
300 C) puede formar cido fluorhdrico, que es fuertemen-
te corrosivo. Su contacto con la piel puede producir dao
grave. Las salpicaduras en los ojos pueden producir tambin
graves lesiones y la inhalacin de sus vapores puede perju-
dicar las vas respiratorias.
9
Instrucciones de reparacin Grupo 20
10
Grupo 20 Herramientas especiales
Herramientas especiales
Las herramientas especiales siguientes se utilizan en todos los trabajos con el motor. Pueden solicitarse a AB Volvo Penta
indicando los nmeros correspondientes
999 1083 999 1801 999 1819 999 2000 999 2061 999 2269 999 2412 999 2457 999 2479
999 2529 999 2658 999 2677 999 2852 999 2929 999 3590 999 6019
999 6062
999 6236
999 6065 999 6066 999 6071 999 6315 999 6225 999 6352 999 6390 999 6394
11
Herramientas especiales Grupo 20
999 6395 999 6398 999 6400 999 6413 999 6419 999 6433 999 6454 999 6478 999 6591 999 6626
999 6662 999 6645 999 6845 999 6848 999 6858 999 6863 999 6960 999 6963
999 6966 999 6942 999 6967 999 6969 999 6970 999 6971 999 6974 999 6975 999 6977
999 6413 Prolongador, pin de la bomba de aceite 999 6966 Herramienta de presin
999 6419 Extractor, inyectores 999 6942 Herramienta de fresar
999 6433 Tapa con racor 999 6967 Herramienta de montaje, anillo de estanquei-
dad camisas
999 6454 Prolongador, rbol de levas
999 6478 Mandril, casquillos de balancines 999 6969 Mandril, cojinetes rbol de levas
999 6591 Racor para las presiones de aceite y del turbo 999 6970 Gua, rbol de levas
999 6971 Mango, cojinetes rbol de levas
999 6626 Mandril de manguito, cojinetes rbol de levas
999 6662 Manmetro, 2,5 bar 999 6974 Mandril, cojinetes rbol de levas
999 6645 Extractor, camisas del cilindro 999 6975 Mandril, anillo de acero, manguito de cobre
999 6977 Mandril, guas de vlvula escape
999 6845 Tornillo de mando
999 6484 Herramienta de medicin, bomba de inyeccin
999 6858 Apoyo, bomba de refrigerante
12
Grupo 20 Herramientas especiales
999 6978 999 6997 999 6998 999 6999 999 8000 999 8007 999 8009 999 8010
999 8011 999 8012 999 8017 999 8134 999 8140 999 8238 999 9179
999 9683
999 6962
999 9696
999 6999 Placa de presin, bomba refrigerante 999 8140 Extractor, manguito de cobre
999 8000 Mandril, bomba refrigerante 999 8238 Mandril, retn cigeal
999 8007 Extractor, inyectores 999 9179 Herramienta de desmontaje
13
Herramientas especiales Grupo 20
885231 885232
885184
885126
9990192
14
Grupo 20 Herramientas especiales
115 8959
998 9876
998 6485
988 6173
998 8539
988 6175
981 2546
15
Construccin y funcionamiento Grupo 21
Motor
Construccin y funcionamiento
16
Grupo 21 Construccin y funcionamiento
Culatas
El motor tiene culatas separadas de hierro de fundicin,
cada una de ellas con cuatro vlvulas. Los inyectores se ha-
llan en el centro dentro de manguitos de cobre entre las vl-
vulas.
Bloque de cilindros
Es de hierro de fundicin y tiene sombreretes de hierro no-
dular. Los sombreretes de bancada estn unidos a los lados
del bloque mediante chapas de refuerzo.
Elementos de estanqueidad
Bloque Camisas Culatas
Los elementos de estanqueidad son del tipo de contacto di-
recto. La superficie de estanqueidad superior de las camisas
est en contacto estanco directo con la culata, sin junta. Las
camisas tienen un borde gneo. Debajo del cuello de las ca-
misas hay un anillo de estanqueidad, y entre la camisa y el
bloque un anillo extra. El retn inferior de la camisa est for-
mado por tres anillos.
17
Construccin y funcionamiento Grupo 21
Mecanismo de vlvulas
El movimiento de las vlvulas es transmitido por el rbol de
levas mediante taqus tipo rodillo, empujadores cortos, ba-
lancines y yugos de vlvula. En cada balancn hay un canal
de aceite que al moverse lubrica el yugo y el receptculo de
bola del empujador.
rbol de levas
Se halla en posicin alta en el bloque y tiene 7 casquillos de
apoyo. El casquillo delantero es ms grueso, mientras que
los 6 restantes tienen el mismo tamao. El rbol de levas es
accionado mediante dos piones intermediarios.
Distribucin
Est totalmente incorporada, lo que significa que el cubo del
cigeal y el amortiguador de vibraciones estn por dentro
de la tapa. Esto reduce el nivel sonoro. Los motores para
grupos electrgenos disponen de un amortiguador de vibra-
ciones extra delante de la polea.
El ventilador es accionado por correa. La bomba de refrige-
rante tiene una polea que acciona al alternador.
18
Grupo 21 Construccin y funcionamiento
Cigeal/pistones
19
Instrucciones de reparacin - motor Grupo 21
Instrucciones de reparacin
Antes de realizar cualquier reparacin hay que lavar el motor.
4
Dispositivo para el motor,
fijacin
Herramientas especiales: 998 6485, 999 6962
1
Quitar el enfriador de aceite segn Enfriador de aceite,
cambio.
20
Grupo 21 Instrucciones de reparacin - motor
1 1
Cerrar los grifos de combustible. Desacoplar los cables de
la batera.
2
Vaciar el refrigerante.
3
Quitar el filtro de aire y las tuberas del turbo. Quitar apoyos
y consolas.
4
Quitar los dos tubos del aire de admisin.
5
Desacoplar el calentador de arranque.
2
Desconectar cables elctricos y conexiones as como los
sensores del soporte. Desacoplar el calentador de arranque.
3
Quitar los filtros y las tuberas del turbo. Quitar apoyos y
consolas.
4
Quitar el turbo del mltiple de escape y del enfriador de ad-
misin.
5
Quitar el enfriador de admisin junto con el tubo de admisin.
21
Instrucciones de reparacin - motor Grupo 21
TAD1630/TAD1631/TID162/TWD1620/ 11
TWD1630/TD164
6
Retirar los tubos de combustible a presin y los de sobrante
junto con abrazaderas y fijaciones de los inyectores as
como la bomba de inyeccin.
12
8
Quitar del tubo de admisin el del limitador de humos
(slo en los TAD1630P/V). Quitar los tubos de sobrante entre los inyectores.
13
Quitar el tubo de admisin (slo en los TAD1630/TAD1631). Quitar la tapa de balancines.
10
22
Grupo 21 Instrucciones de reparacin - motor
3
Culata, desmontaje
Herramientas especiales: 999 3590, 999 6400, 999 6966,
999 8007
4
Quitar los tornillos de la culata.
5
Quitar el soporte de balancines y los dos empujadores. Le- Levantar la culata y quitarla.
vantar y girar estos 1/4 de vuelta hasta que descansen so-
bre la espiga de gua de la culata, o quitarlos. NOTA: Nunca colocar la culata sobre la superficie de estan-
queidad pues podra estropearse sta.
NOTA: Poner todos los taqus y empujadores en un sopor-
te o marcarlos para que puedan volver a montarse en su lu-
gar.
23
Instrucciones de reparacin - motor Grupo 21
6 Culata, desarmado
1
Quitar las vlvulas y los resortes de vlvula. Utilizar un arco
de vlvulas para comprimir los resortes y sacar las chave-
tas de las vlvulas.
2
Colocar las vlvulas en un soporte en el orden en que han
estado en el motor.
3
Limpiar todas las piezas. Tener cuidado especial con cana-
les de aceite y refrigerante. Realizar una prueba de fugas.
Quitar del bloque de cilindros todos los anillos de estanquei-
dad.
24
Grupo 21 Instrucciones de reparacin - motor
3
Culata, control de fugas
(La culata desmontada)
5
Controlar que est desenroscado el volante 999 6662.
6
Poner la culata en un bao de agua a 70C.
25
Instrucciones de reparacin - motor Grupo 21
7
Culata, inspeccin
8
Tirar del anillo de seguridad del volante ubicado en la vlvula
de reduccin.
9
Enroscar el volante hasta obtener una presin de 50 kPa.
Mantener esta presin durante un minuto.
10
Elevar la presin a 150 kPa. Bloquear el volante de la vlvu- La distancia (A) desde el disco de la vlvula a la culata ha
la introduciendo el anillo de seguridad. Cerrar el grifo de la de ser de 0,0-0,4 mm. Si se precisa un mayor mecanismo
999 6662. de la culata, hay que reducir por fresado los asientos de las
vlvulas.
Despus del planificado la altura de la culata no ha de ser
11 inferior a 134,6 mm.
Despus de dos minutos controlar si desciende la presin
en la 999 6662, o si aparecen burbujas de agua en el bao
de agua.
12
Quitar la manguera de aire de la 999 6662.
13
Quitar de la culata las dos herramientas 999 6997.
26
Grupo 21 Instrucciones de reparacin - motor
Para determinar el desgaste de las guas de vlvula se mon- Si se exceden estos valores, debern cambiarse los resor-
ta una vlvula nueva en la gua midiendo despus el juego tes de vlvula.
con un indicador.
2
Poner una vlvula nueva en la gua y presionarla de manera
que el vstago de la vlvula se coloque sobre la base plana.
3
Colocar un comprobador de esfera con pie magntico de
manera que la punta del indicador descanse sobre el borde
de la vlvula.
27
Instrucciones de reparacin - motor Grupo 21
1
Los asientos han de cambiarse cuando la cota (A), medida
con una vlvula nueva, sobrepase 1,0 mm.
La cota vale para las vlvulas de admisin y escape.
3
En caso necesario, escariar las guas.
28
Grupo 21 Instrucciones de reparacin - motor
Vlvula de admisin
Vlvula de escape
29
Instrucciones de reparacin - motor Grupo 21
2
Si han estado desmontados los tapones de limpieza de las
culatas, controlar que las superficies de estanqueidad estn
bien limpias. Montar juntas nuevas.
Apretar los tapones con llave dinamomtrica.
Dimetro de tapones
M30: 60 Nm.
3/4": 70 Nm. Limpiar con un cepillo de latn la superficie de contacto en
el bloque de cilindros.
30
Grupo 21 Instrucciones de reparacin - motor
3 9
Poner aros de estanqueidad nuevos y engrasados en el blo-
que de cilindros.
4
Montar los tornillos (son 2) del colector de escape, solapas
de seguridad, arandelas y manguitos. Poner las juntas en
los tornillos.
5
Levantar con cuidado la culata y colocarla sobre el bloque.
Controlar el montaje correcto de la junta del colector de es-
cape.
6
Apretar los tornillos de la culata en el orden indicado y en
Enroscar 2-3 vueltas los tornillos del colector de escape. cuatro pasos.
1:er apriete 50 Nm
7 2:o apriete 125 Nm
3:er apriete 200 Nm
Poner los tornillos en la culata. Montar el inyector. Apretar las tuercas del yugo de fijacin
con un par de 55 Nm.
31
Instrucciones de reparacin - motor Grupo 21
11 17
Apretar los tornillos del mltiple de escape con llave dinamo-
mtrica a 48 Nm.
18
Montar anillos tricos nuevos en el tubo de admisin de to-
das las culatas.
(En los TWD1630 los tubos de presin de los inyectores han
de montarse antes que el tubo de admisin).
19
Slo el TAD1630P/V
Acoplar la manguera del limitador de humos al tubo de admi-
sin.
Montar los taqus de manera que descansen sobre el rbol
de levas.
20
NOTA: Los taqus han de colocarse en un bao de aceite Acoplar los cables al calentador de arranque.
antes de montarlos. Los taqus nuevos estn empaqueta-
dos en aceite. El aceite no hay que quitarlo antes del monta-
je. Observar limpieza siempre que se manipulan los taqus. 21
12
Montar los empujadores.
13
22
Montar todos los tubos de presin y de sobrante junto con
arandelas, abrazaderas y consolas.
23
Montar el mecanismo de balancines, par 48 Nm. Montar las dems piezas desmontadas (consolas, filtro y
dems detalles).
14
Realizar el ajuste de vlvulas. Vase el apartado Vlvulas, 24
ajuste. Poner refrigerante. Purgar de aire el sistema de combustible.
15
Montar la tapa de balancines junto con las juntas.
16
Montar los tubos de refrigerante y la caja del termostato.
32
Grupo 21 Instrucciones de reparacin - motor
5
Mecanismo de balancines,
reacondicionamiento
Herramientas especiales: 999 1801, 999 2000, 999 2457,
999 6225, 999 6352, 999 6478, 998 6173, 998 6175
33
Instrucciones de reparacin - motor Grupo 21
5
Herramienta especial: 998 3590
2 6
Quitar los tubos de presin de combustible y los de sobran-
te.
