05cn11pit-07 If PDF

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•• CORPORACIÓN DE FOMENTO DE LA PRODUCCIÓN
Fondo de Desarrollo e 1nnovación
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• INFORME FINAL
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• PROYECTO
• Optimización de la Logística Interna
• en Obras de Construcción mediante
•• Tecnología Wi- Fi
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• Período desde Marzo 2007 a Abril 2007
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• TOMO INFORME TÉCNICO
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• CORPORACION DE DESARROUO TECNOLOGICO
•• Cámara Chilena de la Construcción
Santiago, 1Ode Mayo de 2007
•
• Señor
Jean..Jacques DUHART S.
• Gerente de INNOVA CHILE

Presente
•
• REF: Optimización de la Logística Interna en Obra
• Mediante Tecnología Wi-Fi (05CN11 PIT-07)
•
•• De mi consideración:
•
Junto con saludarlo muy atentamente, tengo el agrado de adjuntar el Informe Final del Proyecto
Optimización de la Logística Interna en Obra Mediante Tecnología Wi-Fi (05CN11 PIT-07) .
• Este informe consta de un informe de rendición de cuentas y un informe técnico con anexos, cada
• uno con 3 copias, más un CD y un DVD .
••
• Sin otro particular y esperando una favorable acogida, lo saluda atentamente,
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• Ce: Srta./Sra. Paola Blázquez, CORFO -INNOVA CHILE
• Srta./Sra. Tania Páez, CORFO -INNOVA CHILE

Archivo Proyecto
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• Marchant Pereira 221, OL 11, Santiago- Chile • Teléfono: (56 2i 718 7500 • Fax: (56 2) 718 7503 • www.cdt.cl • E-mail: cdt@cdt.cl .
•• Corporación de Desarrollo Tecnológico
• Cámara Chilena de Construcción
• 1 OBJETIVO GENERAL
• 1.1 Formulación
• Generar un aumento de la competitividad en la industria de la construcción, mediante la optimización del
• proceso de logística interna de una obra, específicamente desde la solicitud del material en el frente de
trabajo hasta su llegada. Este aumento de competitividad se logrará mediante el desarrollo de un Sistema
•
de Información que se apoyará en tecnologías móviles (PDAs) y redes inalámbricas (Wi-Fi), el cual
permitirá centralizar las solicitudes de material de los distintos frentes de trabajo, mejorar la tasa de
respuesta a terreno, mantener de mejor forma el control de inventario y optimizar los recursos humanos
• de control de una bodega y distribución de materiales.
• 1.2 Cumplimiento
• A la fecha de elaboración de este informe, se han desarrollado todas las actividades que conforman el
•
proyecto, cumpliéndose el objetivo principal, desarrollar un sistema de información que permita a las
empresas constructoras optimizar la logística interna de las obras.
• En el Informe de Avance W1 se describió todo el proceso desarrollado para obtener la plataforma, desde
el levantamiento de información en terreno hasta las pruebas piloto del sistema .
• El presente documento, comprende desde las actividades de puesta en marcha de la plataforma definitiva
••
hasta la conformación de una Unidad Logística que asegure la continuidad del proyecto .
Por una parte, una vez que los desarrolladores del sistema entregan una versión definitiva de este, se
coordina la puesta en marcha. En este período se implemento el sistema dentro de una obra en
extensión, en la cual fue posible verificar el correcto funcionamiento de la red wifi, de las herramientas de
• sistema PC y PDA y se capacita a usuarios de la obra en la elaboración de vales, pedidos de compra y

consultas a bodega. Sobre este tema, se elabora un informe en el cual se describen los aspectos más
•
relevantes de la visita y se registran algunas ideas para fortalecer la plataforma .
Paralelamente, se realizan pruebas para determinar la seguridad de datos del sistema y se corrigen los
• errores detectados .
•
Además, como se concluyó en el informe anterior, las visitas a regiones fueron llevadas a cabo con el fin
de promover la plataforma, y permitieron confirmar el gran interés que existe en la implementación de
•
esta novedosa herramienta en las obras de construcción. En este ámbito además, se publican artículos
en medios CDT y CCHC para informar acerca del proyecto y se elabora un manual o guía de resultados,
en el cual se entregan una serie de medidas para optimizar los procesos logísticos de la obra, esta
• información es resultado de la investigación realizada, de la plataforma obtenida y de las pruebas

realizadas en terreno, entre otros .
• Por otra parte, con la colaboración de una empresa asesora, se define una estrategia para difundir los
•
resultados obtenidos y se conforma la Unidad de Logística de la CDT, cuyo objetivo es lograr la
implementación de esta herramienta en empresas constructoras nacionales .
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• Informe Final- Proyecto Optimización de la Logística Interna en Obras de Construcción mediante tecnología WiFi
•
•
•
Corporación de Desarrollo Tecnológico
Cámara Chilena de Construcción
• 2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
• a. Identificar y evaluar los principales métodos existentes de gestión de materiales en obras de
• construcción y principales software utilizados en las bodegas para la gestión de proyectos de

construcción.
• b. Desarrollar una metodología para el registro, análisis y procesamiento de la productividad asociada

a la distribución de materiales hacia los frentes de trabajo .
• c. Desarrollar una plataforma que permita realizar en forma más eficiente la gestión de una bodega
•
eliminando faenas que hoy son una fuente de atrasos y errores (digitación de vales y espera de
materiales en bodega).
• Además, de un modelo que permita determinar organizaciones óptimas para el control de una
bodega y cuadrillas de distribución de materiales .
• d. Desarrollar indicadores que sirvan como elemento de control de la logística interna, para así
evaluar las mejoras incorporadas, además de estudios de benchmarking entre obras similares.
• Obteniendo una visión sectorial que permita realizar una transferencia de mejores prácticas entre
empresas constructoras .
• e. Difundir y transferir los resultados del proyecto junto con los documentos y herramientas de apoyo
•• 2.2
asociadas, con el propósito de aumentar el alcance y área de acción a todas las empresas
constructoras del país .
Cumplimiento
• Los objetivos específicos están cumplidos según se aprecia a continuación:
• Cumplido:
• a. Como se mencionó en el Informe de Avance W1, este objetivo fue logrado en su totalidad. Por una
• parte, fueron identificadas distintas metodologías utilizadas a nivel mundial para la optimización de
la logística en distintas industrias, observándose una tendencia hacia la integración de actividades
• de la logística interna y externa de las empresas .

Más adelante, para evaluar la factibilidad de implementar estas técnicas en la industria de la
• construcción, se identificaron las actividades que componen los procesos del área logística interna
de distintos tipos de obra. Esta información fue documentada mediante diagramas de flujo tipo para
• las obras visitadas y un informe que contiene todo lo observado durante el período de visitas a
terreno .
• Por otro lado, se investigó el actual mercado de softwares de gestión de materiales a nivel
internacional y luego, para identificar los softwares relacionados con logística más utilizados en
• proyectos de construcción a nivel nacional, se elaboró, aplicó y evaluó una encuesta a distintos
profesionales del sector .
• Finalmente, la información recopilada acerca de metodologías y softwares relacionados con la
• logística de la empresa, permitió comparar la realidad nacional con experiencias internacionales y

nacionales en otras industrias, verificándose que el presente proyecto es un complemento para las
•
herramientas existentes de optimización de la cadena logística .
• b. Este objetivo fue logrado en el primer informe de avance y estaba directamente relacionado con el
•
flujo de actividades que forman parte de la cadena de logística interna de una empresa
constructora. Por este motivo, para cada una de las obras visitadas se analizaron los diferentes
procesos que la conforman y se identificaron las variables más incidentes .
•
• Informe Final- Proyecto Optimización de la Logística Interna en Obras de Construcción mediante tecnología WiFi 2
•
•
•
• Luego de analizar estas actividades se elaboró un diagrama optimizado para cada tipo de obra, el
cual incluye la implementación de la plataforma a desarrollar.
• A partir de estos diagramas fue posible elaborar una metodología, que permitirá a las empresas
• constructoras evaluar la productividad de la mano de obra en las tareas asociadas .
•
Cabe mencionar, que esta metodología fue validada por profesionales del sector que forman parte
del comité de logística, quienes se reunieron para debatir sobre los indicadores de mayor aplicación
y seleccionaron indicadores asociados a la distribución de materiales y gestión en bodega .
• Está metodología fue aplicada antes de iniciar las pruebas piloto del sistema y consistió en realizar
•
la de medición de indicadores sin proyecto en las obras que participan en la prueba piloto. Esto
permitirá mostrar los actuales niveles de productividad de las obras, en lo referente a la logística.
• c. A la fecha de elaboración de este informe este objetivo fue logrado y se obtuvo la versión definitiva
del sistema, basándose en la información recopilada previamente .
• Esta plataforma ha sido diseñada de acuerdo a una serie de requerimientos de usuario, que fueron
•
documentados y entregados a la empresa responsable del desarrollo. En este informe, se
describen las funciones que deberá poseer el sistema, los perfiles de usuario y los requisitos de
sincronización con !Construye, entre otros aspectos .
• Cabe destacar, que toda esta información se obtuvo del levantamiento de procesos realizado en
• una primera etapa, la cual fue validada por los profesionales participantes en el proyecto. Además,
junto con el documento de requisitos se creó una Aplicación Maqueta para PDA, que muestra
•• claramente los distintos módulos que compondrán el sistema .

La plataforma desarrollada está compuesta por un sistema PC y un sistema PDA que se
comunicarán mediante una red WiFi. Los módulos que contiene son: Vales de Consumo, Pedidos
de Compra, Inventario, Reportes, Listado de Recursos y Kit de Recursos .
• Por otra parte, el desarrollo de las pruebas piloto se realizó una vez terminado el sistema y permitió
•
detectar problemas y potencialidades del sistema. Esta información fue documentada en el Listado
de Problemas Detectados que fue utilizado para desarrollar la plataforma definitiva.
• Esta plataforma fue puesta en marcha en un proyecto de extensión en el cual se verificó la

conectividad entre PDA y PC de bodega mediante la red WiFi y se probaron las funciones
• d.
existentes .
Como se mencionó en el Informe de Avance W1, el análisis de la documentación recopilada
•• durante las visitas a obra permitió identificar las variables más relevantes en el control de
desempeño de una obra respecto de la logística interna. De esta forma, se propusieron indicadores
para los procesos logísticos identificados: Planificación, Abastecimiento, Recepción, Distribución y
Salida de recursos .
• Posteriormente, en reuniones con el comité de Logística de la CDT, se seleccionaron los

indicadores más adecuados y se incorporaron nuevas propuestas. Elaborándose un documento
• que contiene fichas de cada uno de estos indicadores, con la metodología de obtención del
•
indicador, método de cálculo y responsable de medición sugerido, entre otros. Cabe mencionar que
estos indicadores podrán ser calculados directamente en el sistema, lo cual facilitará su obtención y
••
análisis, ya que además serán acompañados de tablas resumen y gráficos .
e. Este objetivo de difusión y transferencia de resultados fue lograda de acuerdo a lo programado, las
actividades relacionadas con el cumplimiento de este objetivo son los viajes realizados a regiones,
que permitieron ampliar el área de difusión a empresas constructoras tuera de santiago, y la
• publicación de artículos en medios CDT, a través de la página Web, el Boletín electrónico y en la

Revista BIT.
• Con el mismo objetivo de difundir el sistema, se diseñó una página Web dirigida a informar a sus
potenciales usuarios acerca de los beneficios y potencialidades del sistema. Este sitio cuenta con
• una descripción general del sistema, de sus módulos, mostrará noticias relacionadas con el sistema
y un foro de discusión, entre otros .
•
• Informe Final- Proyecto Optimización de la Logística Interna en Obras de Construcción mediante tecnología Wifi 3
•
•
•
• 3 PRODUCTOS Y RESULTADOS COMPROMETIDOS
• INFORME DE METODOLOGÍAS EXISTENTES PARA LA GESTIÓN LOGÍSTICA Y SU APLICABILIDAD

EN LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN
• Informe cuyo objetivo es determinar alternativas existentes a nivel mundial para la optimización de la
logística en el sector construcción y otras industrias. Se espera identificar casos existentes en otros
• sectores económicos que sean aplicables al sector construcción. Esta investigación también servirá como
punto de referencia para compararlo con el medio nacional.
• GENERACIÓN DE DIAGRAMAS DE FLUJO POR TIPO DE OBRA, VARIABLES DE DECISIÓN Y
• OPERATIVAS CLAVES PARA LA LOGÍSTICA

Producto de las reuniones sostenidas con empresas constructoras se generarán fichas donde se
• identificará cuales son las variables criticas en la toma de decisiones y operación para la gestión de las
obras desde el punto de vista de la logística, la gestión de materiales, equipos y herramientas,
• adquisiciones y asignación de recursos .
• INFORME DE LA SITUACIÓN NACIONAL POR TIPO DE OBRA EN RELACIÓN A LA LOGÍSTICA Y

ADMINISTRACIÓN DE MATERIALES Y EQUIPOS
•
Se desarrollará un informe que contendrá un resumen de la situación nacional por tipo de obra con
respecto a la implementación de métodos, sistemas, etc., para la gestión de materiales, herramientas,
••
equipos y logística en general. Este documento contendrá un análisis comparativo de la situación mundial
con respecto a la realidad nacional, entregando una visión de las metodologías que serían aplicables en
Chile para mejorar la competitividad del sector.
DESARROLLO Y APLICACIÓN DE ENCUESTA A EMPRESAS CONSTRUCTORAS Desarrollo y
• aplicación de una encuesta a empresas participantes y otrc;>s del sector con la finalidad de establecer
cuales son los softwares más utilizados por el sector para la gestión de compras, despachos y bodega.
• Los resultados de esta encuesta alimentarán y complementarán el informe sobre softwares disponibles
en el mercado.
• INFORME DE SOFTWARE PRESENTES EN EL MERCADO
• La identificación de los softwares existentes en el mercado cumple un rol fundamental dentro del
proyecto. Se espera direccionar el desarrollo informático de tal forma que sea lo más compatible posible
• con los principales software utilizados por las empresas, así, durante o una vez finalizado el proyecto se
generarán módulos de integración entre aplicaciones. El desarrollo de estos módulos se espera que sean
•• financiados por las propias empresas constructoras o dueñas de los softwares .
METODOLOGÍA PRELIMINAR PARA LA EVALUACIÓN DE PRODUCTIVIDAD Y DESEMPEÑO DEL

RRHH EN TAREAS ASOCIADAS A LA LOGÍSTICA
• La metodología desarrollada permitirá evaluar continuamente la productividad de la mano de obra

asociada a tareas de logística en las obras, como por ejemplo, cuadrillas de distribución de materiales.
• Esta metodología y sus resultados servirán como un parámetro de evaluación para el benchmarking .
GUIA PARA LA MEDICIÓN DE DESEMPEÑO DE LA LOGÍSTICA INTERNA Y GESTIÓN DE
• MATERIALES Y EQUIPOS.
•
El informe desarrollado contendrá los indicadores necesarios para el control de las distintas variables
asociadas a la logística identificando claramente cuales son de proceso y cuales de resultado. Además, el
•
informe estará compuesto por fichas para cada indicador donde se incluirán ítems como su objetivo,
variables comprometidas, fórmula, fuentes de datos, representación gráfica y frecuencia
• APLICACIÓN MAQUETA EN PDA PARA CONTROL DE PRODUCTIVIDAD Y DESEMPEÑO EN

PROCESOS ASOCIADOS A LA LOGÍSTICA EN UNA OBRA DE CONSTRUCCIÓN
• Se desarrollará una maqueta para una aplicación en PDA a partir de la información recolectada hasta el
momento. Esto permitirá a las empresas participantes tener una primera aproximación a las
•
•
•
•
• funcionalidades del servicio a desarrollar además de apreciar potencialidades y restricciones que

.presenta la utilización de PDA. Con esta actividad se busca maximizar el potencial de una herramienta
• como una PDA
• DOCUMENTO DE REQUISITOS GENERALES DE USUARIO

Este documento tiene como finalidad servir como base para la licitación del desarrollo. A través de la
• asesoría de una empresa informática se buscará plasmar en un documento las funcionalidades y

especificaciones que debe tener el sistema desde el punto de vista de los usuarios, además de
• establecer otro tipo de requerimientos no considerados por el comité técnico del proyecto, como son la
capacidad de servidores, sistemas operativos, protocolos de seguridad, etc. Está actividad es sumamente
• relevante para asegurar que una empresa informática que no esta relacionada al mundo de la
construcción "entienda" cuales son los requisitos a cumplir .
• PROGRAMA DE SEGUIMIENTO DE OBRAS
• Una vez definidas las obras donde se realizarán las pruebas piloto se confeccionará un programa de
seguimiento para coordinar visitas de varias empresas a la prueba de tal forma de validar en terreno los
• desarrollos. Además, este programa de seguimiento permitirá en forma ordenada captar nuevos
requerimientos, detectar barreras de implementación y capacitar a los distintos actores .
• LISTADO DE PROBLEMAS DETECTADOS
•
Como resultado de la prueba piloto se obtendrá un listado de problemas detectados en el desarrollo
utilizado. Se identificaran problemas asociados a la amigabilidad del sistema, sobre funcionalidades,
••
problemas de cobertura o sincronización de la información, etc .
PLATAFORMA INFORMACIÓN Y DESARROLLO DE APLICACIÓN EN PDA

Entrega en funcionamiento de la plataforma web y aplicación en PDA para ser utilizado en la prueba
piloto. Esta plataforma contará con un modulo de transmisión de datos interna desde el terreno a la
• bodega de la obra y otro desde la bodega a la CDT mediante Internet. Además la plataforma desarrollada
contendrá un modulo de emisión de informes, control de gestión, administración de materiales,
• herramientas y equipos, etc .
• DOCUMENTO CON METODOLOGIAS VALIDADAS

El documento contendrá la metodología anteriormente propuesta validada por paneles de expertos y
• empresas para ser utilizada por estas. Principalmente está relacionada con la validación de indicadores .
•• PLATAFORMA DEFINITIVA
Considerando las observaciones presentes en el listado de problemas detectados, se desarrollará la
versión definitiva del sistema para su marcha blanca .
• GUIA CON CONFIGURACIONES TIPO DE REDES INALÁMBRICAS POR TIPO DE OBRA

Este resultado tiene por finalidad entregar una herramienta a las empresas constructoras para que
• puedan evaluar la implicancia de montar una red inalámbrica en una obra. De esta forma se podrán
proyectar de mejor forma los gastos de inversión por concepto de sistema .
• INFORME DE PUESTA EN MARCHA

Con este informe se dará por finalizada la etapa de desarrollo, validación e implementación estando el
• sistema en condiciones de ser ofrecido con todas sus funcionalidades a las empresas
• LANZAMIENTO SERVICIO
Al finalizar el proyecto y dentro de un seminario internacional, será lanzado oficialmente el sistema
• generado como resultado final del proyecto.
• CREACIÓN UNIDAD DE LOGISTICA CDT

La creación de esta unidad busca potenciar el servicio creado y asegurar la permanencia de los
• resultados obtenidos en el tiempo además de aumentar los impactos generados en el sector.
•
•
•
•
• MANUAL PARA OPTIMIZAR LA LOGÍSTICA INTERNA EN OBRAS DE CONSTRUCCIÓN

Este manual busca consolidar los resultados del proyecto, además de permitir que las empresas puedan
• realizar sus mediciones pudiéndose comparar con sus competidores, utilizando como referencia los
informes sectoriales que emitirá la CDT regularmente. Para las empresas socias del servicio está
• comparación será más detallada y contará con acceso a otra información relevante.
• DOCUMENTACIÓN ANÁLISIS SEGURIDAD DE DATOS

Informe resumen del estudio hecho respecto a la seguridad de los datos que componen el sistema.
• Principales conclusiones y acciones preventivas y correctivas en pos de una mayor seguridad de datos .
• DOCUMENTACIÓN ANÁLISIS TECNOLOGÍA Wl MAX

Informe resumen del estudio realizado respecto a la tecnología Wi Max, principales ventajas y
• desventajas respecto a la tecnología Wi Fi.
• DOCUMENTACIÓN ESTRATEGIA DE DIFUSIÓN Y TRANSFERENCIA

Documentación De La Estrategia De Transferencia Y Difusión De Resultados. Análisis Del Cumplimiento
• De La Estrategia Y Nivel De ImpaCto Alcanzado .
• 3.2 Cumplimiento
•
3.2.1 Logrados
••
INFORME DE METODOLOGÍAS EXISTENTES PARA LA GESTIÓN LOGÍSTICA Y SU APLICABILIDAD
EN LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN
En este informe se exponen distintas metodologías, herramientas y tecnologías utilizadas a nivel mundial
para mejorar algún proceso de la cadena logistica, las cuales son aplicadas en distintos tipos de
empresa. Dicho documento es resultado de la revisión bibliográfica, investigación en Internet y
• comunicación con expertos brasileños, quienes facilitaron información relacionada con el tema.
Con la información recopilada se analizó la factibilidad de aplicar alguna de estas metodologías a la
• industria de la construcción. En este sentido, se pudo constatar que el desarrollo a nivel logístico recién
se inicia en esta industria, presentándose cierto retraso en comparación con industrias, donde los
• procesos logísticos son integrados, existen sistemas informáticos, herramientas tecnológicas de apoyo,
trazabilidad, etc .
• GENERACIÓN DE DIAGRAMAS DE FLUJO POR TIPO DE OBRA, VARIABLES DE DECISIÓN Y
•• OPERATIVAS CLAVES PARA LA LOGÍSTICA

Durante el período de levantamiento de procesos asociados a la logística que se llevó a cabo al inicio del
proyecto, se visitaron trece obras de construcción de diferentes tipos. Estos proyectos pertenecían a once
empresas constructoras ubicadas en Santiago, y para cada una de estas se elaboraron diagramas de
• flujo con las actividades que conforman la logística interna de una obra y se desarrollaron diagramas
característicos para cada tipo.
• Además, se creo un diagrama optimizado según el tipo de administración de la logística (centralizada o

descentralizada), que muestra el efecto de incorporar la plataforma en desarrollo a una obra tipo .
• INFORME DE LA SITUACIÓN NACIONAL POR TIPO DE OBRA EN RELACIÓN A LA LOGÍSTICA Y
•
ADMINISTRACIÓN DE MATERIALES Y EQUIPOS
La información recopilada durante las visitas a terreno, los diagramas de flujo elaborados en dicho
•
levantamiento y la investigación sobre metodologías existentes, hicieron posible identificar el estado
actual de la logística en el sector construcción.
••
El análisis contenido en este documento fue subdividido en cinco procesos logísticos, la planificación, el
abastecimiento, la recepción, administración, salida y distribución de recursos, y contiene un resumen de
lo observado en terreno.
Además, con esta información fue posible reconocer cuales son las potenciales ventajas de incorporar la
plataforma Logística Wi-Fi a un proyecto de construcción .
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•
•
•
• DESARROLLO Y APLICACIÓN DE ENCUESTA A EMPRESAS CONSTRUCTORAS
•
Se elaboró una encuesta acerca de la utilización de softwares más utilizados en la industria de la
construcción, la cual fue aplicada a distintos profesionales del sector construcción.
•
Esta encuesta contiene información sobre los softwares más utilizados en la cadena logística, el proceso
logístico asociado a cada sistema y una evaluación del mismo. Además, se encuestó acerca de la
incorporación de indicadores en dichos sistemas y el uso que se les ha dado a los distintos softwares.
• Con esta información fue posible identificar la realidad de gran parte de las obras nacionales en cuanto al
uso de sistemas de información como herramientas de apoyo a la gestión logística .
• INFORME DE SOFTWARE PRESENTES EN EL MERCADO
• Para evaluar la situación nacional en el uso de softwares relacionados con gestión de materiales, se
investigaron sistemas utilizados en el mercado a nivel mundial y se elaboró un informe con la descripción
• de los más relevantes, comparándose con la situación actual a nivel nacional.

En este contexto, fue posible verificar que el proyecto logística WiFi constituye un complemento a las
• tecnologías existentes, y que la industria de la construcción muestra un claro desfase respecto a la

implementación de herramientas innovadoras .
• METODOLOGÍA PRELIMINAR PARA LA EVALUACIÓN DE PRODUCTIVIDAD Y DESEMPEÑO DEL
• RRHH EN TAREAS ASOCIADAS A LA LOGÍSTICA

Para desarrollar este informe, se debieron analizar las actividades asociadas a la logística interna, cuyo
•
resultado dependiese directamente del recurso humano. Luego, en cada una de estas actividades se
identificaron indicadores que permitiesen evaluar el desempeño de la mano de obra asociada y se
••
planteó una metodología para su medición .
Los indicadores tienen relación con la distribución de recursos hacia el frente de trabajo, la entrega de
recursos en bodega, el uso de maquinaria y cuadrillas de distribución .
GUÍA PARA LA MEDICIÓN DE DESEMPEÑO DE LA LOGÍSTICA INTERNA Y GESTIÓN DE
• MATERIALES Y EQUIPOS.
Un aspecto clave, para evaluar el impacto de la plataforma Logística WiFi en la logística interna de una
• obra, lo constituyen los indicadores de desempeño. En una primera etapa se analizaron los cinco
procesos logísticos y se identificaron las variables que se ven afectadas directa o indirectamente por el
• proyecto .
Luego se diseñaron indicadores que abordan diversos aspectos de la logística interna y se definió una
• metodología para medirlos, antes y durante la implementación del proyecto. Entre los indicadores
propuestos se encuentra el índice de pedidos urgente, de consumo, de desviación de cubicaciones, entre
•• otros .
APLICACIÓN MAQUETA EN PDA PARA CONTROL DE PRODUCTIVIDAD Y DESEMPEÑO EN

PROCESOS ASOCIADOS A LA LOGÍSTICA EN UNA OBRA DE CONSTRUCCIÓN
• Previo al desarrollo de la plataforma, se creó una aplicación maqueta para PDA del sistema. Esta
maqueta fue creada considerando la información recopilada en terreno y fue presentada al comité de
• Logística de la CDT, conformado por profesionales interesados en el tema .

En las reuniones sostenidas se revisaron y analizaron los distintos módulos que contiene la PDA y se
• entregaron sugerencias al respecto, las cuales fueron incorporadas para el posterior desarrollo .
DOCUMENTO DE REQUISITOS GENERALES DE USUARIO
• De acuerdo a las visitas realizadas a terreno, las reuniones sostenidas con el comité de Logística de la
•
CDT y la información recopilada a partir de la revisión bibliográfica, se documentaron los requisitos desde
el punto de vista del usuario de la plataforma a desarrollar.
•
Estos requisitos definen principalmente el alcé¡mce de la plataforma, los perfiles de usuario y sus atributos,
los módulos y sus funcionalidades, requisitos de sincronización con iConstruye, reportes e indicadores
que entrega el sistema .
•• PROGRAMA DE SEGUIMIENTO DE OBRAS

Para obtener y organizar toda la información acerca del funcionamiento del sistema durante las pruebas
piloto, se elaboró un programa de seguimiento en el cual se organizan los distintos aspectos a controlar.
•
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•
•
• El itemizado propuesto aborda principalmente la conexión WiFi, sincronización PDA-PC, capacitación a

usuarios y funciones del sistema .
• PLATAFORMA INFORMACIÓN Y DESARROLLO DE APLICACIÓN EN PDA
• A la fecha de elaboración de este informe, la plataforma ha sido terminada, basándose en el informe de

requisitos de usuario elaborado por CDT y validado por los profesionales participantes del comité de
• Logística .
Esta plataforma esta compuesta por un Sistema PC y otro PDA que se comunican a través de una red
• WiFi configurada especialmente para la obra .

Las funciones que tiene el sistema son Vales de Consumo, Pedidos de Compra, Inventario, Listado de
• Recursos, Kit de Recursos, Cuadro de Entrega y Reportes

El desarrollo de pruebas piloto permite verificar el correcto funcionamiento de estos módulos,
• identificando problemas o ideas que permitan una mejora continua .
• DOCUMENTO CON METODOLOGÍAS VALIDADAS

Las metodologías de evaluación de productividad y desempeño ya han sido validadas por el comité de la
• CDT y han sido incorporadas las sugerencias propuestas en las reuniones .
LISTADO DE PROBLEMAS DETECTADOS
• El desarrollo de las pruebas piloto permitió detectar algunos problemas en el funcionamiento del sistema,
•
errores de sincronización y nuevos requerimientos. Esta información fue documentada para el desarrollo
de la versión definitiva .
•• GUÍA CON CONFIGURACIONES TIPO DE REDES INALÁMBRICAS POR TIPO DE OBRA

Previo al desarrollo de pruebas piloto, las empresas tecnológicas que colaboran en el proyecto, visitaron
algunas de las obras participantes, para definir configuraciones tipo de las redes inalámbricas a utilizar en
el proyecto.
• Estas configuraciones dependen básicamente del tipo de construcción, ya sea vivienda en extensión,
edificación en altura o montaje. Durante las pruebas piloto se probó la efectividad de estas
• configuraciones .
• PLATAFORMA DEFINITIVA
A la fecha de elaboración de este informe, la plataforma definitiva fue entregada y probada durante el
• período de marcha blanca. Esta versión incluye los cambios para solucionar los problemas detectados en
las visitas a obra durante la prueba piloto y algunos nuevos requerimientos propuestos por los usuarios.
• Cabe mencionar que esta actividad había sido postergada con el fin de mejorar el sistema, ya que esto
proporcionó a las empresas más tiempo para captar una mayor cantidad de observaciones .
• DOCUMENTACIÓN ANÁLISIS TECNOLOGÍAWI MAX
• Debido al acelerado cambio que experimenta la tecnología inalámbrica hoy en día, a la tecnología Wi-Fi
se suman hoy en día Wi-Max y Wi-Bro. Respecto a este tema, se elaboró un informe en el cual se
•
analizan estas nuevas alternativas de conectividad que prometen revolucionar el mercado. El objetivo de
este documento es describir el funcionamiento tanto de WiFi como WiMax y obtener conclusiones en lo
• que respecta al proyecto. En este sentido es importante destacar que WiMax, entrante en el mercado
nacional, promete mejorar los precios y llegar hasta localidades que antes no era posible, siendo una
•
tecnología complementaria a WiFi, que permite movilidad dentro de áreas más reducidas .
MANUAL PARA OPTIMIZAR LA LOGÍSTICA INTERNA EN OBRAS DE CONSTRUCCIÓN
• A la fecha de elaboración de este informe finalizó el desarrollo del manual o guía de resultados del
proyecto, que permite a las empresas constructoras conocer la situación actual del sector en el área
• logística, las herramientas y metodologías utilizadas a nivel mundial y que podrían ser aplicables a la
industria de la construcción, las mejores practicas observadas durante el levantamiento de información y
• los beneficios de incorporar la plataforma Logística CDT.
•
•
•
•
•
• INFORME DE PUESTA EN MARCHA

Este informe contiene los resultados obtenidos de la puesta en marcha de la versión definitiva del
• sistema. Esta prueba fue realizada en una obra de extensión ubicada en San Pedro, Concepción, en la
cual se implemento el sistema con todas sus herramientas.
• Inicialmente, se verificó la correcta comunicación de los dispositivos móviles con el PC de bodega, para
luego continuar con las pruebas del sistema PC y PDA. Con este fin, se capacitó al Jefe de Bodega y dos
• supervisores de terreno, quienes comenzaron a utilizar el sistema para la emisión de vales, de pedidos de
compra, realizar consultas en línea, etc.
• Con esta prueba fue posible verificar el correcto funcionamiento de las distintas herramientas y obtener
nuevas ideas que permitan fortalecer continuamente la plataforma .
• LANZAMIENTO SERVICIO
• El lanzamiento del servicio se llevó a cabo recientemente, en el Encuentro de Tecnologías de Información

llevado a cabo en la Cámara Chilena de la Construcción. En esta ocasión se presentó, ante casi
• doscientas personas, un video promociona! del sistema, donde se describe el proyecto y se difunden los
beneficios de implementar esta innovadora herramienta.
• En la ocasión además se realizó una presentación acerca de los dispositivos móviles y las redes
inalámbrica WiFi y WiMax .
• CREACIÓN UNIDAD DE LOGISTICA CDT
•
Para la creación de una unidad de logística que permita dar continuidad al proyecto, CDT fue asesorada
por la empresa Nexsa en la definición de la estructura que tendrá dicha unidad.
••
Dentro de las recomendaciones destaca la creación de una unidad de negocios pequeña, orientada
específica a la comercialización del sistema, con a lo menos un profesional del área y un (a) asistente
operativo, más el apoyo logístico y operativo necesario. Concluyéndose que la forma de comercializar el
servicio es directa y deberá ser desarrollada por profesionales calificados y con total dominio del sistema.
• DOCUMENTACIÓN ANÁLISIS SEGURIDAD DE DATOS

Respecto a este tema, la empresa asesora Onlybits realizó pruebas dentro del sistema para detectar la
• seguridad de la base de datos, y luego elaboró un informe que fue entregado a los desarrolladores para
que se tomaran las medidas pertinentes .
• DOCUMENTACIÓN ESTRATEGIA DE DIFUSIÓN Y TRANSFERENCIA
• Al igual que con la creación de la unidad logística, la CDT fue asesorada en este tema por la empresa
Nexsa. Este documento incluye una metodología de posicionamiento, estrategia de difusión del sistema
•• y difusión del sitio Web .
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• 4 ACTIVIDADES ETAPA 1
• DIAGNÓSTICO, IDENTIFICACIÓN DE VARIABLES Y DEFINICIÓN DE CRITERIOS PARA LA

OPTIMIZACIÓN DE LA LOGISTICA INTERNA EN OBRAS DE CONSTRUCCIÓN
• Su objetivo principal es diagnosticar la existencia y grado de implementación de metodologías y sistemas

asociados a la logística, en empresas chilenas y extranjeras. Se espera identificar las variables más
• relevantes que incidan en el funcionamiento de la logística interna de las obras, como políticas de
adquisición de materiales, espacios disponibles de almacenamiento, métodos de solicitud y distribución
• de estos, etc.; para establecer criterios que permitan obtener indicadores asociados a la productividad y
desempeño de tareas asociadas directamente a la logística.
• Se realizará un análisis de la oferta presente en el mercado de softwares destinados a la gestión de

bodegas y/o logística.
• Además se desarrollará, con los antecedentes rescatados y analizados a la fecha una maqueta de la
aplicación en la PDA para el pedido de materiales y herramientas mediante wi-fi sometiéndola a las
• sugerencias y observaciones de las empresas participantes .
• Inicio Programado: 02 ENE 2006

Término Programado: 30 MAY 2006
Inicio Real: 02 ENE 2006
Término Real: 30 JUN 2006
• 4.1 Actividad 1-1
•
ESTUDIO DE METODOLOGÍAS EXISTENTES A NIVEL MUNDIAL PARA MEJORAR LA LOGÍSTICA
EN OBRAS DE CONSTRUCCIÓN
••
Esta actividad pretende analizar las alternativas existentes en el mercado para mejorar la gestión
asociada a la logística en obras de construcción (estudio de casos). Será fundamental considerar
alternativas utilizadas en otras industrias que cuenten con planteamientos más desarrollados y probados
con éxito.
Se solicitará la participación remota de los asesores internacionales del proyecto quienes aportarán con
• su experiencia y conocimientos a nivel latinoamericano, además de transmitir la realidad de su país de

origen .
• Hitos de la actividad 1-3
• LEVANTAMIENTO METODOLOGÍAS EXISTENTES .

Desarrollo de un informe de casos con metodologías existentes y aplicabilidad en la industria de la
• construcción .
COMUNICACIÓN EXPERTOS INTERNACIONALES
•• Comunicación con asesores internacionales (2) del proyecto para transmisión de sus experiencias en
Latinoamérica y realidades de sus países de origen .
Trabajo realizado
• Actividad cerrada e informada en Avance 1.
•
4.2 Actividad 1-2
DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL DE LAS EMPRESAS CON RESPECTO A SISTEMAS DE
•
GESTIÓN DE BODEGAS Y LOGÍSTICA. IDENTIFICACIÓN DE CRITERIOS DE DECISIÓN POR TIPO
DE OBRA
•
Se realizará un levantamiento de la realidad de las empresas nacionales con respecto a la gestión de
bodega y logística, identificándose fortalezas, falencias y potencialidades que ofrece esta temática en el
sector. Este análisis permitirá validar el alcance propuesto inicialmente de tal forma de asegurar un
• impacto importante en el sector de la construcción nacional, además de identificar cuales son los criterios
o variables de decisión por tipo de obra que utilizan las empresas para definir la planificación de
• adquisiciones, conformación de bodegas, sistemas de apoyo, etc.

Se revisarán las conclusiones y resultados obtenidos de los Focus Group .
•• CICLO DE REUNIONES Y DISCUSIÓN DE RESULTADOS .

Reuniones con empresas, académicos y expertos .
•
•
••
GENERACIÓN DE DIAGRAMAS DE FLUJO DE PROCESO LOGISTICOS SEPARADOS POR TIPO DE
•
OBRA
Generación de diagramas de flujo como herramienta para identificar las principales variables de la
•
logística interna de una obra. Identificación de los principales procesos donde actúan estas variables y
definición de los registros y/o salidas de los procesos.
•
INFORME SITUACIÓN NACIONAL LOGISTICA
Informe de la situación nacional por tipo de obra en relación a la logística y administración de materiales y
equipos
• Trabajo realizado

ANÁLISIS DE SOFTWARE PRESENTES EN EL MERCADO PARA ADQUISICIONES Y GESTIÓN DE
• BODEGAS
Se realizará un análisis de los softwares presentes en el mercado destinados a la gestión de bodegas,
• adquisiciones y gestión logística. Este análisis tiene dos objetivos. Primero, permitirá establecer
plataformas de desarrollo y posibles compatibilidades, para que una vez finalizado el proyecto dentro de
• los potenciales clientes se encuentren las empresas de software que quieran integrar como funcionalidad
la plataforma creada. Segundo, para las empresas constructoras esto será un beneficio porque se
• asegurará un potenciamiento de sus sistemas y no una redundancia .
•• Hitos de la actividad 1-1

APLICACIÓN DE ENCUESTA
Encuesta a 1Oempresas constructoras sobre software utilizados en oficinas centrales y obras .
CICLO DE REUNIONES CON PROVEEDORES
Reuniones con distintos proveedores de software. Dos reuniones con los principales proveedores de
• equipos inalámbricos.
INFORME DE SOFTWARES PRESENTES EN EL MERCADO
• Informe descriptivo de los softwares presentes en el mercado, detectando cuales son los más utilizados y
su complementariedad con respecto a alcances y objetivos del proyecto.
• VISITAS
Visitas y talleres con empresas, expertos .

DIFUSIÓN DEL PROYECTO.
• Visitas a empresas constructoras y socias de la CCHC para la difusión boca a boca (10). Reuniones con
empresas interesadas en ingresar al proyecto previa información de la existencia de este a través de los
• medios de difusión (3) .

Difusión en medios CDT-CCHC. Publicación en medios escritos CDT (Bit 1 reportaje central y una noticia)
• y electrónicos (Boletín CDT 2 noticias) del nivel de avance del proyecto y sus resultados parciales .

CICLO DE DIFUSIÓN.
•
Visitas a empresas constructoras y socias de la CCHC. Reuniones con empresas interesadas en ingresar
al proyecto, previa información de la existencia de este a través de medios de difusión (3). Difusión en
medios CDT-CCHC. Publicación en medios escritos CDT (Bit) y electrónicos (Boletín CDT) del avance del
• proyecto y sus resultados parciales .
Actividad cerrada e informada en Avance 1.
•
•
•
•
•

DESARROLLO DE UNA METODOLOGÍA PARA MEDIR LA PRODUCTIVIDAD Y DESEMPEÑO DE
• TAREAS ASOCIADAS A LA LOGÍSTICA. DOCUMENTACIÓN PRELIMINAR INDICADORES
•
DESEMPEÑO ASOCIADOS A LOGÍSTICA DE BODEGAS
Se desarrollará una metodología para medir la productividad de las tareas asociadas a la logística, para
evaluar el mejoramiento generado a partir de la incorporación de la plataforma desarrollada.
• Generándose la instancia de validar los mejoramientos generados sobre la productividad del RRHH y
desempeño en procesos asociados a la logística, detectando posibles variaciones en organigramas y
• distribución de funciones .
Considerando la metodología desarrollada y otras variables de interés para las empresas se creará un
• documento con indicadores que permitan ejercer a los distintos actores de las empresas (Gerentes y
Administradores de Obra, principalmente) un control sobre el desempeño de sus sistemas de gestión de
• bodega y logística interna. Este documento considerará la información que se recolectará con la
plataforma desarrollada.
• La información rescatada será fundamental para estudios de nivel sectorial, detecciones de mejores
prácticas y diferenciaciones por tipo de obra.
• Los indicadores definidos se analizarán y validarán junto a las empresas participantes y asesores
expertos y permitirán la realización de benchmarking entre empresas del sector utilizando como principal
• medio el sitio web creado para el proyecto .
•
Hitos de la actividad 1-3
REUNION DE TRABAJO.
••
Reunión con empresas y expertos participantes para discutir y determinar qué indicadores de
productividad y desempeño en obra son más adecuados de abordar.
DESARROLLO DE METODOLOGIA
Desarrollo de Metodología para medición de productividad de la mano de obra en tareas asociadas a la
logística.
• DOCUMENTACIÓN INDICADORES DESEMPEÑO

Guía para la medición de desempeño de la logística interna y gestión de bodega de las obras.
• FOCUS GROUP VALIDACIÓN DE RESULTADOS

Focus Group para discusión y validación resultados .

DESARROLLO DE MAQUETA DE APLICACIÓN EN PDA PARA LA SOLICITUD DE MATERIALES,
• HERRAMIENTAS Y EQUIPOS MENORES MEDIANTE WI-FI.

A partir de la información recopilada en las visitas a terreno y las reuniones realizadas a la fecha con las
• empresas, se desarrollará una maqueta con la información disponible de la aplicación en PDA que se
espera utilizar en terreno para la solicitud de materiales, herramientas y equipos en bodega. Con esta
• actividad se busca lograr dos puntos específicos. Primero, lograr acercar a las empresas a la utilización
de una tecnología como esta, y segundo, que estas dimensionen posibles ventajas y nuevas
• funcionalidades a incorporar no consideradas originalmente .
•
DESARROLLO MAQUETA APLICACIÓN PDA.
•
Desarrollo de maqueta con la aplicación de la PDA para solicitud de materiales, herramientas y equipos
mediante una red wi-fi.
VALIDACIÓN DESARROLLO DE PDA
• Al menos 1 reunión con empresas (10) para mostrar el desarrollo y detectar nuevos requerimientos
•
•
••
•
• DESARROLLO DEL SISTEMA INFORMÁTICO EN PDA Y WEB. VALIDACIÓN DEL DESARROLLO E

IMPLEMENTACIÓN A TRAVÉS DE PRUEBAS PILOTO .
• Su objetivo es el desarrollo y validación de los requerimientos definidos a través de una plataforma

computacional. Para esto, , se considerarán los informes de la etapa anterior, plasmando los
• requerimientos en un documento técnico, que contendrá los requisitos para medir variables y las
funcionalidades que se esperan. Posteriormente, se realizarán al menos 1O pruebas piloto en distintas
• empresas pertenecientes a distintos tipos de obra. Obras que pueden encontrarse distantes de centros
urbanos por lo que se requerirá optimizar desplazamientos y traslado de equipos delicados.
• Además, se espera obtener como resultado una guía con configuraciones tipo de redes inalámbricas por
tipo de obra, para que las empresas cuenten con un parámetro de referencia sobre los equipos
• necesarios para implementar este sistema .

Paralelamente, se realizarán actividades de difusión para fomentar la adhesión de nuevas empresas al
• proyecto .
• Inicio Programado: 15 ABRIL 2006

Término Programado: 30 DIC 2006
Fecha de Inicio Real: 03 JUL 2006
Término Real: 08 MAY 2007
•
GENERACIÓN DE DOCUMENTOS TÉCNICOS PARA EL DESARROLLO DEL SISTEMA
INFORMÁTICO.
Una vez definida la metodología y los indicadores a utilizar con la asesoría de un experto informático se
•• desarrollará un "Documento de requisitos generales de Usuario". Este. documento tiene como finalidad
transmitir a un lenguaje entendible para un programador los requisitos de los futuros usuarios del sistema
evitando así posteriores "extraordinarios" generados por indefiniciones, funcionalidades o alcances poco
claros .
• CICLO DE REUNIONES
Reuniones con asesor informático. Desarrollo de al menos 4 reuniones con el asesor informático para el
• levantamiento inicial de requerimientos .

DOCUMENTO FINAL
• Este documento tiene como finalidad servir como base para la licitación del desarrollo. Está actividad es
sumamente relevante para asegurar que una empresa informática que no esta relacionada al mundo de
• la construcción "entienda" cuales son los requisitos a cumplir
• TALLERES DE CONSOLIDACIÓN, CAPACITACIÓN Y DIFUSIÓN DEL SISTEMA .