3
Quitar todas las tapas de balancines.
4
Girar el volante en el sentido de rotacin hasta que el primer
pistn se halle en el punto muerto superior despus del tiem-
po de compresin (0 en el volante y los dos pares de vlvu-
las del 6:o cilindro equilibrndose). Presionar el yugo hacia abajo.
7
Girar el tornillo de ajuste de manera que se apoye sobre el
vstago de la vlvula.
34
Grupo 21 Instrucciones de reparacin - motor
8 11
Girar una vuelta ms el volante en el sentido de rotacin
hasta que el pistn del 6:o cilindro se halla en el punto muer-
to superior despus del tiempo de compresin y basculando
las dos vlvulas del 1:er cilindro.
12
Ajuste de vlvulas 13
9 Despus de terminado el ajuste, retirar la 998 3590 y montar
el tapn en el envolvente del volante.
14
Montar todas las tapas de balancines.
El par de apriete es de 20 Nm.
15
Admisin 0,30 mm
Escape 0,60 mm
10
Montar los tubos de presin y los de sobrante.
16
Purgar de aire el sistema de combustible.
35
Instrucciones de reparacin - motor Grupo 21
6
Manguito de cobre de los
inyectores, cambio
1
Vaciar el refrigerante y desconectar las bateras.
2
Quitar los tubos de presin de combustible y los de sobran-
te.
Quitar el anillo de acero utilizando la herramienta 999 1819.
3
7
Quitar la tapa de balancines de la culata en la que se va a
cambiar el manguito de cobre. Girar el motor hasta que el pistn del cilindro en el que se
est quitando el manguito de cobre se halla en su punto
muerto inferior.
4
Quitar el yugo de fijacin del inyector, poner un tapn protec- 8
tor en el inyector y en el soporte de la vlvula de presin en
la bomba de inyeccin.
9
5
Quitar del anillo de acero el anillo de estanqueidad.
36
Grupo 21 Instrucciones de reparacin - motor
10 14
Quitar los esprragos del yugo del inyector. Controlar que el
tornillo de la herramienta 999 8140 sobresale de sta unos
22 mm.
11
15
Quitar el macho de abocardar de la herramienta 999 6960.
Apretar la herramienta 999 8140 en el manguito de cobre.
Quitar de la culata el manguito de cobre.
12
16
Poner un manguito de cobre nuevo en la 999 6960. Montar el
macho de abocardar.
17
Aceitar el interior del manguito de cobre con aceite para mo-
tor.
13
Limpiar la superficie de estanqueidad entre la culata y el fon-
do del manguito de cobre. Utilizar para ello la herramienta
981 2546.
18
Montar el manguito de cobre junto con la 999 6960 y el yugo
de fijacin del inyector en la culata.
37
Instrucciones de reparacin - motor Grupo 21
19 24
Enroscar la tuerca del yugo de fijacin hasta que el manguito Golpear con cuidado el anillo de acero hasta que el mandril
de cobre llega al fondo de la culata. llega al fondo del plano de la culata.
20 25
21
Enroscar la tuerca hasta que el macho de abocardar de la
herramienta se desprende del manguito de cobre.
22
Quitar la 999 6960.
23
26
Montar el inyector y el yugo de fijacin conjuntamente.
Apretar el inyector con un par de 55 Nm.
27
Montar la tapa de balancines.
28
Quitar los tapones protectores del inyector. Montar el tubo
de presin y el de sobrante.
29
Colocar el anillo de acero para el manguito de cobre en el
mandril 999 6975. Poner refrigerante.
30
Purgar de aire el sistema de combustible. Arrancar el motor
y controlar que no hay fugas.
38
Grupo 21 Instrucciones de reparacin - motor
Camisas y pistones,
4
desmontaje Quitar el sombrerete. Golpear la biela con p. ej. un mango de
martillo, para desprender los aros de la camisa. Retirar el
pistn y la biela.
Herramientas especiales: 999 1801, 999 2529, 998 3590,
999 6394, 999 6395, 999 6645, 999 6963, 999 6966 NOTA: Quitar el borde de carbonilla de la parte superior de
la camisa para facilitar el desmontaje de pistn y biela.
1 5
Retirar la culata y el crter de aceite.
Si slo han de quitarse los pistones, y no las camisas, mon-
tar los soportes 999 6966 de manera que no se modifique la
posicin de las camisas. Si estas se levantan al quitar el pis-
tn, hay que quitar tambin la camisa, a fin de evitar el gran
riesgo de que penetren impurezas entre la camisa y el blo-
que dando lugar a fugas.
6
Quitar los anillos de seguridad del buln.
39
Instrucciones de reparacin - motor Grupo 21
1
Marcar pistn y camisa antes de quitarlos a fin de asegurar-
se de que se montarn despus en el mismo lugar los mis-
mos pistones y camisas.
2
Medicin del desgaste con un aro de pistn (alt.) Sujetar la camisa en un tornillo de banco, ver figura. No es
conveniente efectuar el bruido con la camisa en el bloque
El desgaste de la camisa se determina fcilmente poniendo debido al riesgo de que se obturen los canales de aceite y a
un nuevo aro de pistn en el punto muerto superior y midien- la dificultad de un avance correcto.
do el juego. Este se compara despus con el juego en el
punto muerto inferior. El desgaste se obtiene dividiendo la
diferencia con 3,14. 3
Eliminar el borde de carbonilla de la parte superior de la ca-
Ejemplo: misa. Limpiar tambin debajo del borde y la concavidad en el
bloque.
Distancia entre puntas en la seccin
no desgastada: 0,60 mm
Distancia entre puntas en el punto muerto 4
superior: 1,80 mm Utilizar una taladradora de bajas revoluciones, a un rgimen
Diferencia: 1,80 mm0,60 mm = 1,20 mm de 200-400 rpm y la herramienta Flex-Hone tipo GBD. Ta-
mao de grano: 80.
Desgaste diametral: 1,20 mm = 0,38 mm
Aceitar la camisa con un aceite fluido para motores antes y
3,14 despus del bruido. Desplazar la herramienta de bruir ha-
cia dentro y fuera de la camisa a un ritmo de 60 carreras por
Tolerancias de desgaste: minuto. (Un movimiento de entrada y salida por segundo).
40
Grupo 21 Instrucciones de reparacin - motor
5
Alojamiento de camisas,
reacondicionamiento
Herramientas especiales: 999 2479, 999 9942, 999 6966,
998 9876
6
Despus del bruido limpiar minuciosamente la camisa. 2
Utilizar agua caliente, cepillo y detergente (nunca disolven- Antes del fresado del resalte de la camisa debe rasparse la
tes, petrleo o gasleo). Secar la camisa con papel o un tra- superficie con tela de esmeril para no perjudicar el filo de la
po que no se deshilache. Despus del secado, lubricar la fresa, especialmente si la superficie se ha pulido ya anterior-
camisa con aceite fluido para motor. mente con pasta.
41
Instrucciones de reparacin - motor Grupo 21
4
Bloque de cilindros,
Montar la herramienta de fresar y el yugo. La herramienta se
sujeta con tornillos al bloque. Debajo de la cabeza de los tor- rectificado plano
nillos se ponen arandelas planas adecuadas. Controlar que
el tornillo de alimentacin no ejerce presin sobre la herra- Al hacer este rectificado no deben sobrepasarse las cotas
mienta. mnimas.
5
Enroscar el manguito de alimentacin de modo que presione
ligeramente sobre la fresa.
Para el giro la fresa utilizar un mango en T con una conexin
de 3/4" y un manguito de 25 mm.
La fresa ha de girarse con movimiento uniforme al mismo
tiempo que se hace girar el manguito de alimentacin.
Interrumpir la alimentacin y girar la fresa algunas vueltas.
Controlar la superficie de contacto del alojamiento de la ca-
misa y la altura del escaln a intervalos regulares.
6
Motores con camisas que no pueden hacerse girar: A = Altura sobre el plano del bloque - centro del cige-
al.
Detener la alimentacin y girar algunas vueltas la herramien-
ta de fresar una vez obtenida la altura correcta. Quitar la he- Mn. 479, 8 mm
rramienta de fresar y limpiar el escaln de la camisa.
42
Grupo 21 Instrucciones de reparacin - motor
Pistones, control
Controlar si hay grietas y otros daos. Si el pistn tiene grie-
tas hondas alrededor de la superficie del cuerpo, deber
desguazarse. Lo mismo cabe decir si hay una o varias grie-
tas en el orificio del buln o en el fondo de la cmara de
combustin. Las grietas en el borde superior de pistn son
normales y no constituyen defecto grave. La prueba de grie-
tas debe hacerse con el mtodo de polvos calcreos.
Bielas, inspeccin
Realizar el control de fugas. Verificar la rectitud y torcimien-
to. Desguazar las bielas torcidas o deformadas. Controlar
los casquillos, lo que se hace ventajosamente utilizando un
buln como calibre. No ha de haber ningn huelgo.
43
Instrucciones de reparacin - motor Grupo 21
1
Montar uno de los anillos de seguridad en el pistn.
2
Aceitar el buln y el casquillo de biela.
3
Calentar el pistn a unos 100 C. Colocar el pistn y la biela
de manera que la flecha que hay en el pistn y la marca
Front de la biela se orienten en el mismo sentido. Introdu-
cir el buln utilizando el mandril 999 2529 y el mango 999
1801.
4
Montar el otro anillo de seguridad.
5
Controlar que la biela no se resiste a entrar en el anillo del
buln.
6
Montar los aros en el pistn utilizando un alicates para aros.
Controlar que las marcas de los aros quedan hacia arriba y
que la separacin entre las puntas de los aros no coinciden.
El aro de aceite se monta primero y puede orientarse arbitra-
riamente. La abertura en el resorte del aro de aceite debe
coincidir con la abertura del aro.
44
Grupo 21 Instrucciones de reparacin - motor
1
Limpiar minuciosamente el alojamiento de la camisa en el
bloque. Las superficies de estanqueidad han de estar total-
mente libres de xido y sedimentos. Utilizar un detergente y
un cepillo de latn para la limpieza y secar con aire compri-
mido seco.
3
Montar la camisa en el bloque sin los anillos de estanquei-
dad.
7
Montar dos piezas de compresin 999 6966 para que la ca-
Marcar la posicin de la camisa en el bloque con lpiz de
misa se detenga en su lugar.
marcar. Quitar la herramienta de presin y extraer la camisa.
45
Instrucciones de reparacin - motor Grupo 21
8 10
46
Grupo 21 Instrucciones de reparacin - motor
11 14
Montar la camisa en el bloque segn las marcas hechas Aceitar el pistn y montarlo en la camisa con las marcas
anteriormente. Utilizar un mango estndar 999 2000 y el (flecha) orientadas hacia adelante.
mandril 999 6236. Presionar con cuidado.
15
12 Controlar que los casquillos de biela se hallan en la posicin
correcta en sta y sombrerete. Atornillar el sombrerete se-
gn las marcas a un par de 250 Nm.
16
Montar la boquilla para la refrigeracin de los pistones. Apre-
tar la tuerca de las boquillas con un par de 25 Nm.
17
Controlar la altura del pistn debajo del plano del bloque. Ha-
cer girar el motor con la herramienta de giro 998 3590 hasta
que el pistn se halle en su punto muerto superior (0 en el
volante).
18
Montar el anillo de estanqueidad entre el bloque y el borde
superior de la camisa. Utilizar el mandril 999 6967.
13
47
Instrucciones de reparacin - motor Grupo 21
19 2
Quitar del envolvente del volante la herramienta 998 3590 y Montar la caja de cojinetes en el bloque de cilindros. Apretar
montar el tapn. los tornillos hasta que la caja de cojinetes haga contacto con
el bloque.
20
Quitar las herramientas de apriete de la camisa cuando se 3
pone la culata. Montar la tapa de la distribucin. Vase el apartado Sella-
dor, tapa de balancines, cambio.
4
Montar los tornillos en la tapa de la distribucin. Apretarlos
de manera que la caja de cojinetes haga contacto con la
tapa de la distribucin. Apretar alternativamente todos los
Sellador entre la caja de tornillos en tres etapas hasta el par indicado. Empezar apre-
cojinetes de la bomba de tando los tornillos caja de cojinetes/bloque de cilindros.
TAD1630/TID162/TWD1620/
Tornillos. Tapa de la distribucin/caja de cojinetes
TWD1630/TD164KAE Par de apriete: 35 4 Nm
Instalacin
48
Grupo 21 Instrucciones de reparacin - motor
4
Sellador entre la caja de
Limpiar las superficies de contacto de la caja de cojinetes,
cojinetes de la bomba de del bloque de cilindros y de la tapa de la distribucin.
cilindros TAD1631 5
1
Desmontar el eje de la caja de cojinetes.
49
Instrucciones de reparacin - motor Grupo 21
8
Limpiar minuciosamente la caja de cojinetes. Aceitar el cas-
quillo y el eje.
9
Montar el eje en la caja de cojinetes. Montar la arandela de
empuje y apretar con llave dinamomtrica a 24 Nm.
TWD1630/TD164KAE, cambio
Herramientas especiales: 999 8011, 999 8012, 999 8017
1
Desconectar las bateras.
2
Quitar la chapa protectora del acoplamiento de la bomba.
6
Quitar el retn atornillando el extractor 999 8011 al mismo.
4
Quitar el tornillo de apriete que sujeta la brida al eje.
7
Aceitar el labio del nuevo retn y el eje. Montar el retn en el
eje.
50
Grupo 21 Instrucciones de reparacin - motor
1
8
Introducir el retn con la ayuda de las herramienta 999 8012 y
999 8017 hasta que la herramienta 999 8017 llega al fondo
hasta el eje.
9
Montar la brida en el eje.
10
Montar y apretar los tornillos con la mano en el acoplamiento
de la bomba. Enroscar el extractor 999 8011 en el anillo de estanqueidad.
Apretar al mismo tiempo el extractor para que sus roscas
penetren en el anillo de acero del anillo de seguridad.
11
Apretar el tornillo de compresin con un par de 85 Nm. Apre-
tar los tornillos del acoplamiento de la bomba con 56 Nm.
12
Extraer el anillo retn enroscando el tornillo extractor de
Controlar el ajuste en la bomba de inyeccin. Vase Siste- ste. Utilizar un mandril o anlogo como apoyo.
ma de combustible, ajuste del ngulo de inyeccin.
3
13
Limpiar el eje y el asiento del anillo de estanqueidad. Aceitar
Montar la chapa protectora del acoplamiento de la bomba. el eje y el nuevo anillo de estanqueidad.
51
Instrucciones de reparacin - motor Grupo 21
5
Montar la brida, el acoplamiento de bomba y la bomba de in-
yeccin. Controlar el ngulo de inyeccin, vase el apartado
Bomba de inyeccin, montaje y ajuste.
52
Grupo 21 Instrucciones de reparacin - motor
3
Anillo de estanqueidad
delantero para bomba de
agua, cambio
Herramientas especiales: 999 2000, 999 2929
4
Poner sellador en la superficie de contacto de la tapa de la
distribucin.
6
Quitar del soporte el anillo de estanqueidad.
Montar la polea y las correas propulsoras.
53
Instrucciones de reparacin - motor Grupo 21
Sellador Armado
9
tapa de la distribucin, Quitar eventuales restos de sellador de la tapa de la distribu-
cambio cin y sta.
10
Desarmado Poner un nuevo reguero de sellador en la tapa de la distribu-
1 cin. Ver figura. Utilizar el sellador 1161231-4.
Volver a montar la tapa antes de transcurran 20 minutos.
Poner el interruptor principal en 0 y vaciar el refrigerante.
11
2
Quitar el radiador y el enfriador de admisin junto con man-
gueras y conexiones (motores TAD).
3
Quitar los cables elctricos del alternador. Desmontar las
correas propulsoras de ste, ste y su fijacin. Quitar la po-
lea de su cubo.
4
Quitar el soporte del anillo de estanqueidad de la bomba de
agua.
5
Quitar las correas propulsoras. Desmontar el ventilador y su
cubo.
TWD1620G/GH, TID162AG, TWD1630G/GE,
TAD1630/TAD1631/G/GE:
Quitar el amortiguador de vibraciones exterior y la polea.
6
Quitar los seis tornillos de la parte delantera del crter de
aceite.
7
Quitar los tornillos de la tapa de la distribucin. Quitar tam-
bin los tornillos atravesantes. Montar las abrazaderas de cable en los tornillos de la tapa
de la distribucin. Montar el alternador con su fijacin.
8
12
Quitar la tapa de la distribucin. Utilizar un destornillador
para obligarla y colocarla en el lugar adecuado. Golpear con Apretar la tapa de la distribucin y los tornillos del crter de
cuidado la tapa con un mazo de goma. aceite. Pares de apriete:
M8 24 Nm
IMPORTANTE: Proceder con cuidado para no daar la jun- M10 48 Nm
ta del crter de aceite. Si se daara esta junta ser necesa- M14 140 Nm
rio desmontar el crter para cambiar la junta.
Tornillos de la bomba de aceite: ver Manual de taller, datos
tcnicos.
54
Grupo 21 Instrucciones de reparacin - motor
13 2
Montar el soporte en el anillo de estanqueidad de la bomba
de agua. Vase Anillo de estanqueidad delantero para bom-
ba de agua, cambio.
14
Montar la polea y el amortiguador de vibraciones exterior (si
lo hay). El par de apriete es de 48 Nm.
15
Montar:
El cubo del ventilador y ste, las correas propulsoras.
La polea del alternador en el eje de la bomba de agua. Quitar el amortiguador de vibraciones.
El soporte del alternador y las correas propulsoras de
ste. 3
El radiador junto con mangueras y conexiones.
Acoplar los cables al alternador.
16
Aadir refrigerante y poner el interruptor principal en posi-
cin de encendido. Controlar que no hay fugas.
Pin de la distribucin,
desmontaje
(Tapa de la distribucin desmontada)
55
Instrucciones de reparacin - motor Grupo 21
5
Piones intermediarios,
Marcar el pin de la bomba de inyeccin en relacin al pi- cambio de cojinetes
n intermediario y al pin del cigeal con un rotulador. De 1
esta manera se conserva durante el trabajo el ajuste de la
Quitar el cubo de los piones intermediarios y las arandelas
bomba de inyeccin.
de empuje.
2
Limpiar las superficies de contacto. Montar arandelas de
empuje nuevas lubricadas con aceite para motor. Montarlas
despus en cubos y engranajes intermedios.
56
Grupo 21 Instrucciones de reparacin - motor
6
Piones de la distribucin,
Calentar el cubo poligonal a 100C. Golpear el cubo con el
montaje mandril 884995.
3
Montar el pin del rbol de levas. Controlar que coinciden
las marcas con el pin intermediario. Apretar el pin con
un par de 60 Nm.
4
Montar el pin de la bomba de inyeccin.
5
Lubricar el mun del cigeal con bisulfito de molibdeno.
Montar la parte de centraje del mandril 884995 en el mun
del cigeal.
57
Instrucciones de reparacin - motor Grupo 21
Herramientas especiales: 999 3590, 884994, 884995 Controlar el cubo poligonal y su superficie de contacto con el
cigeal. Eventuales marcas de cortes deben quitarse con
tela de esmeril fina.
Lubricar el mun del cigeal con bisulfito de molibdeno.
Desmontaje Montar la pieza de centraje del mandril 884949 en el mun
del cigeal.
1
Bloquear el volante del motor. 5
6
Una vez enfriado el cubo, apretar el tornillo central del cige-
al con un par de 640 Nm.
7
Desmontar el tornillo central del cubo poligonal. Sujetar con Poner el amortiguador de vibraciones en el cubo poligonal
la herramienta 999 3590. Extraer el cubo poligonal con la he- antes de montar la tapa de la distribucin.
rramienta 884994.
58
Grupo 21 Instrucciones de reparacin - motor
5
Sellador, tapa de la
distribucin, cambio
(Desmontados los piones de la distribucin, servobomba,
compresor de aire y bomba de agua)
1
Quitar los tornillos y retirar la tapa de la distribucin.
2
Limpiar la superficie de contacto con el bloque y la tapa.
6
Apretar los tornillos de la tapa de la distribucin a un par de
35 Nm.
2
Quitar todas las tapas de balancines.
3
Quitar los soportes de balancines y los empujadores.
59
Instrucciones de reparacin - motor Grupo 21
4 8
60
Grupo 21 Instrucciones de reparacin - motor
10
11
Controlar la altura de elevacin en las dems levas de la
misma manera que se ha hecho en la primera.
12
Quitar el soporte magntico, el comprobador de esfera y la
esferita de acero.
13
Montar los empujadores en el mismo orden que tenan antes
del desmontaje.
14
Montar los soportes de los balancines.
15
Ajustar las vlvulas, montar las tapas de balancines.
16
Montar los tubos de presin y de sobrante.
17
Quitar la 999 3590 del envolvente del volante, montar el ta-
pn.
61
Instrucciones de reparacin - motor Grupo 21
5
rbol de levas, cambio
1
Quitar todos los tubos de presin y de sobrante as como
tapas de balancines. Montar tapones protectores en los in-
yectores y en la bomba de inyeccin.
3
Girar el motor hasta que el pistn del 1:er cilindro se halle en Quitar la tapa del rbol de levas en el extremo del bloque de
el punto muerto superior despus del tiempo de compresin cilindros.
(0 del volante).
7
4
62
Grupo 21 Instrucciones de reparacin - motor
8 12
Introducir la 999 6970 en el rbol de levas.
13
Quitar los tornillos del pin del rbol de levas. Montar con cuidado el rbol de levas para no daar los coji-
netes.
9
Quitar el pin del rbol de levas. 14
Montar y apretar el cojinete axial para el rbol de levas.
15
Montar el pin del rbol de levas (observar las marcas).
El par de apriete es de 58 Nm.
11
Limpiar el nuevo rbol y lubricar los muones y levas con
aceite para motor.
63
Instrucciones de reparacin - motor Grupo 21
16
Cojinetes del rbol de levas,
cambio
(rbol de levas desmontado)
Desmontaje
1
Poner al descubierto y quitar las tapas de inspeccin del r-
bol de levas.
18
Quitar el cojinete delantero golpendolo con el mandril 999
Montar los empujadores segn las marcas. 6974 y el mango 999 2000.
19 3
Montar los soportes de balancines. Ajustar las vlvulas.
20
Quitar la herramienta 999 3590 del envolvente del volante.
Montar el tapn y la tapa de inspeccin.
21
Montar las tapas de balancines.
22
Montar los tubos de presin y de sobrante.
Golpear los cojinetes 2:o, 3:o y 4:o con el mandril 999 6969
y el mango 999 6971. Estos cojinetes se extraen golpendo-
los desde delante a travs de la tapa de la distribucin.
4
Los cojinetes 5, 6 y 7 se extraen golpendolos desde la par-
te posterior con el mandril 999 6969 y el mango 999 6971.
Limpiar los alojamientos de los cojinetes.
64
Grupo 21 Instrucciones de reparacin - motor
Montaje 8
10
11
Introducir el cojinete 6 de la misma manera. Utilizar el man- Montar el rbol de levas, el pin de ste y la tapa de la dis-
dril 999 6626 para prolongar las roscas del vstago. tribucin segn las instrucciones. Aplicar sellador a ambas
tapas de inspeccin. Montarlas antes de que transcurran 20
minutos.
Montar los componentes restantes.
65
Instrucciones de reparacin - motor Grupo 21
6
Cambio de cojinetes de
Quitar los casquillos superiores colocando un mun en el
bancada, todos orificio de aceite del cigeal.
7
Herramienta especial: 999 3590 Girar el cigeal de manera que el mun lleve consigo el
casquillo superior.
1
Quitar el crter de aceite. 8
Para desmontar el cojinete axial se utiliza una delgada astilla
de plstico o madera.
2
Quitar el tapn del envolvente del volante. Montar la herra-
mienta 999 3590. 9
Limpiar las piezas y controlar su desgaste.
10
Al efectuar el cambio, controlar que se obtiene la dimensin
correcta de cojinete.
11
Aceitar los muones del cigeal y los casquillos nuevos.
12
Los casquillos superiores se montan haciendo girar el cige-
al contra el sentido de rotacin.
3
13
Quitar la bomba del aceite lubricante y el tubo de aceite a
presin. Montar los sombreretes de bancada junto con las chapas de
refuerzo.
4
14
Quitar los sombreretes de bancada, uno a la vez. Montar los distanciadores y apretar las chapas de refuerzo
con un par de 85 Nm.
66
Grupo 21 Instrucciones de reparacin - motor
15
Control del desgaste de
Montar la bomba del aceite lubricante con el tubo de presin.
cojinetes de biela o cambio de
NOTA: Cuando hay que volver a montar la bomba, controlar
el tubo de presin en el acoplamiento con el bloque para todos
asegurarse de que no est comprimido.
(Crter de aceite desmontado)
Introducir el tubo hasta que llega al fondo, enroscar el racor
hasta el tope (<10 Nm). Herramienta especial: 999 3590
Marcar el racor con un lpiz y apretarlo a 60 en el bloque.
1
16 Quitar el tubo de aceite a presin y el tamiz.
Montar el crter de aceite. Vase el Manual de taller, datos
tcnicos. 2
Quitar el tapn del envolvente del volante. Montar la herra-
mienta 999 3590.