Se hará difusión entre las empresas constructoras para aumentar el número de participantes en el
• proyecto -dar a conocer los primeros resultados - y capacitar a los usuarios del sistema de información .
•
CICLO DE TALLERES EN SANTIAGO Y REGIONES
•
Talleres y Encuentros en Santiago (1), Antofagasta (1), Valparaíso-Viña del Mar (1), Concepción (1),
Temuco (1) .
Como se pudo notar en el Informe de Avance W1, en aquella primera etapa sólo se realizó una visita a la
• sede regional de la Cámara Chilena de la Construcción ubicada en Antofagasta. El resto de las visitas se
realizó una vez entregada la plataforma definitiva del sistema, en reuniones en las que participaron
• ejecutivos de CORFO, quienes entregaron asesoría sobre la ayuda que presta CORFO al desarrollo del
las empresas .
•
•
•
•
• En estas presentaciones se informó a las empresas constructoras sobre el proyecto, la etapa en la que se
encontraba al minuto de la visita, las ventajas del sistema y la importancia que adquiere hoy en día
• implementar herramientas de este tipo en el sector construcción nacional.
•
(Ver Anexo Actividad 2-2)
5.3 Actividad 2-3
• DESARROLLO DEL SISTEMA INFORMÁTICO

Con el documento de requisitos generales se licitará el desarrollo del sistema informático. El documento
• generado en el ítem anterior se utilizará como documento base para licitación .

Se generará un documento de diseño. Este documento contiene los flujos de información del sistema a
• desarrollar, módulos de administración de la plataforma, estimaciones de hardware y servidores,

descripción de funcionalidades, etc .
• LICITACIÓN DEL DESARROLLO

Proceso de licitación y adjudicación del desarrollo
• DOCUMENTO DE DISEÑO
Documento de diseño
Plataforma informática y desarrollo en PDA para ser utilizado por las empresas
•• Actividad cerrada e informada en Avance 1.
5.4 Actividad 2-4

TALLERES DE CAPACITACIÓN Y PRUEBAS PILOTO
Desarrollo de prueba piloto. Entre las actividades a realizar se contempla realizar capacitación para el uso
• de la documentación y metodologías a profesionales de empresas

Durante la prueba piloto, se realizarán reuniones con las empresas para conocer sus opiniones,
• comentarios e ideas y evaluar el sistema aplicado. Para esto se realizará un programa de seguimiento de
obras .
• PRUEBA PILOTO
Prueba Piloto en terreno ( 1O)
• PROGRAMA DE SEGUIMIENTO DE OBRAS

Seguimiento a obras donde se ejecute una prueba piloto
• LISTADO DE PROBLEMAS DETECTADOS

Documentación de los problemas derivados de la puesta en marcha de la prueba piloto .

AJUSTE, VALIDACIÓN Y GENERACIÓN DE DOCUMENTOS FINALES DESARROLLO DEFINITIVO
•
DEL SISTEMAS DE INFORMACIÓN
Se mejorarán y ajustarán los documentos y metodologías de acuerdo a los resultados generados en la
•
actividad anterior. En este proceso participarán las empresas participantes de la prueba piloto (10 a lo
menos) y expertos asociados. ·
•
Con la retroalimentación obtenida a partir de las pruebas piloto efectuadas y los comentarios y
sugerencias de las empresas se procederá a efectuar las modificaciones pertinentes al desarrollo
informático.
• Además, se considerarán módulos no considerados inicialmente, si es pertinente, para conectar la

plataforma desarrollada con sistemas de evaluación de bodegas .
•
•
•
•
•

METODOLOGIAS VALIDADAS
• Documento con metodologías validadas. Etapa 1

CICLO DE REUNIONES
• Reuniones con empresas participantes de pruebas piloto. 1 reuinón con cada empresa participante de la
prueba piloto ( 1O)
Plataforma Definitiva para utilización de las empresas
• En el Informe de Avance W1, se notificó acerca de las metodologías validadas y las reuniones de
validación.
• Por otra parte, se informa que la versión definitiva del sistema Logística CDT ya ha sido desarrollada, y
en esta se incluyen modificaciones por los nuevos requerimientos registrados durante las pruebas piloto y
• se presentan soluciones a los problemas detectados en el funcionamiento, conectividad o sincronización

del sistema.
• (Ver Anexo Actividad 2-5)

GUÍA CON CONFIGURACIONES TIPO DE REDES INALÁMBRICAS POR TIPO DE OBRA
•
Con la experiencia de las pruebas pilotos y la participación de un asesor informático especialista en
configuración de redes inalámbricas se redactará una guía donde se proporcionará a información a las
•• empresas sobre la cantidad de equipos a utilizar de acuerdo a ciertas características de las obras como
son emplazamiento, tipo de obra, distancia entre frentes, tipo de estructura, etc. Esto permitirá a las
empresas poder estimar la inversión necesaria en equipos para implementar esta iniciativa a nivel de
empresa .

DOCUMENTO GUIA
• Guía con configuraciones tipo de redes inalámbricas por tipo de obra
•• MARCHA BLANCA
Actividad final de esta etapa que se considera como último paso para lanzar el sistema desarrollado a
todo el sector.
En esta actividad se considera utilizar y verificar todas las funcionalidades del sistema confirmando su
• correcto funcionamiento .
• INFORME PUESTA EN MARCHA

Informe de puesta en Marcha
•
Como se había programado, durante la marcha blanca se verificaron las funcionalidades del sistema, en
este caso para una obra en extensión ubicada en la VIII región, específicamente en la localidad de San
•
Pedro .
Durante el período de prueba, se revisaron los siguientes aspectos:
Conectividad de la red WiFi Instalación del Sistema
• Configuración de Información de la obra

Funcionamiento de sistema
Capacitación de Jefe de Bodega y Supervisores
• Respecto a estos puntos, es importante destacar que el sistema funcionó adecuadamente, se realizaron
todas las pruebas de sincronización, los supervisores realizaron pedidos y vales de consumo desde las
• PDA y se realizaron las validaciones correspondientes en el sistema PC .

•
•
•
• Corporación de Desarrollo Tecnológico
• DIFUSIÓN Y COMERCIALIZACIÓN
•
Esta etapa tiene el objetivo de difundir y capacitar en el uso del Sistema de Información obtenido y
aplicación en PDA y transferir los resultados del proyecto a otras empresas constructoras.
Adicionalmente, para la comercialización de los Productos y Servicios Finales del proyecto se plantea la
• asesoría de un especialista en desarrollo de negocios y la creación de una unidad especial al interior de

la CDT encargada de mantener y actualizar el sistema, para asegurar su continuidad en el tiempo y
• proyectarlo como una unidad de negocios.
• Inicio Programado: 01 MARZO 2007

Término Programado: 11 ABRIL 2007
Inicio Real: 01 MARZO 2007
Término Real: 11 ABRIL 2007
• PROGRAMA GENERAL DE DIFUSIÓN

Para difundir y masificar el uso del Sistema de desarrollado se llevará a cabo un programa de difusión y
• promoción, enfatizando los beneficios y resultados de los proyectos participantes .

Estos se realizarán a través de talleres en diversas regiones del país, publicaciones e·n los medios del
• sector, conferencias tecnológicas en la Cámara Chilena de la Construcción y la realización de un

seminario internacional de cierre .
•• PUBLICACIÓN MANUAL OPTIMIZACIÓN LOGISTICA INTERNA EN OBRAS

Se publicará el Manual para optimización de la logística interna de las obras.
PUBLICACIONES CCHC Y CDT
Se publicarán al menos 2 artículos en la Revista Bit de la Cámara Chilena de la Construcción, entre otras
•
publicaciones del medio
•
Trabajo realizado
A la fecha de entrega de este informe fue elaborado un Manual o Guia de Resultados del proyecto. Este
documento contiene una descripción del estado actual de la logística interna de obras de obras de
• construcción a nivel nacional y una propuesta para mejorar los procesos logísticos identificados.
Por otra parte, con la finalidad de difundir los beneficios del sistema y la etapa en la cual se encuentra el
• proyecto, se publicaron dos artículos en la revista Bit.

•• 6.2 Actividad 3-2

DISEÑO DE ESTRATEGIA DE DIFUSIÓN
Elaboración de estrategia de transferencia y difusión de resultados obtenidos en el proyecto.
• Implementación de la estrategia

DISEÑO DE LA ESTRATEGIA, DOCUMENTACIÓN
• En esta etapa se definirá la estrategia de difusión a utilizar, de acuerdo a los resultados del proyecto y la
realidad vivida por el sector.
• PLANIFICACIÓN IMPLEMENTACIÓN ESTRATEGIA

Plan de Actividades Implementación
• INFORME FINAL
Informe Final, indicando las actividades realizadas y el grado de implementación de la estrategia
•• Trabajo realizado
Al igual que con la creación de la unidad logística, la CDT fue asesorada en este tema por una empresa
especialista en la materia. Esta asesoría incluyó el planteamiento de una metodología de
posicionamiento, definición de una estrategia de difusión del sistema y difusión del sitio Web .
• Respecto a la estrategia de difusión, se establece que los frentes de acción son obras complejas que
•
requieren minimizar las pérdidas incurridas en el abastecimiento de los distintos frentes de trabajo .
•
•
•
• Por otra parte, el mensaje que se deberá difundir es que somos un sistema, una solución y producimos
•
ganancias y ahorros .

ESTUDIO DE TECNOLOGÍA WI-MAX
• Estudio comparativo de la tecnología usada vs la tecnología WiMax en lo relativo a velocidad de acceso.

DOCUMENTO FINAL
• Documento Informe Final Análisis Tecnología WiMax en comparación con WiFi.
En paralelo al desarrollo del sistema, se desarrolló una investigación sobre la tecnología WiMax. Esta ya
• ha comenzado a ser utilizada a nivel nacional, sin embargo, debido a la rapidez con que se generan
nuevas alternativas en esta área, la tecnología que parece presentar más ventajas actualmente es WiBro
• o WiMax inalámbrico .
Favorablemente, se concluye que la existencia de la tecnología WiMax no significa una amenaza. WiMax,
• entrante en el mercado nacional, promete mejorar los precios y llegar hasta localidades que antes no era
posible, siendo una tecnología complementaria a WiFi, que permite movilidad dentro de áreas más
• reducidas .
•• 6.4 Actividad 3-4

ANÁLISIS DE SEGURIDAD DE DATOS
Desarrollo de un análisis de seguridad de los datos disponibles en el sistema .

DOCUMENTO FINAL
• Documento Final Analisis de Seguridad de Datos.

Informe situación actual, acciones preventivas y correctivas acerca de la seguridad de datos
• Sobre la seguridad de datos, , la empresa asesora Onlybits realizó pruebas dentro del sistema para
detectar la seguridad de la base de datos, y luego elaboró un informe que fue entregado a los
•• desarrolladores para que se tomaran las medidas pertinentes

6.5 Actividad 3-5
• PROMOCIÓN DEL SISTEMA "OPTIMIZACIÓN DE LA LOGÍSTICA INTERNA EN OBRAS DE

CONSTRUCCIÓN MEDIANTE TECNOLOGÍA WI-FI"
• En esta actividad se utiliza como herramienta principal de difusión de resultados y estudios el sitio web
creado.
• Se espera que el sitio web creado esté vinculado con otros sitios creados para otros proyectos como el
Sistema Nacional de Información para la Gestión de Calidad en Proyectos de Construcción de tal forma
• de acentuar el enfoque integrador de gestión que buscan los proyectos impulsados por la CDT.
A través del sitio web, se dará acceso a cualquier usuario para conocer el servicio y ver los resultados
•
globales del sector a través de un "demo" .
•
ORGANIZACIÓN DE ENCUENTROS.
Encuentros en Santiago ( 1)
• Encuentros en regiones (1) (La Serena o Concepción o Temuco o Antofagasta)

DIFUSIÓN DEL PRODUCTO A TRAVÉS DE MEDIOS CDT
• Promoción de la plataforma creada y Sitio WEB a través de medios CDT
•
•
•
•
• (Se entiende por medio CDT la pagina web www.cdt.cl; el boletin electronico enviado semanalmente a los
socios de la CCHC, la revista Bit de publicación bimestral y eventos CDT de otras areas (Calidad on line,
• Registro CDT, etc)
Respecto a este tema, junto con realizarse un encuentro en Antofagasta, se desarrolló el Primer
• encuentro de Tecnologías de Información en el cual se realizó el lanzamiento del sistema. En esta

ocasión se presentó, ante casi doscientas personas, un video promocional del sistema, donde se
• describe el proyecto y se difunden los beneficios de implementar esta innovadora herramienta .

Por otra parte, en esta actividad se difundió el sitio web desarrollado, al cual se podrá tener acceso
• directamente desde la página web de la Corporación de Desarrollo Tecnológico .

• CONFORMACIÓN DE UNIDAD DE LOGÍSTICA CDT

Para asegurar la continuidad del proyecto en el tiempo se utilizará la asesoría de un experto para
• proyectar la estructura de una unidad de servicio de acuerdo a una estrategia de marketing, proyección
de demanda, etc

CONFORMACIÓN DE LA UNIDAD DE LOGÍSTICA CDT
• Conformación de la Unidad de Logística CDT
•• Trabajo realizado
Para definir una unidad de logística en CDT, se sostuvo reuniones con una empresa asesora en la
materia, Nexsa. De estas reuniones se desprende un documento en el cual se entregan una serie de
recomendaciones para comercializar el sistema Logística CDT.
• Esta unidad de negocios tendrá como objetivo comercializar el servicio mediante venta directa,
requiriéndose el trabajo de un profesional que posea un total dominio del sistema. Además, se
• recomendó la formalización de acuerdos con los aliados estratégicos para fortalecer la acción comercial
de los profesionales de la unidad.
• (Ver Anexo Actividad 3-1)
•
••
•
• Gonzalo Ulloa
• Jefe de Proyecto
•
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•
•• ANEXOS ETAPA 2
•
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•
Informe Final- Proyecto Optimización de la Logística Interna en Obras de Construcción mediante tecnología WiFi
•
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•
• ACTIVIDAD 2-2
•• ANEXO 1
• "TALLERES DE CONSOLIDACIÓN, CAPACITACIÓN Y
• DIFUSIÓN DEL SISTEMA"
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•
•• DIFUSIÓN DEL SISTEMA"
•• TALLER CONCEPCIÓN
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•
•
•
•
• Andrés Arriagada Laissle,
• Presidente de la Delegación Regional Concepción de la CChC
• Gonzalo Hillerns Blanco,
• Presidente del Comité de Industriales y Proveedores de la CChC
•
•• Tienen'el agrado de invitarle a la charla:
"Gestión Logística en la Construcción:
•• Una Oportunidad Para Disminuir Costos",
que ofrecerá el Subgerente de Estudios de la Corporación de Desarrollo
•• Tecnológico de la CChC, señor Hermann Noll Veloso, junto con el profesional

de terreno de la CDT, señor Juan Guzmán, y que se realizará el viernes 06
de abril a las 18:00 horas, en los salones de SurActivo .
•
• Esta actividad que se efectuará en el marco de la Finco Bio Bio 2007, tiene
•• como objetivo dar a conocer la experiencia nacional en materia de logística

de materiales de construcción entre cliente y proveedor.
Además se analizarán los problemas más frecuentes detectados por la CDT
• en obras de empresas constructoras, sus causas y soluciones, destacándo el

proyecto CDT- CORFO Logística Wi-Fi.
•
• Al finalizar esta charla lo invitamos a degustar un "Cheese & Wine" en el
• sector de exposición de los Proveedores e Industriales, el que estará cerrado

exclusivamente para nuestros invitados .
•
• Invitación personal e intransferible
Tenida informal
S.R.C.: (41) 222 40 65
carriagada@cchc.cl
• Concepción, marzo de 2007
•• 1n v ita n:
Gas Sur SA.- Cementos Bío Bío SA- Masoníte Chile S.A.- Atika SA.- Cía. Síd. Huachipato SA- Cesmec Lid a.-
• lndama Ltda. - lnchalam S.A. - DVP S.A. - Henkel Chile Ltda. -lnacap- Peri Chile Ltda. - Bítumíx CW Ltda. -
Soc. Pínturerías Concepción Ltda.- Tralíx SA- Tecnomíx S.A.- Cementos Polpaíco S.A.- Xella Chile S.A.
•
•
•
•
• Objetivo
•
• Presentar el Proyecto
• Logística Wi-Fi
•
•
~· -
•• .....
.CI:»>DM)DI.Otlll
, CORFo.·
' -..
' . :-,..-:::
INNOVA CHILE
/
• Concepción, Abril 2007
•
••
•• 1. Antecedentes
Tabla de Contenidos • Tabla de Contenidos
1. Antecedentes
-·
•• 2. Descripción del Proyecto 2. Descripción del Proyecto
3. Productos 3. Productos
4. Beneficios 4. Beneficios
• 5. Conclusiones 5. Conclusiones
•
6. Ejemplo Sistema 6. Ejemplo Sistema
CQ.i:. q:>t.
••
• •
• J.ll1?f22¿x.;;:·.xr • -í.. Á~::::t·::~:r~/f:~·,':. ··
Nacimiento del Proyecto Nacimiento del Proyecto ~~-·-'-'=
•
•
Niveles de ActMdad 8ectot Construcción
Servicio CAUBRE (2003 -Octubre 2006)
• El 80% de las pérdidas de tiempo en obra,
• puede ser controlado
• El 30% de las pérdidas evitables en obra se
• debe a problemas de abastecimiento interno en
• obra
••
O Fuente COT (2006)
CDt.
·-.¡• -·
•
•
•
••
• Ejemplo de Costo de Oportunidad Tabla de Contenidos
•• • Masa promedio mensual: 1.000 personas

• Horas Hombre promedio: 200 HH/mes
l. Antecedentes
2. Descripción del Proyecto
•
• Costo promedio HH: $1.500 3. Productos
• Costo Mensual: 1.000x200x1500 =A 4. Beneficios
• • Incidencia: 23% x 80% x 30% =5,5% 5. Conclusiones
•
• Pérdida: A X 5,5% X 12 "' $200.000.000
6. Ejemplo Sistema
•
•
•
• -wFFI
----=-· Descripción del Proyecto
~;,;;:,;~··
Descripción del Proyecto
•• Proyecto de innovación con ca-financiamiento de INNOVA

Chile, CORFO (ex FDI).
• Objetivo:
o Optimización del proceso de logística interna de una obra
mediante tecnología Wi-Fi, específicamente desde la solicitud
.---------------------------------
• del material en el frente de trabajo hasta su llegada .
Tiempo: 14 meses
• Estructura: 3 Etapas
n Etapa 1 de Estudio: 5 meses aprox.
• n
u
Etapa 2 de Desarrollo: 7 meses aprox .
Etapa 3 de Difusión: 2 meses aprox.
9!i
•
•
• •
• --""'"'""""""Modelo del Sistema Logística Wi-Fi
·-wFFI
¡....--·----
Tabla de Contenidos
•
•
1. Antecedentes
•
tl::n,.'l<:::i<.:::~~CiK
logística )))
W1:-F1 3. Productos
••
~ltOYIECTO COIII FIIIIANCIAMif.NTO CORJO
4. Beneficios
5. Conclusiones
6. Ejemplo Sistema
•• 11 12
•
•
•
••
• Tabla de Contenidos •
•• 1. SISTEMA COMPUTACIONAL:
Configuración, implantación y soporte del Sistema de
Información que se apoya en tecnologías móviles (PDAs) y
redes inalámbricas (Wi-Fi). Reemplaza el los vales de
pedido de recursos que realizan los Supervisores por PDA
1. Antecedentes
• enviando información vía inalámbrica . 3. Productos

2. ASESORÍA EN LOGÍSTICA:
4. Beneficios
• Levantamiento de procesos y propuesta de mejoramiento.

Indicadores asociados a la logística interna. S. Conclusiones
• 6. Ejemplo Sistema
• 13 14
•
•
• ¡------· --
• •
••
Beneficios Tabla de Contenidos
• Reducir el tiempo de ciclo del aprovisionamiento de materiales,
disminuyendo:
·.- Plazo de entrega de materiales.
1. Antecedentes
, Pedidos urgentes.
•
• Digitación de vales . 2. Descripción del Proyecto
·• Envío de trabajadores desde el frente de trabajo a bodega.
• Tiempos de espera (detenciones) de materiales a pie de obra. 3. Productos
• • Desarrollo de indicadores que permiten mejorar la gestión, como

por ejemplo:
- Mejorar futuras planificaciones.
4. Beneficios
• • Mejorar el control de bodegas.

• Optimizar los RR.HH. de bodega y distribución de materiales:
5. Conclusiones
•
' Utilizar racionalmente los recursos humanos involucrados en la 6. Ejemplo Sistema
logística interna de obra .
CM.
••
15
•
• ~~=f!l ""'~~Z.-ili:r:Z:k:cSitt!ii1í:0: :. ·.
Ayuda a que se llegue a la Meta
·__W.f:IJ
Tabla de Contenidos
•
••
1. Antecedentes
Ayudar a Crear Valor 3. Productos
• 4. Beneficios
•
S. Conclusiones
6. Ejemplo Sistema
•• 17
{i!~. 18
•
•
•
•
•
•
••
•
•
•
•
•
•
•
••
•
•
•
•
••
•
••
•
•
•
•
••
•
•
••
•
• Socios Tecnológicos Proyecto Logística Wi-Fi
•• ¡¡ ~ L!!\!KSYS'
GRACIAS
• Hennann Non
• Contacto:
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Desarrollado por. Gonzalo Ulloa, gulloa@cdt.cl
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• TALLER COYHAIQUE
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. CórporaCI n ue r:Jesarro O lecnofOgiCO
CALENDARIO COYHAIQUE
Reunión Secretaría Regional! Reunión Consejo Regional
Agenda Rolf Sielfeld - Coyhaique Página 1 de 1

••••••••••••••••••• ••••••••••••••
Acta Reuniones
Delegación Coyhaique CChC
Secretaría Regional
C'D-·- . ,'.
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COIPORJ.QON DI DISAIIOUO llCHOLOGICO
C.6.mar• Chilena da la Conatrucclón
Acta Reuniones
Secretaría Regional
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COIPOIAOON DI DISARIOUO llCHOlOGICO
C.6.mara Chilena d• la Conatrucción
ASISTENCIA
REUNIÓN N°: 01· 2007

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(.)
TABLA
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1. Planificación actividades Nodo Tecnológico Eficiencia Energética y Construcción Sustentable
Formato y nombre actividades (charlas, talleres, mesas de diálogo)
Horario actividades pnogramartas de manera de que se ajusten a una estadla de la CDT de máxima 2
lntearantes
Yenny FERNANDEZ
-. ~ ... ... ... ~ m ... ~ :: ~ ~ ;! :2
.
noches
Charlas
o ¿Qué contenidos desean ver? ¿Qué quieren?
Deleaación Covhaiaue CChC
Rol! SIELFELD
CDT X
Asistentes: 2
o ¿Cuál es el formato? Duración (1 Y.- 2 hrs), estructura (expositivas o con discusión)
1
o ¿Cuál es el público objetivo al que desean llegar?
. o ¿Que material desean recibir por cada charla? (Impresión de presentación, documento)
¿Qué se entiende por TT?
o Pasantlas tecnológicas
o Consultarlas especializadas
o Viajes a Santiago
...
o GT = misiones tecnológicas
Plan de financiamiento (giras tecnológicas, tralda de expertos, otros)
Diseño indicadores de desempeño
Ver presentación
• ·· Ppta. CDT: integrar talleres PS a un gran seminario PS. Ver contenido seminario, ¿Qué pasa con
.
pavimento de hormigón?
Consu~orla especializada y pasantlas tecnológicas
.
2. Planificación Difusión Loglstica W1-Fi
Concensuar una medida para incentivar la utilización del sistema Loglstica W1-Fi .
1 . compromisos 1 Resporisai:lreri=echa 1
1 Documentos Entregados I Nombre 1

1 PROxiltA-REUNION
Página 1 de 2 Página 2 de 2
Marchant Pereira 221 01.11, Providencia -Santiago. CHILE Marchan! Pereira 221 Of. 11. Providencia -Santiago, CHILE
Teléfono: (56 2) 204-2840 • Fax: (56 2) 204-2845 • E-mail: cdt@cdt.d • www.cdt.cl Teléfono: (56 2) 204-2840 • Fax: (56 2) 204-2845 • E-mail: cdt@cdt.cl • www.cdt.cl
• • • • • • • • • • • • • • • • • •• • • • • • • • • • • • • • • •
Acta Reuniones
:
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COIPOIAQON DI DESAIIOllO TECNOIOGICO
Climera Chilena de la Conatrucelón
Acta Reuniones
Delegación Coyhaique CChC Ct
COIPORACION DE DESAIIOllO TECNOIOGICO
c•mara Chilena de le Conatrucclóra
Consejo Regional Consejo Regional

REUNIÓN N°: 01· 2007
¡- · Documentos Entregados --- - - - [ Nombre 1
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1
1. Discusión de programa de cooperación.
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Acuerdos y Conclusiones
1. Se continuará con el proceso de cooperación para la difusión de actividades entre la CDT y la Delegación
Regional. Hay dos aspectos a destacar el proyecto Loglstica Wi-Fi y el proyecto Nodo Tecnológico Eficiencia
1
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ASISTENCIA
1
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2. En el caso del proyecto Nodo Tecnológico Eficiencia Energética y Construcción Sustentable se diseñará una
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encuesta para levantar información relevante con relación a los contenidos de las actividades. Ésta será :J: ~
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3. También dentro del proyecto Nodo Tecnológico Eficiencia Energética y Construcción Sustentable, se
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expusieron los instrumentos disponibles que podrla gestionar la CDT como beneficio adicional al proyecto,
especlficamente las pasantlas tecnológicas y consu~orlas especializadas. Se propusieron las siguientes ideas: Integrantes - N ... ~ ~ ... ~ . "' ;! ;: ~ ::? :;! ~
Diseñar un proyecto de diseño y construcción de 3 tipos de casas: UF 500, UF 1500, más de UF 3000, Yenny FERNANDEZ X
para el cual se requiera de una consu~rla especializada Delegación Covhaiaue CChC
Diseñar un programa de pasantlas leen. para profesionales de obra de empresas constructoras 1 Maria BUSTAMANTE X
Deleaación C()yhaique CChC
------- ... [~l)lC?~jiJ?!\<!~J .<?~~!~?-~ ~-~ .é!~~j~~!~~l;l,--" ---"-""-"--" --." """-""""" """" ""-" """ """ "-"--"--"".""" "-" "--""".-. "-. Francisco GALLEGILLOS X
4. En el proyecto Loglstica W~Fi, además de la presentación conjunta que se realizará el miércoles 28 de marzo, Deleaación Covhaiaue CChC
se aprueba la medida de incentivar a las empresas a que realicen una prueba del sistema sin costo, solo Rolf SIELFELD X
oaqarán los costos de transoorte v estadla de profesionales CDT correspondientes. CDT
Asistentes: 4
Compromisos Responsable Fecha

1. Elaborar un documento sobre acuerdo de difusión de la CDT, destacando Rolf Sielfeld 27 de marzo
el Nodo Tecnológico Eficiencia Energética y Construcción Sustentable y
Loalstica W~Fi.
Página 1 de 2 Página 2 de 2
Marchan! Pereira 221 01. 11, Providencia - Santiago, CHILE Marchan! Pereira 221 01. 11. Providencia -Santiago, CHILE
Teléfono: (56 2) 204-2840 • Fax: (56 2) 204-2845 • E-mail: cdt@cdt.cl • www.cdt.cl Teléfono: (56 2) 204-2840 • Fax: (56 2) 204-2845 • E-mail: cdt@cdt.cl • www.cdt.cl
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•
•
•
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• La Corporación de Desarrollo Tecnológico (CDT) de la Cámara Chilena de la
• Construcción (CCHC) y la Delegación Regional Coyhaique de la CCHC, tienen el agrado

de invitar a usted a una Charla a realizarse el día miércoles 28 de marzo de 2007 a las
• 14:30 horas, en la sede regional ubicada Lillo N°20, Coyhaique .
• Los temas a tratar serán:
•• 1. "Sistema Logística Wi-Fi", Tecnología en obra: Planificación, control de inventario y

solicitud de materiales. (Proyecto con financiamiento CORFO). (30 minutos)
• 2. "Plan de Trabajo para Proyecto Nodo Tecnológico, Proyecto Nodo Tecnológico

Eficiencia Energética, Construcción Sustentable". La iniciativa, que cuenta con el
•• apoyo técnico de la CDT, tiene por objetivo la difusión y transferencia de innovación

tecnológica en materia de Eficiencia Energética y Construcción Sustentable a las
empresas socias de la región .
• Expositor: Sr. Rolf Sielfeld, Ingeniero Jefe de EE.CC., Corporación de Desarrollo
• Tecnológico .
• COYHAIQUE, MARZO 2007 .
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•
• FORMULARIO DE INSCRIPCIÓN
• Favor remitir información a rsielfeld@cdt .el
• Nombre: ______________________________________________
• Empresa: _____________________ Fono: _______
• E-mail: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ ___
•
•
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•
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•
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•
• Objetivo
•
• :~o.ü'
• , CORFO,
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INNOVA CHILE
• Coyhaique, Mano 2007
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• WFFI
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•• Tabla de Contenidos
1. Antecedentes
Tabla de Contenidos
1. Antecedentes
• 2. Descripción del Proyecto

3. Productos
3. Productos
• 4. Beneficios 4. Beneficios
• S. Conclusiones S. Conclusiones
• 6. Ejemplo Sistema 6: Ejemplo Sistema
• ~~~
•
•
• Nacimiento del Proyecto u:::~-'!..• _
--=-- Nacimient? del Proyecto
-,'*'~s.~::~:.;r.;<·:·b, :·· 9
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•
•
Niveles de Acttvtdad Sector Con:ttruoclón
Setvldo CALIBRE (%003 • Ocblbn ZOOI)
• puede ser controlado
•
debe a problemas de abastecimiento
•
•
0FuenteCOT(2006)
•
•
•
•
•
•
• 1. Antecedentes
•
• Masa promedio mensual: 1.000 personas
• Horas Hombre promedio: 200 HH/mes 2. Descripción del Proyecto
• • Costo promedio HH: $1.500

• Costo Mensual: 1.000x200x1500 = A
3. Productos
4. Beneficios
• • Incidencia: 23% x 80% x 30% =5,5% 5. Conclusiones
• • Pérdida: A X 5,5% X 12 = $200.000.000

6. Ejemplo Sistema
• CDt.
••
• ~~::-
••
Descripción del Proyecto
Proyecto de innovación con ce-financiamiento de INNOVA

Chile, CORFO (ex FDI) .
• Objetivo:
•
del material en el frente de trabajo hasta su llegada.
•
Tiempo: 14 meses
Estructura: 3 Etapas
••
D Etapa t de Estudio: 5 meses aprox .
u Etapa 2 de Desarrollo: 7 meses aprox.
o Etapa 3 de Difusión: 2 meses aprox.
CDt.
•
• •
• ---·"'"""'--Modelo del Sistema Logística Wi-Fi Tabla de Contenidos
•
• 1. Antecedentes
• ¡:;g¡~t¡~
w.t~F:J
)))
3. Productos
• rROYECTO CON FINANCIAMI~NTO CORFO
4. Beneficios
• 5. Conclusiones
6. Ejemplo Sistema
•
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•
• • · ~1il~if;:~tT;:=~z · 9
•
• Socios Tecnológicos ~::!'}r:.'... Proyecto Logística Wi-Fi
•
•
• GRACIAS
•
• Desarrollado por. ~~~~
• •• ••
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• Lista de asistencia
•
• EXPOSICIÓN PROYECTO LOGÍSTICA WI-FI
•
•
• ASISTENCIA CARGO ORGANIZACIÓN
•
Presidente Comité de
ADHIER AHUMADA ARIAS Infraestructura Empresa Constructora
• MARIA BUSTAMANTE AVELLO

FRANCISCO GALLEGUILLOS PIZARRO
Socio
Primer Vicepresidente CChC
Consultora en Gestión Empresarial
Empresa Constructora FRAMAR
•• ALEJANDRO CIFUENTES
HECTOR RODRIGÚEZ CAVADA
MANUEL SUAZO
ALEJANDRO CORNEJO BARRALES
socio
Socio
socio
Presidente CChC
Empresa Constructora EDECO
Empresa Constructora
Profesional Independiente
EGIS AES
• LUIS OLIVARES PINTO Socio Independiente
••
OSCAR DEL RIO Socio Empresa Constructora H-H
RAUL VERNAL HORMAZABAL Socio Empresa Constructora Raúl Vernal
ARIEL FUENTES Socio Empresa Hormigones Premix
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•
• Corporación de Desarrollo Tecnológico Página 1 de 1
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•
• TALLER SANTIAGO
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• \~
•
•
• CONFERENCIAS TECNOLÓGICAS
•
• CICLO 2007
CDt~
•
•• Santiago, enero de 2007
• La Cámara Chilena de la Construcción y su Corporación de Desarrollo Tecnológico,

CDT, tienen el agrado de invitar a usted a la Décimo Séptima Conferencia Tecnológica
• correspondiente al presente año, denominada "Logística en Obra: Nuevas

tecnologías y eficiencia en zonas aisladas", a realizarse el miércoles 1O de Enero de
•• 2007, en los salones de la Cámara, Marchant Pe re ira 1O piso 3, entre las 13: 15 y las
15:00 horas. La exposición comenzará, a más tardar, a las 13:45 horas .
Los expositores en esta ocasión serán los señores Cristián Rodríguez, Gerente de
• Gestión y Desarrollo, y Andrés Bravo, Director de Proyecto, ambos de la Constructora

CYPCO .
•• Temario
• Logística en obra: Conceptos generales.
• •
•
Desafíos que plantea esta área .
Análisis del potencial de las nuevas tecnologías aplicadas en terreno como
• •
Logística Wi Fi.
La instalación de faenas y la logística en zonas aisladas.
• • Ejemplo práctico: Construcción de la nueva sede de postgrado de la Universidad

Adolfo lbáñez
• • Las particularidades de ejecutar una obra en una zona de alta protección del
entorno y la naturaleza .
•• Agradeceremos a Ud. confirmar su asistencia y la de los profesionales de su empresa, vía mail al
• cchc@publimail.com, o al fono 2902616 antes del 9 enero de 2007 próximo, a las 17:00 horas .
Se solicita indicar los siguientes datos del participante:
• Nombre
• participante: ____________________________
• Empresa: _____________________ Fono _________
•
Rut empresa - - - - - - - - - D i r e c c i ó n ._ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __
Rut participante: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _e-mail:
• NO SE ACEPTARÁN INSCRIPCIONES POSTERIORES A LA FECHA INDICADA
• Recordamos que el cupo es limitado, y que el valor de la inscripción
•• es de $ 5.000, e incluye un almuerzo frío .
•
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••
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• 1
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• 2
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•••
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• 3
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••
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••
•
• 4
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . ,. . . . . . . . . . . . . .
CAMPAÑA : CONFERENCIA TECNOLOGICA LOGISTICA EN OBRA
FECHA : 03 DE ENERO DE 2007
ASISTENTES CONFERENCIA TECNOLÓGICA SOBRE LOGiSTICA ·10 DE ENERO 2007

•
•
•••
•
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•
• TALLER TEMUCO
•
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••
•
•
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••
•
••
•
•
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•
•
•
•
•
•
• La Corporación de Desarrollo Tecnológico de la Cámara Chilena de la Construcción y la
Delegación Regional Temuco de la CCHC, tienen el agrado de invitar a todos los
• profesionales de su empresa, en especial profesionales de obra y ejecutivos que tengan

relación con tecnologías de información, a una Charla a realizarse el día 03 de mayo, a
• las 18:00 horas, en Bulnes 815, oficina 504 .
•• "Tecnologías de Información en Construcción", Resumen de los principales aspectos

del encuentro sobre Tecnologías de la Información desarrollado el27 de marzo en Stgo .
• "Sistema Logística Wi-Fi", Tecnología en obra: Planificación, control de inventario y

solicitud de materiales. (Proyecto con financiamiento CORFO)
•• Expositores: Sr. Gonzalo Ulloa, Subgerente de Servicios, Corporación de Desarrollo

Tecnológico.
• Srta. Alejandra Suárez, Profesional de Terreno, Corporación de Desarrollo

Tecnológico .
• "Financiamiento INNOVA CORFO", Instrumentos CORFO y sus distintas líneas de
• subsidio para financiamiento de proyectos .
•• Expositor: Sr. Patricio Garrido Villablanca, INNOVA CORFO
• TEMUCO, ABRIL 2007 .
•
•
•
•• FORMULARIO DE INSCRIPCIÓN
Favor remitir información al fax 735 703
•• Nombre: ________________________________________________
Empresa: ----------------------- Fono: _______
• E-mail: -------------------------
•
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•
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•
• Presentaciones
• 1. Resumen Encuentro llC Construcción
• 2. Proyecto Logistica Wi-Fi
•
• .·+,
•• Temuco, Abti12007
,GOII[J;N()Df(HI,l
·.,C~RFq .
...:........
INNOVA CHILE
•
•
• . WFFI
1-·- ··-.;:;
•• Presentaciones Revolución de la Tecnología
1. Resumen Encuentro TIC Construcción
• 2. Proyecto Logística Wi-Fi
•• Principales Conclusiones
Encuentro TIC Construcción
Marzo de 2007
••
• • •
• Resumen El Futuro de Banda ancha ~~!:'- .
• Servicios para Existen diferentes Servicios que ofrece la Hace 10 años Menos de 7 Millones usuarios de Internet
••
Construcción CDT a las empresas constructoras (Videg) o conexiones de banda ancha en hogar
Soluciones que tienen origen en módulos de MAs de 600 Millones de usuarios conectados
Softwares ERP Hoy 50 millones con Wi-Fi
contabilidad y finanzas y que hoy incluyen
Administración, Operaciones, Ventas, entre MAs de 100 Millones de conexiones banda
•
otros. ancha
Se presentaron 2 firmas conocidas: Microsoft y 1 mil millones de usuarios a Internet
SAP
••
Comunicación Tecnologías como Wi-Max ya estén en el mercado 10 años más Banda ancha inalámbrica por todas partes
Inalámbrica (en base a presentación de INTEL) Cada computadora con banda ancha
inalámbrica
MAs de 2 mil millones de usuarios de banda ancha
¿Cómo llegamos allá?

• -h -- ·-- -
· .,. ·: · Veamos
.' ~ "
No con los cables
•
•
•
•
•
• "~~Ji
• Convergencia
La Innovación crea mas Demanda WiMAX
•
• ¿Qué es WiMAX?
•
• World lnteroperability for Microwave
Access
•
•
••
•
•• • Mayor throughput 70 MB/s
•
• Mayor Cobertura: hasta 50 km
••
• Capacidad de escalabilidad
• Calidad de servicio
• Bajo costo y bajo riesgo en la inversión
•
•
10
•
•
• Gran Momentum
" ,r;~u..ii~ ,. 9
~:.:r..'-- Presentaciones
•
••
• Movilidad creciendo fuertemente 1. Resumen Encuentro TIC Construcción
• Banda ancha a alta velocidad en lugares 2. Proyecto Logística Wi-Fi
remotos o móviles ya no será una limitante
•
(Wi-Max)
• Las redes co-existen
• • Es momento de comenzar a aprovechar los
••
usos de nuevas tecnologías inalámbricas
CP~. " 12
•
•
••
• • ·---~If} . 4~'t:;.c~':S'?2Z.'~. ··
• Objetivo Tabla de Contenidos
• 1. Antecedentes
• Presentar el Proyecto 2. Descripción del Proyecto
3. Productos
4. Beneficios
• 5. Conclusiones
• 13 14
••
• Nacimiento del Proyecto
•• 1. Antecedentes Nivel- de AcUvld•d S.c:tor Construcción

Servicio CA UBRE tZ003 ·OCtubre 2006)

3. Productos
•
• 4. Beneficios
S. Conclusiones
•• 6. Ejemplo Sistema
15
OFuenteCOT(2006)
16
•
• 9 9
• -, ~- -~ $i&W.Bf1 -:..;:~-m:-:.~:J~~::¡ =. ·.
Nacimiento del Proyecto '='~r.~
""'"wr-~
1---"'"--
· ·,,-.,~;~~)'!ff.et:.if!lt:;;:x:.'JJ'::.
Ejemplo de Costo de Oportunidad '='·~···'=
•
•• • El 80% de las pérdidas de tiempo en obra,
puede ser controlado

• Masa promedio mensual: 500 personas
• Costo promedio HH: 1.500 $/HH

• Costo Mensual: 500x200x1500
• Incidencia: 23% x 80% x 30% = 5,5%
=A
•
• obra
Ci)i:.
• Pérdida: A X 5,5% X 12 "'$100.000.000
18
•
•
•
•
•
• • •
• 'Tabla de Contenidos Descripción del Proyecto
• l. Antecedentes
Proyecto de innovación con financiamiento de INNOVA
• 2. Descripción del Proyecto Objetivo:

• 3. Productos
4. Beneficios
• 5. Conclusiones
Tiempo: 14 meses
•
u Etapa 1 de Estudio: 5 meses aprox.
6. Ejemplo Sistema u Etapa 2 de Desarrollo: 7 meses aprox.
D Etapa 3 de Difusión: 2 meses aprox.
• (i)~ •• (~~. 20
•
•
• Descripción del Proyecto ·-===Modelo del Sistema Logística Wi-Fi ~:;;,~--
•• FrentedeTr~o1
•
;,t;K<!f,lí.,f>tüi;.
logística )))
.V.YJ:EJ
• PAOYKTO CO"' IIN ... NCIA.MIENTO CORfO
•
•
••
22
•
• Tabla de Contenidos Productos del Servicio Futuro
• 1. SISTEMA COMPUTACIONAL:
•
l. Antecedentes Configuración, implantación y soporte del Sistema de
Información que se apoya en tecnologías móviles (PDAs) y
2. Descripción del Proyecto redes inalémbricas (Wi-Fi). Reemplaza el los vales de
• 3. Productos
enviando información vía inalémbrica.
• 4. Beneficios
S. Conclusiones
levantamiento de procesos y propuesta de mejoramiento.
•
Indicadores asociados a la loglstica interna.
6. Ejemplo Sistema
• 23
•
•
•
•
•
• . WFFl
•
1-·-·"---
Tabla de Contenidos Beneficios
• 1. Antecedentes
disminuyendo:
• Plazo de entrega de materiales.