3
Hacer girar el motor de manera que los sombreretes de biela
puedan ser desmontados.
5
Sustituir todos los casquillos daados o desgastados.
6
Aceitar los casquillos y montarlos en su sitio. Montar los
casquillos de bielas segn las marcas y apretar los tornillos
con un par de 240 Nm.
7
Quitar el 999 3590 del envolvente del volante y montar el ta-
pn.
8
Montar el tubo de aceite a presin y el tamiz.
67
Instrucciones de reparacin - motor Grupo 21
Cigeal, cambio 9
Controlar los canales y superficies de contacto de los cas-
(El motor desmontado) quillos del nuevo cigeal, bloque de cilindros y sombrere-
tes.
Herramienta especial: 999 3590
10
1 Examinar los casquillos. Cambiar los casquillos desgasta-
Quitar el crter de aceite. Retirar la bomba de aceite, el ta- dos o daados.
miz y el tubo de aceite a presin.
11
2 Colocar los casquillos en sus lugares correspondientes del
Quitar la tapa de la distribucin. bloque y sombreretes. Asegurarse de que los casquillos es-
tn correctamente montados y que los sombreretes no es-
tn daados.
3
Quitar el amortiguador de vibraciones y el cubo poligonal.
12
Lubricar los muones del cigeal con aceite para motor y
4 colocarlo con cuidado en su sitio.
Desmontar el volante y su envolvente.
13
5 Montar las arandelas de empuje para el cojinete de bancada
intermedio (cojinete axial). Mediante las tomas de fijacin las
arandelas de empuje slo pueden montarse en una posicin.
14
Montar los sombreretes de bancada. Todos estn provistos
con una escotadura que se orienta de manera que queda
encima de la espiga de gua.
15
Observar el nmero de los sombreretes de bancada, que
indican su ubicacin.
16
Desmontar todos los tornillos y distanciadores que sujetan Montar las chapas de refuerzo.
las chapas de refuerzo de los sombreretes de bancada.
17
6
Montar tornillos y manguitos distanciadores y apretar las
Quitar los tornillos de los cojinetes de bancada y los som- chapas de refuerzo en el bloque con un par de 85 Nm.
breretes de biela.
18
7
Aceitar y montar los tornillos de los cojinetes de bancada. El
Quitar todas las chapas de refuerzo, cojinetes de bancada y par de apriete es de 440 Nm.
sombreretes de biela.
8
Extraer el cigeal.
68
Grupo 21 Instrucciones de reparacin - motor
19
Controlar el juego axial del cigeal, el juego mximo desde
Cigeal
0,19 mm. El cigeal est nitrocarburado.
Los cigeales nitrocarburados tienen una mayor resisten-
20 cia a la fatiga y al desgaste que los templados por induccin.
C. Medir la excentricidad
25
El cigeal ha de colocarse bien sobre un par de caba-
Montar la polea y el amortiguador de vibraciones exterior (si
lletes debajo de los muones 1 y 7, o sujeto entre so-
lo hay). El par de apriete es de 48 Nm.
portes. La medicin debe hacerse en el 4:o cojinete de
bancada.
3
Ms de 0,7 mm debe desguazarse el cigeal pues hay
riesgo de que aparezcan grietas durante el rectificado.
69
Instrucciones de reparacin - motor Grupo 21
D. Control de grietas 3
Este control debe hacerse despus del rectificado as como
antes y despus del esmerilado.
El control se hace con polvos magnticos, tipo Magnaglo, es
decir, polvos fluorescentes que son observados bajo luz ul-
travioleta.
En lo referente al procedimiento, sganse las instrucciones
del fabricante del equipo. Para el enjuiciamiento de grietas
hay que tener en cuenta lo siguiente:
70
Grupo 21 Instrucciones de reparacin - motor
2
Control de grietas.
3
Medir los muones, vase el Manual de taller, datos tcni-
cos.
4
Rectificar a subdimensin segn las especificaciones en el
Montar el comprobador en un soporte magntico y ponerlo a
Manual de taller, datos tcnicos.
cero con la punta apoyada en el volante.
5 2
Control de grietas.
6
Si hay que nitrocarburar (despus del rectificado a la subdi-
mensin, ms de 0,5 mm): observar lo siguiente: La nitro-
carburacin puede hacerse con gas o sal segn la experien-
cia del que efecta el tratamiento superficial.
7
Despus de la nitrocarburacin controlar la excentricidad.
8
Enderezar en caso necesario (excentricidad entre 0,2 y 0,7 Hacer girar el volante con la herramienta 999 3590 y anotar
mm). los valores mximo y mnimo.
9 3
La diferencia no ha de ser superior a 0,15 mm sobre un ra-
Realizar la prueba de polvos magnticos.
dio de medicin de 150 mm.
Desmontar el volante si la deformacin es demasiado gran-
10 de y controlar si hay suciedad o irregularidades en las su-
perficies de contacto entre el volante y el cigeal.
Pulir y limpiar minuciosamente el cigeal despus de la ni-
trocarburacin. El cigeal ha de limpiarse siempre minucio-
samente despus del reacondicionamiento. Para poder lim- 4
piar todos los canales de aceite eficazmente, los cigeales Quitar la herramienta de giro.
de ltimo modelo estn provistos con tapones roscados en
cada manivela. Estos tapones deben quitarse al efectuar la
limpieza.
71
Instrucciones de reparacin - motor Grupo 21
7
Volante, cambio
Montar el volante y los tornillos de fijacin.
(Embrague desmontado)
8
1 Apretar el volante con llave dinamomtrica a un par de 260
Quitar los tornillos del volante. Nm.
2
Atornillar dos tornillos al volante.
3
Retirar el volante por los tornillos.
4
Limpiar la superficie de contacto de la brida del cigeal.
5
Controlar la espiga de gua y cambiar en caso necesario.
6
Limpiar la superficie de contacto del volante con la brida del
cigeal. Montar un cojinete nuevo en el volante (Power
Pack).
72
Grupo 21 Instrucciones de reparacin - motor
1
Limpiar el volante y su envolvente.
2
Limpiar con un cepillo de acero la superficie de contacto
con la corona. 2
Montar la herramienta de giro 999 3590.
3
73
Instrucciones de reparacin - motor Grupo 21
4
Cojinete del volante, cambio
Herramienta especial: 999 2269
1
Debido al fuerte ajuste entre cojinete y volante es necesario
desmontar ste para que pueda extraerse el cojinete gol-
pendolo con un mandril adecuado.
5
Si se sobrepasa cualquiera de los valores en los puntos 3 y
4, deber controlarse el contacto del envolvente con el blo-
que de cilindros.
74
Grupo 21 Instrucciones de reparacin - motor
cambio
Herramientas especiales: 999 2000, 999 3590, 999 8010,
999 8238
6
Colocar el volante en su sitio. Montar los tornillos.
7
Bloquear el volante con la herramienta de giro 999 3590.
8
Apretar los tornillos del volante con llave dinamomtrica a
260 Nm.
75
Instrucciones de reparacin - motor Grupo 21
5
1
Quitar la correa del ventilador.
2
Quitar los seis tornillos del amortiguador de vibraciones ex-
terior (si lo hay) y quitar el amortiguador y la polea.
3
Quitar el anillo de estanqueidad de la tapa de la distribucin
y el anillo de desgaste de la polea.
4
Aceitar un anillo de desgaste nuevo para la polea. Colocar el
anillo sobre la superficie interior de la 884983.
76
Grupo 21 Instrucciones de reparacin - motor
6
Sellador envolvente del
volante, cambio
(Volante desmontado)
1
Quitar el envolvente del volante del bloque de cilindros.
2
Limpiar minuciosamente los restos de sellador que puedan
quedar en el bloque y en el envolvente del volante.
4
7
Montar las correas del ventilador.
Montar el envolvente del volante en el bloque de cilindros.
77
Instrucciones de reparacin - motor Grupo 21
78
Grupo 22 Sistema de lubricacin
Sistema de lubricacin
Construccin y funcionamiento
Generalidades
El motor es lubricado a presin por el aceite impulsado por
una bomba de engranajes. El sistema contiene cinco vlvu-
las:
1. Vlvula de seguridad
2. Vlvula de rebose para enfriador de aceite
3. Vlvula de rebose para filtro de aceite
4. Vlvula reductora
5. Vlvula para la refrigeracin de pistones
79
Sistema de lubricacin Grupo 22
80
Grupo 22 Sistema de lubricacin
La vlvula para la refrigeracin de los pistones se abre 2. Vlvula de rebose para enfriador de aceite
cuando el rgimen del motor ha llegado a las revoluciones 3. Vlvula de rebose para filtro de aceite
justo por encima de las de ralent. El aceite fluye a travs del 4. Vlvula reductora
5. Vlvula para refrigeracin de pistones
canal de refrigeracin hasta las boquillas para los pistones.
El aceite pasa por los canales en forma de aro alrededor de
los pistones y por otro canal al filtro de paso parcial a veloci-
dad reducida, lo que proporciona un elevado grado de filtra-
do.
Para los dos filtros de paso total hay una vlvula de rebose
que garantiza la lubricacin del motor en caso de obturarse
los filtros.
Enfriador de aceite
La temperatura del aceite se mantiene a un valor relativa-
mente bajo gracias al enfriador, lo que es ventajoso desde el
punto de vista del desgaste y tambin para mantener las
buenas propiedades del aceite.
81
Instrucciones de reparacin - sistema de lubricacin Grupo 22
Instrucciones de reparacin
Antes de iniciar cualquier reparacin hay que realizar siempre el lavado del motor.
1 2
La presin del aceite se controla con un manmetro y un
tubo flexible para conectar a la conexin de la presin de Humedecer las juntas de los nuevos filtros con aceite y en-
aceite. A las revoluciones y temperatura de funcionamiento roscarlos con la mano hasta que las juntas hacen contacto
la presin de aceite ha de ser de 300-500 kPa. Al rgimen con la consola. Hacer girar despus los filtros una media
de ralent la presin mnima de aceite ha de ser de 150 kPa. vuelta ms.
3
Poner aceite en el motor. Hacerlo funcionar con el botn de
parada apretado y el mando de parada extrado hasta que
d lectura el manmetro de la presin de aceite.
82
Grupo 22 Instrucciones de reparacin - sistema de lubricacin
4
Enfriador de aceite, cambio
1
6
Montar el nuevo enfriador en el tubo de refrigerante delante-
ro.
7
Atornillar el enfriador en la placa intermedia y en el bloque de
cilindros.
8
Montar el tubo de refrigerante posterior.
9
Quitar el tubo de refrigerante posterior. Aadir refrigerante.
3 10
Quitar los cuatro tornillos que sujetan el enfriador al bloque Aadir aceite de motor.
de cilindros y la placa intermedia.
11
Arrancar el motor y realizar el control de estanqueidad.
83
Instrucciones de reparacin - sistema de lubricacin Grupo 22
4
Enfriador de aceite, prueba de
Acoplar el dispositivo de prueba 999 6662 al 999 6845.
presin
(Enfriador desmontado)
1
Limpiar el enfriador por el lado del refrigerante con un desen-
grasante soluble al agua; y el lado de aceite del enfriador
con un desengrasante.
2
Para poder descubrir pequeas fugas el radiador de aceite
ha de tener la misma temperatura que la ambiente. Por este
motivo lavarlo con agua a la misma temperatura del local
hasta que adquiera sta. Vaciar todo el agua del enfriador.
3
Montar la herramienta 999 6845 y controlar que es totalmen-
te estanca.
5
Quitar el enfriador y retirar el dispositivo de prueba.
84
Grupo 22 Instrucciones de reparacin - sistema de lubricacin
4
Bomba de aceite, cambio
(Crter de aceite desmontado)
Desmontaje
2
Quitar el tubo de aspiracin de aceite.
6
Quitar la bomba de la consola.
85
Instrucciones de reparacin - sistema de lubricacin Grupo 22
Montaje 12
7
Montar la nueva bomba en la consola.
8
Calentar el pin de la bomba a 180C20C.
10
Montar el pin intermediario en la consola.
Par de apriete: 48 Nm.
11
Montar un nuevo anillo de estanqueidad para el tubo de aspi-
racin; acoplar ste a la bomba.
86
Grupo 22 Instrucciones de reparacin - sistema de lubricacin
Las cifras de las figuras remiten a los puntos del apartado siguiente.
Bomba de aceite,
reacondicionamiento
(La vlvula de seguridad est desmontada)
1 4
Quitar los tornillos embridados, los soportes de cojinetes, las Quitar del cuerpo de la bomba el engranaje.
arandelas de empuje, el cubo y el pin intermediario.
5
2 Extraer del cuerpo de la bomba los casquillos viejos y la
Retirar de la consola el cuerpo de la bomba. consola utilizando el mandril 999 2677. Montar los nuevos
casquillos.
87
Instrucciones de reparacin - sistema de lubricacin Grupo 22
7 8
6 7
Controlar si hay rayaduras y desgastes en el cuerpo de la Con una galga comprobar el juego axial de la bomba.
bomba as como la estanqueidad con la consola. Si hay fu- El juego correcto es: 0,07-0,15 mm.
gas las superficies estn negras. Hay que cambiar los cas-
quillos del cuerpo de la bomba y de la consola. Hay que con-
trolar el desgaste de los flancos de los dientes del dimetro 8
exterior y de los extremos del engranaje de la bomba. Controlar con una galga el juego entre flancos.
El juego correcto es: 0,15-0,30 mm.
88
Grupo 22 Instrucciones de reparacin - sistema de lubricacin
9
NOTA: El juego entre la consola y el pin ha de ser de 0,4-
Poner los engranajes en el cuerpo de la bomba. 1,0 mm.
12
10
Montar las arandelas de empuje, el cubo, el pin interme-
Montar el cuerpo de la bomba en la consola. diario y el soporte de cojinete. Montar los tornillos embrida-
dos.
NOTA: Comprobar que los engranajes giran con facilidad.
11
Calentar el pin de la bomba a 18020C. Introducir el pi-
n en el eje de la bomba golpendolo. El pin puede intro-
ducirse tambin con la ayuda de los mandriles 999 6413 y
999 8012 como apoyo.
89
Sistema de combustible Grupo 22
Sistema de combustible
Construccin y funcionamiento
Generalidades
El sistema de inyeccin consta de bomba, dos filtros, bomba
de alimentacin, inyectores y tuberas.
La bomba de inyeccin est ubicada en el lado fro del
motor (lado derecho del motor).
1. Tubera de aspiracin
2. Bomba de inyeccin
3. Bomba de alimentacin
4. Cebador manual
5. Vlvula de rebose
6. Filtro de combustible
7. Tubo de retorno
8. Tubo de presin
9. Inyector
10. Tubo de retorno
Filtro de combustible
El sistema de combustible est provisto con dos filtros en
paralelo y un cuerpo de filtro comn. Los filtros son del tipo
rechazable y los elementos filtrantes son de papel especial-
mente arrollado.
90
Grupo 22 Sistema de combustible
1. Bomba de inyeccin
2. Bomba de alimentacin
3. Cebador manual
4. Limitador de humos (TAD1630P/V)
91
Sistema de combustible Grupo 22
TAD1630G/GE, TAD1631G/GE 1
Tornillo de sellado,
desmontaje
92
Grupo 22 Sistema de combustible
4 5
93
Sistema de combustible Grupo 22
Limitador de humos,
TAD1630P/V A B
Bomba de alimentacin
Se halla sobre la de inyeccin y es accionada por el rbol de
levas de sta. La presin de alimentacin en la bomba de
inyeccin viene determinada por la vlvula de rebose, que
est montada en la bomba de inyeccin. La de alimentacin
tiene vlvulas completas cambiables.
Cebador manual
Est colocado encima de la bomba de alimentacin. El ceba-
dor manual tiene una vlvula incorporada y no es necesario
abrirlo o cerrarlo cuando se usa.
94
Grupo 22 Instrucciones de reparacin - sistema de combustible
Instrucciones de reparacin
Antes de iniciar cualquier reparacin hay que efectuar el lavado del motor.
1
Bomba de inyeccin,
desmontaje
1
Lavar cuidadosamente la bomba de inyeccin, tuberas y las
partes del motor ms cercanas a la bomba. Quitar la protec-
cin del acoplamiento de la bomba.
2
Desacoplar tubos de presin, de combustible y de aceite por
el extremo de la bomba y las conexiones de mando. Montar
tapas protectoras. Desmontar el tubo que procede del limita-
Quitar el tapn del envolvente del volante (16 mm hexgono
dor de humos, si lo hay.
embutido) y montar la herramienta de giro 999 3590. Quitar
la tapa de inspeccin del envolvente del volante. Quitar la
tapa de inspeccin del rbol de levas en el extremo posterior
del bloque de cilindros.
2
Hacer girar el motor con un mango de bloqueo hasta llegar al
tiempo de compresin del 1:er cilindro (marca de 0 en el vo-
lante). El orificio de marca del rbol de levas ha de orientar-
se hacia arriba.
3
Desmontar los tornillos de apriete del acoplamiento de la
bomba. Quitar los tornillos entre el acoplamiento y la brida de
la bomba. Empujar el acoplamiento sobre el eje propulsor
hacia adelante.
4
Desmontar los tornillos de fijacin y sacar la bomba. Tener
cuidado para no daar los discos de acero.
Herramientas especiales: 999 3590, 998 9876, 999 6648 NOTA: Ajustar el nmero de grados dentro de la mitad su-
perior de la zona de tolerancia indicada en las especificacio-
nes.
NOTA: Antes de montar la bomba de inyeccin, controlar
que en la bomba y en el regulador hay unos 2-3 dl de aceite Efectuar el ajuste con precisin y no hacer girar de nuevo el
para motor. El llenado se hace en la caja del regulador. volante en el sentido contrario de rotacin para efectuar el
ajuste fino. Si el volante se ha girado demasiado, hay que
volver a hacer el ajuste.
95
Instrucciones de reparacin - sistema de combustible Grupo 22
4
Fijar la bomba de inyeccin en el motor.
5
Fijar la brida en el acoplamiento de la bomba (no apretar el
tornillo de apriete).
6
9
Poner a cero el comprobador de esfera.
10
7
Girar el acoplamiento de la bomba hasta que el taqu se le-
vante desde la posicin de fondo.
96
Grupo 22 Instrucciones de reparacin - sistema de combustible
11 14
Seguir el giro hasta que el taqu se desplaza hacia arriba y
el valor de la elevacin a partir del crculo de fondo aparece
en el indicador. Vase Manual de taller, datos tcnicos
para el motor respectivo. Seguir haciendo girar el acopla-
miento de la bomba hasta que el indicador muestra unos 1,2
mm ms que la cifra indicada. Vase Manual de taller, da-
tos tcnicos.
12
15
Controlar que se mantiene el ajuste volviendo a girar el mo-
tor hacia atrs 90, y hacia adelante hasta el ngulo de
Apretar el tornillo de apriete lo suficiente para que el acopla- ajuste correcto. El comprobador deber mostrar el valor
miento de la bomba gire ofreciendo una fuerte resistencia. correcto de elevacin a partir del crculo bsico. Vase el
Esto tiene que hacerse para eliminar todo lo posible el juego Manual de taller, datos tcnicos.
entre flancos en los piones de la distribucin.
16
13
Retirar el comprobador y el dispositivo de fijacin.
17
Poner el tapn hexagonal junto con una arandela de cobre
nueva.
18
Atornillar la vlvula de rebose.
19
Fijar los tubos de combustible y de aceite lubricante ponien-
do arandelas de cobre nuevas. Acoplar los mandos.
20
Quitar la herramienta de giro. Montar el tapn y las tapas de
Hacer retroceder el acoplamiento de la bomba contra el inspeccin.
sentido de rotacin del motor hasta que el indicador
muestre el valor de la elevacin a partir del crculo bsico.
Vase Manual de taller, datos tcnicos.
97
Instrucciones de reparacin - sistema de combustible Grupo 22
21 3
Purgar de aire el sistema de combustible y probar el motor, Hacer girar el volante en el sentido de rotacin del motor
vase Sistema de combustible, purga de aire. hasta que el 1:er cilindro se halle en el tiempo de compre-
sin, 0 del volante al mismo tiempo que la marca del rbol
de levas se orienta hacia arriba.
4
Bomba de inyeccin, ajuste
con el instrumento de medida
998 7057
(ngulo de inyeccin)
Herramientas especiales: 999 3590, 998 7057
1
Quitar la tapa del rbol de levas en la parte posterior del blo-
que de cilindros.
98
Grupo 22 Instrucciones de reparacin - sistema de combustible
5 7
99
Instrucciones de reparacin - sistema de combustible Grupo 22
9 12
Girar con cuidado el acoplamiento de la bomba en el senti- Girar el volante en el sentido de rotacin del motor hasta
do de rotacin opuesto hasta que se enciendan los dos que se encienden los dos diodos luminosos del instrumento
diodos luminosos del instrumento de medicin. La bomba de de medicin.
inyeccin se hallar ahora en la posicin de inicio de la in-
Leer las marcas de grados en el volante y controlar que el
yeccin en el 1:er cilindro.
ajuste se halla dentro de la mitad superior del campo de tole-
NOTA: El instrumento de medicin es muy sensible, esto rancias segn las especificaciones, vase el Manual de ta-
para que el ajuste sea exacto. ller, datos tcnicos del tipo de motor en cuestin.
15
Volver a montar la tapa de inspeccin del rbol de levas.
100
Grupo 22 Instrucciones de reparacin - sistema de combustible
101
Instrucciones de reparacin - sistema de combustible Grupo 22
6
Inyectores, cambio
Quitar el yugo de fijacin de los inyectores y todos estos.
(Todos) NOTA: Golpear con cuidado los inyectores con las herra-
Herramientas especiales: 981 2546, 999 6400, 999 8007 mientas 999 6400 y 999 8007 si son difciles de extraer.
1 7
Limpiar los alrededores de todos los tubos de presin y de Quitar los anillos de estanqueidad de los anillos de acero.
retorno as como los alrededores de los yugos de las vlvu-
las de presin en la bomba de inyeccin. NOTA: Con la herramienta 981 2546 limpiar el retn de los
manguitos de cobre. Introducir el cepillo en el manguito con
la ayuda del manguito de montaje y colocar una taladradora
2
en el cepillo.
8
Montar anillos retn nuevos.
3
Montar sombreretes protectores en todos los inyectores y
en las vlvulas de presin de la bomba de inyeccin.
9
4
Apretar los yugos con un par de 50 Nm.
Quitar el tubo de retorno entre los inyectores y la bomba de
inyeccin.
10
Montar todas las tapas de balancines completas con sus
juntas.
102
Grupo 22 Instrucciones de reparacin - sistema de combustible
11
Inyectores,
reacondicionamiento
1
Limpiar los inyectores por el exterior.
2
Desarmar los inyectores. Quitar la aguja de la tobera del
manguito y poner las piezas en bencina. Si se limpian al mis-
mo tiempo varios inyectores, controlar que no se confundan
las agujas y manguitos que corresponden a cada inyector.
Para evitar esto conviene colocar los inyectores en orden en
un soporte o en diferentes compartimientos.
Montar el tubo de retorno del depsito de combustible junto
con las consolas entre los inyectores y la bomba de inyec- 3
cin.
Limpiar las piezas con ultrasonido. Secarlas con aire com-
primido.
12
Quitar todos los tapones protectores de los inyectores y vl-
vulas de presin. 4
Controlar cuidadosamente las toberas. El control debe ha-
cerse con una lupa o en un microscopio para toberas. El
13 manguito de la tobera tambin tiene que ser examinado bajo
Montar los tubos de presin junto con abrazaderas y conso- el microscopio. Si el asiento est daado, la aguja tiene que
las. ser sustituida junto con el manguito o, si los daos no son
grandes, pulirse en una pulidora o esmeriladora para inyec-
tores.
14
Montar los tubos de sobrante poniendo arandelas de cobre
nuevas. Purgar de aire el sistema de combustible y arrancar 5
el motor.
Controlar tambin las dems piezas.
15
Controlar todas las conexiones en lo referente a fugas. 6
Sumergir las piezas de los inyectores en gasleo limpio o en
aceite para prueba.
7
Volver a montar y ajustar la presin de descarga y controlar
la forma del chorro.
103
Instrucciones de reparacin - sistema de combustible Grupo 22
Si no coincide la presin de descarga medida con la prescri- La presin se mide despus de que el combustible ha pasa-
ta, ser necesario modificar el tarado. Esto se hace con do a travs del elemento filtrante. Para el control, incremen-
arandelas de ajuste. tar primero las revoluciones del motor y reducirlas luego de
modo que la presin pueda leerse en ralent lento.
Arandelas de ajuste para la presin de descarga! La presin de alimentacin no ha de descender por debajo
de 100 kPa.
104
Grupo 22 Instrucciones de reparacin - sistema de combustible
4
Filtro de combustible, cambio
Limpiar y poner una junta nueva en la bomba de inyeccin.
Herramienta especial: 999 9179 Montar la bomba de alimentacin.
6
Purgar de aire el sistema de combustible.
7
Arrancar el motor y controlar que no hay fugas.
4
Purgar de aire el sistema de combustible.
5
Arrancar el motor y controlar la estanqueidad alrededor de
los filtros.
Bomba de alimentacin,
cambio
1
Cerrar los grifos de combustible. Limpiar los alrededores de
la bomba.
2
Desacoplar de la bomba los tubos de combustible.