;. Pedidos urgentes.
,. Oigitación de vales.
;. Envio de trabajadores desde el frente de trabajo a bodega.
•
' Tiempos de espera (detenciones) de materiales a pie de obra.
3. Productos
• Desarrollo de indicadores que permiten mejorar la gestión, como
4. Beneficios por ejemplo:
• S. Conclusiones
,. Mejorar futuras planificaciones .
, Mejorar el control de bodegas.
• Optimizar los RR.HH. de bodega y distribución de materiales:
> Utilizar racionalmente los recursos humanos involucrados en la
logística interna de obra.
..
• ~~~. ••
•
•
• ·.. "l.~d4~;E;;):J> . . · •
------== Ayuda a que se llegue a la Meta ~~~
•• Tabla de Contenidos
1. Antecedentes
~~.?:

3. Productos Ayudar a Crear Valor
• 4. Beneficios
• 5. Conclusiones
..
•
27
•
•
• t--·-WFF
Tabla de Contenidos Ejemplo Sistema ~'!'!.•.-::
•
3. Productos
Ejemplo Sistema Loglstica Wi-Fi
C:\CDT\PC\CDTLog.exe
• 4. Beneficios
• S. Conclusiones
6. Ejemplo Sistema
• .. CDt.
•
•
•
•
•
• ,·~~~~~~::~~;r~~:r:··:;::·
• Socios Tecnológicos ·-~k Proyecto Logística Wi-Fi
•
• GRACIAS
•
• Gonzalo Ulloa, gulloa@cdt.cl
Alejandra Suár&z, asuarez@cdtcl
•
• CDt, 32
•
•
•
••
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
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•
••
•
•
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•
•
•
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•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
TEMUCO
• PRESENTACIÓN CDT - CORFO
• 03 DE MAYO DE 2007
•
•
•• 1
2
EMPRESA
Constructora Garcia Ltda.
José M. Espinoza M.
PARTICIPANTE
Rida Rebolledo
José Espinoza M.
• 3
4
Pernos San Martín
Ingeniería y Construcción IT Ltda.
Carlos Harcha C.
José Luis lbieta
• 5
6
Mahenco Ltda.
Fourcade
Mauricio Henríquez
Rino Caiozzi C.
• 7
8
Empresas Martabid
H de C Persianas de Exterior
José Miguel Martabid
Patricio Horment
••
•
•
•
•
••
•
•
•
••
•
•
•
•
•
••
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•
•
•
•
•
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••
•
•
• TALLER VALPARAISO
•
•
••
•
•
•
•
••
•
•
••
•
•
•
•
•
•
•
•
• La Corporación de Desarrollo Tecnológico de la Cámara Chilena de la Construcción y la
Delegación Regional Viña del Mar - Valparaíso de la CCHC, tienen el agrado de invitar a
• todos los profesionales de su empresa, en especial profesionales de obra y ejecutivos que

tengan relación con tecnologías de información, a una Charla a realizarse el día 11 de
• abril, a las 18:00 horas, en Simón Bolívar N° 280, esq. Calle Viana- Viña del Mar.
• "Tecnologías de Información en Construcción", Resumen de los principales aspectos
• del encuentro sobre Tecnologías de la Información desarrollado el 27 de marzo en Stgo .
• "Sistema Logística Wi-Fi", Tecnología en obra: Planificación, control de inventario y

solicitud de materiales. (Proyecto con financiamiento CORFO)
•• Expositores: Sr. Gonzalo Ulloa, Subgerente de Servicios, Corporación de Desarrollo

Tecnológico.
Srta. Alejandra Suárez, Profesional de Terreno, Corporación de Desarrollo
• Tecnológico .
•
• VIÑA DEL MAR-VALPO., Marzo 2007 .
••
•
CO'.IQ!\000.~ !l! O'..lARliilllOl!CROlO">W
c•m<H"' cn:l .. i'l-! o;;e 111 C~•ttlrYc!':l-'~'~
'•. ·-...\_::._~--·~- ,,,,;
• FORMULARIO DE INSCRIPCIÓN
• Favor remitir información 27 6 81 03

• Nombre: ________________________________________________
•• Empresa: ----------------------- Fono: _______
• E-mail: ------------------------
•
••
•
•
•
•
• . -WFFI
•
--~~-
Objetivo
•
•
•
: -·
. or ·····~·
. GOIIUHO
'CORFO i
oau. ~
'.\. . ::'>.....
INNOVA CHILE
• Vif\a del Mar, Abril 2007 CDt.
•
•
• • --==--
Tabla de Contenidos Tabla de Contenidos
1. Antecedentes

3. Productos
3. Productos
• 4. Beneficios 4. Beneficios
• 5. Conclusiones S. Conclusiones
•• 6. Ejemplo Sistema 6. Ejemplo Sistema
•
•
• Nacimiento del Proyecto ~-!'-
-wFFI
--·-·- Nacimiento del Proyecto ~~~-~
•
••
Niveles de Actlvtdad Sector Construcción
Servicio CALIBRE (2003 • Octubte 2001)
•• CIFuentaC0T(21Xl6)
obra
•
•
•
•
•
•
•• • Masa promedio mensual: 1.000 personas

1. Antecedentes
• • Costo promedio HH: $1.500

• Costo Mensual: 1.000x200x1500 =A
3. Productos
4. Beneficios
• • Incidencia: 23% x 80% x 30% =5,5% S. Conclusiones
•
• Pérdida: A X 5,5% X 12 = $200.000.000
6. Ejemplo Sistema
• S~~.
•
•
•
••
Descripción del Proyecto ~~
Proyecto de innovación con ca-financiamiento de INNOVA

• Objetivo:
mediante tecnología Wi-R, específicamente desde la solicitud
• del material en el frente de trabajo hasta su llegada.
Tiempo: 14 meses
• Estructura: 3 Etapas
••
u Etapa 1 de Estudio: 5 meses aprox.
u Etapa 2 de Desarrollo: 7 meses aprox .
u Etapa 3 de Difusión: 2 meses aprox.
CD'L.
•
•
• ·-==Modelo del Sistema Logística Wi-Fi ::-:r._
Tabla de Contenidos
•
•• ~~!rf<YI(;JO>.!et
logística
W.l:fJ
. >))
1. Antecedentes
3. Productos
• .. I'IOVECTO CON FU.. ANCIAMilNTO COfii,O
4. Benefidos
•• 11
S. Conclusiones
6. Ejemplo Sistema
12
•
•
•
•
•
•
•
.~ 1.
Productos del Servicio Futuro
SISTEMA COMPUTACIONAL:
Tabla de Contenidos
1. Antecedentes
• Información que se apoya en tecnologías móviles (PDAs) y

redes inalámbricas (Wi-Fi). Reemplaza el los vales de 2. Descripción del Proyecto
•
enviando información vía inalámbrica. 3. Productos
ASESORIA EN LOGISTICA:
2.
4. Beneficios
• Levantamiento de procesos y propuesta de mejoramiento.

Indicadores asociados a la logística interna . S. Conclusiones
• 9!~. 14
•
•• ___ __
Y.~.!:
•
•• •
disminuyendo:
Beneficios
Reducir el tiempo de ciclo del aprovisionamiento de materiales,
·,. . Plazo de entrega de materiales.

• Pedidos urgentes.
Tabla de Contenidos
1. Antecedentes
• •
'"
,
Digitación de vales .
Envio de lrabajadores desde el frente de lrabajo a bodega.
Tiempos de espera (detenciones) de materiales a pie de obra.
3. Productos
• • Desarrollo de indicadores que permiten mejorar la gestión, como

por ejemplo:
• Mejorar futuras planificaciones.
4. Beneficios
• •
> Mejorar el control de bodegas.
Optimizar los RR.HH. de bodega y distribución de materiales:

5. Condusiones
•
, Utilizar racionalmente los recursos humanos involucrados en la 6. Ejemplo Sistema
loglstica interna de obra.
••
15 (i)t. 16
• •
• Ayuda a que se llegue a la Meta Tabla de Contenidos
•
1
•• Ayudar a Crear Valor

1. Antecedentes
3. Productos
•• 4. Beneficios
S. Conclusiones
6. Ejemplo Sistema
•• 1T 10
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
••
•
••
••
•
•
•
•
•
•
•
•
•
••
•
•
••
•
•
•
•
• -·wr:Fl ~wmr~~¿·::I;:iff~~:"~;·_~:.:-, ·
• Socios Tecnológicos Proyecto Logística Wi-Fi
•
•
L!NKSYs•
GRACIAS
•
• Gonzalo Ulloa, gu!!oa@cdtcl
Alejandra Suérez, asuarez@<;dtc1
•• Desarrollado por.
•• ..
•
••
••
•
•
•
•
••
•
•
•
••
••
••
•
•
•
•
•
• VIÑA DEL MAR- VALPO .
•• PRESENTACIÓN CDT - CORFO
Marzo de 2007
•
•
•• 1
2
lndherco
EMPRESA
Constructora Alborada
PARTICIPANTE
Gerardo Corseere
Jaime Sanhueza
• 3 Corporación Habitacional Sebastian Portales
••
4 lncoss Ingenieros Constructores Fernando Salas
5 Constructora Aliter Ltda. Guillermo Ruiz
6 Claro Vicuña Valenzuela S.A. Raúl Uribe
7 Claro Vicuña Valenzuela S.A. Ma Alejandra Valenzuela
••
•
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•
•
••
•
•
•
••
••
••
•
•
•
•
•
•
•
•
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••
•
•
·-• ACTIVIDAD 2-5
• ANEXO 2
• "PLATAFORMA DEFINITIVA"
•
•
•
••
•
••
••
••
••
•
•
•
•
•
•
• INSTALACIÓN SISTEMA LOGISTICA WIFI
•
• 1.- Componentes PC:
• Para la instalación de los componentes del sistema en el PC de Bodega o
•• similar:
a) Ir al disco de instalación a la carpeta Instalador CDTWIFI y ejecutar el

programa Setup.exe. Aparecerá la siguiente pantalla:
•
••
•• ~JHl.Q9.. Pr.m:ª_<J!.!iJ>i~
•
MSDE is installed. You can uninstall it now.
•
• CDTlog
• lnstall CDTlog. lf this option is not available, you

must first complete Step 1 which installs the
•• prerequisites required for CDTlog .
•
•
•
•• Esta pantalla contiene dos opciones que cambian según la situación del
PC donde se instalarán los componentes:
Opción 1: Permite instalar Servidor Sql Server MSDE 2000 en caso que
no se encuentre instalado. En caso que este instalado permite su
•• desinstalación.
Opcion 2: Permite instalar el sistema logística wifi en el PC .
••
•
•
•
•
•
•
• Se deben seleccionar las opciones que se requieran y seguir las
instrucciones en pantalla .
• b) Luego de instalado el sistema en el PC junto con el MSDE(Motor de
• Base de Datos), se debe instalar la Base de datos del sistema Logística

WIFI, para esto se debe ir a la carpeta Instalador Base Datos WIFI y
• ejecutar la aplicación Setup.exe. Luego se deben seguir los pasos en
••
pantalla. Una vez instalada la Base de Datos se puede probar el sistema
ingresando con el usuario ADMIN y clave 123(Recomendable cambiar
clave una vez dentro para este usuario)
• e) Luego de instalada la base de datos se debe instalar los componentes

de Sincronización. Para esto se debe tener instalado el Servidor Web liS
•.,
de Microsoft previo a esta instalación. Se debe ir a la carpeta Instalador
WEB SYNC y ejecutar el programa Setup.exe y seguir las instrucciones
en pantalla .
•• d) Para instalar la aplicación en la PDA, se debe conectar la PDA al PC via

ActiveSync y luego ir a la carpeta Instalador PDA y ejecutar la
aplicación lnfologCDTSetup.exe y seguir los pasos requeridos en
pantalla y de ser necesario en la PDA. Luego de esto la aplicación
• quedará instalada en la PDA con el nombre de lnfologCDT en la opción

programas del dispositivo .
•
•
•
••
•
•
•
••
••
••
•
•
•
••
•
•
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•
••
•
••
•• PLATAFORMA DEFINITIVA
PRINCIPALES HERRAMIENTAS DEL SISTEMA

•
•
•
•
••
•
•
•
••
••
••
•
•
•
·•
e MENÚ PRINCIPAL
•
•
•
•
•
••
•
••
•
• • MENÚ DE CONFIGURACIÓN
•
•
•
.•
,
•
•••
••
••
•••
•
lnfonne Final- Proyecto Optimización de la Logística Interna en Obras de Construcción mediante tecnología WiFi
•
•
•
• MANTENCIÓN DE ETAPAS Y PARTIDAS

•
•
••
•
: Muebles de Cocina
:;f
j..... Muebles de Baño
[·-·</ Artefactos Baño
•• ¡.....:'(§ Artefactos Cocina

¡.....:J!
!···<lf
Anticorrosivo elem. Metálicos
Látex interiores en cielos
i··· <7J Látex muros exteriores
• .
!·--(~ Esmalte al agua muros interiores
L..:;;.:J Instalación de Paneles
•• $··ib
!
$··f0
Obras Exteriores
y¡
:..... Aseo y Entrega
Instalaciones
\ [·····;.'</ Alcantar~lado
!···</ Agua Potable
•• . L..c;;f Instalación Eléctrica

B··!l@ Varios
:... .:'-<'f Elementos de Seguridad
••
MANTENCIÓN DE DESTINOS
•
•
•• Depto 101
• ¡... Living-Comedor 101

[.... Cocina 101
• ! ·Baño 101
:.. .. Dormitorio 101
• $··Depto 102
!E Depto 103
•• 1±1·· Depto 104
••
•
•
•
•
•
•
• MANTENCIÓN DE TRABAJADORES Y CUADRILLAS
•
•
•
•
•
•
•
•
••
••
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••
•
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••
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•
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•
•
• MANTENCIÓN DE RECURSOS
•
•
•
•
•
••
•
••
••
·-• LISTADO DE RECURSOS
•
•
••
Instalaciones nrn,•i:onrii
. Replanteo, trazado y '
.S ~ Obra Gruesa
; j----~ EHcavaciones r un,aac¡.,.,.\t I·'::'-::0-':'-'::C:::."·--···· -----!-0'''"·'-"'-c:::."'·'·'"'·'=·':::.------------------+------------~-·
!---<lf Emplantillado Horm.
• i- ·$ Hormigón H-20-
1---{jf Moldaje SC
i----.t,J! Enfierradura SC
• 1---<f Hormigón SC H-20 e _. ·

!-<$ Relleno estabilizado
• t --<~'( Capa de ripio

!--·;tf Polietileno 0.20 mm
•• i-- --~ Malla Acma 15H15 i:_·\-'0_';JJ-----------------------.. ----+-----------------·-.. --------------------· -+----...................... +- . . . . . . . . . . . . - ¡...................................
¡ <;/ Hormigón Radieres 8 _.,·."··" '""'----............................................+--.......................................................................... - 1 ...................... + . . . . . . . . . . . . . . . . . ¡ .............................
¡.....;¿ Afinado de Piso
\ <1'/ Moldajes Muros
·
• i----<'1 Enfierradura Muros

Hormigón Muros
•
Moldajes Losa
•
•
•
•
•
• CUADRO DE ENTREGA
•
••
•
•
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•
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•
• KIT DE RECURSOS
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• VALES DE RECURSOS
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PEDIDOS DE COMPRA
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• INFORMES
•
•
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•
••
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••
••
•
•
• EJEMPLO DE INFORME
•
•• I.OGIS'J'ICA Wlfl
INVENTARIO DE RECURSOS¡ STOCK)
~·e.:ho: 10-05-2007
•
P:tg: 1!!
1Codk'<'Ro:<~~r> lcodiJ!9 I.C. 1NombreRccurso 1 llnid~d St•xkC.I Stockll.
•
Rt:CO(II 1\l.iCOOI A¡;Ullmis l..í1ro 2.0 5.0
RHC002 REC002 Aislan Glas• 40Mm Planchas 0.0 S.()
RI.'C003 Rf.C003 Aislapol20 Mm Plancho• 0.0 10.0
•
Rf.C004 REC0()4 Alambn: Ne¡¡r" # 14 Kílv~ 15.0 ~6.(1
RECOOS REC005 Alambr~ Ne¡¡r(l il 18 Kilo~ 10.0 20.0
REC006 RECO()t; Antkarrosivo Negro lata 0.0 Hl.O
RECIOO REC06 Arena
••
Metros 1.0 0.0
UC007 RHOJ07 lj4m> Conion Tino ClfL>11<h Unid>d 0.0 20.0
RECOO~ Rlf.COOR 8eckron Soco 15 Kg Sa<os 0.0 7.0
REC009 REC009 8efragne Blanco Socos o.o 8.0
RECOlO Rf.COIO llisnJ¡ta J • 3 Unidad Ci.U 2!1.U
RECOII RECOII llisagra 3.5 • 3.!1 Unidad 0.0 20.0
RECOI2 I\ECOI2 Brochas 2 112• Unid.!d 3.0 Hl.O
••
RECOU RECOI3 Brochas 2" Unidad J.O lM
RECOl~ RECOIS llrochM 3" Unid•d ~.o 10'.0
IWC016 RP.COI~ Campa!'1 Unidad 0.0 0.0
REC017 RECOI7 C•= Seguridad Unidod 5.0 30.0
RECOIS RECOIS Cemento Nonn;¡J S3Clli 10.0 40.0
HECOI9 REC0\9 Ctrdmk:a Coth."' :u :~~ 3.3 Caja!i 0.0 n.o
REC020 REC020 Cer<Jmica Nit\'e 20 X 30 Cajas 0.0 20.0
REC021 Cajas 0.0 14.0
• Plancha> 10.0 100.0
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
• ACTIVIDAD 2-7
•• ANEXO 3
• "INFORME PUESTA EN MARCHA"

•
•
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•
•••
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•
• INFORME PUESTA EN MARCHA
• SISTEMA LOGÍSTICA WIFI
•
••
•
• PORTAL DE SAN PEDRO
• SOCOVESA TEMUCO
•
•
•••
• FEBRERO 2007
•
•
•
•
•
• INNOVA CHILE
•
•
•
• Cámara Chilena de la Construcción
•
•
• 1. CONFIGURACIÓN DE RED WIFI
•
• • Equipos empleados:
Servidor: PC de Bodega
• Punto de acceso: Access Point 2.4 GHz

Antena: YAGI 2400 Mhz 8 dBi
• • La red WiFi fue habilitada el primer día de la puesta en marcha, con conectividad en puntos
• clave del frente de trabajo .
• 2. INSTALACIÓN DEL SISTEMA
•
• • La instalación del sistema se realizó sin inconvenientes en PC y PDA.
•• • Se deberán tener en consideración los siguientes puntos:
1. Solicitar que previo a la instalación del sistema, se instale Internet lnformation Server
• (archivo de Windows), o solicitar el CD de Instalación de Windows para la primera visita .
• 2. Definir los requerimientos mínimos de PC, para que el sistema corra adecuadamente
con otros programas, ya que en este caso el PC presenta mayor lentitud al ejecutar los
• programas de bodega en paralelo .

Las características del PC de Bodega utilizado durante las pruebas son las siguientes:
• Memoria RAM:
Disco Duro
256 MB
: 37.2 GB
• Procesador : lntel Celaron 1100 MHZ
• 3. Consultar con anticipación acerca de características del PC, ya sea existencia de
•
lectores, estado de puertos USB, etc.
• 3. CONFIGURACIÓN DE DATOS EN EL SISTEMA
•
• • La configuración inicial del Sistema fue desarrollada directamente por CDT, con información
proporcionada por la empresa, entre los datos ingresados se encuentra:
• 1. Centros de Costo vigentes
• 2.
3.
Destinos o Locaciones dentro de la obra
Unidades de medición de Recursos
• 4.
5.
Recursos o Maestro de materiales
Trabajadores vigentes
• 6.
7.
Etapas constructivas
Partidas de la obra
•
• 2
•
•
Cámara Chilena de la Construcción
• • En esta etapa se registró un problema con la importación de Recursos y la importación de
•
Trabajadores. Esto fue solucionado corrigiendo algunos campos que presentaban problemas
en las planillas importadas .
•
• A continuación, algunas de las configuraciones más relevantes:
• "Etapas y Partidas"
•
• , Estructura Techumbre
• i <:;J Tabiquería
L/'(/ Aislación
•
, !.. ,_:-;¡ 1mpermeabilización
S--E@ Terminaciones
: :- -;~t/ Colocación Cerámicas
• <:/
l--
i----4
Colocación Alfombra
Accesorios de Baño
• \-- -,q! Artefactos Sanitarios

l·--<if Colocación de Puertas
•• \- -<'!J
, L.:t
Colocación de Ventanas
;.... /(( Artefactos de Baño
Artefactos de Cocina
!::Ol·{.0 1nstalaciones
•
!- .;_'j Alcantarillado
i--<.f! Electricidad
!---,rl Agua Potable
• L.,.;,'!J Gas
• "Destinos por tipo de Casa"
•
••
•
•
•
•
•
•
•
•
•
• 3
•
•
• "Listado de Trabajadores"
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•• 4. CAPACITACIÓN JEFE DE BODEGA
• • La capacitación del Sistema PC se enfocó básicamente en:

Ingreso de datos al sistema
• Creación de Vales de Consumo

Aprobación/Rechazo/Anulación de Vales de Consumo
• Funcionamiento de Cuadros de Entrega

Funcionamiento de Vales de Kit
• Devoluciones de materiales
Aprobación/Rechazo/Anulación Pedidos de Compra
•• Obtención de Informes
Las pantallas que se muestran a continuación son un extracto del trabajo realizado en Bodega:
•
• tOGISTICA WIFI
VAtES 1>5 CONSUMO RECURSOS(Resumido)
• DESDE: 07 ,02.'2007 llAST,\: 19J01'2007 J>ag: 1!1
• TrubJjod.x
•
Hugn ..\l.umm M..,H!lll
)1 US\JARIOPDA C'.JJrifl• Am:alu ltiffu Akarusrill..to i\NlJLMXI
32 AlJMIXIS I'IUIOOR (:arlt,; Atl:\'Diu Ritfu DR ,\J.:arusrilbdo ll\102'.!007 R!ZilRAlll)
•
J) AUMIXJSI'RAO(JR ('ristia.'l Almonm.:íd Pan7. Ell !Oicctriddad lil/02!2007 A.!;li!UIDO
J4 USVAIUO POA Hu¡¡o .~lnmm M•Jfin.• Ell clcetricld3\1 1~1(12/2007 Rt:CHMAUO
3$ USUARIO PDA (.'"""' Andr.od::< Maninu ~ll Agua l'ot:Jhle li!IO!c':!OO? R!;I1RAI)()
• .16
.17
.lS
ADMINISTRA()()R
llSUARIO PD,\
llSl!.1RIO POA
Ciírnan Almo!lli<Íd P:wv
C~!\OS :\reV:llQ [(!ffQ
Viviano ;\rus Aratlida

EH
DR
DR
Akantlrill:!do
A"'nmnlladQ
1!!102'2007
lil/Ol'2!Xl7
ti!JOl!t007
Rf.fiRAOO
Al'ROliADO
!U:CHAZ\00
•
Albañild;>
3') ADMfl\1STRAOOR Hugo Alar.x<u Mntirul DR t\lbaililerla 1StiiCf.ll01 Arfi.Olk\00
40 l!Sl!ARIO !'DA !(1;¡,Cabrm ("arenga 81 i\ll\<l}il<tb li!.'Ol'2~ !!JS(1lAlJ.OO
•
41 liSl!ARIOPlM lo!JC' CttbMa Cal'\"ttga DR f\lbl!ñilda t:\.10.2'2007 SOUOTAOO
4~. USUARfO PDA llugu Almrou Mvba ;;n i\U.nlild• l'lí01'2007 Rlirtl\AOO
4;! USUARIO PDA JuseCabma C""'ap DR i\J.:arusrilbdo IQ/02!2007 IU:CU..\l.AOO
• 4
•
•
Cámara Chilena de la Construcción ·
• LOGISTICI\ WIFI
• INFORME DE CUADRO DE ENTREGA

!
•
F~ha: 02.105!2007 1
l'ag: l/4 j
'
•
ETAI'A: Ohrn Cru~-sa
PARTIOA: Albañilería
RECL'RSO (:,\digo 1Unidad
•
L:itlrillo 2'1 X 14 X IO(m L0-000015 Unidad 1,250.00 19¡0:!/2001 AOMil'\ISTIV\1)
I>E~TINO C\:-.TCONSIJMIDA TOTAl.
Cü:sa (1.1)0 1.250.0
•
o'"' 1Text Object 1 (1.11(1 1.250.()
Oc"' IOJI 0.00 1,250.0
c..... I()J~ (l.( lO 1.250.0
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• úsal<m
Ot:;.:t 1046
Ül:;.:l 10-17
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O,QI)
0.00
1,150.0
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• ('IIS(I 10-IS
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0.00
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1.250.0
•
ÜtSllla50 (1.1)0 1,2.,0.0
Ca"" I()Sl 11.00 1;250.0
Ca"' 1052 0.00 1150.0
••
Cn:w 10...,} O.tlO 1,250.0
Cas.a 1054 0.00 1,250.0
O•sal0~5 1,250.0
-··-· --~~"'-~~-----------------~~--------~-~~---------------------------. ·--·-···---------------.............l
•
• • Se capacita al Jefe de Bodega en las herramientas antes mencionadas y se recogen nuevas
ideas para mejorar el sistema .
•
•
•
•
•
•
•
• Benedicto Vallejos
•
Encargado de Bodega, Portal de San Pedro
Socovesa Temuco
•
•
•
•
• 5
•
•
•
• 5. CAPACITACIÓN SUPERVISORES
•
• • Se capacita a dos supervisores de obra. Las funciones revisadas son elaboración de Vales y
Pedidos de Compra, revisión de stock y revisión de mensajería. Además, durante el período
• de puesta en marcha se prueba la sincronización de información en distintos puntos de la

obra .
•
• "Menú principal" "Vales de Consumo"
•
•
•
•
•
••
•
•
• • Los supervisores presentan perfiles distintos en cuanto a edad y manejo computacional, por
lo cual la capacitación se llevó a cabo considerando estas características. Al finalizar el
• período de puesta en marcha ambos supervisores se encuentran capacitados para utilizar el

sistema. Aunque destaca la importancia de contar con un mayor tiempo de práctica .
•
•
•
•
•
•
•
•
•
••
• 6
•
• • De acuerdo a lo observado y las opiniones recogidas, el sistema a juicio de los supervisores
• el sistema Logística CDT será una herramienta de gran apoyo en terreno .
• • Los usuarios consideran fundamental contar con material de apoyo que facilite el aprendizaje
de las distintas herramientas del sistema .
•
• FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
• Durante el período de prueba el sistema pudo ser utilizado correctamente, exceptuando las
•• funciones que se mencionan a continuación:
• Los informes de devoluciones aproximan las cantidades devueltas, por ejemplo se devuelven
1.5 metros y en este informe aparecen como 2.0 metros .
• • La modificación de vales en PC no se actualiza automáticamente, se debe cerrar la ventana
• y volver a entrar para que se modifique la información .
• • La anulación de vales no se ejecuta automáticamente, se debe cerrar la ventana y volver a
•• entrar para que se modifique la información .
• NUEVOS REQUERIMIENTOS
• En esta visita no se registraron nuevos requerimientos, solamente se confirman algunos

requerimientos presentados en pruebas anteriores .
•
•
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•
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•
•
• 7
•
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•
•• ANEXOS ETAPA 3
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•
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•
•
•• Informe Final- Proyecto Optimización de la Logística Interna en Obras de Construcción mediante tecnología WiFi
•
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•
•
•
• ACTIVIDAD 3-1
•
• ANEX04
•• "MANUAL DE OPTIMIZACIÓN DE LA LOGÍSTICA INTERNA

DE OBRAS DE CONSTRUCCIÓN"
•
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•
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•
•• Informe Final- Proyecto Optimización de la Logística Interna en Obras de Construcción mediante tecnología WiFi
•
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o
•
•
•
•
• '
~N DICE
• 1
• INDICE .............................................................................................................................. 1
•
•
INTRODUCCIÓN ............................................................................................................... 2
•• PROCESOS LOGÍSTICOS .................................................................................. 2

LOGÍSTICA EN LA ACTUALIDAD Y PROPUESTA DE MEJORA ...................... .4
SITUACIÓN ACTUAL DE LA LOGÍSTICA INTERNA ....................................................... 5
• A. PLANIFICACIÓN DE LA LOGÍSTICA .............................................................. 5

• B. ABASTECIMIENTO DE RECURSOS .............................................................. 9
• C. RECEPCIÓN DE RECURSOS ...................................................................... 13

D. ENTREGA Y DISTRIBUCIÓN DE RECURSOS ............................................ 15
•• E. GESTIÓN DE BODEGA. ................................................................................ 18

SOFlWARE MÁS UTILIZADOS EN OBRAS DE CONSTRUCCIÓN ................. 20
••
OPTIMIZACIÓN DE LA LOGÍSTICA INTERNA ...............................................................25
METODOLOGIAS EXISTENTES PARA OPTIMIZAR LA LOGÍSTICA ............. 25

ALGUNOS CASOS DE ÉXIT0 ........................................................................... 31
• A. PLANIFICACIÓN DE LA LOGÍSTICA ............................................................ 34

B. ABASTECIMIENTO DE RECURSOS ............................................................42
• C. RECEPCIÓN DE RECURSOS ......................................................................46
••
D. ENTREGA Y DISTRIBUCIÓN .......................................................................48
RECOMENDACIONES ESPECIALES ............................................................... 52
CONCLUSIONES .............................................................................................................54
• BIBLIOGRAFÍA ................................................................................................................56
•
•
•
•
••
••
•
•
••
•
•
•
,
INTRODUCCION
•
•
• PROCESOS LOGÍSTICOS
•
•• La logística es definida por la Real Academia Española como el "Conjunto de medios y
métodos necesarios para llevar a cabo la organización de una empresa, o de un servicio,
especialmente de distribución". Sin embargo, con el aumento de la competitividad entre
• las empresas, la logística ha adquirido un rol protagónico y el concepto ha evolucionado,
• originándose el término Cadena Logística .
•
••
La cadena logística agrupa todas aquellas actividades que permiten abastecer a la obra
de los recursos necesarios para su ejecución, desde que se genera el requerimiento de
compra hasta que el recurso es consumido. Para optimizar esta cadena es necesario que
•• estas funcionen de manera integrada, lo cual se logra coordinando no solo las actividades
de la empresa, sino también las de proveedores y/o distribuidores .
• El proyecto Logística WiFi se enmarca dentro de la logística a nivel interno, por lo cual en
• el presente documento sólo se abordarán aquellas actividades desarrolladas al interior de
•• la empresa, pero antes destacando que las gestiones externas son fundamentales y
presentan un alto potencial de mejora .
• Para iniciar este análisis, a continuación se muestran los procesos que conforman la
• cadena logística interna de un proyecto de construcción (Figura 1). Esta información fue
• obtenida a partir de la investigación desarrollada durante el proyecto y el levantamiento de
• procesos llevado a cabo en trece obras de construcción ubicadas en la Región

Metropolitana. Cabe destacar que este esquema fue la base para crear una propuesta de
• mejoramiento:
•
•
••
• 2
•
•
•
•
•
Figura 1 "Mapa de Procesos"
• Proceso
Conceptual
Proceso
Intermedio
Proceso
Práctico
• Planificación Abastecimiento
•
•
•
•
••
•
•• Fuente: Corporación de Desarrollo Tecnológico (CDT)
•• En esta figura (Figura 1}, además se grafica la relación existente entre los distintos
procesos, y el orden de esta cadena. Las primeras actividades desarrolladas son las de
Planificación Logística, específicamente desde el estudio de un proyecto hasta la
• ejecución de este. Luego, previo al inicio del proyecto, se inicia el Abastecimiento de
• recursos, proceso en el cual se llevan a cabo las gestiones que permitirán que los
•
• materiales, maquinarias, equipos y mano de obra se encuentren en el frente de trabajo
cuando así se requiera .
• Posteriormente, como se puede apreciar en esta misma figura, los recursos son
• recepcionados en obra, para luego ingresar a Bodega, donde se realizan actividades de
• administración para controlar el inventario .
• Luego, los recursos podrán ser trasportados al frente de trabajo, por dos medios, el
• primero es que sea el mismo trabajador quien retira o el segundo, que se emplee algún
• medio de apoyo para distribuir los recursos hacia el frente de trabajo, en ambos casos
• utilizando vales firmados por el supervisor a cargo. Estos procesos son llamados Entrega
••
y Distribución respectivamente .
• 3
•
•
•
•
• Cabe mencionar que el Abastecimiento se alimenta de información proveniente de los
procesos de Administración de Bodega, Salida y Distribución, ya que los requerimientos
• de compra pueden ser detectados en cualquiera de estos .
•• LOGÍSTICA EN LA ACTUALIDAD Y PROPUESTA DE MEJORA
•
• El presente manual ha sido desarrollado en el marco de actividades que conforman el
• proyecto "Optimización de la Logística Interna en Obras de Construcción mediante
•• Tecnología WiFi". Este tiene como objetivo principal aumentar la competitividad entre las
empresas constructoras mediante la optimización de la cadena logística a nivel interno, es
decir, dejando de lado la labor de los proveedores y distribuidores .
•
•• Para lograr dicho objetivo, se llevó a cabo un análisis exhaustivo de cada uno de los
procesos logísticos identificados en las obras de construcción, se revisaron metodologías
aplicadas en otras industrias, casos de éxito y se investigó acerca de la utilización de
• softwares en alguna de las áreas involucradas .
•
• Finalmente, fue posible definir una propuesta para mejorar el desempeño de las obras en
•
cada uno de los procesos logísticos y además, con el objetivo de evaluar los beneficios de
implementar el sistema Logística WiFi en una obra, se definieron indicadores de
•• productividad y desempeño, que podrán ser utilizados por profesionales al interior de la

empresa .
• De esta forma, los capítulos que se presentan a continuación describen en detalle tanto la
• realidad actual en la materia, como lo propuesto en el transcurso del proyecto .
•
•
•
•
•
••
• 4
•
•
•
•
•
•
•
•
• Para mejorar la situación actual de la logística al interior de una empresa constructora, es
•., necesario identificar claramente las variables que intervienen hoy en día en la cadena de
abastecimiento. Como se mencionó, inicialmente fueron identificados los procesos que
•
componen esta cadena y la relación que existe entre estos, en este capítulo se presenta
un análisis de las principales actividades desarrolladas en cada proceso, los principales
•• respÓnsables y las zonas de mejora identificadas .
•• A. PLANIFICACIÓN DE LA LOGÍSTICA
• La planificación es el proceso que se inicia más tempranamente en un proyecto de
• construcción, cuando este aún se encuentra en etapa de estudio. Este involucra una serie
• de actividades que permiten definir aspectos claves en la logística interna de una obra,
• como los recursos, proveedores y plazos, entre otros .
•• Desde el punto de vista logístico, es fundamental que la empresa sea capaz de prever
., desde el período de estudio del proyecto, las variables críticas en la ejecución, ya sea los
recursos que deberán adquirirse con mayor anticipación, el layout de bodegas y los
•
procesos internos relacionados con la logística .
• La Figura 2 muestra un diagrama con las principales actividades que forman parte del
• proceso de planificación al interior de una obra de construcción. La primera actividad
• consiste en estudiar los antecedentes que componen el proyecto, es decir, Planos de
••
arquitectura, ingeniería, instalaciones y Especificaciones Técnicas, entre otros
documentos .
••
• 5
•
•
••
• Figura 2: "Planificación Logística"
•
•
•
• Estudio de la
Propuesta
••
•
•
•
••
•
•
•
•
• Los antecedentes que definen el proyecto permitirán identificar los recursos que serán
necesarios para ejecutarlo y las respectivas cantidades a comprar. Esto forma parte de la
• elaboración del presupuesto, donde además se deberá cotizar con aquellos proveedores
• que permitan conseguir el mejor precio para el mandante .
•
•
Como se mencionó, es fundamental que en este período la empresa sea capaz de
estudiar la información del proyecto con rigurosidad, para identificar con anticipación las
• variables que serán críticas en la cadena logística y programar de manera óptima la
• ejecución de la obra. Cabe señalar que desde el punto de vista logístico, las actividades
•• críticas son aquellas que tienen un impacto importante en los costos, plazos o calidad del
• 6
•
•
•
•
• proyecto, por lo cual se prioriza la adquisición de estos recursos, para realizar la compra
con anticipación. En esta etapa es común que las empresas utilicen softwares de apoyo,
• ya sea para la elaboración de presupuestos como la elaboración de la carta gantt .
•
• Continuando con el análisis de las actividades de este proceso, una vez que se ha
•
iniciado el proyecto, el Administrador de Obra revisa y estudia todos los antecedentes de
este, incluido el presupuesto y la programación, desarrollados en la etapa de estudio. Esta
•• información permite identificar plazos de ejecución de cada faena, presupuesto disponible

por partida y materialidades, entre otros .
•• Es importante mencionar que las cubicaciones se rehacen con mayor rigurosidad en obra,
realizándose algunas mediciones directamente en terreno (se prioriza la cubicación de
• materiales críticos). Luego, estas se deben comparar con las cubicaciones de
•• presupuesto, cotejándose que sean acordes al presupuesto disponible por partida. Esta
comparación se basa en la experiencia del profesional que las realiza, quien puede
efectuar nuevos ajustes. En algunas obras, principalmente en extensión, se compara con
• proyectos similares desarrollados por la empresa .
•
• Más adelante, con las cubicaciones realizadas y la programación de la obra, se elabora
• un Programa de Despachos, el cual se utiliza para organizar el stock de recursos en la

obra. Esto dependerá principalmente de las condiciones de la obra, ya que en algunos
•• casos se realiza la compra de manera parcial y en otros por el total, dependiendo de la

lejanía de la obra o escasez de un recurso, entre otros .
•
•• Paraielamente, en varias obras se observó que con las cubicaciones de elabora un
Cuadro de Entrega para los recursos más relevantes, documento que define la cantidad
de material a entregar por Bodega al frente de trabajo, al igual que el programa de
.•¡ despacho es elaborado como planilla Excel. Este cuadro puede ser definido según tipo de
casa, departamento, baño, cocina u otro, según se requiera en la obra y permite controlar
el consumo de recursos. El documento es elaborado por los profesionales del área
• técnica y luego es entregado al personal de bodega para que sea chequeado cada vez
• que sale un material a terreno .
••
• 7
•
•
••
• Estas son las actividades que forman parte de una planificación a largo plazo. Luego,
durante el período de ejecución se recomienda realizar periódicamente reuniones de
• planificación, en las cuales participe el Administrador de Obra, Jefe de Obra y
• Supervisores, entre otros. En algunas empresas se observó que como parte de la
• planificación de corto plazo, se elabora una Carta Gantt con un mayor nivel de detalle .
• Además en la etapa de Planificación deben ser abordados y analizados todos los
•• procesos asociados a la logística interna de una obra (Figura 3) .
• Figura 3: "Procesos Logísticos"
•
•
••
•
•
•
• A continuación se muestran los distintos aspectos y variables que suelen ser estudiados
• durante el período de planificación .
•• Abastecimiento:
Este es un proceso que puede convertirse en crítico en muchas obras de construcción,
• debido a la influencia de variables que no sólo dependerán de la empresa, sino también
• de proveedores o distribuidores, entre otros. Por este motivo, se le asigna gran
• importancia al cálculo de recursos y programación de actividades anticipada .
•
••
• 8
•
•
••
• Recepción:
Si bien este proceso parece trivial, puede llegar a generar graves problemas si nos se
• realiza adecuadamente. Es por este motivo, que al inicio de la obra en algunas empresas
•• se elabora un documento en el cual se describen las distintas funciones del equipo de

bodega y los procedimientos para revisar los materiales, para su acopio y también para el
• manejo de documentos .
•• Entrega y Distribución:
Respecto a la entrega de recursos hacia el frente de trabajo, se observó que rara vez se
••• define con anticipación el layout de bodegas o el mecanismo de entrega, ya que

generalmente esto se decide cuando se inicia la obra, y depende básicamente de la
experiencia del profesional a cargo .
• Planificar adecuadamente este proceso puede permitir a la empresa disminuir
•• considerablemente las pérdidas de material en terreno, ya sea por mal uso o robos .
•
Administración de Bodega:
Este es un proceso de apoyo a la gestión, que comprende actividades relacionadas con la
•• recepción, entrega y distribución de recursos. Respecto a esto, en algunas empresas

durante la etapa de planificación se definen sistemas informáticos de apoyo,
• procedimientos de control y reportes requeridos. Todo esto hace posible una mejor
administración y un control riguroso sobre el uso de recursos .
•••
• B. ABASTECIMIENTO DE RECURSOS
•
• Este proceso tiene como objetivo proveer a los distintos frentes de trabajo de los recursos
••
necesarios, en el lugar y momento oportuno. Actualmente, en las empresas constructoras
este es el proceso logístico al cual se le dedicado mayor atención, donde la mayoría de
las empresas visitadas utiliza softwares de apoyo y cuenta con un flujo definido de
• responsabilidades .
•
••
• 9
•
•
••
• Figura 4: "Esquema Abastecimiento"
•
••
•
•
•
••
•
••
•
•
•
•
••
•
•
•
•
•
Como se ve en la figura (Figura 4), la necesidad de recursos en un proyecto, puede ser
detectada durante el proceso de planificación o directamente en terreno, a medida que se
••
• 10
•
•
••
• ejecuta la obra. De acuerdo a aquello existirá un flujo de determinado de actividades que
analizaremos a continuación .
•
•• Por una parte, y continuando con la lógica del proceso anterior, es ideal que las empresas
sean capaces de prever las necesidades de obra, pues esto permitirá detectar prioridades
• y mejorar la administración de los recursos. Cuando aquello sucede se habla de una

compra planificada (Figura 3), que nace de las cubicaciones y programa de despacho
•• obtenidos en el proceso de Planificación .
• El primer paso para una compra de este tipo consiste en ingresar el pedido de compra al
• software utilizado en obra, en algunos casos se delega esta actividad en el Jefe de

Bodega, a quien previamente se entrega la información con las cantidades a comprar .
•
• De acuerdo al tipo de administración existente en la empresa, los pedidos de compra
• deberán seguir cierto flujo de aprobación, que puede ir desde la firma de un Jefe de
••
Terreno hasta un Gerente, por ejemplo. Cabe mencionar que si un pedido de compra no
cuenta con alguna de las aprobaciones, la compra no se efectúa. Para las obras
centralizadas este ciclo es más largo debido a que se requiere la aprobación de
• profesionales que deben revisar pedidos de compra de varias obras a la vez .
•
••
Una vez aprobado por el superior, el pedido de compra es enviado al Departamento de
Adquisiciones para cotizar los recursos con distintos proveedores, generalmente tres. En
las empresas que utilizan el sistema !Construye, como se describirá más adelante, las
• cotizaciones podrán ser realizadas directamente a través del sistema .
•• Luego, de acuerdo a los precios, calidad del producto y características del proveedor, el
responsable de Adquisiciones elegirá la opción más conveniente. En algunas empresas,
•• cuando la compra es por un monto significativo desde el punto de vista económico, la

elección de proveedor la realiza Gerencia .
• Al igual que con las aprobaciones de los p~didos de compra, las empresas centralizadas
• tardan más tiempo en realizar estas actividades debido a que en un departamento se
• deben gestionar las compras de todas las obras de la empresa .
•
• 11
•
•
•
•
• Elegido el proveedor, y generalmente con el apoyo de un sistema de información, se
elabora la Orden de Compra, la cual debe ser aprobada por el Administrador de Obra y/o
• Gerencia, según el tipo de empresa. Cuando la O.C. es enviada al proveedor, esta es
• entregada o enviada a Bodega para que se gestione el despacho de los recursos
• asociados .
• Durante la gestión de despacho los proveedores pueden presentar problemas para
•• entregar el pedido a tiempo. En estos casos el Jefe de Bodega es el responsable de

comunicar lo ocurrido al Administrador o departamento de Adquisiciones según
•• corresponda, para anular la compra y rehacer el pedido con un nuevo proveedor.
Por otra parte y como se señaló al inicio, además se puede detectar la necesidad de un
• recurso en terreno, a medida que la obra avanza. Estos pedidos suelen corresponder a
•• materiales de menor relevancia que son requeridos e,n el día a día y generalmente son
solicitados por un Supervisor o Jefe de Obra .
• Para detectar la necesidad de un material se debe haber realizado una revisión en terreno
• y una verificación del stock de bodega. Cuando se trata de compras incidentes, es decir,
• mayores costos o volumen de compra, los supervisores suelen solicitar de acuerdo al
•
avance real y la planificación semanal de la obra .
•• Esta solicitud se hace en un documento firmado, el cual deberá ser aprobado por el Jefe
de Terreno o Administrador de Obra según corresponda. Si bien los pedidos pueden ser
• modificados por el Jefe de Terreno y/o el Administrador de Obra, generalmente son

aprobados, ya que se ajustan a las necesidades de terreno. Las modificaciones se
• refieren a variar cantidades, no al material propiamente tal.
•
• Una vez que el documento ha sido firmado por todos los entes involucrados, es entregado
• a Bodega, donde se procede a ingresar la información al sistema. El resto de las

actividades es similar a la de una compra planificada .
•
• Respecto a este tema es importante mencionar que generalmente las compras de terreno
• son realizadas con carácter de urgente y sin supervisión. Esto se debe principalmente a
•
• 12
•
•
•
• la falta de planificación en el corto plazo y la existencia de problemas de comunicación
•
••
entre supervisores o jefes de obra y los profesionales de obra, presentándose una clara
zona de mejora .
• C. RECEPCIÓN DE RECURSOS
•
• El objetivo de este proceso es lograr que a la obra ingresen exclusivamente aquellos
• productos que cumplen con los requisitos que fueron especificados al momento de
• realizar la compra. Si bien parece un proceso simple, es fundamental que se desarrolle
• respetando una serie de pasos para controlar el cumplimiento en cuanto a descripción,

calidad y cantidad de un producto .
•
•• Figura 5: "Proceso de Recepción"
•
•
•
•
••
•
•
•
•
•
•
•
• Fuente: Elaboración propia CDT, 2006 .
•
• 13
•
•
•
•
• En la Figura 5, se muestra el flujo de actividades que conforman el proceso de recepción
en una empresa constructora nacional tipo. Este comienza cuando el proveedor despacha
• el material solicitado en el proceso de Abastecimiento a la obra .
•
• Cabe mencionar que las actividades desarrolladas en este período son similares en la
• mayoría de las obras y su objetivo principal es controlar el material despachado y

acopiarlo en condiciones adecuadas. Generalmente, la recepción es realizada por el Jefe
• de Bodega y/o su ayudante .
•
• En el diagrama de flujo que se muestra en la Figura 5, es posible observar que la primera
•
actividad cuando ha llegado un proveedor consiste en revisar la documentación
relacionada con la compra, es decir, que la guía efectivamente pertenezca a la obra y que
• contenga la información correcta. Para eso se cotejan estos datos con los de la Orden de
•• Compra respectiva, chequeando cantidades, descripción de materiales y fecha de

entrega. Si existen problemas en alguno de estos aspectos el despacho deberá ser
devuelto, especificando los motivos en la Guía de Despacho .
•
• Ya verificados los documentos se realiza la revisión física del material, donde se
• chequean' las características, cantidades y calidad de este. Si no se cumplen los
• requisitos, el material es devuelto al proveedor para que este se encargue de reponerlo, o

en caso contrario se gestiona la compra con un nuevo proveedor.
•
• De acuerdo a lo observado en terreno, en la mayoría de las obras el personal de bodega
• desconoce cómo debe proceder cuando existen problemas en el despacho o la
• documentación entregada por el proveedor. Esto puede generar posteriores errores en el

pago a la empresa proveedora porque no se informó correctamente al departamento
• encargado de pagos acerca de devoluciones, o incluso puede provocar errores en las
• cantidades recepcionadas por no llevar un seguimiento a los documentos que presentan
• problemas .
• Más adelante, cuando se verifica la documentación, el material, rerramienta o equipo que
• ingresa a la obra deberá ser acopiado en un sitio definido por el Jefe de bodega/Ayudante
• o el Supervisor correspondiente, esto en función de las condiciones de acopio que exige
•
• 14
•
•
•
•
• el proveedor y la empresa. Mientras se realiza la descarga, el Jefe de Bodega/Ayudante
•
será responsable de revisar detalladamente que se cumplan los requisitos del pedido, si
existen unidades defectuosas el proveedor deberá reponerlas .
•
• Una vez recepcionado el material, se deberá ingresar la información correspondiente al
• sistema (Proceso de Administración), quedando disponible para su uso (Proceso de

Salida y Distribución). Como se señalo, es importante que se deje constancia de cualquier
• situación anormal en la Guía de Despacho .
•
•
• D. ENTREGA Y DISTRIBUCIÓN DE RECURSOS
• Este proceso tiene por objetivo trasladar los recursos solicitados en terreno, desde su
•• bodega o lugar de acopio hasta el frente de trabajo correspondiente. Esta necesidad está
relacionada con el avance de las faenas y la ausencia de material en el frente de trabajo .
•
• Este es un proceso desarrollado netamente en terreno, por lo cual es el menos formal y
en general la información al respecto se encuentra incompleta, desordenada .o
• simplemente no existe, representando un~ evidente zona de mejora .
•
• Para analizar las distintas actividades relacionadas con este proceso se elaboró el
•
diagrama de flujo que se observa en la Figura 5. Básicamente, el proceso comienza
cuando se debe utilizar un material, herramienta o equipo para ejecutar determinada
• faena. Esta necesidad puede ser detectada por un supervisor, quien posee un talonario
• para hacer vales de consumo, o por el trabajador quien deberá solicitar el vale a quien
• supervise su faena .
• Cuando el trabajador pide un Vale de Consumo, el supervisor podrá rechazar, modificar o
• aprobar el listado de recursos solicitado, comprobando que el material solicitado sea
• coherente con la faena del trabajador solicitante. Luego, para que este Vale de Consumo
• sea válido deberá ser firmado por dicho supervisor.
••
• 15
•
•
•
•
• Figura 6 "Proceso de Entrega y Distribución de Recursos"
•
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•
•
•• Rotura de Stock
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••
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•
•
•
•
• Al momento de emitir un Vale de Consumo el supervisor, de acuerdo al tipo de material,
•
herramienta o equipo solicitado, deberá entregar dicho vale al trabajador directamente o a
la persona a cargo de la distribución. Esto dependerá principalmente de la dificultad de
• traslado, ya sea por volumen o peso del recurso .
•
• Respecto a la distribución, el transporte interno de material se realiza mediante grúas,
coloso y mini cargadores, entre otros. Además, en algunas empresas se organizan
• cuadrillas de transporte, conformada por jornales que retiran el material pesado. La
• cantidad de jornales depende del material a trasladar .
•
• Si el supervisor considera que se requiere apoyo en el transporte de un recurso entregará
el vale al jefe de la cuadrilla de transporte u otro trabajador encargado, quien coordinará el
• uso de maquinarias y organizará la cuadrilla correspondiente .
•• Luego, siguiendo el flujo de la distribución, el vale es presentado en bodega para retirar
•
cada uno de los recursos que en este aparecen. El vale puede ser presentado en bodega
por un jornal responsable o por el mismo jefe de cuadrilla .
•
• Cuando se trata de materiales livianos, herramientas o equipos fáciles de trasladar, el
•• trabajador solicitante lleva directamente el vale a bodega. En el Vale se detalla material,

destino, supervisor responsable y nombre de quien retira. Para que el Vale esté ok, por
un lado debe ~er claro (sin borrones), legible y sin cortes, y por otro, debe estar el
• material en stock . J
•
• Además, las empresas más rigurosas controlan el consumo de materiales mediante
Cuadros de Entrega, que como se mencionó en el proceso de Planificación, son
• documentos que contienen las cantidades a entregar por cada destino, ya sea
•• departamento, casa u otro similar. Entonces, cuando existe este cuadro, en bodega se
coteja que lo solicitado esté dentro de lo permitido a entregar. Cuando se ha entregado
•
todo el material por Casa/Depto el Jefe de Bodega contacta al supervisor para comunicar
lo sucedido y solucionar el problema .
•
•
•
• 17
•
•
•
•
• Cuando el vale cumple con todos los requisitos, el material es entregado al trabajador,
•
jefe de bodega u otro, según corresponda, desde donde será trasladado. Finalmente, si
los materiales fueron llevados al frente de trabajador por una cuadrilla se deberá firmar el
• vale como recepcionado por el solicitante .
•
• E. GESTIÓN DE BODEGA
•
• Este es un proceso de apoyo a la gestión, que consiste en administrar adecuadamente
• la(s) bodega(s) de una obra. Por una parte, se deben controlar todos los recursos que se
• encuentran en la obra y por otro lado se deben realizar gestiones relacionadas con estos .
• Una de las actividades que consume más tiempo en bodega es la digitación, que consiste
•• básicamente en mantener un registro sobre los distintos movimientos de entrada o salida

de recursos, que hayan ocurrido durante la ejecución de un proyecto. En este contexto,
• los sistemas de información se han transformado en una herramienta de gran aporte,

debido a que automatizan procesos y mantienen historiales sobre lo ocurrido. Sin
• embargo, la rigurosidad en el control depende en gran medida de quienes solicitarán
• dichos recursos, es decir, los supervisores de obra o capataces .
•• En la siguiente figura (Figura 7), se muestra un esquema con el flujo de actividades que
forman parte de la gestión de recursos en la bodega de una obra de construcción. Estas
• actividades se dividen en actividades producto de la Entrada o Salida de recursos de
• bodega, ya sea materiales, herramientas o equipos .
•• Si se trata de la entrada de recursos a la obra, luego de las actividades desarrolladas

durante el proceso de Recepción se deberán ordenar dichos recursos, acopiándolos en
• los lugares que permitan que estos se conserven en condiciones adecuadas hasta ser
• utilizados .
•
•
•
•
• 18
•
•
•
•
• Por otra parte, el Jefe de Bodega y el Pañolero son responsables de comunicar a los
supervisores la llegada del nuevo material, manteniéndose informados sobre los recursos
• que se encuentran en stock.
•
• Figura 7 "Proceso de Gestión de Bodega"
•
•
•
•
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••
•
•
•
•
••
•
•
• Posteriormente, la información sobre los recursos de entrada, que aparece en la Guía de
Despacho y Orden de Compra, deberá ser ingresada al sistema para mantener el control
• de inventario .
•
•
•
•
• 19
•
•
•
•
•
Por otra parte, cuando se trata de la salida de un material, herramienta o equipo, el
ayudante de bodega o pañol retiene el documento relacionado con el movimiento
• (vale/hoja de cargo), para entregarlo posteriormente al Jefe de Bodega .
•
• Luego, el Jefe de Bodega ingresa la información de consumo proveniente de los vales al
•
sistema utilizado y, con esta información y con la revisión física de bodega, será posible
detectar problemas de stock de un recurso, gestionándose su compra de acuerdo a lo
• señalado en el proceso de abastecimiento .
• Con este proceso finaliza la cadena de abastecimiento que desarrollan las empresas
• constructoras en la actualidad. Como se pudo observar, existen zonas de mejora en todos
• los procesos, desde la falta de planificación a corto plazo en las obras hasta el consumo
• exagerado de tiempo producto de la digitación de vales en el sistema empleado .
•• SOFTWARE MÁS UTILIZADOS EN OBRAS DE CONSTRUCCIÓN
•
• Para conocer la situación actual de las empresas constructoras respecto a la utilización de
• softwares, se elaboró la encuesta de "Software relacionados con la Logística Interna en
•
Obra". Esta fue aplicada en trece obras de construcción ubicadas en la Región
Metropolitana y los resultados son los siguientes:
•• Figura 8: "Tipos de Obra"
• Tipos de Obras
•
• Montaje
1
•
Edif. Altura
6
Edif. Extensión
• 6
•
•
•• Fuente: Elaboración propia CDT, 2006 .
• 20
•
•
•
•
• Como se ve en la Figura 8, las obras visitadas eran en su mayoría edificación en altura y
viviendas en extensión, de las cuales un gran porcentaje se encontraba en etapa Obra
• Gruesa o comenzando las Terminaciones .
•
• En el gráfico que se muestra a continuación (Figura 9) se exponen los softwares más
•
utilizados, siendo los más comunes MSProject, utilizado en el proceso de Planificación e
!construye, sistema relacionado con el proceso de Abastecimiento .
•
• Figura 9: "Softwares utilizados"
(Por empresa)
•
•
•
••
•
• o
• (;
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••
~ ....._ Q..'
0"
Fuente: Elaboración CDT
• Además, en el siguiente gráfico se muestran los procesos asociados a cada uno de estos
• softwares, acentuándose la falta de sistemas que apoyen tecnológicamente a los
• procesos desarrollados en el frente de trabajo, es decir, la Entrega, Distribución y
•• Recepción de materiales:
•
•
••
• 21
•
•
•
•
• Figura 10: "Software por Proceso"
•
•
•
•
• Fuente: Elaboración CDT
•
• Respecto al nivel de satisfacción en el uso de cada uno de estos softwares, se puede
•
concluir que en general estos cumplen con su objetivo, pero no son utilizados en todo su
potencial.
•
•• A continuación se describen algunos de estos softwares y las funcionalidades más
relevantes que presenta cada uno:
• 1. iConstruye
• Plataforma·electrónica de gestión de abastecimiento en línea para el sector construcción,
• que abarca desde la identificación de necesidades de compra hasta el pago a
•• proveedores .
Los módulos que componen esta plataforma son pedido de materiales, cotizaciones,
• seguimiento de presupuesto, compra, recepción, bodega, control de facturas,
• administración y reportes de gestión. Usando una sola aplicación, se puede realizar todo
• su ciclo de adquisiciones en línea .
• 2. Presto
•• Presto es un software de elaboración de presupuestos con varios niveles de análisis, que

permite crear cotizaciones a proveedores o subcontratistas, controlar avances de obra,
••
emitir estados de pago y generar una serie de informes .
Además cuenta con un módulo de Bodega, donde se controlan cantidades ingresadas a
•• bodega, cantidades salidas de bodega, stock de bodega, entre otros. Para realizar los
• 22
•
•
•
•
• presupuestos existe un módulo de cubicación, donde se pueden generar fórmulas,
•
relacionar valores de distintas partidas y medir directamente en planos CAD .
• 3. Unysoft
• Unysoft es un software diseñado para empresas constructoras e inmobiliarias, que cuenta
• con una serie de módulos de apoyo a la gestión .
• Desde el punto de vista logístico, destacan los módulos UnyAdq y Unybod. El primero de
• estos per,mite realizar pedidos de recursos desde obra a oficina central, incluyendo los
•
respectivos vistos buenos en el sistema. Por otro lado UnyBod permite a la empresa
llevar un seguimiento de las recepciones de materiales, herramientas y equipos,
• relacionándolas con el proceso de compra respectivo, en el caso de haber utilizado
• UnyAdq en la etapa de suministro de bienes y servicios .
•• 4. Flexline
Flexline ofrece una serie de productos para mejorar la gestión de las empresas, dentro de
• las que se encuentra Comercial ERP, de alta configurabilidad, que permite control de
• distintos procesos de transacciones, entre empresa-proveedor, empresa-cliente o entre la
• misma empresa. De esta forma, es posible conocer inventarios, compras, ventas,

pedidos, flujo de documentos, etc.
•
•• Algunos de los atributos del sistema son control de stock, definición de formatos de
documentos, definición de centralización de documentos, aprobación de documentos,
• manejo de inventario proyectado y real, y asociación automática de códigos de productos
•
•
••
••
••
• 23
•
•
•
•
• Indicadores en proyectos de Construcción
• Además, esta encuesta fue utilizada para conocer la opinión de profesionales respecto al
•• uso de indicadores, verificándose que las empresas encuestadas sólo utilizan indicadores
de resultado ya sea para controlar plazos o costos. Solo en una de estas obras se
•
empleaban indicadores relacionados con la logística, lo cual se puede ver en la siguiente
figura .
• Figura 11: "Indicadores en Obra"
•
•
••
••
••
• De Resultado De Procesos y
Resultados
Logísticos No utiliza
•
••
Fuente: Elaboración CDT
•
•
•
••
••
••
• 24
•
•
•
•
• OPTIMIZACIÓN
•
.•
,
DE LA LOGÍSTICA INTERNA
• METODOLOGÍAS EXISTENTES PARA OPTIMIZAR LA LOGÍSTICA
•• Si bien en la actualidad, se reconoce la importancia de la gestión logística en una
•• empresa, son muy pocas las que han integrado este concepto a sus funciones. A
continuación se exponen las principales herramientas de mejora de la gestión logística y
•
casos de empresas que son pioneras en su implementación .
•• La Logística Integral
••
El concepto de logística integral tiene su origen aproximadamente en el año 1916, cuando
ya se veía el potencial del área logística desde el punto de vista estratégico. Sin embargo
fue en los años 90 cuando adquirió mayor significado, ante el aumento de competitividad .
•
• Actualmente, se conocen dos tipos de logística integral, la interna y externa. El primer
caso se refiere a la integración .de las operaciones, es decir, que se gestionen las
•
• actividades operativas en conjunto, de tal forma que los beneficios de una iniciativa de
mejoramiento afecten a la empresa como un todo. Por otra parte, la logística externa se
• asemeja al concepto Cadena de suministro, ya que propone integrar el proceso de todos

los involucrados en la creación de un producto .
•
• Si bien esta metodología existe hace años, son pocas las empresas que la han empleado
•• y aquellas que lo han hecho han conseguido excelentes resultados desde el punto de
vista interno y competitivo .
••
•
•
• 25
•
•
•
•
• Las Operaciones fluidas
• Una metodología más reciente basada en la Logística integral, que hace posible abordar
• la es el concepto de Operaciones fluidas. Este se refiere a que las empresas vean los
·-• procesos de suministro, fabricación y distribución como algo integrado, donde el producto
sigue un flujo tipo oleoducto (Ver Figura 12) .
•• La idea es analizar la interacción entre los distintos procesos, estudiando las variables
velocidad, costos y servicio al cliente. Por una parte el servicio tiene relación con el
••
correcto manejo de inventarios, la confianza del cliente y los tiempos de entrega. Además
se deben determinar los costos de mover el producto a lo largo de esta cadena y el
tiempo que esto toma .
•
•• Figura 12: "Modelo Operaciones Fluidas"
•
•
•
EMPRESA
•• Fuente: "Distribución Fluida". Copacino, 1997. ,
•
• Esta teoría se apoya en sistemas de información avanzados, distribución JIT, gestionar el
flujo no aprovisionamiento, visibilidad de inventario y cohesión interfuncional.
•
• Gestión de la cadena de suministro
•• Cuando ya se ha mejorado y optimizado la logística al interior de la empresa, la gestión de

la cadena de suministro sugiere que quienes participan en· la creación del producto
• trabajen en conjunto. Esta iniciativa colabora con la mejora en el desempeño global de la
•• empresa, por lo tanto aporta a la competitividad y aumento de la rentabilidad de la

empresa .
•
• 26
•
•
•
•
• Los pnnc1p1os de esta metodología son: iniciar el análisis desde el consumidor,
• identificando las necesidades del este; también se deberán gestionar los activos logísticos
• mediante una buena relación entre los diferentes actores de esta empresa global; por otro
• lado se aconseja que el cliente tenga contacto sólo con una parte de la cadena, quien
•
deberá proporcionarle toda la información necesaria acerca del producto,
recomendándose las alianzas estratégicas entre los socios .
•• Logística Inversa
• Un concepto que ha adquirido relevancia durante los últimos años es la Logística inversa.,
• esto debido a que la legislación controla cada vez más el cumplimiento de requisitos de
•• un producto durante su vida útil y se debe ser eficiente, dejando al cliente satisfecho
•• también en la etapa de puesta en servicio .
La logística inversa se encarga gestionar el retorno de las mercancías en la cadena de
• suministro, de la forma más efectiva y económica posible, con el propósito de recuperar
• su valor o e,l de la propia devolución .
• En EEUU la logística inversa se ha convertido en una importante herramienta competitiva,
• estableciéndose una política de devoluciones totalmente liberal, llegando en algunos
•• casos a niveles extremos. Allí el incremento de devoluciones ha pasado de 40 billones de

dólares en el año 1.992 hasta alcanzar la vertiginosa cantidad de 65 billones hoy en día .
• E- Business
•
• Cada día se generan nuevas soluciones e-business para que las empresas puedan
agilizar el proceso de abastecimiento de recursos. Una de estas herramientas es el e-
• procurement, que busca agilizar y aumentar! el nivel de eficiencia en el aprovisionamiento
• y las compras en la red .
•
••
•
• 27
•
•
•
•
• En los sistemas e-procurement se integran los intereses y necesidades de clientes y
proveedores, asegurándole a la empresa la reserva de stock, la disminución de costos en
• el proceso de compra y el aumento de eficiencia .
•
• Paralelamente, se ha desarrollado el comercio denominado e-sourcing, de fórmula más
•
compleja y en el cual se desarrollan compras de mayor envergadura. Este sistema
entrega al cliente la posibilidad ingresar sus requerimientos para que distintos
•• proveedores puedan entregar sus ofertas .
• Cabe mencionar que tanto el e-procuremente como el e-sourcing son herramientas
•
usadas por muchas empresas a nivel mundial y cuyos resultados han demostrado su
eficacia .
•
•• Tecnologías de apoyo
En cuanto al uso de tecnologías de apoyo a la logística se debe señalar que se han
• convertido en herramientas complementarias de uso masivo. Por ejemplo, en España se
• ha registrado un alto crecimiento en el número de empresas que utilizan ERP al igual que
•
el comercio electrónico en la etapa de abastecimiento. Sin embargo, la tecnología
disponible en la actualidad va mucho más allá.
•
•• Una de los sectores que se ha desarrollado significativamente es la del retail, donde la
tecnología está dirigida a construir relaciones fuertes con los clientes. Por ejemplo, las
soluciones "self-checkout" o de autoservicio mediante la cual el comprador puede realizar
• la compra sin necesidad de pasar por una caja. Esto ha permitido un mayor nivel de
• satisfacción en el cliente, ya que se deja de hacer fila, y la compra se efectúa a ritmo del
• cliente. Otra de las innovaciones son los quioscos web interactivos que se encuentran en
• distintos centros comerciales, estos son tiendas virtuales de información y servicio

diseñadas para el comprador, que les permiten conocer el precio de los productos, sus
• características y promociones .
•
•• Por otra parte, el servicio de etiquetaje electrónico de estanterías ha generado un gran
cambio en el servicio al cliente, ya que evita las discrepancias entre los precios que
•
• 28
•
•
•
•
• aparecen en estantes y caja. Esto se logra mediante un sistema inalámbrico que permite
•
cambiar los precios centralizadamente, conectando los puntos de venta, las estanterías y
sistemas informáticos .
•••
' Las PDAs
• La PDA (Personal Digital Assistant) es un instrumento que ha generado grandes
• beneficios en el área empresarial. El primer modelo apareció en el mercado hace

.aproximadamente 20 años, cumpliendo la función de agenda personal, desde esa fecha
• ha evolucionada a gran velocidad llegando a convertirse en una poderosa herramienta de
• trabajo para las empresas .
•
•
Actualmente, esta herramienta se utiliza para ser más eficiente, organizar una alta
cantidad de datos y disminuir costos a través de la mejora en los procesos. Son usadas
•• principalmente como libreta de direcciones, agendas, administración de personal, para

ventas en terreno, control de inventarios, distribución, entre otros .
• Son estas últimas utilidades las que han significado un gran aporte en el área logística, ya
• que como se ha mencionado, la cadena comprende desde el almacenaje de materias
••• primas hasta la entrega al cliente final. Durante este ciclo el producto se mueve y es
importante conocer el flujo de información, lo cual se logra con estos dispositivos móviles .
•• El número de empresas que utiliza PDAs crece día a día, pero en el ámbito nacional se
enfoca principalmente al comercio, para toma de pedidos y ventas en terreno, los
• beneficios son que el vendedor puede ahorrar tiempo, mejorar el servicio al cliente y
• disminuye los errores en el ingreso de pedidos .
• Además, las PDAs pueden ser adaptadas a los requerimientos particulares de cada
•• empresa, por ejemplo en bodega es posible usar lectores de códigos de barra, redes
inalámbricas o conexión a celular.
•
•
••
• 29
•
---------------------------~ ~-~-~----
•
•
•
•
Tendencias futuras
• La globalización ha permitido la rápida difusión de nuevas herramientas que permiten
.,• mejorar la gestión de la cadena de suministro. Entre estas sobresale el uso de Internet y
el ya mencionado comercio electrónico (E logistics-828) que hace posible una mayor
•
participación de los clientes. Por otra parte, los sistemas de radiofrecuencia son utilizados
en bodega para facilitar la transmisión de una gran cantidad de datos desde un terminal
•• móvil a un Terminal central, entre ellos está el WLAN que se caracteriza por permitir
movilidad a los usuarios, es de fácil instalación y puede llegar a lugares a los cuales no
• llega el cable .
• Otro tendencia es la reducción de instalaciones, centros de distribución y bodegas, ya que
• se opta por la centralización, lo cual ha dado mayor relevancia al transporte. Además se
•• prefiere la externalización de los procesos, entre estos el almacenamiento, distribución y

producción .
• La denominada cadena de suministro verde también ha adquirido importancia,
• considerando el cuidado del medio ambiente, es decir, existe una mayor conciencia medio
• ambiental y también mayor cantidad de legislación al respecto .
•• Además, se ha descubierto la potencialidad del mercado electrónico en los procesos de

una empresa, naciendo el concepto de Cadena de Valor Virtual. A modo de resumen, los
• especialistas en el tema señalan que existen tres fases en las cuales la información
• pertenece a un proceso virtual. La primera es la de "Visibilidad", en la cual los sistemas

tecnológicos son utilizados para mejorar procesos, luego en la etapa de "Replicar" la
• empresa puede llegar a reemplazar procesos reales por virtuales. Finalmente, en la etapa
• "nuevas relaciones" se crean actividades que agregan valor para el cliente empleando el
•• mercado electrónico .
•
••
•
• 30
•
•
•
•
• ALGUNOS CASOS DE ÉXITO
•
••• WAL-MART
Wai-Mart es una empresa perteneciente a la industria del retail estadounidense que se
• encuentra en un importante proceso de expansión y se ha caracterizado mundialmente
•• por implementar tecnologías avanzadas en la cadena de abastecimiento. Robert

Mittelstaedt, director del Aresty lnstitute of Executive Education señala: "la gente cree
erróneamente que la capacidad de Wai-Mart para mantener sus precios bajos procede
• básicamente de su tamaño y en realidad, el ahorro procede de su eficiencia como
•• empresa de distribución, lo cual beneficia no sólo a la propia empresa sino también a sus
proveedores" .
•• Wai-Mart ha optado por automatizar procesos, por ejemplo en la actualidad se encuentran

implementando un sistema de identificación por radiofrecuencia (RFID), la cual consiste
• en introducir chips en los productos, los cuales emiten señales a un receptor, permitiendo
conocer rápidamente las cantidades disponibles de cada producto. En Wai-Mart solo se
• utilizan aquellas tecnologías que garantizan mejoras reales en los rendimientos .
••
• Producto de la constante expansión tanto dentro como fuera de los Estados Unidos, los
•• directivos de Wai-Mart han comenzado a cuestionarse la efectividad de centralizar las

operaciones de manera centralizada, ya que esto puede provocar exceso de burocracia .
Esto demuestra que no se trata de encontrar una receta para el éxito, sino de un
• ·constante cambio para mantener la competitividad .
•
•
• COMLOG
••· COMLOG es un sistema modular de logística, comunicación y seguridad creado para

mejorar la gestión en obras de construcción de gran dimensión. El sistema funciona
mediante tecnología WLAN, donde se cubre la obra con una red de radiotransmisión de
• datos. Esta red permite la utilización de telefonía celular y dispositivos portátiles, desde
• donde se comunican con un servidor central que contiene módulos de logística, control y
•• seguimiento de la obra .
• 31
•
•
•
•
•
El procedimiento consiste en crear dentro de la obra una red que se conecta con la
respectiva red pública de telefonía, con este sistema no se registran costos por
• comunicación y mantiene conectada a la obra constantemente. De esta forma, los datos
• de los dispositivos portátiles son enviados en tiempo real a un banco de datos en el cual
• son procesados .
• Además, este sistema tiene la facultad de integrar varios equipos en terreno cuya
• información se analiza de manera centralizada. Por otra parte, el envío de datos en
• tiempo real permite una evaluación oportuna y confiable de parte de los altos mandos,
• facilitando la toma de medidas correctivas .
•• Desde el punto de vista logístico, se trata de una herramienta que hace posible optimizar
los procesos logísticos. Por una parte, la Recepción de materiales se realiza mediante
•• dispositivos manuales en los cuales se registra automáticamente el material y luego se

envía a su lugar de acopio. Luego, este sistema permite controlar el flujo de material, el
inventario y el consumo, aumentando la eficiencia de la gestión de materiales en bodega .
•
• Otra parte del proceso que se ve optimizada es la adquisición de materiales desde obra,
• esto mediante soluciones 828, que agiliza la gestión desde el pedido de materiales hasta
•
la facturación, mediante el comercio electrónico. El pedido de material se realiza desde
los dispositivos manuales, desde donde se envían los datos a una plataforma central en
••• donde se evalúan. Cabe destacar que mediante este sistema de abastecimiento, se
minimizan los costos en recursos humanos e infraestructura .
•
••
Logística francesa
Francia es un país con experiencia en el área logística, donde las empresas reconocen el
•• rol estratégico que esta cumple en la empresa. Por este motivo, la innovación se ha
convertido en un factor clave en distintas etapas del ciclo de fabricación de un producto .
La organización interna de la empresa, las expectativas del cliente, el control sobre los
• flujos y la comunicación con proveedores, son algunos de los aspectos en los cuales se
• centra la gestión logística y a los cuales las empresas francesas han prestado gran
••
• 32
•
•
••
• atención, al punto que se capacita a miles de trabajadores, desde conductores
encargados de distribución hasta las personas que se desempeñan en el área informática .
•
• La logística posterior (productos-distribuidor) e inversa (distribuidor-cliente) por una parte
• son críticos para los grandes operadores logísticos, en este sentido, se trata de un país
•
con precios muy competitivos, y muchas empresas que desean ofrecer un buen servicio
han elegido Francia, que cuenta con una red de telecomunicaciones 100% digital y con
•• Internet de alta velocidad .
• Relacionado con este último tema, las plataformas se han convertido en factor
••
determinante en el desempeño de las empresas. Estas facilitan la transmisión de gran
cantidad de información y en la actualidad existen múltiples soluciones para los más
variados tipos de empresas .
•• Una de las tendencias en Francia, es la subcontratación de servicios logísticos en

distintas etapas. Los más conocidos son los servicios de transporte, que han ampliado su
• apoyo hasta administrar el stock de sus clientes, preparando pedidos o realizando
• formalidades. Otras empresas, más recientes, intervienen en la etapa inicial de
• planificación de manera conceptual y tecnológica para optimizar procesos. Otro tipo de
•• asesores se incorporan en la etapa operacional exclusivamente para abordar este tema al

interior de la empresa .
••
•
•
•
•
•
••
••
• 33
•
•
•
•
• A. PLANIFICACIÓN DE LA LOGÍSTICA
•• Como se mencionó en el capítulo anterior, el proceso de planificación juega un rol

fundamental en el éxito de un proyecto de construcción, especialmente desde el punto de
• vista logístico. En esta etapa se deberán identificar las variables críticas del proyecto en
• cuanto a costos, calidad y plazos, para elaborar un plan de trabajo que permita obtener
•• los mejores resultados durante la ejecución de la obra .
Por este motivo, en cualquier empresa se deberá fomentar el mejoramiento continuo en
•• este aspecto, ya sea estudiando nuevas herramientas de apoyo, metodologías de
., planificación y mejores prácticas, entre otros. Con el fin de colaborar con dicho
mejoramiento, a continuación se describe una propuesta para optimizar este proceso:
•• Optimización del flujo de actividades
• En la Figura 13, se esquematizan las principales medidas que conforman la propuesta
• para mejorar la logística interna de una obra de construcción. A continuación se describen

cada una de estas medidas:
•
• 1. Análisis Logístico durante el estudio de propuestas
•• Con el paso del tiempo, las empresas constructoras han dedicado cada vez más recursos
al estudio de las propuestas ya que, en gran parte de los casos, de esto depende la
•.,
adjudicación de proyectos. Es así como se han conformado departamentos dedicados
exclusivamente a este tema, donde se identifican materialidades, se calculan costos y se
definen plazos de ejecución .
• Sin embargo, en el largo plazo, un análisis acabado durante esta etapa no solo favorece a
• la empresa en la adjudicación de proyectos sino que además permite mejorar los
• resultados en cuanto a abastecimiento, debido a que se identifican con anticipación los
• volúmenes de compra y fecha estimada de empleo de recursos. Las actividades a
•• considerar son las siguientes:
•
• 34
•
•
••
• Figura 13 "Proceso de Planificación Optimizado"
••
•
•
••
••
•
••
•
•
•
••
•
•
•
• ../ Analizar antecedentes del proyecto
• Se recomienda que durante esta etapa se revisen en detalle los distintos planos y
• especificaciones técnicas del proyecto. Esto permitirá tener una visión más amplia y
• certera de los aspectos más importantes a considerar en la logística .
•
•
•· 35
•
•
•
•
• ./ Identificar materiales críticos (partidas)
Una vez estudiados los antecedentes del proyecto, ya sea planos, especificaciones
• técnicas u otro tipo de información anexa, será posible identificar los materiales que son
• críticos en la ejecución del proyecto.
• El carácter de crítico de un recurso estará definido, por ejemplo, por alguno de los
• siguientes aspectos:
Importación de productos
•• Escasez de recursos
Materiales exclusivos
• Distancia entre la obra y el proveedor
• Etc .
• ./ Cubicación rigurosa de recursos
•• Sin duda, las cubicaciones siempre han sido un punto decisivo en la adjudicación de
proyectos. En este sentido, es importar seguir reafirmando que el cálculo preciso durante
••
esta etapa permitirá contar con presupuestos ajustados a la realidad, y desde la
perspectiva logística, proporcionará información confiable para el proceso de
abastecimiento de recursos .
•
•• ./ Conseguir los mejores proveedores
Otra de las actividades que se desarrolla durante el estudio de propuestas es la cotización
y selección de proveedores. Si bien este tema será realmente definido luego de
• adjudicado el proyecto, es recomendable que desde este minuto se considere en el
• proceso solo a aquellos proveedores que presentan un servicio de calidad, con
•
puntualidad en la entrega .
Una herramienta útil para la selección de proveedores es la evaluación realizada en
• terreno a aquellos que han prestado servicios anteriormente a la empresa .
•
• ./ Optimizar el programa de ejecución del proyecto
De acuerdo a lo observado en terreno, la planificación en esta etapa es desarrollada a
• nivel macro, donde lo más importante es proporcionar al cliente un plazo de ejecución
•• óptimo. Pero más allá es fundamental que se trate de plazos factibles de cumplir,
•
• 36
•
•
•
•
• considerando que además serán los datos de partida para elaborar el programa detallado,
programar compras y despachos .
•
• Como resultado de estas actividades se obtiene principalmente el Presupuesto y
• Programa de la obra, ambos documentos pueden ser obtenidos con el apoyo de sistemas
•
que agilizan su elaboración y permiten organizar adecuadamente la información .
• 2. Revisión de Antecedentes
• Cuando el proyecto ya ha sido adjudicado, se realiza una revisión de la totalidad de
• antecedentes que conforman el proyecto. Es importante que en esta etapa se definan
•
los siguientes aspectos:
• Cantidades requeridas por recurso
••
-
Confirmar proveedores
Detallar programa de la obra
• Con esta información se dará paso a actividades relacionadas con el abastecimiento y
• la entrega o distribución de recursos en la obra .
•
• 3. Kit de Recursos
Dentro de los conceptos innovadores detectados durante el desarrollo del proyecto, se
• encuentran los kit de recursos. Estos kits o paquetes de recursos son diseñados en la
• etapa de Planificación y tienen como objetivo entregar todos los materiales o
• herramientas requeridos para ejecutar una faena, en sus cantidades exactas .
• Si bien en otras industrias este es un concepto bastante conocido, en la industria de la
• construcción nacional recién comienza a tomar forma .
•
• Algunos beneficios de utilizar este método de entrega son:
Aumenta el control sobre el consumo de recursos
• Agiliza el proceso de creación de vales
• Organiza las labores al interior de Bodega
•
•
• 37
•
•
•
•
• Estos kits deben ser creados por profesionales del área técnica, quienes definen los
materiales que serán agrupados y las cantidades a entregar por determinado recinto,
• ya sea por tipo de casa, departamento, baño u otro. Esta información deberá ser
• entregada al personal de bodega, quienes prepararán los materiales de acuerdo al
• esquema entregado .
Figura 14 "Ejemplo Kit"
•
• ACCESORIOS DE BAÑO TIPO A
• CÓDIGO MATERIAL UNIDAD CANTIDAD
• 1524 Portarrollos Unidad 1

2051 Jabonera Unidad 1
• 1634 Toallero argolla Unidad 1
• 3698
2589
Barra cortina
Perchas
Unidad
Unidad
1
1
• Como se puede observar en el ejemplo de Figura 14, un kit podría estar compuesto
• por todos los accesorios del baño. Luego, desde terreno los materiales serían
• solicitados como Kit Accesorios Baño A, sin necesidad de detallar cada producto, pues
esa información la maneja Bodega .
•
• El sistema Logística CDT, desarrollado durante el proyecto "Optimización de la
• Logística Interna de una Obra mediante tecnología WiFi", posee entre sus funciones la
• entrega de recursos por kit. Este sistema, se basa en la utilización de equipos móviles
(PDAs) y redes inalámbricas (WiFi), que permiten la comunicación entre bodega y
• terreno, con el fin de crear pedidos de compra, vales de consumo, revisar inventario,
• entre otros .
•
•
Para utilizar la función de Kits, estos se deberán configurar en el sistema, incluyendo
los destinos asociados. Con esta información será posible validar que cada entrega se
• encuentre dentro del rango permitido .
•
•
•
• 38
••
•
•
•
4. Cuadro de Entrega
Cumple un objetivo similar al kit de recursos, sin embargo se utiliza para controlar
• recursos independientes, no agrupados. En este caso, se elabora un cuadro en el que
• aparecen los recursos a controlar, los distintos destinos que pueden tener estos, ya
• sea por departamento, casa, u otro, y las cantidades correspondientes .
• Al igual que los kits, son creados por profesionales del área técnica, quienes luego
• entregan la información al personal de bodega, para preparar los materiales de
• acuerdo a este esquema .
• Estos cuadros son creados actualmente como planillas Excel, que son revisados por
• el pañolero o jefe de bodega cada vez que se solicita un material incluido en este
• documento. Cabe mencionar que al igual que los kits, estos cuadros pueden ser
•• chequeados automáticamente en el sistema Logística CDT .
5. Programa de Compras y Despacho
• Este documento es elaborado por el área administrativa de la obra y contiene el
• programa de compras y despachos de los materiales críticos. A pesar de su
• importancia, se observó que es utilizado en pocas obras, ya que en la mayoría este
•
tema solo se desarrolla en base a la experiencia sin llegar a organizarlo en detalle .
•• En este sentido, en el presente manual se intenta transmitir la necesidad de

profesionalizar las actividades logísticas, es decir, si bien la experiencia es clave, es
• necesario registrar este tipo de información. Esto permite transmitir el programa

diseñado a todo el equipo de personas que intervienen en el proceso de
• abastecimiento, facilitando la toma de decisiones a tiempo .
•
• 6. Definir Layout de Bodegas
• Actualmente la ubicación de la(s) bodega(s) es decidida en base a la experiencia, sin

embargo, durante las visitas a obra se observó la importancia de que estas sean
• ubicadas estratégicamente .
•
•
•
• 39
•
••
•
• Algunos de los aspectos a considerar son los siguientes:
1. Fácil acceso para camiones de proveedores (descarga eficiente) .
• 2. Considerar el posterior uso de maquinarias de distribución, probablemente en el
• caso de los edificios, gran parte de los recursos será trasladado mediante la grúa.
• 3. Entregar visibilidad a las oficinas de Bodega, para evitar robos durante la jornada .
• 4. Acopios fuera de Bodega en un lugar que permita que sean controlados .
• 7. Comunicar condiciones de acopio de materiales más delicados
• Básicamente consiste en comunicar y entregar información al personal de bodega
• sobre las condiciones de acopio de los materiales. Generalmente, el proveedor

proporciona sus propias recomendaciones, en este sentido es importante transmitir a
• bodega que estas deben ser respetadas pues en caso contrario los recursos pueden
• sufrir deterioros irremediables .
•• Indicadores de Desempeño
• Además de las medidas mencionadas, es fundamental que las empresas evalúen su
• desempeño. A continuación algunos indicadores interesantes de controlar.
•
• 1. Índice de Pedidos Urgentes
• Objetivo del Indicador
• Evaluar el proceso de planificación de compras de una obra en función de las
• compras identificadas como Urgentes. Un valor cercano a cero indica que la
• empresa ha desarrollado eficientemente este aspecto, mientras que valores altos
• implican que las compras se realizan según el avance diario y' no a partir de la
•
planificación .
• Expresión de Cálculo
• W de Pedidos de Compra Urgente por período * 100
• W Total de Pedidos de Compra por período
•
•
• 40
•
•
•
•
• 2. Desviación de la Cubicación
• Evaluar el nivel de precisión de las cubicaciones respecto de las cantidades reales
• de material consumido en obra y obtener retroalimentación para la ejecución de
• nuevos proyectos. Un valor cercano a cero refleja un alto nivel de exactitud, un
•
valor elevado permite concluir que se sobredimensionaron las cantidades y por el
contrario, si el valor es negativo quiere decir que las cantidades fueron
• subestimadas .
•
• Cantidad Estimada - Cantidad Consumida * 100
•• Cantidad Consumida
• 3. Índice de Aceptación de Modificaciones en Kits de Recursos
•
•
Evaluar la participación de supervisores en la asignación de recursos para una
obra, cuando el indicador alcanza valores altos, significa que lo propuesto por
•• supervisores es efectivamente necesario para la ejecución del proyecto .
• W Solicitudes de Modificación de Kit Aprobadas* 100
• W Total de Solicitudes de Modificación de Kits
•
•
•
•
•
•
• 41
•
•
•
•
• 4. Índice de Aceptación de Modificaciones en Listado de Recursos
• Evaluar la participación de supervisores en la asignación de recursos para una
• obra, cuando el indicador alcanza valores altos, significa que lo propuesto por
• supervisores es efectivamente necesario para la ejecución del proyecto .
•
• W de Solicitudes de Modificación de Listado Aprobadas * 100
• W Total de Solicitudes de Modificación de Listado
•
•• 5. Consumo de Recursos respecto a Stock en Bodega
Objetivo del Indicador
• Evalúa el nivel de consumo de un recurso respecto de las cantidades que se
• encuentran disponibles en bodega en un período determinado de tiempo .
•
• --------'C=a=n=ti=da=d,__,C=o::.:..n=su=m-'-"i=da"'-l!!!ne!!:!Sríod!!,!!iaL!---* 100
• Stock final períodot +Cantidad Consumida períodot
•
•• B. ABASTECIMIENTO DE RECURSOS
• El abastecimiento de recursos es un proceso que se desarrolla con el fin de proveer a la
• obra de los recursos necesarios, en el momento y lugar requeridos. Debido al impacto que
• genera en la ejecución del proyecto, actualmente es el proceso en el cual se han tomado

más medidas para optimizarlo .
•
••
• 42
•
•
•
•
• De acuerdo a lo observado en terreno, para adquirir un recurso en obra es requisito que la
compra sea solicitada por algún profesional del área técnica o por personal de terreno que
• se encuentre facultado para esto, generalmente supervisores o jefes de terreno .
•
• Como se puede observar en la Figura 15, la principal medida propuesta en esta etapa,
• consiste en incorporar el software Logística CDT a la cadena de abastecimiento, para

gestionar las compras que surgen desde terreno. De esta forma, este nuevo proceso se
• inicia con la revisión del inventario desde terreno en la PDA, donde se podrá verificar que
• los materiales requeridos se encuentran en bodega o en caso contrario, realizar la
• solicitud de compra .
• Figura 15 "Proceso de Abastecimiento Optimizado"
•
•• si
•
•
•
•
1
1
1
, ______ ------· 1
•
•
•
•
si
•
•
•
• .-,----
1 1
1
----r,
Continuación 1
1
1
1
•
: 1 Proceso Actual 1 1
·-l.---------1-1
• 43
•
•
•
•
• Posteriormente, cuando se ha realizado una solicitud o pedido de compra, esta deberá ser
revisada por quien establezca la administración de obra, ya sea el jefe de terreno,
• administrador de obra u otro .
•
• Luego, como muestra el diagrama de flujo de la figura, si una solicitud no es aprobada, el
•
proceso finaliza y el sistema envía un mensaje a la PDA indicando el rechazo. Si
efectivamente se aprueba el pedido, este seguirá el flujo de compra normal.
•
• Los principales beneficios de incorporar estos cambios al flujo actual son:
•
•
- Revisar el inventario en la PDA permite detectar faltas de stock desde terreno .
- Es posible solicitar las compras en la PDA sin salir del frente de trabajo .
• - Se elimina la actividad de digitación de pedidos de compra en bodega.
•• -Se evitan posteriores errores de digitación .