3
Desmontar la bomba de alimentacin de la de inyeccin.
105
Instrucciones de reparacin - sistema de combustible Grupo 22
Inspeccin
Bomba de alimentacin, Inspeccionar las piezas y sustituir las que estn desgasta-
reacondicionamiento das o estropeadas.
(bomba desmontada)
Armado
Desarmado
Observar la mxima limpieza. Lavar las piezas en gasleo
1 antes de armarlas. Montar tapones protectores en las co-
nexiones de combustible si no va a montarse inmediatamen-
te la bomba.
1. Cuerpo 9. Vlvula
2. Racor 10. Anillo distanciador
3. Racor 11. Pistn de bomba
4. Anillo trico 12. Anillo trico
Quitar el cebador manual. 5. Cebador manual 13. Racor
6. Junta 14. Anillo trico
7. Platillo de resorte 15. Varilla de empuje
3 8. Resorte
6
Montar el anillo distanciador (10) en el pistn de la bomba
(11).
7
Introducir la vlvula (9), el platillo de resorte (7) y el resorte
(8) en el pistn de la vlvula (11). Montar el pistn de la bom-
ba (11) en el cuerpo de sta.
8
Quitar el racor.
Montar el anillo trico (4) en el racor (13) de la vlvula.
4
Quitar el cuerpo de la vlvula y pistn.
5
Quitar la vlvula, el resorte y los dos platillos.
106
Grupo 22 Instrucciones de reparacin - sistema de combustible
9 Cambio de membrana
Montar el cuerpo (13) en la caja de la bomba de alimenta-
cin.
(Puede efectuarse con la bomba montada en el motor)
10
NOTA: Los precintos slo pueden ser cambiador por perso-
Montar el cebador manual (5) y la junta (6). nal autorizado.
11 1
Introducir la varilla de empuje(15). Quitar el tubo entre el limitador de humos y el tubo de admi-
sin.
NOTA: Montar tapones protectores en las conexiones de
combustible si no va a montarse inmediatamente la bomba.
Limitador de humos
La misin de este limitador es reducir la cantidad de combus-
tible a una baja presin de admisin del turbocompresor.
La membrana del limitador est influenciada mediante un
tubo por la presin existente en el tubo de admisin. Los mo-
vimientos de la membrana modifican a travs de un sistema 2
de varillaje una palanca angular.
Quitar los precintos del limitador de humos y retirar la tapa
superior y la tapa exterior del extremo.
3
Hacer girar la membrana 90 y sacarla.
4
Desenroscar la tuerca (1) y quitar la membrana y poner una
nueva.
5
Montar la membrana en el limitador de humos.
6
Montar las tapas y el tubo. Precintar los tornillos.
107
Instrucciones de reparacin - sistema de combustible Grupo 22
Sistema de combustible,
purga de aire
1
Controlar que el motor est en la posicin de funcionamiento.
108
Grupo 22 Sistema de admisin y escape
Construccin y funcionamiento
Radiador de admisin
Turbocompresores
Son del tipo siguiente:
TAD1630, TAD1631 Schwitzer S4T
TWD1620, TID162 Holset HSB0870/B36
TWD1630 Holset H3B
TD164KAE Garret TV75
Est accionado por los gases de escape que pasan a travs
de la caja de la turbina saliendo por el sistema de escape.
Los gases de escape obligan a la turbina a girar. En el mis-
mo eje donde est montado la turbina hay tambin la rueda
del compresor. Esta est ubicada en la caja del compresor,
que est montada entre el filtro de aire y el tubo de admisin
del motor.
Al girar la rueda del compresor es aspirado aire desde el fil-
tro. El aire es comprimido por la rueda del compresor e im-
pulsado a los cilindros.
109
Sistema de admisin y escape Grupo 22
Filtro de aire
Es rechazable y del tipo seco, con un elemento filtrante de
papel. Un indicador de cada de presin muestra un campo
rojo cuando el filtro est obturado y ha de cambiarse.
Calentador de arranque
Los tiempos de pre y poscalentamiento dependen de la tem-
peratura del motor.
La tarea del precalentador es calentar el aire del tubo de ad-
misin cuando arranca el motor. El aire caliente facilita el
arranque y reduce la formacin de humos en los arranques
en fro.
Mltiple de escape
110
Grupo 22 Instrucciones de reparacin - sistema de admisin y escape
Instrucciones de reparacin
111
Instrucciones de reparacin - sistema de admisin y escape Grupo 22
7. Tubos de presin
2. Filtro de aire
Controlar que son de la dimensin correcta y que los orifi-
Controlar que los filtros de aire no estn obturados y que se
cios no estn daados.
utiliza el tipo correcto. El indicador en el tubo de entrada del
filtro no ha de estar en rojo. En caso necesario controlar los
filtros. 8. Inyectores
Controlar sus marcas, la presin de descarga, la forma del
3. Acelerador chorro y que los orificios no estn daados u obturados.
Controlar que el acelerador permite que el brazo de acelera-
cin de la bomba de inyeccin se desplace a la posicin de 9. Estado del motor
mxima.
Controlar el reglaje de vlvulas y la compresin.
4. Turbocompresor
Si la presin del turbo sigue siendo insatisfactoria despus
Controlar si se mueve con dificultad el eje del rotor o si las de haber controlado los componentes mencionados, deber
ruedas de la turbina y del compresor rozan con sus cajas. reacondicionarse o cambiarse el turbocompresor.
Girar primero la rueda imprimindole una ligera presin, y
despus tirando ligeramente del eje hacia afuera. Si la rueda
se resiste hay que cambiar o reacondicionar inmediatamente
el turbocompresor. Controlar si hay daos en las ruedas.
112
Grupo 22 Instrucciones de reparacin - sistema de admisin y escape
3
Montar la brida de medicin en la caja de la turbina con jun-
tas a ambos lados. Montar el tubo de escape.
4
Acoplar una manguera de plstico transparente (o un man-
metro de baja presin) al niple de la brida de medicin.
La diferencia entre la altura de las columnas de agua (A) in-
dica la contrapresin existente en el sistema de escape ex-
presada en mm de columna de agua.
113
Instrucciones de reparacin - sistema de admisin y escape Grupo 22
114
Grupo 22 Instrucciones de reparacin - sistema de admisin y escape
Turbocompresor, reacondicionamiento
2
5
Fijar la caja de la turbina en un tornillo de banco provisto con
zapatas blandas. El eje del turbo ha de estar vertical. Desmontar la abrazadera en V que sujeta la caja de la turbi-
na.
3
6
Extraer de la caja de la turbina la caja de cojinetes.
115
Instrucciones de reparacin - sistema de admisin y escape Grupo 22
7 10
Retirar con cuidado el eje de la turbina y la rueda golpeando
con un pequeo mazo blando sobre el lado del compresor
del eje. Tener cuidado para que no se deforme o dae el
eje.
11
Colocar la caja del cojinete (13) en el soporte trmico (16) de
la turbina (si lo hay) en el banco y quitar el anillo de seguri-
dad (20).
12
Obligar con cuidado la tapa (7) con dos destornilladores.
13
Fijar una llave anular adecuada de dodecaedro en un tornillo
Despiezar la unidad interior extrayendo de la misma el por-
de banco, con la eje de la llave verticalmente.
taaros (4).
8
14
Quitar los dos tornillos que sujetan el deflector de aceite
(23). Podrn quitarse entonces la caja del cojinete, el deflec-
tor de aceite, el cojinete de empuje (9), las arandelas de em-
puje (11) y el manguito distanciador (12).
15
Con la ayuda de un alicates para anillos de seguridad ade-
cuada, quitar los anillos de seguridad de los dos extremos
de la caja de cojinetes; quitar los casquillos y los anillos de
seguridad interiores.
1 Piezas de aluminio
Montar en la llave el cubo dodecadrico de la rueda de la
turbina. Desmontar la contratuerca (2) de la rueda del com- Sumergirlas en un disolvente que no sea corrosivo hasta
presor. que se hayan disuelto todas las sedimentaciones. Limpiar
las superficies con un cepillo duro y muela blanda. Puede
NOTA: Utilizar un mango en T junto con una articulacin uni- utilizarse vapor a presin a condicin de que se protejan las
versal a fin de evitar cargas desiguales en el eje de la turbi- superficies de los cojinetes.
na.
116
Grupo 22 Instrucciones de reparacin - sistema de admisin y escape
117
Instrucciones de reparacin - sistema de admisin y escape Grupo 22
6 15
Montar eje, ruedas, etc. en la caja del cojinete despus de Poner la rueda del compresor (1) y la contratuerca (2). En
haber engrasado el eje y el aro de pistn. Tener cuidado los modelos con suplementos (5) debajo de la rueda del
para este ltimo no se dae al introducirlo en el cuerpo de compresor, atender a que vuelvan a montarse todos los su-
estanqueidad. plementos (si hay que utilizar una nueva rueda de compre-
sor o caja de compresor, ajustar los suplementos segn sea
necesario a fin de obtener un huelgo mnimo entre la rueda
7 del compresor y la tapa de 0,23 mm.
Colocar la caja del cojinete en la de la turbina con el eje ver-
tical.
16
Fijar una llave anular adecuada en dodecaedro en un tornillo
8 de banco con el eje de la llave vertical.
Colocar en el eje la arandela de empuje (11) y el distancia-
dor (12).
17
9
Poner el cojinete de empuje (9) en la caja del cojinete (13) y
lubricar las superficies del cojinete.
10
Montar la otra arandela de empuje y el deflector de aceite.
Poner los dos tornillos de fijacin y apretar a un par de 5,0-
5,7 Nm.
11
Poner un nuevo anillo trico (21) en la ranura de la caja del
cojinete.
12
Poner un nuevo aro de pistn (6) en el portaaros (4). Montar en el manguito el cubo dodecadrico de la rueda de
la turbina.
13
Montar el portaaros en la tapa, con cuidado, para no daar el
aro de pistn.
14
Lubricar el anillo trico (21) y montar la tapa en la caja de co-
jinete y fijar con el anillo de seguridad. Cerciorarse de que la
superficie biselada est montada hacia arriba.
118
Grupo 22 Instrucciones de reparacin - sistema de admisin y escape
18
19
Montar la caja del cojinete en la caja del compresor (3),
orientar segn las marcas, montar la abrazadera en V (10) y
apretar la contratuerca a 11 Nm.
20
Montar la caja del cojinete en la caja de la turbina, orientar
segn las marcas. Montar la abrazadera en V y apretar la
contratuerca a 11 Nm.
119
Instrucciones de reparacin - sistema de admisin y escape Grupo 22
120
Grupo 22 Instrucciones de reparacin - sistema de admisin y escape
Desarmado 4
Quitar la tuerca del compresor y la rueda (7) del eje de la tur-
1 bina. Si se ha atascado la rueda del compresor, puede ca-
lentarse con una pistola de aire caliente hasta un mximo de
Sujetar la brida de entrada de la turbina y marcar la posicin
130C.
relativa entre s de la caja de la turbina, la caja de cojinetes y
la caja del compresor.
5
2 Utilizar un alicates de puntas para quitar el anillo de seguri-
dad grande (66).
Quitar tornillos y chapas de apriete as como la caja del
compresor. Soltar la contratuerca (62) de la abrazadera de
cinta en V y desplazar sta a la caja de cojinetes. Retirar ADVERTENCIA: Proceder con sumo cuidado al
sta de la caja de la turbina (5). Quitar la abrazadera.
efectuar el desmontaje.
3
6
Extraer la insercin (43). Quitar el anillo trico (32) y el anillo
deflector de aceite (31).
7
Quitar con cuidado el eje y el aro de pistn (16). Quitar la
chapa deflectora de aceite (33).
8
Quitar el cojinete de empuje (12) y la brida de presin (36).
Con un alicates de puntas quitar el anillo de seguridad exte-
rior (64) del extremo del compresor. Retirar con cuidado el
casquillo (11) y el anillo de seguridad interior (64).
9
Dar la vuelta a la caja de cojinetes y quitar el anillo de segu-
ridad (65) y la proteccin trmica (38). Quitar el anillo de se-
Sujetar una llave fija de dodecaedro adecuada en un tornillo guridad exterior (64) con un alicates de puntas. Sacar el ani-
de banco con el eje del manguito vertical. Poner el cubo de llo de gua de aceite (37), el casquillo de cojinete (11) y el
la rueda de la turbina en el manguito. Soltar la contratuerca anillo de seguridad interior (64).
(61) de la rueda del compresor.
Armado
Una vez limpias y examinadas todas las piezas y despus
de haber obtenido los repuestos necesarios podr iniciarse
el armado.
10
Montar un nuevo aro de pistn en eje y rueda. Colocar el
anillo de seguridad interior (64), el casquillo (11), el anillo de
gua de aceite (37) y el anillo de seguridad exterior (64).
Montar la proteccin trmica (38).