- Disminuye el tiempo desde la creación de un pedido hasta su aprobación en el
sistema .
•
• Como se mostró en el análisis de la situación actual, las compras de mayor incidencia en
• cuanto a costos, calidad o plazos, provienen de la planificación. Estas solicitudes siguen
•
el mismo flujo que un pedido de compra aprobado en terreno, y básicamente se
recomienda utilizar una herramienta de apoyo que permita seguir el sistema de
• aprobación fuera de la obra. Además, a través de este medio es posible elaborar la orden
• de compra correspondiente. Es importante que el flujo de aprobación sea reducido y no
• se agreguen firmas que lo conviertan en un proceso burocrático .
• Cabe mencionar que la utilización de sistemas informáticos como herramientas de apoyo
• a la gestión además favorece la retroalimentación, ya que es posible obtener reportes
• para evaluar y mejorar el desempeño en actividades relacionadas con la materia .
•
•
•
•
•
• 44
•
•
•
•
• Indicadores de Desempeño
• 1. Ciclo de Compra
•
• Determinar el tiempo medio requerido para realizar la compra de un recurso definido
•
como crítico, desde que se generan los Pedidos de Compra hasta que se envía la
Orden de Compra al proveedor de dicho recurso .
•
•
• y Tiempo de Ciclo (Orden de Compra- Pedido Compra)
W Pedidos de Compra
••
• 2. Roturas de Stock
•• Objetivo del Indicador
•
Evaluar el proceso de abastecimiento relacionando las roturas de stock o quiebre de
stock crítico con el número total de entregas de recursos. Cuando el indicador se
• hace cero significa que todos los recursos solicitados se encontraban en bodega por
• lo cual el proceso de abastecimiento cumplió con su objetivo .
•
•
Expresión de Cálculo
• W Roturas de Stock
W Entrega de recursos
* 100
•
•
•
•
•
•
• 45
•
•
•
•
• 3. Pedidos de Compra Rechazados
• Evaluar el nivel de rigurosidad con que se crean los pedidos de compra, al identificar
• la frecuencia de errores por falta de datos, poca claridad o mala condición de la
• solicitud, entre otros. Cuando el valor es cercano a cero significa que los
• supervisores desarrollan eficientemente esta función .
•
• W Pedidos de Compra Rechazados * 100
W Total de Pedidos de Compra emitidos
•
•• C. RECEPCIÓN DE RECURSOS
• Este proceso es desarrollado por personal de bodega, casi totalmente en terreno. Como
• se podrá ver en la siguiente figura, básicamente consiste en confirmar que los materiales,
• equipos y herramientas que ingresan a la obra cumplen con los requisitos especificados.
• Registrando en el sistema de control de inventarios utilizado en la obra, todos los
•• movimientos de entrada y salida diarios .
Las principales actividades tienen relación con el chequeo de materiales y de documentos
• relacionados al despacho. En este sentido, es fundamental que el equipo de bodega sea
• responsable, organizado y riguroso con esta revisión .
• En una primera instancia, cuando el proveedor llega a la obra se chequean los
• documentos del despacho, es decir, Guía de Despacho y Orden de Compra respectiva,
• cotejando que las cantidades y tipo de material son los efectivamente solicitados. Es
• importante que quienes realizan esta actividad sean rigurosos en la revisión física y estén
• informados sobre la forma de proceder cuando existen errores en una guía de despacho o
en los recursos entregados .
•
•
• 46
•
•
•
•
•
Figura 16 "Proceso de Recepción Optimizado"
•
•
•
•
•
•
•
•
•
••
•
•
•
•
•• ·------ 1
1
1
1
- - - - - - - - - - _1
• Además, es recomendable realizar una evaluación a proveedores, actividad comúnmente
• asignada al Jefe de Bodega, quien siguiendo un formato predeterminado puede asignar
• una nota al proveedor.
•
•
Paralelo al acopio de materiales, se deberá ingresar toda la información al software que
se utilice en la obra. Es importante que esto se haga cuando llega el material, de tal forma
•• que sea posible obtener información actualizada sobre el inventario .
•
• 47
•
•
•
•
• En la mayoría de las obras visitadas la digitación puede llevarse a cabo con días o incluso
semanas de retraso, sin embargo, con la incorporación del sistema Logística CDT se
• elimina la digitación de vales por salida de recursos, por lo cual es posible ingresar al
• sistema las guías de despacho en el minuto que llegan .
•
• Paralelamente, se deberá acopiar el material en un lugar que lo mantenga en las
condiciones adecuadas, es decir, respetando por lo menos los siguientes aspectos:
•
• Mantener el orden en la obra
• Entregar las condiciones que indica el proveedor
•
Respetar las normas internas para el acopio
Acopiar en lugar de fácil acceso
•
•
•• D. ENTREGA Y DISTRIBUCIÓN
Con este proceso finaliza la cadena logística al interior de la obra, su principal objetivo es
• que los recursos lleguen al frente de trabajo para ser utilizados en la faena, en el lugar y el
• momento precisos .
•
•• La figura 17 esquematiza el flujo de actividades optimizado de entrega y distribución de
los materiales, herramientas y equipos, desde la bodega al frente de trabajo. Como se
puede apreciar todo se origina cuando en terreno se requiere un recurso para ejecutar
• determinada faena .
•
• Por una parte, la solicitud puede ser realizada directamente por el supervisor o puede ser
el trabajador quien le comunique lo requerido a éste, quien siempre deberá confirmar que
• se trata de una necesidad real, ya sea por tipo de material, cantidades solicitadas o
• destino al cual se dirige. Es importante que los supervisores entreguen recursos sólo a
• aquellos trabajadores que efectivamente lo requieren y en las cantidades precisas .
••
•
• 48
•
•
•
• Figura 17 "Proceso de Entrega y Distribución Optimizado"
•
•
•
•
•
••
•
•
•
•• si
• 1
1
•
1 1
·-------------·
1 1
•
•
••
,•
•
•
•
••
• 49
•
•
•
•
• Actualmente los vales son realizados en talonarios que posee cada supervisor o Jefe de
Terreno. La propuesta desarrollada en el Sistema Logística CDT consiste en reemplazar
•• estos talonarios por PDAs, en donde será posible crear Vales de Consumo digitales que
luego serán enviados a bodega vía WiFi.
•
•
Cuando un vale ha llegado al computador de bodega, es revisado por el jefe de bodega,
quien si lo estima conveniente, podrá editar la información o rechazar el vale. Si el vale es
• rechazado se enviará un mensaje desde el PC a la PDA de dicho supervisor, informando
• los motivos de aquello .
• A su vez, dependiendo del control de recursos exigido en la obra, el sistema validará que
• las cantidades solicitadas estén dentro de lo calculado por los profesionales de obra. Para
• el caso de empresas que entreguen materiales por kit, la solicitud en la PDA será más
•• eficiente ya que no deberán digitarse los recursos por separado sino sólo el nombre del
kit.
• Más adelante, cuando el vale ha sido aprobado, este deberá ser impreso para que los
•• materiales sean entregados. Dependiendo de la obra, los recursos podrán ser trasladados
directamente por el trabajador o por una cuadrilla de transporte. Para el primer caso, el
• material se prepara y luego se entrega al trabajador, quien deberá verificar la entrega y

firmar el documento de recepción en bodega .
•• Sin embargo, de acuerdo a todo lo analizado durante el desarrollo del proyecto, el objetivo
• al que apuntan las medidas propuestas, es lograr que la bodega de obra se transforme en
un CENTRO DE DESPACHO, en el cual los clientes son los trabajadores que solicitan los
• recursos que requieren para ejecutar su faena .
•
• De esta forma, los trabajadores no deberán ausentarse del frente de trabajo para trasladar
• sus materiales, sino que estos serán distribuidos por un equipo de Bodega designado
•
para dicho fin, quienes además deberán gestionar el eventual uso de maquinarias de
apoyo. Para finalizar el ciclo de distribución, al igual que con la entrega directa actual, el
• trabajador deberá firmar la recepción de los recursos .
••
• 50
•
•
•
•
•
Entre las principales ventajas del sistema se encuentra:
• Un Vale de Consumo no podrá ser enviado mientras no hayan completado todos
• los campos obligatorios.
• Se agiliza el proceso de envío de Vales de Consumo, pues ya no es necesario

salir del frente de trabajo .
• Se evitan posteriores errores de digitación en el sistema PC .
••• Se elimina la actividad digitación de Vales de Consumo en Bodega.

Es posible revisar desde terreno si los recursos necesarios se encuentran en
•• bodega,
Se pueden enviar mensajes que quedan guardados temporalmente en la PDA
Se puede controlar automáticamente la cantidad a entregar de cada recurso .
•
•• El control de inventario mediante la emisión de vales digitales hará posible mantener
información actualizada sobre distintos temas de interés, como el consumo de recursos
por trabajador, el estado de vales, devoluciones de material, entre otros .
•
• Indicadores de Desempeño
•
• Algunos indicadores de Desempeño interesantes de controlar en esta etapa son:
•• 1. Vales de Consumo Rechazados
Objetivo del Indicador
•
• Evaluar el nivel de rigurosidad con que se crean los vales de consumo, al identificar
• el número de vales que presentan errores por falta de datos, poca claridad o mala
condición de la solicitud, entre otros aspectos. Cuando el valor es cercano a cero
• significa que los supervisores desarrollan eficientemente esta función .
•
•• No Vales de Consumo Rechazados * 100
W Total de Vales de Consumo
•
• 51
•
•
••
• 2. Tiempo de Entrega
• Determinar el tiempo requerido para realizar la entrega de materiales, definidos
• como críticos, al frente de trabajo. Cuando el valor del indicador disminuye entre
• períodos, significa que el tiempo de entrega para un mismo material ha disminuido .
•
•
• 1) ¿ Tiempo de Entrega 2) ¿ Tiempo de Entrega
N" Total de Vales de Consumo
•
Cantidad de Material Entregado
•• RECOMENDACIONES ESPECIALES
•
• La cadena de Abastecimiento interna propuesta anteriormente, ha sido creada basándose
• en el flujo de actividades desarrollado actualmente por una empresa constructora nacional
• tipo, ya que como se mencionó al inicio del texto, existía un patrón común entre las obras
,.•
visitadas. Sin embargo, para aquellas empresas que desean mejorar su desempeño
logístico y poseen un esquema distinto a este, se sugiere lo siguiente:
• a) Identificar los procesos logísticos de la empresa
•• En una primera instancia, la empresa deberá identificar los procesos que componen la
cadena de abastecimiento interna de la empresa, estableciendo las relaciones que existen
entre estos .
•
• b) Analizar el flujo de actividades logísticas
• Los procesos identificados anteriormente están compuestos por una seria de actividades
que siguen una secuencia determinada. En este sentido, se sugiere elaborar un diagrama
• de flujo que permita identificar cuellos de botella, zonas de mejora, etc.
••
• 52
•
•
•
•
• e) Uso de tecnologías de apoyo
Es fundamental que toda empresa evalúe constantemente el empleo de tecnologías que
• permitan mejorar el desempeño en los distintos procesos de la cadena logística. Se debe
••• hacer hincapié en esta materia ya que la industria de la construcción nacional presenta un
desarrollo más lento en este tema en comparación con otras industrias .
• d) Metodologías de optimización
• Se sugiere investigar nuevas metodologías para mejorar la logística ya que dependiendo
• del nivel de aplicación de estas, se abren nuevas posibilidades de mejorar los procesos
• desarrollados .
• e) Mejora continua
• Debido al constante aumento de competitividad entre las empresas es esencial fomentar
•• la búsqueda continua de herramientas, metodologías o tecnologías que generen una

mejorar al interior de la empresa .
• f) Evaluación de Resultados
• La medición de indicadores de resultado o de procesos permitirá a los
• participantes de la empresa, gerentes y administradores de obra principalmente,
•• controlar el desempeño en los distintos procesos logísticos, y a su vez determinar
.
,
la efectividad de las medidas implementadas .
•
•
•
••
•
••
•
• 53
•
•
•
•
• CONCLUSIONES
•
•
• El sector construcción en general muestra un desarrollo más lento en el tema logístico en
• comparación con otras industrias, a nivel nacional esta diferencia es marcada, ya que
• mientras empresas del sector vitivinícola, pecuario y retail implementan modernas
• herramientas tecnológicas, las empresas constructoras recién han comenzado a prestar

mayor atención al tema .
•
• La principal deficiencia la presentan actividades de terreno relacionadas directamente con
• la ejecución de la obra, donde no existe ninguna herramienta de apoyo a la gestión y la
••
entrega de materiales se sigue solicitando con formularios en papel, lo que provoca
demoras, dobles digitaciones y aprobaciones innecesarias. Esto genera importantes
detenciones diarias por parte de los trabajadores desde que solicitan el vale de consumo
• hasta que el recurso se encuentra en obra .
• En cuanto a la administración de bodega se ha comenzado a masificar el uso de
• softwares para administrar inventarios o ingresar solicitudes de compra al sistema. Sin
•• embargo, debido a la gran cantidad de vales generados diariamente es necesario que

exista una persona dedicada exclusivamente a la digitación de vales en el sistema de
• bodega .
• El suministro o abastecimiento de materiales es el que muestra un mayor avance en el
•• tema, pues en varias empresas ya se utiliza el comercio de tipo electrónico (828), en el

cual se conecta a empresa y proveedores, para cotizar y comprar los recursos por
••
Internet.
Frente a este escenario y con el fin de colaborar con la continua mejora de la cadena de
•• abastecimiento interna de una empresa constructora nacional, en la presente guía se

describió una propuesta de optimización para cada uno de los procesos logísticos
••
• 54
•
•
•
•
• identificados. Destaca entre estas medidas la implementación del sistema Logística WiFi,
que permite a los supervisores observar el inventario desde el frente de trabajo y realizar
•• vales de consumo y pedidos de compra en formularios digitales en su PDA, apoyando una

parte de la gestión logística que no había sido abordada, el trabajo en terreno .
•
• Además, en vista de los beneficios que genera, otra de las medidas propuestas es
transformar la bodega en un centro de despacho, lo que eliminaría los constantes viajes
• de los trabajadores a bodega para retirar materiales. En conjunto se propone entregar los
• materiales en kits, como ya se hace en algunas empresas, para controlar el consumo y
• detectar errores de cálculo en el transcurso del proyecto. Por su parte, el sistema PDA
•
desarrollado permite visualizar los distintos kits o listado de recursos cubicados, abriendo
una puerta a la participación de los supervisores en la planificación, lo cual se detectó
• como uno de los principales problemas actuales en terreno .
•
•• Probablemente, debido a la importancia que ha adquirido la logística en la actualidad, se
sumen nuevas tecnologías y metodologías para mejorar el desempeño. En este sentido,
es imp9rtante que las empresas se mantengan informadas y promuevan la
• implementación de medidas que permitan mejorar la competitividad en el sector
• construcción nacional .
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o CDIJEDJID DE OCIU. .
CORFO
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• ACTIVIDAD 3-1
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• ANEXO 5
•• "PUBLICACIONES PROGRAMA GENERAL DE DIFUSIÓN"
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•e ~NOTICIAS
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• MARCELO CASARES
EDITOR REVISTA BIT
•
• La rápida expansión L MUNDO de los nego- tías existen, y van desde el seguimiento a
cios sufrió sustanciales distancia del avance de una obra a través
de las Tecnologías
•
cambios en el último tiem- de sistemas y cámaras de video, las centra-
, de Información y po debido al impacto de les de compras virtuales, hasta software
Comunicación (TIC's) abre
•
las Tecnologías de Infor- que permiten ver en línea la actualización
mación y Comunicación de planos. Casos de innovación 100%,
un inimaginable campo
(TIC's). Hay ejemplos po- porque ésta se logra auténticamente cuan-
• de nuevas oportunidades
para el mejoramiento
tentes. Los buscadores re-
volucionaron el universo de las comunica-
do llega al mercado y se impone. Es decir,
cuando genera valor.
• de la competitividad en ciones, computadores que se venden sólo

por Internet prescindiendo de las tiendas
: Ya está dicho. Hay mucho por hacer, por-
que las aplicaciones y los beneficios de las
•
las empresas del sector tradicionales, y la telefonía IP que modificó TIC's en la industria de la construcción pre-
construcción. para siempre el mercado de las telecomuni- sentan un alto potencial, algo que ya co-
• A través del uso intensivo

de herramientas
caciones. Surgen inéditos escenarios y, en
consecuencia. nuevas oportunidades. "Se
mienzan a vislumbrar las empresas del sec-
tor. Por ejemplo. la aplicación de nuevas
•
produce un cambio de paradigma. Una tecnologías nos permite tener on fine infor-
tecnológicas, la CDT marcada modificación en negocios que se mación valiosa, que antiguamente se man-
•
desarrolla servicios que creían consolidados", señala Juan Carlos tenía en archivadores que casi no se con-
León, gerente general de la Corporación de sultaban. En cambio, ahora los datos sobre
optimizan la gestión de
(con
•
Desarrollo Tecnológico de la Cámara los avances y las falencias de una obra se
calidad y la productividad. Chilena de la Construcción. generan con rapidez permitiendo una toma
La mejor parte de esta historia, es que de decisiones más informada y adoptar
• recién comienza. Una situación que se ob-

serva especialmente en el sector de la cons-
oportunamente medidas correctivas. Es de-
cir, se trata de una nueva forma de control
• trucción, donde se ponen en práctica dis-

tintas iniciativas, pero aún lejos de la
de gestión .
En la detección de necesidades en el sec-
• aplicación masiva de las TIC's. Las experien- tor y su satisfacción a través de la creación
• 40 • BIT 53 MARZO 2007 .

•
•
•
•
•
• El proyecto "Optimización de la logística
• interna en obras de construcción

mediante tecnología WI-FI", incrementa la
• competitividad a través de la mejora del

proceso de logística al interior de una obra,
• desde la solicitud del material en el frente
•
de trabajo hasta su llegada a terreno .
•
• de innovadoras herramientas tecnológicas, actividades de seguridad y prevención de
riesgo con las de calidad y productividad.
dispositivos móviles (PDA), permite realizar
•
la CDT cuenta con un potente know how una gestión eficiente y en línea de los re-
que se refleja en los servicios Calidad On gistros que habitualmente forman parte de
Line, CALIBRE y Logística WI-FI, que captu- Adiós papeles un sistema de gestión de calidad. Para los
• ran información en terreno por medio del

uso de dispositivos móviles (PDA), la proce-
La necesidad existe. Un número importante
de constructoras ha ido incorporando Pla-
usuarios de esta herramienta que se ha
aplicado en más de 30 obras, se originan
•• san a través de avanzados software y la

transforman en datos relevantes para la
toma de decisiones. Pero hay más, porque
la entidad prepara para el 27 de marzo el
nes de Aseguramiento de Calidad basados
en la norma ISO 9001, pero al momento de
la aplicación en terreno se enredan en una
maraña de formularios cuyo procesamiento
cambios de fondo. "Llevamos un año utili-
zando el sistema donde uno de los aportes
sobresaliente consiste la detección de no
conformidades, que cuantifican y valorizan
• "Primer Encuentro de Tecnologías de Infor-

mación en el sector construcción: Apoyo a
resulta sumamente complejo. Había que
generar una solución tecnológica, y surgió
los errores, permitiendo detectar problemas
en partidas específicas y visualizar las pérdi-
•
la Gestión" y ya trabaja en el desarrollo de el Sistema Calidad On Line. tste consiste das monetarias. Además ha permitido un
nuevos servicios, como el diseño de una en un sistema de información, que median- mayor acercamiento de los supervisores a
•
plataforma tecnológica para integrar las te una plataforma Web y la utilización de las nuevas tecnologías, incentivando la apli-
• SEMANA DE LA CONSTRUCCIÓN
• La Semana Construcción, el evento gremial más importante del país organizado por la Cáma-
ra Chilena de la Construcción (CChC), ya inició el proceso de pre inscripción a sus princípales
• <~v~:ntos y seminarios gratuitos a través de su sitio Web .

El programa incluye la Conferencia Económica de la Construcción, que tendrá como eje
• temático la Competitividad. Esta actividad se realizará el 9 de mayo y se dividirá en tres seg

mentas. Una jornada inaugural (9:00 a 10:30 horas), a la cual se ha invitado al Ministro del
• MOP, Eduardo Bitrán, y la Ministra de Transportes y Comunicaciones de Perú, Verónica Zabala. Posteriormente
se desarrollarán los bloques "i. Cuánto y Dónde Invertir para Promover la Competitividad?" (12:00 a 14:00 horas)
• e "Innovación Tecnológica para Infraestructura" (16:00 a 18:40 horas), que contará con un prestigioso panel de
autoridades del sector público y representantes de la CChC. Este último seminario será organizado por la Corpo-
• ración de Desarrollo Tecnológico (CDT). "El evento aspira a convocar a los representantes del Ministerio de
Obras Publicas y profesionales de empresas constructoras en torno al tema de innovación en obras de infraes·
• tructura pública, destacando los desafíos y beneficios que encierra para el sector y las barreras que enfrenta su
•
implementación práctica" señala Juan Carlos León, gerente general de la CDT. Especialistas de dilatada trayec·
toria en el sector analizarán las dificultades que debe atravesar la innovación antes de aplicarse en terreno, y
•
presentarán experiencias exitosas en esta materia .
Los interesados en asistir a esta conferencia pueden pre inscribirse a través del sitio web wvvw.semanacons-
•
truccíon.cl , donde también se accede a noticias y el programa completo del evento .
La Semana Construcción 2007 y las ferias Infraestructura ExpoConstruccíón 2007 y ExpoHormigón ICH 2007, se
•
desarro!!arán entre el 8 y el 12 de mayo en Espacio Riesco, Santiago .
•
BIT 53 MARZO 2007. 41
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•
• cación de desarrollo y las innovaciones en la
constructora", asegura Freddy Villalobos,
gías de la información, se elaboró CALIBRE,
servicio orientado al control y mejora de pro-
ge el proyecto "Optimización de la logística
interna en obras de construcción mediante
•• técnico en Obras Civiles y encargado de Ca-

lidad de la Constructora Aconcagua en An-
tofagasta.
La gestión avanza con el respaldo de las
ductividad en construcción, que totaliza más
de 90 obras medidas en proyectos de cons-
trucción y minería, en todo el país. Se basa
en mediciones en terreno del desempeño y
tecnología WI-FI", que incrementa la com-
petitividad mediante la mejora del proceso
de logística al interior de una obra. desde la
solicitud del material en el frente de trabajo
• nuevas tecnologías. "En base a nuestra ex-

periencia, podemos mencionar una disminu-
rendimientos de mano de obra y equipos,
datos con los que se elaboran informes dia-
hasta su llegada a terreno. Esta iniciativa
cuenta con el apoyo y financiamiento de
•
ción de "papeles" en terreno, un sistema rios para el apoyo de la gestión y la elimina- CORFO Innova .
"amigable" para usuarios de obra como ca- ción de los inconvenientes que causan inefi- Si bien esta herramienta da sus primeros
•
pataces y supervisores, y que se rompe con ciencias en obra. pasos, ya se aprecian los beneficios del siste-
la resistencia a aceptar nueva tecnología en La aplicación de esta herramienta tecnoló- ma. "La idea de Logística Wi Fi es evitar el
obra a través de una permanente motivación gica significó para los usuarios una revolu- papeleo y generar procesos de control y ad-
• a los usuarios. Por otra parte, en el futuro

Calidad On Line en Tecsa puede cubrir el
ción para el personal de terreno. "Al princi-
pio hubo resistencia de los trabajadores a
ministración más transparentes y automáti-
cos, para que el personal a cargo pueda re-
•• amplio espectro de obras de construcción .

en la medida que el sistema sea más robusto
y aceptado por nuestros clientes", señala
Angelo Fariña ingeniero en Gestión de Cali-
emplear nuevas tecnologías. Sin embargo,
estábamos convencidos de que CALIBRE era
una herramienta que valía la pena aplicar.
Logramos que el administrador de obra y su
orientar su trabajo en calidad de atención a
clientes internos y conservación de los mate-
riales almacenados. entre otros". afirma
Eduardo Pavez, coordinador de calidad de
• dad de Constructora Tecsa.

Calidad On line proyecta incrementar
equipo de trabajo enfrentaran la medición
como un aporte y no como un problema".
Echeverría Izquierdo Ingeniería y Construc-
ción. Además, el sistema se sincroniza con
•
fuertemente su presencia en el sector duran- explica Gonzalo Marambio, gerente de ope- !construye, y cuenta con los socios tecnoló-
te el 2007. El resultado final es uno solo: La raciones de la constructora Moller y Pérez gicos en Rigg, Linksys y Telesystem.
•
construcción de proyectos de alta calidad. Cota pos . Los desafíos de esta herramienta ya están
Más información: calidadonline@cdt.cl CALIBRE prevé un crecimiento relevante planteados. Tras las pruebas piloto que se
para el 2007, tanto en la industria de la realizan en la actualidad, en el segundo se-
• Sin tiempos muertos

Una visión generalizada de la industria de la
construcción como en la minería, mediante
un aporte sólido: Reducir notoriamente los
mestre de este año se convertirá en un servi-
cio que se comercializará en el sector de la
• construcción destacaba los bajos índices de

productividad que exhibía el sector. A partir
tiempos muertos en obra y mejorar los ren-
dimientos de los procesos.
construcción con el objetivo de sumar efi-
ciencia a la gestión en obra.
• de allí, surge la inquietud de las constructo-

ras de incrementar la productividad en terre-
Más información: calibre@cdt.ci Más información: logisticawifi@cdt.cl
Con servicios innovadores, el primer en-
• no. Entonces, la CDT se puso a trabajar en la

creación de un sistema que potenciara la
Abastecimiento tecnológico
Una de las principales conclusiones que arro-
cuentro de TIC's y varios nuevos proyectos
en carpeta, la CDT continúa fortaleciendo su
•
ejecución de un proyecto. En base a antece- jó la aplicación de CALIBRE se concentró en rol de referente tecnológico en el sector
dentes de medición de productividad en las falencias existentes en el proceso de construcción. •
•
Chile y la experiencia extranjera en tecnolo- abastecimiento en obra. A partir de allí sur- www.cdt.ci
•
42 • BIT 53 MARZO 2007
•
•
La planificación representa la mejor receta para cumplir los

plazos de entrega, ajustarse al presupuesto y no encontrarse con
sorpresas desagradables a mitad de la obra.
Los beneficios se reflejan en múltiples experiencias exitosas en
proyectos distantes de centros urbanos, de difícil acceso y de
gran envergadura. Sin embargo, queda un largo
camino por recorrer porque la gestión logística aún es
incipiente en la industria de la construcción por falta
de tiempo, motivación y recursos.
CLAUDIA RAM[REZ F.
PERIODISTA REVISTA BIT
• 1 UN DIA ANTES, ni una semana después. tivamente nuevo en la industria. "La logística está bastante ausen-
••
Justo a tiempo. La consigna de una adecuada te en los proyectos tradicionales que funcionan de manera intuiti-
logística para ejecutar un proyecto está clara, va, sin responder a una metodología. Los profesionales que
muy clara. Sin embargo, a poco andar apare- participan en grandes obras se sienten obligados a analizar la pla-
cen las sombras y el avance fluido de una obra nificación. pero en la ejecución de pequeñas iniciativas. simple-
se enreda en una maraña imprevistos, de falta mente la ignoran". comenta Luís Fernando Alarcón, director del
Centro de Excelencia en Gestión de la Producción, GEPUC, de la
••
de materiales, de faenas atrasadas que retra-
san las instalaciones, de escasez o abundancia Universidad Católica.
de mano de obra y los infaltables "incendios" que se deben apagar ¿Qué significa logística en construcción? ¿Por qué aplicarla? ¿Qué
"ahora". Pero no se alarme. como en la vida, no todo es blanco o tan útil resulta durante la ejecución de un proyecto de construcción?
••
negro. La logística parece no ser la prioridad de la industria, pero hay Estos son sólo algunos de los interrogantes que plantemos a los ex-
mejoras importantes y esto se nota hasta en los proyectos más desa- pertos, quienes responden con experiencias concretas y entregan
fiantes. No se apure porque al igual que en la obra, para evitar el recomendaciones para una adecuada planificación de obras.
colapso primero hay que definir conceptos y presentar ideas. En una
palabra. planificar. Planificar la construcción
Proveniente del mundo militar, la logística, definida como "una Antes de comenzar, hay que diferenciar la logística interna de la ex-
~
parte de la organización que atiende al movimiento y mantenimiento terna en una obra. La primera se relaciona con las actividades que se
de las tropas en campaña"(*). se ha tornado popular en los últimos desarrollarán desde la adjudicación de un proyecto de construcción y
años. Libros, charlas y foros analizan este fenómeno que se ha exten- que comprenden diversas áreas y encargados. La segunda representa
•
~
dido a diversas áreas de la producción. Algo que parece difícil de
practicar pero que se sintetiza en una recomendación simple: "No se
puede mandar a los soldados al frente de batalla sin balas".
Así, sin olvidar las balas o en este caso el hormigón, la construc-
ción no se queda atrás. La logística y planificación(**) representan
puntales de los proyectos ejecutados en tiempo récord, indispensable
la relación entre empresa y proveedor de materiales, equipos y herra-
mientas. entre otros. Alarcón especifica: "El enfoque basado en la
cadena de suministros intenta esquematizar la relación entre empre-
sa y proveedores, que requiere una coordinación tendiente a reducir
los costos globales de la cadena. Por otro lado, la perspectiva de la
logística interna de un proyecto, en el país no ha experimentado
en expediciones a zonas alejadas de centros urbanos y requisito obli- grandes mejoras puesto que carece de metodologías".
gado del desarrollo de megaobras. Hecha la aclaración, nos abocaremos a la logística al interior de
Nada es perfecto. La disciplina para una rigurosa asignación de una obra, y particularmente en los aspectos de gestión y planifica-
actividades y planificación de faenas, representa un concepto rela- ción, para descubrir sus beneficios. "En un proyecto minero de eje-
BIT 54 MAYO 2007. 19

•
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• Las obras de díficil acceso
requieren la construcción de
• caminos previos a la ejecución,
• planificación en el transporte de
trabajadores, y la llegada de
• proveedores .
•• la Pontificia Universidad Católica de Chile .

Las ventajas de gestionar la logística no pasan desaper-
• cibidas. "Los errores logísticos en la construcción se per-

ciben como una causa habitual de pérdidas de tiempo y
• dinero. Sin embargo, al ejecutar obras a distancia, de

gran envergadura o en lugares de difícil acceso, estas fa-
• cución Fast Track (ver página 26), la logistica se inicia con la ingenie- lencias pueden generar la detención de las actividades y repercutir
ría donde se establecen la bases de operación, se completa durante en toda la cadena de producción", indica Carlos Edmann, presi-
••
los primeros meses de construcción, después de establecer los proce- dente de la Comisión de Logística de la CChC. Como ejemplo, el
dimientos, y concluye el último día del proyecto", señala Luis Marti- experto señala que los libros de obra argentinos se diferencian sus-
nez Metzler, Project Services & Administration Manager de Spence tancialmente de los nacionales porque aqui "son un compendio de
Project, Fase 11 de BHP Billiton. cambios, mientras en el pais vecino se trata de informes breves
En el sector construcción el objetivo resulta similar. La logistica, o porque las especificaciones son rigurosas a causa de trabajos acu-
• mejor dicho la gestión de logística. apunta a una adecuada coordina-

ción entre los actores de un proyecto. Sin embargo, "surgen comple-
ciosos en el anteproyecto" .
Gestionando la logística. planificando las actividades en detalle, se
•• jidades y características propias de la actividad. Por ejemplo. hay

obras que carecen de espacio para el acopio de materiales y bodega
de equipos, impidiendo aplicar experiencias de otras industrias. En-
tonces, se deben aplicar medidas alternativas y especiales", explica
ahorra tiempo y recursos. Entonces, cómo se explica la ausencia de
una práctica masiva de esta materia en Chile. Hay razones. Los acadé-
micos de la UC esgrimen argumentos culturales. "El problema es for-
mativo. Por una parte los administradores de obra parecen disfrutar
• Sergio Maturana, profesor de Ingeniería Industrial y de Sistemas de resolviendo problemas en el camino o como se llama comúnmente,
•
20 • BIT 54 MAYO 2007
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• Para proyectos a larga distancia,
la programación resulta fundamental para
• definir, ~ntre otros, cantidad y tipo de equipos
necesanos .
•
•
• apagando incendios. Dejan de planificar como si la improvisación fue- veces necesario. Simplemente la competencia se está haciendo tan
• ra 'la pimienta' del trabajo. Por otro lado, hay una tarea pendiente de
educación de ingenieros en planificación de manejos de los espacios,
fuerte que operar en forma ineficiente resulta inviable. Es decir, o se
hacen más eficientes o pierden dinero. También influye el efecto so-
•
distancias y otros aspectos que se adquieren con metodología" . cial, en la medida que las empresas vean que otras compañias están
Un motivo de peso, y de pesos, consiste en el control de los cos- planificando, se sentirán inclinadas a hacerlo. Por último hay un re-
•
tos. "Si las constructoras tuvieran más presente el avance real de la cambio generacional, profesionales jóvenes que pueden inducir el
obra versus el presupuesto, para supervisar órdenes de compra y as- cambio".
pectos logísticos, habría mayor planificación. Mientras el comprador Una imagen vale más que mil palabras, y una obra vale más que
•• esté dispuesto a cubrir los costos de estos errores no habrá cambios,

pero en cuanto el mercado se torne aún más competitivo otros acto-
res deberán asumir los costos de la ineficiencia", asegura Erdmann.
Existe una tercera razón para postergar esta materia, porque la plani-
mil debates. Por ello, presentamos una serie de proyectos que a jui-
cio de sus protagonistas no hubieran podido ejecutarse sin contar
con gestión logística y planificación .
• ficación representa "una pérdida de tiempo" para algunos profesionales

y técnicos de obra. "En nuestro caso se conformó un departamento de
Planificación 1: Larga distancia
Un ejemplo ilustrativo de gestión logistica resulta la construcción de
• planificación durante la construcción del Edificio de Post Grado de la

Universidad Adolfo lbáñez, que funcionó con reuniones periódicas entre
recintos ubicados en zonas extremas del pais. Un caso insigne se
halla en la ejecución de la carretera Austral en 1985, que responde a
•
jefe de terreno, bodeguero, y supervisores a quienes se motivó para la necesidad de integrar al país a los habitantes del extremo sur y
planificar la obra y determinar las actividades, materiales y equipos", facilitar el abastecimiento.
•
cuenta Andrés Bravo, administrador de obra de Cypco S.A. Más reciente, pero no menos compleja, es la construcción del ae-
Pero estos inconvenientes para postergar la planificación se pue- ropuerto Mataveri (1995) de Isla de Pascua, ubicada a 4.000 km del
den superar o al menos se avizoran respuestas propiciadas por los continente y que en esa época sólo contaba con comunicación aérea
•• cambios del mercado. El académico Sergio Maturana explica: "Una

manera de propiciar mayor logística es a través de un cambio de
mentalidad en las empresas constructoras, lo que es dificil, pero a
dos veces por semana, recuerda Gerardo Moreno, gerente de Em-
presa Constructora BCF S.A. Es más, cada seis meses viajaba un bu-
que de la Armada que transportaba gas, petróleo y otros artículos
necesarios para el desarrollo de la vida local. "En
• este contexto, la programación previa a la ejecu-

ción de la obra -fresado y reposición de la carpeta
• asfáltica del aeropuerto y pavimentación del ca-

mino de 17 K que une el pueblo de Hanga Roa
• con la playa Anakena-, resultó fundamental para

definir con exactitud la cantidad y tipo de equipos
•
necesarios, y la alimentación, alojamiento y con-
diciones de vida favorables para el equipo de 150
profesionales y técnicos que trabajó durante más
• de un año en terreno".
Si a esto sumamos que en la isla no habia puer-
• to, queda claro que los desafios no eran menores .
•• Aeropuerto Mataveri, Isla de Pascua:
• obra a 4.000 Km del continente .
• BIT 54 MAYO 2007 • 21

•
•
•
•
•
• El transporte de plantas chancadoras
y de asfalto, compresores, cargadores,
•
camiones tolva, y otros, representó
importantes desafíos en la construcción
del Aeropuerto Mataveri .
•
•
•
•
• En especial si se considera el transporte de plantas chancadora y de
•
asfalto, track dril!, compresores, generadores, bulldozer, motonivela-
doras, cargadores. rodillos compactadores, camiones tolva, asfaltos
en tambor y cemento para un mfnimo de seis meses, que por ello se
• embaló en pallets, aislados con polietileno. La lista no tiene fin. Fie-

rro, clavos, madera, y todo lo necesario para la instalación de un
•• campamento para el personal. Por la cantidad y variedad de carga se

hicieron dos viajes desde la Bahfa de Quinteros en una barcaza que
prestaba servicios al ejército norteamericano. Los materiales y equi-
pos desembarcaron en la playa Anakena desde donde se transporta-
siempre que hubiese disponibilidad de carga", agrega Moreno.
Pero imprevistos hay en todas partes. "Tuvimos diversos inconve-
nientes para conseguir los permisos de desembarco, tanto, que en el
• ron en ramplas, hasta la instalación de faenas, las máquinas se des-

plazaron por sus propios medios.
primer viaje la barcaza permaneció una semana a la deriva esperan-
do la autorización de atraque a la playa".
• En resumen, no habla espacio para errores, ni un clavo de más ni

de menos. "Se tuvo que medir y pesar cada equipo y material a
La mano de obra representó otro reto rnayor, pero la isla sorpren-
dió gratamente, ya que fue posible preparar personal para activida-
•
transportar para elaborar un plano para ocupar de manera eficiente des intensivas en mano de obra (obras de arte, cunetas y terminacio-
cada metro cuadrado de la barcaza. Esto porque 1 kilo de cualquier nes). Otro aspecto esencial resultó el plazo, ya que los trabajos
••
material que faltara significaba 1.500 pesos sólo en flete por avión, debían ejecutarse en 15 meses. Para ser rigurosos en los cumplimien-
LOGÍSTICA EXTERNA
• Una perspectiva drferenw de la logística es b relación empresa proveedor, llamada logística y planiíicación
externa a la obra. /\unque a juicio de los <'Xpertos hay progresos en esta área, sigur:n presentándose in-
• convenientes. "La gran mayoría de las grandes empresas no ten en sistemas lntonrátlcos adecuados de
comunicación permanente con los proveedores. Hay softwares muy adelantados de logrstica 1nterna, que
• organizan las órdenes de compra. Por su parte, ei proveedor tiene su propio scrftware y programa logístico, pero no hay un
sistern<1 de cornuniccxión entre ambos·•, sentencia Carlos Erdmann. El experio agrega que !construye suple este vacío entre
• quien emite la orden de compra y cómo se abastece, pero iil:m numerosas empresa~ ele! sector se manejan "a puntó ele celu!ar"
{más información www.iconstruye.ci).
l.a clistribución de los productos en ia ob:·a es otro tema que irnpiica planificación. Aqui las -fallas son rnCdtipies: Se pide que el ca··
••• rnión se presenta a las 8 de la mariana, llega y hay 4 carniones betoneros esperando que tienen i<1 prioridad. obviarn:'nte el atoche~·
miento pueden producir problemas de contaminación, ruido y conqestión. io que aumenta los costos sociales de b construcción .
Otros errores se encuentran en no indicar al proveedor correctamente !a dirección de la obra, falta de contactos a! interior de !a
construccón, restricCJo.'1es de acceso y descaqa, la :ndefin:ción en acopio de materiales. Además, productos rnill especificados y re-
• cepción a destiempo (errores en programación), errores en órdenes de compra, despachos a destiempo y envíos no programados con
el diente. entre otros. "La sintonía gruesa de la iogística ope.-,~ pero faltan ajustes de sintonia fina en planificación abastecimiento, un
•• aspecto que hace que !os costos i3Urr:enten". dice Erdrnann .

Los ejempios de buenas prácticas en esta área abundan. En Australia diversos proveedores practican ia entrega justo a tiempo, en
Mexico la cornpar1ia y líder mundial de producción de cementos, Cernex, re¡;¡\iza entregas garantizadas. ta\ como lo hacen las reparti-
doras de pizza; mientras en Corea, una importante productora de acero, desarroiló una solución té'cno!ógica completa que involucra-
• da d:~sde el diselío hasta la colocación de! f1erro en 1;,1 obra .
•
22 • BIT 54 MAYO 2007
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•
• Torre Costanera:
Las obras de gran
envergadura
• requieren una
organización
•
mínima a cargo de
diversas áreas.
••
•• tos se hizo un estricto control del programa que evaluaba semanal- la potencia instalada y definir la utilización de subestaciones eléctri-
• mente los avances. "Las actividades críticas como preparar áridos o

asfaltos no se podían atrasar", señala el profesional.
cas o la cantidad necesaria de generadores .
• Tras la experiencia, Moreno entrega recomendaciones para la eje-

cución de obras a distancia: La determinación de la ubicación
Planificación 2: Difícil acceso
No sólo la distancia puede resultar exigente en términos de planifi-
• geográfica de las faenas, considerando condiciones topográficas,

climáticas de altura, distancia a centros de abastecimiento, acceso de
cación, las dificultades en el acceso a las obras representan un do-
lor de cabeza para los administradores. En el caso de'l edificio de
•• materiales y equipos, flujo de barcos y aviones para la llegada de

materiales y equipos y la existencia de personal calificado, es decir,
un acabado estudio previo a la iniciación de obras. Otras considera-
ciones infaltables se centran en la alimentación del personal,
traslado, estacionalidad de las obras y costos en períodos en los
Post Grado de la Universidad Adolfo lbáñez, ubicado en los faldeos
precordilleranos de la comuna de Peñalolén, a más de 1.000 me-
tros sobre el nivel del mar en una zona ecológica protegida, la ges-
tión de logística contempló las vías de acceso, el plazo y los retos
•
constructivos (más información en Revista BiT N° 51, noviembre
que no es posible trabajar. 2006, www.revistabit.cl).
Esto se suma a la planificación de la obra que debe determinar la Antes de construir el edificio, de exigente plazo de entrega -15
• oportunidad y costos para personal, equipos y materiales, entre meses- y arquitectura de alto vuelo creativo, era necesario llegar al
••
otros. En tanto, durante el estudio del proyecto se aconseja hacer un lugar de la faena. Tal cual. El recinto se ubica a 1,5 k de la última
detalle de los consumos eléctricos de los equipos para determinar calle pavimentada de Santiago. Ante este panorama, se definieron
•
•
•
•• Andrés Bravo,
administrador de obra
Carlos Erdmann.
presidente de la
Gerardo Moreno,
gerente general
Luis Fernando Alarcón,
director de GEPUC.
Sergio Maturana,
profesor PUC.
• Cypco. Comisión Logística CChC. Constructora BCF.
•
24 • BIT 54 MAYO 2007
•
•
•
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•
•
rápidamente las prioridades. "Mientras ejecutábamos los caminos, llo de las faenas". Así cada unidad disponía de un jefe de terreno y
entre octubre y diciembre del 2005, pudimos planificar cómo ejecu- un supervisor a cargo de un jefe general de terreno, que se coordi-
taríamos las obras restantes", comenta Andrés Bravo. Los caminos se naba con el administrador y los otros encargados de áreas.
• integraron al proyecto, que incluía el manejo de las abundantes es-

pecies de valor ecológico existentes en la zona. Así, la preservación
Todo bien, pero las dificultades de acceso podían ser una excelen-
te excusa para el ausentismo laboral y el incumplimiento de los pro-
• de 40 árboles nativos exigió concluir las vías de acceso "casi manual-

mente". como señala el administrador.
veedores. En el caso de la mano de obra se organizó un sistema de
buses que salían de lugares estratégicos de Santiago, en total 15
• Paralelamente a la pavimentación y considerando que no existía

urbanización, se realizó la instalación de faenas utilizando grupos
vehículos que transportaban 45 personas desde la zona centro, sur y
poniente de la capital.
• electrógenos y camiones aljibes para abastecer de electricidad y agua

potable a los trabajadores. Por su parte, las comunicaciones se reali-
Los contratistas de especialidades constituyeron un tema aparte.
Al ser una obra con características arquitectónicas particulares se ex-
•
zaron por sistema inalámbrico y tecnología IP. En este punto surgió la perimentaron fallas del orden del 5%, especialmente de yeseros que
primera lección: "Más que planes de contingencia practicamos la no exhibían óptimos rendimientos. No hubo sorpresa al considerar la
•
mantención de equipos, por esto nunca nos quedamos sin grúas, alta complejidad constructiva del edificio, un recinto aterrazado de
por ejemplo. Lo mismo hicimos con el grupo electrógeno al que se le casi 11.000 m2 de seis niveles, que se adapta a las curvas de la cima
hadan mantenciones rigurosas". en la que se emplaza. Las dificultades se superaron con flexibilidad.
• Bajo la consigna de "planificar, planificar y planificar", se determi-

naron cuatro departamentos para la ejecución del proyecto: Preven-
"En estas condiciones no se puede actuar en base a rigidez sino a
compromiso, el que se consiguió reuniendo a los subcontratistas pe-
•• ción de riesgos y medioambiente, planificación y producción, oficina

técnica y calidad. Además, se dividió la obra en cinco frentes, de
acuerdo con las juntas de dilatación que permitían construir cinco
edificios distintos, estableciendo unidades de medida de control in-
riódicamente para mostrarles el avance de la obra y permitiéndoles
participar en los análisis técnicos".
Otro aspecto que literalmente. surgió en el camino. fue la llegada
de materiales y aunque no hubo graves problemas de abastecimien-
• dependientes que "permitían percibir con mayor claridad el desarro- BIT 53 MARZO 2007 • 25
•
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• etersol
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• Edificio Territoria 3000:
•
La excavación abarcó la
totalidad de la superficie
disponible, las
• limitaciones de espacio
se resolvieron con una
detallada programación
• de entrada y salida de
camiones .
•
•
•
••
•• to, el administrador comenta que disponer de una amplia bodega y
realizar los pedidos con bastante anticipación, debido a lo exclusivo
de los materiales resultó una ventaja. Pese a planificar con antelación
los despachos, uno de los retos permanentes fue la entrega de hor-
como una torta, en la que se incluyen los distintos sectores a cons-
truir. En el centro del "pastel" está el mall, y luego las cuatro torres
enumeradas. La torre N°2 corresponde al rascacielos principal, las
gemelas son las torres W1 y 3, y la más baja, donde se ubicará un
• migón. Esto porque debido a las pendientes de las vlas de acceso, los
camiones transportaban sólo 5 metros cúbicos por viaje, dos menos
centro médico y oficinas, corresponde a la W4. Jaime Arias explica:
"Es igual a construir 6 edificios independientes, 5 estructuras más los
• de su máxima capacidad.
Tras la experiencia, que cumplió con los plazos de entrega y condi-
trabajos viales y urbanos incluidos en el proyecto. Cada sector tiene
sus propios equipos, profesionales y técnicos".
• ciones estipuladas en el proyecto, Andrés Bravo aconseja: Integrar

el grupo de trabajo para crear compromiso y fidelización con la
La gestión de alta dirección aplicada al proyecto no descuidó los
detalles. Un ejemplo está en el contrato de administración con ase-
••• obra y entender que la planificación no es pura técnica, "hay que

revisarla porque siempre queda algo afuera. Con una correcta plani-
ficación se pueden realizar proyectos en los plazos locales que son
más exigentes que en otros países". Darse un tiempo para plani-
ficar aunque no abunden las horas libres, resulta indispensable para
guramiento de calidad adjudicado a la constructora Salta, que inclu-
ye la obligación de ejecutar las torres y el mall con una calidad y
plazo establecidos .
Con todas estas consideraciones el proyecto espera entregarse el
201 O, aunque la flexibilidad de la planificación permitirá construir las
• justamente ganarle al tiempo. torres mientras el mall opere normalmente (más información Revista
·-•
BiT W53, marzo de 2007, www.revistabit.ci).
Planificación 3: Obras de gran envergadura Otro ejemplo en este sentido es el Edificio Territoria 3000, cuyos 9
Está claro, la distancia y los lugares de complejo acceso presentan subterráneos implicaron desafíos de planificación y logística. En la eje-
dificultades sólo superables con una adecuada gestión logística, pero cución de fundaciones se presentaron complejidades, ya que la exca-
¿qué ocurre con los megaproyectos? Otro caso digno de análisis. vación abarcó la totalidad de la superficie del terreno disponible.
• Ejecutar una obra de 700.000 m2 resulta un desafío imposible de

realizar en 58 meses. Sin embargo, Costanera Center S.A. aceptó el
Así, las limitaciones de espacio se resolvieron con una detallada pro-
gramación de entrada y salida de camiones, que en el momento peak
••
reto de construir mall Costanera Center, que entre otras edificacio- totalizaron 140 vehlculos diarios. Con esta modalidad no se entorpe-
nes albergará Torre Costanera, la más alta de Sudamérica con 300 ció el tránsito, pero la faena se hizo más lenta de lo previsto.
m, y para esto aplicó acuciosas recetas de planificación y gestión. Al comienzo de la excavación se hizo una rampa para que los ca-
"Se adoptó una modalidad similar a la utilizada en el sector minero, miones ingresaran al pozo a medida que avanzaba el trabajo. El pro-
•
que consistió en quebrar el proyecto en cuatro fases, diseño, cons- · blema es que llegó un punto en que la rampa abarcaba más de la mi-
trucción, compra y puesta en marcha", señala Jaime Arias, gerente tad de la superficie a cavar. Hubo que buscar otro método, y surgió la
del proyecto Costanera Center. idea de "importar" una solución minera. Se instaló una cinta transpor-
•• Además de las fases, la obra cuenta con una organización mlnima

a cargo de diversas áreas como gerente de proyectos, gerente de
planificación, unidad legal, gerente de presupuestos, administración
de contratos y costos, y un área de arquitectura e ingeniería.
tadora con una tolva en cada extremo, anclada a las pilas del períme-
tro. A través de ésta se trasladaba la tierra hasta el nivel de calle en
donde se cargan los camiones. La solución funcionó a la perfección,
pese a la falta de experiencia en la puesta en marcha (más información
• Por otra parte, la organización en terreno se dividió gráficamente Revista BiT W49, julio de 2006, www.revistabit.cl).
• 26 • BIT 54 MAYO 2007

•
•
••
• TECNOLOGÍA EN OBRA
"Optm;:zación de la loqisticct interné! en cbras de construcoón
• mediante tecnobgia W!-FI'", to:s el proyecto ejecutado por !a Cor-

poración de Desarrollo Tecnológico, CDT C.O!l !'inancianú:nto dE::
• Planificación 4: Mina de oro CORFO Innova, qut> pretr:~nde introducir e! uso de temoio~¡!as
Pero ojo, no sólo el retail, también la industria y específicamente la para optirniz¿;r k1 io~Jística al interior de !os proyectos.
En concreto, "Logística Wi Fi" a través clcl uso de dispo~;itivos
•
minería representan ejemplos de planificación y aplicación de sofisti-
cada tecnología para la ejecución de megaproyectos. Según Carlos móviles, comunicación inalarnbri<:a y con Id opción de sinuoni··
Martínez, de BHP Billiton, existen diversos requisitos en esta indus- zación con !construye. resulta un ,1poyo a la gestión !og!stica de
• tria. "Lo primero es ingeniería de alta tecnología, pues cada mina

tiene minerales diferentes, únicos, lo cual implica procesos de extrac-
una obra. Propone reducir e! tiempo de ¿¡provisionarniento de
matenales, (Jsminuycndo el plazo de entrega, los pedidos ur-
•• ción y producción distintos. Por otra parte, el mercado de metales

sufre variaciones inéditas de precios, siendo altamente competitivo,
y para que un proyecto sea aprobado debe contar con costos de
construcción y operación que aseguren la inversión".
gentes, l0 digitación de vales, ei envio de traba¡c1dores desde el
frente de trabajo a bodega. los tiempos de espera de materi;~ies
0 pie de obra, y por otro iado, el desarro!!o de indicadores que
permiten mejorar ia gestiór1, como !as p!i:tni!icac!on~'s y el ccnttoi
• Ya está dicho. En cuanto a proyectos gigantes, el sector minería

puede dar cátedra debido a los positivos índices de planificación y
de bodegí.iS, y por último, optimizar los recursos hurnanoé; de
bodega y !a distribución de materia!es.
••
logística de las obras, que permiten construir plantas en tiempos rela incorporación de una platafonna rnóvi! o PDAs que funcio-
cord. "Los avances en planificación se reflejan en los índices de segu- nará con tecnología Wl· Fl, representa !a n!d5 importante innova-
ridad y medioambiente que manejan las empresas industriales. La eón de este proyecto. Por una parte, las PDAs Wl- fl reernpiaza-
construcción debería tender a igualar el manejo de estos aspectos. rán los vales para pedidos y contendrán i0 donnacion del stock
en bodega. Por otro !ado, el proyecto asegura ur1<:1 cornpatbiii-
••
La diferencia parte de la capacitación e inducción que se hace a los
profesionales y trabajadores involucrados en los proyectos de mine- dad total con !construye. porta! de negocos Wd; y ci sc·!twarc
ría", diagnostica Emilio Sáez, ingeniero con más de 30 años en pro- rnás utilizado por las constructoras para rea!iz¿1r coti;:aciones en
yectos industriales y gerente general de la nueva división de mante- línea. (~-A~s información Revista BiT N'' 48. rnayo de 2006 o
nimiento y servicio industriales de Tecsa. VV'NW. r('Vistabit. el, iog!sticC1vvifi@c dt .e!)
• La receta para este sector, que mueve grandes presupuestos en

construcción y elaboración de sofisticadas plantas de producción, es
Otr<:b alternativa~ en cuanto a ~oftwarcs de r.1poyo a lo c;estión
logística son el prograrna de gestón de proyectos Projcct tvlana-
• la planificación previa a la ejecución. "Para tener éxito lo importante

es comprender que cada dólar incorporado en las etapas iniciales de
gcment y el software de gerenck1 de proy•:ctos Primavera !nc.,
que por rnedio de una pro~rarni:lción muestran los puntos críti-
cos de la ob:·a, es decir ios que no deben atrasarse (Miís infor-
•
un proyecto genera un ahorro en las etapas posteriores", afirman en
BHP Billiton. rnación sobre softwres de 9estión en <Orbt!'lJ<:ciones en edi<:io·
•
Usualmente se trabaja en proyectos Fast Track, que consideran "el nPs futuras de Revista BiT) .
traslape de las fases de ingeniería de detalles y de construcción. Es
•
decir, cuando la ingeniería de detalles registra un avance del orden
de un 40% se comienza la fase construcción, Esto genera en ocasio- cambio de diseño encareciendo el costo de la obra, pero aun así el
nes re-trabajos, obras a rehacer o modificar como producto de un valor presente neto del proyecto para el inversionista se ve mejora-
do", explica Martínez.
Por su parte, Emilio Sáez de Tecsa, asegura que "por tratarse de
proyectos que se diseñan en sistema Fast Track, es fundamental pla-
nificar sobre la marcha debido a que se trabaja simultáneamente, sin
la ingeniería terminada. Por esto conviene apoyarse en la experiencia
adquirida en proyectos similares".
El Fast Track introduce una exigencia adicional a la planificación y
logística, como el requerimiento de equipos y materiales con gran
anticipación. "Por eso es fundamental identificar al inicio del proyec-
to, y mantener permanentemente actualizados, los ítems que requie-
ren de un largo plazo para ser recibidos en obra", comentan en BHP
Billiton.
Pero vamos paso a paso en la planificación. Paralelo a la confec-
ción del listado de equipos y materiales, se define el plan de contra-
tos y el listado de órdenes de compra, ambos documentos se com-
paran para establecer quién adquiere cada item y quién lo instala.
Para optimizar el espacio, una cinta transportadora trasladaba la

tierra hasta el nivel de la calle en el Edificio Territoria 3000.
BIT 54 MAYO 2007 • 27

•
•
••
• En Torre Costanera la gestión de alta dirección
incluyó el contrato de administración con
• aseguramiento de calidad adjudicado a la

Constructora Salfa .
•
• sistema. Se trata de un tema que se puso de moda
• después del atentado de las Torres Gemelas. y que

se reeditó durante los desastres provocados por el
•• Huracán Katrina, ocasión en la que la primera em-

presa en reaccionar después del desastre fue la cade-
na de supermercados Wal Mart" .
Por último, los especialistas recomiendan definir
• tempranamente las herramientas de gestión y

sus controles, como el listado de órdenes de compra
•
y contratos, y mantener permanentemente actualiza-
do el programa de actividades en un nivel suficiente
de detalle para hacerle un fácil seguimiento. Agregan
·-• Simultáneamente se prepara el programa, que al término de la inge-

niería debe encontrarse detallado a un nivel que permita la secuen-
ciación entre las fases de ingeniería, adquisiciones, construcción y
puesta en marcha. Cada contrato de construcción se desglosa por
que independiente del sistema de control a utilizar, resulta fundamen-
tal que la información se actualice permanentemente y en forma com-
pleta y oportuna .
Obras a distancia, megaproyectos u otros dan lecciones de planifi-
• área, sub-área y especialidad. A su vez. cada ítem a instalar cuenta

con la cadena diseño, adquisición, instalación y puesta en marcha.
cación y logística aplicables a todo tipo de obras de construcción. Sin
olvidar que el tiempo y los recursos invertidos en la programación, se
• El análisis del programa es flexible. Así, se considera desde la pers-

pectiva de la fecha comprometida para la puesta en marcha. Siguien-
convierten en ahorros sustanciales en el futuro.
• Conclusiones
do inversamente el análisis, el equipo o material debe estar monta-
do, haber llegado a obra, despachado de fábrica, elaborado, Diversas prácticas destinadas a mejorar la logística interna de las
•
adjudicado, licitado y diseñado en el momento requerido. Del pro- obras de construcción resultan del análisis de casos exitosos de pla-
grama se determinarán las holguras y las alertas de aquellos ítems nificación. Las medidas más importantes son:
•
que se encuentren en situación crítica. Es tradicional aplicar el "Front • Formar un área o departamento de logística y planificación de la
End Loading" (FEL), es decir, definición de etapas y requerimientos obra, encargado de programar las actividades asociadas al proyecto
de validación para pasar de una fase a la siguiente. y establecer responsables.
•• Más allá de recomendaciones y la exhaustiva planificación, los pro-

tagonistas aseguran que no se garantiza total eficiencia. "Cuando
en un proyecto la planificación funciona entre el80 y 90%, se puede
decir que se está actuando bien", asegura Sáez.
• Determinar la zona geográfica de construcción. Se recomiendan
visitas previas que permitan diseñar el transporte de materiales en
caso de ser necesario, y realizar un levantamiento de requerimientos
de instalación de faenas y otros aspectos.
• Las siguientes recomendaciones se aplican a la instalación de fae-

nas para obras monumentales: Curva de personal del proyecto,
• Establecer los montos para personal, equipos, materiales, y otros.
• Planificar determinando las partidas críticas y las que no lo son. de
•
definición del estándar de vida, transporte, cercanfa a ciudades o manera de establecer las que no pueden sufrir atrasos o demoras y las
localidades, caminos entre la faena y las localidades y servicios bási- que tienen mayores holguras. Apoyarse en softwares de alta tecnolo-
•
cos. Determinación del costo de habilitar un campamento ver- gía, que permitan realizar una exhaustiva programación en terreno .
sus alojar el personal en una localidad cercana. "Se deben to- • Revisar permanentemente la planificación, utilizar programas de
••
mar en cuenta aspectos de seguridad considerando los riesgos del control.
viaje diario y de pérdida de productividad en caso de no contar con • Generar órdenes de compra de acuerdo a las especificaciones
campamento. Además, se debe analizar el impacto que el proyecto del proyecto, y si es posible, con anterioridad al uso del producto.
puede causar en las comunidades cercanas, atender al estudio o de- • Manejar planes de contingencia ante fallas .
claración de Impacto Ambiental, considerar las comunicaciones • Fidelizar y comprometer al equipo de trabajo, incluyendo traba-
• como teléfono, redes de datos. aplicaciones locales y remotas, radio,

celulares, y TV cable, entre otros".
jadores, técnicos, profesionales, proveedores, contratistas de espe-
cialidades y otros. •
•
• También se suma la evaluación del impacto ante una falla, im-
plementado un plan de contingencias. El ejemplo en este aspec-
to nuevamente lo dicta el área retail. Maturana explica: "Hay planes
para garantizar robustez y agilidad de reacción ante fallas. La robus-
(*) Definición del diccionario de la Real Academia Española
(* •) La cadena de suministros se divide en dos, la destinada a dar abasto a órdenes
de clientes. y la basada en la planificación. Esta última llamada también planifica·
ción logística, incluye la programación de las actividades del proceso productivo.
(Definiciones en "Developing Lean and Agi/e Supply Chains in the UK Housebuilding
•
tez se entiende como la capacidad de manejar diversas fallas en el lndustry")
•
28 • BIT 54 MAYO 2007
•
•
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• ACTIVIDAD 3-2
• ANEXO 6
•• "DISEÑO DE ESTRATEGIA DE DIFUSIÓN"
•
•
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••
••
•
••
•
•
•
.--'"·'~·, ,.,,,.,,,~~'-c"•-•-c="'""'=··~-<"·~•···•·="""""""='•~~==~==w'<>~=•=··'"""=""·'·"·=·~·"'"''=7.>.~X<<·~~-<==c·.-~•·"'""'"'r,.,=<,·~,=·•"'""'''''"'"""'""''"="-••·•~~~-''"·""-'''~~"'''''"·
• "'#mvSA
• NE ;.¡:}
!Inteligencia de Negocios
j lntelig.e~cia Comunicacional
•
1 Especialistas en Internet
•
•
•
•
•
••
•
•
••
•
•
•
•• 26 de abril de 2007
•
••
• . ~;,.';{v$-~•:f<>'""~'><"~~~
Preparado por Juan Carlos de Larraechea~·-·~w==-'""_,__._.,.".~=""~-·~·~-~·"'"-""'"'- ·
.=rn'l'$.~:.a:::t~\~A"t«<-W>r-<~~~~ti"=~~~"'~~~~"'"~~
"Prohibida su reproducción total o parcial"

•
•
.• ~
• Conforme al acuerdo de asesoría entre CDT y NEXSA relativo a la difusión y
• marketing del proyecto CDT-INNOVA "Optimización de la Logística interna de obras de
• construcción mediante Tecnología WI-FI" (05CN11 PIT-07) entregamos a continuación

una síntesis ejecutiva de la asesoría y el trabajo realizado .
•
•
• PROYECTO
•
•• Para el éxito del sistema creado se nos solicitó nuestra opinión en las siguientes
materias:
• Definición de la Unidad de Logística CDT
•
•• •
•
Estrategia de Difusión
Informe Final de Difusión
•
• 1. DEFINICIÓN DE LA UNIDAD DE LOGÍSTICA CDT
• En nuestra opinión y de acuerdo a nuestra experiencia profesional la principal
•• dificultad para comercializar el proyecto será la adversión al cambio de los propios

usuarios los que intentarán defender sus actuales rutinas, restándole valor al
sistema, y por cierto le pondrán problemas .
• Por otro lado, aunque es más simple convencer al gerente o autoridad de las
• bondades, igualmente CDT terminará enfrentando la reacción negativa del usuario
• que verá al nuevo servicio como una amenaza a su trabajo, particularmente

aquellas personas que mueven papeles .
•
•• Por lo tanto, al inicio y por tratarse de un innovativo servicio donde no existe
historia, recomendamos iniciar la puesta en marcha del plan con algunos clientes
semicautivos tipo, para optimizar los detalles que seguramente surgirán .
• Lo anterior permitirá construir una curva de aprendizaje que será vital para la total
• implantación del sistema en más obras .
••
• 2
NEXSA
•
•
••
• Relevante nos parece también que los parámetros de pérdidas de tiempo que
• sirven de base a la creación de este sistema se controlen permanentemente a
• través de CALIBRE y se retroalimente permanentemente .
• Propuesta 1. Para comenzar sugerimos la creación en la CDT de una unidad de
• negocios pequeña orientada específicamente a la comercialización de este

sistema. A lo menos se requiere un profesional del área y un (a) asistente
• operativo, más el apoyo logístico y operativo necesario .
••
•
•
••
•
• Fuente: Logística Wi-Fi, CDT, 2007 .
• Lo anterior por cuanto, las características de los posibles compradores requieren
•• de una acción de venta directa .
De hecho, en el sector de la construcción, sus principales actores (ingenieros de
• obra en particular) tienen una permanente presión que los orienta a la problemática
del día a día más que al estudio e implementación de nuevas tecnologías .
•
•• Por ese conjunto particular de variables concluimos que la unidad de negocios
deberá disponer de uno o más profesionales calificados y con total dominio del
sistema a comercializar orientados a "vender" directamente las bondades y
•
ventajas competitivas del sistema, en otras palabras, estimamos necesario
desarrollar una acción de "inteligencia de negocios o mercado" para obtener los
• objetivos cuantitativos planteados en el proyecto .
• Vital resulta en esta etapa la formalización de acuerdos con los aliados estratégicos
• para fortalecer la acción comercial de esos profesionales .
• Más adelante, con una curva de aprendizaje avanzando, corrigiendo lo que
•
corresponda, podrá incorporarse nuevos actores para la venta directa del sistema .
• 3
NEXSA
•
•
••
•
•
Definitivamente queda claro que en nuestra opinión, la forma de comercializar el
servicio es directa .
•• Propuesta 2. Una apuesta más agresiva es fusionar esta unidad con alguno de los
servicios que presente el mismo modelo de negocios. De los servicios actuales, el
• que tiene el mismo modelo es Calidad Online, ya que se comercializa un sistema

computacional y los usuarios de la PDA en obra son prácticamente los mismos. Por
• lo tanto, recomendamos incorporar Logística Wi-Fi a este servicio que cuenta con 3
•• profesionales de terreno y un ingeniero jefe. La estructura sería la siguiente:
••
••
•
•
•
•• PROPUESTA DE FUSIÓN DE LOS DOS
SERVICIOS. YA QUE El MODELO DE
NEGOCIOS ES SIMILAR
•
•• Las ventajas aparecen al aprovechar todas las sinergias y economías de escala
(profesionales de terreno, administración, comercialización, etc.), en particular la
experiencia de un año de comercialización del servicio Calidad Online. Por otra
• parte, se potencia la imagen frente a los potenciales clientes ya que existen varios
• profesionales trabajando para el servicio .
• Elección de la CDT. Se destaca que la CDT optó por la segunda alternativa,

fusionando ambos servicios, Calidad Online y Logística Wi-Fi .
•
•
•
• 4
•
•
•
•
• 2. ESTRATEGIA DE DIFUSIÓN
•
•
o El modelo de negocios
• La difusión es parte integrante de un todo mayor que es el modelo de negocios

en que se basa el proyecto .
•
••
Fundamental resulta entonces, al menos mencionar algunos elementos de un
modelo típico, a saber:
Algunos Elementos centrales a considerar
• 1. Propuesta de valor -una descripción del perfil del cliente, los productos a
• ofrecer y el valor percibido de la oferta de productos desde la perspectiva del
• cliente .
•• 2. Segmentos relevantes de mercado. Muchas veces el potencial de una

innovación sólo se hace evidente cuando se cambia el enfoque tradicional de
un mercado hacia nuevos paradigmas .
•• 3. Estructura de la cadena de valor, es,to es la secuencia completa de

construcción y traspaso de valor a los segmentos relevantes de mercado .
• 4. Generación de ingresos y utilidades. Definición de las fórmulas de
• generación de ingresos, la estructura de costos y las proyecciones de
•• márgenes de utilidad .
5. Posición en el mapa de valor. Identificación de posibles competidores,

empresas complementadoras y otros actores de la red de la cual forma parte
• el sistema y que inciden en la capacidad de brindar mayor valor a los clientes .
• 6. Estrategia competitiva. Definición de las líneas gruesas a través de las
• cuales la empresa desarrollará alguna ventaja competitiva sustentable que a
•.\ nuestra juicio, no es otra que el perfeccionamiento continuo del sistema en

función de las lecciones recogidas en terreno y las que provengan del cambio
tecnológico .
•
•
•
• 1
• 5 -------·--······----------------·-_¡!
NEXSA
•
•
•
•
• o El posicionamiento
•
•
Para la difusión del nuevo sistema, resulta imprescindible efectuar
consideraciones en torno al posicionamiento del sistema, concepto sin el cual
• difícilmente una empresa o servicio puede existir o ser legitimado .
• Particular interés nos produce el notable posicionamiento de la CDT como
•• institución que busca, investiga y provee nuevas formas de competir

eficientemente .
•
De ahí entonces que la difusión de este sistema en particular debe ser
consistente con el posicionamiento mencionado, al respecto:
• Posicionar
• Es el arte de diseñar la oferta y la imagen del producto de modo que ocupe un
•• lugar distintivo en la mente del mercado meta .
El posicionamiento es el lugar mental que ocupa la concepción del producto y
• su imagen cuando se compara con otros sistemas o servicios competidores,

además indica lo que los consumidores piensan sobre las marcas y productos
• que existen en el mercado .
• El posicionamiento se utiliza para diferenciar el producto y asociarlo con los
•• atributos deseados por el consumidor. Para ello se requiere tener una idea
realista sobre lo que opinan los clientes de lo que ofrece la compañía y también
saber lo que se quiere que los clientes meta piensen de nuestra mezcla de
• marketing y de la de los competidores. Para llegar a esto se requiere de

investigaciones formales permanentes de marketing, para después graficar los
• datos que resultaron y obtener un panorama más visual de lo que piensan los
• consumidores de los productos de la competencia. Por lo general la posición de
• los productos depende de los atributos que son más importantes para el
consumidor meta .
• Recomendamos una metodología del posicionamiento que se resuma en 4
• puntos:
• 1. Identificar el mejor atributo o ventaja competitiva de nuestro producto .
• 2. Conocer la posición de los competidores en función a ese atributo .
• 3. Decidir nuestra estrategia en función de las ventajas competitivas .
•
• 6
•
•
•
•
• 4. Comunicar el posicionamiento al mercado a través de la difusión directa o
• marketing relacional .
• Hay que tomar en cuenta que el posicionamiento exige que todos los aspectos
• tangibles de producto, precio y promoción apoyen la estrategia de

posicionamiento que se escoja. Debe recordarse que para competir a través del
• posicionamiento existen 3 alternativas estratégicas:
• o Fortalecer la posición actual en la mente del consumidor
• o Apoderarse de la posición desocupada
• o Desposicionar o reposicionar a la competencia (cuando existe)
• Debido a la gran cantidad de información con que el consumidor es
• bombardeado, a menudo se crean "escaleras de productos" en la mente de
•• nuestro cliente meta, en donde la empresa que mejor se recuerda ocupa el

primer lugar, es por ello que las empresas luchan por alcanzar esa posición. La
marca que está en segundo lugar debe inventar una nueva categoría y ser líder
• en ella .
• Se debe desarrollar una Propuesta de Venta Única (PVU), resaltando un
• beneficio, atributo o característica que ofrece el producto. También existe el

posicionamiento de beneficio doble y hasta triple, pero el aumentar los
• beneficios se corre el riesgo de caer en la incredulidad y perder el
• posicionamiento, para no llegar a esto se deben evitar 4 errores:
• 1. Subposicionamiento: la marca se ve como un competidor más en el

mercado. Los compradores tienen una idea imprecisa del producto .
•
•
2. Sobreposicionamiento: Existe una imagen estrecha de la marca .
• 3. Posicionamiento confuso: imagen incierta debido a que se afirman

demasiadas cosas del producto y se cambia de posicionamiento con
• frecuencia.
• 4. Posicionamiento dudoso: es difícil para el consumidor creer las 1
• afirmaciones acerca de la marca debido al precio, características o

i
• fabricante del producto .
• 1
•
1
• 7 ·-----~·-·-----------·-]
NEXSA
1
•
•
•
•
• Tipos de Posicionamiento
•
•
• Posicionamiento por atributo: una empresa se posiciona según un atributo
como el tamaño o el tiempo que lleva de existir.
• • Posicionamiento por beneficio: el producto se posiciona como el líder en
• lo que corresponde a cierto beneficio que las demás no dan .
• • Posicionamiento por uso o aplicación: El producto se posiciona como el
• mejor en determinados usos o aplicaciones .
• • Posicionamiento por competidor: se afirma que el producto es mejor en
• algún sentido o varios en relación al competidor .
• • Posicionamiento por categoría de productos: el producto se posiciona

como el líder en cierta categoría de productos .
•• • Posicionamiento por calidad o precio: el producto se posiciona como el

que ofrece el mejor valor, es decir la mayor cantidad de beneficios a un
• precio razonable .
•
• Comunicación del Posicionamiento
• Después del desarrollo de la estrategia de posicionamiento se debe de
• comunicar a través de mensajes claves y súper simplificados que penetren en
• la mente de nuestro consumidor de forma concrete y duradera. Esto se logra

por medio de la selección del mejor material que se dará a conocer y
• enfocándose en todo momento a la percepción que tiene el cliente de nuestro
• producto .
• o Estrategia de difusión
• Algunas dimensiones relevantes:
• • Determinación de los objetivos de comunicación
• Esta parte es eminentemente racional, es la definición exacta de lo que se
• quiere comunicar. En el sistema objeto de este proyecto estimamos que la clave
• va amarrada a la imperiosa necesidad del ejecutivo de obra de disminuir riesgos
•
• NEÍ(SA
•
•
•
•
• y costos por la vía de minimizar las pérdidas incurridas en el abastecimiento de
• los distintos frentes .
• Claramente ello deja de lado automáticamente a aquellas obras con pocos
• frentes de acción y predetermina obras de alta o mayor complejidad. Esto

achica el mercado pero permite una mejor acción comunicacional directo a
• quién sufre el problema .
• De allí que el concepto creativo es simple: USE ESTE SISTEMA 1
• TECNOLOGÍA Y AHORRE TIEMPO Y DINERO. Ese simple mensaje es muy
• potente para un ejecutivo cuyo ingreso normalmente va ligado a los resultados

de una obra .
• EN DEFINITIVA, EL OBJETIVO COMUNICACIONAL ES "ROMPER LA
• TRADICIONAL BARRERA A LA INNOVACIÓN" Y POR SOBRE TODO NO VER
•• EL SISTEMA COMO UNA AMENAZA, pero con argumentos poderosos. De allí

nuestra recomendación en usar venta directa, que es la que mejor comunica (en
la medida que el vendedor sea calificado y esté con los incentivos en el lugar
• preciso .
• • Determinación de la presentación más eficaz
• Es la traducción de los objetivos de comunicación en el eje la campaña a través
• de una determinada estrategia de comunicación .
•• Consiste en determinar el cómo, y ya lo vimos en el punto anterior.
¿Qué vendemos?: un sistema, una solución, PRODUCIMOS GANACIAS Y
• AHORROS .
• • Búsqueda de los medios o soportes de la comunicación
• Determinar los medios más adecuados ante la forma de comunicar el mensaje
• determinado por la estrategia de comunicación .

~
• En este caso, recomendamos los siguientes (el orden no indica importancia):
•
1
1
o Material impreso (tríptico o díptico) en carpeta diseñada ad-hoc para la 1'
• presentación eficaz del sistema.
• o Video de excelencia que muestre claramente los atributos el servicio y que .

11
¡
• motive el interés del potencial adquirente.
• ---·--------------··--·-------J
NEXSA
•
•
•
•
• o Ejecutivo (s) comerciales debidamente compenetrados con el mercado
• objetivo y un sistema en comercialización agresivo, en obras .
• o Charlas cuidadosamente elaboradas en la CDT para grupos objetivos .
• o Aprovechamiento de las instancias que brinda la red de la Cámara Chilena
• de la Construcción (reuniones de comités y comisiones, consejos generales,
• zonales norte y sur, semana de la construcción) .
• o Publicidad en la revista BIT y EN CONCRETO .
• o Posibilidad de presencia en el programa EN CONCRETO del Pabellón de la
• Construcción (TV abierta y Cable) .
• o Mailings creativos (no spam) dirigidos a los ingenieros de obra .
•• o Intenso uso de un BUEN SITIO WEB .
• Acerca del sitio web, por la importancia que tiene y porque nos fue especialmente
• solicitado, a continuación dedicaremos a ello un apartado especial.
•
••
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•
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•
•
•
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•
• NEXSA
•
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•
•
• CAPÍTULO ESPECIAL 115/T/0 WEB"
•
•
• CRITERIOS DE EVALUACIÓN
• Relevancia del papel y función del sitio web, citas, premios, conexiones a sitios,
•
prominencia en la comunidad de Internet.
• Innovación Ejemplar- soluciones laterales, paradigma de innovación, contribuciones

de punta, liderazgo en la industria .
• Estándares de Calidad - aplicar ISO en la industria, certificaciones, anexos
• industriales, premios, miembros de asociaciones profesionales apropiadas, calificación
• de personal por el servicio entregado .
•• Análisis de Desempeño del Sitio - patrones de tráfico en el sitio, análisis de flujo,

sistemas de análisis de datos, uso efectivo de herramientas de auto-respuesta (si es
apropiado) .
• Visibilidad del Motor de Búsqueda - uso efectivo de títulos, etiquetas, y contenido

• de página, relevancia de palabras claves, precisión en la descripción de resúmenes,
• claridad de propósito .
• Ranking de Motor de Búsqueda - ubicación principal para palabras y frases claves,
•• ranking de páginas, adherencia al protocolo de motor de búsqueda, efectividad de

código de etiquetas .
•
Claridad de URL - diferencia de dominio, capacidad de retención (memoria,
posicionamiento competitivo, permanencia de dirección .
• Diferenciación & Estrategia de Marca - fuerza del logotipo, etiqueta y otros
• conceptos "ancla" de marca: psicológicos, emocionales y de percepción; estrategia de
• marketing, marketing viral, uso ético de e-mail, chat y foros de comunidades .
• Análisis de Negocio (donde sea aplicable)- recolección de datos del usuario, lista de
correos electrónicos y newsletters disponibles, claridad del proceso de negocio y
• eficiencia, facilidad para comercio electrónico, SSL, listas de precios, carros de
• compras, facturas, precisión en boletas, líneas de tiempo, cumplimiento de órdenes,

integración de base de datos, relaciones con los clientes, marketing & efectividad de
• publicidad .
•
• í1
•
•
•
•
• Server Security Checks (autorizaciones escritas necesarias) análisis avanzado de
• seguridad - escaneo, limpieza de troyanos, perfiles vulnerables, instalación de
• "firewall", intrusos en la red, fallas de aplicación y software, vulnerabilidad en correo

electrónico, debilidades de interfase humana y de datos .
• Eficiencia del Hosting - tipo y disponibilidad de banda ancha, red interna, ISP,
• espejos globales, ¿servidores adicionales?
•
• Votos de Navagantes & Adjuntos de Clientes - popularidad del sitio & apoyo activo
• del cliente .
•
•
••
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•
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•
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CÓMO SACARLE PARTUlO. Y DIFUN.DIR EL SITIO WEB

•
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www.logisticacdt.cl
•
•
• Las dificultades de tener un Sitio Web
• Cuando analizamos, identificamos y exploramos las muchas dificultades y los retos de
•
mantener un sitio Web comercial como LOGÍSTICA CDT, resulta complejo decir cual
es el área de mayor atención y cuidado. En virtud de que las cosas cambian tan
• drásticamente y tan a menudo en la Internet, lo que hoy se afirma puede quedar sin
•
fundamentos mañana. La era de la tecnología es así,. nos presenta una serie de
nuevas circunstancias cuando apenas nos estamos acomodando a las condiciones de
• hoy .
•• Cada día el
incrementan
competencia.
crecimiento de Internet es alimentado con nuevos sitios Web que
la oferta de productos y servicios, y que de paso aumentan la
A escala mundial se registra un nuevo dominio cada cinco segundos .
• Para lograr el éxito esperado, cada administrador deberá:
• • Mantenerse al tanto de las nuevas tecnologías
• • Descifrar los caprichos de la optimización del sitio para tener un buen
•• •
posicionamiento en los buscadores
Establecer enlaces relevantes que generen tráfico
• • Responder oportunamente a los correos de los clientes
•
• • Verificar las seguridades contra virus y los hackers, cada día más
frecuentes
• Como se puede apreciar, triunfar en Internet tiene un costo y requiere de un esfuerzo
•• diario. El éxito no sucede al azar, resulta de una cuidadosa planeación y ejecución .
• Registrar la URL (dominio del sitio) en Google:

•
• Nos concentraremos en el buscador más importante y popular tanto para los 1,
navegantes corrientes como para los expertos. Google se destaca por los resultados 1
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•
•
•
•
• relevantes y acertados a las búsquedas, esto lo logra mediante su sofisticado
• algoritmo para comparación de textos en conjunto con el sistema Pagerank (cantidad
• de enlaces que el sitio tiene en otros sitios Web como links o banners) que utiliza su
motor de búsqueda .
• A diferencia de otros buscadores donde los criterios de búsqueda son algo subjetivos,
• Google utiliza criterios objetivos de búsqueda que incluso publica en su sitio Web. Otro
• factor que agrada de este buscador es la rapidez con la cual analiza e incluye un
nuevo sitio Web en los listados .
•
• Un sitio nuevo que se inscriba sin cargo (pago) es incluido por lo general en el término
de dos semanas. Para los sitios ya incluidos, Google los vuelve a visitar e indexar
• mensualmente. Los sitios con un Pagerank más alto son visitados y reindexados con
• mayor frecuencia .
• El tiempo o período de indexar o reindexar de Google es más frecuente que para otros
buscadores, lo cual le permite a los webmasters editar las propiedades de sus páginas
• tales como el título, las primeras líneas de texto, los encabezados, la distribución de
• los keywords (palabras claves) y los links (enlaces) entrantes al sitio, para lograr una
mejor posición .
•
• La URL o dominio del sitio se puede inscribir en el siguiente enlace:
• http://www.google.cl/addurl/?hl=es&continue=/addurl
•• Adecuar nuestro sitio para un mejor posicionamiento en Google:
• Google atribuye bastante relevancia al título (title tag) de la página cuando busca las
•• palabras claves, por lo tanto, incluya siempre sus palabras claves o frases claves en el
título de la página. Aparentemente esto resulta más efectivo si también se incluyen
otras palabras adicionales en el título, pero trate de mantenerse por debajo de los 35 a
• 40 caracteres .
• Como se sabe, Google no utiliza los "meta tags" (palabras claves dentro del código
•• html de la página) ni los "description tag" (descripción del sitio en el código html de la
página) para definir los listados. La razón para ello es que Google considera que los
"tags" no son vistos por los navegantes y además porque si se incluyesen, se prestaría
• a abusos por parte de la gente que incluye gran cantidad de palabras claves no
relacionadas para lograr mayor tráfico y posición .
• 1
• 14 --------------------···~-----··--J
NE:?{SA
•
••
•
• Google crea la descripción de las páginas a partir de las primeras líneas de texto de
•• cada página, esto implica que las palabras claves y las frases claves deberán estar
situadas en la parte superior de la página Web. Si el buscador no las encuentra ahí,
será más difícil lograr relevancia para las páginas referida .
• Google también toma en consideración la densidad de las palabras clave en el cuerpo
• (contenido) de la página para fijar la relevancia de dicha página. Se aconseja repetir
• un par de veces las palabras y frases claves a lo largo del contenido de la página Web .
Evite excesos, una densidad entre el 6% y 10% funciona bien .
•
• Incluir palabras claves en los subtítulos (<h?> heading tags </h?>) es otra
recomendación. También poner negrilla algunas de las palabras clave y las etiquetas
• de las imágenes, así que incluya frases claves en el nombre de las imágenes cuando
• el usuario pasa el mouse sobre ellas (alt image tags)
•• Una última recomendación es tratar que se incluyan las palabras y frases claves en los
enlaces que sean colocados a su página por terceros en otros sitios web .
•
•• Sitemap de Google:
Una buena estrategia para que Google conozca nuestro sitio, es decir todas las
• páginas que lo incluyen es enviando todos los links en un listado XML llamado
Sitemap, con ello se logra que Google indexe las páginas que nosotros queremos que
•• aparezcan en el buscador.
La construcción del archivo XML requiere de una serie de pautas específicas y
• conocimientos técnicos del Webmaster o programador, las cuales pueden ser

analizadas en el mismo sitio Web de Google creado para ello:
•
•
•• https://www.google.com/webmasters/tools/docs/es/sitemap-generator.html
La herramienta Sitemap permite entre otras cosas saber:
• • Cuando el buscador ha pasado por nuestro sitio indexando las páginas
• • Cuales de ellas tienen un error o bien estaban caídas al momento de
•• pasar el buscador
•
•
•
•
•
• • Cual es el estado del Pagerank
•• • Informar a Google cuales son las páginas que no queremos que sean
indexadas a través del archivo robots.txt
• Este punto es de gran relevancia para que Google posea en sus servidores la correcta
• información de nuestro sitio Web .
•
• Otras alternativas para difundir un sitio Web
• Publicar avisos o anuncios publicitarios en Google (Adword):

•
• El sistema es muy simple, uno crea un aviso en Google y crea la lista de palabras
claves por las cuales se quiere que el aviso aparezca cuando un usuario digite una de
•• esas palabras en el buscador de google. El aviso aparecerá en primer lugar antes del
resultado de la búsqueda y al hacer die en él, se va directamente al sitio Web. Los
avisos también pueden ser publicados en otros sitios Web que cuenten con publicidad
•• de Google en ellos (Adsense) .
Con este sistema uno decide cuantas veces quiere que el aviso o anuncio aparezca en
• uno o varios sitios web, es decir uno maneja el presupuesto para ello .
• Para conocer más información:
•• Adword: https://adwords .google. com/select/Login?hl=es&sourceid=awo&subid=latam-

es-ha-aw&medium=ha&term=google%20adword
•
• Adsense: https://www.google.com/adsense/login3?gsessionid=gZWNaFnikag
•
•• Alianzas estratégicas con otros sitios de interés:
•• Otra forma de dar a conocer nuestro sitio es a través del intercambio gratuito o pagado
de Banners o links en otros sitios que enlacen en forma directa a nuestro sitio Web .
••
La CDT al poseer otros sitios como el Registro CDT, Revista Bit, CDT entre otros
puede intercambiar publicidad, permitiendo generar tráfico a cada uno de ellos de
acuerdo al interés del visitante . 1
•
1
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NEXSA
•
•
•
•
• También existe la posibilidad de pagar en un determinado sitio que contenga un alto
• tráfico. La publicidad puede figurar por un período de tiempo determinado o bien por la
• cantidad de veces que se despliega la publicidad (Banner). Es importante destacar

que ningún sitio puede garantizar la cantidad de clic que se hagan al Banner o links .
• Mailing a base de datos propia o externa: Esta es la forma más tradicional de difundir
• un sitio Web, a través de mailing bien elaborados en cuando a contenidos y diseño.
•• Los mailings pueden ser personalizados o no. Hay que tener sumo cuidado en enviar
muchas veces un mismo mail a un mismo destinatario ya que esto puede ser
perjudicial, por otro lado se deben tomar las medidas necesarias para que el correo no
• sea considerado como SPAM o bien que el mail de origen no sea catalogado dentro
de una lista negra por un determinado proveedor ISP o de Hosting .
•
•
•• Sistema de medición de Tráfico:
Todas las alternativas de difusión mencionadas requieren de un adecuado sistema de
•• medición de efectividad, para determinar su efecto en los usuarios .
Generalmente los proveedores de hosting poseen herramientas de estadísticas de
•
visitas las cuales en algunos casos se actualizan una vez al mes o bien se requiere de
ellos para que nos entreguen la información .
• Una excelente herramienta para estos efectos es Google Analystics, (gratis) que
• permite saber en tiempo real todo lo que está pasando en el sitio tanto en visitantes
• únicos como cantidad de páginas vistas (Page View). La información que podemos
obtener con este sistema es:
• • Como han llegado al sitio
•
• • Como interactúan en él
•• •
•
Informes por días, semana, o un período de tiempo determinado
Cuales son las páginas más y menos visitadas
•• •
•
Por donde entran y salen al sitio
Si se cuenta con publicidad Adword, se puede medir su efectividad
• • Saber cuales secciones se deben potenciar o mejorar

•
• NEXSA
•
•
•
•
• • Cuales páginas no queremos que sean contabilizadas
• El sistema es simple, lo único que se debe hacer es incorporar un código HTML
• proporcionado por Google a cada una de las páginas del sitio .
•
• Información relacionada en:
•
•
http://www.google.com/analytics/es-ES/
•
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• NEXSA
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•
•
•
•
• Política de Precios
• Para determinar los precios se realizó un análisis de costos, una encuesta y focus
• group de disposición a pagar con las empresas constructoras participantes en el
• proyecto que dio origen al servicio .
• Cabe destacar que el servicio puede diferenciarse claramente en dos partes y, por
•i• ende, dos precios. Una parte es la implantación que se realiza una sola vez en cada
obra y otra es la operación o arriendo del servicio, que podría ser continua en el
tiempo.
•
1
Por su parte, en estricto rigor, el precio del servicio, sobre todo de la operación,
• debería estar definido en función del número de obras, tiempo de permanencia o

duración, tamaño de la obra, pero en términos prácticos es difícil incorporar los
• tamaños al esquema de precios. El ítem de permanencia podría estar incluido pero por
•• simplicidad se optó por definir un precio anual. Sin embargo, se recomienda estudiar si
es necesario incluir estas variables una vez que exista más información y
conocimiento del mercado .
• Ahora bien, para poder conseguir masa crítica de forma rápida, recomendamos definir
• los precios en función del tamaño de la empresa, que de forma indirecta considera el
• número de obras. Los valores son los siguientes:
• Tabla. Precio del servicio en función Tamaño Empresa
•• Tamaño Empresa
Pequeña
Valor
Implantación
30 UF
Operación Anual
del Sistema
75 UF
Total Anual
105 UF
• Mediana 45 UF 95 UF 140 UF
•
• Grande 55 UF 110 UF 165 UF
•• Extra Grande 63 UF
Fuente: Logística Wi-Fi, CDT, 2007 .