121
Instrucciones de reparacin - sistema de admisin y escape Grupo 22
12 15
Introducir con cuidado el eje y la rueda en la caja de cojine- Montar la insercin en la caja de cojinetes. Presionar ligera-
tes. Presionar ligeramente y hacer girar un poco de manera mente para que la insercin (43) adopte la posicin correcta.
que el aro del pistn pueda centrarse y entrar por la parte
biselada en la caja del cojinete. NOTA: Puede ser necesario utilizar un martillo pequeo y
blando.
ADVERTENCIA: No utilizar fuerza.
16
Montar el anillo de seguridad grande (66) con la ayuda de un
alicates de puntas. Orientar el lado biselado hacia arriba.
13
ADVERTENCIA: Proceder con la mxima precaucin
Fijar una llave de manguito adecuada de dodecaedro en un durante el montaje.
tornillo de banco con el eje de manguito vertical. Montar la
caja de cojinetes en el manguito.
17
Montar la rueda del compresor (7). Colocar la contratuerca
(61) de la rueda del compresor y apretar. El par de apriete
es de 40,7 Nm.
18
Con la ayuda de la marca hecha anteriormente montar la
unidad de la caja de cojinetes con una abrazadera de cinta
en V (28).
14
Montar el cojinete de empuje (12) y la brida de presin (36).
Colocar la chapa de gua de aceite (33) con el borde angula-
do hacia abajo. Montar un aro de pistn nuevo (16) en el ani-
llo deflector de aceite (31) y colocar el anillo deflector en la 19
caja de cojinetes. Montar el anillo trico (32). Controlar los juegos axial y radial. Vase el apartado Con-
trol del juego de cojinetes.
20
Con la ayuda de las marcas hechas anteriormente, montar
la caja del compresor en la caja de cojinetes utilizando torni-
llos y arandelas. Controlar finalmente que giran libremente el
eje y la rueda.
122
Grupo 22 Instrucciones de reparacin - sistema de admisin y escape
1
3
Controlar las mangueras del aire de admisin hasta el enfria-
Proceder con cuidado al cambiar el turbo para que no caigan
dor. Si hay seales de aceite en el enfriador, quitar las man-
al colector de escape escamas de xido o sedimentos. Es-
gueras y limpiarlas por el interior con un disolvente adecua-
tas escamas pueden daar a la turbina del nuevo aparato.
do (varnolen o anlogo). Tambin deber limpiarse el enfria-
dor. Si la manguera negra del enfriador est sucia de aceite, Tambin es importante limpiar el tubo de admisin a partir
debe cambiarse ya que el aceite tiene un efecto daino so- del filtro de aire pues pueden quedar detenidas all partculas
bre la goma. de, por ejemplo, una rueda de compresor rota, lo que com-
portara la avera inmediata del nuevo turbo.
1
Para que un aparato turbo funcione correctamente es una
condicin necesaria que estn en buen estado los sistemas
de aceite y admisin del motor; es decir, que el aceite se
haya cambiado a los intervalos recomendados, que sea del
tipo correcto y que el filtro de aire y de aceite se hayan cam-
biado segn las instrucciones.
La primera medida ser, pues, controlar el aceite del motor y
el filtro y, en caso necesario, cambiar ste antes de montar
el nuevo turbo. Preferentemente conviene dejar funcionar el
motor unos minutos antes de montar el turbo nuevo.
123
Instrucciones de reparacin - sistema de admisin y escape Grupo 22
Enfriador de admisin,
control de fugas, motores
TAD
Herramientas especiales: 999 6662, 885231, 885232
4
Montar la herramienta de conexin 885231 y la de estan-
queidad 884232 junto con mangueras nuevas (en caso ne-
cesario). Desenroscar la vlvula reductora del probador de
presin.
Acoplar el probador al enfriador de admisin.
5
Abrir el volante de la vlvula de cierre y ajustar el manme-
1 tro a una presin de 70 kPa utilizando la vlvula reductora.
Acoplar el probador de presin al sistema de aire comprimi-
do del taller y poner el manmetro a 100 kPa utilizando la
vlvula de reduccin. 6
Cerrar la vlvula de cierre. Para que el enfriador se ha juz-
NOTA: Desplazar el anillo de seguridad en el sentido longi- gado como correcto la presin no ha de descender ms de
tudinal del eje para fijar el volante de la vlvula de reduccin. 20 kPa durante un minuto.
7
En caso de fugas, repetir varias veces el control. Examinar
tambin las mangueras y conexiones del probador.
8
Retirar el equipo de prueba.
9
Acoplar las mangueras del aire de admisin.
2
Cerrar la vlvula. Durante dos minutos el manmetro no ha
de descender si el mecanismo de prueba es fiable.sjunka
fr att provtryckningsanordningen ska anses tillfrlitlig.
3
Desmontar las mangueras de aire del enfriador.
124
Grupo 22 Sistema de refrigeracin
Sistema de refrigeracin
Construccin y funcionamiento
125
Sistema de refrigeracin Grupo 22
Sistema de refrigeracin
El refrigerante es impulsado a circular por el sistema me-
diante una bomba de engranajes y es conducido a travs del
tubo de distribucin al bloque de cilindros y desde ste me-
diante canales y aberturas a las culatas, camisas y enfriador
de aceite (6).
En los TWD, TID y TD el refrigerante es conducido tambin
desde la bomba de agua al enfriador de admisin (7). El refri-
gerante de retorno desde los bloques y enfriador de admi-
sin es conducido a travs de un tubo exterior (3) desde la
culata a la caja de los termostatos (2), que son dos.
126
Grupo 22 Sistema de refrigeracin
La ilustracin adjunta a la izquierda muestra el funciona- El filtro consta de un elemento de papel plegado y contiene
miento del termostato con el motor fro. La ilustracin de la un aditivo que impide la corrosin. Al montar un filtro nuevo
derecha muestra la situacin con el motor caliente. Los dos la sustancia anticorrosiva se disuelve rpidamente en el l-
termostatos tienen la misma temperatura de apertura y fun- quido que lo atraviesa.
cionan en paralelo. La velocidad mxima de flujo es de 12 litros por minuto.
Entre el canal distribuidor del motor y el tubo de retorno de la (Las figuras muestran la versin TAD)
caja del termostato hay un filtro.
127
Instrucciones de reparacin - sistema de refrigeracin Grupo 22
Instrucciones de reparacin
4
Quitar la polea. Quitar la fijacin del anillo de estanqueidad
de la bomba de agua.
Bomba de refrigerante,
cambio
Herramientas especiales: 999 2000, 999 2929, 999 6860
128
Grupo 22 Instrucciones de reparacin - sistema de refrigeracin
2
Montar un anillo trico nuevo en la ranura de la tapa del ex-
tremo de la bomba de refrigerante. Poner la tapa. Acoplar el
tubo al bloque de cilindros y a la caja del termostato. Poner
anillos de estanqueidad nuevos.
3
Montar la brida en la polea. Para el tornillo central utilizar una
llave dinamomtrica.
El par de apriete es de 60 Nm.
129
Instrucciones de reparacin - sistema de refrigeracin Grupo 22
4
Bomba de refrigerante,
reacondicionamiento
Herramientas especiales: 999 1801, 999 2061, 999 2412,
999 2852, 999 6019, 999 6858, 999 6998, 999 6999, 999
8000, 998 9876
1
Montar la bomba de agua en un tornillo de banco poniendo la
rueda de labes hacia arriba.
5
Sacar la bomba del tornillo de banco.
2
Quitar el tornillo central de la rueda de labes.
NOTA: Como apoyo utilizar un destornillador.
7
Montar la bomba en una prensa hidrulica orientando el lado
de propulsin (de engranajes) hacia abajo.
3
Extraer la rueda de labes del eje de la bomba utilizando un
tornillo M10 x 70.
NOTA: Utilizar un destornillador como apoyo.
130
Grupo 22 Instrucciones de reparacin - sistema de refrigeracin
8 11
9
Dar la vuelta a la bomba en la prensa de manera que el lado
de propulsin quede hacia arriba.
12
131
Instrucciones de reparacin - sistema de refrigeracin Grupo 22
13 15
Armado
14
132
Grupo 22 Instrucciones de reparacin - sistema de refrigeracin
17 21
19
20
Dar la vuelta a la bomba de agua de manera que el lado de
propulsin quede hacia abajo en la prensa.
133
Instrucciones de reparacin - sistema de refrigeracin Grupo 22
23 25
24
134
Grupo 22 Instrucciones de reparacin - sistema de refrigeracin
27 30
28
29
135
Instrucciones de reparacin - sistema de refrigeracin Grupo 22
32 34
33
136
Grupo 22 Instrucciones de reparacin - sistema de refrigeracin
36 39
40
Montar el tornillo central de la rueda de labes.
38
Presionar la rueda de labes sobre el eje de la bomba hasta
que el comprobador indique 15,2 mm.
137
Instrucciones de reparacin - sistema de refrigeracin Grupo 22
6
NOTA: Las cifras entre parntesis remiten a la figura adjun- Extraer el cojinete (6) y el eje del cojinete (5A) utilizando el
ta. tetn 999 6858.
7
1
Controlar que no estn obturados los orificios de drenaje en
NOTA: Marcar la ubicacin de la tapa (3) del cuerpo de la el lugar donde se hallan los tapones (16) (los orificios han de
bomba (2) antes del desmontaje. ser de 7 mm).
138
Grupo 22 Instrucciones de reparacin - sistema de refrigeracin
12 16
Montar el anillo distanciador (10) en el eje del cojinete (5A). Enroscar el 999 6315 en el mun de cojinete (5A) en el lu-
13 gar donde est la polea (4), hasta que llega al fondo.
Introducir la polea (4) con el tetn 999 2412. Poner un apoyo Colocar una arandela entre la rueda de labes y la herra-
por debajo contra el eje (5A); p. ej. un tubo con dimetro inte- mienta de presin de manera que el eje (5) pueda pasar a
rior de 27 mm y exterior de 34 mm. travs de la arandela.
Colocar una chapa metlica ancha entre el eje (5) y la herra- Montar la tapa (3) poniendo un anillo trico nuevo (13).
mienta de presin de manera que el eje quede a la altura de
los bordes del cuerpo de la bomba de agua.
Aplicar para grasa para cojinetes e introducir el eje (5) en el
del cojinete (5A).
139
Instrucciones de reparacin - sistema de refrigeracin Grupo 22
6
Termostatos de pistn,
cambio
Herramienta especial: 999 6863
1
Vaciar el refrigerante.
2
Quitar el tubo entre la caja del termostato y la manguera su-
perior del radiador. Apartar el tubo a un lado. Quitar los anillos de estanqueidad viejos golpendolos con
un mandril adecuado.
3 NOTA: Hacer esto con cuidado para no daar las superfi-
Quitar el tubo entre la bomba de agua y la caja del termosta- cies de contacto de los anillos.
to.
7
4
Montar el nuevo anillo de estanqueidad en el mandril 999
Quitar la caja del termostato. 6863.
140
Grupo 22 Instrucciones de reparacin - sistema de refrigeracin
8
Termostato, control
Antes de montar un termostato nuevo, hay que controlar el
funcionamiento del viejo. Los termostatos se desmontan se-
gn las instrucciones del apartado Termostatos de pistn,
cambio.
1
Controlar que el termostato est totalmente cerrado. Puede
hacerse esto sostenindolo a contraluz no debe haber nin-
gn punto abierto. Cambiar el termostato si no se cierra
completamente.
9
Montar los termostatos y los anillos tricos.
13
Aadir refrigerante.
14
Averiguar si hay fugas.
141
Instrucciones de reparacin - sistema de refrigeracin Grupo 22
7
Retenes, fijacin del tubo de
Quitar las conexiones y los tubos como una unidad.
distribucin del refrigerante,
cambio 8
Desmontaje
1
Cerrar el o los interruptores principales y desconectar las
bateras.
2
Vaciar el refrigerante.
3
Desmontar del enfriador de aceite el tubo de refrigerante
posterior.
5
Desmontar el enfriador de aceite del tubo de refrigerante de-
lantero.
142
Grupo 22 Instrucciones de reparacin - sistema de refrigeracin
Montaje 16
18
12
19
13
20
Retirar los anillos de estanqueidad viejos de la chapa central Poner refrigerante.
en el enfriador de aceite. Poner anillos de estanqueidad nue-
vos.
21
143
Instrucciones de reparacin - sistema de refrigeracin Grupo 22
144
Grupo 22 Instrucciones de reparacin - sistema de refrigeracin
3
La reposicin debe hacerse con el mismo tipo de mezcla
Limpiar la parte superior del monitor de nivel si est cubierto
que ya existe en el sistema.
de xido. Conectar el cable del monitor de nivel (el monitor
no ha de entrar en contacto con el bloque del motor/masa).