120 UF 183 UF
•• Es importante señalar que recomendamos una política de descuento a las empresas

que participaron en el desarrollo del proyecto "Optimización de la Logística interna de
obras de construcción mediante Tecnología WI-FI" de alrededor del 30% del valor por
• el primer año .
•
• 19
NEXSA
•
•
•
•
• Finalmente, se recomienda profundizar el análisis de precios, incorporando las
• variables tiempo de permanencia y tamaño de la obra. Ello requiere ir registrando
• desde un inicio estas variables para poder tener una base sólida de análisis a futuro .
•
•
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•
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NEXSA
•
•
•
•
• 3. INFORME FINAL DE DIFUSIÓN
•
•
Conforme a lo pactado, NEXSA S.A. participó activamente en el lanzamiento
oficial de LOGISTICA WI-FI .
• En el presente documento se detalla el informe de la asesoría desplegada por la
• empresa NEXSA S.A. en relación al "Lanzamiento del Producto Logística WI-FI". ·
•
• Previamente:
•• NEXSA realizó la Producción general de un Video (DVD) digital para el lanzamiento y

su posterior uso en el proceso de comercialización del sistema lanzado .
• El día 27 de marzo a partir de las 08:30 hasta las 14:00 horas, se realizó en el
•• auditorio de la Cámara Chilena de la Construcción (CChC), el primer encuentro de

"Tecnologías de la Información en el Sector de la Construcción". El evento fue
•
organizado por la Corporación de Desarrollo Tecnológico (CDT), y contó con el
patrocinio del Gobierno de Chile CORFO, con el objetivo de lanzar e iniciar la.
• comercialización del proyecto "Logística WI-FI" y promover el uso de las TIC· s en el

sector de la construcción .
•
• Al encuentro asistieron 140 personas relacionadas al sector construcción e
inmobiliarias, y estuvo dirigido tanto a profesionales de obra como para todos aquellos
•• ejecutivos relacionados con el área TIC .
Los temas tratados en el encuentro fueron los siguientes:
• 09:00 Inauguración
••• Presidente Corporación de Desarrollo Tecnológico- CDT

Sr. Claudia Nitsche
Subdirector TIC's CORFO
•• Sr. Juan Nazal
09:25 Aplicación de TIC's en Construcción: Rompiendo Mitos

El valor agregado para las empresas que utilizan TIC's: La
•• apuesta de la Cámara Chilena de la Construcción

Sr. Roberto Busel, Presidente de Internet y TIC's, CChC
Uso de PDA en terreno: cómo mejorar la calidad
Sr. Marcelo Montecinos Díaz, Jefe Departamento de Gestión de Calidad,
• TECSA
• Sr. Angelo Fariña, Ingeniero Gestión de Calidad, TECSA
• 21
NEXSA
•
•
•
•
• Mejoramiento de la productividad en obra utilizando TIC's
• Sr. Guillermo Cortés, Director de Proyectos, DESCO
• 10:25 TIC's: Optimizando la Gestión
• Herramientas de Gestión ERP y CRM, Microsoft Dynamics: Un caso de

éxito
• Sr. Andrés Haidar, Gerente Marketing y Ventas, MICROSOFT Cono Sur
.,•
Sr. Waldo Garrido, Gerente Comercial Mekano
Herramienta Integral de Gestión ERP, SAP
Gestión de Ventas de Proyectos Inmobiliarios
Sr. Cristián Maturana Ovalle, Gerente General VMK S.A. 1
•• portalinmobiliario.com
12:15 Comunicaciones: Nuevas Tendencias

La Revolución de la Tecnología Móvil
·-• Sr. Luis Marín, Business Development Manager, INTEL

Visión y Propuesta de CISCO Systems
Sr. Alfonso Mazarelli, Business Development Manager, CISCO
• Visión y Propuesta de MOVISTAR

Sr. Ramón Rodríguez, Subgerente de Soluciones y Datos MOVISTAR
• FORO
•
•
•
••
•
•
•
••
•
•
•
•
• 22
NE}tSA
•
•
•
•
• 14:00 Lanzamiento Logística Wi-Fi
• Sr. Juan Carlos León, Gerente General Corporación de Desarrollo
••
Tecnológico quién mostró y explicó el nuevo sistema apoyándose en el
video oficial
(Proyecto con financiamiento CORFO -INNOVA Chile)
• ESTRATEGIA USADA PARA LA DIFUSIÓN DEL EVENTO
• • Preparación de un plan estratégico para el evento .
•
• • Diseño y ejecución de material de apoyo .
• • Se diseñó un sitio web a tal efecto .
• • Apoyo para un exitoso lanzamiento durante el encuentro realizado el
•• 27 de marzo. Ello incluyó:
• Asesoría intelectual para el éxito del evento .
•• "
"
Diseño y contenido de invitación .
Diseño y contenido carpeta o folleto informativo .
• " Slogan y diseño pendón .
•
•• • Sitio web simple para el evento (sólo para difusión) .
•
••• NOTA: El detalle de las actividades de difusión y sus avances se incluyen en el
Anexo1 .
•
• 1
• i
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ii
•
•• 1
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• .23 --·-·--
NEXSA
•
••
•
• CONCLUSIÓN
•
•
Conforme a lo acordado, NEXSA S.A. ha presentado una estrategia para la difusión
del nuevo sistema, participó activamente en el evento inicial, produjo un interesante
• video para su difusión, y ha proporcionado los lineamientos para la exitosa colocación

del producto en el mercado .
•
• Estamos a disposición de la CDT para profundizar cualquier punto que
involuntariamente no hayamos tocado, y agradecemos la confianza depositada en
• nosotros .
•• Juan Carlos de Larraechea
·-•
•
•
• Abril de 2007
•
•
••
•
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••
••
••
• 24
NEXSA
. . . . . . . . . . . . . . . •· . . . . . . . . . . . . . . . . .
ANEXO 1. PROGRAMACIÓN Y ESTADO DE AVANCE A LA FECHA DE ENTREGA DEL INFORME.
Definición Unidad Logística 100% Fusión con servicio Calidad Online
Comercialización de un servicio que se apoya en un

Definición del Modelo de Negocios 100%
sistema computacional y PDAs
Los profesionales de obra pueden minimizar las

Determinación de los objetivos de comunicación 100%
pérdidas de materiales y recursos
Determinación de la presentación más eficaz 100% Video de Difusión
Se están utilizando todos los medios CDT para difundir

Búsqueda de los medios o soportes de la comunicación En desarrollo el servicio, Revista BIT, mailings, folletería, seminarios y
eventos CDT, entre otros.
Se esta utilizando el sitio y la CDT está incorporando

Utilizar el sitio Web www.logisticacdt.cl En desarrollo
las sugerencias del consultor
Encuentro de Lanzamiento del servicio 100% Evento realizado el 27 de marzo
Producto de la planificación asistieron más de 150

Planificar del evento 100%
profesionales
Elaborar sitio Web del evento 100% www.tic-construcción.cl
Elaborar invitaciones 100% Invitaciones a autoridades
Elaborar folletos 100% Díptico
Elaborar pendón 100% Pendón

•
•
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•
•
••
•
•• ACTIVIDAD 3-3
ANEXO 7
•• "INFORME DE TECNOLOGÍAS WIMAX"
•
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•
• Informe Final- Proyecto Optimización de la Logística Interna en Obras de Construcción mediante tecnología Wifi
•
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•
• Estudios sobre el provecto logística WiFi
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•
•
•• Estudio tecnología Wi-Max vs Wi-Fi
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•
• Mayo 2007
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•
• 1
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•
•
• Estándar Wifi- WiMAX
•
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•
•
•
•
• WiMAX (de la sigla en inglés Worldwide Interoperability for
• Microwave Access, "Interoperabilidad Mundial para Acceso por

Microondas") es un estándar de transmisión inalámbrica de
• datos (802.16 MAN) que proporciona redes de comunicación
•• inalámbricas en áreas de hasta 48 kilómetros de radio y a

·velocidades de hasta 70 Mbps, utilizando tecnología que no
• requiere visión directa con las estaciones base .
• WiFi (de la sigla en inglés Wireless Fidelity) es una estándar
• de transmisión inalámbrica de datos (802.11 WAN) que
• proporciona redes locales con velocidades de entre 11 Mbps y
• 54 Mbps .
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
• 2
••
•
• Estándares inalámbricos
•
•
•
•
• En el gráfico a continuación se muestran los distintos
• protocolos inalámbricos desde los actuales Bluethooth y WiFi,

hasta los futuros WiMax el protocolo 802.20
•
•
• Posicionamiento de Estándares
• Wireless
••
•
•
•
•
••
•
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•
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•
•
•
•
• 3
••
•
•
•
•
• En la tabla que se presenta a continuación se muestran los
• distintos protocolos inalámbricos en función de la cobertura
• (distancia) y el ancho de banda .
•
• Ancho Tecnologías de redes inalámbricas - Monitoreo
• de Banda
WLAN WMAN WWAN
·_,:::;...=::.,.:=,-,::::..=-~~~ - -•- - - - - - - - - - - - - - ..:. - - - - - - - - - - - - - - .:
•
1Gbps
•
•• 100Mbps
•
•
• 10Mbps
•
••
• Desktop Room Building Community
••
•
•
•
•
•
•
• 4
•
•
•
• A continuación se muestra una tabla comparativa entre
• ambos protocolos en estudio .
•
•
•
•
•• WiMAX WiFi
802.16 802.11
Velocidad 124 Mb/s 11-54 Mb/s
• Cobertura
Licencia
40-70 km
Si/No
300m
No
• Ventajas Velocidad y Alcance Velocidad y Precio
• Desventajas Precio Bajo alcance
••
•
•
•
••
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
• 5
•
•
•
• Wifl vs WiMAX en Logística WiFi
•
•
•
• Dado que Wifi y WiMAX son estándares que apuntan a
• conexiones inalámbricas de distinto alcance, estas se
•• complementan para el servicio de logística, pues internamente

dentro de las obras siempre existirá la posibilidad de crear
• redes Wifi y dado que, cableados para la conexión de tipo

telefónicos o por fibras son difíciles de implementar en
• términos de tiempo, la tecnología WiMAX es perfecta para la
• sincronización entre obras y sistemas de datos centrales de las
• empresas, o para la sincronización de datos hacia partners
• tecnológicos como !Construye .
•
• De igual manera en caso que las obras cuenten con acceso
• a redes WiMAX se podrían evitar la instalación inicial de redes
• Wifi usando tecnologías similares a las actuales Redes
•• Privadas Virtuales (VPN), pero en el ámbito inalámbrico, con lo

que se mantiene la seguridad y privacidad de datos .
•
•
•
•
•
•
•
•
•
• 6
•
•
•
•
• Conclusiones
•
•
• Como se deja ver en el gráfico que se expone a
• continuación, WiMAX y Wifi son estándares que apuntan a
•• conexiones totalmente distintas, que son complementarias

entre sí, por lo que la comparación en si, deja de tener
• mucho sentido y más bien se debe enfocar el asunto en

las potencialidades entre ambos {co-existencia) .
• Potencialidad que viene dada principalmente por la conexión a
• servidores centrales de datos y por la capacidad de tener
•• internet en lugares alejados o difíciles de ser accesibles como

son las obras de construcción .
•
•
• Las Tecnologías Inalámbricas Co-Existirán
•
•• PAN
••
•
•
•
• El Resultado: Siempre la mejor conexión
• •ou-.er brands and namos are tho praperty of their respective owners .
•
•
• 7
•
•
•
• Anexo
•
•
• Beneficios de 802.16:
•
• );;> Mayor throughput 70 MB/s
•• );;> Mayor Cobertura: hasta 50 km
• );;> Capacidad de escalabilidad
•
• );;> Cobertura y Backbone
•• );;> Calidad de servicio

• Grant/Request MAC soporta voz y video
• • Tl/El para negocios
•
• );;> Bajo costo y bajo riesgo en la inversión
• • Interoperabilidad de equipos
••
•
•
•
•
•
•
•
•
•
• 8
••
•
•
•
•
•
•
•
••
• ANEXO 8
•• "INFORME DE SEGURIDAD DE DATOS DEL SISTEMA"
•
•
•
•
••
•
•
•
•
•
•
•
•
•
• Informe Final- Proyecto Optimización de la Logística Interna en Obras de Construcción mediante tecnología Wifi
•
•
•
•
• Estudios sobre el provecto logística WiFi
•
•
•
•
•
•
•• CDT
•
•• Estudio Seguridad de redes y datos
•
•
•
•
••
• Mayo 2007
•
•
••
•
•
••
•
•
•
•
•
• Análisis de la arquitectura
•
•
•
•
•• El sistema Logística WiFi, tiene un modelo de tipo cliente servidor
• de tipo local, esto quiere decir que existe un servidor de datos que
••• abastece y obtiene información sólo para la obra. Si añadimos el

modulo de sincronización con !Construye, entonces la arquitectura
••
cambia un modelo cliente servidor local sumando a un repositorio
central de datos a través de internet .
•
•
•
•
••
•
•
•
••
••
•
•
•
• 2
•
•
•
•
• Seguridad al interior de la obra
•
•
•
•
• La seguridad al interior de la obra viene dada principalmente por
la seguridad de la red inalámbrica, si se configura una red segura,
• con clave de acceso y restricciones de acceso a sólo dispositivos con
• MAC conocida, la seguridad es máxima
•
• Recomendaciones:
•• •
•
Red con clave de acceso.
Accesos sólo a máquinas previamente registradas por su
•
MAC.
•
• Observaciones:
•
• Existe un documento para la implementación de redes
WiFi, es necesario añadirle la configuración de las medidas
•• descritas arriba .
•
•
•
••
•
••
•
• 3
•
•
•
•
• Seguridad en el servidor de obra
•
•
•
•
•• La seguridad
propiedades:
del servidor de obra viene dada por dos
• Tipo de configuración de la red interna, si existe estructura con
•• perfiles de usuarios y reglas de acceso a cada

computadores .
uno de los
•• Características del usuario. Este último punto es importante pues

se vio que en muchas obras, el Usuario a cargo del sistema en PC del
•
Sistema Logostica WiFi, suele entregar sus calve de acceso para que
otros puedan usar el computador en su ausencia, este tipo de
• conductas anulan cualquier medida tecnológica que se use para
• prevenir ataques o robo de información .
•
•• Recomendaciones
• Crear Usuarios sin privilegios de administrador en la red
•
interna de las obras
• Educar a los usuarios a no entregar ni compartir sus claves
• de acceso a los computadores
•
••
•
•
••
• 4
•
--------------------~----------------
•
•
•
• Seguridad del sistema
• Transmisión
•
•
•
•• La seguridad del sistema está dada por la forma en que envía los
• datos hacia las PDA en la obra y como envía los datos hacia los
• servidores de !Construye .
• En el primer caso, el envío de información se realiza mediante el
•• protocolo HTTP que por si solo es inseguro, pero con una adecuada
configuración de la red WiFi, no presenta problemas. En el segundo
caso se usa un protocolo seguro mediante credenciales hacia los
• servidores Microsoft de !Construye, mediante el uso de WebServices,
• por lo que se produce una confiabilidad en la transmisión de los
• datos
•
•
• Implementar una red segura dentro de las obras .
•
•
•
•
•
••
•
•
• 5
•
•
•
•
• Seguridad del sistema
•• Almacenamiento
•
•
•
• La seguridad en el almacenamiento de datos está dada por la
• capacidad de ingreso de un usuario cualquiera a la administración de
• la base de datos, para esto se requiere que los privilegios del usuario
en el PC de almacenamiento no sea los de administrador, de manera
• que este no pueda ejecutar tareas administrativas como la copia de
•• los datos .
Por otro lado se requiere que las cadenas de conexión que usa el
• sistema no sean por defecto las mismas para todas las instalaciones
•• en las obras, de esta manera se reduce el riesgo que alguien que

conoce el sistema pueda acceder a cualquiera de las bases de datos
•
de las obras. Por otro lado, los archivos de configuración no deben
tener en ninguna caso las contraseñas de acceso del sistema en
•• archivos de texto plano, pues son fáciles de encontrar por alguien

que conozca de estructuras de sitios .
•• •
•
Usuarios con permisos restringidos.
Cadenas de conexión con contraseñas aleatorias para cada
••
instalación
• Archivos de configuración encriptados .
•
••
•
• 6
•
•
••
• Conclusiones
••
•
•
• Lo visto en las obras y luego del análisis del sistema en
•
ambientes restringidos y en los ambientes de prueba, muestra que
se ha tomado en cuenta los puntos sugeridos en los párrafos
• anteriores, siendo el más dificil de regular, el comportamiento de los
• usuarios a la hora de manejar sus claves personales para el uso de
•
los PC de obra .
•• En lo que respecta a la parte técnica y tecnológica del desarrollo

y de la implementación, podemos decir que el sistema maneja la
• integridad y seguridad de datos de manera correcta, por lo que se

espera un buen desempeño de la aplicación en este ámbito .
••
•
••
•
•
•
•
•
•
••
•
• 7
-----------------------------------------
•
•
•
•
••
•
•
•
••
ANEXO 9
•• "PROMOCIÓN DEL SISTEMA LOGÍSTICA CDT"
•
••
•
••
•
.•,
••
•
••
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
••
••
•• ENCUENTRO DE TECNOLOGÍAS DE INFORMACIÓN
SANTIAGO
•
•
•
•
••
•
•
•
••
•
•
•
•
•
•
•
•
• 1er ENCUENTRO DE
• TECNOLOGÍAS DE INFORMACIÓN
• EN El SECTOR CONSTRUCCIÓN:
• Apoyo a la Gestión
•
••
Martes 27 de marzo de 2007
De 08:30 a 14:30 horas
Auditorio Cámara Chilena de la Construcción
• ORGANIZAN: CDt'@ PATROCINA:
•• COiFOIIOON Mti\1110~0 ntiiO!~CO

C:im~r• C•dl~"'* d" ill C!><HIIUI'Ill610 GOBIERNODECHILE
COII.fO
•• DESCRIPCIÓN GENERAl
• ---·-·--····------
• Las Tecnologías de Información y Comunicación (TIC's) cambiaron
•
radicalmente las operaciones en las organizaciones actuales, generando
sustanciales mejoras a través de la automatización de procesos, el suministro
• de una plataforma de datos imprescindible para la toma de decisiones y, lo

más relevante, su implantación logra potenciar las ventajas competitivas .
•• Este evento se posiciona como el punto de encuentro obligado para actualizar

los conocimientos sobre TIC's en la industria de la construcción, tanto para los
profesionales de obra como para todos aquellos ejecutivos relacionados con el
• área TIC en las empresas constructoras. Destacados expositores
•
especializados mostrarán las mejoras significativas que provoca el uso
estratégico de las tecnologías de la información en el negocio .
• lPor qué participar en el encuentro? Porque las TIC's constituyen una de
•• las maneras probadas de generar valor en las empresas, siempre y cuando se

conozcan las herramientas y sus potencialidades. Precisamente, éste será el
gran objetivo del encuentro, analizar las soluciones existentes para optimizar
la gestión en áreas estratégicas como calidad, productividad y planificación .
• A partir de la experiencia de empresas constructoras en la aplicación y
• adopción de TIC' s, se obtendrá una aproximación de la situación actual de la
• industria, sus principales falencias y los grandes desafíos del futuro .

Posteriormente, empresas especializadas en TIC' s entregarán sus propuestas
• de soluciones para enfrentar los desafíos .
•
•
•
••
•
• 08:30 Inscripciones y acreditación de asistentes
• Café de Bienvenida
• 09:00 Inauguración
Presidente Corporación de Desarrollo Tecnológico- CDT
• Sr. Claudia Nitsche

Subdirector TIC. s CORFO
• Sr. Juan Nazal
•• 09:25 Aplicación de TIC's en Construcción: Rompiendo Mitos

El valor agregado para las empresas que utilizan TIC's: La apuesta de la Cámara Chilena
de la Construcción
Sr. Roberto Busel, Presidente de Internet y 71C's, CChC
•• Uso de PDA en terreno: cómo mejorar la calidad

Sr. Maree/o Montecinos Díaz, Jefe Departamento de Gestión de calidad, TECSA
Sr. Ange/o Fariña, Ingeniero Gestión de calidad, TECSA
Mejoramiento de la productividad en obra utilizando TIC's
•• Sr. Guillermo Cortés, Director de Proyectos, DESCO

10:15 TIC's: Optimizando la Gestión
Herramientas de Gestión ERP y CRM, Microsoft Dynamics: Un caso de éxito
••
Sr. Andrés Haidar, Gte. Marketing y Ventas, MICROSOFT Cono Sur
Sr. Waldo Garrido, Gerente Comercial, Mekano
SAP, una solución de Gestión Integrada para Rentabilizar el uso de sus Recursos y asegurar la Calidad
de sus Activos
• Sr. Aníbal Contreras, Business Solution Advisor, SAP Chile

•• Sr. Cristián Maturana Oval/e, Gerente General, VMK S.A. 1 Portalinmobiliario.com

11:30 Coffee Break
Se sorteará un dispositivo móvil, gentileza de SAP .
• 12:00 Comunicaciones: Nuevas Tendencias
•
Sr. Luis Marín, Business Development Manager, INTEL
• Sr. Luis Rodríguez, Account Manager, CISCO

Visión y Propuesta de MOVISTAR
• Sr. Ramón Rodríguez, Subgerente de Soluciones y Datos, MOVISTAR
•• Visión y Propuesta de !CONSTRUYE

Sr. Germán Bartel, Gerente Comercial, !CONSTRUYE
FORO
13:45 Cierre: Logística Wi-Fi
•• Sr. Juan Garlas León, Gerente General, Corporación de Desarrollo Tecnológico

(Proyecto con financiamiento CORFO - INNOVA Chile)
14:00 Cheese & Wine
• Se sorteará una PDA entre los asistentes
•
• •
GOBIE~r~EOULE
._., ...... ,..... ~ ...... ...:.,.
~
•
•
• ,.!.
F~~~~~rr
i ENCUENTRO TECNOLOGIAS
DE LA INFOHMI\CION
;,~¡·~ ic.1
· ··
(:nn.~;1ru•.:<:!t)n
• lii::·,
•
•
• AUSPICIADORES CONFIRMADOS
•
•
• Microsoft Dynamics
•• CISCO
SAP
•
• VMK S.A. 1 Porlalinmobiliario.com
•• PlanOK
• MOVISTAR
• Diario Financiero
•
•• Iconstruye
•
•
•
•
•
•
••
•
•
•
•
ENCUENTRO TECNOLOGIAS
DE LA INFORMACION
en la construcción
ograma
nscripciones y acreditación de asistentes
Café de Bienvenida
\...a coí \n..¡\\a 09:00 Inauguración

oe\ sec\O( Presidente Corporación de Desarrollo Tecnológico - CDT
9(o\es\ona~~C\Jt.Ñí~o
Sr. Claudia Nitsche
a Subdirector TIC's CORFO
z ·"'
oe an~\\s\s
a\ p?-\\'JIE.?- íecno\ogiaS
oe \as . c"'óó~'
l..í\C)
Sr. Juan Naza/
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~~ \olo<<"'c'oo '. oe ~~ coos""cooO·
• • " co((\Ú(\\ V . •
oe
ef~~'
"'""'oas eo \...O~ n~rt\c\?•"'"s
El valor agregado para las empresas que utilizan TIC's:
ü \a \nóús\na
La apuesta de la Cámara Chilena de la Construcción
ü " ó,,.efsascoo<i'
e(f'?(.esOS
e~?e(\ef'~laS Ó\\C '1 \aS so\úCIOf'eS Sr. Roberto Bus el. Presidente de Internet y nc·s. CChC
y
:::::>
eO \~ ~p\\e3c'60 óB • \>S es?ec\~l'"oóOS
n:: Sr. Maree/o Montecinos Dfaz. Jete Departamento de Gestión de Calidad. TECSA
of \as co(f'?a~'
;\C "'os"~''" "'~•g\co..
1- 105 \O(as Sr. Angelo Fariña, Ingeniero Gestión de Calidad. TECSA
E.~nef\OS
(/) p<o?ues"'s Mejoramiento de la productividad en obra utilizando TIC's
9
z en
úe fo..¡oca e\ úso .es$a'
\Of(f'ac'on Sr. Guillermo Cortés. Director de Proyectos. DESCO
s\go\1\C~,~:,~i '1,eeoolo9¡~s ~-:::~",, ac\úa\\-z.af
Y .
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co(f'ú~''cac'~ oe<i'c\O·
(1 10:15 TIC's: Optimizando la Gestión
ü~ ,.en\O cons,s\e e e \an\O Herramientas de Gestión ERP y CRM. Microsoft Dynamics:
1-0
o~\e~\O óe \aS n$e\\OS
E.\ o'o\e\\-.JO í\C • \)a((ea\~onaóOS
Un caso de éxito
Sr. Andrés Haidar, Gte. Marketing y Ventas. MICROSOFT Cono Sur
\es\ooa\eS :;~c. p\\«'\ceo 1> ~' 91w"'cac\60·

. . en\OS (eSy Sr. Wa/do Garrido. Gerente Comercial, Mekano
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'
Sr. Aníbal Contreras. Business Solution Advisor. SAP Chile
wr- Sr. Cristián Maturana Oval/e, Gerente General. VMK S.A. 1 Portalinmobiliario.com
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ü 11:30 Coffee Break
z 12:00 Comunicaciones: Nuevas Tendencias
w La Revolución de la Tecnología Móvil
o Sr. Luis Marín. Business Development Manager. INTEL
ü Sr. Alfonso Mazarelli. Business Development Manager. CISCO
l- Visión y Propuesta de MOVISTAR
o.. Sr. Ramón Rodriguez. Subgerente de Soluciones y Datos. MOVISTAR
·-
0 Visión y Propuesta de !CONSTRUYE
Sr. Germán Bartel. Gerente Comercial, /CONSTRUYE
FORO
13:45 Cierre: Logística Wi-Fi

Sr. Juan Carlos León. Gerente General, Corporación de Desarrollo Tecnológico
(Proyecto con financiamiento CORFO- INNOVA Chile)
14:00 Cheese & Wine

Se sorteará una PDA entre los asistentes
•
•
•
• DÍPTICO ENCUENTRO TIC CONSTRUCCIÓN
• 27 MARZO 2007
•
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Claudio Nitsche_ Meli, Presidente del Directorio de la Corporación de Desarrollo Tecnológico de la Cámara Chilena de Z-i
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la Construcción, saluda atentamente a usted y tiene el agrado de invitarle al "Primer Encuentro de Tecnologfas de .....,¡::::00
Información Aplicadas a la Construcción: Apoyo a la Gestión" ~o
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El evento se realizará el martes 27 de marzo de 2007, entre las 8:30 y las 14:30 hrs, en el Auditorio de la Cámara
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Chilena de la Construcción, ubicado en Marchant Pe re ira N°1 O piso 2, Providencia. NzO
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S.R.C: 718 7508 Santiago, marzo de 2007

• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •• • • • Corpor8"1!1"6n d"Toesarrollo -recnologrco
Lista de Asistentes Encuentro TIC Construcción

Santiago, Martes 28 de Marzo de 2007
N~~ NQ.riJQrQ;··~{1~~K?mJt¡~ <:!~'" '" ;.:~;:¡.;;~;' ;f;j;.'Jj\f;! .• E.ifípre'saít-1: ;.~f<li'!f%t;~í-' : "'&-wse:s;:;0,R:4J:•; .';'it:t;t~; .~i:}: ..,; < ,:'Jt.sistenclil ..
3 Andrés lllanes Subgerente Administración A.CH.S. si
4 David Escarate Jefe Area Técnica Acma S.A. si
5 Claudia Soto Departamento Legal Activa Agencia de Servicios Habitacionales S.A. si
6 Eladlo Salgado Asesor corporativo de nuevos negocios Aguas Araucania S.A. si
7 Erlka Larra in Arquitecto Alslaforte S.A. si
8 Erico Luebert Socio Ariplan Ltda. si
9 Tadashl Asahi Socio Asahi Consultorl y Proyectos si
10 Gerardo Diez lng. de Proyectos Asoc. Chilena de Seguridad si
11 Mauricio Galaz Secretario General Regional Cámara Chilena de la Construcción si
12 Eduardo Acevedo Cámara Chilena de la Construcción si
13 Rodrigo Urzúa Director de Obras Castellanl Munoz si
14 Diego Gárate Gerente de lngenleria & Proyecto CeGesCo S.A. si
15 Gabrlela Castro Encargado Sistemas Cielpanel Ltda. si
16 Natalia Morales Coordinador de Gestión Integrada Cielpanel Ltda. si
17 Gustavo Vlcuf\a Gerente General Claro, Vicui'la, Valenzuela S.A. si
18 Juan Eduardo Gutierrez Gerente Concrete.cl e.i.r.l. si
19 Eduardo Garrido Sub Gerente de lngenierla Constructora ACM Limitada si
20 Crlstlán Antonio Calderón Jefe Depto Planificación Constructora Aconcagua S.A si
21 Natalia Alejandra Gomez Jefe Depto Presupuesto Constructora Aconcagua S.A si
22 Maurlclo Oliver Pizarro Jefa Gestión y Soporte Constructora Aconcagua S.A si
23 Rafael Escaffi Socio Constructora Batuco Ltda si
24 Lionel Silva Administrador de Obras Constructora Brotec lcafal Ltda. si
25 Gonzalo Moreno Ingeniero Visitador Constructora Brotec-lcafal Ltda. si
26 Cristián Faundes Administrador de Obra Constructora Conyven Ltda. si
27 Sergio Larrondo Contralor Gestión Integral Constructora Cypco S.A. si
28 Mauricio Salinas Gerente-socio Constructora Daniel Salinas y Cla Lta. si
29 Carlos Fuenteseca Jefe de Informática Constructora de Pavimentos Asfálticos Bitumix S.A. si
30 Richard Poblete Gerente de TI Constructora lnarco S.A. si
31 Andrés Lagos Gerente de Desarrollo Constructora L y O S.A. si
32 Karen Contreras Asistente de Gerencia Desarrollo y Control de Gestión Constructora Loga Ltda si
33 Alberto SebastiAn GonzAiez Encargado de Calidad Constructora Mena y Ovalle si
34 Al ex Vasquez Arquitecto Constructora Pacal S.A. si
35 Paola Pizarra Encargado de Calidad y Control Interno Constructora Pehuenche Ltda si
36 Marcelo Arias Encargado Control Obras Constructora Pehuenche Ltda. si
37 Pablo lnostroza Encargado de Computacion Constructora Pehuenche Ltda. si
38 Juan Letelier Jefe Area TI Constructora Proas Limitada si
39 Leonardo Leon Jefe Departamento de Calidad Constructora Santolaya si
40 Leopoldo Jara Jefe de Oficina Técnica de Obras Constructora TECSA S.A. si
41 Constanza Garcla Jefe Calidad Constructora Terracorp S.A. si
42 Alvaro Raul Qulroz Ingeniero Civil Constructora Trebo! Ltda. si
43 Hernán Pavez Consultor Consultor Independiente si
44 Enrique Chlrgwin Gerente Consultora Mackenzle Hill si
45 Eric Martln Subdirector Infraestructura Medio Ambiente y Energla CORFO si 1
46 Ciaudio Gonzalo Dlaz Jefe de Especialidad Corporación Educacional de la Construcción si

47 Margarita Nova Profesora Especialidad Edificación Corporación Educacional de la Construcción si
48 Luis Hernan Padilla Jefe Formación Técnica Corporación Educacional de la Construcción si
49 Darko Oddo Cosal si
Asistencia TIC Construcción Página 1 de 3

• • • • • • • • • • • • ••• • • • • •• • • • • ••••••• • • CorporaC'I'On derJesarrollo i'!'cnologico
50 Juan Ignacio Saitua Gerente General Covenco S.A. si

51 Jorge Orlando Adonis Gerente Gestión y Desarrollo Cruz y Dévila Ingenieros Consultores si
52 Alfredo Clfuentes Secretario Tecnlco CTH si
53 lvan Ara ya Coordinador de Calidad Desarrollos Constructivos Axis S.A. si
54 Alexander Secul Administrador de Obras Desarrollos Constructivos Axis S.A. si
55 Guillermo Cortés Director de Proyectos Constructora DESCO si
56 Sebastlan Fuster Jefe Investigación y Desarrollo Dictuc S.A. - GEPUC si
57 Margarita Rosa Cordaro Jefe Depto. Proyectos Especiales Direc. de Arquitectura Ministerio de Obras Públicas si
58 Felipe Hosiasson Arquitecto Dlrec.Arquitectura - Ministerio de Obras Públicas si
59 Ruperto Correa Director Gerente E.Consultora Correa Asoc. Ltda si
60 Jesús Núflez Gerente de Sistemas Ebema S.A. si
61 Mario A. Moreno Jefe de lnformatlca Empresa Constructora Belfi S.A. si
62 Milton Jiménez Socio - Director de Proyectos Empresa Constructora Mena y Ovalle S.A. si
63 Juan Pablo Ramirez Gerente GEneral Empresa Constructora Raúl Vareta S.A. si
64 Luis Felipe Ramirez Director Empresa Constructora Raúl Vareta S.A. si
65 Gustavo Binder Director Empresas Tecsa S.A. si
66 Nlcolas Kunakov Subgerente TI Empresas Tecsa S.A. si
67 Felipe Vid al Docente Escuela de Construcción Civil - PUC si
68 Rafael Dowllng Jefe de Gestión y Control de Calidad Espec. Asfálticas Bitumix CW Ltda si
69 Roberto Verastegui Gerente General Espec. Asfálticas Bitumix CW Ltda si
70 Pedro Henrlquez Asistente Ingeniero de Estudios Formac S.A si
71 Paola De la Puente Ingeniero de Estudios Formac S.A si
72 Roberto Garcia del Postigo Gerente Técnico GB®IngeFix si
73 Paz Arroyo Ingeniero de Proyectos GEPUC si
74 Ignacio Pavez Ingeniero de Proyectos GEPUC si
75 Osear Rojo Jefe de Proyectos GEPUC si
76 Germán Mufloz Gerente comercial Gepys si
77 Gustavo Vera Gerente General Globalgest ltda. si
78 Claudia Meniconi Gerente IT Grupo Toesca si
79 Jaime Ruiz Gerente Comercial Grupo Toesca si
80 Eduardo Mufloz Ingeniero Civil Hormisur - lnein S.A. si
81 Hugo Nuflez Gerente Hugo Nuflez Contardo si
82 Gerardo Ruiz-Tagle Gestor de Proyectos lcafal Gestion S.A. si
83 Eduardo Lobos Gerente de Operaciones ICAFAL Ingeniería y Construcción S.A. si
84 Eduardo Ñuflez Gerente Planificación y Marketing !construye si
85 Germán Bartel Gerente Comercial !construye si
86 Cristién Cespedes Jefe de TICs IDIEM - Universidad de Chile si
87 Eduardo Sanhueza Jefe Area Zonales IDIEM - Universidad de Chile si
88 Teofilo Alvarez Docente lnacap si
89 Santiago Fernandez director Carrera Construcción lnacap si
90 Alejandro Andaur Sub Gerente Técnico lngenieria y Construcción In coba! Limitada si
91 Cristian Robles Jefe Depto. OSI lngenieria y Construccion Sigdo Koppers si
92 Emilio Jimenez Jefe Control Administrativo lngevec si
93 Cristian Palacios Profesional lngevec si
94 Jaime Tapia Jefe Gestión Calidad lngevec si
95 Francisco Javier Vega Secretario Ejecutivo Instituto de la Construccion si
96 Gloria Garcia Arquitecto - Encargado de Calidad Integra Proyectos Ltda. si
97 Carmen Claudia Garcia Jefe Administrativo Integra Proyectos Ltda. si
98 Ricardo Caballero Jefe de Proyectos Inversiones Recoleta Ltda. si
99 Miguel Perez Gerente lpec Construcciones Ltda. si
100 JosA© Gabriel Mufloz Profesor Electricidad Liceo Rafael Donoso Carrasco si

•••••••••••••••• • • • • • • • • clpor-ón d~es-ollo lcnolico. • •
101 Jose Luis Aguilar Mar Aguilar si

102 Alberto Garcla Jefe proyectos mineros e infraestructura MBC si
103 Janine Contreras Proyecto Gestión Integrada de Proyectos Ministerio de Obras Públicas si
104 Madiana Huerta Jefe de proyecto Ministerio de Vivienda y Urbanismo si
105 Andrea Ruiz Jefe Unidad Asistencia Tecnlca Ministerio de Vivienda y Urbanismo si
Arquitecto Departamento Proyectos Especiales Arquitectura
106 Elizabeth Barros MOP MOP si
107 Carlos Venegas Movistar si
108 Enrique Martinez Gerente Ventas MR Aguilar Ltda. si
109 Jaime Morales Product Manager Net Red si
110 Gustavo Caravantes Operaciones Paz-Froimovlch si
111 Alejandro Behm Subgerente de Tecnologlas y Sistemas de Información Plaza Oeste S.A. (Mall Plaza) si
112 Marcial Espinosa Inspector Técnico de Obra Pontificia U. Católica de Chile DECON si
113 Andrés González Alumno Tesista de Magister Pontificia Universidad Católica de Chile si
114 Rafael Nútlez Subdirector Proyectos y Obras Pontificia Universidad Católica de Chile si
115 Enrique Fresno Estudiante Pontificia Universidad Católica de Chile si
116 lván Vargas Jefe Área SGI e Información PYROS Ingenieros S.A. si
117 Claudio Rodrfguez Jefe de Informática RVC lngenierfa y Construcción S.A. si
118 Vfctor Vicuna Jefe de Administración y Finanzas RVC lngenierfa y Construcción S.A. si
119 Alejandra Daniela Lutfy Asistente de Calidad Proyecto Costanera Center Salfa Construcción S.A. si
120 Hugo Saez Consultor de Procesos Salfacorp S.A. si
121 Sergio Serrano Jefe de Procesos Salfacorp S.A. si
122 Danilo Tapia Encargado Operaciones SeaiCo si
123 José Alfredo Prado Jefe de Proyecto de lngenierfa Sigdo Koppers si
124 Juan Ignacio Calderon Gerente Comercial Silicon Tecnologfa Chile si
125 William Wragg Jefe Opto. Desarrollo Socovesa lngenierfa y Construcciones S.A. si
126 Hugo Masa na Jefe control de gestion, contabilidad y finanzas Soletanche Bachy S.A. si
127 Rodrigo Osorio Gerente Técnico Sonoflex Chile Ltda. si
128 Cristian Neumann Technical Sales Sysgold Wireless si
129 lván Reyes Project Manager Sysgold Wlreless si
130 Roberto Sequeida Account Manager Sysgold Wireless si
131 Andrea Vogel Depto de Estudios Tecnia Construcciones S.A. si
132 Marcelo Montecimos Jefe de Calidad TECSAS.A. si
133 Ana bella Taladriz TECSAS.A. si
134 Esteban Valencia Ingeniero Administrador TECSAS.A. si
135 Eduardo Perez Director Comercial Telesystems SA si
136 Jorge Arriagada Calculista Tralix si
137 Mauricio Galaz Alumno Universidad Católica del Maule si
138 Werner González Ingeniero Informático Universidad Católica del Maule si
139 Carlos Cortez Egresado lngenierfa Civil en Obras Civiles Universidad de Santiago si
140 Enrique Fernando Ortega Secretario Académico Universidad de Villa del Mar si
141 Andres Soto Universidad Técnica Federico Santa Maria si
142 Danilo Corvalan Jefe Sección hormigones y Mecánica de suelos Universidad Tecnologica Metropolitana si
143 Eduardo Rlos Academico Universidad Tecnologica Metropolitana si
144 Felipe Undurraga Arquitecto UTL y cia. si
145 José Ignacio Delard De Rigoulieres Sub gerente de Ventas Vareta Construcciones S.A. si
146 Sung WooShin Widex si

.................. ............... .
E:r'TCUJThrT:f{O TECNl5LOl1IAS""DELA ffiFO'RMACIO'N en!a construcc10n
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1 cmteon@cdtcl Te!: (02) 204 28 40 Dirección: Marchan! Pereira 221, Oficina 11. Providencia
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•
•
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•• ENCUENTRO EN ANTOFAGASTA
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• -------------------------------------------------------------------------------
•
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•
• RESUMEN 1er ENCUENTRO DE
• TECNOLOGÍAS DE INfORMACIÓN
• EN EL SECTOR CONSTRUCCIÓN:
• Apoyo a la Gestión
• Martes 08 de mayo de 2007
• De 18:30 a 20:00 horas
• Auditorio Habitat
• ORGANIZAN: CDt~ PATROCINA:
• COiiOUC~iOitlÍIIIOUOUall!OGICO
•
d• ;11
ttm~r• C'liltt:~• CDn,truc:~lnn GOBIERNÜDECHILE
couo
1'JfiDQ DI I>U~UOlU1 t H<~O•~CIOoo
•• DESCRIPCIÓN GENERAl
•• Las Tecnologías de Información y Comunicación (TIC's) cambiaron
•
radicalmente las operaciones en las organizaciones actuales, generando
sustanciales mejoras a través de la automatización de procesos, el suministro
•• de una plataforma de datos imprescindible para la toma de decisiones y, lo

más relevante, su implantación logra potenciar las ventajas competitivas .
Este evento se posiciona como el punto de encuentro obligado para actualizar
• los conocimientos sobre TIC's en la industria de la construcción, tanto para los

profesionales de obra como para todos aquellos ejecutivos relacionados con el
• área TIC en las empresas constructoras. Destacados expositores
••
especializados mostrarán las mejoras significativas que provoca el uso
estratégico de las tecnologías de la información en el negocio .
lPor qué participar en el encuentro? Porque las TIC's constituyen una de
• las maneras probadas de generar valor en las empresas, siempre y cuando se

conozcan las herramientas y sus potencialidades. Precisamente, éste será el
• gran objetivo del encuentro, analizar las soluciones existentes para optimizar
•
la gestión en áreas estratégicas como calidad, productividad y planificación .
• A partir de la experiencia de empresas constructoras en la aplicación y

adopción de TIC' s, se obtendrá una aproximación de la situación actual de la
• industria, sus principales falencias y los grandes desafíos del futuro .

Posteriormente, empresas especializadas en TIC' s entregarán sus propuestas
• de soluciones para enfrentar los desafíos .
•
•
•
••
• PROGRAMA
•
•
• 18:30 Aplicaciones de TIC's en Construcción: Rompiendo Mitos
• Sr. Andrés Caro, Jefe de Proyectos, CDT
•
• 19:00 Comunicaciones: Nuevas Tendencias
• Sr. Gonzalo U/loa, Subgerente de Setvicios, CDT
•
• 19:25 Logística Wi-Fi
•• Sr. Gonzalo U/loa, Subgerente de Setvicios, CDT

Srta. Alejandra Suárez, Profesional de Terreno, CDT
••
(Proyecto con financiamiento CORFO - INNOVA Chile)
20:00 Café
• Se sorteará una PDA entre los asistentes
••
•
•
••
•
•
•
••
•
•
•
•
••
• Objetivo
•
• +
• .GOaiU:N'l DI CHU
, CORFO
•
INNOVA CHILE
Antofagasta, Abril 2007
•
•
•
• Tabla de Contenidos Tabla de Contenidos
• 1. Antecedentes 1. Antecedentes

3. Productos
•
3. Productos
4. Beneficios 4. Beneficios
• 5. Conclusiones 5. Conclusiones
•• 6. Ejemplo Sistema
Ci.li:.
6. Ejemplo Sistema
•
•
•• Nacimiento del Proyecto
"'~"wt-Fl
Nacimiento del Proyecto
•• Niveles de Ac:tlvldild Sector Construcdón

Setvlclo CALIBRE (2003 .Oetubra 2006)
•• • El 30% de las pérdidas evitables en obra se

debe a problemas de abastecimiento interno en
obra
• QFuenteCOT(2006)
•
•
•
---------------
•
•
•
• l. Antecedentes
• • Masa promedio mensual: 500 personas

• Horas Hombre promedio: 200 HH/mes 2. Descripción del Proyecto
• • Costo promedio HH: 1.500 $/HH

• Costo Mensual: 500x200x1500 =A
3. Productos
•
4. Beneficios
• Incidencia: 23% x 80% x 30% =5,5% S. Conclusiones
• • Pérdida: A x 5,5% x 12:::$100.000.000

6. Ejemplo Sistema
• CDi:.
••
•
•• Descripción del Proyecto
Proyecto de innovación con financiamiento de INNOVA

.,=::., -~~e -1@4l@@
--·-~·-·íl---
•
!.;.,:4(<,!1)
Objetivo:
•
•
Tiempo: 14 meses
•
D Etapa 1 de Estudio: 5 meses aprox .
u Etapa 2 de Desarrollo: 7 meses aprox.
u Etapa 3 de Difusión: 2 meses aprox.
• SQ~
•
•
• "'""wr:Fí ''Mii!WMl.l:k~'1::i'.F;;,f,;:-·· :
----="'"'~"Modelo del Sistema Logística Wi-Fi
9
~~~:....
•
Tabla de Contenidos
•• ¡¿;g¡~¡¡~ )))
l. Antecedentes
WJ:E! 3. Productos
• PROYf:C:t"O (ON FINANCIAMltNTO COitf"O
4. Beneficios
• 5. Conclusiones
6. Ejemplo Sistema
•
•
11 12
•
•
•
•
•
• Productos del Servicio Futuro Tabla de Contenidos
• 1. SISTEMA COMPUTACIONAL:
l. Antecedentes
•
lnfonmación que se apoya en tecnologías móviles (PDAs) y
redes inalámbricas (Wi-Fi). Reemplaza el los vales de 2. Descripción del Proyecto
•·
enviando infonmación vía inalámbrica. 3. Productos
•
4. Beneficios
Levantamiento de procesos y propuesta de mejoramiento.
Indicadores asociados a la logística interna. 5. Conclusiones
• 13 Ci>t. 14
•
•
•
•• Beneficios
disminuyendo:
Plazo de entrega de materiales.
Tabla de Contenidos
l. Antecedentes
•
• Pedidos urgentes.
- Digitación de vales . 2. Descripción del Proyecto
• Envio de trabajadores desde el trente de trabajo a bodega.
- Tiempos de espera (detenciones) de materiales a pie de obra.
•
3. Productos
• Desarrollo de indicadores que permiten mejorar la gestión, como
por ejemplo: 4. Beneficios
•
- Mejorar futuras planificaciones .
Mejorar el control de bodegas.
S. Conclusiones
• Optimizar los RRHH. de bodega y distribución de materiales:
• Utilizar racionalmente los recursos humanos involucrados en la

logística interna de obra.
6. Ejemplo Sistema
•• 16
•
• Ayuda a que se llegue a la Meta
•
Tabla de Contenidos
•• Ayudar a Crear Valor

l. Antecedentes
3. Productos
• 4. Beneficios
• 5. Conclusiones
••
6. Ejemplo Sistema
17
•
•
•
•
• a•w~rr:· ·H~H: ..·
• Ejemplo Sistema Socios Tecnológicos
•
• Ejemplo Sistema Logística Wi-Fi
L!NKSYS'
• C: \CDT\PC\CDTlog.exe
•
• Desarrollado po~
• (i)i:. •• 20
•
•
•
•• Proyecto Logística Wi-Fi
• GRACIAS
•
• Gonzalo Ulloa, gulloa@cdtcl
Alejandra Sttárez, asuarez@cdtcl
•
•• 21
•
• Ejemplo Sistema
...
•
••
••
•
•
•
•
•
•
• ; '<Y·-/
•
~-..r..· ......
Ejemplo Sistema
•
•••
•
•
•
•
•
• . .....:J'5:'!'.···.
•• Ejemplo Sistema
••
•
••
•
•
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•
••
••
•
•
•
•
•
•• 1!.!1.i!.!il•
•
ANTOFAGASTA
il,¡,.,.
::.::···:V:::.:~(::~:¿~~:-:-:~·::.;,:.:(¿¿.;:.
•
-:·;·~.·r~ <;·,.,~.,. •.•. ;-,
o;.,.,,.,,.,·~·ftft
PRESENTACIÓN CDT - CORFO
• 08 DE MAYO DE 2007
. GO~f.~!'«>f>f(.HHf. :
·CORfQ.
• · ...·....... . .
•
• EMPRESA PARTICIPANTE
•
•
1
2
3
Constructora Aconcagua S.A.
Constructora Aconcagua S.A.
Dragomir Goic Cortes
Ornar Guerra Vergara
Freddy Villalobos Salazar
••
4 Constructora Antofagasta Marcelo Zepeda Montalva
5 Constructora Consing Luis Mazuela Quezada
6 Constructora Gjurovic Marco Gjurovic Muñoz
7 Constructora I.V.S.A Jaime lriarte Morales
•• 8
9
10
11
Constructora Norte Sur Ltda .
Constructora Oller S.A.
Constructora Puerto Grande
Constructora Valle Del Sol Ltda.
Mario Valenzuela Cerda
Juan Oller Muro
Eduardo Ambiado González
Andrés Ortiz
•• 12
13
14
DESPRO, Inmobiliaria Ltda.
Empresa Constructora Waldo Ríos e Hijos Lt.- ECORR
Empresa Portuaria de Antofagasta
Veronica Olguín
Raul Castro Geraldo
Mario Fuentealba Cuevas
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•• DIFUSIÓN A TRAVÉS DE MEDIOS CDT
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• Página principal del sistema
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• IN!C!•)
••
logística WiF1 e ;So un pnJ yecto des..:.rrull.ado por ía Corporación dtl De~arn:tllo UUSCAB
LOGíSTICA WIFI Tecnt;~lógico de l·l Cám"lra Chilentl de la '.:On$trucci,n, con finbnci,'lmlent::t df:
CORFO INNOVA. Este tjene por finalidad generar un aumento de
EI'·1PPESAS
cornpetitivid~d en la industria de la con~trucóón, rne.diante !a optimizad~Jn
PARTICIPAriTES
del proceso de lo9ístic~ interna di;" una obr.:J, espedficarnente desd'? 1·3
C•OCUr11ENTOS solicitud de recursos en el frente de trabajo hasta su llegada.
T.!G~ICOS
Con ~steo fjr, se est-á d~sarreollando ("! si~erna logi$tica Wifi 1 pensado r•ara
(CALtOAOiii!i)
•
realizar solicitudes de materiales) herramientas y equipos desde los
di$tintos fre:nte:; de trabajo a la bodega. de una übr.::) entregando
información act1Jalizada dcerca del ni'fel de in•:ent.;ri~¿ y del cr.nsum~;~
reg~.~-tr,Q~ f:l.t~-~.!
(i)i:. planificado de recursos 1 apoyándose para esto en dispositivos móviles
(F·DA) y redes inal3mbric~Js tWiFi). Adem.:;s, e.l si-sten1a permit;n5 realizar
• SQiicitud~;>-¡: di!' compra en línea v obtener indicad,res r.:oiacion.ados con la

cadena logística al interior de la obra.
•• Noticias
NOTICIA: NED!ClóN DE INDICADORES ASOCIADOS A LA LOGíSTICA
• Bii:
EN OBRA
ton Financiamiento Medición de indicado,·es asociados a la logístic.a er.
obra 22 d";" r-Jovioembre Un_, 'Jcti..,id"d c.l"lve P-'r~
identificor los be!'leficios del proyecto consiste en
•
rned1r' indicadores relacionados con 1.... leer más
(,c;r'I;{~Pf.<lm..t.:
CORFO,
•
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• Link de acceso en www.cdt.cl
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Sedor o:on$lruccíón.
SEMINARIO TECNOLOGÍAS DE
Conferencia tecnológica: •
INFORMACIÓN
•
LA ALTURA DE LA CONSTRUCCION
Las ventajas,
Con un detaUado análisis del
•
exigencias y desafíos
rascacielos más ai!D de Chile y
de las TI e en el sector
Sudamérica, Torre Costanera, se
construcción se
inició el ciclo 200 7 de
•
analizaron en el primer
Conferencias Tecnológicas
seminario de la
~dotallo especialidad organizado i\
organizadas por la Cáma:a
•
detalle Chilena de la ConslruCCion
por la Corporación de
(CChC) y su Corporación de
...
Desarrollo Tecnológico (CDT) de la
DesarroUo Tecnológico (CDT). ._'::j
•• Cámara Chilena de la Conslrucción

(CChC) . regist~~cdt.cl
l
----------------~=-~
• Marchan! Pereira 221 Oficina 11 Teléfono:(56-2)718 7500
F ax:(56·2) 204 2845 . Providencia, Sanlrago. Chrle .
•
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• ANEX010
•• "CONFORMACIÓN DE LA UNIDAD DE LOGÍSTICA DE CDT"
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•
•
Informe Final- Proyecto Optimización de la Logística Interna en Obras de Construcción mediante tecnología Wifi
•
•
•
• NE
· SAA
,,..,
!Inteligencia de Negocios
lntelig_e~cia Comunicacional
•
"·"" _,,__ Espectahstas en Internet
•
•
•
•
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•
••
•
• 26 de abril de 2007
•
•
•
• Preparado por Juan Carlos de Larraechea Ch.
"Prohibida su reproducción total o parcial"
•
•
•
•
• Conforme al acuerdo de asesoría entre CDT y NEXSA relativo a la difusión y
• marketing del proyecto COl-INNOVA "Optimización de la Logística interna de obras de
• construcción mediante Tecnología WI-FI" (05CN11 PIT-07) entregamos a continuación

una síntesis ejecutiva de la asesoría y el trabajo realizado .
•
•
• PROYECTO
•
• Para el éxito del sistema creado se nos solicitó nuestra opinión en las siguientes
materias:
• • Definición de la Unidad de Logística CDT
•
•• •
•
Estrategia de Difusión
Informe Final de Difusión
•
• 1. DEFINICIÓN DE LA UNIDAD DE LOGÍSTICA CDT
• En nuestra opinión y de acuerdo a nuestra experiencia profesional la principal
• dificultad para comercializar el proyecto será la adversión al cambio de los propios
• usuarios los que intentarán defender sus actuales rutinas, restándole valor al
sistema, y por cierto le pondrán problemas .
• Por otro lado, aunque es más simple convencer al gerente o autoridad de las
• bondades, igualmente CDT terminará enfrentando la reacción negativa del usuario
• que verá al nuevo servicio como una amenaza a su trabajo, particularmente

aquellas personas que mueven papeles .
•
• Por lo tanto, al inicio y por tratarse de un innovativo servicio donde no existe
historia, recomendamos iniciar la puesta en marcha del plan con algunos clientes
• semicautivos tipo, para optimizar los detalles que seguramente surgirán .
• Lo anterior permitirá construir una curva de aprendizaje que será vital para la total
• implantación del sistema en más obras .
•
•
• 2
NEXSA
•
•
•
•
• Relevante nos parece también que los parámetros de pérdidas de tiempo que
• sirven de base a la creación de este sistema se controlen permanentemente a
• través de CALIBRE y se retroalimente permanentemente .
• Propuesta 1. Para comenzar sugerimos la creación en la CDT de una unidad de

negocios pequeña orientada específicamente a la comercialización de este
• sistema. A lo menos se requiere un profesional del área y un (a) asistente
•• operativo, más el apoyo logístico y operativo necesario .
•
•
•
••
•
• Lo anterior por cuanto, las características de los posibles compradores requieren
• de una acción de venta directa .
•• De hecho, en el sector de la construcción, sus principales actores (ingenieros de

obra en particular) tienen una permanente presión que los orienta a la problemática
del día a día más que al estudio e implementación de nuevas tecnologías .
• Por ese conjunto particular de variables concluimos que la unidad de negocios
• deberá disponer de uno o más profesionales calificados y con total dominio del
• sistema a comercializar orientados a "vender" directamente las bondades y
•
ventajas competitivas del sistema, en otras palabras, estimamos necesario
desarrollar una acción de "inteligencia de negocios o mercado" para obtener los
• objetivos cuantitativos planteados en el proyecto .
• Vital resulta en esta etapa la formalización de acuerdos con los aliados estratégicos
• para fortalecer la acción comercial de esos profesionales .
• Más adelante, con una curva de aprendizaje avanzando, corrigiendo lo que
•
corresponda, podrá incorporarse nuevos actores para la venta directa del sistema .
• 3
NEXSA
••
••
• Definitivamente queda claro que en nuestra opinión, la forma de comercializar el
• servicio es directa .
• Propuesta 2. Una apuesta más agresiva es fusionar esta unidad con alguno de los
• servicios que presente el mismo modelo de negocios. De los servicios actuales, el
• que tiene el mismo modelo es Calidad Online, ya que se comercializa un sistema

computacional y los usuarios de la PDA en obra son prácticamente los mismos. Por
•• lo tanto, recomendamos incorporar Logística Wi-Fi a este servicio que cuenta con 3
profesionales de terreno y un ingeniero jefe. La estructura sería la siguiente:
•
•
•
••
•
•
•
• /Á..________
.-----------~
1 PROPUESTA DE FUSIÓN DE LOS DOS !
••
_..--/ --...i SERVICIOS, YA QUE EL MODELO DE l
__...-/ 1 NEGOCIOS ES SIMILAR J
•
• Las ventajas aparecen al aprovechar todas las sinergias y economías de escala
• (profesionales de terreno, administración, comercialización, etc.), en particular la

experiencia de un año de comercialización del servicio Calidad Online. Por otra
• parte, se potencia la imagen frente a los potenciales clientes ya que existen varios
• profesionales trabajando para el servicio .
• Elección de la CDT. Se destaca que la CDT optó por la segunda alternativa,
•
fusionando ambos servicios, Calidad Online y Logística Wi-Fi.
•
•
• 4
NEXSA
••
••
• 2. ESTRATEGIA DE DIFUSIÓN
• o El modelo de negocios
•
• La difusión es parte integrante de un todo mayor que es el modelo de negocios
en que se basa el proyecto .
• Fundamental resulta entonces, al menos mencionar algunos elementos de un
• modelo típico, a saber:
• Algunos Elementos centrales a considerar
• 1. Propuesta de valor -una descripción del perfil del cliente, los productos a
• ofrecer y el valor percibido de la oferta de productos desde la perspectiva del
• cliente .
•• 2. Segmentos relevantes de mercado. Muchas veces el potencial de una

innovación sólo se hace evidente cuando se cambia el enfoque tradicional de
un mercado hacia nuevos paradigmas .
• 3. Estructura de la cadena de valor, esto es la secuencia completa de
• construcción y traspaso de valor a los segmentos relevantes de mercado .
• 4. Generación de ingresos y utilidades. Definición de las fórmulas de
• generación de ingresos, la estructura de costos y las proyecciones de
•• márgenes de utilidad .
5. Posición en el mapa de valor. Identificación de posibles competidores,

empresas complementadoras y otros actores de la red de la cual forma parte
• el sistema y que inciden en la capacidad de brindar mayor valor a los clientes .
• 6. Estrategia competitiva. Definición de las líneas gruesas a través de las
• cuales la empresa desarrollará alguna ventaja competitiva sustentable que a
• nuestra juicio, no es otra que el perfeccionamiento continuo del sistema en

función de las lecciones recogidas en terreno y las que provengan del cambio
• tecnológico .
•
••
•
• NEXSA
•
•
•
•
• o El posicionamiento
•
•
Para la difusión del nuevo sistema, resulta imprescindible efectuar
consideraciones en torno al posicionamiento del sistema, concepto sin el cual
• difícilmente una empresa o servicio puede existir o ser legitimado .
• Particular interés nos produce el notable posicionamiento de la CDT como
•• institución que busca, investiga y provee nuevas formas de competir

eficientemente .
De ahí entonces que la difusión de este sistema en particular debe ser
• consistente con el posicionamiento mencionado, al respecto:
• Posicionar
• Es el arte de diseñar la oferta y la imagen del producto de modo que ocupe un
•• lugar distintivo en la mente del mercado meta .
El posicionamiento es el lugar mental que ocupa la concepción del producto y
• su imagen cuando se compara con otros sistemas o servicios competidores,
••
además indica lo que los consumidores piensan sobre las marcas y productos
que existen en el mercado .
El posicionamiento se utiliza para diferenciar el producto y asociarlo con los
•• atributos deseados por el consumidor. Para ello se requiere tener una idea
realista sobre lo que opinan los clientes de lo que ofrece la compañía y también
saber lo que se quiere que los clientes meta piensen de nuestra mezcla de
• marketing y de la de los competidores. Para llegar a esto se requiere de
•
investigaciones formales permanentes de marketing, para después graficar los
datos que resultaron y obtener un panorama más visual de lo que piensan los
• consumidores de los productos de la competencia. Por lo general la posición de
• los productos depende de los atributos que son más importantes para el
consumidor meta .
• Recomendamos una metodología del posicionamiento que se resuma en 4
• puntos:
• 1. Identificar el mejor atributo o ventaja competitiva de nuestro producto .
• 2. Conocer la posición de los competidores en función a ese atributo .
•• 3. Decidir nuestra estrategia en función de las ventajas competitivas .
•
••
•
•
• 4. Comunicar el posicionamiento al mercado a través de la difusión directa o
• marketing relacional.
• Hay que tomar en cuenta que el posicionamiento exige que todos los aspectos
• tangibles de producto, precio y promoción apoyen la estrategia de

posicionamiento que se escoja. Debe recordarse que para competir a través del
• posicionamiento existen 3 alternativas estratégicas:
•• o
o
Fortalecer la posición actual en la mente del consumidor
Apoderarse de la posición desocupada
• o Desposicionar o reposicionar a la competencia (cuando existe)
•
•
Debido a la gran cantidad de información con que el consumidor es
bombardeado, a menudo se crean "escaleras de productos" en la mente de
•• nuestro cliente meta, en donde la empresa que mejor se recuerda ocupa el

primer lugar, es por ello que las empresas luchan por alcanzar esa posición. La
marca que está en segundo lugar debe inventar una nueva categoría y ser líder
• en ella .
• Se debe desarrollar una Propuesta de Venta Única (PVU), resaltando un
• beneficio, atributo o característica que ofrece el producto. También existe el

posicionamiento de beneficio doble y hasta triple, pero el aumentar los
•• beneficios se corre el riesgo de caer en la incredulidad y perder el

posicionamiento, para no llegar a esto se deben evitar 4 errores:
• 1. Subposicionamiento: la marca se ve como un competidor más en el
•
mercado. Los compradores tienen una idea imprecisa del producto .
• 2. Sobreposicionamiento: Existe una imagen estrecha de la marca .
• 3. Posicionamiento confuso: imagen incierta debido a que se afirman
•
demasiadas cosas del producto y se cambia de posicionamiento con
frecuencia .
• 4. Posicionamiento dudoso: es difícil para el consumidor creer las
• afirmaciones acerca de la marca debido al precio, características o
• fabricante del producto .
••
•
1
i
7 --·~=·~~--~-.~-~,,.......... ..,.......~---·-~-~·~--~~-.~.1
NEzq;SA
••
••
•• Tipos de Posicionamiento
• • Posicionamiento por atributo: una empresa se posiciona según un atributo

como el tamaño o el tiempo que lleva de existir.
• • Posicionamiento por beneficio: el producto se posiciona como el líder en
• lo que corresponde a cierto beneficio que las demás no dan .
•• • Posicionamiento por uso o aplicación: El producto se posiciona como el

mejor en determinados usos o aplicaciones .
• • Posicionamiento por competidor: se afirma que el producto es mejor en
• algún sentido o varios en relación al competidor.
• • Posicionamiento por categoría de productos: el producto se posiciona
•• •
como el líder en cierta categoría de productos .
Posicionamiento por calidad o precio: el producto se posiciona como el

que ofrece el mejor valor, es decir la mayor cantidad de beneficios a un
• precio razonable .
•
• Comunicación del Posicionamiento
•
•• Después del desarrollo de la estrategia de posicionamiento se debe de
comunicar a través de mensajes claves y súper simplificados que penetren en
la mente de nuestro consumidor de forma concrete y duradera. Esto se logra
• por medio de la selección del mejor material que se dará a conocer y

enfocándose en todo momento a la percepción que tiene el cliente de nuestro
• producto .
• o Estrategia de difusión
• Algunas dimensiones relevantes:
•
••
• Determinación de los objetivos de comunicación
Esta parte es eminentemente racional, es la definición exacta de lo que se

quiere comunicar. En el sistema objeto de este proyecto estimamos que la clave
•• va amarrada a la imperiosa necesidad del ejecutivo de obra de disminuir riesgos
• NEXSA
••
- - - - - - - --- -
•
•
•• y costos por la vía de minimizar las pérdidas incurridas en el abastecimiento de
los distintos frentes .
• Claramente ello deja de lado automáticamente a aquellas obras con pocos
• frentes de acción y predetermina obras de alta o mayor complejidad. Esto
•
achica el mercado pero permite una mejor acción comunicacional directo a
l.•
quién sufre el problema .
De allí que el concepto creativo es simple: USE ESTE SISTEMA 1

TECNOLOGÍA Y AHORRE TIEMPO Y DINERO. Ese simple mensaje es muy
• potente para un ejecutivo cuyo ingreso normalmente va ligado a los resultados

de una obra .
•
• EN DEFINITIVA, EL OBJETIVO COMUNICACIONAL ES "ROMPER LA
TRADICIONAL BARRERA A LA INNOVACIÓN" Y POR SOBRE TODO NO VER
•• EL SISTEMA COMO UNA AMENAZA, pero con argumentos poderosos. De allí

nuestra recomendación en usar venta directa, que es la que mejor comunica (en
la medida que el vendedor sea calificado y esté con los incentivos en el lugar
• preciso .
• • Determinación de la presentación más eficaz
• Es la traducción de los objetivos de comunicación en el eje la campaña a través
•• de una determinada estrategia de comunicación .
Consiste en determinar el cómo, y ya lo vimos en el punto anterior.
• ¿Qué vendemos?: un sistema, una solución, PRODWCIMOS GANACIAS Y
• AHORROS .
• • Búsqueda de los medios o soportes de la comunicación
• Determinar los medios más adecuados ante la forma de comunicar el mensaje
• determinado por la estrategia de comunicación .
• En este caso, recomendamos los siguientes (el orden no indica importancia):
•• o Material impreso (tríptico o díptico) en carpeta diseñada ad-hoc para la
•• o ::::n::c::~~~cn:ad:~:s:::tre claramente los atributos el seNicio

motive el interés del potencial adquirente.
y que 1
!
• ----~---~-----~----___j
NEXSA
1
•
•
•
•
•
•
o Ejecutivo (s) comerciales debidamente compenetrados con el mercado
objetivo y un sistema en comercialización agresivo, en obras .
• o Charlas cuidadosamente elaboradas en la CDT para grupos objetivos .
• o Aprovechamiento de las instancias que brinda la red de la Cámara Chilena
• de la Construcción (reuniones de comités y comisiones, consejos generales,
• zonales norte y sur, semana de la construcción) .
• o Publicidad en la revista BIT y EN CONCRETO .
• o Posibilidad de presencia en el programa EN CONCRETO del Pabellón de la
• Construcción (TV abierta y Cable) .
• o Mailings creativos (no spam) dirigidos a los ingenieros de obra .
•• o Intenso uso de un BUEN SITIO WEB .
• Acerca del sitio web, por la importancia que tiene y porque nos fue especialmente
• solicitado, a continuación dedicaremos a ello un apartado especial.
•
••
•
•
•
•
•
•
••
•
•
• 10
NEXSA
•
•
•
•
• CAPÍTULO ESPECIAL "SITIO WEB"
•
•
• CRITERIOS DE EVALUACIÓN
• Relevancia del papel y función del sitio web, citas, premios, conexiones a sitios,
•• prominencia en la comunidad de Internet.
Innovación Ejemplar- soluciones laterales, paradigma de innovación, contribuciones

de punta, liderazgo en la industria .
• Estándares de Calidad - aplicar ISO en la industria, certificaciones, anexos

• industriales, premios, miembros de asociaciones profesionales apropiadas, calificación
• de personal por el servicio entregado .
•• Análisis de Desempeño del Sitio - patrones de tráfico en el sitio, análisis de flujo,

sistemas de análisis de datos, uso efectivo de herramientas de auto-respuesta (si es
apropiado) .
• Visibilidad del Motor de Búsqueda - uso efectivo de títulos, etiquetas, y contenido

• de página, relevancia de palabras claves, precisión en la descripción de resúmenes,
• claridad de propósito .
•• Ranking de Motor de Búsqueda - ubicación principal para palabras y frases claves,

ranking de páginas, adherencia al protocolo de motor de búsqueda, efectividad de
código de etiquetas .
•
• Claridad de URL - diferencia de dominio, capacidad de retención (memoria,
posicionamiento competitivo, permanencia de dirección .
• Diferenciación & Estrategia de Marca - fuerza del logotipo, etiqueta y otros
• conceptos "ancla" de marca: psicológicos, emocionales y de percepción; estrategia de
• marketing, marketing viral, uso ético de e-mail, chat y foros de comunidades .
• Análisis de Negocio (donde sea aplicable)- recolección de datos del usuario, lista de
•• correos electrónicos y newsletters disponibles, claridad del proceso de negocio y

eficiencia, facilidad para comercio electrónico, SSL, listas de precios, carros de
compras, facturas, precisión en boletas, líneas de tiempo, cumplimiento de órdenes,
• integración de base de datos, relaciones con los clientes, marketing & efectividad de
publicidad .
•
• 11
NEXSA
•
•
•
•
• Server Security Checks (autorizaciones escritas necesarias) análisis avanzado de
• seguridad - escaneo, limpieza de troyanos, perfiles vulnerables, instalación de
• "firewall", intrusos en la red, fallas de aplicación y software, vulnerabilidad en correo

electrónico, debilidades de interfase humana y de datos .
•
•
Eficiencia del Hosting - tipo y disponibilidad de banda ancha, red interna, ISP,
espejos globales, ¿servidores adicionales?
•• Votos de Navagantes & Adjuntos de Clientes -popularidad del sitio & apoyo activo
• del cliente .
•
•
••
•
••
••
•
•
•
•
•
•
1
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1
•• l
• 1
• '
• i2 -------·-··-------------J
NE~(SA
•
•
•
•
•
• www.logisticacdt.cl
•
•
• Las dificultades de tener un Sitio Web
•• Cuando analizamos, identificamos y exploramos las muchas dificultades y los retos de

mantener un sitio Web comercial como LOGÍSTICA CDT, resulta complejo decir cual
es el área de mayor atención y cuidado. En virtud de que las cosas cambian tan
• drásticamente y tan a menudo en la Internet, lo que hoy se afirma puede quedar sin
•• fundamentos mañana. La era de la tecnología es así, nos presenta una serie de

nuevas circunstancias cuando apenas nos estamos acomodando a las condiciones de
hoy .
•• Cada día el crecimiento de Internet es alimentado con nuevos sitios Web que
incrementan la oferta de productos y servicios, y que de paso aumentan la
•
competencia. A escala mundial se registra un nuevo dominio cada cinco segundos .
Para lograr el éxito esperado, cada administrador deberá:
•• • Mantenerse al tanto de las nuevas tecnologías
••
• Descifrar los caprichos de la optimización del sitio para tener un buen
posicionamiento en los buscadores
• Establecer enlaces relevantes que generen tráfico
• • Responder oportunamente a los correos de los clientes

•
•• • Verificar las seguridades contra virus y los hackers, cada día más
frecuentes
••
Como se puede apreciar, triunfar en Internet tiene un costo y requiere de un esfuerzo
diario. El éxito no sucede al azar, resulta de una cuidadosa planeación y ejecución. ¡
1
•• Registrar la URL (dominio del sitio) en Google: 1

1
1
• Nos concentraremos en el buscador más importante y popular tanto para los

navegantes corrientes como para los expertos. Google se destaca por los resultados
i.·
• j
• ---------·-·---•·•m__,_____
NEXSA
•
•
•
•
• relevantes y acertados a las búsquedas, esto lo logra mediante su sofisticado
• algoritmo para comparación de textos en conjunto con el sistema Pagerank (cantidad
• de enlaces que el sitio tiene en otros sitios Web como links o banners) que utiliza su
motor de búsqueda .
•
• A diferencia de otros buscadores donde los criterios de búsqueda son algo subjetivos,
Google utiliza criterios objetivos de búsqueda que incluso publica en su sitio Web. Otro
•• factor que agrada de este buscador es la rapidez con la cual analiza e incluye un
nuevo sitio Web en los listados .
•• Un sitio nuevo que se inscriba sin cargo (pago) es incluido por lo general en el término
de dos semanas. Para los sitios ya incluidos, Google los vuelve a visitar e indexar
mensualmente. Los sitios con un Pagerank más alto son visitados y reindexados con
• mayor frecuencia .
•• El tiempo o período de indexar o reindexar de Google es más frecuente que para otros
buscadores, lo cual le permite a los webmasters editar las propiedades de sus páginas
tales como el título, las primeras líneas de texto, los encabezados, la distribución de
• los keywords (palabras claves) y los links (enlaces) entrantes al sitio, para lograr una
mejor posición .
•
• La URL o dominio del sitio se puede inscribir en el siguiente enlace:
• http://www.google.cl/addurll?hl=es&continue=/addurl
•• Adecuar nuestro sitio para un mejor posicionamiento en Google:
• Google atribuye bastante relevancia al título (title tag) de la página cuando busca las
•• palabras claves, por lo tanto, incluya siempre sus palabras claves o frases claves en el
título de la página. Aparentemente esto resulta más efectivo si también se incluyen
otras palabras adicionales en el título, pero trate de mantenerse por debajo de los 35 a
•• 40 caracteres .
Como se sabe, Google no utiliza los "meta tags" (palabras claves dentro del código
•• html de la página) ni los "description tag" (descripción del sitio en el código html de la
página) para definir los listados. La razón para ello es que Google considera que los
"tags" no son vistos por los navegantes y además porque si se incluyesen, se prestaría
•• a abusos por parte de la gente que incluye gran cantidad de palabras claves no
relacionadas para lograr mayor tráfico y posición .
• 14 ~------··---·
NEXSA
•
•
•
•
•
•
Google crea la descripción de las páginas a partir de las primeras líneas de texto de
cada página, esto implica que las palabras claves y las frases claves deberán estar
.•,
situadas en la parte superior de la página Web. Si el buscador no las encuentra ahí,
será más difícil lograr relevancia para las páginas referida .
• Google también toma en consideración la densidad de las palabras clave en el cuerpo

(contenido) de la página para fijar la relevancia de dicha página. Se aconseja repetir
•• un par de veces las palabras y frases claves a lo largo del contenido de la página Web.
Evite excesos, una densidad entre el 6% y 10% funciona bien .
•• Incluir palabras claves en los subtítulos (<h?> heading tags </h?>) es otra
recomendación. También poner negrilla algunas de las palabras clave y las etiquetas
de las imágenes, así que incluya frases claves en el nombre de las imágenes cuando
• el usuario pasa el mouse sobre ellas (alt image tags)
•• Una última recomendación es tratar que se incluyan las palabras y frases claves en los
enlaces que sean colocados a su página por terceros en otros sitios web .
•
• Sitemap de Google:
• Una buena estrategia para que Google conozca nuestro sitio, es decir todas las
• páginas que lo incluyen es enviando todos los links en un listado XML llamado
••
Sitemap, con ello se logra que Google indexe las páginas que nosotros queremos que
aparezcan en el buscador .
La construcción del archivo XML requiere de una serie de pautas específicas y
• conocimientos técnicos del Webmaster o programador, las cuales pueden ser
•• analizadas en el mismo sitio Web de Google creado para ello:
•• https://www .google. com/webmasters/tools/docs/es/sitemap-generator. html
La herramienta Sitemap permite entre otras cosas saber:
•• •
•
Cuando el buscador ha pasado por nuestro sitio indexando las páginas
Cuales de ellas tienen un error o bien estaban caídas al momento de
•• pasar el buscador
• 15
NEXSA
•
•
•
•
• • Cual es el estado del Pagerank
•
• • Informar a Google cuales son las páginas que no queremos que sean
indexadas a través del archivo robots.txt
• Este punto es de gran relevancia para que Google posea en sus servidores la correcta
• información de nuestro sitio Web .
•• Otras alternativas para difundir un sitio Web

•
• Publicar avisos o anuncios publicitarios en Goog/e (Adword):
• El sistema es muy simple, uno crea un aviso en Google y crea la lista de palabras
claves por las cuales se quiere que el aviso aparezca cuando un usuario digite una de
•• esas palabras en el buscador de google. El aviso aparecerá en primer lugar antes del
resultado de la búsqueda y al hacer clic en él, se va directamente al sitio Web. Los
avisos también pueden ser publicados en otros sitios Web que cuenten con publicidad
• de Google en ellos (Adsense) .
• Con este sistema uno decide cuantas veces quiere que el aviso o anuncio aparezca en
• uno o varios sitios web, es decir uno maneja el presupuesto para ello .
• Para conocer más información:
•• Adword: https://adwords.google.com/selecULogin?hl=es&sourceid=awo&subid=latam-
es-ha-aw&medium=ha&term=google%20adword
•
•• Adsense: https://www.google.com/adsense/login3?gsessionid=gZWNaFnikag
•• Alianzas estratégicas con otros sitios de interés:
•• Otra forma de dar a conocer nuestro sitio es a través del intercambio gratuito o pagado
de Banners o links en otros sitios que enlacen en forma directa a nuestro sitio Web .
••
La CDT al poseer otros sitios como el Registro CDT, Revista Bit, CDT entre otros
puede intercambiar publicidad, permitiendo generar tráfico a cada uno de ellos de
acuerdo al interés del visitante .
• NEXSA
•
•
•••
• También existe la posibilidad de pagar en un determinado sitio que contenga un alto
• tráfico. La publicidad puede figurar por un período de tiempo determinado o bien por la
• cantidad de veces que se despliega la publicidad (Banner). Es importante destacar

que ningún sitio puede garantizar la cantidad de clic que se hagan al Banner o links .
•
•
Mailing a base de datos propia o externa: Esta es la forma más tradicional de difundir
un sitio Web, a través de mailing bien elaborados en cuando a contenidos y diseño.
•• Los mailings pueden ser personalizados o no. Hay que tener sumo cuidado en enviar
muchas veces un mismo mail a un mismo destinatario ya que esto puede ser
perjudicial, por otro lado se deben tomar las medidas necesarias para que el correo no
•• sea considerado como SPAM o bien que el mail de origen no sea catalogado dentro
de una lista negra por un determinado proveedor ISP o de Hosting .
•
•• Sistema de medición de Tráfico:
Todas las alternativas de difusión mencionadas requieren de un adecuado sistema de
• medición de efectividad, para determinar su efecto en los usuarios .
• Generalmente los proveedores de hosting poseen herramientas de estadísticas de
•
visitas las cuales en algunos casos se actualizan una vez al mes o bien se requiere de
ellos para que nos entreguen la información .
• Una excelente herramienta para estos efectos es Google Analystics, (gratis) que
•• permite saber en tiempo real todo lo que está pasando en el sitio tanto en visitantes
únicos como cantidad de páginas vistas (Page View). La información que podemos
obtener con este sistema es:
•
••
• Como han llegado al sitio
• Como interactúan en él
•• •
•
Informes por días, semana, o un período de tiempo determinado
Cuales son las páginas más y menos visitadas
•• •
•
Por donde entran y salen al sitio
Si se cuenta con publicidad Adword, se puede medir su efectividad
•• • Saber cuales secciones se deben potenciar o mejorar

i
• ·--------------------------J
NEXSA
•
•
•
•
• • Cuales páginas no queremos que sean contabilizadas
•
• El sistema es simple, lo único que se debe hacer es incorporar un código HTML
proporcionado por Google a cada una de las páginas del sitio .
•
•
•• Información relacionada en:
http://www.google.com/analvtics/es-ES/
•
••
••
••
•
•
••
•
••
••
•••
•
• NEXSA
•
•
•
•
• Política de Precios
•
•• Para determinar los precios se realizó un análisis de costos, una encuesta y focus
group de disposición a pagar con las empresas constructoras participantes en el
proyecto que dio origen al servicio .
• Cabe destacar que el servicio puede diferenciarse claramente en dos partes y, por
•• ende, dos precios. Una parte es la implantación que se realiza una sola vez en cada
obra y otra es la operación o arriendo del servicio, que podría ser continua en el
tiempo .
• Por su parte, en estricto rigor, el precio del serv1c1o, sobre todo de la operación,
•• debería estar definido en función del número de obras, tiempo de permanencia o

duración, tamaño de la obra, pero en términos prácticos es difícil incorporar los
tamaños al esquema de precios. El ítem de permanencia podría estar incluido pero por
•• simplicidad se optó por definir un precio anual. Sin embargo, se recomienda estudiar si
es necesario incluir estas variables una vez que exista más información y
conocimiento del mercado .
•
•
Ahora bien, para poder conseguir masa crítica de forma rápida, recomendamos definir
los precios en función del tamaño de la empresa, que de forma indirecta considera el
•
• número de obras. Los valores son los siguientes:
Tabla . Precio del servicio en función Tamaño Empresa
••• Tamaño Empresa Valor

Implantación
Operación Anual
del Sistema
Total Anual
• Pequeña 30 UF 75 UF 105 UF
••• Mediana
Grande
45 UF
55 UF
95 UF
110 UF
140 UF
165 UF
•• Extra Grande 63 UF

120 UF 183 UF
•• Es importante señalar que recomendamos una política de descuento a las empresas

que participaron en el desarrollo del proyecto "Optimización de la Logística interna de
obras de construcción mediante Tecnología WI-FI" de alrededor del 30% del valor por
• el primer año .
.•,
19
NEXSA
•
•
••
•
•
Finalmente, se recomienda profundizar el análisis de precios, incorporando las
variables tiempo de permanencia y tamaño de la obra. Ello requiere ir registrando
• desde un inicio estas variables para poder tener una base sólida de análisis a futuro .
•
•
.•,
•
••
••
•
•
•
•
••
•
•
•
.•;
••
•
•
• NE:itSA
•
•
•
•
• 3. INFORME FINAL DE DIFUSIÓN
•
••• Conforme a lo pactado, NEXSA S.A. participó activamente en el lanzamiento
oficial de LOGISTICA WI-FI .
•
En el presente documento se detalla el informe de la asesoría desplegada por la
empresa NEXSA S.A. en relación al "Lanzamiento del Producto Logística WI-FI" .
••
•
Previamente:
.•,
NEXSA realizó la Producción general de un Video (DVD) digital para el lanzamiento y
su posterior uso en el proceso de comercialización del sistema lanzado .
•• El día 27 de marzo a partir de las 08:30 hasta las 14:00 horas, se realizó en el
auditorio de la Cámara Chilena de la Construcción (CChC), el primer encuentro de
'Tecnologías de la' Información en el Sector de la Construcción". El ev~nto fue
organizado por la Corporación de Desarrollo Tecnológico (CDT), y contó con el
• patrocinio del Gobierno de Chile CORFO, con el objetivo de lanzar e iniciar la
• comercialización del proyecto "Logística WI-FI" y promover el uso de las TIC's en el
• sector de la construcción .
• Al encuentro asistieron 140 personas relacionadas al sector construcción e
-• inmobiliarias, y estuvo dirigido tanto a profesionales de obra como para todos aquellos
ejecutivos relacionados con el área TIC .
Los temas tratados en el encuentro fueron los siguientes:
•., 09:00 Inauguración

Presidente Corporación de Desarrollo Tecnológico- CDT
Sr. Claudia Nitsche
• Subdirector TIC's CORFO
••• Sr. Juan Nazal

El valor agregado para las empresas que utilizan TIC's: La
•• apuesta de la Cámara Chilena de la Construcción

Sr. Roberto Busel, Presidente de Internet y TIC's, CChC
•• Sr. Marcelo Montecinos Díaz, Jefe Departamento de Gestión de Calidad,

TECSA
Sr. Angelo Fariña, Ingeniero Gestión de Calidad, TECSA
• 21
NEXSA
•
•
•
•
•
•
Mejoramiento de la productividad en obra utilizando TIC's
Sr. Guillermo Cortés, Director de Proyectos, DESCO
•• 10:25 TIC's: Optimizando la Gestión

Herramientas de Gestión ERP y CRM, Microsoft Dynamics: Un caso de
éxito
• Sr. Andrés Haidar, Gerente Marketing y Ventas, MICROSOFT Cono Sur
••
Sr. Waldo Garrido, Gerente Comercial Mekano
Sr. Cristián Maturana Ovalle, Gerente General VMK S.A. 1
•• portalinmobiliario.com
12:15 Comunicaciones: Nuevas Tendencias

• Sr. Luis Marín, Business Development Manager, INTEL
•• Visión y Propuesta de CISCO Systems

Sr. Alfonso Mazarelli, Business Development Manager, CISCO
Visión y Propuesta de MOVISTAR
Sr. Ramón Rodríguez, Subgerente de Soluciones y Datos MOVISTAR
•• FORO
•
•
-•
•
•
•
••
•
•
•
•
• 22
NEXSA
•
•
••
• 14:00 Lanzamiento Logística Wi-Fi
• Sr. Juan Carlos León, Gerente General Corporación de Desarrollo

Tecnológico quién mostró y explicó el nuevo sistema apoyándose en el
• video oficial
• (Proyecto con financiamiento CORFO- INNOVA Chile)
• ESTRATEGIA USADA PARA LA DIFUSIÓN DEL EVENTO
•• • Preparación de un plan estratégico para el evento .
• • Diseño y ejecución de material de apoyo .
•• •
•
Se diseñó un sitio web a tal efecto .
Apoyo para un exitoso lanzamiento durante el encuentro realizado el
•• 27 de marzo. Ello incluyó:
• Asesoría intelectual para el éxito del evento .
••• ..
..
Diseño y contenido de invitación .
Diseño y contenido carpeta o folleto informativo .
• ., Slogan y diseño pendón .
•
•• ., Sitio web simple para el evento (sólo para difusión) .
•
• NOTA: El detalle de las actividades de difusión y sus avances se incluyen en el
• Anexo1 .
•·-
•
••
.•,
23
NEXSA
•
•
••
• CONCLUSIÓN
•• Conforme a lo acordado, NEXSA S.A. ha presentado una estrategia para la difusión

del nuevo sistema, participó activamente en el evento inicial, produjo un interesante
• video para su difusión, y ha proporcionado los lineamientos para la exitosa colocación
• del producto en el mercado .
• Estamos a disposición de la CDT para profundizar cualquier punto que

involuntariamente no hayamos tocado, y agradecemos la confianza depositada en
•• nosotros .
•• Juan Carlos de Larraechea
••
•
• Abril de 2007
•
••
•
•
•
•
•
•
•
••
1
•
• 24 -----~------·----------__¡
NEXSA
1
••••••••••••••••••••••••••••• • • • .l 1
ANEXO 1. PROGRAMACIÓN Y ESTADO DE AVANCE A LA FECHA DE ENTREGA DEL INFORME.
Definición Unidad Loglstica 100% Fusión con servicio Calidad Online
Comercialización de un servicio que se apoya en un

Definición del Modelo de Negocios 100%
sistema computacional y PDAs
Los profesionales de obra pueden minimizar las

Determinación de los objetivos de comunicación 100%
pérdidas de materiales y recursos
Determinación de la presentación más eficaz 100% Video de Difusión
Se están utilizando todos los medios CDT para difundir

Búsqueda de los medios o soportes de la comunicación En desarrollo el servicio, Revista BIT, mailings, folletería, seminarios y
eventos CDT, entre otros.
Se esta utilizando el sitio y la CDT está incorporando

Utilizar el sitio Web www.logisticacdt.cl En desarrollo
las sugerencias del consultor
Encuentro de Lanzamiento del servicio 100% Evento realizado el 27 de marzo
Producto de la planificación asistieron más de 150

Planificar del evento 100%
profesionales
Elaborar sitio Web del evento 100% www. tic-construcción. el
Elaborar invitaciones 100% Invitaciones a autoridades
Elaborar folletos 100% Díptico
Elaborar pendón 100% Pendón

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.

• Optimización de la Logística Interna

• en Obras de Construcción mediante

•• Cámara Chilena de la Construcción

Santiago, 1Ode Mayo de 2007

• Gerente de INNOVA CHILE

• Mediante Tecnología Wi-Fi (05CN11 PIT-07)

• uno con 3 copias, más un CD y un DVD .

• Srta./Sra. Tania Páez, CORFO -INNOVA CHILE

• Cámara Chilena de Construcción

• Generar un aumento de la competitividad en la industria de la construcción, mediante la optimización del

• de control de una bodega y distribución de materiales.

• sistema PC y PDA y se capacita a usuarios de la obra en la elaboración de vales, pedidos de compra y

• información es resultado de la investigación realizada, de la plataforma obtenida y de las pruebas

• a. Identificar y evaluar los principales métodos existentes de gestión de materiales en obras de

• construcción y principales software utilizados en las bodegas para la gestión de proyectos de

• b. Desarrollar una metodología para el registro, análisis y procesamiento de la productividad asociada

• Los objetivos específicos están cumplidos según se aprecia a continuación:

• de la logística interna y externa de las empresas .

• Finalmente, la información recopilada acerca de metodologías y softwares relacionados con la

• logística de la empresa, permitió comparar la realidad nacional con experiencias internacionales y

• constructoras evaluar la productividad de la mano de obra en las tareas asociadas .

•• claramente los distintos módulos que compondrán el sistema .

• Esta plataforma fue puesta en marcha en un proyecto de extensión en el cual se verificó la

• Posteriormente, en reuniones con el comité de Logística de la CDT, se seleccionaron los

• publicación de artículos en medios CDT, a través de la página Web, el Boletín electrónico y en la

• 3 PRODUCTOS Y RESULTADOS COMPROMETIDOS

• INFORME DE METODOLOGÍAS EXISTENTES PARA LA GESTIÓN LOGÍSTICA Y SU APLICABILIDAD

• GENERACIÓN DE DIAGRAMAS DE FLUJO POR TIPO DE OBRA, VARIABLES DE DECISIÓN Y

• OPERATIVAS CLAVES PARA LA LOGÍSTICA

• adquisiciones y asignación de recursos .

• INFORME DE LA SITUACIÓN NACIONAL POR TIPO DE OBRA EN RELACIÓN A LA LOGÍSTICA Y

DESARROLLO Y APLICACIÓN DE ENCUESTA A EMPRESAS CONSTRUCTORAS Desarrollo y

• INFORME DE SOFTWARE PRESENTES EN EL MERCADO

•• financiados por las propias empresas constructoras o dueñas de los softwares .

METODOLOGÍA PRELIMINAR PARA LA EVALUACIÓN DE PRODUCTIVIDAD Y DESEMPEÑO DEL

• La metodología desarrollada permitirá evaluar continuamente la productividad de la mano de obra

GUIA PARA LA MEDICIÓN DE DESEMPEÑO DE LA LOGÍSTICA INTERNA Y GESTIÓN DE

• APLICACIÓN MAQUETA EN PDA PARA CONTROL DE PRODUCTIVIDAD Y DESEMPEÑO EN

• funcionalidades del servicio a desarrollar además de apreciar potencialidades y restricciones que

• como una PDA

• DOCUMENTO DE REQUISITOS GENERALES DE USUARIO

• asesoría de una empresa informática se buscará plasmar en un documento las funcionalidades y

• PROGRAMA DE SEGUIMIENTO DE OBRAS

• LISTADO DE PROBLEMAS DETECTADOS

PLATAFORMA INFORMACIÓN Y DESARROLLO DE APLICACIÓN EN PDA

• herramientas y equipos, etc .

• DOCUMENTO CON METODOLOGIAS VALIDADAS

• GUIA CON CONFIGURACIONES TIPO DE REDES INALÁMBRICAS POR TIPO DE OBRA

• INFORME DE PUESTA EN MARCHA

• generado como resultado final del proyecto.

• CREACIÓN UNIDAD DE LOGISTICA CDT

• resultados obtenidos en el tiempo además de aumentar los impactos generados en el sector.

• MANUAL PARA OPTIMIZAR LA LOGÍSTICA INTERNA EN OBRAS DE CONSTRUCCIÓN

• DOCUMENTACIÓN ANÁLISIS SEGURIDAD DE DATOS

• DOCUMENTACIÓN ANÁLISIS TECNOLOGÍA Wl MAX

• desventajas respecto a la tecnología Wi Fi.

• DOCUMENTACIÓN ESTRATEGIA DE DIFUSIÓN Y TRANSFERENCIA

• De La Estrategia Y Nivel De ImpaCto Alcanzado .