145
Instrucciones de reparacin - sistema de refrigeracin Grupo 22
4
Ajuste de las correas
Arrancar el motor.
trapezoidales
5 Cambiar las correas si estn aceitosas, desgastadas o da-
adas.
146
Grupo 22 Instrucciones de reparacin - sistema de refrigeracin
5 A
Dejar que el motor adquiera la temperatura normal de funcio- Controlar que el grifo de la vlvula reductora (A) est desen-
namiento durante 10-15 minutos. Este punto debe realizar- roscado y acoplar el probador al sistema de aire comprimi-
se muy minuciosamente a fin de neutralizar el cido oxlico. do. Abrir el grifo (B) y ajustar la vlvula hasta que el man-
metro presente una lectura de 100 kPa.
6
Lavar minuciosamente el sistema segn el punto 3. Se obtie-
ne un mayor efecto de lavado mezclando aire con agua, sin
excepcin, el lavado ha de hacerse de abajo hacia arriba
(hacia el radiador) en el bloque de cilindros o a travs
del correspondiente grifo de vaciado.
7
Si sigue habiendo restos en el sistema, repetir los puntos 1-
6. Nota: Fijar el volante de la vlvula reductora desplazando
Al hacer la limpieza controlar que todas las mangueras es- axialmente el anillo de seguridad.
tn enteras. Cambiarlas en caso necesario.
NOTA: Sganse siempre las instrucciones de seguridad vi-
8 gentes.
Llenar el sistema con el refrigerante recomendado por Volvo
Penta: Vase el apartado Refrigerante. Controlar que no B
hay fugas.
Cerrar el grifo (B). La presin no ha de disminuir durante dos
minutos para que se considere fiable el equipo.
Prueba de presin
Prueba de presin del sistema 1
de refrigeracin Quitar la tapa de llenado y montar en su lugar la tapa 999
6433 en el radiador. Durante la prueba obturar la conexin al
depsito de expansin de plstico separado, si lo hay.
Herramientas especiales: 999 6662, 998 9860 junto con aire
comprimido y 999 6433. Alternativamente se puede utilizar
un probador del tipo estndar. 2
Controlar que el volante de la vlvula reductora (A) est des-
enroscado y acoplar la manguera del dispositivo de prueba a
Control del dispositivo de prueba 999 la tapa 999 6433.
6662
Antes de utilizar el equipo tiene que ser controlado de la ma- 3
nera siguiente: Sellar el tubo de vaciado del tubo de llenado.
4
Acoplar el dispositivo de prueba 999 6662 al sistema de aire
comprimido y abrir el grifo (B).
147
Instrucciones de reparacin - sistema de refrigeracin Grupo 22
5
Apretar el anillo de seguridad del volante de la vlvula de re-
duccin. Incrementar la presin enroscando el volante hasta
que el manmetro indica 70 kPa. Fijar el volante presionando
el anillo de seguridad y cerrando el grifo (B).
6
Controlar durante un minuto que no disminuye la presin. Si
fuera difcil localizar la fuga, vaciar refrigerante, volver a pre-
surizar el sistema y untar las conexiones de manguera, gri-
fos de vaciado, etc. con agua jabonosa hasta descubrir la
fuga.
Nota: Asegurarse de que la presin no es superior a 70
kPa. Controlar que no sube la presin. Si fuera este el caso
pueden estropearse, entre cosas, los retenes de la bomba
de agua.
7
Retirar el equipo de prueba de presin.
1
Vaciar parte del refrigerante y acoplar el dispositivo de prue-
ba con un racor a un orificio obturado del sistema.
2
Prolongar la manguera de vaciado desde el tubo de llenado
con una manguera dirigida a un depsito que contenga agua.
3
Aplicar presin, vase Prueba de presin del sistema de
refrigeracin en la seccin anterior, y leer el manmetro
cuando se abre la vlvula (aparecen burbujas en el depsito
con el tubo de vaciado/tapa de llenado).
Vase el Manual de taller, datos tcnicos en lo referente a
la presin de apertura de la vlvula segn el tipo de motor.
148
Grupo 22 Sistema elctrico
Sistema elctrico
Los motores estn provistos con un sistema elctrico bipolar
y alternador. La tensin del sistema es de 24 voltios. Arranque con batera auxiliar
4 7
En caso de tener que reparar el alternador hay que desco- Retirar los cables exactamente en el orden inverso a la co-
nectar primero los dos cables de la batera. Lo mismo cabe nexin.
decir para la carga rpida de bateras.
NOTA: Los cables ordinarios de las bateras de serie nunca
NOTA: Al cargar las bateras sganse siempre las instruc- deben desmontarse.
ciones de seguridad vigentes.
Soldadura de arco
Al hacer soldaduras de arco (elctricas) en el motor o com-
ponentes instalados en el mismo hay que hacer los prepara-
tivos siguientes:
Desconectar los cables positivo y negativo de las bateras.
A continuacin desconectar todos los cables del alternador.
Acoplar siempre la pinza de soldar al componente que hay
que soldar y lo ms cerca posible del lugar objeto de solda-
dura. La pinza nunca ha de acoplarse al motor o de forma tal
que la corriente de soldar pueda pasar por algn cojinete.
149
Sistema elctrico Grupo 22
A la unidad de mando
Solenoide de parada/vlvula para el cierre de combustible (8) acoplados para el paso de corriente en funcionamiento (opcin). El motor se
para con el interruptor (6).
Nota: Los solenoides de ltimo modelo estn provistos con una proteccin incorporada de transitorios, por lo que slo es necesa-
rio montar una proteccin separada de transitorios (7) para la unidad de mando.
* No de Volvo Penta
150
Esquemas elctricos
Grupo 22
1.
Cuadro de instrumentos y mo-
tor (excl. TWD1620 y TID162)
(equipados con solenoide de
parada).
Lista de posiciones para los esquemas 1 y 2
1. Manmetro de aceite
2. Indicador temperatura refrigerante
3. Cuentarrevoluciones con cuentahoras incorporado
4. Luz de advertencia de carga
5. Fusibles semiautomticos (reposicin manual)
6. Botn de parada
7. Botn de enclavamiento (Interlock)
8. Botn de arranque
9. Rel para el monitor del nivel de refrigerante (equipo extra)
10. Rel para el monitor de la temperatura del refrigerante, moni-
tor de presin de aceite
11. Rel de mantenimiento de corriente (corriente de maniobras
e instrumentos)
12. Bloque de conexiones (enchufe extra de corriente, enchufe
para parada automtica, se cierra en avera)
13. Rel para precalentador de arranque
14. Precalentador de arranque
15. Motor de arranque
16. Bateras
17. Alternador
18. Rel de arranque
19. Sensor temperatura del refrigerante
20. Monitor temperatura del refrigerante (normalmente abierto)
21. Sensor de la presin de aceite
22. Monitor de la presin de aceite (normalmente abierto)
23. Monitor de nivel, refrigerante (equipo extra)
24. Solenoide de parada (esquema 1) / Vlvula para el cierre de
combustible (esquema 2) (con paso de corriente en funcio-
namiento)
25. Bocina
26. Empalme
27. Interruptor principal
28. Rel
29. Sensor de revoluciones, proteccin contra embalamiento
Esquemas elctricos
30. Proteccin contra embalamiento
31. Fusible, 8A
Esquemas elctricos
2. Secciones de cable en mm2 (se indica despus del c-
Cuadro de instrumentos y mo- digo cromtico en el esquema elctrico).
tor (excl. TWD1620 y TID162) Si no se indica seccin, sta es de 1,5 mm2
(equipado con vlvula para
el cierre de combustible). Color de cable
BL = Azul
OR = Anaranjado
LBL = Azul claro
VO = Violeta
BN = Marrn
R = Rojo
LBN = Marrn claro
SB = Negro
GN = Verde
W = Blanco
GR = Gris
Y = Amarillo
Relacin mm2/AWG*
*American Wiring Gauge
Grupo 22
Grupo 22
2.
Cuadro de instrumentos y mo- Secciones de cable en mm2 (se indica despus del cdi-
tor para los TWD1620 y go cromtico en el esquema elctrico).
TID162. Si no se indica seccin, sta es de 1,5 mm2
Color de cable
BL = Azul
OR = Anaranjado
LBL = Azul claro
VO = Violeta
BN = Marrn
R = Rojo
LBN = Marrn claro
SB = Negro
GN = Verde
W = Blanco
GR = Gris
Y = Amarillo
Relacin mm2/AWG*
*American Wiring Gauge
Esquemas elctricos
153
154
Esquemas elctricos
3.
Grupo 22
Grupo 22
Los cables representados con lnea de trazos son los existentes
4.
Conexin del kit de rel de tiempo (equipo
extra) para la conexin de este kit
1. Rel de tiempo
2. Contactor, 8 polos
3. Interruptor de llave
4. Monitor de temperatura (equipo extra)
5. Precalentador de arranque
6. Luz testigo (precalentador acoplado)
7. Batera
8. Rel alta potencia para precalentador
9. Fusible (8A)
Esquemas elctricos
155
Bsqueda de averas Grupo 22
Bsqueda de averas
1. El motor no arranca
El arrancador no hace girar el motor
CAUSA SOLUCIN
Bateras descargadas Cargar/cambiar las bateras (o acoplar bateras auxiliares
segn las instrucciones de las pginas Arranque con bate-
ra auxiliar).
Interruptores principales desconectados Conectar los interruptores principales.
Uno de los fusibles semiautomticos de la caja de Reponer el fusible apretando el botn.
conexiones se ha disparado (pos. 5 en el esquema
de conexiones)
Mal contacto/rotura de cables elctricos Solucionar eventuales roturas o conexiones sueltas. Contro-
lar que las conexiones no estn oxidadas. En caso necesa-
rio limpiar y rociar con spray deshumectante. Vase Es-
quema de conexiones elctricas.
Cerradura/botn de arranque averiados Cambiar la cerradura/botn de arranque.
Rel de arranque averiado Cambiar el rel de arranque.
Motor de arranque/solenoide averiado (solenoide de maniobra) Controlar el motor de arranque/solenoide.
Ha penetrado agua en las cmaras de compresin Si se teme la penetracin de agua desistir de cualquier inten-
to de arranque. Controlar el motor.
CAUSA SOLUCIN
Bateras descargadas Cargar/cambiar las bateras (o acoplar bateras auxiliares
segn las instrucciones Arranque con batera auxiliar).
Cables elctricos con malos contactos o roturas Solucionar eventuales roturas o conexiones sueltas. Contro-
lar que las conexiones no estn oxidadas. En caso necesa-
rio limpiar y rociar con spray deshumectante. Vase Es-
quema de conexiones elctricas.
156
Grupo 22 Bsqueda de averas
CAUSA SOLUCIN
Aire en el sistema de combustible Purgar de aire el sistema de combustible segn el apartado
Sistema de combustible, purga de aire.
Falta de combustible
grifos de combustible cerrados Abrir los grifos de combustible.
tanque de combustible vaco/acoplado el tanque errneo Llenar combustible.
filtro de combustible obturado (debido a impurezas Montar filtros nuevos (prefiltro y/o filtro fino). Purgar de aire
o a deposiciones de parafina en el combustible a el sistema. Vase Sistema de combustible, purga de aire.
bajas temperaturas)
Solenoide de parada mal conectado/se atasca Controlar que el solenoide de parada est en posicin de
funcionamiento.
Precalentamiento insuficiente
mtodo de arranque errneo Hacer otro intento de arranque segn las instrucciones del
manual.
el precalentador de arranque no se acopla Controlar que no se haya disparado ninguno de los fusibles
semiautomticos (pos. 5 en el esquema de conexiones). Re-
poner el fusible pulsando el botn.
Controlar cables elctricos y el botn de enclavamiento y el
rel del precalentador de arranque. Cambiar el precalentador
de arranque si lo hay.
Toma de aire obturada Controlar la toma de aire del compartimiento del motor.
157
Bsqueda de averas Grupo 22
158
Grupo 22 Bsqueda de averas
6. El motor no se para
CAUSA SOLUCIN
Se ha disparado uno de los fusibles semiautomticos de Reponer el fusible presionando el botn.
la caja de conexiones. (Vase la pos. 5 en el esquema
de conexiones).
Cables elctricos con mal contacto o rotos Reparar las conexiones rotas o sueltas. Controlar que las
conexiones no estn oxidadas. Limpiarlas en caso necesa-
rio y rociar con spray deshumectante. Vanse los Esque-
mas de conexiones.
Botn de parada estropeado Cambiar el botn de parada.
Solenoide de parada/vlvula cierre combustible estropeado Controlar que no se haya activado inadvertidamente el
ventil. solenoide de parada/vlvula cierre combustible.
159
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Fecha: .......................................................................
Nombre: ....................................................................
AB Volvo Penta
Teknisk Information
Avd. 42200
SE-405 08 Gteborg
Sweden
7742305 Spanish 092004